MAZDAはこのR360から始まった
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ย. 2021
- トミタクさんのお宝シリーズ 今回はちっちゃいクルマ。
MAZDA初の乗用車、MAZDA R360を紹介。
このクルマの何処がトミタクさんに刺さったのか。。。
オーナーTOMITAKUさんのTH-camチャンネルはこちら
• マツダＲ360クーペ復活記①
デカトーのチャンネルにも登場！ 楽しい話が聞けます
/ dekato
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＃元祖軽自動車
＃マツダの第一歩
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＃大井貴之 - ยานยนต์และพาหนะ
50年以上前の話ですが、廃車になった360クーペのAT仕様の屋根を取っ払ったのが
10台くらい遊園地にあって子供たちの遊び道具になってました。
数百メートルのコースを周回するのですが、ゴーカートとかとは違って
本物のクルマっぽくて非常に楽しくて何度も乗りました。
ＶＡＮの故石津謙介氏は1961年の大学生の頃、このR360をアメリカに持っていって全米一周をしたという。
このR360、キャロル、スバル360、R2、あたりの「夢いっぱい乗っけて走ってます」感は、どんな高級車にも無い味わいですね。
”夢いっぱい乗っけて”…素敵なフレーズですね😊👍あの頃は本当に夢がいっぱいだったんですよね✨
今週はとても充実しました。ありがとうごさいます。
基本フタにはレベルゲージw
機械としてのいさぎよさに痺れる✨
マツダR360クーペはスバル360より低価格だけでなく、Vツイン空冷４ストの軽量化パワートレインに加え当時既にトルコンATを設定していたのは驚きですね
堪りませんわ、こういうのが良いんです。
いやいや、素敵なデザインですね。当時、憧れの車でした。
トルクドライブのモデルが現存しているなんて超レアだ!
R360のエンジンはカッコイイ造りですよね。
ブロックはディープスカート、OHVのカムはギヤトレーン、そしてドライサンプ。メカフェチにはたまらないロマンエンジン。
泣き所でもあるカムギヤはなんとベークライト製！
こんなマニアックなエンジンが可愛いボディーに載ってぷるぷる震えてるんだからたまらない！😊
まじでこれ欲しい、
たまにヤフオクで車検付きの出物があるんだよなー。
ジブリ映画みたいな エンジン音ですね
12気筒から2気筒まで振り幅が凄い！
トルコン車
オフィス家具メーカーのオカムラ製でしたね
いいよねーこの当時のマツダ車。 そういえば、このマツダロゴのさびてないのが実家にまだ転がっていたわ。Carolのロゴとかもぴかっぴかでまだあった。
大井さん大丈夫ですｗご本人はこの車で「湾岸ミッドナイト」しに行くと仰ってるのでｗｗ
軽なのにドライサンプに驚き！
燃料タンク16リッター‼︎ ビートやS660より容量少ないクルマがあったとは‼︎
最近のアメリカのフルサイズ ピックアップにはトルコンの油温計が付いてますね。 トレーラーを引っ張る力も増えて馬や船、レーシングトランポなどどんどん重いものをオモチャにする方達には嬉しい機能。
昔の軽自動車に付いていたとは！😂😎
同じ色のNvan乗ってるからトミタクさんも乗ってるのが驚きです。
同じ団地の人で東洋工業に勤務されていた人がマツダのこのR360クーペと初代のコスモスポ－ツとファミリアを車庫に駐車されているので
通るたびに見えるが古い車だがカッコいい。車検を受けていられるようだが何かの行事の時だけ乗られているようだ。
4、５歳の頃この、ブリキのおもちゃ持っていました。 あの後ろの出っ張りが特徴でした、そっくり同じ形です。 本物を初めて見ました。 感動しました。 😊😊😊
イヤ～懐かしいです
私は最後の軽四輪自動車運転免許証の取得者です
高校の夏休み中16歳になった次の日から自動車学校に入学し
教習を受けました
その時の教習車がまさしくこれマツダＲ360クーペ
この車に教官と教習生3人
計4人がギュウギュウ詰めになって教習を受けました
試験に落ちれば普通免許の18歳になるまで待たなければいけません
この教習所での講習はまるで無意味となります
必死でした
おかげさまで無事合格することができ
最後の軽四輪自動車免許証取得者となれました
大先輩ですね☺️
クーペは2人乗りなので、その教習車は後発のキャロルじゃないでしょうか？
@@4spd2365 そう キャロルでした。形がにていたのでつい。お詫びして訂正します。
@@4spd2365
4人乗りですよ。
狭いけどリアシート付いてます。
うわー！懐かしい。
(S37)1962年頃、父が中古で入手し通勤車として乗っていました。
父の運転で、祖母と一緒に伊勢神宮に参拝した事を記憶しています。
道中、国道1号線走行中、当時は米国車が、やたら目につきました。シボレー•インパラなど。
尚、16PSで90km/hの性能でした。
アルミはまだしもマグネシウムまで使ってるとか、コストめっちゃかかってますね。
N-VANと並ぶと同じ「軽自動車」と言っていいのか…(もちろん規格は違うけど)
デカトーさんの着座姿を見たかったです(笑)。
うらやましい❗
箱根や筑波山は絶対に登れないだろうけど、笑っていられる。
１速で人が走るくらいの
速度で登るんですよ
@@user-wh2ho5nw6x さん
でも当時の外車はパワーはあるけど日本の気候に負けて、オーバーヒートしてたとか。スバルの話でそんな話があった気が……
コスモスポーツの赤ちゃん盤
もの凄く魅力的な車ですよね。
リアウインドウなんて、ヘルメットのシールドみたいだし。
限られた規制の中での最善の車を作るって、日本車の醍醐味ですよね。
ホンダさんは、N360、スバルさん、てんとう虫がありますしね。
N360のリアウインドウは、水中メガネでしたっけ。？
水中メガネはホンダZです。
スクーターの免許で乗れるという今では考えられない時代があったんですね。現在ダイハツのミゼットという一人乗りの軽四輪車がありますがさすがにオートバイの免許では乗れませんね。
Have I heard it right, a dry-sump engine?
The engine does sound nice, actually. I am shocked to learn that 'Torq Drive' stands for a 2speed auto.
These early kei cars fascinate me.
Yes dry sump
Also while the engine is borrowed from K360 truck, it instead uses an aluminum alloy construction rather than cast iron block with valvetrain and accessories using magnesium. It is OHV but a 4 cycle two cylinder. The automatic transmission is borrowed from 岡村製作所 Okamura Works which necessitated engine to be moved further backwards than a manual transmission version.
Also it has a auto transmission tank and high and low range selector with torque converter lockup lever when you needed an engine brake. Btw the fuel tank is only 16 litres. If you’re interested to see this car in person you should visit Japan and go to Hiroshima Mazda museum by an appointment or local classic car event which you will likely see many vintage kei cars including this R360 Coupe
Nバンと並ぶと今の軽自動車がいかに大きいかがわかりますね。
ミニマムでも贅沢設計マツダ初の4輪乗用車
頑張って👍️下さい
このトルクドライブミッションは これより先に出た トルコンの軽ミカサを作った岡村製作所製、と何かで読んだことが、岡村製トルコンは 国鉄のディーゼル気動車、マツダやトヨタも採用したとか。
当時5歳だったけど(笑)、初めてこの車見た時は宇宙船かと思った！
その後キャロルが発売された、このキャロルの４ドアーは美しかった！
また数年して今度はコスモスポーツ、今はフェラーリ見ても感動しないが
当時コスモスポーツを見た時には足が震えたのをおぼえている。
話は変わるが、フィアット500(2代目 ルパン三世)にモトグッチのVツィンを
載せる計画があったとか・・・
このような動画を観ることができることと、マツダのR360のエンジンが、きちんと動くことが、、、素晴らしい、とはこのような事実を目の当たりにしたことだ。
（在米45年 71歳 1968年に整備士免許を所得した者）
ジェラチィクーペちゃんかわいい
360。日本のクルマ文化の原点たる数字なのですね。スバルの「てんとう虫」然り、ホンダの「N360」然り。そしてこのクルマ。
この車親父乗ってました❗大井さんベストモータリングではこの車取り上げなかったですね❗
調子が悪くて残念。
大井さんにインプレして欲しかった。
小学校の時友達の家にいつも置いてあった！ まぼろし探偵の空飛ぶ
オートバイのように見えました。
人間と機械文明が対等だった時代。公害とか問題もあっただろうけど幸せだった時代。そんな時代を伝えてくれる正に機械遺産。そんな時代は1970年台までかなあ…
MAZDAかぁ✨希少車ですね🎵
1960年の大卒初任給が1万円ほど。当時の30万円は今で言う
170万円弱くらいですか。池田内閣の所得倍増計画が始まった
時期とは言え、とても高価な代物だったんですね～。
軽自動車初のトルコン式オートマチックだったような？
まだ持ってる人居るのか、親父が乗ってた,4人乗りだからね😊
カッコいいなあ!このデザインで近代装備のを売り出したら売れると思うけど!😊
同感です。今は余裕あるのかなぁ？
ユーノスコスモのDNAを感じる！
富山市には富山交通（通称 富タク）という老舗タクシー会社があります。
50年ぐらいに なりますか V型2気筒 のエンジンは 知つてました 実動車は 見てませんねセカンドカーで 一台欲しいですね。
おー(；´∀｀)たぶんトミタクさんならお分かりかもしれませんが、広島の某クーペご兄弟を思い出しましたｗ
昔のカッコイイw
この頃のオートマって、そもそも採用車種も少ないだろうし、あっても高いし、積極的に買えないよね。よく残っていたね。
でも話に聞くと、キャロル発売後もオートマ仕様は暫く販売したとか。案外あるのかな。
まだ自動車部門が独立する前の、東洋工業マツダ事業部の時代の車。
昔は運行前点検が重要だったんですね。
いまはほとんどやらない、というより出来なくなってきてますよね
😎👍
中古車ショップに朽ちた状態で展示されてます。
レストアしたい人、居るのだろうか？
こんなお洒落な車あるんですね。
キャロルも可愛いですよね！！
驚異の！！３６０ｃｃ「４気筒」ｗｗｗ
お洒落で可愛いデザインですよね
現代の軽自動車の方が実用性は遥かに上ですが、規格内でギチギチのミチミチに
造ってしまうからデザインは各社似てしまうし、スペース効率は良いけど
それだけでは、バスやトラックと変わらないんですよね
樹脂部品が少ない！
ほ、欲しい(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
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初めて 見た
低評価つけてんの、たぬぐっちゃんじゃないの（笑）
羨まし過ぎて？！ｗｗｗ
ドライサンプ！？国産車でドライサンプのクルマなんてノーマル車で存在しないですよね！驚きました。
ホンダ1300
@@user-hf5mh8hx6z さん、情報ありがとうございます。市販車で存在していたんですね！知りませんでした。
コニー360もそう（だった）らしい
大昔円谷作品の怪奇大作戦の劇中車です。
この車、作った人達、今、御健在ですかね？
トヨタ、ニッサンがやってないところを狙っていった。
マツダも、他所のOEMではなくて、デザインだけでも良いからキャロルやこの車の復刻版を作ってくれないですかねぇ？
個人的には好きになれない「鼓動デザイン」とやらの金太郎飴的な車ばかりではなくて。
もちろん、安全性、装備は現代の物でも良いと思いますが。
デザインがオリジナルのマツダの軽四なんて、確かオートザムの頃のレビューとかキャロルとか以降は無いのでは？
以降は殆どスズキのOEMだった気がしますが？
夢の車。
今時の車はどんなに速くても可愛くないです。
R360のトルクドライブ車のミッションは、シンクロ付きの手動選択式だったような･･･。
前進二段のMTにトルコンを組み合わせてクラッチレスにしていますので、オートマ(自動変速機)ではなくて2ペダルMTとでも言うのが正しいような気がしないでもありません。
ところで、このクーペは身障者用のモデルのようですね。
身障者モデルであることはどこで分かるんですか？
@@ohisanセンタートンネルに痕跡が残っているように見えたのですが･･･。
もし間違いでしたら、お詫びして前言を取り消します。
元々障害者仕様でした。
ハンドブレーキ&スロットル、ブレーキマスターシリンダー等々がどうしても邪魔で取り外して大切に保管しています。
トミタクさんから直々にコメントを頂き恐縮です。
クーペは私が旧車に興味を持つきっかけになったクルマで、30年ほど界隈をウォッチしていますが、障害者仕様の個体は初めて見ました。
外した部品は大切に保管されているとのことで、機会がありましたら、本来の姿に戻したクーペちゃんの動画を配信して頂けたらと思います。
これもミッドシップに属するんですか？😯😯😯😯😯
これはRRでしょう。
360ccの4気筒なら今の軽なら8気筒いけるじゃん！！ V8の軽乗ってみたいw
HONDA S360、T360は直列4気筒でしたが、このクルマはV型2気筒です。