Vrhunski auto! Malo su bili škrti na opremi posebno za sedišta i multimediju ali sve u svemu ekstra... Menjač za desetku, bolji od audija, nema kašnjenje tj pauzu
To kasnjenje je bilo na 3.0 TDI sa ZF-om a ne sa S tronikom. S tronik je brzi od ovog menjaca duplo u bilo kakvom rezimu. Vozio sam A6 2.0 tdi 2020 sa 204 ks Stronik quattro pa 530d 2021 sa 286 ks. Znas li koliko je brzi onaj menjac na A6? Bar duplo.
@@Enko063 Kao i uvek nisi objektivan kad je Audi/BMW priča u pitanju. 😃Biće na kanalu u narednom periodu i A6 (C8) 40TDI... Taj menjač nema uvek istu brzinu automatskog šaltanja jer zavisi da li je komp. ''pogodio'' sledeći stepen i spremio ga... a, šanse nema da pogodi ako npr. odjednom lupiš patos iz mirne vožnje na vrh gasa 80 km/h jer on tada nije pripremio nekoliko stepeni niže. U toj situaciji će biti osetno sporiji na šaltanju od konvertorskog automatika. Plus, svaki taj DSG zna da bude nervozan pri malim brzinama... što nije slučaj kod konvertorskog automatika. Sa druge strane, menjači sa duplim kvačilom će imati brže šaltanje u uobičajenoj vožnji, tj. kad se ređa brzina na brzinu jer već ima unapred spreman sledeći stepen prenosa pošto je tada stil vožnje (ubrzanje) uobičajeno (očekivano). Zato DSG menjači mogu da šaltaju i za 100ms (ili čak i malo brže od toga u idealnim uslovima vožnje), ali mogu i za 400-500ms kad ga ''iznenadiš'' sa promenom ritma vožnje, dok moderni konvertorski automatik ZF-a faktički skoro uvek ima šaltanje za nekih 200ms.
![HIWWHEE | OHM [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OJJLtTLqLag/mqdefault.jpg)
Vrhunski auto! Malo su bili škrti na opremi posebno za sedišta i multimediju ali sve u svemu ekstra... Menjač za desetku, bolji od audija, nema kašnjenje tj pauzu
To kasnjenje je bilo na 3.0 TDI sa ZF-om a ne sa S tronikom. S tronik je brzi od ovog menjaca duplo u bilo kakvom rezimu. Vozio sam A6 2.0 tdi 2020 sa 204 ks Stronik quattro pa 530d 2021 sa 286 ks. Znas li koliko je brzi onaj menjac na A6? Bar duplo.
@@Enko063 Kao i uvek nisi objektivan kad je Audi/BMW priča u pitanju. 😃Biće na kanalu u narednom periodu i A6 (C8) 40TDI...
Taj menjač nema uvek istu brzinu automatskog šaltanja jer zavisi da li je komp. ''pogodio'' sledeći stepen i spremio ga... a, šanse nema da pogodi ako npr. odjednom lupiš patos iz mirne vožnje na vrh gasa 80 km/h jer on tada nije pripremio nekoliko stepeni niže. U toj situaciji će biti osetno sporiji na šaltanju od konvertorskog automatika. Plus, svaki taj DSG zna da bude nervozan pri malim brzinama... što nije slučaj kod konvertorskog automatika.
Sa druge strane, menjači sa duplim kvačilom će imati brže šaltanje u uobičajenoj vožnji, tj. kad se ređa brzina na brzinu jer već ima unapred spreman sledeći stepen prenosa pošto je tada stil vožnje (ubrzanje) uobičajeno (očekivano). Zato DSG menjači mogu da šaltaju i za 100ms (ili čak i malo brže od toga u idealnim uslovima vožnje), ali mogu i za 400-500ms kad ga ''iznenadiš'' sa promenom ritma vožnje, dok moderni konvertorski automatik ZF-a faktički skoro uvek ima šaltanje za nekih 200ms.
@@autocafe-prezentacije Ali generalno S tronik znatno brzi menjac, bas kao sto sam ja licno osetio u nekim modelima.
@@Enko063 Ok, nego rekao si gore ''brži od ovog menjača duplo u bilo kakvom režimu'', a nije tako... 👍🙂
@@autocafe-prezentacije Ti hoces da kazes da je jedno kvacilo brze od jednog? Ja sam vozio lom kola, nista ne moze brze da salta "dual clutch".
U potpunosti se slazem sa tobom,imam 518d sa 150ks,neki bi reki da je slab,ali daleko od tog