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こういう車は速さとか快適性より、当時の憧れとかに価値があるんやろな
クラウン並みの乗り心地で快適性も非常に高く、足回りもしなやかで想像より遥かに良い車でした。こう言う車を名車と呼ぶんだなと思いました。(^ω^)
素晴らしい。戦後復興を遂げた日本人の優秀さを感じます。さらに時が経つほど価値が増しますね。お宝です。
このクルマは、もう国宝とか重要文化財に指定してもいいんじゃないかと思う。
私もそう思います。(^ω^) 当時の技術者が物凄く情熱をかけてこの車を開発したことが、同乗して良く判りましたね。しなやかで素晴らしい乗り味でした。(゜▽゜)
日本はイギリスみたいに貴重な車を大事に保有してる人たちを優遇すべき。13年超えたらとかやめろ。
@@だるま寅次郎 まじそれな。13年とか意味わからんこと言ってないで旧車は例外にしてくれ
完全オリジナルの走行可能な状態かつ世界で最期の１台にならなきゃ国宝は無理でしょう。
@@tanakazu14warehouse それをやったら、現代の車が旧車扱いになるころには日本の自動車産業が終わっている可能性がある。
俺も小さい頃にフェスティバルか何かのイベントで乗っせてもったことがあったなー当時はまさかこんなに価値のある車だとは思わなかった
今見てもカッコイイですね〜！免許取り立ての頃は たまにディーラーで展示してましたよ！知り合いの知り合い位で買った人がいましたね〜！ケンメリGTRはいませんでしたが 箱スカGTRは何台か乗ってました！
一瞬、おや？ハンドルが右にある！と思ってしまった。50年も前の国産車とは思えないぐらいのかっこよさ。
beautiful car
発売当時(1967年)で200万円超えでしたね。当時は自動車ローン自体が無く買った人は一括払いと聞いた事があります。
私的に世界一好きな車です。赤レンガでこの様なイベントが有ったのは知りませんでした。私が日常使っている道を走っている姿にも好感が持てました。外装は流線形にも関わらず車幅の角が出ているのは新鮮です。これは試乗しないと体験出来ない事ですね。
イベントの裏で2000GTの試乗会をしているのを発見して、私も非常に驚きました。(^_^;) 国産で最も美しい車は、乗り味も特筆するほど上質でした。乗り心地は当時のクラウンと同等だったかも？もちろんスポーツカーとしての楽しさやワクワク感もあり、出来ることなら一生所有したいと思える車ですね。
1台かと思ったら沢山いるやんけ神か
半世紀も前のクルマなのに、そのデザインに古さを感じないのが不思議。今までカッコいいと思うクルマはたくさん有ったが、初めてこのクルマ見たときは美しいと思った。なぜこの様なクルマを造れなくなったんだろう？
全くその通りだと思います。現代の日本でも後世に残るような美しい車は絶対に作れるはずですよね。(^-^;)
しんちゃんはこの車に おしっこかけたのかwww
やはり前期型のライト回りか後期型より断然にカッコいいですね〜ミニカーやプラモも前期型が圧倒的に多いですね〜🤣
当時でも高い車だったからか大切にしてる人多いなぁ
シブいなーってみてたらばり台数置いてあって吹いた、みてて冷や冷やするなコリャ
良い体験されましたね。私も死ぬまでには乗ってみたい車です。エンジン音もなかなか上質ですね。車内が想像以上に静かなのが驚きです。それにしても、今の車にない視点ですね！9:05付近のデミオがデカく見えます(笑)
とても素晴らしい体験でした。(^ω^)室内の雰囲気はとても上質で、乗り心地も大変良かったですし、スポーツカーとしての楽しさもあり、エンジンも滑らかで振動も無くインテリアはアンティーク家具のような上品さがありました。
良いイベントですね！！ この美しいデザインは大好きです❤️
そうですね。いまだに国産でこれ以上美しいデザインの車は無いと思います。(゜▽゜)
流線形の、すばらしいボディー！超格好いい‼️
昨日神戸で走ってました！初めて見ましたか カッコよかった〜
トヨタのなかで、これ以外にカッコイイのは無い！
レクサスLCは素晴らしいセクシーなデザインだと思います。しかし2000GTは世界に誇れる孤高のデザインと言えますね。
ワシは80スープラとか86gtもいいかなと、、でも確かに2000gt は僕の中でも一位二位を争うくらい好きです！
同感です
ヨタハチ忘れんなや
0:47美しすぎる！思わず声が出てしまった。
これを超えるデザインの日本車は、未だに出てないと私は思います。(^ω^)
思ったより凄く静かですね。乗ってみたいです。
この個体はエンジンの調子も大変良いですし、なんと言ってもサスが絶品で、乗り心地が良い上にタイヤの接地感もあり、本当に楽しく乗れる車だと思います。プロポーションも大変美しいですし、おしとやかな日本女性みたいな感じもありました。(^ω^)
いいエンジン音。しびれる🎵
「音」は今のＬＦＡより重厚な感じでＧＯＯＤ。
運転席から見るリトラクタブルヘッドライトの開いてる姿、めっちゃかわいい。思わずプラモ買ってしまったわ
福岡の古賀に行ったらほぼ毎日渡辺さん走らせてますよ。すごい頻度で見かける。
国宝がこんなにも...汗人生、一度でいいから乗ってみたいです！！羨ましい...
想像よりはるかに素晴らしい車でした。(^ω^) 胸を張って世界に誇れる名車だと思います。日本の宝ですね。
30年前くらい、初代や二代目のオーナーがお亡くなりになった頃には大量に市場に流出したが、その時はまだ一千万円しなかった。20年くらい前あたりから一千万を超えだしたが、そこから十年はあっという間に価格が高騰した。それまでは殆ど日本国内で流通するだけだったのが、日本車の凄さが海外に知られていったからか？一億円超える個体が出るなんて思いもしなかったなあ。
ほんとそう。２０年ぐらい前１千万越えぐらいだったし、ハコスカＧＴＲでも５００万ぐらいだったのが今じゃあ買えないからなぁ・・・ｗ
自分のお爺ちゃんが乗ってた車、、生きてたら乗せてもらいたかったな
今も大事に持ってたら1億円の価値があるかも～。(^ω^)
Most beautiful Japanese car
今の時代のどんな最新のスーパーカーよりも2000GTが欲しい
ホントそうですよね～。(^ω^) エンジンの振動も無く、滑らかで素晴らしい乗り味でした。
こんな車買ったら走れない駐車場止められない洗車できないわww
結婚できない男で金田が乗ってたやつ！wこういうクラシックスポーツカーすごい好き！
この、のぺーとした感じが好き！スティングレイとか(＾ω＾)なんか可愛いな
ユー達日本人なのに、どうして外車に乗りたがるのかね?日本にも素晴らしい車がたくさんあるじゃないか。中でもミーの愛車、あれが日本の誇る最高の車ね！！バ〜ン！!トヨタ2000GT！
2:55Siriが反応しますz
いや、すご
ステキ
エンジンなんかたかだか2000。なんだけどこのデザインは凄いな。
とあるアニメ映画で数台の白いビートル群の指揮車として最前線に走るものの、幼稚園バスに傷つけられたり、5歳児に小便かけられたりと、扱いが不遇。これに乗り手は「俺の魂に傷を付けやがった」と激累。
おとな帝国
ヤマハの技術は、当時は相当なものだったのだね。
当時のカローラも確かヤマハのエンジン設計のエンジンだったと思いますね。
トヨタよりエンジンの技術はヤマハのが同時上でしょ Ｆ1にエンジン供給してたし。
主・・・セリカと比べたら雲泥の差ですよ。当時ケンメリＧＴＸでもクッソ高かったのに２０００ＧＴなんてそれ以上なんだからｗ
目がかわいい
まだ動くの
ワイパー逆❔😦
コルベットみたいなスタイルですね。
こんな曲線美なのにこの渋さはなんなんだ。
こういう車は速さとか快適性より、当時の憧れとかに価値があるんやろな
クラウン並みの乗り心地で快適性も非常に高く、足回りもしなやかで想像より遥かに良い車でした。こう言う車を名車と呼ぶんだなと思いました。(^ω^)
素晴らしい。戦後復興を遂げた日本人の優秀さを感じます。
さらに時が経つほど価値が増しますね。お宝です。
このクルマは、もう国宝とか重要文化財に指定してもいいんじゃないかと思う。
私もそう思います。(^ω^) 当時の技術者が物凄く情熱をかけてこの車を開発したことが、同乗して良く判りましたね。しなやかで素晴らしい乗り味でした。(゜▽゜)
日本はイギリスみたいに貴重な車を大事に保有してる人たちを優遇すべき。
13年超えたらとかやめろ。
@@だるま寅次郎 まじそれな。
13年とか意味わからんこと言ってないで旧車は例外にしてくれ
完全オリジナルの走行可能な状態かつ世界で最期の１台にならなきゃ国宝は無理でしょう。
@@tanakazu14warehouse それをやったら、現代の車が旧車扱いになるころには日本の自動車産業が終わっている可能性がある。
俺も小さい頃にフェスティバルか何かのイベントで乗っせてもったことがあったなー
当時はまさかこんなに価値のある車だとは思わなかった
今見てもカッコイイですね〜！免許取り立ての頃は たまにディーラーで展示してましたよ！知り合いの知り合い位で買った人がいましたね〜！ケンメリGTRはいませんでしたが 箱スカGTRは何台か乗ってました！
一瞬、おや？ハンドルが右にある！と思ってしまった。50年も前の国産車とは思えないぐらいのかっこよさ。
beautiful car
発売当時(1967年)で200万円超えでしたね。
当時は自動車ローン自体が無く
買った人は一括払いと聞いた事があります。
私的に世界一好きな車です。
赤レンガでこの様なイベントが有ったのは知りませんでした。
私が日常使っている道を走っている姿にも好感が持てました。
外装は流線形にも関わらず車幅の角が出ているのは新鮮です。
これは試乗しないと体験出来ない事ですね。
イベントの裏で2000GTの試乗会をしているのを発見して、私も非常に驚きました。(^_^;) 国産で最も美しい車は、乗り味も特筆するほど上質でした。乗り心地は当時のクラウンと同等だったかも？もちろんスポーツカーとしての楽しさやワクワク感もあり、出来ることなら一生所有したいと思える車ですね。
1台かと思ったら沢山いるやんけ
神か
半世紀も前のクルマなのに、そのデザインに古さを感じないのが不思議。
今までカッコいいと思うクルマはたくさん有ったが、初めてこのクルマ見たときは美しいと思った。
なぜこの様なクルマを造れなくなったんだろう？
全くその通りだと思います。現代の日本でも後世に残るような美しい車は絶対に作れるはずですよね。(^-^;)
しんちゃんはこの車に おしっこかけたのかwww
やはり前期型のライト回りか後期型より断然にカッコいいですね〜ミニカーやプラモも前期型が圧倒的に多いですね〜🤣
当時でも高い車だったからか大切にしてる人多いなぁ
シブいなーってみてたらばり台数置いてあって吹いた、みてて冷や冷やするなコリャ
良い体験されましたね。
私も死ぬまでには乗ってみたい車です。
エンジン音もなかなか上質ですね。
車内が想像以上に静かなのが驚きです。
それにしても、今の車にない視点ですね！
9:05付近のデミオがデカく見えます(笑)
とても素晴らしい体験でした。(^ω^)
室内の雰囲気はとても上質で、乗り心地も大変良かったですし、
スポーツカーとしての楽しさもあり、エンジンも滑らかで振動も無く
インテリアはアンティーク家具のような上品さがありました。
良いイベントですね！！ この美しいデザインは大好きです❤️
そうですね。いまだに国産でこれ以上美しいデザインの車は無いと思います。(゜▽゜)
流線形の、すばらしいボディー！超格好いい‼️
昨日神戸で走ってました！
初めて見ましたか カッコよかった〜
トヨタのなかで、これ以外にカッコイイのは無い！
レクサスLCは素晴らしいセクシーなデザインだと思います。しかし2000GTは世界に誇れる孤高のデザインと言えますね。
ワシは80スープラとか86gtもいいかなと、、
でも確かに2000gt は僕の中でも一位二位を争うくらい好きです！
同感です
ヨタハチ忘れんなや
0:47
美しすぎる！思わず声が出てしまった。
これを超えるデザインの日本車は、未だに出てないと私は思います。(^ω^)
思ったより
凄く静かですね。
乗ってみたいです。
この個体はエンジンの調子も大変良いですし、なんと言ってもサスが絶品で、乗り心地が良い上にタイヤの接地感もあり、本当に楽しく乗れる車だと思います。プロポーションも大変美しいですし、おしとやかな日本女性みたいな感じもありました。(^ω^)
いいエンジン音。しびれる🎵
「音」は今のＬＦＡより重厚な感じでＧＯＯＤ。
運転席から見るリトラクタブルヘッドライトの開いてる姿、めっちゃかわいい。思わずプラモ買ってしまったわ
福岡の古賀に行ったらほぼ毎日渡辺さん走らせてますよ。すごい頻度で見かける。
国宝がこんなにも...汗
人生、一度でいいから乗ってみたいです！！羨ましい...
想像よりはるかに素晴らしい車でした。(^ω^) 胸を張って世界に誇れる名車だと思います。日本の宝ですね。
30年前くらい、初代や二代目のオーナーがお亡くなりになった頃には大量に市場に流出したが、その時はまだ一千万円しなかった。
20年くらい前あたりから一千万を超えだしたが、そこから十年はあっという間に価格が高騰した。
それまでは殆ど日本国内で流通するだけだったのが、日本車の凄さが海外に知られていったからか？
一億円超える個体が出るなんて思いもしなかったなあ。
ほんとそう。
２０年ぐらい前１千万越えぐらいだったし、ハコスカＧＴＲでも５００万ぐらいだったのが今じゃあ買えないからなぁ・・・ｗ
自分のお爺ちゃんが乗ってた車、、生きてたら乗せてもらいたかったな
今も大事に持ってたら1億円の価値があるかも～。(^ω^)
Most beautiful Japanese car
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ホントそうですよね～。(^ω^) エンジンの振動も無く、滑らかで素晴らしい乗り味でした。
こんな車買ったら走れない駐車場止められない洗車できないわww
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この、のぺーとした感じが好き！スティングレイとか(＾ω＾)なんか可愛いな
ユー達日本人なのに、どうして外車に乗りたがるのかね?
日本にも素晴らしい車がたくさんあるじゃないか。中でもミーの愛車、あれが日本の誇る最高の車ね！！
バ〜ン！!
トヨタ2000GT！
2:55Siriが反応しますz
いや、すご
ステキ
エンジンなんかたかだか2000。なんだけどこのデザインは凄いな。
とあるアニメ映画で数台の白いビートル群の指揮車として最前線に走るものの、幼稚園バスに傷つけられたり、5歳児に小便かけられたりと、扱いが不遇。これに乗り手は「俺の魂に傷を付けやがった」と激累。
おとな帝国
ヤマハの技術は、当時は相当なものだったのだね。
当時のカローラも確かヤマハのエンジン設計のエンジンだったと思いますね。
トヨタよりエンジンの技術はヤマハのが同時上でしょ Ｆ1にエンジン供給してたし。
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当時ケンメリＧＴＸでもクッソ高かったのに２０００ＧＴなんてそれ以上なんだからｗ
目がかわいい
まだ動くの
ワイパー逆❔😦
コルベットみたいなスタイルですね。
こんな曲線美なのにこの渋さはなんなんだ。