[자막수정]10분53초 락스 -> NOx, 스로틀(ACU) -> 스로틀(ACV) 다음부턴 한 번 더 확인하겠습니다. 감사합니다^^ 00:54 흡기 크리닝의 정의 02:08 요즘 차는 안 해도 된다던데 04:38 EGR, 무조건 교체? 06:45 흡기 크리닝 권장주기 09:08 흡기가 막히면? 11:41 고속주행 시 흡기크리닝이 자동으로 된다? 13:17 매니폴더 청소or교체?
옛날차들이 흡기크리닝을 안했던 이유는 전자제어 이런것보다 EGR의 유무가 더 크다고 봅니다 옛날차들은 EGR이 없었기 때문에 흡기로 깨끗한 공기만 받아들여 흡기파트에 카본퇴적이 없었고 당연히 크리닝에 크게 신경쓰지 않아도 전혀 문제가 없었음 그런데 2000년대 이후부터 나온 현재 운행중인 거의 모든 디젤차들은 환경규제때문에 EGR이 달려나오죠 배기가스를 다시 흡기로 보내서 흡기밸브와 매니폴드에 카본퇴적이 발생합니다 그래도 그때까지는 크리닝 안해줘도 약간의 출력저하 외에는 문제가 크게 없었고 차가 노후화되면서 생기는 자연스러운 현상이라 생각했죠 심지어 2010년쯤부터 보다 강화된 환경규제로 DPF와 저압EGR까지 추가되면서 제때 크리닝을 안해주면 고가의 부속인 DPF와 터보를 망가트리는 요인이 되었습니다 게다가 부품 단가를 줄인다고 흡기매니폴드를 금속이 아닌 플라스틱으로 만들면서 BMW 화재 사태때처럼 EGR쿨러가 카본으로 막혀 배기가스 온도를 제대로 식혀주지 못한 상태로 흡기매니폴드로 넘어가고 그 고온의 배기가스가 또 흡기매니폴드에 퇴적된 카본과 만나 불이붙어버리면 흡기매니폴드를 녹여버리고 엔진화재로 이어지기까지 해버렸으니.....
해서 나쁠건 없음.. 그러나 굳이 할 필요도 없음...클리닝 해도 좀 있음 다시 원상태로 돌아감... 엔진 설계하는 사람들이 그런것도 모르고 설계하지 않음.. 또 와류를 말하는데.. 막힌만큼 유속의 속도가 빨라져 그 만큼 공기가 더 들어감.. 이건 자세히 설명해야 하나 유튜브다른곳에 이것에 대해 자세히 설명해 놓은 동영상도 많아 한번 보시기를 권함.. 지금 다니는 디젤차들 중에 클리닝 한차들이 많을지 안한차들이 많을지 생각해보면 답 나옴.. 그럼 안한차들 다 멈춰야 함.. 요즘 카센터들이 새로운 캐시카우 시장을 창출해야 하는데 그것중의 하나가 이런 흡배기클리닝과 디피에프 클리닝 시장임..
흡기청소 안한다고 뭐가 문제될 건 없다고 생각했습니다. 근데 혹시나해서 8만때 흡기청소를 했는데 의외로 흡기매니폴드 내부에 카본퇴적물이 상당히 있더군요. 그리고 무슨 이유에서인지는 모르나 정비사님이 말씀하신 중,고속 영역에서의 가속감은 확실히 달라졌습니다. 저도 카본으로 인해 통로가 줄어들면 압력이 더 커져서 공기량에는 별 차이가 없다고 생각했는데 중,고속 영역에서의 가속감은 체감이 많이 되네요... 청소는 필요가 아니라 선택인거 같습니다.
제대로 관리라는 부분이 일반차주들에겐 많이 모호한부분이죠. 디젤엔진의 공기와 연료분사량의 정도에 따라 매연정도가 달라집니다. 완전연소를 하느냐 불완전연소를 하느냐의 차이죠. 경유특성상 완전연소를해도 그으름(검댕이)이 발생하고 또 요즘차량에 거의장착되어있는 EGR은 태워지고 배출되는 공기를 다시한번더 엔진으로 밀어넣어 다시금연소시키는 역활을 하는데 당연 그 공기에 그으름이 있기때문에 EGR과 흡기다기관에 검댕이가 누적됩니다. 안정적인 정속 고속주행을 하는 차량은 누적정도가 덜하지만 시내주행과 급가속, 자주 시동걸고 끄는 등 하면 정도가 좀더 심해지게 됩니다. 그리고 연료의 질과 엔진오일 교체주기에도 연관이 있고 커먼레일인젝터의 연료분사상태, 압축압력 발란스 등 여러 조건이 있습니다.
고속주행은 인젝터분사량을 평상시 실용영역에서보다 높게 쓰기때문에 시간이 갈수록 인젝터보정치가 낮아지는걸 방지합니다. 흡기관은 유속이 낮을때는 쌓일수 있는 수준의 이물질이 있지만, 에어컴프레셔로 쏘듯이 빠른유속에는 일부 떨어져나갑니다. 그래서 고속을 간간히 해주란 소리죠. 아무의미없다는 소리는 절대 동의힘듬
고속도로 연비 좋아진다는 자체가 기름 덜 태운거 잖아요. 그렇다면 똑같은 키로수 고속도로하고 시내하고 기름 태우는 양이 차이날수 밖에 없다는거고 고속도로 덜 기름 먹는거 맞는거고요. 그러면 엔진이 연료 덜 태웠으면 당연히 매연 덜 생긴거 아뇨? 제차 같은 경우 고속 20나오고 시내 6-7나오는데 100키로 주행할 상황이라면 70%차이 나는데 당연히 고속도로 쓰이는 차는 크리닝 주기 더 길다는거고 시내주행 많다는 차량들이 주기 더 짧다는거 맞는건가 아닌가 싶네요
디피에프는 유로4~5기준 차량은 25만킬로 정도에 한번 크리닝해주면 되고 유로6기준은 18만정도에 해주면 되고 그외 이쥐알, 쿨러, 매니폴드 흡기크리닝 절대 필요없습니다. 그거는 10만정도에 교체해주는게 훨낫습니다.비용차이 얼마 안됨. 도대체 크리닝하라는건 자동차공학적으로 절대 말이 안됨
예전 미니쿠퍼 sd 6만키로 중고를 샀었는데, 브레이크 밟고 정차할때마다 차량이 심하게 떨리는 증상이 있었습니다. 휠이나 디스크, 브레이크 및 하체는 이상이 없었고, 제가 원래 6~7만 마다 인젝터 및 흡기등을 클리닝 하는지라 업체에 맡기니, 스트롤 벨브에 카본이 끼어 잘 움직이지 않는 이상이 발견되었습니다. 클리닝 이후 차량 떨림은 완전히 사라졌습니다.
내연 기관은 연소 후 남는것이 카본 배기쪽 DPF에는 ash 재가 쌓임 흡기쪽과 배기 쪽 잘 청소 해 줘야 함. 간단히 요약 하면 잘 먹고 잘 싸야지 좋음. 사람이 잘 먹기만 하고 잘 싸지 않으면 몸에 이상 생기고 잘 싸는데 잘 먹지 못해도 몸에 이상 생기는 것 처럼 차도 같다고 생각하면 됨
유로 3차량 14년동안 아무것도 않하고 오일만 잘 갈고 탔는데 메뉴얼에 있는 불어내기 하고 가면 검사통과 잘되서 폐차하려다 그냥 dpf달았습니다... 179000정도 탔습니다 주말 나들이용으로 많이 쓰였습니다 고속도로 주행이 많긴했죠 최신차량들은 잘 모르겠지만 구형차라 그런건지 별 탈이 없네요
잘보고 갑니다 개인적인 생각으로 모두 케바케 인거 같습니다.. 예방 차원에서는 모든 안좋겠습니까? 요즘 뭐 경고센터들도 많고 차도 많이 똑똑해진점도 있고 해서 눈에띄게 크게 연비저하나 매연 발생 경고등점등 안되면 그냥 타다가 문제생겼을때 상황봐서 세척이나 교환하는게 좋을듯합니다
저는15년식 그랜저hg디젤 타는데요. 5년동안 20만키로 타고 흡기인젝터크리닝을 하러갔는데..같은 차량4,5만탄 디젤보다 더 깨끗하다고 하면서 안해도 된다고 하던데요.. 즉 고속,장거리주행차량이라면 25만정도에 예방차원으로 해주면 좋다고 하더군요. 반대로 시내만 다니는차량은 5만마다 무조건해줘야된다고 합니다.
!["카맨의 판도라" 디젤 자동차 흡기클리닝 진실 혹은 거짓! 호구 탈출 꿀tip[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/n.gif)
[자막수정]10분53초 락스 -> NOx, 스로틀(ACU) -> 스로틀(ACV) 다음부턴 한 번 더 확인하겠습니다. 감사합니다^^
00:54 흡기 크리닝의 정의
02:08 요즘 차는 안 해도 된다던데
04:38 EGR, 무조건 교체?
06:45 흡기 크리닝 권장주기
09:08 흡기가 막히면?
11:41 고속주행 시 흡기크리닝이 자동으로 된다?
13:17 매니폴더 청소or교체?
안녕하세요 자막수정 10분 53초부분보면 디젤은 스로틀장치가 없어서 EGR,스웰,ACV 장치를 달았다는데 무슨말이죠? 스로틀이 ACV와 같은말이라면 저말은 일치가 안되는말 아닌가요?
@@규우-n2y ㅊㅈㅈ
흡기청소이런건 제조사에서 사용설명서에 명시해놓아야 하는거아닌가요?
방송 다좋은데 반말 좀 안하면서 방송하면 더 좋을거 같아요~~
반말이 친근해서 좋아요 방송 잘봤습니다
옛날차들이 흡기크리닝을 안했던 이유는 전자제어 이런것보다 EGR의 유무가 더 크다고 봅니다
옛날차들은 EGR이 없었기 때문에 흡기로 깨끗한 공기만 받아들여 흡기파트에 카본퇴적이 없었고 당연히 크리닝에 크게 신경쓰지 않아도 전혀 문제가 없었음
그런데 2000년대 이후부터 나온 현재 운행중인 거의 모든 디젤차들은 환경규제때문에 EGR이 달려나오죠
배기가스를 다시 흡기로 보내서 흡기밸브와 매니폴드에 카본퇴적이 발생합니다
그래도 그때까지는 크리닝 안해줘도 약간의 출력저하 외에는 문제가 크게 없었고 차가 노후화되면서 생기는 자연스러운 현상이라 생각했죠
심지어 2010년쯤부터 보다 강화된 환경규제로 DPF와 저압EGR까지 추가되면서
제때 크리닝을 안해주면 고가의 부속인 DPF와 터보를 망가트리는 요인이 되었습니다
게다가 부품 단가를 줄인다고 흡기매니폴드를 금속이 아닌 플라스틱으로 만들면서
BMW 화재 사태때처럼 EGR쿨러가 카본으로 막혀 배기가스 온도를 제대로 식혀주지 못한 상태로 흡기매니폴드로 넘어가고
그 고온의 배기가스가 또 흡기매니폴드에 퇴적된 카본과 만나 불이붙어버리면 흡기매니폴드를 녹여버리고 엔진화재로 이어지기까지 해버렸으니.....
완전 전문가 수준이시네요 ㅎ
에어필터 연료필터 엔진오일 자주 갈아주면
요즘 디젤차들도 50만 거뜬 하다고 보는데
제 생각이 맞는건가요?
@@kanescott5218 EGR, SCR라인, 고압인젝션, 흡배기 라인, 터보차져, DPF.... 50만은 커녕 10만 버티기도 어렵습니다. 꾸준한 관리해줄 자신 없으면 그냥 가솔린차 타세요
@@umt8025 r엔진 탑니다 지금 11만 인데.. 아직도 연비잘나오고 2.2사륜 오늘 21찍어봄 디젤중에선 아직 조용하고해서 엔진오일 미션오일만 잘 갈아줬구요 흡배기를 키로수만 보면 해야되는데 고속주행을 자주해서 그런가 아직 너무 쌩쌩해서 고민하다 여기봤습니다
@@umt8025 16년 320d 엔진오일 잘갈아주고 탔고 현재 20만키로 살짝 오버했는데 아무문제 없어요 10만은 좀 너무하셨다 ㅋ
열거하신거중에 손댄거 하나 없습니다 관리자신없음 가솔린차타는건 저도 동의
@@kanescott5218 dpf경고등 뜨거나 심각하게 출력이 약해지면 해야되요 저는 싼타페더프라임 60만타고 수출보냈는데 장거리를 많이타서 그런지 한번청소했는데 크게 막혀있지는 않았네요 그게 합성유나 엔진코팅제 연료첨가제를 꾸준히 넣어주어서 그런지 별로막혀있지 않았네요 시냉주행하면 청소는 필수로 해야한다고 생각하네요
디젤차 흡기크리닝은 전문가마다 의견이 분분합니다.
유툽영상들에 많이 나와있는데 다들 정 반대되는 영상들이 있습니다
결국 크리닝을 하느냐 마느냐는 소비자의 결정에 달려있는것 같습니다
정말 대단하십니다 좋은 질문과 답변 감사합니다 정말 큰 도움 되었습니다
힘이 딸린다고 느낄때
DPF 경고등이 떳을때
오토 스톱 스타트가 작동하지 않을때
마후라에서 매연이 심하게 나올때
크리닝 권장 주기 - 250,000 Km. 주행습관에 따라 다르다고 하네요.
박대표님! 너무나 좋은 지식과 정보 알려주셔서 감사드립니다. 진짜 무지한 저에게 많은 도움이 되었습니다. 늘 건강하세요.
설명이 너무나 좋습니다. 귀에 딱딱 때려박습니다.
고속주행 위주로만 달리는게 오히려 흡기가 더 빨리 막힐수 있다고?
난 그랜드 스타렉스 유로6 고속도로 주행만 90% 했는데 10만 되었을때 흡기 뜯어 보니깐 거의 없던데..
정말 정말 공부가 많이 됐습니다. 연비 때문에 디젤차를 샀는데.. 많은 걸 알고 나니 제 운전습관에는 가솔린이 맞다고 하더군요. 그래도 계속 타야 하니 예방정비 잘해서 타고 다니려 하는데 많은 공부가 됩니다.
오래됀 노하우를 알려 주셔서 감사합니다.
섬세한 설명과 진솔한 마음 느낌니다 신뢰합니다 수고하셨습니다 👍👍👍
흡기크리닝해도 몇달만 타고나면, 이전 크리닝하기전과 같아 지는 것 같아요.제 지인의 경우 대형화물자동차 운행하는데, 130만km가 넘었는데도 흡기크리닝 같은 것 하지 않는다고 하네요.아마 승용디젤이든 대형화물디젤이든 엔진 설계시 그런것까지 감안해서 설계했겠죠..
코를 뚫어도 이미 심장ㆍㆍ폐가 노후되었으니 금방 돌아올듯
흡기청소 14만킬로에 했는데 떨림은 더 심해진 것 같고 출력은 똑 같은 것 같아요.카본누적은 그리 심한 것 같지않은 것 같고 .차마다 습관에 따라 다른 것 같아요.인젝터 동와셔는 14만에 같이 갈았는데 새것 보다 구멍이 많이 확장됬어요.동와셔는 꼭 교환하세요
옆에서 지켜보셨나요? 혹시 돈만받고 대충할까 싶기도하네
@@homelaboratory5513 가끔 카센터에서 경력 얼마 안되는 애들이 히는 경우 있어요. 그럴때는 사장님보고 헤달라고 말해야되요. 저는 흡기클리닝하고 각종 센서들이 고장나서 엄청 싸웠었어요.
국산차는 클리닉할 필요가 업어요.
인젝터와 흡기와 매니와 이지랄 함께 클리닉 비용으로 할 바에..
인젝터와 흡기만 클리닉으로 저렴하게 하고 매니와 이지랄만 교체가 답이고 비용은 더 절감합니다.
Egr이라고요. ㅋㅋ. 뭔놈에지랄은? ㅋㅋㅋ. 이지랄. ㅋㅋ
유투 입점을 추카 드려요 대표님...멋찐 현시대 정비 평가 굿 입니다^^좋은 영상 잘보고 배웁니다^^
실물봐가면서 설명해주시면
더욱감사합니다
정말속시원히 잘보고있음다 수고하셨어요ᆢ👍👍👍
아주 객관적인 시각으로 답해주시네요
디젤 차는 관리비가 너무 많이들어요. 오래탈려면 정말 관리잘해야 하는데.. 아... 시간이...... 저도 디젤을 타는 사람으로 공부잘됏네요, 감사합니다.
기름값 아낀거 정비 비용에 다 들어가는듯요 ㅋㅋㅋ 그래도 평소 관리 잘하고 타면 잔고장 없는게 디젤차래요
4년 디젤 중고사서 타는데 고장없이 잘타고잇음.... 투싼 2008년식 220000키로 ㅎ
디젤차만 20만키로넘긴게 4대탔습니다 운행거리 많고자주타는분들은디젤이답이에요
크게 관리비 안들고 장거리 주행거리 많은사람 디젤 근거리 주행거리 적으면 가솔린임
그동안 여러사람 말 들어보면 혼란 스러웠는데 정리가 잘 된것 같습니다 ^^
해서 나쁠건 없음.. 그러나 굳이 할 필요도 없음...클리닝 해도 좀 있음 다시 원상태로 돌아감... 엔진 설계하는 사람들이 그런것도 모르고 설계하지 않음..
또 와류를 말하는데.. 막힌만큼 유속의 속도가 빨라져 그 만큼 공기가 더 들어감.. 이건 자세히 설명해야 하나 유튜브다른곳에 이것에 대해 자세히 설명해 놓은 동영상도 많아
한번 보시기를 권함..
지금 다니는 디젤차들 중에 클리닝 한차들이 많을지 안한차들이 많을지 생각해보면 답 나옴.. 그럼 안한차들 다 멈춰야 함..
요즘 카센터들이 새로운 캐시카우 시장을 창출해야 하는데 그것중의 하나가 이런 흡배기클리닝과 디피에프 클리닝 시장임..
와~~~ 추천박고 갑니다.
뼈때렸네요
흡기청소 안한다고 뭐가 문제될 건 없다고 생각했습니다. 근데 혹시나해서 8만때 흡기청소를 했는데 의외로 흡기매니폴드 내부에 카본퇴적물이 상당히 있더군요. 그리고 무슨 이유에서인지는 모르나 정비사님이 말씀하신 중,고속 영역에서의 가속감은 확실히 달라졌습니다. 저도 카본으로 인해 통로가 줄어들면 압력이 더 커져서 공기량에는 별 차이가 없다고 생각했는데 중,고속 영역에서의 가속감은 체감이 많이 되네요... 청소는 필요가 아니라 선택인거 같습니다.
이게 정답이지 시장에 다니는 할아버지들 트럭들 성인용품트럭 푸드트럭 수많은 트럭들 흡기매니클리닝 브라운가스시공 들먹이면 뭐?드라이크리닝? 이러고 만다 고속주행 카본연소가 답인데 저 영상속아저씨 노이해
뭔 막힌만큼 유속이 빨라져서 공기가 더 많이 들어가야 ㅋㅋㅋ베르누이의 정리 들먹이는거 같은데 총 유량은 변하지도 않는구만 그러면 처음부터 좁게 설계되서 나오게요?
삼도 사장님을 유튜브에서 보다니 ㅎㅎ 신기하네요 예전에 스포티지 탈때 자주 방문했는데 사장님 진짜 포스만큼 실력이 어마무시 합니다...
뭐랄까...굉장히 신뢰감을 주는 말투와 딕션입니다. 엄청난 내공이 느껴집니다.
디젤은 압축착화 기관으로 매연은 적은 온도에서 많이 발생 연료 품질에 따라 연진가동 시간에 따라 많이 차이가 있을듯 제대로 관리하면 오십만 타도 흡기 청소 필요 없음
그 '관리'라는 것이 연료필터를 3만 키로마다, 엔진오일을 7~8천 키로마다 꼬박꼬박 잘 갈아준다는 말인가요? 이러면 흡기계열 청소가 필요 없나요?
제대로 관리라는 부분이 일반차주들에겐 많이 모호한부분이죠.
디젤엔진의 공기와 연료분사량의 정도에 따라 매연정도가 달라집니다. 완전연소를 하느냐 불완전연소를 하느냐의 차이죠. 경유특성상 완전연소를해도 그으름(검댕이)이 발생하고 또 요즘차량에 거의장착되어있는 EGR은 태워지고 배출되는 공기를 다시한번더 엔진으로 밀어넣어 다시금연소시키는 역활을 하는데 당연 그 공기에 그으름이 있기때문에 EGR과 흡기다기관에 검댕이가 누적됩니다. 안정적인 정속 고속주행을 하는 차량은 누적정도가 덜하지만 시내주행과 급가속, 자주 시동걸고 끄는 등 하면 정도가 좀더 심해지게 됩니다. 그리고 연료의 질과 엔진오일 교체주기에도 연관이 있고 커먼레일인젝터의 연료분사상태, 압축압력 발란스 등 여러 조건이 있습니다.
@@혹성탈출-j7f 제일 좋은방법은 급가속, 급정거 자제하고 엔진오일은 DPF전용오일 사용. 단거리 운행 가급적 안하시는게 좋죠^^ 그외에도 많습니다
오십만 주행한 차량도 흡기 카본 없 습니다
머리에 확 들어오는 심플한 설명에.. 감사드립니다...
고속주행은 인젝터분사량을 평상시 실용영역에서보다 높게 쓰기때문에 시간이 갈수록 인젝터보정치가 낮아지는걸 방지합니다.
흡기관은 유속이 낮을때는 쌓일수 있는 수준의 이물질이 있지만, 에어컴프레셔로 쏘듯이 빠른유속에는 일부 떨어져나갑니다.
그래서 고속을 간간히 해주란 소리죠. 아무의미없다는 소리는 절대 동의힘듬
동의
지금 영상을 정독했는데요~ 다른채널의 전문가들이랑은 상반되는 내용들이 있어서~ 좀 혼란스러워요~
고속주행이라는 것이 시속 몇키로 이상으로 몇 분정도 해주는 걸 의미하는 건가요?
@@혹성탈출-j7f 여기 영상 보고 판단하지 마시고, 민들레 TV에 디젤차 관리방법을 보세요~ 저도 거기서 본대로 관리하고 있는데 차 컨디션 좋습니다~
@@eyespark4162 민들레TV가 이승현MinJa TV인가요?
th-cam.com/video/ZIoTZo8p12g/w-d-xo.html 이 영상이 맞는지요? 저도 디젤차 좀 컨디션 좋게 관리하고 싶은데, 쉽지 않네요...
감사함니다
어떤 카센타는 안해도 된다! 어떤덴 해야된다!
결론
흡기 클리닝 하는 카센타는 해야된다!
흡기 크리닝 안하는 카센타는 안해도 된다! ㅋㅋ
대표님 유익하게 잘들었네요 감사합니다
스포티지 21만킬로 탔고 아무 문제없음
엔진오일 주기만 잘 맞춰주고 다른거 미션오일 연료필터 브레이크라이징 등 그런건 4~5년에 한번씩 갈아줬음
디젤 트럭도 20만킬로 짜리 두대도 흡기크리닝 한번도 한적없음
영상 잘보고 있습니다. 2011년식 카니발인데 옛날 차에 속할까요?
관로에 따른 흡입 공기량은 일정 하다는게 논문으로 나와 있어요.. 출력저하는 센서 고장일 확율이 매우높음
그리고 뭉텅이로 된 놈들이 굴러다니면 벨브가 파열된다는게 제일 큰이유죠
10만때 교환이 제일 깔끔합니다.. 타이밍벨트 하듯이 크리닝 아무리해봣자 교환보다 못해요. 시간,비용 다 따져보면..
교환비용이 더 비싼데요
좋은 정보 감사합니다
좋은 영상입니다.~ ㅎㅎ 명장님이시네요!!
대단하신분 같습니다. 실력과 전문지식 포스가넘칩니다. ^^
안녕하세요 좋은 말씀 잘 듣고 갑니다
고속도로 연비 좋아진다는 자체가 기름 덜 태운거 잖아요. 그렇다면 똑같은 키로수 고속도로하고 시내하고 기름 태우는 양이 차이날수 밖에 없다는거고 고속도로 덜 기름 먹는거 맞는거고요. 그러면 엔진이 연료 덜 태웠으면 당연히 매연 덜 생긴거 아뇨? 제차 같은 경우 고속 20나오고 시내 6-7나오는데 100키로 주행할 상황이라면 70%차이 나는데 당연히 고속도로 쓰이는 차는 크리닝 주기 더 길다는거고 시내주행 많다는 차량들이 주기 더 짧다는거 맞는건가 아닌가 싶네요
헐ㅎ 저 공임나라 자주 가는데ㅎ
방송하는지 몰랐네요ㅎ
담달에 중고차 살껀데 정비받으러 갈께요ㅎ
이분 담달에 중고차사고 정비 받으러 갔는지 근황 알고 싶습니다
ㅋㅋㅋ
말씀을너무잘하시내요 대표님
16만키로 싼타페dm타고 있습니다
크리닝비용이50만이라고 하셔서 부품 교환을 할까 생각했는데 이영상을 보고 고민이 해결됐네요
감사합니다
저랑 같은 차인데 얼마전 크리닝 60~65달라 하시던데요ㅠㅠ
고민하고 지금까지 미뤘는데요
가격대가 천차만별이네요ㅠㅠ
하는게 좋겠지요 그러나 한번힌면 3종 셋트 120~150만원이나 하니 너무 힘드네요
연료를 태운만큼(먹은만큼)
오염물(똥)이 새기는거야
하기스 사용(약품세척)보단
비데로 (분해세척) 씻는게 좋음
청소를 안해도된다는 주장의 근거는 매연이 발생하지않는다거나 카본이 안낀다는 것이아니고, 고rpm주행시 카본이 자연스래 녹아서 엔진으로 유입되고 결국 dpf로 이동되어 처리된다로 이해하고 있는데, 정말이게 사실일까 궁금하던차에 영상을 보는데, 상대 논리를 반박하는 내용으로는 많이아쉽네요...ㅎㅎ
흡기 크리닝 안해도 되는 차가 있습니다
설계자체가 그렇게 되어 있어서 20만 키로 넘어도 카본이 쌓이지 않게 되어 있습니다 예를 들어 아우디 2.0 디젤 엔진 이거나 폭스바겐 2.0 TDI 엔진 골프 차종들이 그렇죠
여러분 카본 최대한 예방하는 방법은 합성유 쓰는것 입니다
합성유 쓰면 광유에 비해 5배 이상은 카본이 덜 생김니다
요즘 광유 없는디. ㅎㅎ
@@김영철-t4h7s 있는디 ㅋㅋ
@@jedkim4378 없는디 ..버스트럭오일도 합성유여...리터당 2000원..VHVI 기유 적용.
@@jedkim4378뭔 광유타령이야
요새 순정도 다 합성유인데ㅋㅋ 틀딱들이나 광유타령하지
흡기매니폴드 청소 비용이 어떻게 하나요..
대표님 멋있으세요 교수님같으세요
좋아요 누르고 질문 드립니다. 내용이 쏙쏙 잘 들어왔습니다. 디젤의 본고장인 독일은 흡기크리닝을 하는지 궁금합니다. 그리고 건설중장비들이나 츄레라들도 하는지요?
전기차 탑니다. 뭐 진짜 이것저것 신경쓸것도 없고, 고칠것도 없고, 소모품 들어갈것도 없네요. 전기차가 답인듯.
충전에 모든 신경이...
사고나면 돈백깨질듯
보증끝나면 수리비 6000나옴ㅋㅋ
싼타페dm , 아이오닉ev 두대 있는데
집에 충전요건이 되고 주행거리가 많으면 ev추천
그렇지 않다면 내연기관이나 하이브리드 추천
전기차 충전 귀찮다고 하시는데 저는 내연기관차량 주유소 가는게 더 귀찮네요
둘다 장단점이 있는거 같네요
이분.. 요즘.. 괜찮으신가......... 전기차 이슈가.....
30만 40만 타야한다면 흡기클리닝하는것도 괜찮을수 있겠다 생각하는데
20-25만 타실거면 흡기클리닝 안해도 전혀이상없다 생각합니다
지금 09년도에 사서 qm5 22만킬로 타는중인데 20만정도에 악셀밟아도 힘이없어서 에아플로우센서 청소하고 부스트압력센서청서한거 빼고는 엔진오일 15000킬로마다 가는거 말고는 전혀간게 없습니다
미션오일 브레이크오일 냉각수 전혀 안갈고 타는중인데 점검했더니 카센터에서 이상없다고 갈필요없답니다
선택은 본인의 판단이겠지만
20-25만정도는 이상없는거 같습니다
40만 타도 안막히고~ 주행하는데 지장 전혀 없습니다.. 쓰로틀이 문제 생기기 전에 인젝터가 먼저 뻗을꺼 같은데요.
디피에프는 유로4~5기준 차량은 25만킬로 정도에 한번 크리닝해주면 되고 유로6기준은 18만정도에 해주면 되고 그외 이쥐알, 쿨러, 매니폴드 흡기크리닝 절대 필요없습니다. 그거는 10만정도에 교체해주는게 훨낫습니다.비용차이 얼마 안됨. 도대체 크리닝하라는건 자동차공학적으로 절대 말이 안됨
교체비용이 얼마나 들죠?
디젤 고속도로 자주 올리면 흡기 필요치 않으나 도심 주행이 대부분이면 청소 필요 함
포항 디젤러들이 부러워집니다.
스웰밸브 잘 꺠지는 차 -> 지프
와 말씀진짜 잘하십니다
그래야 호갱님 등을치지
예전 미니쿠퍼 sd 6만키로 중고를 샀었는데, 브레이크 밟고 정차할때마다 차량이 심하게 떨리는 증상이 있었습니다. 휠이나 디스크, 브레이크 및 하체는 이상이 없었고,
제가 원래 6~7만 마다 인젝터 및 흡기등을 클리닝 하는지라 업체에 맡기니, 스트롤 벨브에 카본이 끼어 잘 움직이지 않는 이상이 발견되었습니다.
클리닝 이후 차량 떨림은 완전히 사라졌습니다.
쏘렌토r 29만키로 타도록 흡기 dpf청소한적 없음 딱히 문제는 없는데 차가 예전보다 안나가요
그래요 정말 다행입니다
청소 안하면 소모품처럼 고장난다 주기적으로 소모품교환 처럼 해야된다
의사가 환자들만 보다보면 편견이 생기는것과 같은 이치인것 같네요
같은 포항이네요ㅎㅎ
구독 박고갑니다~
오우 믿음이 팍팍 갑니다. 잘 배우고 갑니다^^
회사차 봉고3 화물찬데 2012년식 40만키로 육박인데도 쌔려밟으면 차 잘나가드라고요
다른덴 몇가지 수리했지만 아직까지 엔진쪽은 고압펌픈가 ? 뭐 그거한번갈고 손도안됐다고 하드라고요
흡기 클리닝은 마치 디젤차 엔진오일 갈고 하루 탔는데 시커멓다고 다시 오일 교환하는 격..ㅋㅋㅋ
클리닝해봐야 금새 카본 낀다..그냥 한달 한두번 고속도로 올라 팍팍 밟아주면 덕지덕지 낀 카본 다 연소된다.
삼사십만 타면서도 흡기 클리닝 아예 모르는 디젤차 넘쳐남..
정말인가요? 흡기클리닝하라고 카센타에서는 그러고 제가 느끼기에도 차 소음이나 연비도 많이 떨어진게 느껴지는데 비용이 만만치 않아서 고민되네요... 주변에 안해도 된다고 하는 사람들도 있구요
저도 고민이네요.. 막힌거 뚫는다는 느낌은 좋은데ᆢ 아무리 코막힌것을 뚤어도 이미 심장 폐가 노후되어있으면 큰의미가 있을까 싶기도하네요
흡기쪽 카본을 어떻게 연소시켜주나요 ?
말이되는 말을 하셔야죠
내연 기관은 연소 후 남는것이 카본
배기쪽 DPF에는 ash 재가 쌓임 흡기쪽과 배기 쪽 잘 청소 해 줘야 함. 간단히 요약 하면 잘 먹고 잘 싸야지 좋음. 사람이 잘 먹기만 하고 잘 싸지 않으면 몸에 이상 생기고 잘 싸는데 잘 먹지 못해도 몸에 이상 생기는 것 처럼 차도 같다고 생각하면 됨
두분다 정비업체 인거같은데 팔은 안으로 굽는법. 자기들 밥벌이인데 안해도 된다고 말할까요 과연?
유로 3차량 14년동안 아무것도 않하고 오일만 잘 갈고 탔는데 메뉴얼에 있는 불어내기 하고 가면 검사통과 잘되서 폐차하려다 그냥 dpf달았습니다... 179000정도 탔습니다 주말 나들이용으로 많이 쓰였습니다 고속도로 주행이 많긴했죠
최신차량들은 잘 모르겠지만 구형차라 그런건지 별 탈이 없네요
엔진오일, 연료필터 등을 주기별로 잘 가신 건가요?
@@혹성탈출-j7f 아녀 16만정도에 연료필터 처음 갈았어요 갈아야 되는건지 모르고 출고부터 걔속 썻네요 ㅋㅋ 오일은 그나마 주기적으로 갈았엉ㅅ
@@guddn2995 대박..
연료필터 안갈아줘서... 인젝터 4개 교체했습니다...
운이 좋으신건지... 이상없으면 그냥타면되죠...
저처럼 한번 당해본 사람들은 신경쓰여요~~~
@@은수리-c7p 인젝터 4개면 값이 ㅎㄷㄷ하겠네요 알고난 뒤론 잘 바꾸고 있습니다
박영호대표님 말씀하시는게 목소리도좋으시고..설명 진짜 잘하십니다^^
dpf차량에는 공기와류가 부족해서 요즘 튜닝업체인 와류튜닝업체가 많은데 공기가 많이 주입이되면 출력에 도움이 대나요 ?
현대에서 6킬이상 달려주면 된다고 설명서에 되어있는데 ㅎ
하면좋고, 안해도 괜찮고
S2 엔진은 스월벨브 엑츄에이터 청소한다고 잘못 건들면.. 차 이상해집니다... 아예 교환이 답이죠.. 다만 비용이 비싸다는거..
좋은 영상 잘 보았습니다
최고예요!
흡기밸브 청소 비용이 어느정도 되나요? 레인지로버 벨라입니다.
잘보고 갑니다 개인적인 생각으로 모두 케바케 인거 같습니다.. 예방 차원에서는 모든 안좋겠습니까? 요즘 뭐 경고센터들도 많고 차도 많이 똑똑해진점도 있고 해서 눈에띄게 크게 연비저하나 매연 발생 경고등점등 안되면 그냥 타다가 문제생겼을때 상황봐서 세척이나 교환하는게 좋을듯합니다
자동차
설계하고 공학하는
전문가들이 그런 계산없이 설계를 했을까요?
정비하시는분과 자동차 공학하는분이
같이 토론하는게 맞을듯 한데요
오 예리함
만들어서 파는 사람하고 구입해서 오래 쓸려고 하는 사람들의 관점은 다르죠.
@@Idontknowwhomi 엔진만든 난다긴다 석박사들이 똑똑하겠냐 고졸 동내 카센타 사장이 똑똑하겠냐. 흡.배기 걍 상술이다. 얼마냐 좋냐 부속대가 들어가나 기술이 필요하냐.
만드는애들이 똑똑할순있으나
문제있는차량을 정비하고 그기간이 긴 경력자는 만드는 석박사들이랑 동급아니면 더 전문가라 생각합니다.
실력이 있는 정비사에 한해서
하면은 좋겠지 당연히
근데 현다이 애들이 그런걸 생각 안하고 만들것냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
굳이 해서 타는거랑 안해도 타는데 지장이없다 라고 따지고보면 결국은 선택이지 꼭 해야한다는건 거리가 좀 먼데
안해도 됩니다!!!!
포터도 해주는게좋나요?
요소수들어가는 연식인데?
흡기 크리닝 주기적으로 해줘야 된다고 봅니다
지금까지 디젤차 여러대 탔어도 흡기크리닝 해본적 하나없고 그로인해 문제가 생긴점 1도 없네요
그만큼 빨리 갈아치우니 모를수밖에 ㅋㅋ
@@비모-u4f 저한테 하시는 얘기시죠? 저는 중고차 매니안데 지금까지 5년이상된 중고차 사서 5년 그이상 일반적인 관리하며 타는 사람입니다 직접적인 흡기문제 및 흡기합병증으로 이상이 생겨서 수리해 본적이 없습니다 잘못 짚으셨네요...
20년 탈거냐 디젤차 만들때 연구원들이 다 계산하고 만든거다
당연히 조금 좋와지긴 하겠지
얼마나 좋와 지겠냐 논외로 불스원샷 넣으면 차량 좋와지디? 그냥 오일 교환 잘하고 소모품갈고 타다가 새차 다시사라 으규~!!
14만타고 열어봤는데 생각외로 깨끗해서 걍 닫아버림
쿨가이ㅋㅋㅋ
진짜 이게 정답이다 청소 안하고도 오래타는차 수두룩한데 그이유는 뭐지
@@rl2898827 연료첨가제(1년의 2번와 만약 중고로 15만km이상을 샀다라면 1년의3번 이건 2~3년동안 꾸준히하시고 3년이후부터는 1년의2번씩) 1만KM때의 플러싱을->앤진오일갈때 하고 그리고 100KM씩 거리30KM이상을 한달의 한번씩 밟아주세요 그러면 클리닝 않하고 DPF만 해주면 되요.
이십만타고 한번 열어 볼까 합니다
어느차인가요?
안녕하세요 정비제이님 제가 이번에 말리부디젤1.6 19년식 55000탄 차를 매입했는데요 디젤차가 처음이라 사자마자 제가 점검 해야 할 사항이 무엇일가요? 좋은 영상 감사드립니다.
내차31만키로인데 한번도안했음
처음이랑 연비똑같음
07년 이전 DPF가 없는차 아님?
그랜저 디젤 14만 주행 암시롱 안해요 아직 잘 나가고 연비도 첨이랑 같이 잘 나옮 난 운이좋은가
운이 좋으셨다기 보다는 운전습관 때문인것 같네요 ㅎㅎ
그랜져 디젤 잘만든 차 입니다
24만 싼타페dm' 단 한번도 청소 안했어요
그리고 dpf도 한번도 청소 안했어요!
몇일전 과잉 정비? 부품 갈아버리는 바람에 ..
청소해주는게 안해주는거 보다 좋다: 이런 말 누가 못하냐…, 이게 전문가고, 소비자 중심 컨텐츠냐..
같은영상본거 맞음?ㅋㅋㅋ
보고도 이해안되면 걍 그냥타셈
에쿠스차도 흡기크리닉 해야하나요
일단 흡기청소해야 마음에 안정이 되지않을까요 자꾸 신경쓰게 되면 머리 아프기때문에 사전에 다하는게 좋치 않나 싶어요 돈아끼는것도 중요하지만
저는15년식 그랜저hg디젤 타는데요.
5년동안 20만키로 타고 흡기인젝터크리닝을 하러갔는데..같은 차량4,5만탄 디젤보다 더 깨끗하다고 하면서 안해도 된다고 하던데요..
즉 고속,장거리주행차량이라면 25만정도에 예방차원으로 해주면 좋다고 하더군요.
반대로 시내만 다니는차량은 5만마다 무조건해줘야된다고 합니다.
평일 출퇴근 시내주행 5키로 정도 주말고속주행 60~70키로 이렇게 운행하는데 흡기 안쌓일까요?
차종마다 부품,설계경로가 달라서 카본퇴적량이 다릅니다
2001년 갤로퍼이노베이션밴 브란자방식인데
흡기클리닝 해야하나요? 아니면 브란자도 크리닝 하나요?
누가그래? 카센타에 가면 흡기크리닝 하는차들 많단데 요즘 나온차도 많이 나온다고 하더라구요.
포터 냉동탑 신차 구매후 주행거리 35000정도에서 교통사고가 크게 났고 수리후 공회전시 rpm1200전후 엔진소음도 신경쓰일정도입니다 정비하신분은 이상없다 하지만 사고전후 차성능이 차이가 많이 느껴집니다 원인이 뭘까요? ?
Lpg차량도흡기청소나교환이필요합니까
경상도국가말을 번역 해 주시는 것 같아 재밌습니다^^
명장님이 6~7만 한번 해야된다고
했어요..
10만정도에 한번쯤은 해야된다고 봅니다..
10:53 자막에 NOx가 락스로 된건 조금 검수가 아쉽지않나 싶네요..
감사합니다^^
다음에는 한번더 확인하겠습니다
@@jeongbijei 감사합니다 즐거운 주말 보내세요
옛날차 기준은 몇년정도 인가요