Сколько я пересмотрел видео про эти карбы, ничего путного не нашел. Только тупые малолетки камеру в глушитель суют и говорят про работу карбов. У Вас, очень замечательное видео получилось. Все по существу, грамотно и со знанием дела. Спасибо.
Дядь Юр. Подскажу! Эти обогатители по заводу подключаются на генератор, напряжение на них идёт только когда генератор работает, а не от аккумулятора. В нашем случае их можно подключить к фазному выводу генератора если у вас Г424 стоит, там напряжение появляется только при работающем двигателе. У меня так ходовые огни подключены, как только генератор начинает вращаться, появляется напряжение на фазном выводе и включается реле ходовых огней, очень удобно без лишних кнопок.
Юрий, смотрю Ваши материалы с огромным наслаждением Считаю что с конструкции Урала Вы выжали максимум потенциала Мне 60 лет у меня достаточно большой опыт авто мото техники в данный момент в собственности больше двадцати единиц в том числе к 750 1968 на котором я ездил еще пацаном по казахским степям в советское время Мечтаю его отреставрировать , так ка память об отце возил его за собой по многим местам , где пришлось жить Вопрос у меня такой, не могли бы Вы организовать мелкосерийное изготовление своих узлов , раздатки , моста, а также поделиться чертежами или эскизами по модернизации рамы мотоцикла Удачи! Успехов и здоровья!
спасибо за инфу я давно поглядывал на китайцев но когда залез года 2 назад карбюраторов много а отзывов нет как и нет лишних денег на испытания оных вот и катался на 68 а бензин щас дорожает с каждым днем значит будем бороться за его экономию.
Доброго! Парные CVK-30 на Kawasaki eliminator 250, после снятия, регулировки и чистки - не могу очень долго завести, нет отклика ни на подсос, ни на ручку газа, нет "схватывания", свечи чистые и сухие, т.е. топливо не поступает в цилиндры. В итоге, только с "быстрым стартом" можно завести через час и пары зарядок акб. Может быть есть догадки или проверенный опыт на эту проблему?
Проверь компрессию и выстави точно опережение зажигания.По карбюраторам проверь уровень, на винте качества смеси проверь есть-ли резиновое кольцо, закрути и выверни на 1,2 оборота.Если хочешь проверь пылесосом на всасе и поработай воздушной заслонкой как будет реагировать топливная заслонка. там все увидишь только без бензина.
sorry to be offtopic but does anyone know a trick to log back into an Instagram account? I stupidly forgot the password. I would appreciate any tips you can give me!
@Rodrigo Leroy Thanks so much for your reply. I found the site through google and I'm waiting for the hacking stuff atm. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.
маленькая диафрагма при закрытой заслонке закрывает клапан подачи дополнительного воздуха к каналу подачи воздуха холостого хода и при этом топливная эмульсия холостого и переходного режима поступает правильного состава.при открытии заслонки разряжение со стороны пружины падает , пружина надавливает на шток мембраны и открывает клапан дополнительной подачи воздуха тем самым сильно обедняя смесь холостого и переходного режима. работа этого клапана никак не влияет на работу диафрагмы заслонки.
@@ЕрмаковГерман для того чтобы можно было тормозить двигателем система обогащает ХХ. Максимальное разряжение возникает на больших оборотах и закрытой заслонкой, когда на оборотах резко сбрасываем газ.
@@ЮраЖ-л7п Спасибо, т.е. игла должна ходить вместе с мембраной или внутри нее?Потому что у меня этот белый колпачок который держит иглу если на него сильно нажать то он блокирует движение иглы.Вот я думаю как в данной ситуации должна работать игла внутри этой мембраны?
В этом карбюраторе есть эконостат. При максимальном разряжении над диафрагмой та мембранка преодолевая усилие пружинки тянет поршенёк который открывает канал. По этому каналу поступает дополнительная порция бензина. Тоесть на максимальных оборотах идёт обогащение смеси с целью получения максимальной мощьности. Но почемуто этот поршенёк в канале подклинивает. Есть ещё один ньюанс. Но крышке мембраны стоит заглушка со штырьком. Она не даёт полностью открывать заслонку. Ещё там должна быть система переходных режимов
Спасибо нашли. Только у этого продавца два визуально одинаковых карбюратора. Один 2700 другой 2800, почему Вы остановили свой выбор на первом? Может поэтому и нет у Вас подогревателя.
@@ДмитрийДа-ы3п этот продовец обманывает я заказал унегожи с подогревателями , написал продавцу уточнил чтобы он выслал именно с подогревом ,он сказал да вышлю точно такиежи как на фото но обманул прислал другие ,я подал на спор и выиграл деньги перешли обратно правда на 10 баксов меньше , шли месяц, пришли 2019.5.21.!
Юрий, а когда планируете запуск, если не секрет, как с PZ30 зимой попробуете или до сезона оставите? Обзор хороший, было бы неплохо отчетное видео по старым карбюраторам сделать, если не затруднит
Юра Желудков спасибо, буду пробовать 0.15 потому что после прогрева двигателя примерно 100-120° двигатель заметно теряет мощность, примерно 25-30℅ и при перегазовки идёт очень заметный чёрный дым и хлопки в глушителе. Или может другая причина ?
Какой подогреватель???? В этом месте ВИНТ КАЧЕСТВА у CVK. А я категоричесски не приемлю вакуумники на гряземесе. Зимой замерзают. Обмерзают. Нежные. Привод заслонки на улице.
Юрий, Вы здесь разбирали новый карбюратор. Это хорошо, так как все детали установлены заводом изначально правильно. А теперь довольно важный вопрос. Пружина ускорительного насоса и пружина механизма стабилизации холостого хода на 15й минуте разборки - практически одинаковые по размерам, но имеют немного разную жесткость. Их часто путают при сборке карбюратора после его чистки. Так вот - где какая пружина стоИт с завода? Просьба ответить точно. Если Вы не уверены, но у Вас имеется такой же новый не тронутый карбюратор, то разберите его, пожалуйста и посмотрите местонахождение данных пружин. Заранее большое спасибо.
Здравствуй Юра интересно как PZ30 после эксплуатации чувствуют себя таесть резиновые изделия заслонка были подтеки бенза приходилось в период эксплуатации еще регулировать,у меня 68 сверленые работают неплохо но охото еще лучше вот и присматриваюсь.тоже ставил конусные подшипники брал через ебый с великобритании пришли на вид как китайские хто их поймет вот ссылочка как установил. th-cam.com/video/KrfpFfgAz5M/w-d-xo.html заранее спасибо.
На PZ-30 я отъездил два сезона и к ним вопросов не было , все отработало на 5 с плюсом. К-68 я тоже сверлил ставил ездил на них ни один сезон , первое расход топлива большой настройки постоянно меняются, постоянно приходится подстраивать. С этими такого нет я их настраивал один раз.
Вакуумные карбюраторы , в принципе, говно. Потому что заслонкой управляете вы, а иглой божий дух ( жесткость пружины, мембрана зависящая от температуры и т.д и т.п ) Чтобы уменьшить высоту карбюратора и запихать его в раму пришлось придумать эту х....ту. Вы откроете заслонку на 1 мм. Разряжение будет поднимать иглу, лить бенз, оборототы будут расти, разряжение опять расти и опять поднимать иглу, Как цепная реакция при атомном взрыве, пока не зальет свечу. Тупой расход топлива и богатая смесь ... Или приходится балансировать ручкой газа как эпилептик. Лучшие карбюраторы - Деллорто.
Я снимал воздушный патрубок зрелище жуткое заслонка прыгает как в предсмертной агонии, но что самое интересное малые обороты держит очень устойчиво, ПАРАДОКС
Плин..какой КАНАЛ РАЗРЯЖЕНИЯ,дядя...Это Клапан отсечки воздуха,чтобы не хлопало в глушителе во время сброса газа..В мануале так и написано-AIR CUT OFF VALVE
Сколько я пересмотрел видео про эти карбы, ничего путного не нашел. Только тупые малолетки камеру в глушитель суют и говорят про работу карбов. У Вас, очень замечательное видео получилось. Все по существу, грамотно и со знанием дела. Спасибо.
Дедушка молодец 😊
Дядь Юр. Подскажу! Эти обогатители по заводу подключаются на генератор, напряжение на них идёт только когда генератор работает, а не от аккумулятора. В нашем случае их можно подключить к фазному выводу генератора если у вас Г424 стоит, там напряжение появляется только при работающем двигателе. У меня так ходовые огни подключены, как только генератор начинает вращаться, появляется напряжение на фазном выводе и включается реле ходовых огней, очень удобно без лишних кнопок.
Огромное спасибо за хороший совет .
значит можно просто от зажигания подключить или через тумблер, что гораздо удобнее тросиков и монетки
День добрый! На винте качества после пружинки должна быть шайба и уплотнительное кольцо?
Совершенно верно иначе будет подсос
Юрий, смотрю Ваши материалы с огромным наслаждением Считаю что с конструкции Урала Вы выжали максимум потенциала Мне 60 лет у меня достаточно большой опыт авто мото техники в данный момент в собственности больше двадцати единиц в том числе к 750 1968 на котором я ездил еще пацаном по казахским степям в советское время Мечтаю его отреставрировать , так ка память об отце возил его за собой по многим местам , где пришлось жить Вопрос у меня такой, не могли бы Вы организовать мелкосерийное изготовление своих узлов , раздатки , моста, а также поделиться чертежами или эскизами по модернизации рамы мотоцикла Удачи! Успехов и здоровья!
К сожалению не получится.
Это не подделка,японцы им продали ,японцы давно уже на инжектор перешли
Резиновые переходники (фланцы) отлично подходят с карбюратора Явы. Может кто возьмет на заметку.
Спасибо за видео
Как он показывает себя на урале ? Хочу на днепра себе такие поставить
спасибо за инфу я давно поглядывал на китайцев но когда залез года 2 назад карбюраторов много а отзывов нет как и нет лишних денег на испытания оных вот и катался на 68 а бензин щас дорожает с каждым днем значит будем бороться за его экономию.
Доброго! Парные CVK-30 на Kawasaki eliminator 250, после снятия, регулировки и чистки - не могу очень долго завести, нет отклика ни на подсос, ни на ручку газа, нет "схватывания", свечи чистые и сухие, т.е. топливо не поступает в цилиндры. В итоге, только с "быстрым стартом" можно завести через час и пары зарядок акб. Может быть есть догадки или проверенный опыт на эту проблему?
Проверь компрессию и выстави точно опережение зажигания.По карбюраторам проверь уровень, на винте качества смеси проверь есть-ли резиновое кольцо, закрути и выверни на 1,2 оборота.Если хочешь проверь пылесосом на всасе и поработай воздушной заслонкой как будет реагировать топливная заслонка. там все увидишь только без бензина.
Хороший обзор. Если не ошибаюсь, последний элемент, это подобие экономайзера. Ждём видео о настройке. Поправьте пожалуйста название на CVK30.
sorry to be offtopic but does anyone know a trick to log back into an Instagram account?
I stupidly forgot the password. I would appreciate any tips you can give me!
@Izaiah Brayden instablaster =)
@Rodrigo Leroy Thanks so much for your reply. I found the site through google and I'm waiting for the hacking stuff atm.
Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.
@Rodrigo Leroy it worked and I finally got access to my account again. I'm so happy!
Thanks so much, you saved my account :D
@Izaiah Brayden no problem :)
Поставил себе недавно себе вакумник на z177мм эндуро, снял обзор. Едет намного лучше keihin fcp39)))
День Добрый! А с жиклерами что нибудь делали и какая там маркировка?
маленькая диафрагма при закрытой заслонке закрывает клапан подачи дополнительного воздуха к каналу подачи воздуха холостого хода и при этом топливная эмульсия холостого и переходного режима поступает правильного состава.при открытии заслонки разряжение со стороны пружины падает , пружина надавливает на шток мембраны и открывает клапан дополнительной подачи воздуха тем самым сильно обедняя смесь холостого и переходного режима. работа этого клапана никак не влияет на работу диафрагмы заслонки.
Это не что иное как эконостат
@@ЕрмаковГерман для того чтобы можно было тормозить двигателем система обогащает ХХ. Максимальное разряжение возникает на больших оборотах и закрытой заслонкой, когда на оборотах резко сбрасываем газ.
Хороший обзор, спасибо.А в чем может быть причина если карбюратор pd30 переливает?
может игла в поплавковой камере западать или клинит поплавок, ну и не отрегулирован уровень.
@@ЮраЖ-л7п Спасибо, т.е. игла должна ходить вместе с мембраной или внутри нее?Потому что у меня этот белый колпачок который держит иглу если на него сильно нажать то он блокирует движение иглы.Вот я думаю как в данной ситуации должна работать игла внутри этой мембраны?
В этом карбюраторе есть эконостат. При максимальном разряжении над диафрагмой та мембранка преодолевая усилие пружинки тянет поршенёк который открывает канал. По этому каналу поступает дополнительная порция бензина. Тоесть на максимальных оборотах идёт обогащение смеси с целью получения максимальной мощьности. Но почемуто этот поршенёк в канале подклинивает. Есть ещё один ньюанс. Но крышке мембраны стоит заглушка со штырьком. Она не даёт полностью открывать заслонку. Ещё там должна быть система переходных режимов
Спасибо за обзор. Поделитесь пожалуйста ссылкой на али, где заказывали эту чудную штуку?
Подтягивающий 30 мм cvk30 Карбюраторы для мотоциклов с нужным Honda Aeolus ВОГ бак 260 YP250 Suzuki Skywave 250, burgman 250 SYM GTS 250
Магазин:sherryberg188
Спасибо нашли. Только у этого продавца два визуально одинаковых карбюратора. Один 2700 другой 2800, почему Вы остановили свой выбор на первом? Может поэтому и нет у Вас подогревателя.
@@ДмитрийДа-ы3п этот продовец обманывает я заказал унегожи с подогревателями , написал продавцу уточнил чтобы он выслал именно с подогревом ,он сказал да вышлю точно такиежи как на фото но обманул прислал другие ,я подал на спор и выиграл деньги перешли обратно правда на 10 баксов меньше , шли месяц, пришли 2019.5.21.!
Здравствуйте немогу понять
Юрий, хороший обзор. Почему то все хаят эти китайские карбюраторы, но на вид они очень даже ничего. Очень интересно как покажут себя на мотоцикле
Юрий, а когда планируете запуск, если не секрет, как с PZ30 зимой попробуете или до сезона оставите? Обзор хороший, было бы неплохо отчетное видео по старым карбюраторам сделать, если не затруднит
По весне сделаю.
Юра Желудков с праздником! Скажите пожалуйста, какой зазор между клапанами и толкателями вы установили на двигателе к750 (впускной и выпускной) ?
0.1мм.
Юра Желудков спасибо, буду пробовать 0.15 потому что после прогрева двигателя примерно 100-120° двигатель заметно теряет мощность, примерно 25-30℅ и при перегазовки идёт очень заметный чёрный дым и хлопки в глушителе. Или может другая причина ?
А какое у них сечение в районе дросселя?
Переходники обрезиненные, межосевое расстояние отверстий крепления 60мм, а у наших оппозитов - 52
И ещё при наборе выше среднего вакуумная заслонка прыгает... Это не дело. Как вылечить?
Выкинуть его нахрени поставить плоскодроссель.
Какой подогреватель???? В этом месте ВИНТ КАЧЕСТВА у CVK.
А я категоричесски не приемлю вакуумники на гряземесе. Зимой замерзают. Обмерзают. Нежные. Привод заслонки на улице.
У этого карбюратора винт качества сбоку, снизу ставится подогреватель топливной смеси.
А зачем там именно подогреватель если карб априори от теплолюбивого скутера??? Китайцы творят чудеса)
Вот я и хотел посмотреть, что там за подогреватель из пьезо элемента замутили , но пришел без него.
При регулировке поплавка параллельно плоскости корпуса он должен утапливать демпфер?
Серёга Байков НЕТ.
Взял такие. Свечи чернючие... Едит не понятно как. Как регулировка у него происходит, очень интересно🤔💭
чтобы свечи черными не были - мембрана с иглой для этого есть...
Юрий, Вы здесь разбирали новый карбюратор. Это хорошо, так как все детали установлены заводом изначально правильно. А теперь довольно важный вопрос. Пружина ускорительного насоса и пружина механизма стабилизации холостого хода на 15й минуте разборки - практически одинаковые по размерам, но имеют немного разную жесткость. Их часто путают при сборке карбюратора после его чистки. Так вот - где какая пружина стоИт с завода? Просьба ответить точно. Если Вы не уверены, но у Вас имеется такой же новый не тронутый карбюратор, то разберите его, пожалуйста и посмотрите местонахождение данных пружин.
Заранее большое спасибо.
Да , вы очень внимательны там действительно есть такой момент, я с этим тоже столкнулся более мягкая стоит на ускорителе.
Мягкая -на ускорителе, жесткая - на клапане отсечки воздуха.
Скажите пожалуста есть ли на 34мм такие переходники никак немогу найти,можете ссилку скинуть или как
Я выписывал с мотолавки из Ирбита , набери мотолавка в Яндексе и там найдешь.
Здравствуй Юра интересно как PZ30 после эксплуатации чувствуют себя таесть резиновые изделия заслонка были подтеки бенза приходилось в период эксплуатации еще регулировать,у меня 68 сверленые работают неплохо но охото еще лучше вот и присматриваюсь.тоже ставил конусные подшипники брал через ебый с великобритании пришли на вид как китайские хто их поймет вот ссылочка как установил. th-cam.com/video/KrfpFfgAz5M/w-d-xo.html заранее спасибо.
На PZ-30 я отъездил два сезона и к ним вопросов не было , все отработало на 5 с плюсом. К-68 я тоже сверлил ставил ездил на них ни один сезон , первое расход топлива большой настройки постоянно меняются, постоянно приходится подстраивать. С этими такого нет я их настраивал один раз.
Винты качества откручены один на 5.5 оборотов... На другом 4 ... Сделал по три оборота по лутьше, но далеко до идеала... Свечи черные. (...
Валентин Вологдин смотри обогатители, временно подай питание. скорее всего они в режима старта находятся у тебя постоянно.
ставить
Про клапан отсечки воздуха - полный абсурд
Вакуумные карбюраторы , в принципе, говно. Потому что заслонкой управляете вы, а иглой божий дух ( жесткость пружины, мембрана зависящая от температуры и т.д и т.п ) Чтобы уменьшить высоту карбюратора и запихать его в раму пришлось придумать эту х....ту. Вы откроете заслонку на 1 мм. Разряжение будет поднимать иглу, лить бенз, оборототы будут расти, разряжение опять расти и опять поднимать иглу, Как цепная реакция при атомном взрыве, пока не зальет свечу. Тупой расход топлива и богатая смесь ... Или приходится балансировать ручкой газа как эпилептик. Лучшие карбюраторы - Деллорто.
Для двухтактников они на малых оборотах работают лучше чем на четырех. Да и поршневая группа должна быть хорошей.
Это какие именно деллорто,и есть ли их китайские аналоги?
Да согласен ! Но самое удивительное, что они работают и даже скажу не плохо. Сам в шоке.
Я снимал воздушный патрубок зрелище жуткое заслонка прыгает как в предсмертной агонии, но что самое интересное малые обороты держит очень устойчиво, ПАРАДОКС
@@ЮраЖ-л7п да,но вопрос в том как эти прыжки повлияют на долговечность карбюраторов.
Хреновый карб,при минус мембрана замерзает.
Плин..какой КАНАЛ РАЗРЯЖЕНИЯ,дядя...Это Клапан отсечки воздуха,чтобы не хлопало в глушителе во время сброса газа..В мануале так и написано-AIR CUT OFF VALVE
Причем тут воздух и хлопки в глушителе.
Читайте руководство к карбюратору@@ЮраЖ-л7пЕще раз читайте ВНИМАТЕЛЬНО!!!