【ロッキー／ライズのハイブリッド】エンジンは発電専門のほぼEV【e-スマート ハイブリッド】

[@Majiで追い越す]

全幅1695の車種はたくさんあるから、
スマトラカモシカ1頭持ってると便利ですね。

[@user-ml9nw5sc9d]

見た目がライズよりロッキーの方が好み

[@saito_tomo]

e-smartでもシフトレバーがストレート式なの好感もてる。これで4WDでたらいいね。

[@Usiya]

個人的にプリウスの誤操作の原因はジョイスティック型のシフトレバーじゃないかと思っています。

[@newsjouhou947]

プリウスは高齢ドライバーが多いので、特にシフトレバーの形状は問題ですね。

[@kosakus.4812]

ただ、ストレート式は先進装備との相性が悪いです。
高度運転支援機能(日産プロパイ2.0、トヨタチームメイト、ホンダセンシング360)では車が自動でDやR、Pを切り替えるため、従来型の固定式シフトレバーでは実現出来ません。
日産、トヨタ、ホンダの新型車は軒並み電子シフトを採用しています。
ちなみにストレート式シフトのヤリスやヤリスクロスにはトヨタチームメイトアドバンストパークがオプション用意されていますが、電子式シフト採用車と違って、手動でシフトを切り替える手間があります。

[@bocco7283]

ライズハイブリッドを試乗しましたが、とても楽しくて良い車でした。
エンジン音がうるさいと感じる方が多い様ですが、車を単なる移動手段としてしか考えない様な人には不向きな車ですね。
アクセルの加減によってレスポンスするエンジン制御はガソリン車の様な小気味良いフィーリングが味わえるし、エンジン音によって速度感が出てスピードに対する意識も高まるし、そういった五官に訴えかけてくるフィーリングが楽しいと感じました。
最近の車は静か過ぎていくら安全性能が向上していても怖いと感じる場面が多々あります。
この車を試乗して改めて静粛性だけが良い車の条件では無いと思いました。

[@user-tn3wi4oi7x]

ロッキー/ライズのHV化(シリーズHV)によってライバルのクロスビーはどうなるのか。
このシステムを次期ムーヴやタントが積んできたらすごいことになりそうだけどこれからの時代、当たり前になってくるのかな。
アナログから地デジに以降したときみたいに最初の移行時は液晶テレビも高かったけど今では普通ですし。
車業界も改変の時期ですね、今後が楽しみです。

[@PONKOCHINTA]

当面は静観でしょう。多少値引で対応するでしょうが。
古くなったとはいえ、MHV+1Lターボはまだ税制の優位性はあるし。
スズキは一度シリーズHV(というかレンジエクステンダー)を諦めてますからね。
ソリオもコストや荷室スペースを理由にストロングHVの搭載を見送りましたし。
ただロッキー/ライズも爆売れ間違いなしですから、
スズキも何かしらの対抗策を打つ事を期待したいですね。
特にスズキは例年、年末に何か飛び道具を出してきますしw

[@ふたご猫日記]

待ってました！納車が楽しみになりました！ありがとうございます。

[@hurannkashootingstar]

ロッキーとライズって、たまにすれ違う時運転席側のライトだけがハイビームかってくらい眩しすぎる気がする

[@しがない看護師-s7v]

今日すれ違いましたけどマジで眩しすぎました。あれハイビームだったんじゃないのかな笑

[@sociyuci3039]

確かに右だけ眩しかったわ！

[@newsjouhou947]

ロッキー／ライズのハイブリッドは良いですね！ライズはダイハツのOEMで自動ブレーキは、ダイハツのスマートアシストを使っています。ダイハツはコストを優先しているので、トヨタの自動ブレーキに性能差があるので、ここが気になる所です。他は電子パーキングやスマートペダル等も付いていて、優秀です！

[@vej04704]

欲しくなる解説ですね。
聞いていて一番楽しいです。自分でも試乗したくなった。

[@chanoshi]

ライズ1月納車です！
余計楽しみになりました🌟🌟

[@Skyjack-sv1no]

本当にパッケージングは素晴らしいのだが1リッターモデルにも吸音材と制振材もっとほしい

[@Takashi-no-Kousakuban]

色んな感じ方があると思いますが、自分の試乗感想としては、エンジンの音の大きさにビビったというのが本音です
某e-powerとは価格は大きく違いますが、静粛性とトルクも大きな差があるなと感じました

[@buhihi]

エンジン以外は静かで、エンジン音は大きいのかな？

[@直樹-v1f]

お疲れ様でーっす。
いつも解りやすい比較対象ありがとうございます。
技術的考察は視聴者のツボが着かれていると感じました。
今後も新モデルの紹介よろしくお願いします。

[@amoretunnel]

省エネで静粛性と軽量化の両立は素晴らしい！バッテリー電動車だとどうしても重くなってしまうのでこの路線は大いにアリですね。

[@YS-ju8wz]

購入検討していたので試乗しました。
あの元気過ぎる？エンジン音がなんとも。
普通にアクセル操作する上では、なんら普通のガソリン車と変わらないフィーリングでした。ゆ〜っくり加速すればハイブリッド車らしくなりますが。
そういえば、オートブレーキホールドの効くタイミングも自分には合わなかった。
購入再検討中です

[@haruru7880]

先日試乗してきましたが、今までのダイハツと全く違う印象でした
軽自動車の会社でもバックグラウンドにトヨタがいるので他社に見劣りしないハイブリッドでした
スマートペダルはかなりブレーキングが効くので嫌いな人はスイッチオフした方が良さそうだなという印象でした
カローラフィールダーのハイブリッドに乗っていますが、それに比べて静かでそこまで気にならない音です
22歳大学生より

[@Itami.KSM9_pspe]

ダイハツのエンブレムが青くなっていることに少し驚き

[@kei-nk6xe]

小話ですけど、ダイハツ版プリウスαのメビウスは青っぽいエンブレムが付いてますよー

[@YanagawaNaonori]

トヨタより日産感が強くなっちゃいましたね。ハイブリッド頑張れ！！EVに負けるな。世界中でEVに移行しようとしてるけど、発展途上国がEVになるわけないんだから頑張ってほしい。

[@mozuku-san-channel]

通勤が往復50km、降雪可能性ありなので28km/LでSUVは魅力的

[@kii3779]

28km/Lはハイブリッドモデルで、４ｗｄはガソリンしかないよ。

[@mozuku-san-channel]

@@kii3779 うーん、それは……高くてもヴェゼルのがいいかな……でもサイズ感はロッキーいいんだよな

[@タピオカナタデココ]

1Lターボしかないね
維持費やすくなるし

[@むらまさ-e4l]

スマートアシストの一時停止の標識を認識する機能はいいと思う。停止線で完全に止まるのかな？一停しない人が多いので安心だと思う

[@ぶひ-n1f]

エンジン音うるさいので購入検討のかたは試乗したほうがよいです
スマートペダルも癖があるので試乗して確認したほうがよいです
コスパがよくコンパクトさが売りの車ですが新機能のできはイマイチで今後の改善に期待かなと思いました

[@toujyohikaru9925]

先月さっそく試乗してきたんですが、
本当にレスポンスがよくて好きになりました
後は4WDが出るまで風雪に耐えます...←

[@kii3779]

ハイブリッドで４ｗｄがないのは、ＳＵＶとしてかなり悩みどころ。

[@newsjouhou947]

SUVなら4WDにしたいですね。ハイブリッドに4WDがないのは悩みますが、もしあれば、車両価格もかなり高くなるでしょうね。

[@コバノン-x1s]

ロッキーハイブリッドは顔つきも差別化されていていいですね。降雪地域なので四駆設定がほしかったです。

[@Vitz_otoko]

SUVなのになんで4wd無いんだ?
って自分も思いました
キックスは4wd追加されるらしいですよ

[@コバノン-x1s]

@@Vitz_otoko
本当ですか?まぁノートでシステムは出来ているので当たり前かもですね。DAIHATSUさんも出来ない訳は無いので、リアモーターと制御ならば親のトヨタさんも付いているのでさっさと追加して欲しいですね。

[@kan7069]

重量の関係で難しいと聞いたことがあります。

[@hirotounagamura2366]

いつも見てますが、面白いですね。レポーターさんの目線が違うコメントを見ながら、車両購入の参考にしたいと考えてます。

[@shunya22807]

青いダイハツロゴって初採用と思いきやアルティスでだいぶ前から使われてたりするんだよね

[@アイウエオ-e4i]

1Lターボよりハイパワーなハイブリッド、是非乗ってみたい

[@sukisukiclub821]

シリーズハイブリッドなのかよ！
欲しくなってきた！

[@アルファS660]

2:09ロッキーで静かに舞踏会 緊張して行くんだ〜✨🌈

[@zukki_skz]

ロッキーはヘッドライト眩しすぎるので改善してほしいです…笑

[@channelzuyo]

ホームランポイント、珍しく空振りストライク！？
リアシートスライドはシート下にバッテリーがあると犠牲になってしまうのでしょうか……
でも、スライドしなくても充分な広さと、中トロ級の柔らか座面とリクライニングがあるなら不満はありませんね(笑)

[@hidannnonantoka]

EVフィールなのにシフトがストレートなのは割と珍しいのでは？

[@tos422]

2:26この苦節24年話し…デビューが早過ぎたんよ!
結婚もクルマの販売時期もタイミングよなぁ✨🧬

[@momoiunder17]

トッツィー知ってますよ！ダスティンホフマン主演の映画ですよね。フレンチトースト作るのはクレイマークレイマーですね。この２つの映画は制作時期が近くて覚えてます。それにしても、いいダイハツのブルーヒート。青空よりも青です！メビウスの時はグリーン系でしたね。

[@オヤジ-v2f]

エンジンが発電だけに使われる。
時代の流れとは解っていますけど、何故か寂しいですね〜
ラダフレームのロッキーの方が好きですね〜(笑)

[@talkednook9256]

ロッキーは車中泊用にフラットにならないのがなぁ

[@鈴木-f6u]

回生ブレーキの制御はボタンひとつにまとめた方が使いやすそう

[@ドラ猫-b8p]

初代は打倒、エスクード対抗車だったのに、捨て猫状態。、、、やっと日の目が出たんだから、頑張ってもらいたい。

[@ch.u874]

ウインカーカラオケ復活希望

[@enthucarguide1]

なつかしー

[@KAZU-ld7cv]

試乗しましたが燃費が良いですし、
何よりもブレーキホールド機能は便利過ぎます笑

[@フェイクテレビ]

これで座席がフルフラットになれば最高なんだが

[@yukiguni_pajemi]

ダイハツのロッキー、スズキとかと同じマイルドハイブリッドかと思いきや、日産のイーパワーみたいなシステムでいい意味でびっくりです😆
雪国ではこいった腰高で取り回しの良い、小型で軽量で税金も安いクルマが好まれます。軽自動車ならハスラーが大人気なんですが、4WDの設定ないんですね...
多分あとから追加してくると思いますよ。

[@kapibarasan3524]

アルティス、メビウス
「私たち忘れてませんか？( ; ゜Д゜)」

[@591kumoha]

日産ノートとロッキー/ライズでエンジンは1.2L3気筒でほぼ同等なんだが、モーターのトルクがノートの280N・mに対してロッキー/ライズは170N・mと6割ほどなのがどうなんだろう。軽自動車への搭載も考慮した小型のモーターなんだろうか。

[@草-s2d]

シリーズ式で高出力にしちゃうと燃費悪くなるからね

[@t-nakano5008]

eパワーとは別物ですね。本命は軽への搭載でしょう。エンジンは頻繁にかかるので音量はガソリンと変わりませんね。走りの質感では日産の圧勝。燃費と価格でダイハツの勝ち。動力性能じたいはロッキー/ライズは車重が軽いので問題ないですね。マイナー前のターボと比較すると信号からのゼロ発進でハイブリッド、走行中の追い越し加速はターボが速いです。個人的には音と振動がちょっと不快なのでこの辺は年次改良で対策してくる可能性あるので1年位待ってみるのが良さそうです。

[@TAD-gh5dg]

ロッキーハイブリッドのインプレ待ってました

[@19o9haru3]

丁度ロッキー良いなぁって思ってたので、スマトラカモシカをバッ!!ってやってイメージ掴んどきますｯ!!

[@Nissan-AURA]

日産のe-POWERとの違いが気になる

[@お魚育てたドラ息子]

明日納車です！楽しみです！！

[@ブッチーマン]

トッツィ、リアルに観てた世代。
だから昭和の車にこだわる私はいまだに
電子パーキングを理解しようとしない。

[@coyote.2929]

街中だけなら、EV走行多めだから静かで良いですね

[@まるる-e6r]

ウインカー変わってたら即買うんだけどなぁ。どうなってるんだろ。

[@dnmq9486]

昨日ハイブリッドと1.2NAの2WDに試乗しました。
先に1.2NAに試乗しハイブリッドの順で乗りました。
個人的にはハイブリッドはアクセル抜くと減速感が強いかなぁと感じました。
個人的な好みになると1.2NAのが軽快で良いなと思いました。

[@hide-vn4vc]

早くこのe-smartシステムを新型ムーヴに搭載して発売してくれー！！

[@ドラ猫-b8p]

搭載されたら単価250オーバーになりそう。

[@成瀬へんぴん]

1:25
エクステリアかなりイケメンになったのにフロアマットが免許取りたての男の子が喜びそうなデザインなのは残念…

[@kazu-ny6nh]

ライズはシートに赤の差し色でマットは青の差し色だぞw

[@tsrn76]

フロアマットはブラック一色のやつもあります

[@shigejza70r]

ロッキーは、
なぜか、生卵ごくごく飲んでましたよ。

[@lightricefield6266]

スバルからも、エイドリアンとして出ないかな？

[@sherlockholmes1410]

サムネのやとりの間が空いてるのって顔にかかるからですか？笑

[@shoheikato474]

四駆も出して欲しいですね

[@ひろし-j8v]

うーん、良いクルマだと思いますけど、価格と排気量でみたらFIT eHEVの方がお得かなぁ？
税金同じでWLTC燃費もほぼ同じですし…

[@ym-xv5ir]

友達のフィット乗せてもらったらめちゃめちゃ乗り心地良かったです！
いい車ですよね

[@山田悠翔-l6k]

グリルがライズより高級感あるよね

[@hiluxsurf215ssrx]

1.2NAのレビューも見たいです！

[@jpnnyoro5905]

二駆だしダイハツ版キックスですね

[@bamboohiro2364]

冷凍マグロチェック一発で中トロなの初めて見た😅

[@hidey60]

下位互換e-パワーって感じなのかな？
高速道路で120km規制の所だと、少しの坂道でもかなり煩そうだな・・・

[@sazukat]

１Lターボのほうが加速がいい。HVはフルアクセル踏んでも加速しないでエンジンがウナル。損益分岐以前に１Lターボの勝ち。

[@dmagicsubaru]

分かる人は分かるんですね、自分も試乗してきてエンジンのうなるとこ納得できないです。褒めてる人が全然分からないです(笑)
まぁー車なんて高くなるだけで何でも良い評価してれば、良いと思って買いたくなっちゃうんですね。

[@sazukat]

@@dmagicsubaru
私は高くても加速がいいEVしか買いません。高いのに加速が劣るHVは問題外。試乗したモータージャーナリストの方たちは気づいても言えないんでしょう。立場があるから。

[@tsrn76]

@@sazukat 実際に乗ってますが1Lターボより速いですよ。

[@Y英彦]

素朴な疑問。
1L未満のエンジンでは発電量が足らないの？。

[@KamenRingo]

高速の時とか、エンジンが小さ過ぎても効率が悪くなるらしい

[@とある凡人以下の存在]

気になってた一台！
ロッキーe-スマート！
日産のe-POWERに近い感じかな？

[@t-nakano5008]

似て非なるものです。日産は電気自動車に近い走り、ダイハツはガソリン車に近い走りですね。エンジンは頻繁にかかりますね。

[@西村昌幸-e4y]

走行中の車内は本当に静かな感じですね。
トッツィー分かりますよ😅

[@t-nakano5008]

正直、結構うるさいよ
日産eパワーと同じように考えて購入したら後悔します。バッテリー容量少ないので頻繁にエンジンかかるので音量振動はガソリン車並みと考えたほうがいいですね。
ただしeパワーは高価なわりに燃費悪いがロッキーハイブリッドは走りの質感は良くないが低燃費と低価格なので車を単なる移動の道具と割りきれるなら良いと思います。
車に少しでも趣味性、運転の楽しさを求めるなら4WDターボがいいですね！
購入検討してる人は是非とも日産ノート、キックス、トヨタヤリスクロスハイブリッドと乗り比べて購入するのが良いと思います。

[@vtec_vtec912]

ダイハツ ロッキーの1.2Lガソリンエンジン搭載モデルのレビューもお願いいたします。

[@cragminor]

ハイブリッドのロッキーかライズ、買う前に出てたら候補に入ってましたよー！(半年前にカロツーハイブリッド購入)　
トヨタさんはヤリスのハイブリッドと被るのに、よく出して下さいましたよね。
日本国内冷遇は、今後減っていくと期待してます！(何個か前の日産COOの発言込で)

[@akirayuuki9100]

これ、プリウスαやJPNタクシーだと車両価格が高過ぎて持て余してしまう地域のタクシーにはピッタリなのでは？
既にノートeパワーの前例もあるので、その内デビューしそうな気がします。

[@PONKOCHINTA]

回生ブレーキは結構減速力が高く、
同乗者には車酔いなど起こしやすいです。
もしタクシー向けにするならBモード運転か、制御の見直しが必要です。
ただそれだと燃費改善効果も落ちるかも。
シートなど乗客の乗り心地まで考えると、現状ではトヨタ製が無難かと。
近所の個人タクシーはシエンタHVにしましたね。

[@お腹の脂肪増加中]

テレスコ無いのはしょうがないとしてハンドルが後手前に5cm位にあれば普通に乗れるんだが。ハンドルスイッチほぼ無い廉価グレード選んでエアバッグ無駄にしてハンドル変えるにも対応ボス無いし。少々値は張るが近いサイズのヤリスクロスにした方が無難かな、納期めちゃかかるが。ダイハツの普通車も乗車人員グローバル化して欲しいものです。

[@あーたま-s4t]

アンダーラゲッジが無くなるのは少し残念。

[@aokun0704]

このセグメントのコンパクトSUVでシリーズハイブリッドは面白いね
キックス地味に高いからますます売れなくなるわ

[@cherry_rinrin]

ホームランポイント空振り珍しいね🥺

[@bugants]

一番気になるのは、高速なんだよなぁ・・。

[@masaii2376]

ナンバーが『1186』とは…

[@八重桜富士]

日本の道あってるね
横幅これこえると
頭おかしいよ
これぐらいが
まあまあ

[@KKKX-y9x]

待ってた

[@フィールドマージン]

初代ロッキーのCMキャラは相原勇さん。

[@タカちゃんねる-j4i]

日産のe-powerみたいな感じなんですかね？🤔

[@enthucarguide1]

機構は同じですがバッテリー容量とエンジンの使用頻度にかなり違いがあります

[@タカちゃんねる-j4i]

@@enthucarguide1 そうなんですねぇ。ありがとうございます‼️

[@timeline7835]

やっぱり出たね！

[@BAIKNMN]

オオアルマジロは知ってる気がするw

[@いも-r9t]

1.2Lの方にはターボがないけどもしかしてつければかなり速いのではと思った

[@nobriel8394]

ナンバーがいいハチロク

[@dondootv]

フォレスターにそっくりと思うのは俺だけ？
こんな車が流行る売れる時代なんだね

[@wolfcave02]

この車、足を良くしてハンドブレーキ仕様にしたほうが楽しかったのでは…？

[@mountainGorilla2885]

車重は軽いけど230万もするのか

[@tsrn76]

本格ハイブリッドで230万円は安いですよ。

[@hidey60]

激安じゃ無い？
バーゲン価格。

[@muranoblack-rd5dx]

昔より切れ味鈍ってきてる印象

[@gousukesatake7812]

メター回りがもうちょっとカッコ悪い!体重計とまちがえそう!ハイブリット正解！

[@もりもり-k3x]

何個かパターンの用意があり

[@studiosakurajapan]

Ativa 🤔 🇲🇾

[@むっくん-d8v]

発電中の停車時、加速時はうるさいよこの車

[@カーパーキングのたこいか]

冷凍マグロチェックはそのうち怪我する。

[@aichinagoya3486]

今日乗ったけどエンジンがうるさすぎる。
３０km・h　くらいでもうエンジンがかかる
バッテリー残量半分もあるのにですよ
しかもアクセル踏んだだけブン回るからうるせーうるせー。

[@hidey60]

アクセル踏みすぎ。
運転が下手なだけでは？

[@aichinagoya3486]

エンジン感がほしいならガソリン車でいいんじゃね、HVにそういうの求めないでしょ
エンジンかからないように運転はまず無理です
下手とか言ってるあなたでも無理ですw

[@hidey60]

@@aichinagoya3486
そこまで大変？
軽のNA車CVT車の運転で回転を上げない様に運転出来れば普通に乗れると思いますけどね？
やっぱりアクセルワークが下手なだけでは？

[@aichinagoya3486]

２００万そこそこでシリーズハイブリッドってちょっと背伸びしすぎた感じ

[@tsrn76]

巡航時は100キロでもエンジン止まりますよ。

[@有村速貴]

ダイハツ車は車検時の代車でミラに乗ったのみですね！

[@55peacehill67]

ん～～～
いろいろ拝見しましたが・・・
褒めるだけで、悪いところ・・ダメなところを言ってない
セールマン！ですね

[@san-rw4xg]

ホームランならずw

[@コウノヒロユキ]

普通にやっていただきたい。

[@tsrn76]

じゃあそういう動画を見れば良いじゃんw
お前の言うことを聞いてたらブレるわw

[@もりもり-k3x]

これがいいんじゃないか

[@うっしーしのぶ]

このチャンネル　ウザいな

[@ちかなっち]

今日なんでそんなに早口なの？？