วีดีโอ

Što si više premium, to možeš više stvari da (p)ostaviš kao doplatu. I obrnuto. To je prosto tako u autoindustriji, i nema mnogo mesta za čuđenje. 👍 Npr. pogledaj šta je sve kod Ferrari modela doplata, a kod tvog auta nije, a nije ni kod BMW-a. 😀

​@@autocafe-prezentacije svaka vama cast na recenziji ovog modela

Nismo svi isti i ne vrednujemo jednako karakteristike automobila.🙂 Nekome je najbitniji izgled, nekome oprema, nekome kako se vozi auto, udobnost ili količina prostora, ili koliko dobro drži cenu za kasniju prodaju, ili ... Ako je polovnjak uzmeš onaj koji je u najboljem stanju 😎 Ne bih izbegavao dizele u bilo kom slučaju. 👍

@@autocafe-prezentacije Pre svega hvala na odgovoru. Na osnovu moje dosadasnje potrage odustao sam od: Evoque - skucen osecaj, losa preglednost, Q5 - Kvaliteta i izgleda enterijera, pre svega samog osecaja unutar kabine (definitivno stvar licnog afiniteta), GLC - pada vrednosti novog nakon 4-5 godina eksplatacije. Sto se tice onih o kojima i dalje razmisljam: X3 - za sad favorit (2.0 dizel ili benzin, nisam siguran), XC60 - nisam imao priliku da testiram, Kodiaq - iskljucivo zbog drzanja cene prilikom prodaje i ako je ubedljivo najskromniji od gore svih pomenutih. Stelvio mi je enigma, ne poznajem nikog ko ga ima, ne znam nista o odrzavanju...

@@TravisNewYork Stelvio se najbolje vozi. Nije mu održavanje bauk ni sa dizelom, ni sa benzincem. Dizel je 2.2, pa je registracija u SRB skuplja. XC60 bi verovatno bio malo skuplji u pogledu održavanja u odnosu na sve druge u segmentu. X3 je ''sigurica'', ujedno i izbor ''na kalup''. Ono, kao nekada što su svi kupovali Golfa kad nisu znali šta bi uzeli. 😃 Kodiaq - kad je prostor/praktičnost na vrhu liste prioriteta.

​@@autocafe-prezentacijeHvala jos jednom na odgovoru, svaki pa i najmanji savet moze da pomogne kad je covek nedovoljno upucen. Mislim da ce to biti X3 na kraju...javicu svakako. Da je trziste drugacije, odnosno da ih ima kod nas "rizikovao bi" sa AITO M7. Pozdrav

Ako nemas novca za servisiranje ne uzimaj 3.0 motor. Pakleno su skupi za servis. SQ5 je odlican auto, ja ga imam sa TFSI motorom 3.0 motorom i skup je kao djavo za servis. na 120k km moras da menjas lanac i nosace lanca. Samo za vadjenje i vracanje motora treba 10-12 sati a cela popravka kosta 3000-5000e. Ako ne zamenis lanac i nosace puknu nakon nekog vremena i uniste motor.

Cuj sumnjiv kvalitet izrade. Kako ti znas da je sumnjiv ? Sta sve ljudi lupaju

@Shulko Gledao sam recenzije, to su rekli auto novinari, i komentari su prilično negativni. Mada nisam ni trebao da ti odgovaram. Nemaš bele veze sa životom

@@milos4785 99% negativni komentara dolazi od ljudi koji nemaju dodirne tacke sa Audijem i svode se na 3 ekrana. Ni jednu ozbiljni recenziju nisam video da dovodi u pitanje kvalitet izrade al eto bitno da ti znas !

Hahaha Smešan si druže.. Imaš najnovije audi A5, A6 i Q5 SVE SA POTPUNO ISTIM ENTERIJEROM.. To nikad nije bilo u Audiju. Pratim najgledanije novinare sa milionskim brojem pratilaca, svi isto pričaju. Videćeš i sam kad budeš seo u novog audija, taj trend je promašaj i ljudi ga ne vole. Staviš 50 inča ekrane, plus head up displej, koja je poenta!? Kvalitet izrade enterijera je u padu kod premium marki. Sad je fokus na ekranima i kič osvetljenju. Izbacili su sve fizičke tastere. Materijali su "ekoloski" koža na volanu i sedištima je fejk... Audi je bio poznat po najkvalitetnijim enterijerima, imao svoj stil...

Tvoj je facelift? U press materijalu za facelift, za kočnice piše ovako: - TCe 90 front: ventilated discs 258mm, width 22mm. rear: 8” ventilated drum / discs 260mm, width 8mm - E-Tech full hybrid 145 front: ventilated discs 280 mm, width 24mm. rear: 9” ventilated drum / discs 260mm, width 8mm

To kasnjenje je bilo na 3.0 TDI sa ZF-om a ne sa S tronikom. S tronik je brzi od ovog menjaca duplo u bilo kakvom rezimu. Vozio sam A6 2.0 tdi 2020 sa 204 ks Stronik quattro pa 530d 2021 sa 286 ks. Znas li koliko je brzi onaj menjac na A6? Bar duplo.

@@Enko063 Kao i uvek nisi objektivan kad je Audi/BMW priča u pitanju. 😃Biće na kanalu u narednom periodu i A6 (C8) 40TDI... Taj menjač nema uvek istu brzinu automatskog šaltanja jer zavisi da li je komp. ''pogodio'' sledeći stepen i spremio ga... a, šanse nema da pogodi ako npr. odjednom lupiš patos iz mirne vožnje na vrh gasa 80 km/h jer on tada nije pripremio nekoliko stepeni niže. U toj situaciji će biti osetno sporiji na šaltanju od konvertorskog automatika. Plus, svaki taj DSG zna da bude nervozan pri malim brzinama... što nije slučaj kod konvertorskog automatika. Sa druge strane, menjači sa duplim kvačilom će imati brže šaltanje u uobičajenoj vožnji, tj. kad se ređa brzina na brzinu jer već ima unapred spreman sledeći stepen prenosa pošto je tada stil vožnje (ubrzanje) uobičajeno (očekivano). Zato DSG menjači mogu da šaltaju i za 100ms (ili čak i malo brže od toga u idealnim uslovima vožnje), ali mogu i za 400-500ms kad ga ''iznenadiš'' sa promenom ritma vožnje, dok moderni konvertorski automatik ZF-a faktički skoro uvek ima šaltanje za nekih 200ms.

@@autocafe-prezentacije Ali generalno S tronik znatno brzi menjac, bas kao sto sam ja licno osetio u nekim modelima.

@@Enko063 Ok, nego rekao si gore ''brži od ovog menjača duplo u bilo kakvom režimu'', a nije tako... 👍🙂

@@autocafe-prezentacije Ti hoces da kazes da je jedno kvacilo brze od jednog? Ja sam vozio lom kola, nista ne moze brze da salta "dual clutch".

1,6 HDI mu je sasvim dovoljan i japanski automatski mjenjač.

@@nsb.jm.9835 mislo si 1.5 130 ks ne znam za njega ali u 508 nije dovoljan da je dobar taj kupovali bi i dalje prespor je možda trajan je ali prespor zato su napravili svoj novi nema više toga prekinuli su suradnju mada su oni izbacili eat 10 ali nisu produžili suradnju

@@DenisSlišković da , ja u prethodnom modelu 308SW imam 1,6. Izuzetno trajan motor i za normalnu voznju ne treba jaci. Mogao bi da bude startniji mozda ali odlično ide. Bar meni, 150km/h, sto je neka normalna brzina na autoputu bez ikakvih problema. Presao sa njim 230.000km. sad gledam nešto novo, iskjucivo Pezo.

Hvala :)

Hvala :)

Hvala. :) To sa tonom je sređeno odavno, ovaj video je sa kraja prošle godine. Pogledaj/poslušaj novije klipove... 😎

@@autocafe-prezentacije hocu

Hvala Miloše, i hvala na kvalitetnoj dopuni informacija/utisaka i za ovaj automobil. 👍😎

Hvala puno :)

Hvala :) Pored R i GTD Golfa 8 koji se već mogu pogledati, biće uskoro na kanalu i ''običan'' Golf 8, pa nek' ljudi sami uporede. 😎

308 je u svakako ispred Golfa. Posebno karavan verzija, tu stvarno nema dileme.

@@nsb.jm.9835mislim i ja tako ,samo kako objasniti tooo " navijačima G "

Hvala :)

Hvala :)

Nisu ti potpuni podaci. :) Npr: - Golf 7 1.6 TDI sa 110KS, od 06/2013. ima manuelni menjač sa 6 brzina. Golf 7 1.6 TDI sa 105KS, od 08/2012. do 04/2014. ima manuelni sa 5 brzina. - Seat Leon III 1.6 TDI sa 105KS, od 09/2012. do 2015. godine ima manuelac sa 5 brzina. Ali, isto tako Seat Leon III 1.6 TDI sa 110KS od 09/2013. ima manuelac sa 6 brzina. - Škoda Octavia III 1.6 TDI sa 110KS od 05/2013. ima manuelac sa 6 brzina.

@@autocafe-prezentacije Imam Golf 7 variant 1.6 TDI 85 kW, 2018. g. i ima 5 brzina. Kupljen u Njemačkoj.

@@nagard1976 Ono gore su podaci za hatchback sa 3 ili 5 vrata jer nisi naglasio da imaš karavan. Evo ti podaci za Golf 7 facelift karavan sa 1.6 TDI motorom: - 1.6 TDI 115KS, FWD, manuelac sa 5 brzina, od 04/2017. - 1.6 TDI 115KS, FWD, DSG 7, od 04/2017.

Ljudi mi znaju reći da mu fali šesta brzina jer u petoj brzini se okreće motor na velikim obrtajima. Ja sam negdje čuo da mu je 5. brzina kao kod drugih krajnja 6. brzina i da je manji otpor u mjenjaču. Zanimljivo u njega ne ide AD Blue 2018 godište euro 6.

Za sada još nije snimljen. 🙂

Hvala Marko :)

@@autocafe-prezentacije Ako moze jedno pitanje, sta tacno znaci VZ oznaka? Hvala unapred

@@markodjunisijevic7824 Piše već u opisu video klipa 👍

Ovaj YT kanal nije ni postojao u vreme kada je CX-30 izašao :) Hvala na dopuni ono ekrana. 👍 Pala im je tako u vodu cela PR priča kako namerno nisu hteli da naprave da bude osetljiv na dodir radi bezbednosti, i kako su ga isto tako namerno stavili što su dalje mogli od vozača tj. da ne može ni da se dohvati bez da se ozbiljno nagne unapred... ali dobro, k'o i većina bilo čijih PR priča 😀

​@@autocafe-prezentacijeTo sasvim sigurno i jeste inicijalna ideja, ali kad ti najjače tržište od 300 miliona ljudi kaže "hoćemo to", ti onda daješ. Msm, ako hoćeš time i dalje da se baviš, jel... Ali eto, i dalje je touch onemogućen u standardnom režimu rada. Za pravovremenost testa razumem, mada ja nisam relevantan pošto sam od 2021. na ovamo pogledao sve što je objavljeno o ovom modelu pa sam sada čuo neke stvari po hiljaditi put, npr. zašto nije CX-4 i slično...😅 Srećno sa kanalom.

Hvala. :) Isti čovek i priča i snima 😎

Rečeno je u klipu da je pogon napred, napisano je to i u opisu. :) Dizel sa 116 konja (kao auto u videu) se nudio samo sa pogonom napred. Izbor je bio hoće li biti MT6 ili AT6. Takav CX-30 dizel se pravio do 03/2021. Od 01/2021. dizel u CX-30 je takođe 1.8, ali mu je snaga porasla na 130 konja, obrtni moment je ostao na istih 270 Nm. Sa tim dizelom od 130 konja, CX-30 mora imati AT6 (automatski menjač sa 6 brzina), a pogon može biti FWD ili AWD. Taj AWD kod CX-30 nije permanentni, ne može ništa da se isključi/uključi. Auto sam odlučuje da li će i koliko snage u nekom trenutku (shodno načinu vožnje i uslovima puta) prebaciti na zadnje točkove. Suštinski, i kad ima AWD ovakav CX-30 se u barem 90% slučajeva vozi tako da mu sva snaga ide napred, a jedino kada prednji točkovi ne mogu optimalno da prenesu snagu onda manji deo snage (i kratkotrajno) ode na zadnje točkove. Nisam pronašao da je Mazda ikada zvanično rekla koliko to procenata snage može da ode pozadi, ali da može svih 100% pohvalili bi se oni sa tim sigurno. 😀 Imaš ovde video gde je lik objasnio za hardcore Mazda fanove njihov najnoviji AWD, sa sve povezanom dijagnostikom u toku vožnje (treba imati na umu da je ovo USA verzija automobila, oni tamo imaju i turbo benzinac): th-cam.com/video/WeaKKah6Yak/w-d-xo.html

Svaka cast ovom coveku.....najbolje recenzije

Samo ispravka, hedap moze da se podesava gore dole, sve ostalo nemam zamerke na recenziju

Hvala puno Nemanja na lepim rečima :)

@@testdriver3928 Hvala na ispravci :) 👍

​@@autocafe-prezentacijeKada će biti CX5?

Hvala :)

Ima priče o tome u prezentaciji (od 14:56) Prednosti takvog rešenja: - auto je unutra širi, kao da je segment veći jer nema debelih tapacira koji zauzimaju prostor. - najpraktičniji je jer su ostave u vratima postale najveće u segmentu. Staju i dve flaše po 1.5 litar u vrata. - najlakši je materijal za održavanje. Oduvek Volvo ima specifičnu klijentelu/kupce i njima realno ne smeta takvo rešenje.

Hvala :)

Nema nikakvih zvukova niti škripanja.

Cao milose...Reci nesto malo vise o njemu..Zelim da ga uzmem ali svi kao nesto sa elektronikom ima probleme motor grejanje itd itd i na dva mozga sam

@@chakaroffdino1642 Zdravo druže, Istina je da se povremeno desi neki bag, ali ništa više od toga. Novim apdejtom sve je rešeno. Ne znam kakvo grejanje spominješ, sve je savršeno normalno. Čuje se jedino neko kliktanje kada Prelazim baš lagano npr. U tržnom centru preko ležećeg, čuje se nešto iz sklopa motora i menjača.reklamirao sam to zapažanje u Porše-u, i posle provere i test vožnje, rekli su da je to normalno, i da nisu primetili ništa neuobičajeno, imam zapisnik. Eto, to je jedini "problem" koji sam ja imao. Ne troši ulje, ide kao nevreme, ima mesta pozadi, ja sam 188cm i iza mene mogu ja da sednem, a lepo se zavalim. Kao što rekoh, pravi Multipraktik. P. S. Možda ću je prodavati. Nekretnina je razlog. Pitaj ako te još nešto zanima.

Hvala puno :)

Ima već 8R i GTD postavljen na kanalu, a snimljen je i ''običan'' Golf 8 Style, al' čeka na red... 😎

Hvala 💪🏆

Hvala Ivane na lepim rečima :)

Ćao 😀 Nažalost ne mogu, nisam serviser... zato u prezentacijama nikada ne govorim o cenama održavanja. Možda možeš da pogledaš na sajtovima prodavaca delova, obično imaju online prodaju, pa redom štikliraš nekih 5 stavki za A4, a onda iste te stavke za Passat i uporediš ima li razlike u cenama delova. Svakako će razlika postojati u ceni za rad (za ruke) jer je radni sat na Audiju po pravilu skuplji.

Hvala :)

Hvala Ivo :)