모카님 저희나라에는 주차공간도 부족하지만 이 문제를 해결할 방법이 많지는 않습니다 근데 이방법을 쓰면 어떨까 하고 애기해보고 싶은데요 기아차만 이 특허가 있는데요 카니발의 슬라이딩도어를 앞뒤로 다 할수 있다면 주차공간이 부족한 우리나라 정책에 어울리지 않을까요 승용차 승합차 타요 제발 현대 기아 분들과 애기 한번 해주세요 부탁드립니다 그리고 모카님 화이팅
개인적으로 어댑티브 크루즈 일시정지 개념이 있는건 좋다는 생각입니다. 브레이크 밟았을때 아예 꺼지면 다시 켜서 원하는 속도까지 세팅하는게 더 귀찮더라고요. 현재 속도로 다시 세팅하고 싶으면 PAUSE버튼을 아래로 당기면되고 이전 세팅으로 켜고 싶으면 누르면 되니 헷갈릴게 없지 않나요.
댓글에 광고라고 많이 말하는 이유는 한가지임. 전기차와 전동화 모델의 구분짓지 않고 말해서임. 전동화 모델중에서는 잘 만든것이라고 하면 모든 오해가 사라짐. 전동화 모델은 제네시스에서 전용플랫폼으로 내기전에 그냥 호구 터는 짓같음. 이미 전용플랫폼이 있는데 안하는거 보면 ㅋ
사랑하는 한용이형, 현기 오토 회생제동은 4단계로 설정이 가능해요 . 아마 계속 회생이 된다고 느끼셨다면 회생 최대 (3단)에서 오토가 걸리셨던거 같아요. 즉 오토모드에서도 따로 0단 1단 2단 3단 설정이 가능해서, 회생없는 느낌 (0단) 오토 회생제동이 한용이 형이 말한것처럼 어댑티브 회생제동이 자동 조절 됩니닷! 사실 현기 전기차 사용자가 아니면 잘 모를 내용이지용 잘못된 정보 다시한번 확인 해주세용 알러뷰 한용
차량 외부 디자인 크기 너무 마음에 들고 가능하다면 내부 디자인은 gv80 형태를 가져오면 더 좋을 것 같네요, 모터는 싱글모터로 기존 gv70 디젤모델 수준의 마력 토크로 설정해서 적당한 가속감과 함께 주행거리를 늘려주면서 가격을 천만원 가량 내렸다면 꽤 잘팔릴 것 같은데 판매간섭 등 고려해서 안 만드는 것도 아마 있겠죠?
앞 경고음이나 뒤 경고음이 앞 스피커 뒤스피커에 분리되어서 들리면 좋겠다는 점도 수긍합니다! 그리구 앞차가 가깝다는 표시를 계기판에서도 해줬으면 좋겠더라구요. 앞차와의 거리가 가까워질때나 후진할때 계기판에 차를 위에서 보는 모양이 뜨고 앞범퍼부분, 뒷범퍼부분에 무언가가 가까워지고있다는 표시를 따로 넣어도 괜찮을거같은 개인적인 바람,,,도 있습니다(청각장애인이라 소리는 들려도 어디쪽에서 나는지도 구분이 안되고, 시각적인 정보에 많이 의존하거든요)
효율적으로 실천 가능한 기능들을 김한용님께서 제안하고 있고 상당히 적용되고 있다는점을 제조사와 다른 기타 등등 매체에서 밝히지 않을 뿐이지 우리 소비자 입장에서 정말 도움이 되는 부분이라는 점을 많은 분들이 알았으면 합니다. 단순히 시청자가 아니라 실질적인 유저 입장에서는 너무 와닿아요 그리고 미래의 소비자들에게 너무나 도움되는 디테일한 부분이죠 독자들이 모르게 굉장히 긴밀한 컨택을 유지하면서 발전에 이바지 해주시는점에 대해서 너무 감사드립니다. 대부분의 사람들은 이런 영상이 단순한 시승기로 넘기는 경우가 많지만 저는 굉장히 유익한 영상이라고 생각합니다 오늘도 화이팅!!
전기차 벤츠 BMW 포르쉐 제네시스까지 시승 해봤는데.. 가장 전기차다운 승차감은 제네시스 였어요. 한용형님이 전기차는 요런 느낌이죠~ 또는 승차감이 부드럽다 라는 표현이 그런 느낌을 말하신거 같아요. 다만 개인적으론 현기차 특유의 브레이크가 너무 잘 반응해서 나오는 거부감..그리고 스크린 화면이 올블랙 아님 올화이트가 다 인게 아쉬워요. 벤츠는 실내 내부와 스크린이 정말 다채롭고 예쁘지만, 제네시스완 반대로 엑셀과 브레이크가 너무 반응이 느린 부분, bmw는 hud 시스템에 무조건 적응해야하는게 장점이자 단점, 그리고 포르쉐는... 네.
한용님이 개선점을 몇가지 말씀하시니까 불현듯 생각났는데, 현기차 네비게이션 + 인포테인먼트 시스템에 개선점을 발견해서 어찌저찌 피드백을 주면 그건 다른데 연락하세요 하는경우가 꽤 있어요. 피드백 접수창구를 일원화해야되는데 고객이 일부러 연락처를 따로 알아보고 다시 피드백을 줘야합니다. 너무 답답해요. 내가 기아차를 구입해서 기아차에 피드백을 주고 싶은데 자기네는 네비만 만드는 다른회사라 이거에요. 내가 네비를 따로 구입한게 아니라 완성차를 구입해서 완성차업체에만 연락하고 싶은데 그게 안되더라구요. 고객응대를 협력업체한테 맡겨버리는거 보고 아 아직 멀었구나 느낌니다.
2번이나 시승해 봤는데 내연기관 베이스치고는 꽤 괜찮았습니다. 뭐 부스트 모드도 있고. 승차감이나 핸들링 다 수준급이지만 전기차 플랫폼이 아니니 패스. 전 작년에 이미 EV6 GT 사전 예, 계약했고 이제 9월에 나온다고 하니 일순위로 기다리고 있습니다. 물론 풀옵에 일시불로 살 예정이고 색상도 이미 정했음. 문스케이프. 기아 플렉스에서 이미 EV6 GT line을 3달을 구독해서 타봐서 작어도 이 전기차는 싸그리 다 압니다. 물론 구조나 전기구조까지. 덕분에 전기차 아예 공부했고. 뭐 그레요.딜러에게 전화 했었는데 8월에 중순이후 들어올꺼라고 디스플레이용으로. 저는 2021년 4월1일에 사전예약을 해서 일순위로 받을꺼라고 하더군요. 반도체난하고 상관없이 전체중 GT 예약율이 5%에서 2%미만 아래로 떨어져서 나오자 마자 받을듯. 전체 31,000대 중 2%면 620대 미만이므로 당연히 일순위는 수급난 하고는 관계없죠.
이해가 잘 안되는게 크루즈 컨트롤 온 오프, 브레이크 밟으면 일시정지 버튼눌러 해지 이거는 현대만 그러는게 아니라 토요타도 그렇고 다른 브랜드들도 마찬가지인데요.. 브레이크 밟았을때 일시정지시에는 바로 직전 크루즈중 속도를 저장해 놓고 있습니다. 예를들면 100km/h로 크루즈 주행중 갑자기 옆에서 차가 끼어들어 놀라 브레이크를 눌러 70km/h로 감속 되었을 경우 일시 정지 기능이 없게 된다면 다시 70km/h로 크루즈를 걸어주어야 하고 또 버튼 딸각거리면서 70,80,90,100km/h로 다시 세팅해 주어야 한다는 단점이 있고 일시 정지 기능이 있으면 버튼 한번으로 직전 주행중이던 100km/h로 다시 잡히게 되는 겁니다. 더 좋고 편리하도록 만들어진 기능이고 크루즈 컨트롤 사용하는 사람들은 거의 다 알텐데..요?
저는 hda 일시정지버튼 너무 좋던데요. 저는 매일매일 많이많이 쓰고있습니다. 브레이크 밟았는데 hda 꺼지면 다시 켤 때 언제 다시 속도 맞추고 있나요 ㅠㅠ 그리고 회생제동 오토는 앞에 뭔가 있거나 내리막이면 제동량이 커지고, 앞이 텅텅비어있으면 제동량을 줄이더라구요. 하나하나 세팅하는것보다 의외로 편했습니다.
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
모카 구독자님들 중 10분을 추첨해 루프트캐빈필터를 드립니다. 다음주 월요일(5/9)에 발표합니다.
forms.gle/VmVNtYJAfCkGB8E36
th-cam.com/users/digitrio 구독 버튼
그리고 오늘 (4일)까지 할인이 있다고 합니다.^^ bit.ly/36XCzE9
모카님 저희나라에는 주차공간도 부족하지만 이 문제를 해결할 방법이 많지는 않습니다 근데 이방법을 쓰면 어떨까 하고 애기해보고 싶은데요 기아차만 이 특허가 있는데요 카니발의 슬라이딩도어를 앞뒤로 다 할수 있다면 주차공간이 부족한 우리나라 정책에 어울리지 않을까요 승용차 승합차 타요 제발 현대 기아 분들과 애기 한번 해주세요 부탁드립니다 그리고 모카님 화이팅
@@cenny6471 저희나라 X 우리나라 O
@@user-us7qg3ze1e 저분 일본사람이라 저희나라라고 하는게 맞습니다.
@@user-vz5id7bq5m 님 일본사람 아니고용 포괄적으로 애기 하는 거임 그리고 님 말고 저랑 모카님 애기 하는거지 님 애기 한것 아님 그러니까 신경 끄샘
한용님의 UI/UX 제안은 정말 믿고 봅니다~ 불편한걸 불편한걸로 끝내지 않고 고민해보는 자세 정말 인생 살면서 가져야 할 좋은 자세라 생각합니다.
전동화 전용 플랫폼이 아니라도 정말 신경써서 만들었다가 느껴지는 상품이긴 한데 제일 아쉬운데 충전구가 앞에 있고 수동이라는게 제일 아쉬….워요
진짜 프로제안러 인정!!
건강한 제안과 피드백이 계속 이어져야 혁신이 끊이지 않을 수 있죠.
Gv70(내연) 오너로서
Hda 버튼이 헷갈린다 : 이건 한번도 못느낌
차선변경 쓸모없다 : 맞습니다
전방주차… 어라운드뷰 아니면 너무 힘든데… 충전구 앞으로 할꺼면, 충전소 주차장 대각으로 만들던가
그냥 파생형은 개발비 안들이고
최대한 기존꺼 사용하는거임.
뭐가 더 좋다는 거에요.
공간 무게 부터, ota, 자율주행 모두 떨어지는데..
@@user-nq3ns7tu8k 싸나 저게
현대 UI/UX 팀은 인력이 죄다 다른 회사로 빠져나간 걸까요?
모카에서 현대차 볼 때마다 이 부분에 관한 지적이 정말 넘치네요. 꾸준히 안 고쳐지는 것 같고...
제발 노조 문제와 임금 문제 잘 풀어서 좋은 인재들이 현대에서 계속 좋은 성과 내길 바랍니다.
15:48 100프로 동감입니다😊
앞쪽 충전구만 아니면 참 구매하고 싶은 차량입니다
개인적으로 어댑티브 크루즈 일시정지 개념이 있는건 좋다는 생각입니다. 브레이크 밟았을때 아예 꺼지면 다시 켜서 원하는 속도까지 세팅하는게 더 귀찮더라고요. 현재 속도로 다시 세팅하고 싶으면 PAUSE버튼을 아래로 당기면되고 이전 세팅으로 켜고 싶으면 누르면 되니 헷갈릴게 없지 않나요.
원래 resume 기능이 있는걸로 아는데 아닌가요?? 브레이크 밟았다가 속도상향 버튼 한번누르면 원래속도로 다시셋팅 되던데… 궁금해서 물어봅니다
벤츠는 그냥 껏다키면 기존속도부터 시작하던데 제네시수는 아닌가보네요
현대도 멈췄다 켤 때 위로 올려 켜면 이전 세팅으로 갑니다.
있던 기능입니다.
일반 크루즈 : 질문 주신내용으로 됨
어댑티브 크루즈 : 원래 되는 기능
브레이크 밟아서 크루즈 일시정지 됐을 때 속도 조절 버튼 한번만 누르면 설정 속도로 바로 다시 크루즈 작동 됩니다.
저도 한용님이 이야기 한거 불편해서 이거저거 눌러보니 찾게 됐네요^^
매운맛 한용 넘 좋앙💕👍👍 그냥 맵지도(억까)않고 들어보면 실용적이고 맞는 말임!!
전기차 전용플랫폼이 아닌것의 큰 단점은 공차중량이 너무 많이 나간다는 거죠. 이게 큽니다.
그로 인해 내구성 저하, 실내공간 축소, 운동성능 밸런스 무너짐
댓글에 광고라고 많이 말하는 이유는 한가지임.
전기차와 전동화 모델의 구분짓지 않고 말해서임.
전동화 모델중에서는 잘 만든것이라고 하면 모든 오해가 사라짐.
전동화 모델은 제네시스에서 전용플랫폼으로 내기전에 그냥 호구 터는 짓같음.
이미 전용플랫폼이 있는데 안하는거 보면 ㅋ
정답을 말씀하셨네요. 응원합니다~
정말 전기차 인테리어는 정말 바뀌어야 된다고 봐요...무슨 장난감도 아니고...특히 아이오닉은 정말 장남감 같음;;
오늘 리뷰는 정말 공감합니다.. 최고..
초음파 센서 위치에 따라 다른 스피커에서 출력하는 방법은 정말 좋은 아이디어 같습니다.
김한용 기자님께서는 참 말씀을 잘하십니다. 아슬아슬 하면서도 한국차의 발전을 위해 과감한 쓴소리도 마다하지 않으시구요. 항상 잘 보고 있습니다.
역시나 현기와 김한용대표님의 콜라보는 ㅎ
전용플랫폼이 아닌게 오히려 엔진기준으로 방음되있어서 방음측면에서는 더 원가절감이 덜되었다고 하는의견도 있더라구요
UI 가 불편한 이유는 대개 개발자 수준이 떨어져서인 경우가 많습니다. 현대차같은 꼰대 조직에서 개발자가 버티는게 가능할지 참 의문입니다. 할말 하안입니다.
할많하않인데 맞춤법 맞는게 하나도 없냐...
사랑하는 한용이형,
현기 오토 회생제동은 4단계로 설정이 가능해요 . 아마 계속 회생이 된다고 느끼셨다면 회생 최대 (3단)에서 오토가 걸리셨던거 같아요.
즉 오토모드에서도 따로 0단 1단 2단 3단 설정이 가능해서,
회생없는 느낌 (0단) 오토 회생제동이 한용이 형이 말한것처럼 어댑티브 회생제동이 자동 조절 됩니닷!
사실 현기 전기차 사용자가 아니면 잘 모를 내용이지용
잘못된 정보 다시한번 확인 해주세용
알러뷰 한용
네비 잔여시간 지적 고맙습니다
현기 네비..다 똑같아요 ㅎㅎ
차량 외부 디자인 크기 너무 마음에 들고 가능하다면 내부 디자인은 gv80 형태를 가져오면 더 좋을 것 같네요, 모터는 싱글모터로 기존 gv70 디젤모델 수준의 마력 토크로 설정해서 적당한 가속감과 함께 주행거리를 늘려주면서 가격을 천만원 가량 내렸다면 꽤 잘팔릴 것 같은데 판매간섭 등 고려해서 안 만드는 것도 아마 있겠죠?
현기차중 노이즈캔슬링 온오프 되는 차들을 타보면
....못느끼죠
그 기능을 넣으면 아마 `이게 작동되는거 맞냐 고장인것같다`등등... 예상됩니다
gv70전동화모델을 팔생각이라면 지금가격에서 천은 다이어트시켜야죠..
항상 다른 대부분의 사람들이 보지 못하는 디테일한 부분들까지 짚어내시는 점 대단한 것 같습니다.
한용이형 오늘 왜이렇게 현기를 차분하고 정적인 말투로 쎄게 때리세요 ㅋ
GV70 전동화모델 주문해놓고 기다리는 중입니다. ㅎㅎ 모카님 채널 항상 잘 보고 있습니다. 개인적으로는 Navigation 에서 잔여시간은 그냥 뺄셈해서 항상 봐와서... 그 부분은 잘 이해 못 하겠네요 ㅎㅎㅎ
앞 뒤 경고음 구형 320D도 위치에 맞게 소리나는데 그거 진짜 편해요~
전동화는 현기차가 잘 해주고 있네요 ㅎㅎ
오늘도 잘보고갑니다 고생하셨습니다
아쉬움이 남는다면 가격이랑 그리고 플렛폼이 전기차 전용아닌 기본 플렛폼이면 무게가 .....
인터페이스라는 용어는,, 상호작용이 일어나는 것을 전제로 사용하는게 맞습니다. 상황에 맞게 사용해 줬으면 좋겠네요.
어쩐지 자동 주차할 때 주차선 정 가운데다 정확하게 해준 적이 없는데 그게 딱히 주차선을 인식하지 않아사서 그랬던 거였군요ㅎㅎ
충전구 앞쪽이 편할때가 많아요 대부분의 급속 화면보면서 충전 특히 고속도로 관공서
번창하세요!!!!!
한따 테슬라 주식산 사람으로 오인했는디 이제보니 한국자동차산업 발전에 기여한다는 생각이 든다
진짜 대화면 UI를 활용좀 잘했음 좋겠다 미니멀할거면 테슬라처럼 깔끔하던가 한용이형 말처럼 정보를 시원시원하게 전부 띄우던가
이상엽 : 여백의미 제네시스입니다
한용형님 자동차 유투브계의 개비스콘 입니다 아침에 보는 내내 속이 편안 하네요 😄
아!
어댑티브 크루즈기능을 잘 모르시는 듯...
브레이크 밟았다 다시 리슘으로 클릭하면 그 속도로 갑니다.
또 오토회생제동 기능도 어댑티브 기능이 있는데...
확실히 모르는 것 같아요!
약간 실망 다 알 수는 없지만 수정이 필요할 듯하네요!
스피커는 여러개지만 오디오 자체는 2채널 스테레오라서 경고음 앞뒤 스피커에서 분리되게 하는건 불가능할겁니다
그렇다고 단순 경고음 분리때문에 DD 5.1 채널 오디오 쓸순 없구요
실외 초록 + 실내 화이트,초록 투톤 조합 좋을거 같아요 ㅠ,
실외에 휠 사이드미러 브론즈색상 으로 꾸미면 더 좋을거 같고요 ㅠ
과속카메라 앞에서의 자동감속이 멋져요.
다만 규정속도보다 5%더 느린 게 아쉽네요.
고속도로에서 95밖에 안나오는데, 특히 구간 단속에는 다른 차들에게 민폐란 느낌도 들어요.
이 속도를 최고 속도라고 믿고, 매너 없이 1차선 유지하는 운전자들도...
잔여시간 인터페이스 개공감.. 도대체 왜 같이 안보여주는건지.. 어뎁티브 버튼은 브레이크 밟아서 일시정지했다가 다시 실행하면 원래 세팅 속도로 맞춰주고, 아예 껐다가 다시 켜면 현재 속도로 맞춰주다보니 기능이 좀 달라서 버튼 통합하는데 고민이 있지 않을까 싶네요..
8:09 왼쪽에 롤스로이스 맞나..? 디게 이쁘네..
전기차는 현재 모든 스펙 꼼꼼이보면 현대가 다른회사보다 앞서고 있고 gv70전기차는 좀 비싸지만 좋은차다 그저 못사는 돈없는 거지들이 따지지 않고 까기바쁘네..
정말 어떻게 이렇게 다양한 시선을 가질수 있는지 부러워요.
자동차 뿐만아니라 다양한 분야에서 이런 혜안을 가진분들이 많다면 금방 세상에 발전하겠어요
편집장님 결론은 내연기관 포기는 제일 빠른데 기술 도입은 똑같이 느리네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김한용기자님 딱 한번만...딱 한번만 '같이 한번 알아보시죠'하고 차속으로 들어가주시면 안될까요...!? 왜 같이 알아보자면서 어딜 자꾸 가시는거에요ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
76축하드립니다.
잘 보고 갑니다.
기자님.
근데 전기차 가격이 너무 비싸다ㅜㅜ
전기차도 단가가 쫌 내려와야될텐데....
몇년사이 차값이 너무비싸진듯...
현기차의 특징은 하드웨어는 열심히 노력하는데 소프트웨어와 감성은 많이 약하지요.
갑자기 드는 생각인데 말이죠.
차 외관이나 인테리어 그리고 버튼배치방식을 AI가 한다면 어떻게 해놓을지 궁금해지네요.
어댑티드 크루즈 브레이크 밟으면 일시정지 되고 크루즈 버튼 바로 밑에 버튼과 버튼사이 눌러주면 다시 실행입니다...모카님이 잘못하고 계시는거 같네요..이건.....
소프트웨어를 좀 더 사용자경험 측면에서 편의성을 제공하는 방향으로 설계가 되기를
그런데 리뷰하는 주차장은 모카사무실 옥상인가요~? ^^ 너무 봐서 우리집 안마당 같네...ㅎㅎ
ev6 gt라인(GT 출시 시 변경) 하고 gv70 둘 다 올해 안에 출고된다는데 어떤 걸 선택해야할지 고민이네요.. 어느 한쪽을 선택하기가 어령ㄴ데 기자님이시라면 어떤 차를 선택하실까요?
707070
둘다 장단이 명확해서여..
저는 출력과 오토파일럿이 끌려서 모델3 퍼포를 산지 2년 좀 넘었는데 승차감이나 고급감 등이 너무 모자란 차라 고급감에 적당히 빠른 차가 필요해서 gv70 전기차 구입했어요
고급감 포기하고 진짜 빠른 차량이 필요하면 ev6 gt를 하셔야겠죠?
차는 편안해야죠
르노는 전면 센서 앞스피커, 후방센서 뒷스피커에서 소리 나요
오토모드 기자님 생각에 완전 공감
앞 경고음이나 뒤 경고음이 앞 스피커 뒤스피커에 분리되어서 들리면 좋겠다는 점도 수긍합니다! 그리구 앞차가 가깝다는 표시를 계기판에서도 해줬으면 좋겠더라구요. 앞차와의 거리가 가까워질때나 후진할때 계기판에 차를 위에서 보는 모양이 뜨고 앞범퍼부분, 뒷범퍼부분에 무언가가 가까워지고있다는 표시를 따로 넣어도 괜찮을거같은 개인적인 바람,,,도 있습니다(청각장애인이라 소리는 들려도 어디쪽에서 나는지도 구분이 안되고, 시각적인 정보에 많이 의존하거든요)
하긴 저 제네시스 가로로 긴 모니터 보고 많이 생각했던 걸 말씀해주시네요 좀더 깔끔해보이려고 한건 알겠는데 사용자가 정보를 보려면 기다려야 한다? 이것도 좀 아이러니 하고
효율적으로 실천 가능한 기능들을 김한용님께서 제안하고 있고 상당히 적용되고 있다는점을 제조사와 다른 기타 등등 매체에서 밝히지 않을 뿐이지 우리 소비자 입장에서 정말 도움이 되는 부분이라는 점을 많은 분들이 알았으면 합니다. 단순히 시청자가 아니라 실질적인 유저 입장에서는 너무 와닿아요 그리고 미래의 소비자들에게 너무나 도움되는 디테일한 부분이죠 독자들이 모르게 굉장히 긴밀한 컨택을 유지하면서 발전에 이바지 해주시는점에 대해서 너무 감사드립니다. 대부분의 사람들은 이런 영상이 단순한 시승기로 넘기는 경우가 많지만 저는 굉장히 유익한 영상이라고 생각합니다 오늘도 화이팅!!
10:48 속도 실화?? ㄷㄷ
차는 잘 만들었지만
내부 디자인 등은 운전자를 위한 배려가 후지다라고 생각하면 될듯?
보이는건 화려하지만 실용적인건 떨어진다?
충전구 그릴, 전면 휀다 쪽에 있는거 정말 불편.. 유럽브랜드도 아니고 국내 브랜드 인데 왜 저렇게 만드는지 이해안감.
수출 판매 전략인지..
그래서 앞쪽 충전구 있는 전기차는 아무리 좋아도 저는 거릅니다..개인적 기준임 ㅠ
다들 어떻게 생각하시는지 궁금..
내연 기관차 기반 전기차들의 특성이죠.
전기차 전용 플랫폼을 사시면 됩니다.
내연기관 기반이라... 뒤에 배터리+인버터까지 놓고 충전구까지 따로 성형하기에는 일이 너무 커져서요. 1년에 판매량이 1만대 내외라 쉽지않죠.
전기차 벤츠 BMW 포르쉐 제네시스까지 시승 해봤는데.. 가장 전기차다운 승차감은 제네시스 였어요. 한용형님이 전기차는 요런 느낌이죠~ 또는 승차감이 부드럽다 라는 표현이 그런 느낌을 말하신거 같아요. 다만 개인적으론 현기차 특유의 브레이크가 너무 잘 반응해서 나오는 거부감..그리고 스크린 화면이 올블랙 아님 올화이트가 다 인게 아쉬워요. 벤츠는 실내 내부와 스크린이 정말 다채롭고 예쁘지만, 제네시스완 반대로 엑셀과 브레이크가 너무 반응이 느린 부분, bmw는 hud 시스템에 무조건 적응해야하는게 장점이자 단점, 그리고 포르쉐는... 네.
궁금한게요 6:4나 4:2:4나 접으면 용량은 같을건데 왜 큰짐을 더 많이 실을수 있다고 하나요?4:2:4는 중간만 접고 긴 ~ 스키 같은 짐을 실을 때 좋은거 아닌가요?
한용님이 개선점을 몇가지 말씀하시니까 불현듯 생각났는데, 현기차 네비게이션 + 인포테인먼트 시스템에 개선점을 발견해서 어찌저찌 피드백을 주면 그건 다른데 연락하세요 하는경우가 꽤 있어요. 피드백 접수창구를 일원화해야되는데 고객이 일부러 연락처를 따로 알아보고 다시 피드백을 줘야합니다. 너무 답답해요. 내가 기아차를 구입해서 기아차에 피드백을 주고 싶은데 자기네는 네비만 만드는 다른회사라 이거에요. 내가 네비를 따로 구입한게 아니라 완성차를 구입해서 완성차업체에만 연락하고 싶은데 그게 안되더라구요. 고객응대를 협력업체한테 맡겨버리는거 보고 아 아직 멀었구나 느낌니다.
진짜 모카의 제안들은 현대기아가 꼭 들어주고 반영해 주었으면 합니다.
bmw는 따로 전기차 플랫폼을 만들지 않고 기존 내연기관을 베이스로 전기차를 만들죠
전기차 플랫폼 있어요
다만 지금 전기차보다
내연플랫폼 +하브
+ 전기차
반도체이슈 공급망불완전
전기차라인 별도증설등 아직까지 전기차의 집중 투자하는거는 시기적절하지 않아서 이렇게 가고있어요
@@bokyoungkim4872 그렇군요 추가 설명 감사합니다
진짜 속력줄여주는게 좋긴해요ㅋㅋ
현대에는 소프트웨어 인력도 별로 없고 기존 인력도 다 나가거나 나갈 예정이라네요
그릴은 기존과 동일하게 했으면 더좋았겠네요
공기저항때문에요..ㅎㅎ
내용중에서 과속카메라 앞에서 차가 규정속도에 맞춰 감속시켜주는기능이 현대만 가지고 있다고 말씀하였는데
제 기억으로는 bmw도 있는걸로 알고있습니다
순정인지 코딩으로 풀어서 사용한건지 정확히 기억은 안나지만 불편해서 그 기능을 사용안하고있긴하지만요
영상 잘봤습니다
인터페이스나 ui 관련해서 말씀하시는거 상당히 공감하고 많은회사들에서 반영하면 좋을것 같아요. ㅎㅎ 속이 좀 시원해지는 느낌입니다
역시 한용이형 입니다.
잘만든 토션빔이 멀티링크 보다 좋다.
ㅋ
고마해라 어디서 또 다른 유튭에서 보고와서 주접 떨지 말고.
둘 다 잘만든걸로 비교하는게 맞는거 아님?
gv가 전기차도 있는지 몰랐어요! 연비 생각하면 전기차가 낫겠죠???
충전구가 너무 불편함 전방주차 달인인 상관없는데
실내 색상 좋네 그린?😊
현대차의 인포테인먼트는 회사를 인수하던지 개발팀을 갈아치우던지 개선이 필요함
시승기 영상 잘 봤습니다.
영상을 보다 보니 다음과 같은 궁금한 사항이 있습니다.
괜찮으시다면, GV70의 가솔린, 전기차 유지비 비교 분석과, 테슬라 자동차와 비교 분석 자료도 부탁드립니다.
감사합니다. ^^
노이즈 캔슬링 끌 수 없나요?
팰리세이드는 노이즈캔슬링 오프 가능하던데
7:24 영상이 설명과 다른 내용이네요
회생제동 오토를 얘기하는데 영상은 어뎁티브 크루즈 버튼이네요
혹시 회생제동 오토도 페들 시프트가 아니라 저 버튼으로 되는건가요…?
7:46에서 다시 크루즈 얘기로 넘어가니 이해하기가 어렵습니다
김한용 진심으로 답변부탁드립니다.GV70전기차.EV6GT차량중 어떻게 좋아요.고민중 입니다.?
2번이나 시승해 봤는데 내연기관 베이스치고는 꽤 괜찮았습니다. 뭐 부스트 모드도 있고. 승차감이나 핸들링 다 수준급이지만 전기차 플랫폼이 아니니 패스. 전 작년에 이미 EV6 GT 사전 예, 계약했고 이제 9월에 나온다고 하니 일순위로 기다리고 있습니다. 물론 풀옵에 일시불로 살 예정이고 색상도 이미 정했음. 문스케이프. 기아 플렉스에서 이미 EV6 GT line을 3달을 구독해서 타봐서 작어도 이 전기차는 싸그리 다 압니다. 물론 구조나 전기구조까지. 덕분에 전기차 아예 공부했고. 뭐 그레요.딜러에게 전화 했었는데 8월에 중순이후 들어올꺼라고 디스플레이용으로. 저는 2021년 4월1일에 사전예약을 해서 일순위로 받을꺼라고 하더군요. 반도체난하고 상관없이 전체중 GT 예약율이 5%에서 2%미만 아래로 떨어져서 나오자 마자 받을듯. 전체 31,000대 중 2%면 620대 미만이므로 당연히 일순위는 수급난 하고는 관계없죠.
일기는 일기장에
이해가 잘 안되는게 크루즈 컨트롤 온 오프, 브레이크 밟으면 일시정지 버튼눌러 해지 이거는 현대만 그러는게 아니라 토요타도 그렇고 다른 브랜드들도 마찬가지인데요..
브레이크 밟았을때 일시정지시에는 바로 직전 크루즈중 속도를 저장해 놓고 있습니다.
예를들면 100km/h로 크루즈 주행중 갑자기 옆에서 차가 끼어들어 놀라 브레이크를 눌러 70km/h로 감속 되었을 경우
일시 정지 기능이 없게 된다면 다시 70km/h로 크루즈를 걸어주어야 하고 또 버튼 딸각거리면서 70,80,90,100km/h로 다시 세팅해 주어야 한다는 단점이 있고
일시 정지 기능이 있으면 버튼 한번으로 직전 주행중이던 100km/h로 다시 잡히게 되는 겁니다.
더 좋고 편리하도록 만들어진 기능이고 크루즈 컨트롤 사용하는 사람들은 거의 다 알텐데..요?
감사합니다.
그... 사운드랑 썬루프 에르고 3개 뺐는데 빼도 충분히 좋은건가요?
너무 억지스러운 영상 같습니다. 스마트크루즈 버튼 부분이 너무 억지스럽습니다.제대로 작동방법을 모르고 올린 것 같습니다
19년식 벤츠 마하도 앞차거리 가까워지면
회생제동량 늘리는데..ㅠㅜ
김한용 모카 항상앞서갑니다
^*^;;
차는 구매할때 현금혹은 카드일시불 등 어떻게 결제하는게 좋은가요
저는 hda 일시정지버튼 너무 좋던데요. 저는 매일매일 많이많이 쓰고있습니다. 브레이크 밟았는데 hda 꺼지면 다시 켤 때 언제 다시 속도 맞추고 있나요 ㅠㅠ 그리고 회생제동 오토는 앞에 뭔가 있거나 내리막이면 제동량이 커지고, 앞이 텅텅비어있으면 제동량을 줄이더라구요. 하나하나 세팅하는것보다 의외로 편했습니다.
일시정지버튼을 다시 누르면 다시 켜지는 건가요?
그걸 하나로 하면 되는데 굳이 2개로 해둔게 문제 아닐까요..
다시 켜면 원래 속도 그대로 작동되게 하면 되는걸...
@@GGoooN_ 하나로 구현가능 하죠. 그런데 하나로 여러기능을 구현하면 운전자가 실수할 가능성이 높아집니다. 속도에 관련된거라 위험하죠. 지금은 온오프 버튼과 조절 레버로 나누어진 상태입니다. 오디오를 버튼하나로 구현하면 어떨까요?
나는 카니발 전기차 나오면 살거야
Gv70 전기차 와 xc60 고민중인데 솔직하고 현실적인 비교 부탁드립니다.
지하철 예시 많이 공감이 가요
기능을 잘 모르시는거 같은데... 오토 회생제동 잘 알아보세요~
헐~