Валерий братан ты мой дорогой ,Еще раз убеждаюсь что по твоим мозговым возможностям в инете нет равных Сколько новшеств на твоем стареньком Москвиче сколько вложено любви и терпения в автомобиле
*Здравствуйте Валерий! **11:33** от автора, будут вопросы задавайте! Задаю uno вопрос!* *На сколько оборотов у вас выкручен регулировочный винт подачи газа на 1-ю. камеру главная система ???*
Mark Berg, добрый день!!! Вы знаете, прошло аж 7 лет, я уже просто не помню на сколько был откручен винт подачи газа в первую камеру. Когда мы заменили карбюратор Озон на Солекс, винт подачи газа мы регулировали по максимуму оборотов, на оборотах 3000...3200.
@@ВалерийСушилов*В вашем видео ролике Валерий хорошо видно, что регулировочные винты имеют разницу по высоте. На основании этого факта, делаю вывод, что возможно газ на вторую смесительную камеру перекрыт совсем! В целях экономии энерго носителя!. Работа двс Узам 412 Э. происходит только на первой камере карбюратора Дааз АС ХХ Озон 2140-20*.
*Марк, когда мы с сыном заменили карбюратор Да-аз Озон 2140-20, на лицензионный Солекс - (Сизак 21053,) винт подачи газа мы регулировали по максимуму оборотов, на оборотах 3000...3200. На увеличенных оборотах ХХ, с выключенной передачей автомобиль статичен!*
Валерий, добрый вечер. Спасибо за ответы буду устанавливать также как у вас. Комплектующие уже есть. Я когда то Вам писал, что у меня стоит октан корректор, думаю при езде на газе он пригодится. При отсутствии коррекции выставлю начальный угол 13...15 градусов, а с коррекцией 10град. Включая и выключая питание октана можно получить 2 характеристики под газ и под бензин.
У меня ВАЗ 2105, установил ГБО примерно год назад. Окупилась установка за 2 месяца (устанавливал тоже лично). Кстати, редуктор у меня аналогичен вашему, за 20000 км пробега ни одной проблемы с ним не приключилось, хорошая фирма. Машина едет не хуже бензина, но кушает на литру больше в городе, а на трассе -на две литры в сравнении с бензином. но повторюсь - настроил так, что машина едет почти как на бензине.
Валерий Сушилов немного преувеличил, поэтому изменил сообщение. сейчас более точно прикинул, сэкономил около 15000грн. за год, моя пятерка дороже стоит пока что))
qweewq358, ничего страшного, 15 000грн. их заработать надо и на дороге они не валяются. Может быть кому-то это пустяк, но для нас это много, вот и ездим на Жигулях и Москвичах.....))))
Здравствуйте Валерий. Хочу поздравить Вас с Новым Годом, пожелать здоровья, счастья и удачи Вам и Вашим близким в Новом Году, а так же иметь побольше свободного времени, что бы смонтировать ролик о работе ГБО с солексом и озоном. Очень хочется увидеть результат Ваших исследований.
Доброе утро, Сергей!!! Хочу так же Вас поздравить с наступившим Новым Годом. Хочу пожелать Вам крепкого здоровья, счастья. благополучия, побольше хороших моментов в жизни и поменьше разочарований и неудач...
Столкнулся с необычным явлением. Поставил новые свечи Denso TT на 2105 и после 100 км непрерывной езды по трассе выкрутил чтобы посмотреть на нагар. Нагара не было вообще, просто блестящий метал с небольшими побежалостями от температуры. А перед этой заменой ехал 100 км на советских А17ДВ -- на них нагар был нормальный светло коричневый. Причем, что на старых, что на новых свечах двиг работает одинаково. Можете как-то обьяснить отсутствие нагара на свечах?
ходжа ист , скорее всего, что калильное число у свечей разное. Ваши сечи Денсо имеют более низкое калильное число и являются более горячими. Посмотрите ролик, может он даст ответ на ваш вопрос. th-cam.com/video/SLI9mkBDmSA/w-d-xo.html
хотел бы попросить вас в будущем, когда вам уже станет ясно насчет расхода газа на вашем автомобиле, снимите, пожалуйста, видео, где поделитесь с нами цифрами, на сколько отличается расход газа от бензина. сразу скажу о себе. смотря как езжу (более спокойно или более быстро) расход колеблется в таком диапазоне: бензин в городе 9,5...10,5; газ 10,5...11,5. стиль вождения скорее агрессивный чем спокойный. трасса: бензин 6,5...7,5, газ 8-9. но если ехать на пятой стабильно 120км/ч - 10-ку газа берет. бензина на таком режиме брала не больше 8-литров (есть пятая передача).
qweewq358, хорошо, я со временем укажу эти данные.То что касается расхода бензина, на моём канале есть видео где я измерял осенью расход с одним пассажиром. Тогда получился расход около 8,2л/100км, повторные замеры также подтверждали ранее полученный результат, округлим его до 8,5л. Если интересно, можете посмотреть. th-cam.com/video/ss3JZvW8LQg/w-d-xo.html Что будет с газом, интересно и очень важно самому. Пока выбираю достойную заправку,т.к качество газа, правильность заправки и расход зависят к сожалению от добросовестности хозяев заправки и заправщиков тоже. У нас в стране двух одинаковых заправок не найдёшь, ни по бензину, ни по газу и дизельное топливо также имеет различный вид))))
Валерий,доброго Вам времени суток!Наиль Мухамедыч сказал,что можете подсобить советом,проблема в следующем:как-то неравномерно работает генератор на ХХ при включенном потребителе,например,при фарах или вентиляторе охлаждения.Машина подергивается и троит,показывает напряжение 12В на ХХ,хотя если выключить все потребители,холостой ход нормализуется.причем выставляли и побольше и поменьше ХХ,все равно один результат.Причем это происходит какими-то периодами,иногда едешь и все нормально,иногда опять начинает терять напряжение и обороты.Еще резкие потери оборотов при торможении бывают.Стоит бзс,снял сегодня крышку трамблера,там немного копоть появилась на бегунке,не знаю,что может быть.Еще стало пробивать немного от корпуса авто,возможно,это статика,но раньше такого не наблюдалось.Грешу на загибающийся генератор или провода,подскажите,что нужно смотреть и проверять в первую очередь?Спасибо заранее и с наступающим Вас праздником!
Григорий Соловьев , доброе утро!!! К сожалению вы не указали является ли этот родным на вашу машину. Дело в том , что до 88 года на ВАЗ 2105 устанавливался генератор Г222, а затем на машины стали комплектовать генераторами 37.3701 от ВАЗ 2108. Поэтому схемы включения генераторов различные. Генератор от ВАЗ 2108 это генератор с независимым возбуждением, другими словами, при хороших контактах силовых цепей, его работа зависит лишь от исправности его внутренних цепей. Неравномерная работа генератора может быть вызвана следующими причинами: 1-я причина и основная-это плохое состояние токосъёмных колец генератора или изношенные щётки генератора. Иногда они зависают от стёртого графита или грязи. 2-я причина плохая затяжка силового выпрямительного блока или силового провода, соединяющего генератор с аккумулятором, а иногда отсутствие соединения между корпусом машины и самим двигателем, который всегда соединяется "косой" из проводов большого сечения. 3-я причина, разрушенные пайки маломощных диодов внутри генератора, которые предназначены для создания тока в обмотке возбуждения генератора. 4-я проблема, которая встречается реже-это неисправность выпрямительных диодных мостов. Для отыскания неисправности, в первую очередь нужно проконтролировать напряжения на клеммах аккумулятора при оборотах около 1500 без включенных потребителей.Напряжение должно лежать в пределах 13,6-14,6В. Далее включаете фары и снова производите замер. Если напряжение становится менее 13,6В, то следует разобрать генератор и проверить все вышеперечисленные мною причины. В случае напряжения более 14,8В следует заменить реле-регулятор...... Если при вскрытии окажется, что токосъёмные кольца имеют износ более 0,1мм, их следует проточить на токарном станке, обеспечив при этом хорошую чистоту поверхности колец. Также следует проверить состояние подшипников, при необходимости их следует заменить на такие же ,т.е повышенной точности. 6-180302У1С9 и 6-180201У1С9..... То что машина у вас подёргивается и троит это проблема не генератора-это проблема системы зажигания. В первую очередь следует проверить исправность высоковольтных проводов, а также качество их изоляции, затем резистор в бегунке и исправность свечей под давлением. Все места нагара на крышке и торца бегунка следует вычистить. Также проверьте качество всех соединений системы зажигания и напряжение на выводе Б катушки зажигания, при включенных потребителях. Оно должно отличаться от напряжения на плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 0.1В. Также следует проверить на самом двигателе относительно минусовой клеммы аккумулятора.
Григорий Соловьев, если вас не затруднит, напишите потом по результатам работы, что у вас получилось или не получилось. А то так люди частенько задают вопросы, пытаешься им чем-то помочь, а затем они исчезают куда-то и не знаешь помогло ли это людям или нет?
у меня тоже 2140 установлено гбо но не греется редуктор подключил также как и у вас. патрубки теплые к редуктору а редуктор сам холодный не мерзнет когда уже градусов 60. думаю поставить помпу от газели(електро) как вариант)
Странно, что редуктор не греется в вашем случае. А отверстие на впускном коллекторе не уменьшено в сечении из-за отложений охлаждающей жидкости? Бывает оно вообще закоксовывается.
Добрый день, Олег!!! Все переменные дефекты обычно не связаны с конструкцией проставки, а обычно вызваны дефектами редуктора или карбюратора, нарушением работы системы подогрева редуктора, негерметичностью соединений топливных соединений или нарушением работы системы зажигания. То что касается проставки, мы разбирали проставку-она была слабо проклеяна, верхную часть несколько протачивали на наждачной бумаге, на металлической плоскости с целью увеличения зазора, в месте выхода газа в дозирующую систему карбюратора. Затем проставку надёжно склеивали и устанавливали на её посадочное место. Других доработок не делали, это также было причиной неправильной работы ГБО в первый момент, после его установки.
Спасибо за ответ редуктор новый левато отрегулировал по мануалу зажигание сегодня 2-х контурное сделал один фиг заглохла раз и дергалась на малых оборотах зазор на свечах 0.8 фиг знает куда смотреть ещё)))
Смотрите карбюратор, возможность подсоса воздуха, закрывание заслонок. Перед настройкой ГБО, вы же сначала настраиваете работу двигателя на бензине, устанавливаете х.х. Если в карбюраторе или проставке что-то происходит-это обязательно приведёт к нарушению работы двигателя. Поэтому нужно всё внимательно смотреть и очень важно, чтобы при работе двигателя на газу, бензин не попадал в поплавковую камеру карбюратора. Такое иногда бывает из-за плохого бензоклапана или отсутствия вентиляции бензобака.
тоже хочу. видел у москвичевода знакомого газ. мне понравилось. удачи в эксплуатации! интересно узнать о расходе и динамике машины. Может снимите ролик. Спасибо, удачи)
boris cherepukhin, спасибо. Да скорее всего будет дополнительный ролик на тему динамики и расхода на газу. С расходом сам ещё толком не определился, но могу сказать, что по динамике вполне достойно, особой разницы между бензином не заметил. Правда у меня установлена двухконтурная система зажигания и воздушный фильтр от ваз 2112. Наверное, из-за этого трудно будет сказать как ГБО поведет себя на стандартной машине, да ещё если с контактной системой зажигания.
да я смотрел все Ваши ролики с переделками, уже много чего намечаю переделать)) я б на контактной не рискнул ездить, тем более на газу, кажется опасно. а на счет доп. ролика по динамике и расходу только за. интересно будет) спасибо за интересные видео))жду новых, удачи
Доброго времени суток Валерий как вы считаете тепловые зазоры клапанов впуск выпуск на газу какие выставить правильно после капитального ремонта гбц . какая фамилия вашего електобензонасоса
Виктор, добрый день!!! Если ваша машина эксплуатируется на газу, то зазор для выпускных клапанов должен быть увеличен приблизительно на 0,05 мм от номинального значения. Зазор во впускных клапанах должен соответствовать рекомендованному заводом. После ремонта двигателя или ГБЦ зазор первоначально следует установить увеличенным на 0,05мм, обкатку двигателя произвести только лишь на бензине с рекомендуемым заводом моментом зажигания и хотя бы через 1000 км обязательно следует проверить зазоры в клапанах и натяжение цепи... После корректировки величин зазоров, повторно можно проверить зазоры через 1000...3000 км, далее по регламенту обслуживания двигателя. То что касается типа бензонасоса, если надо, уточню позже, а пока вы можете посмотреть насосы по данной ссылке: prom.ua/Elektrobenzonasos-nizkogo-davleniya.html
на сколько градусов вы сместили зажигание? вот у меня такая история. на бензине было четко по незначительной детонации выставлено зажигание (по стробоскопу начальный угол получался около 8-10 градусов). на газ пробовал ставить начальный угол сначала 15град., потом 20. изменений как таковых не почувствовал, тяга и расход одинаковый что на 15 что на 20 град. (хотя, холостой вроде как на 15 был немного стабильнее, хотя - не факт). если больше 20 ставить - перебои на средних оборотах. сейчас выставил около 16-18град., так и езжу.
qweewq358, пока относительно заводской начальной установки+4 град вперёд. Всё зависит от характеристики трамблёра. Если вы видели мой ролик по регулировке ЦРОЗ, то я могу с уверенностью сейчас сказать, что характеристика моего трамблёра полностью соответствует заводской. Если характеристика совпадать с заводской не будет-будут варианты.
Насчет газового смесителя (проставки в карбюраторе). наверное проблема была в недостаточное щели для прохода газа? делают пропилы по окружности... или подкладывают лишних две три прокладки под смеситель, чтобы щель стала достаточной для нормального прохождения газа. смотрю на вашу установку, все почти как у меня. и баллон такой же и мультиклапан и редуктор... и электробензонасос тоже у меня установлен и отпала надобность бензоклапана.
qweewq358, да газ плохо проходил через стандартную щель, пришлось убрать часть юбки до плоскости второй половинки проставки (часть кольцевого канала осталась).
Подскажите пожалуйста, где по правильному нужно установить клапан на бензин, до или после механического бензонасоса? И если поставить клапан перед, то уменьшится ли долговечность мембраны в таком насосе при эксплуатации машины на газу?
+BAGI412, доброе утро!!! Бензиновый клапан следует установить на выходе бензонасоса. Такое подсоединение обеспечит эквивалентную работу насоса при закрытой игле в поплавковой камере. Т.к каждый пуск холодного двигателя осуществляется на бензине, то с насосом ничего не случится. При использовании электрического бензонасоса безоклапан можно не устанавливать.
+Валерий Сушилов Опишу возникшую у меня проблему. Стоит на 2140 ГБО, работает простой механический бензонасос и клапан стоит после бензонасоса. Заметил, что очень быстро уходит бензин, осмотрел бак, бензопровод, всё целое, возникло подозрение, что насос при перекрытом клапане гонит бензин в картер двигателя, одна из возможно подтверждающих это причин - постоянная гарь в салоне автомобиля. Переставил клапан перед насосом, не возникнут ли проблемы с бензонасосом если он будет работать так сказать на сухую, без бензина?
+BAGI412, если бы у вас бензин попадал в масло, то уровень масла в двигателе увеличивался, масло становилось более жидким и имело некий запах бензина. И тогда насос нужно ремонтировать. Но возможно у вас бензиновый клапан пропускает бензин в карбюратор. При подсоединении клапана до насоса могут возникнуть проблемы с всасывающим клапаном насоса.
Валерий Сушилов сдраствуйте! снимите видео про регулировки.Не могу понять как регулировать винт жолтый хх хода и винт чуствительности, пожалуста как вы это понимаете.
Валинтин Паркун, здравствуйте! В описании этого видео есть ссылка на видео другого человека о настройке редуктора: th-cam.com/video/5lSKDD-DrH4/w-d-xo.html, наверное скоро будет видео о расходе и нюансах эксплуатации, часть этого видео и будет посвящена регулировке.
+Вова Литвин, нормальным значением для данного двигателя, считается компрессия 11-12кг/см2. Какая разница для газа или бензина? Если степень сжатия искусственно не изменяли, то компрессия будет постоянной ,т.к не зависит от вида топлива. Для газа и бензина рекомендуют различную степень сжатия, но это другой параметр. Компрессия зависит от степени сжатия, состояния поршневых колец, чистоты поверхности цилиндра и поршневых колец. сопрягаемых размеров поршень-цилиндр, а также от герметичности клапанов и качества масла.... Компрессию измеряют на полностью прогретом двигателе при полностью открытых дроссельных заслонках, на хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере.
давненько масло не менял, карбюраторщик говорил заливать 20W50 и ставить горячие свечи( те у которых средний електрод торчит из изолятора больше чем у остальных) как вы считаете это правильно? у него у самого был москвич говорит что это самый оптимальный розклад для него
+Вова Литвин, масло я заливаю полусинтетику Shell Helix HX7 10W-40, если двигатель в хорошем состоянии и давление в норме, на зиму можно лить синтетику. А 20W-50 это слишком густое масло, да ещё и минеральное, чем гуще масло, тем больше потери на трение, да и зимой в мороз очень плохо. Свечи имеют своё калильное число и конструктивное расположение центрального электрода не определяет его. Для двигателя под 92-й бензин нужно использовать свечи А20Д или их импортные аналоги cdn.snowmobile.ru/forum/attach/9/9/58999.jpg, а для двигателей под 76-й бензин нужно использовать свечи А17Д или их импортные аналоги.
подскажите пожалуйста, чтобы не угробить хороший карбюратор, можно ли использовать к126? у меня его родной есть и он в плохом состоянии, и чтобы не ковырять хороший, который я кстати хотел купить но передумал так как если ставить газ то лучше туда вложить денег?
+saintly911, в к-126 нужно врезать штуцера для подвода газа, лучше сменить его на Озон 2140 и поставить проставку под газ. Так было-бы проще и гробить ничего не надо.
Валерий, подскажите нужно ли подстраивать карбюратор при переходе на газ? Я заметил что на газу он не такой резвый как на бензине. И ещё вопрос, если подстроить клапана под газ а нужно будет ехать на бензине ничего не случится или обязательно перенастраивать их под бензин?
Alexandr Kucherov, добрый день!!! Вы не написали о каком карбюраторе идёт речь, но в любом случае установка проставки или врезок несколько изменят работу карбюратора на бензине. Всё зависит также от того, как реализована подача газа. Для Солекса есть также вариант верхней подачи газа, такая система существенно изменяет работу карбюратора на бензине. Для того чтобы правильно понять что делать, для начала нужно знать о каком карбюраторе идёт речь и как реализована подача газа. При эксплуатации двигателя на газу, зазоры впускных клапанов остаются неизменными, а в выпускных клапанах зазор увеличивается на 0,05 мм. Увеличение зазора на такую величину, на работу двигателя практически не оказывает никакого влияния, т.к этот параметр заложен в виде допуска на регулировку клапанов. При использовании газа также следует изменить УОЗ в сторону более раннего зажигания.. Это действие приведёт к изменению работы двигателя на бензине. Опишите интересующие вопросы и мы продолжим их решение, конкретно для вашего автомобиля.
@@ВалерийСушилов Здравствуйте! Спасибо за ответ. Скажу сразу - я пока плохо разбираюсь в устройстве автомобиля так как это моя первая машина и приобрёл её не давно, поэтому записал видео, думаю вы посмотрите и поймёте что к чему th-cam.com/video/ltE_1rE7ZxU/w-d-xo.html Из того что знаю - карбюратор Солекс, зажигание электронное. На сколько я могу судить - верхняя подача газа. Из опыта эксплуатации могу сказать что на бензине едет резвее чем на газу и холостые обороты на газу меньше.
Alexandr Kucherov, доброе утро!!! Извините за задержку с ответом. Такая подача газа, как это сделано у вас, имеет свои преимущества и недостатки. Преимущества состоят в том, что не надо дорабатывать карбюратор и то что подача газа беспроблемно осуществляется в обе камеры карбюратора. К недостаткам следует отнести доработку крышки воздушного фильтра и самое главное, ограничение подачи воздуха в карбюратор. Это заметно как работе двигателя на бензине, так и на газу. Особенно нехватка воздуха сильно проявляется на высоких оборотах двигателя. Для бензина это просто переобогащение смеси и замедленная реакция двигателя, это увеличенный расход топлива, аналогично загрязнённому воздушному фильтру..... При работе двигателя на газе очень важным является зазор между верхней частью карбюратора и распылителем газа. Недостаток тот же нехватка воздуха.... Не вдаваясь в подробности, скажу что даже при полностью правильно настроенной системе питания, расход бензина будет несколько меньше и мощностные характеристики лучше чем на газу. Кроме того, всё очень сильно зависит от настройки редуктора, его исправности и регулировки винта жадности. Понятно, что головную роль играет техническое состояние двигателя. Поэтому, все настройки начинаются с правильной регулировки карбюратора, системы зажигания и лишь потом следует настроить правильную работу газа. При этом следует убедиться, что редуктор имеет исправное техническое состояние и все работы по его обслуживанию проведены....
@@ВалерийСушилов Большое спасибо за комментарий. Уточнение, вы имеете ввиду винт жадности на карбюраторе или на газовом редукторе тоже есть такой винт? И ещё хочу спросить на счёт замены масла в двигателе. С учётом того что сейчас залито минеральное масло а я хочу заменить на полу-синтетическое, нужно чем то промывать или просто старое слить а новое залить?
+Вадим Драчук, по расходу у меня вышло от 9,5 до 11 литров на 100 км пути по городу в зависимости от времени года, погоды и режима езды. По трассе езжу мало, точно не скажу, где-то минус 1 литр от городского расхода.
Вадим Торяник, доброе утро!!! В нашем случае, при установленном верхнем термостате, газовый редуктор подключен в разрыв короткого шланга, который соединяет помпу с двойником, второй выход которого соединён с впускным коллектором.
Здравствуйте Валерий!У меня 412 москвич карбюратор ДААЗ 2140 почему на малых оборотах двигатель с провалами работает если вытянуть подсос то нормально,а без него с провалами?На высоких оборотах все в идеале без подсоса.
Добрый день, Роман!!! Ваша проблема может быть спрятана в нескольких местах, но суть одна-это подсос воздуха. Это может быть вызвано износом вала привода дроссельных заслонок и сопрягаемых с ним отверстий в корпусе карбюратора. Вторая причина-это деформация основания карбюратора от перетяжки крепёжных гаек, при дополнительном воздействии высокой температуры в отсеке двигателя. Ещё одной из распространённых причин может быть подсос воздуха из вакуумного усилителя тормозов. Проблема может быть также и каналах карбюратора, работе ускорительного насоса и т.д.... Вообще для карбюраторов типа Озон после длительной эксплуатации, частично скомпенсировать избыток воздуха можно использовать 330 винт, расположенный под пробкой в торце карбюратора. Также следует проверить уровень топлива в поплавковой камере.
Константин Петряев, газовые проставки для Озонов, обычно склеены очень плохо и требуют разбора на две части и переклейки, например, герметиком. В проставке ещё есть недочет в кольцевом канале по которому газ подается (слишком узкий). Кольцевой канал нужно расширить (предварительно расклеив её на две части), спилив "юбки-кольца" до плоскости половинки из которой они выходят или хотя-бы такforum.moskvichtuning.ru/uploads/monthly_08_2011/post-19665-1313604744.jpg, а щели, чуть больше, чем в толщину прокладки явно не достаточно, чтобы кормить двигатель газом.
Валерий здраствуйте увидел что вы установили ГБО на Москвич отпишитесь пожалуйста какой расход вышел на газу и более детальную информацию про регулировку клапанов,заранее спасибо ваш подписчик Денис
денис Ким, здравствуйте!!! Всё просто зазоры на выпускных клапанах нужно увеличить с 0.15 мм до 0.2 мм и всё. А по расходу у меня вышло от 10 до 11 литров на 100 км пути по городу. Всего доброго!
Vanya Shevchenko, доброе утро!!! На нашем мультиклапане электромагнитный клапан был установлен заводом-изготовителем, поэтому изобретать ничего не пришлось. Клапан на редукторе и клапан возле баллона управляются по различным электрическим цепям. Это очень удобно при ремонте и самое главное, нет необходимости перекрывать канал подачи газа после установки машины гараж на любой срок хранения или просто оставляя машину на ночь. Так безопасней, ну а дальше решайте сами.
Vanya Shevchenko, ничего страшного. Нам просто повезло, что попался такой мультиклапан. Продавец говорил?"..это на 4-е поколение....вам это не надо...." Не надо много говорить, тем более если не знаешь о чём говоришь. Так же как и на редуктор говорят что он электронный!!!! ?????. Где там электронные компоненты, мне хоть кто-то может показать??? Так что не расстраивайтесь. При необходимости клапан можно установить вблизи от баллона, чтобы не приходилось перекрывать газ вручную, но при этом нужно обеспечить очень надёжное соединение газовых трубок подвода.
Подскажите пожалуйста по регулировке редуктора tamaseto ph100 у меня москвич 412 ? На карбюраторе поставил ваз поставку, карбюратор азон 2140 вторую камеру переделал под механику,регулировал так как у вас по ссылке видео , не получается на полный газ не набирает обороты,наполовину закрыл подачу воздуха на воздушном фильтре,теперь огонь но винт чувствительности закручен почти до конца,и при заводке на холодную нету холостых как прогреется всё класс.расход ещё не знаю.Подскажите пожалуйста так должно или нет? Заранее благодарен.
+Сергей Клименко, такого редуктора ка вы написали не бывает, возможно вы имели ввиду редуктор Tomasetto AT07 100HP? При механическом открытии 2-ой камеры на Озоне будет провал, если винт жадности второй камеры открутить на 20-25% от первой. Это обусловлено тем, что при открытии 2-ой камеры в двигатель попадает большое количество воздуха, а открученный дозатор на ~2-2,5 оборота физически не может сразу дать требуемую порцию газа. По правилам, для того чтобы избавится от провала на 2-ой камере винт дозатора (жадности) нужно отвернуть на 20-25% больше чем в первой камере. Но, т.к. на тройнике имеет место подсос воздуха из второй камеры в первую мы получаем обеднение смеси при работе на первой камере, что в свою очередь приводит к вялому разгону на первой камере. Поэтому для Озона лучше вернуть пневмопривод второй камеры, тогда первая будет иметь возможность открываться до конца, а регулировку винта дозатора второй можно сделать 20-25% от первой. В итоге получите нормальный разгон на первой камере во всем диапазоне, а когда на повышенных оборотах плавно начнет открыватся 2-я, то провала уже не будет. Запускать двигатель на холодную на газе не стоит это вредит как редуктору так и самому двигателю, что проверено многократно и на многих машинах. Нижний предел для перехода на газ - 40 градусов. ХХ на холодном редукторе не будет, т.к. он не выполняет своей функции редуктора-испарителя. Немного отойдя от темы скажу, что на ГБО 4-го поколения все недостатки были учтены, т.е. запуск двигателя не зависимо от температуры только на бензине, а переход на газ при 40-50 градусах, в разных системах по разному. При достижении двигателем 4000 об/мин. и более система также переводит двигатель на бензин во избежание прогара выпускных клапанов. Зазор в выпускных клапанах вам нужно увеличить с 0.15 мм до 0.2 мм.
+Сергей Клименко, проставка состоит из 2-х частей, склеенных между собой, мягко говоря не очень. Эти две части образовывают два кольцевых канала 1-ой и 2-ой камер. Так вот если разобрать проставку на две части одна будет просто с двумя отверстиями, а вторая с юбками. Так вот эти юбки и надо доработать для улучшения прохода газа спилить юбки на кольцевых каналах, но не полностью, а до плоскости соединения двух половинок. c-a.d-cd.net/82fee0cs-960.jpg После чего проставку переклеить, например, на герметике, только без фанатизма, чтобы не залипить каналы.
Здравствуйте Валерий. Я так и не понял Вы ставили газовый электроклапан или нет? Хотя, если клапан есть на мультиклапане и на редукторе, то суть установки отдельного газового электроклапана пропадает.
Pasha D, нет клапан на редукторе и на мультиклапане всё. Вроде из видео подкапотного пространства это видно, ну ничего уточню. Отдельного газового и бензинового клапанов нет.
У Вас даже двухконтурное зажигание! Осталось поставить МПСЗ. К примеру seku3t как у меня. Это Вам под силу как я понял. Графики бензин-газ можно переключать. Мосик полетит еще лучше! Может как то Вам видео сниму по этой теме для канала, если Вы не против.
Здравствуйте Валерий Вы затронули очень актуальную тему,я тоже сейчас занимаюсь вопросом установки ГБО на М2140. Устанавливать буду сам. такой вопрос у Вас редуктор на видео стоит как то под углом на других видео редукторы установлены таким образом, что крышка газового клапана расположена горизонтально. Как правильно. Ещё если можно более подробно о креплении баллона. В интернете есть ,,Отчёт об установке ГБО на москвич", так там баллон крепится только стяжками правда самодельными из стали 3 мм толщиной. Ещё как происходит регулировка количества оборотов на газе. Из видео на ютубе я так понимаю винтами х.х. и чувствительности происходит регулировка качества смеси.
Николай Иванов, добрый вечер!!! Постараюсь ответить на Ваши вопросы. Установка редуктора считается правильной, если редуктор расположен перпендикулярно плоскости по оси Y. То что редуктор несколько развёрнут относительно продольной оси автомобиля-это не имеет никакого значения, главное чтобы его контур охлаждения не был расположен выше уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) Развернул я его из соображений наиболее удобного для меня расположения, с учётом кротчайших путей ОЖ и подачи газа в смеситель карбюратора. То что касается баллона, я в видео сказал,что баллон должен быть укреплён на стойках, которые жёстко соединены с кузовом и имеют соответствующие требования к механическим нагрузкам. Стойки в нижней части выполнены по диаметру баллона, а все сопрягаемые поверхности разделены резиновыми прокладками и специальным материалом под стягивающую ленту. То что вы пишите, о толщине стяжек 3мм у меня вызывает сомнение, т.к такая стяжка будет очень жёсткой и с ней очень тяжело работать. Тем более что моменты сил распределятся таким образом, что максимальное усилие придётся на точки их крепления. Я с таким решений данного вопроса не согласен. Вы смотрели ссылки по регулировке редуктора? Если редуктор новый, откручиваете винт жадности 1-й камеры почти полностью, второй винт закручивается до упора. Винт х.х закручиваете до упора, а винт чувствительности откручиваете на столько чтобы двигатель работал устойчиво. Далее, постепенно, т.к система инерционная, закручиваете винт чувствительности до того момента пока обороты не упадут и двигатель заглохнет. После этого винт чувствительности отверните на 1/5-1/4 оборота и винт х.х. открутите на 2-3 оборота. Далее винт х.х закручиваете пока обороты двигателя станут номинальными, т.е 800-850об/мин. Далее, нужен помощник, который приоткрыв дроссельную заслонку установит 3000об/мин, а вы закручиваете винт жадности до момента падения оборотов. Далее этот же винт открутите на 1/3, в винт второй камеры отпустите на 1/3 от количества оборотов 1-й камеры. Т.е для этого на заглушенном двигателе, предварительно закручиваете винт жадности 1-й камеры до упора, считаете количество оборотов винта и устанавливаете его в первоначальное положение. Для второго винта берёте 1/3 от общего числа оборотов первого.
Добрый день. У меня такая проблема двигатель на газу двигатель работает отлично, но очень трудно запускается. Карбюратор ОЗОН с проставкой пожалуйста подскажите, что можно сделать, чтобы двигатель запускался лучше. Спасибо за ответ.
Добрый день!!! Скажите, а когда вы испытываете трудности в запуске двигателя, утром, когда двигатель холодный или на горячем двигателе, после какого-то пробега?
Также нужна ваша помощь. Какие конкретные проблемы в работе двигателя вызвала у вас проставка до ее совершенствования и можно как-то уйти от провала при механическом открытии 2-ой камеры на Озоне? Благодарю за помощь.
сан сан , доброй ночи!!! В настоящее время на рынке есть множество различных бензонасосов низкого давления. Сейчас я уже не помню точное название насоса, т.к его название было определено лишь цифрами, а покупался насос уже давненько. Он является аналогом бензонасоса Пирбург. Можете посмотреть корейский насос: zapzapchast.com.ua/p177762215-elektrobenzonasos-nizkogo-davleniya.html Все они очень похожи. Без обратки насос никогда не эксплуатировался, поэтому ничего интересного по данному вопросу вам сказать не могу, кроме того, что обратка ему необходима.
+Санжар Халилов , соединяйте так как написано в инструкции. Один провод на массу машины, один после замка зажигания или через отдельный предохранитель на плюсовую клемму аккумулятора и один провод на катушку зажигания, на тот вывод который соединён с трамблёром.
George Zhgenti, мне обошлось в 3200 грн. без установки, ставили сами. Сейчас уже дороже (около 4500-5500 грн примерно 200-250 $), т.к. сильно вырос спрос. Разница по цене между бензином и газом сейчас 8-10 грн/литр. В момент установки газ был в три раза дешевле бензина, сейчас где-то в 1.8-2 раза. Стоимость газа у нас в городе на сегодня чуть более 13грн, а 92-й бензин от 22 грн. Цены изменятся постоянно, всё зависит от комплектации и от того используются Б\у детали (баллон, мультиклапан, редуктор) или новые.
Здравствуйте , Роман!!! За время эксплуатации и поиска дополнительной информации по регулировке газа 2-го поколения методика была несколько изменена. За основу методики была взята регулировка с использованием широкополосного датчика кислорода. Перед регулировкой должны быть правильно отрегулированы клапана, с учётом + 0,05 мм для выпускных и зажигание + 3-5 град. от заводской начальной метки момента зажигания. На полностью прогретом двигателе отстраиваете карбюратор на необходимый холостой ход, винтами количества и качества. Обычно это 850 об/мин. Перед регулировкой газа, винты на тройнике откручиваете приблизительно на 4 оборота для первой камеры и на 3 оборота для второй камеры. Латунный винт закручиваете до упора и больше он в регулировке участвовать не должен. С бензина переключаетесь на газ и пластмассовым винтом редуктора ищите максимум оборотов, другими словами вершину горки. При этом обороты на газу должны совпасть с оборотами на бензине, +-20..30 об/мин. Далее пробуете однократно резко открыть дроссельную заслонку. При этом двигатель должен мгновенно набирать обороты, если при однократном резком открытии заслонки есть "задумчивость" в наборе оборотов, то винт жадности следует отпустить на 1/8 часть одного оборота. Затем проверяете ещё раз . Если вы получили желательный результат, то регулировку дозатора прекращаете и снова корректируете максимум оборотов первым винтом на редукторе, затем снова проверяете реакцию двигателя на скорость набора оборотов. Если результат не достигнут, винт жадности приоткручиваете ещё на !/8 часть оборота. Если запаздывание оборотов от открытия дроссельной заслонки не наблюдалось до регулировки, то винт жадности 1-й камеры следует постепенно прикручивать, пока вы не найдёте необходимый порог. Далее проверяете первый и второй шаг регулировки, с последующим выездом на дорогу, для подтверждения необходимого результата.
Спасибо, зазор в выпускных клапанах сразу еще 0,20 сделал, у меня 1 врезка в Солекс в 1 камеру, пробовал настраивать и с латунным винтом ХХ и только винтом чувствительности. В первом случае расход газа по трассе 10,5/100, во втором 9,5/100, город - 14-15, двигатель УЗАМ 1,5. В обоих случаях "винт жадности" закручен был до падения оборотов на 3000 (это получается почти полностью закрученное положение - 0,5 об назад от полностью закрученного положения). Я так понимаю - это завышенный расход, на бензине по трассе 7-7,5/100. Сейчас попробовал добавить угол в опережение зажигания, посмотрю на расход. Еще есть идея попробовать врезку сточить за под лицо с диффузором, говорят можно получить лучшие результаты по расходу. Как еще можно снизить расход газа? Ваше мнение по поводу вакуумного дозатора газа, стоит ли оно того?
Роман Евсюков, доброе утро!!! Роман, угол опережения надо установить +3...+5 град. по распредвалу или +6..+10 град по коленвалу, от рекомендуемой заводом начальной установке. Расход большим и будет. Всё никак не сделаем новое видео. Нужно уменьшать внутренний диаметр врезок и ставить клапан на вторую камеру. Выступающий конец штуцеров надо срезать таким образом, чтобы нижняя часть была по уровню стенки карбюратора а срез имел угол наклона от 40 до 60 град, чтобы отверстие на штуцере было параллельно основанию карбюратора. Меня настораживает регулировка вашего дозатора. Винты должны быть откручены для первой камеры 3-4 оборота, а во второй , если есть клапан, оборота на три примерно. Почему они у вас закручены так сильно, для меня это загадка. Что вы имели ввиду говоря о вакуумном дозаторе???
У меня врезка только в 1 камеру, поэтому стоит дозатор на 1 регулировку, типа lpgtech.ua/dozator-gaza-oml-17x12-mm/, у него большое проходное внутреннее сечение, возможно поэтому его приходится так сильно закручивать. Попробую еще со срезом и выстуванием врезки поиграться... Вакуумный дозатор - это дозатор у которого проходное сечение меняется в зависимости от разряжения во впускном коллекторе, на холостых оно уменьшается, экономя топливо на высоких полностью открывается, avtogbo.com.ua/shop/dozatory-gaza/dozator-gaza-vakuumnyj-dyuralevyj-ukr. Почитайте, в интернете много информации и видео по этому поводу, в теории оно всё понятно, а как на практике...
По-моему самый проблемный редуктор! Самый беспроблемный это Ланди Ренцо. Дорогой, но качество на высоте. У меня такой стоит на Нексии. За два года ни разу к нему даже не прикасался, не мешал ему работать!
ходжа ист, не знаю. Цены на бензин и газ в стране могут измениться очень быстро и не один раз, поэтому предсказать всё это очень трудно. С того момента как я купил ГБО и до того момента как мы всё установили газ подорожал почти вдвое, теперь цена снова упала в 1,13 раза. Стоимость бензина также на момент покупки выросла в 1,5 -1,7 раза, сейчас снизилась в 1,23 раза. Но при всём том на сегодня разница в цене 1 литра 92-го бензина и 1л газа составляет 40-45 центов. Поэтому раньше были одни расчёты теперь боюсь что либо прогнозировать вообще.
Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. гбо 2 поколения на Москвиче 412 при работе на холостых оборотах при выжетом сциплении двигатель после 15- 20 секунд (примерно) работы глохнет на газу (на светофоре или перекрёстке), при переходе на бензин таких проблем нет.
Patoroch, доброе утро!!! Нет, ДААЗ 2107 это далеко не наилучший вариант для УЗАМ 1,5. Ему нужен ДААЗ 2140-20 или просто ДААЗ 2140. Можно настроить Солекс ДААЗ 21053-20, но это потребует определённых усилий по установке и настройке данного карбюратора..
Александр Комар, а какие свечи хорошо работают при давлении свыше 15 атм. и какое калильное число должно быть у свечей, если мои родные свечи имеют калильное число 20 при степени сжатия 8.5? Какой смысл использовать для прогревов 98-ой бензин при его стоимости около 1.2 $ за литр?
Александр Комар , у нас разница бензина 92-го по отношению к газу составляет 1/3, т.е 30 центов /литр. Это мало? Так что вы скажете о свечах, тот вопрос что выше:
Александр Комар , так что расход уменьшиться в 2 раза, как вы пишите? Вы сами возьмите свечи и проверьте на хорошем приборе при давлении 14-15 атм. как они себя ведут. При всём моём уважении к Жене Травникову, у него как и у всех людей иногда бывают неточности или даже ошибки.
Илья́ Му́ромец, доброго дня!!! Подача газу на карбюраторі здійснюється в дві камери. Зараз на машині встановлений карбюратор "Солекс". Перед врізкою в другу камеру встановлено зворотний клапан, щоб при роботі першої камери з другої не попадало зайве повітря. На карбюраторі "Озон" подача газу здійснювалася аналогічно.
Илья́ Му́ромец,доброго ранку!!! Зворотний клапан узятий з вакуумного підсилювача гальм з якого просто видалена пружинка. При цьому клапан треба розташувати перпендикулярно підставі машини, щоб в початковому стані він був закритий.
Паша Химич, доброе утро!!! Какое расположение термостата на вашей машине? Если верхнее я сфотографирую подключение редуктора на нашей машине и перешлю вам фото.
здравствуйте! я, хотел узнать у вас насчет гбо. у меня стоит тоже такой же редуктор на москвиче, но есть не большая проблема, когда даю полный форсаж (не на ходу) то машина задыхается. что делать в этом случае?
михаил неживенко , добрый день!!! Проблемы подобного рода проявляются из-за регулировок и состояния редуктора,. Прежде всего требуется нужно знать что двигатель у вас исправен и никаких проблем при работе на бензине нет. Далее, какой начальный угол опережения зажигания вы выставили для газа. Делали ли что-то с трамблёром и зазорами в клапанах? Другими словами причин может быть много, нужно всё последовательно проверять.
михаил неживенко, ну если вы живёте в нашем городе, то можно будет договориться о встрече. Если у вас в тройнике стоит два "винта жадности", то винт второй камеры должен быть приоткручен примерно также как и первый или процентов на 20 больше. Если второй винт зажат, то именно такое явление и будет. Какой карбюратор установлен на вашей машине и как осуществлена подача газа?
да я, тоже из Харькова. живу возле завода Шевченко. два винта но второй винт у меня чуть меньше открыт чем первый. номер карбюратора не помню но стоит пятерошный. газ идет через проставку. вы говорили что там надо что то доработать?
михаил неживенко. Михаил, попробуйте подрегулируйте второй винт и винт чувствительности. Провал на открытых дросселях возникает из-за недостатка газа. Но если потребуется вам помощь-то пожалуйста. Я думаю это проблема неправильной регулировки.
+Роман Игнатьев , был маленький зазор, между проставкой и прокладкой. Верхнюю часть проставки, предварительно разделив её верхнюю и нижнюю части, немного подточили, на наждаке на плите, затем проставку заново собрали и проблемы исчезли.
Добрый день, Max Saft . Расход газа несколько меняется от погодных условий и зависит от качества газа. Точно измерить это значение не так просто, потому что нужно каждый раз выкатывать газ до пустого баллона. Приблизительное значение сейчас около 11 л/100км. То что касается расхода на бензине, то при замене Солекса на Озон, в связи с установкой ГБО, контрольные замеры я не производил, т.к бензин использую сейчас лишь для разогрева двигателя, для перехода его работы на газ. О ранних измерениях расхода бензина с карбюратором Солекс на нашей машине, вы можете посмотреть здесь: th-cam.com/video/ss3JZvW8LQg/w-d-xo.html
Валерий, недавно я неприятно обнаружил для себя, что при усилии 1.5 Н высота пружины с ЭМР нового 83 даазовского солекса составляет больше 12 мм, хотя должно быть из ответа №560 www.daaz.ru/faq48.htm 9.5 мм, а искомую высоту 9.5 мм пружина занимает при усилии около 2.0 Н, в свободном же состоянии высота 21.5 мм, толщина проволоки 0.5 мм, проволока серебристая. Кто неправ: пружина несоответствующая, или ответ дааза неправильный? Проверяли ли Вы на своем карбе этот момент? Усилие мерял положив на вертикально стоящую пружину вес в 0.15 кг и 0.2 кг, предварительно все взвесив на электронных весах.
+ходжа ист, доброе утро!!! Я не могу правильно ответить на ваш вопрос, потому что никогда не занимался исследованиями подобного рода. В свободном состоянии пружина действительно имеет размер близкий к тому, что вы указали, а какова её упругость я никогда не измерял. Кроме того, как вы понимаете, толщина проволоки в данном случае точно не определяет упругость пружины ,т.к этот параметр зависит от химического состава проволоки и от техпроцесса термообработки. Другими словами, пружины имеющие одинаковые геометрические размеры и изготовленная даже из одного материала, могут иметь различную упругость. Поэтому узнать точные значения данного параметра на данную деталь можно узнать лишь из конструкторской документации. Учитывая совесть и контроль нашего производства результат может быть какой угодно. Это же вам не немцы и поэтому наши машины существенно отличаются от их машин. Порой даже хорошие конструкторские решения убиваются на производстве нарушением техпроцесса изготовления и отсутствием честного ОТК. Это наш бич((((.
Валерий Сушилов Самое удивительное, что левая пружина ЭМР с базара, где они россыпью лежат, по усилию попала в тарировку в пределах допуска в 10%. Конечно, у меня из за того что экономайзер гораздо раньше вступал в работу, при постоянных 90 км/ч расход был на литр больше чем при 60 км/ч. Продавец еше удивлялся: "Пятнадцать лет торгую карбюраторами и ни разу никто не спрашивал про усилие сжатия этой пружины"
баллон маленький с ним только вокруг заправки ездить будете,можно без проблем поставить вам 65л баллон влазит без проблем диаметр такой просто шириной об брызговика до брызговика
+v65v6x5v6x, для езды по городу 35 литрового баллона мне вполне достаточно, но зато место есть по бокам баллона. Можно положить инструмент, насос и прочее не занимая основное место багажника. Колесо установил в бок. А большой баллон - лишний вес и места больше займет. Что мне и не нужно. Если бы я ездил на большие расстояния, то может и был бы смысл. Кстати торы под запаску для ланосов и ваза передний привод в основном имеют объем 40/44 л.
+Валерий Сушилов я знаю про объём торов я сам газовщик))одно только не стоит путать что расход ланосов и тазов переднеприводных меньше чем у москвича поэтому им меньшие баллоны более пригодны,с наступающим
+v65v6x5v6x, я езжу в городе, где полно различных заправок, а расход сейчас получается около 11л/100км. Каждый выбирает сам, что ему надо. С наступающим Вас Новым Годом, всех благ и всего самого доброго.......
Евгений Гетьманов, номер двигателя УЗАМ 1,5 находится на приливе, левее стартера, а вот двигатели 1,5 и 1,7 отличаются. Дело в том что УЗАМ 1,5 он так и называется или это будет 331(331.11) двигатель от 41-го Москвича. Двигатель 1,7 это УЗАМ 3317, устанавливаемый на Оде или Фабуле. Номер двигателя УЗАМ-3317 выбит на блоке цилиндров с левой стороны под стартером. Ну а если просто взяли УЗАМ 1,5 и переделали на 1.7 то определить это можно лишь методом вскрытия.
кто подскажет,как правильно подключить редуктор к системе охлаждения на москвич 2141? откудда взять тосол и куда его дальше привести?кто знает,пожалуйста,ответьте под моим комментарием
@anvartuychiev8123, на какой машине у вас возникли проблемы с печкой. на одной и той же модели бывают разные варианты включения печки, если это касается Москвича.
Мишка Дерновой, на ютубе ввели новую творческую студию и все ваши вопросы и мои ответы куда-то исчезли. Так что пишите новые вопросы заново, не в продолжении старых тем.
@@ВалерийСушилов у меня проблема внезапно возникла и походу очень плохая. Стартер делает щелкщелкщелк вместо того чтобы крутить двигун. Я почистил контакты проводов, ничего не дало, все равно щелкает. Завтра буду снимать смотреть
Мишка Дерновой , проблема скорее всего, во втягивающем реле стартёра. Для проверки реле, нужно просто перемкнуть два силовых контакта втягивающего реле, при выключенном зажигании. Не забудьте поставить КПП в нейтральное положение!!! В инстаграме у меня странички нет.
@@ВалерийСушилов спасибо за совет! У меня блог в инстаграме о постройке москвича по-уму вот уже месяц длится. Хотел похвастаться, хотя... чего вы в том москвиче не видели, наверное не удивлю вас своим спрятанным газом
*Ссылка от Валерия Сушилова!* www.fayloobmennik.net/4963011 *Не удается получить доступ к сайту Превышено время ожидания ответа от сайта **www.fayloobmennik.net**. Попробуйте сделать следующее: Проверьте подключение к Интернету. Проверьте настройки прокси-сервера и брандмауэра. Выполните диагностику сети в Windows что ещё сделать чтобы увидеть информацмю по данной теме???*
Валерий братан ты мой дорогой ,Еще раз убеждаюсь что по твоим мозговым возможностям в инете нет равных Сколько новшеств на твоем стареньком Москвиче сколько вложено любви и терпения в автомобиле
Наиль Порошин . стараемся , Наиль Мухамедыч, не опозорить республику))))
*Здравствуйте Валерий! **11:33** от автора, будут вопросы задавайте! Задаю uno вопрос!*
*На сколько оборотов у вас выкручен регулировочный винт подачи газа на 1-ю. камеру главная система ???*
Mark Berg, добрый день!!! Вы знаете, прошло аж 7 лет, я уже просто не помню на сколько был откручен винт подачи газа в первую камеру.
Когда мы заменили карбюратор Озон на Солекс, винт подачи газа мы регулировали по максимуму оборотов, на оборотах 3000...3200.
@@ВалерийСушилов*В вашем видео ролике Валерий хорошо видно, что регулировочные винты имеют разницу по высоте. На основании этого факта, делаю вывод, что возможно газ на вторую смесительную камеру перекрыт совсем! В целях экономии энерго носителя!. Работа двс Узам 412 Э. происходит только на первой камере карбюратора Дааз АС ХХ Озон 2140-20*.
*Москвич то Валерий на данный Момент ещё в строю... Или уже продали в другие руки?*
*Марк, когда мы с сыном заменили карбюратор Да-аз Озон 2140-20, на лицензионный Солекс - (Сизак 21053,) винт подачи газа мы регулировали по максимуму оборотов, на оборотах 3000...3200. На увеличенных оборотах ХХ, с выключенной передачей автомобиль статичен!*
*Mark Berg @Валерий Сушилов На нашем М-2140 1,478 см/з. нет тахометра!*
Валерий, добрый вечер. Спасибо за ответы буду устанавливать также как у вас. Комплектующие уже есть. Я когда то Вам писал, что у меня стоит октан корректор, думаю при езде на газе он пригодится. При отсутствии коррекции выставлю начальный угол 13...15 градусов, а с коррекцией 10град. Включая и выключая питание октана можно получить 2 характеристики под газ и под бензин.
У меня ВАЗ 2105, установил ГБО примерно год назад. Окупилась установка за 2 месяца (устанавливал тоже лично).
Кстати, редуктор у меня аналогичен вашему, за 20000 км пробега ни одной проблемы с ним не приключилось, хорошая фирма.
Машина едет не хуже бензина, но кушает на литру больше в городе, а на трассе -на две литры в сравнении с бензином. но повторюсь - настроил так, что машина едет почти как на бензине.
qweewq358, да конечно. Тем более если считать стоимость ГБО и стоимость газа раньше, то использование ГБО даёт вполне ощутимый экономический эффект.
Валерий Сушилов немного преувеличил, поэтому изменил сообщение. сейчас более точно прикинул, сэкономил около 15000грн. за год, моя пятерка дороже стоит пока что))
qweewq358, ничего страшного, 15 000грн. их заработать надо и на дороге они не валяются. Может быть кому-то это пустяк, но для нас это много, вот и ездим на Жигулях и Москвичах.....))))
Дядя, таких как вы очень мало ! Обидно что, я далеко живу от вас.)
htdefg ffhhrh , спасибо. будут вопросы пишите, чем сможем-тем поможем.
как будет гбо под 76 октан . Спасибо
и такой вопрос как будете стартер снимать???
Здравствуйте Валерий. Хочу поздравить Вас с Новым Годом, пожелать здоровья, счастья и удачи Вам и Вашим близким в Новом Году, а так же иметь побольше свободного времени, что бы смонтировать ролик о работе ГБО с солексом и озоном. Очень хочется увидеть результат Ваших исследований.
Доброе утро, Сергей!!! Хочу так же Вас поздравить с наступившим Новым Годом. Хочу пожелать Вам крепкого здоровья, счастья. благополучия, побольше хороших моментов в жизни и поменьше разочарований и неудач...
@@ВалерийСушилов Спасибо.
Столкнулся с необычным явлением. Поставил новые свечи Denso TT на 2105 и после 100 км непрерывной езды по трассе выкрутил чтобы посмотреть на нагар. Нагара не было вообще, просто блестящий метал с небольшими побежалостями от температуры. А перед этой заменой ехал 100 км на советских А17ДВ -- на них нагар был нормальный светло коричневый. Причем, что на старых, что на новых свечах двиг работает одинаково. Можете как-то обьяснить отсутствие нагара на свечах?
ходжа ист , скорее всего, что калильное число у свечей разное. Ваши сечи Денсо имеют более низкое калильное число и являются более горячими. Посмотрите ролик, может он даст ответ на ваш вопрос.
th-cam.com/video/SLI9mkBDmSA/w-d-xo.html
хотел бы попросить вас в будущем, когда вам уже станет ясно насчет расхода газа на вашем автомобиле, снимите, пожалуйста, видео, где поделитесь с нами цифрами, на сколько отличается расход газа от бензина.
сразу скажу о себе. смотря как езжу (более спокойно или более быстро) расход колеблется в таком диапазоне: бензин в городе 9,5...10,5; газ 10,5...11,5. стиль вождения скорее агрессивный чем спокойный.
трасса: бензин 6,5...7,5, газ 8-9. но если ехать на пятой стабильно 120км/ч - 10-ку газа берет. бензина на таком режиме брала не больше 8-литров (есть пятая передача).
qweewq358, хорошо, я со временем укажу эти данные.То что касается расхода бензина, на моём канале есть видео где я измерял осенью расход с одним пассажиром. Тогда получился расход около 8,2л/100км, повторные замеры также подтверждали ранее полученный результат, округлим его до 8,5л. Если интересно, можете посмотреть.
th-cam.com/video/ss3JZvW8LQg/w-d-xo.html
Что будет с газом, интересно и очень важно самому. Пока выбираю достойную заправку,т.к качество газа, правильность заправки и расход зависят к сожалению от добросовестности хозяев заправки и заправщиков тоже. У нас в стране двух одинаковых заправок не найдёшь, ни по бензину, ни по газу и дизельное топливо также имеет различный вид))))
Валерий,доброго Вам времени суток!Наиль Мухамедыч сказал,что можете подсобить советом,проблема в следующем:как-то неравномерно работает генератор на ХХ при включенном потребителе,например,при фарах или вентиляторе охлаждения.Машина подергивается и троит,показывает напряжение 12В на ХХ,хотя если выключить все потребители,холостой ход нормализуется.причем выставляли и побольше и поменьше ХХ,все равно один результат.Причем это происходит какими-то периодами,иногда едешь и все нормально,иногда опять начинает терять напряжение и обороты.Еще резкие потери оборотов при торможении бывают.Стоит бзс,снял сегодня крышку трамблера,там немного копоть появилась на бегунке,не знаю,что может быть.Еще стало пробивать немного от корпуса авто,возможно,это статика,но раньше такого не наблюдалось.Грешу на загибающийся генератор или провода,подскажите,что нужно смотреть и проверять в первую очередь?Спасибо заранее и с наступающим Вас праздником!
Григорий Соловьев , доброе утро!!! С праздником вас!!!! На какой машине и какой тип генератора установлен на вашей машине?
Валерий Сушилов восьмерочный генератор,машина ваз 2105
Григорий Соловьев , доброе утро!!! К сожалению вы не указали является ли этот родным на вашу машину. Дело в том , что до 88 года на ВАЗ 2105 устанавливался генератор Г222, а затем на машины стали комплектовать генераторами 37.3701 от ВАЗ 2108. Поэтому схемы включения генераторов различные.
Генератор от ВАЗ 2108 это генератор с независимым возбуждением, другими словами, при хороших контактах силовых цепей, его работа зависит лишь от исправности его внутренних цепей.
Неравномерная работа генератора может быть вызвана следующими причинами:
1-я причина и основная-это плохое состояние токосъёмных колец генератора или изношенные щётки генератора. Иногда они зависают от стёртого графита или грязи.
2-я причина плохая затяжка силового выпрямительного блока или силового провода, соединяющего генератор с аккумулятором, а иногда отсутствие соединения между корпусом машины и самим двигателем, который всегда соединяется "косой" из проводов большого сечения.
3-я причина, разрушенные пайки маломощных диодов внутри генератора, которые предназначены для создания тока в обмотке возбуждения генератора.
4-я проблема, которая встречается реже-это неисправность выпрямительных диодных мостов.
Для отыскания неисправности, в первую очередь нужно проконтролировать напряжения на клеммах аккумулятора при оборотах около 1500 без включенных потребителей.Напряжение должно лежать в пределах 13,6-14,6В. Далее включаете фары и снова производите замер. Если напряжение становится менее 13,6В, то следует разобрать генератор и проверить все вышеперечисленные мною причины. В случае напряжения более 14,8В следует заменить реле-регулятор......
Если при вскрытии окажется, что токосъёмные кольца имеют износ более 0,1мм, их следует проточить на токарном станке, обеспечив при этом хорошую чистоту поверхности колец. Также следует проверить состояние подшипников, при необходимости их следует заменить на такие же ,т.е повышенной точности. 6-180302У1С9 и 6-180201У1С9.....
То что машина у вас подёргивается и троит это проблема не генератора-это проблема системы зажигания. В первую очередь следует проверить исправность высоковольтных проводов, а также качество их изоляции, затем резистор в бегунке и исправность свечей под давлением.
Все места нагара на крышке и торца бегунка следует вычистить. Также проверьте качество всех соединений системы зажигания и напряжение на выводе Б катушки зажигания, при включенных потребителях. Оно должно отличаться от напряжения на плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 0.1В. Также следует проверить на самом двигателе относительно минусовой клеммы аккумулятора.
спасибо огромнейшее Вам,буду пробовать,проверять!
Григорий Соловьев, если вас не затруднит, напишите потом по результатам работы, что у вас получилось или не получилось. А то так люди частенько задают вопросы, пытаешься им чем-то помочь, а затем они исчезают куда-то и не знаешь помогло ли это людям или нет?
у меня тоже 2140 установлено гбо но не греется редуктор
подключил также как и у вас. патрубки теплые к редуктору а редуктор сам холодный не мерзнет когда уже градусов 60. думаю поставить помпу от газели(електро) как вариант)
Странно, что редуктор не греется в вашем случае. А отверстие на впускном коллекторе не уменьшено в сечении из-за отложений охлаждающей жидкости? Бывает оно вообще закоксовывается.
Здравствуйте Валерий а что именно доработать в проставке нужно подскажите то не могу чётко настроить гбо
Добрый день, Олег!!! Что именно не получается у вас с настройкой ГБО?
Здравствуйте на малых дроселях дёргается иногда и бывает глохнет на газу
Добрый день, Олег!!! Все переменные дефекты обычно не связаны с конструкцией проставки, а обычно вызваны дефектами редуктора или карбюратора, нарушением работы системы подогрева редуктора, негерметичностью соединений топливных соединений или нарушением работы системы зажигания.
То что касается проставки, мы разбирали проставку-она была слабо проклеяна, верхную часть несколько протачивали на наждачной бумаге, на металлической плоскости с целью увеличения зазора, в месте выхода газа в дозирующую систему карбюратора. Затем проставку надёжно склеивали и устанавливали на её посадочное место. Других доработок не делали, это также было причиной неправильной работы ГБО в первый момент, после его установки.
Спасибо за ответ редуктор новый левато отрегулировал по мануалу зажигание сегодня 2-х контурное сделал один фиг заглохла раз и дергалась на малых оборотах зазор на свечах 0.8 фиг знает куда смотреть ещё)))
Смотрите карбюратор, возможность подсоса воздуха, закрывание заслонок. Перед настройкой ГБО, вы же сначала настраиваете работу двигателя на бензине, устанавливаете х.х. Если в карбюраторе или проставке что-то происходит-это обязательно приведёт к нарушению работы двигателя. Поэтому нужно всё внимательно смотреть и очень важно, чтобы при работе двигателя на газу, бензин не попадал в поплавковую камеру карбюратора. Такое иногда бывает из-за плохого бензоклапана или отсутствия вентиляции бензобака.
тоже хочу. видел у москвичевода знакомого газ. мне понравилось. удачи в эксплуатации! интересно узнать о расходе и динамике машины. Может снимите ролик. Спасибо, удачи)
boris cherepukhin, спасибо. Да скорее всего будет дополнительный ролик на тему динамики и расхода на газу. С расходом сам ещё толком не определился, но могу сказать, что по динамике вполне достойно, особой разницы между бензином не заметил. Правда у меня установлена двухконтурная система зажигания и воздушный фильтр от ваз 2112. Наверное, из-за этого трудно будет сказать как ГБО поведет себя на стандартной машине, да ещё если с контактной системой зажигания.
да я смотрел все Ваши ролики с переделками, уже много чего намечаю переделать)) я б на контактной не рискнул ездить, тем более на газу, кажется опасно. а на счет доп. ролика по динамике и расходу только за. интересно будет) спасибо за интересные видео))жду новых, удачи
Доброго времени суток Валерий как вы считаете тепловые зазоры клапанов впуск выпуск на газу какие выставить правильно после капитального ремонта гбц . какая фамилия вашего електобензонасоса
Виктор, добрый день!!! Если ваша машина эксплуатируется на газу, то зазор для выпускных клапанов должен быть увеличен приблизительно на 0,05 мм от номинального значения. Зазор во впускных клапанах должен соответствовать рекомендованному заводом.
После ремонта двигателя или ГБЦ зазор первоначально следует установить увеличенным на 0,05мм, обкатку двигателя произвести только лишь на бензине с рекомендуемым заводом моментом зажигания и хотя бы через 1000 км обязательно следует проверить зазоры в клапанах и натяжение цепи...
После корректировки величин зазоров, повторно можно проверить зазоры через 1000...3000 км, далее по регламенту обслуживания двигателя.
То что касается типа бензонасоса, если надо, уточню позже, а пока вы можете посмотреть насосы по данной ссылке:
prom.ua/Elektrobenzonasos-nizkogo-davleniya.html
на сколько градусов вы сместили зажигание?
вот у меня такая история. на бензине было четко по незначительной детонации выставлено зажигание (по стробоскопу начальный угол получался около 8-10 градусов).
на газ пробовал ставить начальный угол сначала 15град., потом 20. изменений как таковых не почувствовал, тяга и расход одинаковый что на 15 что на 20 град. (хотя, холостой вроде как на 15 был немного стабильнее, хотя - не факт).
если больше 20 ставить - перебои на средних оборотах.
сейчас выставил около 16-18град., так и езжу.
qweewq358, пока относительно заводской начальной установки+4 град вперёд. Всё зависит от характеристики трамблёра. Если вы видели мой ролик по регулировке ЦРОЗ, то я могу с уверенностью сейчас сказать, что характеристика моего трамблёра полностью соответствует заводской. Если характеристика совпадать с заводской не будет-будут варианты.
Насчет газового смесителя (проставки в карбюраторе). наверное проблема была в недостаточное щели для прохода газа? делают пропилы по окружности... или подкладывают лишних две три прокладки под смеситель, чтобы щель стала достаточной для нормального прохождения газа.
смотрю на вашу установку, все почти как у меня. и баллон такой же и мультиклапан и редуктор... и электробензонасос тоже у меня установлен и отпала надобность бензоклапана.
qweewq358, да газ плохо проходил через стандартную щель, пришлось убрать часть юбки до плоскости второй половинки проставки (часть кольцевого канала осталась).
Подскажите пожалуйста, ставится ли прокладка между головкой блока и цилиндром?
+Games, lets plays, review, unpackings and more... , между блоком цилиндров и ГБЦ прокладка обязательно устанавливается.
Подскажите пожалуйста, где по правильному нужно установить клапан на бензин, до или после механического бензонасоса? И если поставить клапан перед, то уменьшится ли долговечность мембраны в таком насосе при эксплуатации машины на газу?
+BAGI412, доброе утро!!! Бензиновый клапан следует установить на выходе бензонасоса. Такое подсоединение обеспечит эквивалентную работу насоса при закрытой игле в поплавковой камере. Т.к каждый пуск холодного двигателя осуществляется на бензине, то с насосом ничего не случится.
При использовании электрического бензонасоса безоклапан можно не устанавливать.
+Валерий Сушилов Опишу возникшую у меня проблему. Стоит на 2140 ГБО, работает простой механический бензонасос и клапан стоит после бензонасоса. Заметил, что очень быстро уходит бензин, осмотрел бак, бензопровод, всё целое, возникло подозрение, что насос при перекрытом клапане гонит бензин в картер двигателя, одна из возможно подтверждающих это причин - постоянная гарь в салоне автомобиля. Переставил клапан перед насосом, не возникнут ли проблемы с бензонасосом если он будет работать так сказать на сухую, без бензина?
+BAGI412, если бы у вас бензин попадал в масло, то уровень масла в двигателе увеличивался, масло становилось более жидким и имело некий запах бензина. И тогда насос нужно ремонтировать. Но возможно у вас бензиновый клапан пропускает бензин в карбюратор. При подсоединении клапана до насоса могут возникнуть проблемы с всасывающим клапаном насоса.
Валерий Сушилов
я понял, благодарю.
Валерий Сушилов сдраствуйте! снимите видео про регулировки.Не могу понять как регулировать винт жолтый хх хода и винт чуствительности, пожалуста как вы это понимаете.
Валинтин Паркун, здравствуйте! В описании этого видео есть ссылка на видео другого человека о настройке редуктора: th-cam.com/video/5lSKDD-DrH4/w-d-xo.html, наверное скоро будет видео о расходе и нюансах эксплуатации, часть этого видео и будет посвящена регулировке.
Очень много полезного узнал для себя, скажите пожалуста у меня компресия 10-9.5 это нормально для москвича, и какая должна быть для газа?
+Вова Литвин, если у вас двигатель по 92-й бензин, то минимальное значение компрессии должно быть не менее 10,5 кг/см2
спасибо буду знать
+Вова Литвин, нормальным значением для данного двигателя, считается компрессия 11-12кг/см2.
Какая разница для газа или бензина? Если степень сжатия искусственно не изменяли, то компрессия будет постоянной ,т.к не зависит от вида топлива. Для газа и бензина рекомендуют различную степень сжатия, но это другой параметр.
Компрессия зависит от степени сжатия, состояния поршневых колец, чистоты поверхности цилиндра и поршневых колец. сопрягаемых размеров поршень-цилиндр, а также от герметичности клапанов и качества масла.... Компрессию измеряют на полностью прогретом двигателе при полностью открытых дроссельных заслонках, на хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере.
давненько масло не менял, карбюраторщик говорил заливать 20W50 и ставить горячие свечи( те у которых средний електрод торчит из изолятора больше чем у остальных) как вы считаете это правильно? у него у самого был москвич говорит что это самый оптимальный розклад для него
+Вова Литвин, масло я заливаю полусинтетику Shell Helix HX7 10W-40, если двигатель в хорошем состоянии и давление в норме, на зиму можно лить синтетику. А 20W-50 это слишком густое масло, да ещё и минеральное, чем гуще масло, тем больше потери на трение, да и зимой в мороз очень плохо. Свечи имеют своё калильное число и конструктивное расположение центрального электрода не определяет его. Для двигателя под 92-й бензин нужно использовать свечи А20Д или их импортные аналоги cdn.snowmobile.ru/forum/attach/9/9/58999.jpg, а для двигателей под 76-й бензин нужно использовать свечи А17Д или их импортные аналоги.
подскажите пожалуйста, чтобы не угробить хороший карбюратор, можно ли использовать к126? у меня его родной есть и он в плохом состоянии, и чтобы не ковырять хороший, который я кстати хотел купить но передумал так как если ставить газ то лучше туда вложить денег?
+saintly911, в к-126 нужно врезать штуцера для подвода газа, лучше сменить его на Озон 2140 и поставить проставку под газ. Так было-бы проще и гробить ничего не надо.
Валерий, подскажите нужно ли подстраивать карбюратор при переходе на газ? Я заметил что на газу он не такой резвый как на бензине. И ещё вопрос, если подстроить клапана под газ а нужно будет ехать на бензине ничего не случится или обязательно перенастраивать их под бензин?
Alexandr Kucherov, добрый день!!! Вы не написали о каком карбюраторе идёт речь, но в любом случае установка проставки или врезок несколько изменят работу карбюратора на бензине. Всё зависит также от того, как реализована подача газа. Для Солекса есть также вариант верхней подачи газа, такая система существенно изменяет работу карбюратора на бензине. Для того чтобы правильно понять что делать, для начала нужно знать о каком карбюраторе идёт речь и как реализована подача газа.
При эксплуатации двигателя на газу, зазоры впускных клапанов остаются неизменными, а в выпускных клапанах зазор увеличивается на
0,05 мм. Увеличение зазора на такую величину, на работу двигателя практически не оказывает никакого влияния, т.к этот параметр заложен в виде допуска на регулировку клапанов.
При использовании газа также следует изменить УОЗ в сторону более раннего зажигания.. Это действие приведёт к изменению работы двигателя на бензине.
Опишите интересующие вопросы и мы продолжим их решение, конкретно для вашего автомобиля.
@@ВалерийСушилов Здравствуйте! Спасибо за ответ. Скажу сразу - я пока плохо разбираюсь в устройстве автомобиля так как это моя первая машина и приобрёл её не давно, поэтому записал видео, думаю вы посмотрите и поймёте что к чему th-cam.com/video/ltE_1rE7ZxU/w-d-xo.html
Из того что знаю - карбюратор Солекс, зажигание электронное. На сколько я могу судить - верхняя подача газа. Из опыта эксплуатации могу сказать что на бензине едет резвее чем на газу и холостые обороты на газу меньше.
Доброе утро, Александр!!! Всё верно, это Солекс с верхней подачей газа. По вашему вопросу я отвечу чуть позже, извините, пока я занят....хорошего дня.
Alexandr Kucherov, доброе утро!!! Извините за задержку с ответом.
Такая подача газа, как это сделано у вас, имеет свои преимущества и недостатки.
Преимущества состоят в том, что не надо дорабатывать карбюратор и то что подача газа беспроблемно осуществляется в обе камеры карбюратора.
К недостаткам следует отнести доработку крышки воздушного фильтра и самое главное, ограничение подачи воздуха в карбюратор. Это заметно как работе двигателя на бензине, так и на газу. Особенно нехватка воздуха сильно проявляется на высоких оборотах двигателя. Для бензина это просто переобогащение смеси и замедленная реакция двигателя, это увеличенный расход топлива, аналогично загрязнённому воздушному фильтру.....
При работе двигателя на газе очень важным является зазор между верхней частью карбюратора и распылителем газа. Недостаток тот же нехватка воздуха....
Не вдаваясь в подробности, скажу что даже при полностью правильно настроенной системе питания, расход бензина будет несколько меньше и мощностные характеристики лучше чем на газу.
Кроме того, всё очень сильно зависит от настройки редуктора, его исправности и регулировки винта жадности. Понятно, что головную роль играет техническое состояние двигателя.
Поэтому, все настройки начинаются с правильной регулировки карбюратора, системы зажигания и лишь потом следует настроить правильную работу газа. При этом следует убедиться, что редуктор имеет исправное техническое состояние и все работы по его обслуживанию проведены....
@@ВалерийСушилов Большое спасибо за комментарий. Уточнение, вы имеете ввиду винт жадности на карбюраторе или на газовом редукторе тоже есть такой винт?
И ещё хочу спросить на счёт замены масла в двигателе. С учётом того что сейчас залито минеральное масло а я хочу заменить на полу-синтетическое, нужно чем то промывать или просто старое слить а новое залить?
Скажите пожалуйста, какой расход газа (город, трасса).Зарезанные спасибо.
+Вадим Драчук, по расходу у меня вышло от 9,5 до 11 литров на 100 км пути по городу в зависимости от времени года, погоды и режима езды. По трассе езжу мало, точно не скажу, где-то минус 1 литр от городского расхода.
Здраствуйте!Подскажите пожалуйста куда подключить вход выход гбо к системе охлаждения!Двигатель узам 1.5 верхний термостат!
Вадим Торяник, доброе утро!!! В нашем случае, при установленном верхнем термостате, газовый редуктор подключен в разрыв короткого шланга, который соединяет помпу с двойником, второй выход которого соединён с впускным коллектором.
@@ВалерийСушилов спасибо огромное!С наступающим новым годом!
Вадим Торяник, спасибо. И Вас с Наступающим Новым Годом, всего Вам самого доброго.....
Здравствуйте Валерий!У меня 412 москвич карбюратор ДААЗ 2140 почему на малых оборотах двигатель с провалами работает если вытянуть подсос то нормально,а без него с провалами?На высоких оборотах все в идеале без подсоса.
Добрый день, Роман!!! Ваша проблема может быть спрятана в нескольких местах, но суть одна-это подсос воздуха. Это может быть вызвано износом вала привода дроссельных заслонок и сопрягаемых с ним отверстий в корпусе карбюратора. Вторая причина-это деформация основания карбюратора от перетяжки крепёжных гаек, при дополнительном воздействии высокой температуры в отсеке двигателя. Ещё одной из распространённых причин может быть подсос воздуха из вакуумного усилителя тормозов.
Проблема может быть также и каналах карбюратора, работе ускорительного насоса и т.д....
Вообще для карбюраторов типа Озон после длительной эксплуатации, частично скомпенсировать избыток воздуха можно использовать 330 винт, расположенный под пробкой в торце карбюратора. Также следует проверить уровень топлива в поплавковой камере.
Здравствуйте очень интересует доработка проставки в карбюратор! Какие были сделаны изменения?
Константин Петряев, газовые проставки для Озонов, обычно склеены очень плохо и требуют разбора на две части и переклейки, например, герметиком. В проставке ещё есть недочет в кольцевом канале по которому газ подается (слишком узкий). Кольцевой канал нужно расширить (предварительно расклеив её на две части), спилив "юбки-кольца" до плоскости половинки из которой они выходят или хотя-бы такforum.moskvichtuning.ru/uploads/monthly_08_2011/post-19665-1313604744.jpg, а щели, чуть больше, чем в толщину прокладки явно не достаточно, чтобы кормить двигатель газом.
Валерий здраствуйте увидел что вы установили ГБО на Москвич отпишитесь пожалуйста какой расход вышел на газу и более детальную информацию про регулировку клапанов,заранее спасибо ваш подписчик Денис
денис Ким, здравствуйте!!! Всё просто зазоры на выпускных клапанах нужно увеличить с 0.15 мм до 0.2 мм и всё. А по расходу у меня вышло от 10 до 11 литров на 100 км пути по городу. Всего доброго!
Стоит такой же редуктор, скажите обязательно ли ставить электроклапан возле балона? Ведь один же стоит в самом редукторе
Vanya Shevchenko, доброе утро!!! На нашем мультиклапане электромагнитный клапан был установлен заводом-изготовителем, поэтому изобретать ничего не пришлось. Клапан на редукторе и клапан возле баллона управляются по различным электрическим цепям. Это очень удобно при ремонте и самое главное, нет необходимости перекрывать канал подачи газа после установки машины гараж на любой срок хранения или просто оставляя машину на ночь. Так безопасней, ну а дальше решайте сами.
@@ВалерийСушилов понял, спасибо. Просто у меня клапана на балоне в комплекте не было, только встроенный в самом редукторе
Vanya Shevchenko, ничего страшного. Нам просто повезло, что попался такой мультиклапан. Продавец говорил?"..это на 4-е поколение....вам это не надо...."
Не надо много говорить, тем более если не знаешь о чём говоришь. Так же как и на редуктор говорят что он электронный!!!! ?????. Где там электронные компоненты, мне хоть кто-то может показать???
Так что не расстраивайтесь. При необходимости клапан можно установить вблизи от баллона, чтобы не приходилось перекрывать газ вручную, но при этом нужно обеспечить очень надёжное соединение газовых трубок подвода.
Подскажите пожалуйста по регулировке редуктора tamaseto ph100 у меня москвич 412 ? На карбюраторе поставил ваз поставку, карбюратор азон 2140 вторую камеру переделал под механику,регулировал так как у вас по ссылке видео , не получается на полный газ не набирает обороты,наполовину закрыл подачу воздуха на воздушном фильтре,теперь огонь но винт чувствительности закручен почти до конца,и при заводке на холодную нету холостых как прогреется всё класс.расход ещё не знаю.Подскажите пожалуйста так должно или нет? Заранее благодарен.
+Сергей Клименко, такого редуктора ка вы написали не бывает, возможно вы имели ввиду редуктор Tomasetto AT07 100HP? При механическом открытии 2-ой камеры на Озоне будет провал, если винт жадности второй камеры открутить на 20-25% от первой. Это обусловлено тем, что при открытии 2-ой камеры в двигатель попадает большое количество воздуха, а открученный дозатор на ~2-2,5 оборота физически не может сразу дать требуемую порцию газа. По правилам, для того чтобы избавится от провала на 2-ой камере винт дозатора (жадности) нужно отвернуть на 20-25% больше чем в первой камере. Но, т.к. на тройнике имеет место подсос воздуха из второй камеры в первую мы получаем обеднение смеси при работе на первой камере, что в свою очередь приводит к вялому разгону на первой камере. Поэтому для Озона лучше вернуть пневмопривод второй камеры, тогда первая будет иметь возможность открываться до конца, а регулировку винта дозатора второй можно сделать 20-25% от первой. В итоге получите нормальный разгон на первой камере во всем диапазоне, а когда на повышенных оборотах плавно начнет открыватся 2-я, то провала уже не будет.
Запускать двигатель на холодную на газе не стоит это вредит как редуктору так и самому двигателю, что проверено многократно и на многих машинах. Нижний предел для перехода на газ - 40 градусов. ХХ на холодном редукторе не будет, т.к. он не выполняет своей функции редуктора-испарителя. Немного отойдя от темы скажу, что на ГБО 4-го поколения все недостатки были учтены, т.е. запуск двигателя не зависимо от температуры только на бензине, а переход на газ при 40-50 градусах, в разных системах по разному. При достижении двигателем 4000 об/мин. и более система также переводит двигатель на бензин во избежание прогара выпускных клапанов. Зазор в выпускных клапанах вам нужно увеличить с 0.15 мм до 0.2 мм.
Валерий, напишите пожалуйста что именно вы переделывали в газовом смесителе (проставке под карбюратор).
Спасибо.
+Сергей Клименко, проставка состоит из 2-х частей, склеенных между собой, мягко говоря не очень. Эти две части образовывают два кольцевых канала 1-ой и 2-ой камер. Так вот если разобрать проставку на две части одна будет просто с двумя отверстиями, а вторая с юбками. Так вот эти юбки и надо доработать для улучшения прохода газа спилить юбки на кольцевых каналах, но не полностью, а до плоскости соединения двух половинок. c-a.d-cd.net/82fee0cs-960.jpg После чего проставку переклеить, например, на герметике, только без фанатизма, чтобы не залипить каналы.
Здравствуйте Валерий. Я так и не понял Вы ставили газовый электроклапан или нет?
Хотя, если клапан есть на мультиклапане и на редукторе, то суть установки отдельного газового электроклапана пропадает.
Pasha D, нет клапан на редукторе и на мультиклапане всё. Вроде из видео подкапотного пространства это видно, ну ничего уточню. Отдельного газового и бензинового клапанов нет.
Валерий Сушилов Спасибо за доп ответ.
Интересно узнать расход у Вас.
У меня таврия 1,2 с таким-же редуктором.
Pasha D, читайте комментарий ниже, он адресован +qweewq358
Скажите пожалуйста, карбюратор 21053 самый лучший для 412 или есть еще варианты? просто хочу новый купить и думаю что взять...
+saintly911?, мне больше понравился 053-20. Можно установить 2140-20. Если будете ставить газ, наверное проще будет установить 2140.
У Вас даже двухконтурное зажигание! Осталось поставить МПСЗ. К примеру seku3t как у меня. Это Вам под силу как я понял. Графики бензин-газ можно переключать. Мосик полетит еще лучше! Может как то Вам видео сниму по этой теме для канала, если Вы не против.
Эд Ск, если можно, конечно сделайте видео. С удовольствием посмотрим.
Здравствуйте Валерий Вы затронули очень актуальную тему,я тоже сейчас занимаюсь вопросом установки ГБО на М2140. Устанавливать буду сам. такой вопрос у Вас редуктор на видео стоит как то под углом на других видео редукторы установлены таким образом, что крышка газового клапана расположена горизонтально. Как правильно. Ещё если можно более подробно о креплении баллона. В интернете есть ,,Отчёт об установке ГБО на москвич", так там баллон крепится только стяжками правда самодельными из стали 3 мм толщиной. Ещё как происходит регулировка количества оборотов на газе. Из видео на ютубе я так понимаю винтами х.х. и чувствительности происходит регулировка качества смеси.
Николай Иванов, добрый вечер!!! Постараюсь ответить на Ваши вопросы.
Установка редуктора считается правильной, если редуктор расположен перпендикулярно плоскости по оси Y. То что редуктор несколько развёрнут относительно продольной оси автомобиля-это не имеет никакого значения, главное чтобы его контур охлаждения не был расположен выше уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) Развернул я его из соображений наиболее удобного для меня расположения, с учётом кротчайших путей ОЖ и подачи газа в смеситель карбюратора.
То что касается баллона, я в видео сказал,что баллон должен быть укреплён на стойках, которые жёстко соединены с кузовом и имеют соответствующие требования к механическим нагрузкам. Стойки в нижней части выполнены по диаметру баллона, а все сопрягаемые поверхности разделены резиновыми прокладками и специальным материалом под стягивающую ленту.
То что вы пишите, о толщине стяжек 3мм у меня вызывает сомнение, т.к такая стяжка будет очень жёсткой и с ней очень тяжело работать. Тем более что моменты сил распределятся таким образом, что максимальное усилие придётся на точки их крепления. Я с таким решений данного вопроса не согласен.
Вы смотрели ссылки по регулировке редуктора? Если редуктор новый, откручиваете винт жадности 1-й камеры почти полностью, второй винт закручивается до упора. Винт х.х закручиваете до упора, а винт чувствительности откручиваете на столько чтобы двигатель работал устойчиво. Далее, постепенно, т.к система инерционная, закручиваете винт чувствительности до того момента пока обороты не упадут и двигатель заглохнет. После этого винт чувствительности отверните на 1/5-1/4 оборота и винт х.х. открутите на 2-3 оборота. Далее винт х.х закручиваете пока обороты двигателя станут номинальными, т.е 800-850об/мин. Далее, нужен помощник, который приоткрыв дроссельную заслонку установит 3000об/мин, а вы закручиваете винт жадности до момента падения оборотов. Далее этот же винт открутите на 1/3, в винт второй камеры отпустите на 1/3 от количества оборотов 1-й камеры. Т.е для этого на заглушенном двигателе, предварительно закручиваете винт жадности 1-й камеры до упора, считаете количество оборотов винта и устанавливаете его в первоначальное положение. Для второго винта берёте 1/3 от общего числа оборотов первого.
Вечер добрый. Посоветуйте , какой установить смеситель на карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20. Огромное спасибо!
+Сергей Труш, www.autogas.in.ua/market/shop/UID_752.html
Добрый день. У меня такая проблема двигатель на газу двигатель работает отлично, но очень трудно запускается. Карбюратор ОЗОН с проставкой пожалуйста подскажите, что можно сделать, чтобы двигатель запускался лучше. Спасибо за ответ.
Добрый день!!! Скажите, а когда вы испытываете трудности в запуске двигателя, утром, когда двигатель холодный или на горячем двигателе, после какого-то пробега?
На горячем двигателе
Также нужна ваша помощь. Какие конкретные проблемы в работе двигателя вызвала у вас проставка до ее совершенствования и можно как-то уйти от провала при механическом открытии 2-ой камеры на Озоне? Благодарю за помощь.
Валерий, скажите, пожалуйста, куда у Вас врезаны патрубки ОЖ? И каким образом: последовательно или параллельно?
DreaMinder, в разрыв патрубка подогрева на впускной коллектор (последовательно). С помпы на редуктор, с редуктора на впускной коллектор.
Валерий расскажите пожалуйста с какой машины електробензонасос и как работает без обратки?
сан сан , доброй ночи!!! В настоящее время на рынке есть множество различных бензонасосов низкого давления. Сейчас я уже не помню точное название насоса, т.к его название было определено лишь цифрами, а покупался насос уже давненько. Он является аналогом бензонасоса Пирбург. Можете посмотреть корейский насос: zapzapchast.com.ua/p177762215-elektrobenzonasos-nizkogo-davleniya.html
Все они очень похожи.
Без обратки насос никогда не эксплуатировался, поэтому ничего интересного по данному вопросу вам сказать не могу, кроме того, что обратка ему необходима.
и вам доброй!!у вас обратка в бак или закольцована?
зарание благодарю!
Обратка у меня полноценная, в бензобак.
может ролик снимите о обратке если возможно?
здраствуйте подскажите пожалуйста как правильно саединить бартавой компютер БК-6 на москвич 412 спасибо
+Санжар Халилов , соединяйте так как написано в инструкции. Один провод на массу машины, один после замка зажигания или через отдельный предохранитель на плюсовую клемму аккумулятора и один провод на катушку зажигания, на тот вывод который соединён с трамблёром.
здравствуйте Валерий.сколько обходиться это всё оборудование?
George Zhgenti, мне обошлось в 3200 грн. без установки, ставили сами. Сейчас уже дороже (около 4500-5500 грн примерно 200-250 $), т.к. сильно вырос спрос. Разница по цене между бензином и газом сейчас 8-10 грн/литр. В момент установки газ был в три раза дешевле бензина, сейчас где-то в 1.8-2 раза. Стоимость газа у нас в городе на сегодня чуть более 13грн, а 92-й бензин от 22 грн.
Цены изменятся постоянно, всё зависит от комплектации и от того используются Б\у детали (баллон, мультиклапан, редуктор) или новые.
Здравствуйте, Валерий. Недавно находил Ваш комментарий по правильной настройке редуктора АТ07, не могли бы его продублировать? (не могу найти)
Здравствуйте , Роман!!! За время эксплуатации и поиска дополнительной информации по регулировке газа 2-го поколения методика была несколько изменена. За основу методики была взята регулировка с использованием широкополосного датчика кислорода.
Перед регулировкой должны быть правильно отрегулированы клапана, с учётом + 0,05 мм для выпускных и зажигание + 3-5 град. от заводской начальной метки момента зажигания.
На полностью прогретом двигателе отстраиваете карбюратор на необходимый холостой ход, винтами количества и качества. Обычно это 850 об/мин.
Перед регулировкой газа, винты на тройнике откручиваете приблизительно на 4 оборота для первой камеры и на 3 оборота для второй камеры. Латунный винт закручиваете до упора и больше он в регулировке участвовать не должен. С бензина переключаетесь на газ и пластмассовым винтом редуктора ищите максимум оборотов, другими словами вершину горки.
При этом обороты на газу должны совпасть с оборотами на бензине, +-20..30 об/мин. Далее пробуете однократно резко открыть дроссельную заслонку. При этом двигатель должен мгновенно набирать обороты, если при однократном резком открытии заслонки есть "задумчивость" в наборе оборотов, то винт жадности следует отпустить на 1/8 часть одного оборота. Затем проверяете ещё раз . Если вы получили желательный результат, то регулировку дозатора прекращаете и снова корректируете максимум оборотов первым винтом на редукторе, затем снова проверяете реакцию двигателя на скорость набора оборотов. Если результат не достигнут, винт жадности приоткручиваете ещё на !/8 часть оборота. Если запаздывание оборотов от открытия дроссельной заслонки не наблюдалось до регулировки, то винт жадности 1-й камеры следует постепенно прикручивать, пока вы не найдёте необходимый порог.
Далее проверяете первый и второй шаг регулировки, с последующим выездом на дорогу, для подтверждения необходимого результата.
Спасибо, зазор в выпускных клапанах сразу еще 0,20 сделал, у меня 1 врезка в Солекс в 1 камеру, пробовал настраивать и с латунным винтом ХХ и только винтом чувствительности. В первом случае расход газа по трассе 10,5/100, во втором 9,5/100, город - 14-15, двигатель УЗАМ 1,5. В обоих случаях "винт жадности" закручен был до падения оборотов на 3000 (это получается почти полностью закрученное положение - 0,5 об назад от полностью закрученного положения). Я так понимаю - это завышенный расход, на бензине по трассе 7-7,5/100. Сейчас попробовал добавить угол в опережение зажигания, посмотрю на расход. Еще есть идея попробовать врезку сточить за под лицо с диффузором, говорят можно получить лучшие результаты по расходу. Как еще можно снизить расход газа? Ваше мнение по поводу вакуумного дозатора газа, стоит ли оно того?
Роман Евсюков, доброе утро!!! Роман, угол опережения надо установить +3...+5 град. по распредвалу или +6..+10 град по коленвалу, от рекомендуемой заводом начальной установке. Расход большим и будет. Всё никак не сделаем новое видео. Нужно уменьшать внутренний диаметр врезок и ставить клапан на вторую камеру. Выступающий конец штуцеров надо срезать таким образом, чтобы нижняя часть была по уровню стенки карбюратора а срез имел угол наклона от 40 до 60 град, чтобы отверстие на штуцере было параллельно основанию карбюратора.
Меня настораживает регулировка вашего дозатора. Винты должны быть откручены для первой камеры 3-4 оборота, а во второй , если есть клапан, оборота на три примерно. Почему они у вас закручены так сильно, для меня это загадка.
Что вы имели ввиду говоря о вакуумном дозаторе???
У меня врезка только в 1 камеру, поэтому стоит дозатор на 1 регулировку, типа lpgtech.ua/dozator-gaza-oml-17x12-mm/, у него большое проходное внутреннее сечение, возможно поэтому его приходится так сильно закручивать. Попробую еще со срезом и выстуванием врезки поиграться...
Вакуумный дозатор - это дозатор у которого проходное сечение меняется в зависимости от разряжения во впускном коллекторе, на холостых оно уменьшается, экономя топливо на высоких полностью открывается, avtogbo.com.ua/shop/dozatory-gaza/dozator-gaza-vakuumnyj-dyuralevyj-ukr. Почитайте, в интернете много информации и видео по этому поводу, в теории оно всё понятно, а как на практике...
А какой расход у вас получается без вакуумного дозатора?
По-моему самый проблемный редуктор! Самый беспроблемный это Ланди Ренцо. Дорогой, но качество на высоте. У меня такой стоит на Нексии. За два года ни разу к нему даже не прикасался, не мешал ему работать!
Через сколько окупится переход на газ для вашей машины?
ходжа ист, не знаю. Цены на бензин и газ в стране могут измениться очень быстро и не один раз, поэтому предсказать всё это очень трудно. С того момента как я купил ГБО и до того момента как мы всё установили газ подорожал почти вдвое, теперь цена снова упала в 1,13 раза. Стоимость бензина также на момент покупки выросла в 1,5 -1,7 раза, сейчас снизилась в 1,23 раза. Но при всём том на сегодня разница в цене 1 литра 92-го бензина и 1л газа составляет 40-45 центов. Поэтому раньше были одни расчёты теперь боюсь что либо прогнозировать вообще.
Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. гбо 2 поколения на Москвиче 412 при работе на холостых оборотах при выжетом сциплении двигатель после 15- 20 секунд (примерно) работы глохнет на газу (на светофоре или перекрёстке), при переходе на бензин таких проблем нет.
Юрий ПЕТРЕНКО, скорее всего, слишком бедная смесь. Какой редуктор, карбюратор, как вы настраивали газ?
Здравствуйте Валерий! Скажите пожалуйста хорошо ли сочетается карбюратор ДААЗ 2107 с двигателем УЗАМ 412?
Patoroch, доброе утро!!! Нет, ДААЗ 2107 это далеко не наилучший вариант для УЗАМ 1,5. Ему нужен ДААЗ 2140-20 или просто ДААЗ 2140. Можно настроить Солекс ДААЗ 21053-20, но это потребует определённых усилий по установке и настройке данного карбюратора..
Валерий Сушилов Спасибо за ответ, возможно тогда буду его менять на другой, хотя и с ним двигатель неплохо работает)
ставьте верхний смеситель с этой проставкой намучаетесь вы
дорогой друг Валерий ! повышайте степень сжатия своего мотора до 14 и наслаждайтесь ездой и расходом!) так же заливайте в бак 98 бензин
Александр Комар, а какие свечи хорошо работают при давлении свыше 15 атм. и какое калильное число должно быть у свечей, если мои родные свечи имеют калильное число 20 при степени сжатия 8.5? Какой смысл использовать для прогревов 98-ой бензин при его стоимости около 1.2 $ за литр?
ну подороже будет бензин да, но и экономичней, а самое главное то это для газа делается, у травникова есть видео с хорошим объяснением про гбо
Александр Комар , у нас разница бензина 92-го по отношению к газу составляет 1/3, т.е 30 центов /литр. Это мало?
Так что вы скажете о свечах, тот вопрос что выше:
с расходом будет тоже самое, в 2 раза меньше. что вам о них сказать ? у травникова работают обычные свечи ngk оригинальные, с длинным электродом
Александр Комар , так что расход уменьшиться в 2 раза, как вы пишите? Вы сами возьмите свечи и проверьте на хорошем приборе при давлении 14-15 атм. как они себя ведут. При всём моём уважении к Жене Травникову, у него как и у всех людей иногда бывают неточности или даже ошибки.
Валерій як у вас організована подача газа в проставку карбюратора - із рогатки дує тільки в одну первічну камеру чи у другу теж ?
Илья́ Му́ромец, доброго дня!!! Подача газу на карбюраторі здійснюється в дві камери. Зараз на машині встановлений карбюратор "Солекс". Перед врізкою в другу камеру встановлено зворотний клапан, щоб при роботі першої камери з другої не попадало зайве повітря.
На карбюраторі "Озон" подача газу здійснювалася аналогічно.
Илья́ Му́ромец,доброго ранку!!! Зворотний клапан узятий з вакуумного підсилювача гальм з якого просто видалена пружинка. При цьому клапан треба розташувати перпендикулярно підставі машини, щоб в початковому стані він був закритий.
Ну а на практике - вы чувствуете что другая камера включается в работу или реально хватает одной ?
Валера где у вас видео про инжекторный впуск ?
Александр Комар , всему своё время, а здесь его просто нет))))
в коментах ктото писал что вы ставили воздушный фильтр от инжектора. нету такого видео ?
Александр Комар, да такая штука есть, вот: th-cam.com/video/hhBVcRd71Mg/w-d-xo.htmlm12s
даже со временем, спаибо)
не знаете у какого фильтра площадь больше, инжектороного квадратного или карбового торообразного ?
Куда лучше подключить водяное охлаждение, куда вход а куда выход?
Паша Химич, вопрос относится к ГБО на УЗАМе?
@@ВалерийСушилов да
Паша Химич, доброе утро!!! Какое расположение термостата на вашей машине? Если верхнее я сфотографирую подключение редуктора на нашей машине и перешлю вам фото.
здравствуйте! я, хотел узнать у вас насчет гбо. у меня стоит тоже такой же редуктор на москвиче, но есть не большая проблема, когда даю полный форсаж (не на ходу) то машина задыхается. что делать в этом случае?
михаил неживенко , добрый день!!! Проблемы подобного рода проявляются из-за регулировок и состояния редуктора,. Прежде всего требуется нужно знать что двигатель у вас исправен и никаких проблем при работе на бензине нет. Далее, какой начальный угол опережения зажигания вы выставили для газа. Делали ли что-то с трамблёром и зазорами в клапанах?
Другими словами причин может быть много, нужно всё последовательно проверять.
хорошо. у меня бск трамблер. если что к вам подъехать можно будет? чтоб все это проверить
михаил неживенко, ну если вы живёте в нашем городе, то можно будет договориться о встрече.
Если у вас в тройнике стоит два "винта жадности", то винт второй камеры должен быть приоткручен примерно также как и первый или процентов на 20 больше. Если второй винт зажат, то именно такое явление и будет. Какой карбюратор установлен на вашей машине и как осуществлена подача газа?
да я, тоже из Харькова. живу возле завода Шевченко. два винта но второй винт у меня чуть меньше открыт чем первый. номер карбюратора не помню но стоит пятерошный. газ идет через проставку. вы говорили что там надо что то доработать?
михаил неживенко. Михаил, попробуйте подрегулируйте второй винт и винт чувствительности. Провал на открытых дросселях возникает из-за недостатка газа. Но если потребуется вам помощь-то пожалуйста. Я думаю это проблема неправильной регулировки.
А что с газовой проставкой было не так???
+Роман Игнатьев , был маленький зазор, между проставкой и прокладкой. Верхнюю часть проставки, предварительно разделив её верхнюю и нижнюю части, немного подточили, на наждаке на плите, затем проставку заново собрали и проблемы исчезли.
Какой расход у Вас на газу и на бензине?
Добрый день, Max Saft . Расход газа несколько меняется от погодных условий и зависит от качества газа. Точно измерить это значение не так просто, потому что нужно каждый раз выкатывать газ до пустого баллона. Приблизительное значение сейчас около 11 л/100км.
То что касается расхода на бензине, то при замене Солекса на Озон, в связи с установкой ГБО, контрольные замеры я не производил, т.к бензин использую сейчас лишь для разогрева двигателя, для перехода его работы на газ.
О ранних измерениях расхода бензина с карбюратором Солекс на нашей машине, вы можете посмотреть здесь: th-cam.com/video/ss3JZvW8LQg/w-d-xo.html
Спасибо за ответ.
Валерий, недавно я неприятно обнаружил для себя, что при
усилии 1.5 Н высота пружины с ЭМР нового 83 даазовского солекса
составляет больше 12 мм, хотя должно быть из ответа №560 www.daaz.ru/faq48.htm 9.5 мм, а искомую высоту 9.5 мм пружина занимает при усилии около 2.0 Н, в свободном же состоянии высота 21.5 мм, толщина проволоки 0.5 мм,
проволока серебристая. Кто неправ: пружина несоответствующая, или ответ
дааза неправильный? Проверяли ли Вы на своем карбе этот момент?
Усилие мерял положив на вертикально стоящую пружину вес в 0.15 кг и 0.2 кг, предварительно все взвесив на электронных весах.
+ходжа ист, доброе утро!!! Я не могу правильно ответить на ваш вопрос, потому что никогда не занимался исследованиями подобного рода.
В свободном состоянии пружина действительно имеет размер близкий к тому, что вы указали, а какова её упругость я никогда не измерял. Кроме того, как вы понимаете, толщина проволоки в данном случае точно не определяет упругость пружины ,т.к этот параметр зависит от химического состава проволоки и от техпроцесса термообработки. Другими словами, пружины имеющие одинаковые геометрические размеры и изготовленная даже из одного материала, могут иметь различную упругость.
Поэтому узнать точные значения данного параметра на данную деталь можно узнать лишь из конструкторской документации.
Учитывая совесть и контроль нашего производства результат может быть какой угодно. Это же вам не немцы и поэтому наши машины существенно отличаются от их машин. Порой даже хорошие конструкторские решения убиваются на производстве нарушением техпроцесса изготовления и отсутствием честного ОТК. Это наш бич((((.
Валерий Сушилов
Самое удивительное, что левая пружина ЭМР с базара, где они россыпью лежат, по усилию попала в тарировку в пределах допуска в 10%. Конечно, у меня из за того что экономайзер гораздо раньше вступал в работу, при постоянных 90 км/ч расход был на литр больше чем при 60 км/ч. Продавец еше удивлялся: "Пятнадцать лет торгую карбюраторами и ни разу никто не спрашивал про усилие сжатия этой пружины"
Большое спасибо помогло!
Константин Петряев , я рад,что помогло, удачи!!!!
у меня машинка 88-го там штуцера меньше. может потому и так. из впускного колектора идет сразу на помпу.
баллон маленький с ним только вокруг заправки ездить будете,можно без проблем поставить вам 65л баллон влазит без проблем диаметр такой просто шириной об брызговика до брызговика
+v65v6x5v6x, для езды по городу 35 литрового баллона мне вполне достаточно, но зато место есть по бокам баллона. Можно положить инструмент, насос и прочее не занимая основное место багажника. Колесо установил в бок. А большой баллон - лишний вес и места больше займет. Что мне и не нужно. Если бы я ездил на большие расстояния, то может и был бы смысл. Кстати торы под запаску для ланосов и ваза передний привод в основном имеют объем 40/44 л.
+Валерий Сушилов я знаю про объём торов я сам газовщик))одно только не стоит путать что расход ланосов и тазов переднеприводных меньше чем у москвича поэтому им меньшие баллоны более пригодны,с наступающим
+v65v6x5v6x, я езжу в городе, где полно различных заправок, а расход сейчас получается около 11л/100км. Каждый выбирает сам, что ему надо.
С наступающим Вас Новым Годом, всех благ и всего самого доброго.......
Валера извините за такой вопрос где выбит номер на движке узам как отличить 1.5 от 1.7
Евгений Гетьманов, номер двигателя УЗАМ 1,5 находится на приливе, левее стартера, а вот двигатели 1,5 и 1,7 отличаются. Дело в том что УЗАМ 1,5 он так и называется или это будет 331(331.11) двигатель от 41-го Москвича. Двигатель 1,7 это УЗАМ 3317, устанавливаемый на Оде или Фабуле. Номер двигателя УЗАМ-3317 выбит на блоке цилиндров с левой стороны под стартером. Ну а если просто взяли УЗАМ 1,5 и переделали на 1.7 то определить это можно лишь методом вскрытия.
Спасибо посмотрю. А вы случайно не знаете cколько масла в фиотовской кпп для классики?
Евгений Гетьманов , какая конкретно коробка вас интересует, с какой машины, там есть варианты.
это точно не скажу у друга на ваз 05 стоит я просто думаю что в ней больше чем в обычной
Евгений Гетьманов, я завтра постараюсь узнать данные по вашему вопросу и позже напишу вам.
кто подскажет,как правильно подключить редуктор к системе охлаждения на москвич 2141? откудда взять тосол и куда его дальше привести?кто знает,пожалуйста,ответьте под моим комментарием
Виталий Вороной, у вас есть одна цепь подключения редуктора, в разрыв от впускного коллектора к помпе.
www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/4_9/
Как подогрев редуктора сделать на2140 подскажите
Просто Классс
Спасибо
печка плохо гриет потскажети соединить щланг
@anvartuychiev8123, на какой машине у вас возникли проблемы с печкой. на одной и той же модели бывают разные варианты включения печки, если это касается Москвича.
ну.... на мультиклапан совсем не геркон устанавливают. там датчик холла стоит.
На нашем мультиклапане стоял геркон. Установить можно и датчик Холла, это не проблема, хотя в данном случае его установка не предусматривалась.
Спосибо
С ДРУГОЙ СТОРОНЫ РЕДУКТОР НЕ МЕШАЕТ НИ ЧЕМУ И ВОЗЛЕ КОЛЕКТОРА
Проставка эта плохая я переделал на проставку солекс нижнюю убрали поставили подачу газа через верх карбюратора
в россии щас газ примерно 12 рублей
Александр Комар, у нас тоже 12, только гривен)))
*****, в Украине газ стоит примерно 0,5$/литр.
лайк за двухконтурное зажигание + газ = бабах
Мишка Дерновой, на ютубе ввели новую творческую студию и все ваши вопросы и мои ответы куда-то исчезли. Так что пишите новые вопросы заново, не в продолжении старых тем.
@@ВалерийСушилов я все запомнил что Вы отвечали, успел каждый прочитать. Я интересовался есть ли у Вас страница в инстаграме?
@@ВалерийСушилов у меня проблема внезапно возникла и походу очень плохая. Стартер делает щелкщелкщелк вместо того чтобы крутить двигун. Я почистил контакты проводов, ничего не дало, все равно щелкает. Завтра буду снимать смотреть
Мишка Дерновой
, проблема скорее всего, во втягивающем реле стартёра. Для проверки реле, нужно просто перемкнуть два силовых контакта втягивающего реле, при выключенном зажигании.
Не забудьте поставить КПП в нейтральное положение!!!
В инстаграме у меня странички нет.
@@ВалерийСушилов спасибо за совет! У меня блог в инстаграме о постройке москвича по-уму вот уже месяц длится. Хотел похвастаться, хотя... чего вы в том москвиче не видели, наверное не удивлю вас своим спрятанным газом
*Ссылка от Валерия Сушилова!* www.fayloobmennik.net/4963011
*Не удается получить доступ к сайту Превышено время ожидания ответа от сайта **www.fayloobmennik.net**. Попробуйте сделать следующее: Проверьте подключение к Интернету. Проверьте настройки прокси-сервера и брандмауэра. Выполните диагностику сети в Windows что ещё сделать чтобы увидеть информацмю по данной теме???*
Mark Berg, ничем вам помочь в данном вопросе не могу. В своё время всё работало, сейчас эти ссылки не открываются.
@@ВалерийСушилов *Спасибо!*
Спасибо.