【小浜京都ルート】北陸新幹線の予定経路をドライブ旅したら地獄！
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 北陸新幹線がの敦賀新大阪間の予定ルートと言われている小浜京都ルートを車で移動してみた。京都市より国道162号で山間部を経て福井県小浜市に出て、そこから国道27号で敦賀市へ向かう。山間部は道幅が狭く、大型車の通行は不可能ではないもののかなり疲れる。途中の道の駅などにも立ち寄ってみた。
途中、美山かやぶきの里という観光地もある。周辺には北陸新幹線に反対する看板もある。一方、福井県内に入ると歓迎のポスターが存在。賛否が分かれている様子も感じた。
#北陸新幹線
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
地図で見る限りは実際の北陸新幹線のルートは国道162号と国道367号（鯖街道）のちょうど中間あたりを南下する感じになりそう。本当に何もない場所で、そりゃ工事も大変だろうなと思う。
何もない方が心配事が少なく、工事は楽なんですよ。
@@gulgul8865残土どこが受け入れんの？
有権者の為でなく
為政者のトーンダウンの為の反対ですね。
サラリーマンとユーチューバー 両立は大変でしょうけれど 今のポジション 今後のことを考えてみると いい位置にいるかも知れませんね。人生 楽しみましょう。
4:37
なにか俺の心にもグサッとくる一言だ……
師匠のドライブ検証シリーズ、だんだんレギュラー化してますね😊
7:02
N700さん『俺、関係なくね？』
ほんそれ
米原ルート
福井県「その車両、北陸新幹線の車両ではないのでそのポスターは無効ですよね？ということは、着工OKですよね？」
JR東海「お前らは京都駅にのぞみは要らんと言っているのか？ああ？？」
京都駅利用者「おま、JR東海様に何てことを……！！( *｀ω´)」
こんな声が聞こえる。
ちゃんと赤い政党の人たちの看板やんけ
5:52
「ここは長野県ですか？」
は長野県民としてわかりみが深いです
少し都市部から外れるとこんな感じの道路がホント多いです
政令市の筈の我がGodDoor市も
６甲の裏側の更に奥の方はこんな沿線風景です…w
@@tystyp GodDoorって言い方好きすぎるwww(by fortune hill市民)
早良区の南の山奥のほうは政令指定都市になれたのが奇跡なレベルの田舎
仏閣→非課税の言い回し大好き🥰🥰
確かに、京北・美山は車のトンネルは掘れ掘れいうよなｗ
明確なダブスタですね
実際動画内でもちょっと触れてたけど、地元の利益の有無だから、新幹線駅できるならころっと変わると思うよ。コアな反対派は変わらんと思うけど京都府的には
美山に駅を作れば反対派も賛成に回ると思います。
@@t3sutatra388
そんな鉄オタごときが考えるようなことは政治家はとっくに考えて提案してるよ
国道367号線大原以北から162号線、京都縦貫・9号・477号へ出られる迂回路は必要だと思います。
趣向が変わって、中々面白かったです。
最後の説法が久しぶりにツボった。
実際のルートがほぼこの動画の通りなら、
地元了解→自治体了解→着工→竣工→営業開始
あと20年とか30年のスパンになりそう・・・・・
そら米原ルートって騒ぐわ😂
主さま 関東出身なのに 完全に名古屋市南東部（車会社配下）住民の意識になってて草（特に長野のあたり…） あと、鉄系ならば反対看板に「その新幹線来ません・E7系ですよー」くらい突っ込んでほしかった。最後にいつも現地取材 ありがとうございます。
この人の動画解説面白すぎて好きやわ
突っ込みが多かったな、北陸新幹線反対の看板が何で東海道新幹線の車両なの？有給は法律で5日は取らないと
162号線は教習生時代に山岳教習で走るルートです
その時に道が狭くて怖かったですが、
中央線のない一方通行でない道路を路線バスが走っているのが京都の日常なんで、
162はそんなに狭くないと感じてしまいます
ちなみに小浜まで車で行くなら27号線で、舞鶴ルートのほうが走りやすい
うぷ主さん、いつも楽しい動画ありがとうございます。
長野から金沢に転勤で来ており、福井県営業担当として小浜は仕事でよく行きます。
162号線で「京都まで95キロ」みたいな標識を見たときは、「おお！！京都かーーー」と感心し、「ここから都までは一体どんな道なんだろ。」と、好奇心のみで実行力が伴わないワタシには、興味深い動画でした。
早く長野から京都まで直通で行けるようになってほしいものです。
あと、5：58の件面白かったです！！
京都市にもあんな長野っぽいところがあるんだなとビックリでした。
長野県内はJR 東日本だけど新潟に入るとJR西日本になって「大人の休日」が使えない。サービスを提携してほしい。
美山かやぶきの里、10年前に行ったことあるからなつかしかった
バスで行ったけどバスの運転手さんが地元の乗客の家を全部知っててピンポイントで乗降してたのが強烈な印象でした
天白区の住宅街の道レベルってwww
確かに飯田街道は道幅狭い！
福井ネタたくさんやってくれて嬉しいです！フェマールさんとコラボしてくれたら胸熱ww
ドライブ企画も結構好きです！
福井県内から道路が良くなるのは〇〇〇発電所のおかげですね？
利権ですね。
そもそも京都府自体がお金がないのも原因ですね。
そうです。福井県に入ったらそこはもう立地自治体(旧名田庄村)
利権というか
「権利」ですよね〜
関西都市部の電力を賄っているんだもん❤
△△△発電所で
東電クソ喰らえのアトミックパワー‼💪☢(苦笑)
サンダバ、しらさぎのが良かった
絶対それな😭
北陸新幹線敦賀開業で分離した並行在来線の各社をJR西日本の連結子会社にしてサンダバとしらさぎを北陸各都市に直通させる事は出来ないのかな?
@@dsnmb6451 最近のJRは利用客の利便性より株主の方が大事なんで無理でしょうね〜😞。
自分の連れ、仕事で大阪から福井や鯖江まで行ってるらしいですが、新幹線なんか大して早くないのに金だけぼったくられるから、サンダーバードどころか新快速とハピラインで十分って言ってました(笑)。
周辺には非課税で不覚にも爆笑したわ
京都の財政難も寺社仏閣の坊主連中からも税金を徴収すりゃ多少は収支改善するのにね
地元檀家のお布施は完全無税にして、入場料だの観光客とかから金取る商品の税金を消費税とは別の税金を課税すれば良い。
御朱印関係とかお守りとか、初詣客が多い神社仏閣（東京の明治神宮みたいなの、京都なら平安神宮とか）は破魔矢とか熊手など縁起物にも課税多めにすればいい。入場料と観光客向けグッズの二重課税は必須だな。
逆に住民の日ごろのお布施は無税で通す。
つーか、そもそも平安京の条坊内には寺院建設禁止って桓武天皇が決めたんだろ?なんで寺があるんだよ!そんな勅命無視の寺からは堂々と課税すればいいじゃん
@@nagoyataro1奈良の都の寺院勢力の影響から逃れるために平安京に遷都したはず。
この国にとって，宗教法人法の改正は観光でも財源でも，また勧誘問題でも有効な手なんでしょうけども・・・。
創価学会が絶対的支持母体の公明党が政権にいる限り無理だな
新幹線の工事始めるとこの道路に大型車が溢れるんでしょうね
それも反対される理由ですかね。(>_
7:02 やはり、日共主導の看板が！
京都は日共の力が強いな。
きょうの動画面白かったです
ちなみに下道でブーブー🚙で京都ー敦賀間で行っても国道１号＆国道８号を選びますわ！道は広いし、コンビニ多く休憩スポット多いし、荒天になると小浜経由、西大津バイパス経由だと通行止め確率高くなるし、ブーブー🚙なら米原経由かな？
小浜と京都の間の移動が大変だからこそ、
小浜の人たちは新幹線を熱望してんだな。
そうそう、そうなのよ
✕小浜の人たち
○地元の利権ハイエナ
小浜と京都を往復する需要なんて皆無だろ
いや、小浜市民は名田庄を通って京都まで行く事なんてないだろ
京都まで約１００ｋｍあるねんで
B/C > 1 をもう一度検証するべき。
建設費高騰前の試算でも1.1だったからね
今の建設費高騰だと1切ってる可能性高い
1切れだと問答無用でアウト
その検証をさせないために
「もう決まったことだから」で
ゴリ押ししようとしている福井と与党
@@tsubm3001
やることが昭和と同じで草
まあ小浜京都は永久に不可能 これに固執している限り北陸新幹線は永久に全通しない 現実に米原ルートで妥協するしかない そもそも福井県民の大多数は敦賀以東に住んでおり、県民の大部分も「小浜経由にこだわらず早期の全通」を望んでいると思う
地元が全額建設費を出すならともかく、3分の2は国の税金、つまり新幹線がまったくない四国や東九州、それとミニ新幹線で我慢させられてる秋田や山形の人たちも、北陸新幹線に金を出させられるわけで、はっきり言ってこんな建設費バク上げのルートには到底納得せんよね
ドライブ、めちゃ面白いです😂
シュールさがマシマシに(笑)しかも現地取材だから為になります
京都の工事反対運動に日本共産党が絡んでいるのはともかくとして、このルートの工事も相当難易度が高そうですねぇ… 現在工事中の北海道新幹線も巨大な岩盤やらで難航していますし。
福井県に入って敦賀市に近づくにつれて道路がグレードアップしていくあたり、タイマーズの「サマータイムブルース」て曲、思い出した
採算性があるならば可能だろうけど永続的に残るとは思えない。
リニア新幹線もそうだがリニアなんて30年以上前の計画。
南海地震、東海地震、東京直下地震などが懸念されてる中で必要なのは
新たな鉄道計画ではない。
関東から関西に向かう道路は国道1号しかなく海側のルートもあり壊滅的被害が考えられる。
東京から大阪区間の間は海側に駅がある為、被害は甚大だろう。
求められるのは災害に強い鉄道と道路。
国交省のお役人は考え方がおかしい。
そりゃあそこは公〇党の巣窟ですから
>関東から関西に向かう道路は国道1号しかなく 東名・新東名・中央＋名神・新名神・名阪 の各高速道路は？ しかもリニアは海から遠く離れた場所であり津波の被害はほぼ皆無
リニアはトンネルが多く断層を横切るので何が起こるかわからない。
仮に開通したとして災害が起きたら点検だけでかなりの時間がかかる。
私は30年以上前からリニア、新幹線などに関わる仕事をしてきたのだから。
リニアの場合、新幹線と違いレールや保線の修理をすれば良いだけではない。
スピードがでる分、細心の注意が必要。
簡単に交換すれば良いだけではない。
トンネル内の保守点検には長時間の点検をし試験車両を走らせ安全確認ができるまで運行できない。
新幹線と違いイエロードクターで保守点検ができない。
トンネル内の点検には目視検査が必要になる。
災害時に高速道路がすぐに使えない状況は東日本大震災でも起こったこと。
静岡県の浜岡原発に津波被害で福島第一原発事故のような事が起きれば東名高速も国道1号も使えなくなる。
南海沖地震は関西から関東、九州に被害がでる。
その場合、広範囲の海側の道路、高速道路、空港は使えない。
名神や中央道が使えても国道が壊滅的被害なら物資輸送はできない。
これも東日本大震災で起きた話しだよ。
前々から国道1号が使えない状況を国も想定はしてる。
ましてや東京だけで1400万人。
神奈川県908万人、千葉県627万人、
この3県だけで3千万人。
大阪府882万人。
愛知県746万人。
南海沖地震が起きたら東日本大震災より被害は甚大で被害は日本の総人口の約半数6千万人以上とまで言われてる。
高速が使えればどか自衛隊の救援がなど言える状況ではないほどの被害になる。
台風10号の大水の時、東海道新幹線が止まって北陸新幹線が活躍したよね。災害に強い道路って1本しかなくていいの？どこに住んでる人？
バイクで行ったら楽しそうだけど車では行きたくないなぁ。
何というか、乗り物酔いしそう。
たくみっくさん、本当にお疲れ様です。
お疲れ様です。周山街道を通ったんですね。梅ヶ畑辺りには、有名な占い師の家もあるし、トンネルは離陸する感じが味わえて楽しいですね。でも、現実に北陸新幹線が···となると、やはり湖西ルートが本命かと感じますね。
やっぱこの人説法うまいよな
これ見せられるとまず道路 を整備してくれて思うのも無理ないね。
いやぁー、これ
なかなか資料映像として参考になったよ。
ありがとう、たくみっく😉💕
CBCテレビの『歩道・車道バラエティ 道との遭遇』みたいに感じました。
あの番組、ロケのゲストに毎回飢えてるから、たくみっくさんが応募したらすんなり採用されるかも：笑
CBCなのに郡山まで取材行ってたの笑ったw中京民じゃないからつべでしか見れないけど
京都で反対しているのが某党ってところで御察し・・・。車で湖西ルートを通るとトラック、ダンプで別の意味で辛いですよ。
京都が全く北陸新幹線に金を出す気がないから無理ゲー。
西田議員が裏金で払ってくれるでしょ
私も「ここは長野県ですか？」のコメントが入る前から、長野っぽいなぁと感じていました。
芦生(あしゅう)の原生林と言うのがありまして、それが原生林でなくなるのを心配してますね。京都大学になどか研究してます。全部地下だったら問題ないように思えますが、工事中の汚染とか、地下水脈が乱れるのが心配なんですよね。
京を凶というのは斬新だわ（笑）
小浜京都いや凶徒いやもはや狂徒ルート
周山街道はワインディング最高す
地元民兼バイク乗りですが、昔はかっ飛ばしてました。通勤が楽しかったです笑
小浜京都ルート自体が半永久的に無理だな。西九州新幹線も武雄温泉止まりで半永久的だろ。
西九州新幹線は
「どうすれば佐賀県部分を開通させる事が出来るか」
という動きは多少垣間見える
気がする
西九州新幹線は、国と長崎県で佐賀県の分の建設費全額負担して、JR九州が今まで通りずっと在来線を維持して特急も走らせる事を確約すればいいだけの事なんで、北陸よりはややこしくないかも。
国も長崎県もJR九州も美味しいとこ取りだけしようというバカな考えしてるからいつまで経っても解決しない。
フル規格で通したければそれくらい泥かぶれやと思う。
果たして京都府民の反対を押し切れるのか、沿線自治体が3分の1を負担できるのか、地下40~50mとも言われるトンネルを貫通できるのか、その時出た土砂はどうするのか、問題が山ほどありますね
@@パスタァ-g2z米原終点で、いいのだよ
@@パスタァ-g2zさん
反対している京都府民は少数派です。
人間が作ったルールは人間が変えれば良い話。
今まで掘ったトンネル、土砂はどうしたのかな？
舞鶴を通るほうが工事しやすい気がします。
6:52 この辺は、丹波マンガン鉱脈のあった地域じゃないか？ 右折すると「広河原（方面）」とあるから、かなり京都の北の方だということがわかる。なお、広河原のさらに北にいけば、「原生ブナ林」が現存しているとされる芦生の森。
よって、7:07 「トンネル掘ったらあかん」というのは『正解』。掘ると、ヒ素や重金属が出てくるぞ！
そっちかｗｗｗ
確かに、あの辺りにはマンガン記念館だったかの施設もありましたね～
行ったことないですが・・・
京都も中部はマンガンが出るし、北部の丹波地域ではニッケルも出たし、まぁまぁ鉱業は頑張れた・・・？
@@tetuolesgvwニッケルは、丹後、大江山
@@chococornet6175
”波”と”後”を間違えて打ってたｗｗｗ
こうみると新幹線はトンネルばかりになりそうですね。
今日のおっさん言論統制とかお姉さんに止められぶった切りも！！絶好調ですね！！！
自分は道の駅まで行って満足して、敦賀までめんどくさくなり引き返しました。ww
6:25 付近で画面の左端に映るは、国内でも屈指の建物規模を誇る京北交番かな？
市町村合併で、京北署が右京警察署管轄の交番に格下げされてたよねｗ
この道、結構好きなんだけどなぁ～
やはり、一般人的には狭くて曲がりくねってると感じるのか・・・
有名なバイクツーリングコースですね。
なんという偶然か、昨日全く同じルートを走ってきました。
立ち寄った道の駅まで同じでw
ツーリングには良いルートですよね。
水曜どうでしょうのカブの旅で見たようなのんびりとした道だww
西日本原付の旅の出だし部分も162号でしたね😂
バイクだと楽しいツーリングルート
国道162号（周山街道）は、途中まで、清滝川に沿って道路が作られているため、かなり蛇行している。
色々事情は有りそうだけど、美山付近にも駅を作って欲しいなあ
京都市在住の者です。観ていて酔いそうになりました。京都市の北の方は、ほぼ秘境、陸の孤島と言って良いような場所が続いています。アクセスは極めて不便で、京都市民でも滅多に行くことがない場所です。そこにトンネルを通すのだから、容易ではない事は想像が付きます。
但し、東北新幹線の八戸～新青森のように、道路も通じていない山の中を長大トンネルでショートカットした例はあるので、小浜京都ルートの早期完成を期待したいです。
想定ではこの辺りから京都駅まで地下深いトンネルになるようだ。京都府はほとんど全部地下になる。
八戸と新青森のショートカットぶりはエゲツないですよね。
青森県道257号線付近、折上山•烏帽子岳付近のみならず、八戸側の丘陵地および台地と思われるエリアの通しっぷりもなかなかですね。
整備新幹線は、政治的な配慮をしたりこまめな需要を拾おうとしたりで、蛇行・迂回したルートになりがちです。そんな中で東北・北海道新幹線は、主要目的地を最短で結ぶのに徹したルートになっています。
それなりに需要のありそうな三沢・野辺地・浅虫温泉も容赦なくカットしています。この理由から、青森県ではフル規格に反対しミニ新幹線を推す声さえありました。しかしそんな雑音に惑わされず、最短最速ルートで建設しているのが素晴らしいです。本来、新幹線はこうあるべきです。
京都小浜ルートができれば、現代の鯖街道になるし最高だ。
みなさん小浜嶺南の素晴らしさを知らない。このルートこそ至高。
福井から大阪まで55分て涙ちょちょぎれるわ。ｗ
触れられてないが看板の共産党って文字を見逃しはせん
京北美山は中間どころかまだまだ序の口のイメージ
この小浜京都ルートとは少しズレますが、有名な小浜市と京都市を結ぶ鯖街道ってのがあります。そこはもっと酷道ですよ笑
そのを走るウルトラマラソンがあってこの前完走してきました👍
そのため奥さんが小浜市出身という秋元康さん「鯖街道」という歌を作詞しちゃいました！
整備新幹線の建設費は国が3分の2、沿線自治体が3分の1を負担し、JRは完成後に鉄建公団に設備を借りるだけで建設費は一切負担しない。そんなシステムの中、建設費バク上げの小浜京都ルートへの国家予算の支出って、考えてみれば未だに新幹線が通ってない四国や東九州、あるいはミニ新幹線で我慢させられてる山形や秋田の人たちも負担させられるわけで、彼らからはこんなの到底納得いかないよね 小浜京都ルートだけで建設費は4兆、5兆円かかるとも言われており、これだけあれば多分西九州新幹線新鳥栖・武雄温泉間と四国新幹線の岡山・高知間と徳島・高松・松山間の十字線が全部できてお釣りが来る
未成線となった小鶴線の遺構もこのあたりにあるのですか？
京都の奥座敷,京北地区🌲🌳
確か途中(周山)まで未成線があって京都駅からJRバスが走っている。
若狭の人はもし開業したら今まで乗り換えで2時間半ぐらいかかってたのが恐らく1時間以内で京都に行けるのでしょうね
新幹線だけだったら、小浜～京都は距離６０ｋｍとすると、２０分もかからないのではないか。
敦賀〜新大阪は詰み
JR西も小浜京都経由して新大阪へ延伸かつ湖西線を並行在来線分離しない限りは敦賀止まりでいいみたいだし
京都市北部って、こんな感じの道路ばっかりだったなぁ、まぁ、市内に比べて雪だらけだから冬は地元民だけしか走らんわ
そもそもが小浜に用事なんか無いっすわね
@@walkin454 魚食うなよ。
@@sayurishinano2370 未だ京都に並ぶ魚は小浜から来ると思ってる化石か笑
涼しそうな所が多いですね
懐かしいなぁ...海行く時の道やん
あれでも道ましになった方。バイパス無かった時はバスで京都に出るのも大変だった、、、(元地元民)
国道162号は一応敦賀が終点ですよ。27号は内陸側、162号は海岸線寄りを走っています。
その海岸線寄りがいちばん酷道でしたね。
途中～朽木ルートがいいな
新幹線「途中駅」はよ！ww
5:57 長野居住経験があるからここで吹いたｗｗ
誇張抜きで長野はほんとこんな感じ、似てる
国道19号長野松本間だって片側1車線。しかも片側山か崖、片側ダムか川で曲がりくねってる。そこを70kmくらいで走るからね。ま、ところどころ道の駅でお焼きを買えるけど。
ツッコミがいい感じ
丹南市に新幹線駅を作ればかやぶきの里へのアクセスがよくなる！！
京都市民ですが小浜方面にいくときは367号線で行くことが多いですね。
渋滞も少ないし、比較的走りやすいです
こりゃ無理だんべ
酷道162号、これでも昔と比べるとだいぶマシになってる。山間部は山肌から出る湧き水で路肩に苔が生えたり濡れ落ち葉があったりでバイク事故が多かった。
せっかく通過するのだから、京北にも駅を作ってほしい。
右京区民
0:39
湖西線で良くね？(皮肉)
湖西線の最大のネックは、1年に何日か北西からの強風で確実に運休してしまうことです。
名古屋のオッサンの話がおもろ🤣
カットせずに聞きたい😆
天白区の都市高速をボーリング調査した人がちょっと通りますよ…
確かに車で行くところじゃない…
まあ南丹美山あたりに安中榛名みたいな駅作って解決させるんじゃない？
京都通さなくて良いです。てか、無理です。そのまま丹波市まで行って新神戸に繋げるのはどうでしょうか？😅
新幹線反対の看板、日本共産党でお察しw
♪おサルの穴掘りホイサッサ～～♪
11:42 クルマだと米原ルートのほうが楽に決まっている。
よって、12:16 クルマでは、小浜・京都ルートは避けてください。
天白の住宅街はそこら中に路駐が居るのでこんなものではありません。1発免許の場合そこを走破するコースですから難易度はお察しです。
先日、北陸道から舞鶴若狭自動車道を京都府の綾部まで走ったのですが、感覚的に九州まで走ったのか？と思うぐらいで、ほんま死ぬかと思いました。無茶はしたらあきませんね。
国道１６２号線、これでも昔に比べたらずいぶんと道が良くなったんですよね('ω')
聞いた話ですけど京北まで鉄道を通す計画があったそうで（国鉄時代の話、JRバスが通ってるのはその名残とか？）
素人考えですが南丹市・京都市北区・右京区のあたりの山をぶち抜くのは現実的ではない気がします。
敦賀まで来てしまったからには、朽木～葛川～伊香立を通って大原あたりから地下に潜って京都に行くしかないのでは？
自然を壊さんといて。でも人が住んでいる時点で壊しているじゃない。皆で転居して自然に戻せば?
7:03
反対の声を上げられている市民の看板らしいです()
市民の看板ではありません。日本共産党美山町委員会と大きく書いてますから。組織としての共産党が反対しているということです。
@temp-2024-i4w蜷川虎三
社会党から知事になって、共産党に転向。これが長く牛耳っていた。
ブーブーで京都‐小浜だったら367号から303号。混まない時間帯なら161号から303号。
162号は曲がりくねった分だけ距離あるし早くもない。
つーか、京都縦貫と舞鶴若狭が繋がってから20年以上経つんだな、、、普通は車でこんなルート話題にならないよな、、、
北陸新幹線の敦賀以西の延伸は私が生きている内にあるのかくらい気になります。
となると美山や京北に新幹線駅を設置しないといけないですね。
京都府内が道が狭く、福井に入ると道が広くなるのは、ここには原発が誘致されているからです。高浜・美浜・大飯・敦賀と原子力発電所があって、原子炉は全部で15基、福井県内にあります。国や電力会社のお金が、結構各地域にばらまかれてます。この地域はある意味豊かです。事故さえ起きなければ。せっかく小浜まで行ったんですから、大飯原発などへも行けば良かったのに。車で原子炉の近くまでいけますし、ゆっくり巨大な原子炉をいくつも間近に眺めながら釣りも出来ます。
琵琶湖から西に山一つ越えた367号沿いはどうして候補にされなかったんですかね。
こっちの方が距離的にも線形的にも良いと思うんですが。
鯖街道使ったら湖西線が並行在来線になるので滋賀県が反対。
鯖街道は花折断層という危険地帯が。「町居崩れ」が今でも見れますが、能登半島沖地震のように地形が変わった場所があります。
昔京都から小浜に行くとき西大津、湖西途中峠から朽木を通って行きましたね途中から信号も少なく結構ハイスピードで行った記憶がありますがGoogleさんの言う通り小浜から近江塩津そこから湖西線に沿って作れば、なんなら琵琶湖の下を通せば、琵琶湖の水は枯れんだろう？
通過するだけのトンネルは反対ですよね。中部横断道とか新東名とか某県はトンネルだらけですが、地元の利になれば許可でますよね。
2022年のお盆休みに、小浜から敦賀まで北陸新幹線とおそらく並行できる走るだろう国道162号を一度だけ走った事があるんですが、全体的に道が広くなかった、山間部になるとすれ違うクルマが少なかった、そんな感じでしたね。
湖西線を改良するか米原から先は別で線路を引けないんですか？😅
舞鶴ならともかく、何にも無い小浜に通す理由は？
原発群を作った時の密約以外じゃ、何があるんかな？
知らんけど
何も路線ないのに、急に並行在来線出てきてワラタ
山の中の旧道が酷道でないわけがない。