Utiliza esto para ahorrar neumáticos en SIMRACING y así mejorar tu rendimiento en iRacing
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- ¡Bienvenidos a nuestro canal de simracing! En este emocionante episodio, exploraremos la importancia fundamental de los neumáticos en la simulación de carreras y te daremos consejos de cómo dominar las técnicas de frenado puede marcar la diferencia en la pista virtual y así ahorrar neumáticos y mejorar tu rendimiento en iRacing.
Descubre los secretos detrás del desgaste de los neumáticos y aprende estrategias clave para maximizar su durabilidad. Exploraremos a fondo cómo el control de tracción, el ABS y el brake bias pueden influir significativamente en el comportamiento de tu vehículo virtual y, lo más importante, cómo utilizar estas herramientas de manera efectiva para frenar el desgaste de los neumáticos.
Acompáñanos mientras desentrañamos los conceptos detrás de cada ajuste y proporcionamos consejos prácticos para optimizar tu rendimiento en simracing con cualquier coche que tenga estos sistemas implantados. ¡Prepárate para mejorar tus habilidades, reducir el desgaste de los neumáticos y alcanzar velocidades récord en la pista virtual!
No te pierdas esta oportunidad de elevar tu experiencia de simracing y aprender como ahorrar neumáticos en iracing. ¡Suscríbete, dale like y comparte con tus amigos apasionados por las carreras virtuales! ¡Vamos a rodar juntos hacia la victoria! 🏁🎮
Sígueme también en twitch: / sim_on_you
Puedes apuntarte a iRacing a través de este enlace (a ti no te cuesta ni un euro más y me ayudas a tener más contenido): www.iracing.co...
Mi perfil en iRacing: members.iracin...
#simracing #Neumáticos #FrenadoOptimizado
Que gusto escuchar los consejos que das, de forma sencilla y clara.
Veo que este mes también te ha llegado el cheque (guiño, guiño)
Un abrazo 🤗
Primero 🎉🎉🎉 feliz día de reyes 😊
Felices Reyes Nico!!
Un abrazo 🤗
Cada intro es mejor jajajaj buena info.
Jajaja se me acaban las ideas 😜
Un abrazo 🤗
Buen vídeo. Tus explicaciones son buenas y claras. Obviamente que todo esto requiere mucho esfuerzo, entrenamiento y dedicación. Hacer anotaciones en los entrenamientos tb es importante. Esto es la belleza del Sim Racing.
Un saludo desde Portugal 🇵🇹 amigos 🫡
Muchísimas gracias por tus palabras Víctor.
Un abrazo 🤗
De 10 crack 🤗💎
Muchas gracias Xuvy!!
Hola Javier, muy buena explicación y una entradilla muy simpática. 👍👏
Muchas gracias Manuel.
Un abrazo 🤗
De verdad que lo tuyo empieza a preocuparme 😂😂😂😂
Creo que me has inspirado para hacer una clase de pilates en la rueda 😅
Voy a hacer un canal de TH-cam de pilates en neumático de competición.
😜
A tope con la rueda!🎉🎉🎉😂🏆🛞🛞
Jajaja, casi me doy una buena hostia haciendo eso 😜
Un abrazo 🤗
Feliz año🎉
Buen vídeo
Lamentablemente en Iracing esto sirve muy poco , como lo dijiste 0 información en tiempo real, ellos dicen que no se puede y en otros sim , todos están y en este no menuda tomada de pelo .
De toda la vida en Iracing los neumáticos fue de culto , si mejoraron clima dinámico bla bla bla , pero no sabemos como trabajan según nuestra conducción y ni hablar de esos cambios repentinos de temperatura en pista y 2 vueltas y chau neumáticos
No hay planos en los neumáticos
No hay ventilación de los discos de frenos , clave para la temperatura tanto de freno como neumáticos.
Imagínate esto cuando llegue esa supuesta lluvia 🎉🎉🎉🎉y ese ffb del siglo pasado =60hz 😂, cuado todos están arriba de los 400hz
Muchos defienden que es así , pero se olvidan que en un simulador somos:
Mecánicos
Ingenieros
Pilotos
Por eso debemos tener todo la información en tiempo real .
Opinión personal
Estoy contigo en eso, en la realidad se tiene el estado de los neumáticos en tiempo real, nunca he entendido que iRacing no de esa información.
Al final los neumáticos es una de las cosas más importantes, cuidarlos y mantenerlos dentro de los parametros adecuados.
Un abrazo Dani 🤗
De acuerdo contigo, me parece mal que un juego que te saca tanta plata con mensualidades y pistas/carros no puedan hacer estos aspectos básicos importantes. Espero haya una mejora al respecto pero por los vientos que soplan, no parece que esto llegue pronto
Buen video, pero permiteme que agregue algo que a mi parecer es mucho mas importante que el TC y el ABS (si tiene) para conservar los neumáticos, y es el estilo de conducción, en una vuelta de qualy les exiges a los neumáticos el 110%, sobrecurvas con unos grados mas de volante para sobrecalentar los neumáticos y producir mas grip, en las frenadas eres mas agresivo con el pisotón inicial y en la salida metes menos TC o incluso ninguno (si tiene) para después del apex casi volante recto terminando la curva sobrevirando con tacto en el gas y el deslizamiento.
Para conservar neumáticos en las curvas de máximo apoyo y prolongadas no sobrecurvas, grados de menos de volante, frenada inicial mas progresiva y mas TC o gas mas progresivo en la salida para deslizar menos con algo mas de volante, esto implica que el momento de gas 100% llegue mas tarde y pierdas tiempo.
También hay que tener en cuenta el circuito, en curvas rápidas de máximo apoyo y prolongadas tipo la parabólica de Road America a derechas después del puente de la subida, el neumático delantero izquierdo esta sometido a máximo estrés y te conviene perder un poco en esa curva si quieres conservar ese neumático y mantener un buen balance del grip del coche, también hay circuitos con muchas curvas en la misma dirección que hacen más difícil esa tarea, si seguís la F1 seguro que mas de una vez habéis escuchado por radio pedirle al piloto que en tal curva no apriete para conservar el neumático o si es en qualy para no sobrecalentar en exceso y perder grip en el último sector del circuito si esq la pista es muy exigente con los neumáticos, teniendo en cuenta que en qualy les exiges mediante el estilo (manera de conducir) mas del 100% a los neumáticos en cada curva.
Nota: por si hay confusión en esto, sobrecurvar (que chillen mas las ruedas en la parte media de la curva), sobreviraje o subviraje son otra cosa.
Buenas! Gracias por tu aportación, lo agradezco mucho.
Tienes razón en lo de la forma de conducción, se puede tener un estilo menos agresivo con el freno y el acelerador y así cuidar más los neumáticos.
La prueba es que algunos pilotos profesionales cuidan más los neumáticos que otros disponiendo todos de los mismos sistemas en el coche.
Pero en el vídeo lo que quería comentar los sistemas que podemos utilizar en el coche para poder cuidar más los neumáticos en un momento dado bajo un mismo tipo de conducción.
Un abrazo 🤗
@@SimOnYou De nada, pero más que al frenar y acelerar, que también, el paso por curva y los grados de volante impactan mucho más en el desgaste.
Alonso con el Renault en 2005/06 y esos neumáticos era un claro ejemplo de como sobrecalentar los neumáticos para generar más grip y por consiguiente mayor desgaste. También depende de la categoría y neumáticos, pero en términos generales es lo que más afecta al grip y al desgaste.
Lastima que en iRacing no podáis poner eso en práctica (lo siento, no he podido evitar decirlo 😅)
Saludos!
Edito:
th-cam.com/users/shorts1_jSrZckZD8?si=v2BWQeuJkZ6YwU0n
th-cam.com/video/UbqsE-wNEiU/w-d-xo.htmlsi=_W6Cm90mSOnr1Ixb
@@kuervagrx9113 jajaja, pues me compré el Automobilista2 hace unos días y me está gustando bastante.
Buenas sensaciones y gráficamente una animalada.
Saludos ☺️
@@SimOnYou Buena compra, aunq no entiendo el hype actual xq desde la 1.5 no ha cambiado nada importante mas allá del contenido nuevo, pero si, todo lo que no sea iRacing me vale jaja aunq yo me quedo con rF2 y LMU. Prueba en AMS2 los GT1 y el Grupo C, son una puta pasada, lastima que no podamos disfrutar esos coches con un sistema competitivo online con muchos pilotos, aunq para jugar con la IA sin duda es el mejor en mi opinión y sigue evolucionando.
@@SimOnYou y por cierto vayas a pensarte que soy fanboy de rF2, conocía los problemas que tenia a nivel físicas y tire model, en el foro se pedía mucho solucionar esos problemas, pero Marcel (jefe de S397 en ese momento, ya no) no disponía de los recursos para hacerlo, lo abandoné y he estado divagando entre ACC, AC y AMS2 por rachas, hasta que no llegó MSG, puso pasta, empleados y colaboró ISI, ahora Luminis, no fueron solucionados, estos 2 años han sido un salto enorme a todos los niveles para rF2 y LMU es la siguiente evolución del gMotor.
También eran y algunos siguen siendo, conocidos los problemas de AMS2, lo tengo desde que salió y he posteado varias veces pidiendo que solucionen ciertas cosas clave, 1-2 años después la mayoría de ellos están solucionados y todo esta mas refinado, muchas de esos problemas también los han resuelto gracias a rF2 y Studio397, digamos que hay cierta relación entre Reiza y S397, pero AMS2 sigue teniendo dos grandes handicaps heredados del Madness engine, el online y los replays
Comentario aparte, que bonitos se ven los posters en la pared del fondo. Imagino el de LeMans es recuerdo del viaje que nos narraste ? . Gracias por los tips de las llantas.
Son los de Spa los que traje del circuito, el de Le Mans me pareció muy bonito y lo compré. Tengo que cambiar la bandera de AMG que desentona un poco 😅
Saludos ☺️
Cada día te superas en las entradillas 😂😂😂
He cortado la parte donde me caigo de la rueda jajaja.
Un abrazo 🤗
😺✌️
😼 Miau 😂
Un abrazo 🤗
Pero que puñetas haces tu con una rueda usada de... GT3?
Las regalan en los circuitos, yo tuve una del DTM
Hago el imbécil, es qué no lo ves? 🤣🤣
Los neumáticos los suelen desechar al final de las carreras y si los pides te lo suelen dar, también depende mucho del circuito. Algunos son muy estrictos con eso (Motorland ejem ejem ☹️)
Saludos ☺️