とんでもないことが起こっています… ディーラーに隠されたヤバい罠をご存じですか？最新車は高性能なのでオイル交換しなくて良くなりました【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- 今回はとんでもないことが起こっています…
ディーラーに隠されたヤバい罠をご存じですか？
最新車は高性能なのでオイル交換しなくて良くなりましたを紹介します！
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#エンジンオイル
#新型車
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#修理
#ミッション車
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#車
何が違法になったんだか、、、こういうサムネは止めて欲しいな
ゴミ動画・・・まぁそれを見に来てコメントしてる私も私なんですがねｗ
それで見ることが少なくなった。
全くその通りこの方の？なんとかして欲しい！
ホント違法詐欺動画「違法」の意味知ってるのかなｗ
こっちは「違法」にならないように見に来てるのに
自分は３０００kmごと民(^O^)／
同士は「👍」頼む!🙏
👍
👍
３０００越えると急にエンジンの回転がザラついてくる。ＮＡ、ターボ、水平対向、フツーの４気筒、３気筒軽、４気筒軽、ＦＦ、なんちゃって４ＷＤ、スバルのＡＷＤ、使用地域、季節が変わってもザラつき発生は殆ど変わらない。
交換後５０キロで替えた事もある。指定粘度の初めて使ったオイル（プライベートブランドは添加剤が入ってない？）
初めて買った新車の時は…最初1000キロでオイルのみを交換し、次に2500キロで交換、5000キロでオイルとエレメントを交換し その後はオイル/2500キロ毎 エレメント/5000キロ毎に交換していました。5万キロを経過した辺りからは5000キロ毎に両方交換に切り換えましたが、20年10万キロを越えた現在まで大きなトラブルも無く乗れています。変にケチって 出先でトラブルが起きた場合の事を考えると やはりこのサイクルでの交換になってしまいます。
5000kmでオイル交換推奨
この常識いつから定着したか考えたことありますか？
そこにエンジン精度やオイル性能向上の要素が加わっても
何故5000kmの交換サイクルが変わらないのか
結局業界の営業戦略で洗脳されているだけ
先日新車のオイル交換時にサービスマンに(メーカーの推奨サイクル)訊ねたら
なんの躊躇もなく
「5000km」
って言われた。
３０００キロ 又は3か月です。
ターボチャージャーはタービンの軸はエンジンオイルの油膜で浮いて、数万〜10万回転/分 と超高回転、高温になるから、エンジンオイルが劣化すると、タービン軸が油膜で浮くことができなくなり、高温に耐久性がなくなり軸受けに焼き付いてターボチャージャーが壊れるから、オイル管理は非常に重要と昔聞いた。今のターボチャージャーはもっとタフになっているんでしょうね、私は4000〜5000km走行毎に交換してきました。だって、安物も高級オイルも、ほぼ3000kmくらいでヘタリを感じるから。高級ではなく、そこそこよいオイルを定期的に交換すればよいと思います オイルエレメントも。
サムネの「新車のオイル交換が違法になります」って何分くらいにあるん？
頻繁に交換する事は機械には悪い事じゃないですけど、
環境負荷は間違いなく高いですね。
軽ターボは5000kmごとに交換しないとダメですけど、、、
そこなんですよね。
シビアコンディションは例外としても(一般的な使い方が実質シビアコンディション寄りだったりはするが)、メーカーが1万2万km交換推奨にしてるのは環境負荷面でのギリギリ妥協案のようなもの。
日本は廃油のサーマルリサイクルが進んでるので、交換しまくってもそこまで環境負荷は大きくないです。
むしろエンジン自体の精度が上がってて部品のクリアランスが狭目なので、交換しない方が環境負荷が大きいです。
ヨーロッパはそこまでリサイクルが進んでないし、エンジンの部品のクリアランスも大きいので大量のオイルを使って交換を伸ばすって方針です。
会社の車は、ハイエースですがリース会社より一万キロ交換と成ってます。
個人的には、おいおい嘘だろ?と思いますが。
自家用の軽ターボは３０００〜５０００キロ
スイフトは５０００キロ交換で行っている
エンジンオイルの交換サイクル、乗用車の買い替えサイクル、経年車の自動車税アップは、詰るところ消費者に対して経済サイクルを促すための口実や施策に過ぎない気がします・・・。
シリンダーのオイルシールにカムシャフト。オイルに護って貰ってるパーツの部品点数が幾つあるか知ってる？それをたかが数千円のオイル交換で延命出来るならオレは安い買い物だと思う。
てか、オイル交換くらい自分でやれと…。
子供が病気になったら病院連れてくか市販薬与えるくらいはするでしょ。まぁ、個人的見解だけど動画やらコメント見てて何かモヤッとした。
ちなみに今、流行のスーパーLLCも何だかなぁと思うエチレングリコールの濃度云々より水は時間経過で腐るし腐ると不純物も増えるし濃縮されるとドロドロになる。
手間だけどLLCの車検前交換(水道水で濯いでから)が手間は掛かるけど清潔を保てるし、結果長く乗れると思う。
知り合いの医者は車検やメンテナンスはダサいからって4年おきに車乗り換えてたけど本人がOKならそれもありだと思う。
オレは貧乏性だからTH-camでメンテナンス動画みて勉強してちまちまイジるのが好き。
自分のFDは、3000kmまたは3ヶ月どちらか早いタイミングでオイル&フィルターを交換してます😺
オドメーターの距離が増えてからは20w-60の鉱物オイルを使ってます。
まぁ、車の「説明書」にもよく読むとオイル交換は１万キロを目安にみたいな事は書いてありますよね。
ただ、経験上、オイルとエレメントはマメに交換してやる方がエンジンは具合良いですよ。
前の軽は２５万キロ乗りましたが、３０００kmで換えていたのでエンジントラブルは本当にゼロでした。
ディーラーにも「コレは本当に奇跡的です。」とも言われましたね。
長く乗りたいなら早めに交換してやるのは間違いではないと思いますけどね。
5A-FEはトヨタ指定通りの1.5万キロ DIY オイル交換で24.7万キロまで乗りましたがノートラブル。長距離燃費14キロ台、カタログ燃費10/15モード12.4キロ。エンジンオイルは10w-30の鉱物油、値段は４L 1000円程度の物。あなたがディーラーでオイル交換していたら、単に鴨葱だから、次もかもるためのトーク。
少しでも長く乗り潰したいので、4千キロごとにオイル交換してますねー。実際、オイル交換すると音も穏やかになるし、アクセルワークも円滑になる気がします。
自分は軽ターボで、3ヶ月or3000キロ交換だな。まあ、好きにすればいいよね。ディーラーでも整備屋でも付き合いって物もあるし。
自動車整備士の考え方でもそれぞれです。オイル効果時期が長くなればスティック現象やスカッフ現象が出てくる可能性はあります。走行距離が交換時期に達していなくてもインジェクターからガソリンを噴射した時にエンジン冷感時はピストンリングの圧縮が弱まっていますのでそのスキマからガソリンがクランクケース内に混ざってしまいます。
エンジンオイルとガソリンはほんの少しでも混ざってはいけないのです。2サイクルは別やけど。安いオイルも頻繁に交換しても洗浄能力が高くないのでおすすめできません。
結論は 自分の車を大切にして長く乗りたい人、私のよう貧乏な整備士はワゴンRを18年乗っています。オイル交換はターボなので1500キロと早くそのかわりオイルエレメントは車検の時にしか変えません。
早めに交換するのでフィルターが詰まりにくいからです。
長く同じ車を仕方なしに😂乗る人は故障予防のために早めに少し良いオイルな交換をおすすめします。部分合成油などPOA成分がベースが良いと思います。
輸入車ですがロングドレインになっているので1万５千キロまで交換不要と言われますがメカニックの方に聞くと現状メーカー指定で直ぐに壊れる事はないがタイミングチェーンが必ず伸びて高額修理になるので4千での交換をした方は伸びの発生が失せげているのした方が良いそうです。環境問題のためメーカーは交換をしないようにしてるそうです（日本の環境の場合）
なんでオイル交換をしないといけないのか、交換しないとどうなるのか、高いオイルと安いオイルは何が違うのか、そもそもエンジンはどうやって動いてるのか、ディーラーもユーザーも車が好きならしっかり理解をして、メンテナンスをしてあげれば大事な愛車を長く乗ることが出来ますね。
20リットルペール缶買って自分で5千キロ交換が1番コスパがいい。
廃油は新聞紙トイレットペーパーで可燃物処理。（役所管理により違います）
次は空いたペール缶を取っておいて、そこに廃油を入れて車検時に整備工場のタンクに捨ててもらう。普通無料です。
@@生け贄スマホ4
そうなんですかぁ。
知りませんでした。
ちょと前のクルマは、結構早めに交換しないと、エンジンが！！自分交換する時代なら、問題ないけど、大変だ！今のクルマは、かなりエンジンが良くなっていて、オイルにも、その影響が出ているかもね！
6200ccV8 NAエンジン「欠陥エンジン」の為、半年もしくは3000Kmでオイル交換しないとマジで壊れる(怠った時の修理費170万円)
なので今日、前回の交換から半年経ったので400kmしか走行してなかったけど問答無用で交換、純正がモービル1 0w-40リッター1350円で激安なのがまだ救い。
オイル交換しないよりした方がいいでしょ！早めに交換が正解
取説の通りにしている。
何のトラブルも経験したことが無い。
長く乗るなら短めの交換は
中身を綺麗に保つ事は
証明されてるから悪くは
無いぞ。
不安を煽って再生回数増やす悪質モデルは 赤バンでいいと思う
違法の話はしないの
3000km以上走って、オイルの粘度か匂いが変化してきたら交換するようにしてる
メーカーが保証する範囲で車を買い替えるなら、メーカー推奨で交換してもいいんじゃね？
中古車ならオイル交換しても違法にはなりませんか？
こないだ新車のオイル交換しちゃいました・・・私はいつ逮捕されるんでしょうか・・・
@@まあさ-w9i 自首をオススメします!
自分の車やから好きにしたらいいやん
自己責任で
汚れたら交換すれば良いじゃん。正直5000キロ走ったら汚れるし、僕は3000キロ交換している。早い交換に越したことはない。
私の軽ターボは2000ｋｍごとにオイルもエレメントも交換してます☆彡
自分は車好き❤️だから新車からエンジンオイルとフィルターを1,000km毎に替えてる。
勿論、エンジンオイル添加剤も混ぜてる。
いつでもエンジンは絶好調だし、静かでパワフルだぜ💪
会社の社用車（日産ＡＤ）はリース契約で10000km毎の交換で、その通りにしていますが、マニュアル上15000kmで交換と書かれていますが走行距離が多いのでシビアコンディションにあたります。ですがアホなリース会社はシビアコンディションにあたる走行なのでマニュアル上の7500km以内（希望としては5000km）で交換をお願いしても10000kmを譲らない。
かれこれ同じエンジン（ＨＲ15）搭載車に何台も乗ってますが、もれなく17万kmあたりでオイル上がりが起こり、20万km以内にエンジン載せ替えになってます。10数年前に乗ってたＡＤバン（エンジンがＱＧ15、さらに前のＧＡ15）は同じ乗り方でも車両入れ替えになる30万km近くになるまでエンジン載せ替えは無かったです。（当時は10w-30オイル使用）経験上最近の低燃費エンジンに使われる0wオイルはオイル自体、それを使用したエンジン自体の劣化も早いように思います。
ちなみに会社で使用している別のバン（トヨタプロボックス）は同じ条件でもエンジン載せ替えに至った車はありません。
ほ～ぉへぇ～違法なのか～ぁ！ 捕まるのかぁ！ 新車なら２０００～３０００ｋｍ、５０００、８０００ｋｍでいいんじゃね？
こないだ新車のオイル交換しちゃいましたが、『まだ』逮捕されてません・・・いつ逮捕されるやら・・・
軽ターボ15年10万キロ、5000キロ交換、フィルター車検の時だけ。エンジントラブルならず買い替えた
「新車のオイル交換が違法になりました」っていう見出しは釣りか？どこでそんな話をしている？内容と違うじゃないか！
先日、ガソリンスタンドで、新入社員と思われるスタッフから、キャンペーンオイル交換を勧めてきたので、ベースオイルやオイルグレードが書かれていなかったので、聞いてみたら答えられなかった。
1500キロで替えてる
ディーゼル車に乗っているけど、5000キロ近くになると明らかにエンジンがガサついてくるよ。古い車だからなのか。距離を気にしなくてもエンジンの音でオイル交換の時期がわかる。😮
メーカーの言ってる交換推奨距離や期間って「最低限トラブルが起こらないと予想される」距離や期間の様です。
…昔 ベテランの先輩(爺っつぁん)が「水(クーラント)と油(各油脂類)ケチった所で 後々の事を考えたら何も得する事なんて無ぇぞ！」と言っていた事は正しいと今でも思っています。
エンジンオイル･ミッションオイル
デフオイルの交換は必須‼️
今のドライバーは知らない
かも
@@久保田寛二-h4n デフオイルの無い車も最近多いからねぇ
四駆に乗り換えてデフオイルの存在を初めて知った人も多いと思う。
@@久保田寛二-h4n
というよりディーラーですら知らなかったり言わなかったりします…
昔、軽のターボでオイルの耐久テストをしてました、
7000km走ると同じアクセル開度で坂道を登る時に回転数に伸びが無くなり頭打ち感が出ます、
なのでターボは5000km過ぎたら必ず交換する様にしております☆
ケイターボは通常で５０００km交換が多いですね。シニアコンディションなら２５００km
@@ねこ-n1mシビアコンディションよね？
3000km交換している車は、20万キロ乗ってもエンジン内部は、綺麗です。早めの交換に悪いことはないです
エンジンには良いと思いますが、環境的には…どうでしょう
自分は5000㎞～7000㎞を目安に交換していますが、20年26万㎞オーバーですが調子の良さを保っています。
@@戸谷信寛リサイクルされてるから環境に悪いとはいえない。と思う
だいたいターボ5000kmで交換してましたが、パッキン交換の時綺麗でしたね。
7000とか超えてくるとエンジンが重く感じてくるし燃費悪化してくる
只用心しなければ、いけないことは、
エンジンオイルも消耗していること。
最低限5,000km毎には、オイル量を確認しておかないと、
オイル切れということが、有るということ。
これh冷却水でも一緒で、半年置きには量と状態を確認して、
補充若くは、交換することは必要。
都市部の発進停止が多い場所での使用や、エンジンがろくに温まらないちょい乗りが多い使用も、山間部の登り下りの多い場所での使用も全部「シビアコンディション」です。15000キロまで交換しないでいいのは、一度エンジンかけたら自動車道路などを長距離・連続して走る事が多い場合です。勘違いして5000キロでオイル交換しないお客さんは、エンジンが痛み乗換えが必要になるのでメーカーとしては大歓迎でしょう❤
都市部でチョイ乗りしかせずエンジンろくに暖まらないハイブリッド車とか、エンジン内部が結露してエンジンオイル白濁とかザラだと聞きますね
20年前になりますが、マーク2に乗っていたとき、まだ行けると1万5千キロでオイル交換をお願いした！オイルがドロドロで、洗浄料取られたことがある。
友達はディーラーでいつもオイル交換をしてた。たまには友達のモータースで交換しようと頼んだら、モータースの友達が「おい！たまにはオイル交換しろよ！オイルがコールタールのようになってるぞ！」友達？オイル交換は定期的にディーラでしてるよ。結局ディーラーはお金をとってもオイルは交換してなかった。愛知県のトヨタ系ディーラーですよ。
それ普通に詐欺じゃん。店名伏せなくていいんじゃない？
さすがトヨタ系列やね
ディラーは5000キロ毎交換を推奨しております。
しかしながら3000キロ超えた辺りから明らかにエンジンの回転フィーリングが悪く「何かざらついた感じ」になり、精神衛生上も良く無いので、3000キロ、4ヶ月毎交換で落ち着いて居ます。
今迄は2〜3ヶ月毎、2500キロ交換をして居ましたが少々やり過ぎ感も有り、今は3000キロで交換して居ます。
オイルのレベルにもよる。更に使用状態によっては3000kmで交換したほうがいい場合もあると思う。
エンジン音が大きくなってくるとかがある。熱ダレでオイル切れを起こす。
エンジン音とかクルマのことよくわからない人はそれなりのグレードのオイルを5000km以内には交換しておいたほうが無難ですかね。
エンジンオイルばかり注目されがちだけど、デフオイルやミッションオイルも距離だけでなく年数で交換したほうがいいと思う。整備工場は一回一回車種ごとの取扱い説明書で説明していられないし、客側も５０００kmと一律にしておけば壊れるリスクが少ない。合理的だとおもう、
ターボはエンジンの10倍でフィンが回転するからね。
ネットで酷いのをみました。軽に7Lもエンジンオイル入ってた奴。継ぎ足し？
それにしてもね。
自分も 店員さんに「おおよそで 5000キロ位か 半年位を目安で 暇な時に 交換しに来てね」って言われたから そこ目安に 効果してる😅
車好きなら１５０００Kmで交換なんて在りえない、確かにそれでもエンジンが壊れる訳では無いがダメージの蓄積が耐久性、エンジンのパフォーマンスに大いに響いてくるんだ、壊れないならいいやって人は１５０００Kmでどうぞ。
@@nanndemoNO
いや車種によっては壊れます、確実に
93年のカローラ1500EFI 5A-FEに4年半前まで乗ってたけど、24.7万キロで雪道スリップして廃車にする直前の長距離燃費14キロ台、カタログ燃費10・15モード 12.4キロ/L。オイル交換はメーカー指定の1.5万キロ、エレメントは指定通りの同時交換。走行条件が良い時は意図的に2万キロまで放置したことあり。オイルは４L缶1000円程度（今なら1500円から）の10w-30鉱物油。
銘柄はモリグリーン・ホワイト、モービル スペシャルマルチ、カストロール GT-X turbo、ペール缶でコメリセレクト（20Lで5000-6000円）など、カストロールの赤缶だけを使ったことがない。
壊れるか壊れないか判断ならメーカー指定で問題ない。
新車5〜7年程度で手放すなら気にする事は無い。
日本で走る以上シビアコンディションの車がほとんどです!10,000km以上交換しないのは間違い無くエンジン内部が傷んでいます!
体感だけど5000km近くなると燃費が悪くなる。
自分は長距離・長時間・連続走行で耐久レースか？ みたいな乗り方してるから3000km目安。
で、新車のオイル交換が違法というのは？🙄
ビジネスのヤバイ裏側 サムネで誘い込んで、内容は全く違う うｐ主の事だな
自動車屋の者です。機会があればAT(CVT)フルード交換の闇的動画も面白いのでお伝え願います。昨今OEM供給が当たり前の中メーカーによるフルード交換推奨の違いや交換の際のリスクや多種多様の交換方法など知られざる話しが満載かと思います。
日頃よりCVTフルード圧送交換している者として興味がありますのでぜひよろしくお願いします
2LのNA乗ってますが、1万キロ乗るとかなりスラッジが溜まりますよ？その後オイル入れ替えても性能低下を感じるようになった。長く大事に乗りたいなら5000㎞は守るほうがいい。
自分の前のMINI(NA)は購入時2年または3万キロと言われ、自分は1年に2万キロ走るので1年毎に2万キロでキッチリ交換していた。10万キロを超えた辺りからオイルの減りが早くなり、20万キロ目前にエンジンがブローした。その次のMiniからは1年1.5万キロに推奨が変わっていた。ドイツとは走行環境が違うので、日本向けは見直しをした言っていた。もっと早く見直ししてくれていれば、俺のR55MINIは20万キロ以上走ったと思う。良い車だった。
うちの車屋さんは車を購入すると買い替えまで間、エンジンオイル（トヨタ純正）交換が無料なので1.5L NA車は5,000ｋｍ、又は半年事に交換して貰っています（軽ターボは2,000km、又は半年で交換）
なのでオイル交換にお金がかからないので助かっています（高性能オイルは有料です）
走行10万kmで壊れる様にメインテナンス出来るのが、1.5万km・5千kmですね？
全ての車が20〜30万kmの耐用期間に成ったなら、メーカーの販売可能台数が半分以下になっちゃうじゃ無いですか！
確かに5千km、ターボ3千kmで交換すればエンジンは20万kmは平気で耐用しますが、そんな事しないで、
メーカーや外郭団体JAFの言う通りに推奨値の1.5万か5千以上で交換して、10年未満で車の買換えをしましょう！
という事でしょうか？
昔、FDに乗ってましたが
カスタムしたので
１０００㎞で交換でした
粘度は７.５W-５５の
カスタム･オイルでした😅
@@久保田寛二-h4n
FDは純正状態でオイルを燃やしながら走ってますからねw
新型車のオイル交換は、違法になりました・・って？内容で触れていませんね！？・・私は２０年前からオイル交換は、ＲＥＳＰＯ ＴＹＰＥ－Ｅを１年又は５０００ｋｍで交換しています。今乗ってるデリカＤ－５は、１４年で５９０００ｋｍです。最近、ＴＡＫＵＭＩオイル５Ｗ－３０を入れました。
こないだ新車オイル交換しちゃったんですよ・・・いつ逮捕されるんでしょうか・・・
また、サムネ・デマ。
前に勤務してた土建屋の上司は「オイル交換？んなもん車検の時にすりゃいい、ぶっ壊れたら買い替えりゃいい」って言っとった。
調理で油が余ったからと何回も繰り返し使っていたら汚れますよね？確かに油の役割は果たしますが、新品の油で調理されたモノと、古くなった油で調理されたモノとでは味は違うはずです。
クルマだって油なんで、基本的には同じです。
私はクルマは人の命を脅かすかもしれない道具として大切に扱いますが、世間にはクルマを使い捨てと考える人も居ますしね。
この、
違法になりました。
気に入らんな。
そこまでして回したいんか？
9年落ちのステップワゴンに乗ってるが、エンジンオイルの警告灯が点くから、素直にそのタイミングで交換してる。
チェックしてみると大体5000km弱。
まあ、そんなものかと。
みんな警告灯は無視してるの？
うちの車は一々キャンセルしなきゃ行けないので面倒だから交換してるなあ。
警告灯のキャンセル方法も知ってるけど、保険のつもりで素直に交換してる。
オイル交換すると体感でわかるほどエンジンが軽く動くのがわかるからね。
こういう動画は参考程度に見てる。
9年落ちってRKあたりのステップかな？
それならエンジン自体が欠陥持ちだから単純にオイル食って油圧警告出てるだけじゃないのかな？
交換時期を教えてくれてるんじゃなくてオイルが少なくてヤバいです壊れますって警告灯だと思うよ
HONDA車にはオイル交換の警告灯が付いてるんですか？
うちの車は三菱車ですが、油量が極端に減らない限り警告灯は付きません。油圧が低下した際に点くものと思われます。10万キロ以上乗ってるとオイルの減りが激しくなりますが、オーバーホールしたら減らなくなりました。
エンジンオイルの警告灯って、オイルの油圧が低下したことを表示しています。
油圧低下なので、オイル量の減少やオイルポンプの破損、圧力センサーの故障によるものなどです。
つまり、単純にエンジン故障が原因である可能性があります。
@@shaveice4639 いんや、RP。出てから半年して買った。
ターボ付き車両は警告灯付いてるよね
俺のアルトワークスHB21は鉱物オイル20w50約1500キロ交換 これでオイル漏れ大分改善した、但し劣化が早い!
ええっと...いろいろ間違ってますね…
渋滞、信号だらけ、チョイ乗りがシビアコンディションになるのは
エンジン温度が十分に上がらなかったり、エンジン内の水蒸気が設定通りに排出されず
オイルを急速に劣化させるからです。
ターボ車のオイル交換タイミングが早めなのはタービンが要求するオイル性能がエンジン本体よか
シビアだからです。
馬とか牛とかが街中で発火するのは停止状態でレーシングすると生ガス含んだ排ガスがドラッグで戻ってきて
エキパイに接触して燃えるというパターンです。
最近のエンジンオイルの高温側が緩いのは粘度指数の話です。粘度指数が大きければ120度でも-20で充分だったりするのです。
JXのW-baseとか粘度指数がバケモノですよ。
GRが0W OKにしたのは新開発の添加剤だそうです。 0Wでも鉱油並に金属面に張り付いて剥がれないそうです。
昔のカー雑誌の企画で、オイル10万キロ無交換のエンジンをオーバーホールしたものの特に異常な摩耗は見つからなかった…という記事があって、ディーラー推奨の五千キロ交換とかカー用品店の三千キロ交換なんか過剰もいいとこだと思ってました。でも数万キロ無交換で内部が酷い事になってる海外動画なんか観てしまうと、コンディション次第なんだなと再確認できますね。
うち十勝24の頃、elf HTX(F1で使ってるやつ)で0-W20で走ってたよ。若干、ガスの希釈はあったけど抜いた時、まだまだ使える状態だった。但しHTXは防錆剤とかは一切入ってないから使い終わったらすぐに抜かないと錆びるんだよ。
新車の定義って何かね。
このわけわかんないキャラ二人出た時点でほぼひっかけとわかるので最後まで見なくてよいものだとわかる
デフオイルを定期交換してる人いるかな～・・・w
定期では無いけど10万キロで替えました
うちの軽自動車は10000キロか半年で警告が出るけど半年で10000は乗らないから半年で交換になる。
悪い面だけクローズアップすれば間違いじゃないんだけど、10万キロでタイミングベルトの交換は当然のように車検で行われますが足回りのブーツと呼ばれるカバーやブッシュなどのゴムパーツもれっかします。
金属部品の摩耗や金属疲労も含めると10年超えて安全に安定した走行を考えるとそれなりの整備費用が掛かるんですよ。
普通はフルレストアなんてしないから何処かが壊れるとその都度修理代も嵩むし不調な部品を気付かず使い続ける事で重大な故障を起こす場合もあります。
旧車やクラシックカーを趣味で乗ってる人はそう言う一般ドライバーが気にとめない部品も10年を目安に順次交換してそれでも音や振動、車の挙動やハンドルやシフト、ペダルなどの身体で感じる違和感に神経を尖らせて乗ってます。
費用や車の利便性考えたら10年を限度で買い換えましょうは間違ってないんですよ。
更に日本の市場原理を考えると早くて2~3年、長くても5年程度で下取りが付くうち下取り金額を次の車の購入費に充てるってのは合理的だと思いますけどね。
タクシーが10年50万キロ走れたのはクラウンコンフォートやセドリックの時代の話でJPNタクシーとかどうでしょうね？
少なくともうちの会社のプリウスαはコロナの時期に稼働が少なかった事も含めて5年で16万キロですが結構体感出来るくらいの痛みがあります。クラウンコンフォートと比較してもここからあと5年20万キロ使うって言われたら転職考えますよ。w
社長も順次入れ替えを明言してますけどね。
ちなみにオイルですが最近のシンセティックオイルやシンセティックブレンドオイルなら1万や1万5000は問題無く走れるかもしれませんが所詮は油なので酸化しますから1年ってのは長い気がします。
フルシンセティックオイルに関しては米軍の規格だと作戦遂行中にオイルパンに穴が開いてオイルが完全に空になった状態でもエンジン内に着いた油膜だけで基地まで帰還出来なければイケナイって項目が有ったらしいです。軍用車両が戦闘状態の速度を維持して数百キロ走るって凄いですよね。
40年前には既に日本でも市販されてたオイルですよ。
「車検ごとに交換してるよ」って言うとクソミソにけなしてくる奴が必ず現れるのは何なんだろう
とても人の車を心配するような親切な言葉じゃなくて 荒っぽい罵詈雑言ぶつけてくる
何してる人なんだろう？ 汚れたオイルに親でも〇されたの？って思う
15000kmでいい人はそれでいいけど
自分の車は3000kmで交換してる
おかげで20万km超えてもいい調子👍
違法？ 罠？ 15000キロ交換はエンジンとモーター搭載のハイブリッド車でしょう！視聴者が本気にするのでダメですよ！通常のエンジン車で1万キロ無交換なんてありえない…
軽自動車で3000キロ、普通車で5000キロ ハイブリッド車は走行距離の半分はモーターなので1万キロで大丈夫です！
違う違う。
ハイブリッドは確かにエンジンの稼働時間は半分だけど、エンジンの熱が上がらないから水分が抜けなくてオイルの劣化は早いのよ。
だから交換頻度はエンジンの稼働時間が短いのと劣化の速さでトントンになって、ガソリン車と同等で大丈夫です。
一時期 シルビアやFCでリアスポレスが流行ったような GR86はノーマルが好きである リアウイングは高すぎる😅
なんか気分的に悪いから3000〜5000kmで交換してますw
１５０００ｋｍ又は１年っていうのは年間２０００ｋｍでも毎年交換するっていう事なんじゃないの？
オイル交換をする頻度は15000㎞ぐらいでいいのはよくわかったが、何が違法になるんですか？
ディーゼルやターボは、5000でも遅いぐらい。そもそも音がうるさくなる。走りも悪くなる。
カーボン スラッジがバルブに溜まると色々と問題が出てくるとか仕組みを理解してから車に乗れよ
日本の道は大体シビアコンディションだと思うのでまぁ長くても1年かなあ
乗り方と気候次第でしょ。5千キロでも遅い場合もあります。
何で違法なんですか？
間違えたタイトルやめてくださいよ
オイルなんて500kmも走れば寿命よ
使って使えなくないだけ
今テンロクのNAコンパクトカーに乗ってますが5000kmを3ヶ月で交換してます。
5W-40でかちまわしてますw
15000キロまでならオイルを変える頻度が原因で壊れないって保証ですよ。
エンジンの部品の加工精度はミクロン単位。
某オイルメーカーのアドバイザー資格を持っている者です。
私の実体験からしますと、早目のオイル交換(3000〜5000km)をしていると、エンジントラブルが少ないです。
メーカーが推奨している交換サイクルは、クリーンな環境でエンジンにさほど影響がない状態でテストした結果なので、信じているとオイル漏れやトラブルの元になります。
私の場合、5000km走行するまでに交換していますが、3台同様に交換した結果、10万km超えてもオイル漏れやエンジントラブルは起こした経験はありません。オイルは純正で十分ですので、数千円ケチって早目にオイル漏れや
エンジントラブルを起こす方が良いのか、少し面倒でも小まめにオイル交換して、トラブルなく乗り続けられる方が良いのか考えなくてもわかると思います。
ハイオク1400ccターボエンジン
DIYで
1500～1800km
毎回エレメント交換
ペンズオイルのプラチナムユーロ
5w-40を使用
自己満足です。
スイスポ？
@@zay_sya
そーです。
ほぼ街乗りと…たまに100Km/h未満の高速ででかけるくらい。
通勤は２輪車
メーカーが15000キロでオイル交換と言うのは10年まで持てばいいという思想。
早くオイル交換は良いこと。
5000キロもしくは1年でもいいと言うとこも。
ただチョイ乗りはオイルに水分が混じることもあるようだが、、チョイ乗りは考えてた方がいいのでは。,,他のTH-camにもアップされているが。
結果的に５０００キロで間違いないということですね。
トラックディラーは取り扱い説明書通りですね、運送会社トラックなんかは、短期間に交換したらメンテナンス代金たいへんですからね。
庶民は3千、5千㌔で交換するのが宜しかろう🤗
ロングライフの私は1.3万㌔交換😏燃費は5千㌔辺りから2割落ちるがアクセルの踏み込みを2割戻してやると燃費は戻る。
これを騙し騙し乗っているだけと思うかそれが仕様と思うかは個人の自由。
でもそれがターボ車なら流石に純正3千㌔交換になる😅
だからこそターボ車は選ばない。オイル交換がダルいから。
１万５千の目安はあくまでも一定速度、一定の時間、一定の距離を走り続き場合です。普通の車はこのような走りはしないからシビアコンディションになるんで５千から半年のオイル交換は理にかなってます。ただ、今の車はハイブリッド車が多いので見た感じオイルが綺麗という車はあります。
10万キロ乗るとして、5000サイクルの車は２０回、15000サイクルの車はおよそ７回程度、エンジンの稼働時間も同じだと考えても倍以上の時間スラッジを循環させたことになる
水平対向なんかはそういうのが顕著に出るから、メタルブローしたり棚落ちしたりするんだよなぁ
軽もNAターボ関係なくオイル管理悪い車はパワーダウン&オイル消費するし
やっぱり自分の車は最長でも5000交換がベター
サービスメンテナンスでBMWなどは25000Ｋｍとか表示されるけど、それには深い事情が有っての事。一概にオイルの性能が良くなったからではありません。そんな距離を信じて走ったら、ほぼほぼのエンジンは焼き付くでしょう。なぜか？それにはオイル消費と言う言葉が足りて居ません。youtubeで投稿する上では、その辺の説明も必要でしょう。
昔は興味なかったので年間3,000キロ程度しか走ってなくて2年車検の時だけしか交換してなかったけど
トヨタの23年落ちの車のエンジンは不具合もなくずっと元気でした
エンジン以外が壊れて部品無くて直せなかったので乗り換えました
総走行距離は12万キロでした
いまは13年落ちの車で年5000キロ走ってますが、年1回交換で全く問題ありません
私の運転は飛ばさないし高温になる程長距離ものらないので(*´∀｀*)ｂ