【ロッキー/ライズ ハイブリッド試乗】燃費にビックリ!ダイハツの新ハイブリッドはどんな乗り味?【藤トモCHECK】

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  • เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 68

  • @40-555
    @40-555 2 ปีที่แล้ว +45

    「5ナンバーはいいのよ」というコメントが最高です。
    自動車の肥大化は決して(特に日本の)消費者が求めたものではない。
    ジャーナリストさんたちがしっかり日本の道で走りやすい5ナンバーの良さを広めてくれれば
    もっともっと日本人が日本車を乗るようになって「日本車らしい日本車」が作り上げられていくのだと思います。

    • @bodaijyu118
      @bodaijyu118 ปีที่แล้ว

      だから軽自動車があるんじゃないの
      国内だけ目を向けた車ばっか作れ、じゃメーカーに死ねといってるようなもの

  • @いろはにほへと-x5u
    @いろはにほへと-x5u 2 ปีที่แล้ว +32

    藤トモさんはいつ見ても知的で品があって綺麗!話し方も声も聞きやすい!たまにみせる目尻が愛らしい笑顔がいい。車にも興味あるけど、藤トモさんずっと見てれる。

  • @shiny5837
    @shiny5837 2 ปีที่แล้ว +9

    他の動画だとエンジン音がうるさいと評論している人が多いですが、
    あえて残している事は、きちんと評価されているのがとても
    好感です。コストとのトータルバランスなどちゃんと把握されていて
    他の動画でよく見られる、値段のまるで違う車と比較するのは
    なんとなく違うよなーって思ってました。

  • @NASDAM100
    @NASDAM100 2 ปีที่แล้ว +20

    お二人のハーモニーが心地良い。気付けば他の試乗動画より繰り返し見てます😉

  • @Masamiya-911
    @Masamiya-911 2 ปีที่แล้ว +19

    藤トモさんのメイントークにあわせて助手席で上手い具合に合いの手を入れて情報を補完している二人の距離感が素敵なレビューですね★とても参考になりました。

  • @seiyuterurinable
    @seiyuterurinable 2 ปีที่แล้ว +18

    1Lターボのロッキーに乗っていますが、本当に5ナンバーが最高です。
    藤トモさんのおっしゃる通り、いま私の欲しい条件「軽は避けたい、SUVがいい、小さいのがいい、税金含め安い方がいい、幼児を乗せる」これらで検討すると現状選択肢がロッキー/ライズしかありません。そしてロッキー/ライズにこれといった文句がなく、自分にとって完璧と言える車ですw
    5年後あたりを目途にハイブリッドやEV車への乗り換えをすると思いますが、マイナーチェンジされたロッキーハイブリッドに乗りかえるか、ダイハツさんが出すかもしれないEV車に乗り換える可能性が高いなと思っております。

    • @jpnnyoro5905
      @jpnnyoro5905 2 ปีที่แล้ว

      他に条件が合うのはクロスビーくらいですかね〜
      SUV感はほとんどありませんが。
      これくらいのサイズの車が増えてほしいですね

  • @伸薫
    @伸薫 2 ปีที่แล้ว +13

    藤トモさんの声が聞きやすい。

  • @NASDAM100
    @NASDAM100 2 ปีที่แล้ว +5

    お二人のハーモニーが心地良い。気付くと他の1人試乗動画より繰り返し見てます😉

  • @ogawanneko7959
    @ogawanneko7959 2 ปีที่แล้ว +27

    藤トモさんの解説わかりやすい👍

  • @益田智志
    @益田智志 หลายเดือนก่อน

    小さな欠点を大きく取り上げる配信者が多い中、大きな欠点をポジティブに言い換える藤トモさんの動画は素敵です。車本体以外のアクセサリとかオプション等も藤トモさん目線の楽しい解説で拝見したいです。無駄なオプション付けて失敗した人達も救われると思います。

  • @クリスヘブンリー
    @クリスヘブンリー 2 ปีที่แล้ว +2

    解説がわかりやすくて、とてもいい動画ですね。

  • @マススタート
    @マススタート 2 ปีที่แล้ว +2

    藤トモさんの説明めちゃくちゃ分かりやすい。
    「真っ直ぐで良いんだっけ?」が良かったですww
    クルマで行こうでも試乗レポートして欲しいです。

  • @プロテイントマトケチャップ味着払い

    いいコンビですね😃

  • @MA-uh5nw
    @MA-uh5nw 2 ปีที่แล้ว +13

    燃費えぐいな!

  • @32minilla
    @32minilla 2 ปีที่แล้ว +8

    ダイハツはこのハイブリッドを展開していくのでしょうか。
    となると、ギリギリ1tで180〜200万円でパッソ/ブーンが出たらそれはそれで売れそうですね。
    あとはルーミー /トールでも人気が出そうですね。

  • @ikuyatanaka1724
    @ikuyatanaka1724 2 ปีที่แล้ว

    素敵なウエルカムサウンドありがとうございます。

  • @ジュン-e6z
    @ジュン-e6z 2 ปีที่แล้ว +11

    以前から疑問なんですが発電用のエンジンにはこれ程の排気量が
    必要なんでしょうか? もっと小さなエンジンでは無理なんです
    か?

    • @satoru8983
      @satoru8983 2 ปีที่แล้ว +8

      難しいですね。
      HEVの全て力の源はエンジンであり、BEVのように外部から充電した電気をたっぷり貯めることはできません。
      特に加速時、高速走行時はエネルギーがある意味自転車操業なので、車格なりのエンジンパワーで発電しないとモーターが回せません。

    • @by21ja35
      @by21ja35 2 ปีที่แล้ว +2

      すごくわかります。
      日本の場合排気量500CCごとの区切りもあるので、余計に元々の1000ccで
      出して欲しかったし、発電専用なら800ccとかでも出来ないのかと思います。
      ちなみにパワー&トルクと言うなら、極端ですがリッターバイクなら1000ccで
      200馬力以上、トルクも100Nm以上可能ですし、車用で言うならフィアット500の
      2気筒ターボエンジンは875ccで85馬力145Nmですので、発電用と思えば十分です。
      たぶん東南アジア等向けの高効率1200ccエンジンを生かしつつコストを抑えて
      ハイブリット車を造りたかったのかと個人的には思います。

    • @三日月飛鷹
      @三日月飛鷹 ปีที่แล้ว +2

      日産がノートにeパワーを追加したとき「軽自動車のエンジンじゃダメなのか」とジャーナリストから質問されたそうです
      エンジニアの回答はというと燃焼室の表面積が大きいから熱として逃げるエネルギーが多すぎて、せっかく小さなエンジンにしても燃費が悪くなるから
      だそうです

  • @noguvoit3142
    @noguvoit3142 2 ปีที่แล้ว +1

    フルエアロのロッキーHVをワインディングや120Km/h高速道路区間で評価してみてください。
    まるでディーゼルスポーツカーです。
    速いですよ。

  • @g.f7084
    @g.f7084 2 ปีที่แล้ว +2

    恋人同士が楽しみながらドライブしてる感じでいいですね
    トヨタのハイブリッドを採用しなかったのは価格を下げるため?

    • @三日月飛鷹
      @三日月飛鷹 ปีที่แล้ว

      THSを載せようとすると設計図を大幅に書き直さないといけなかったのと、将来販売するであろうバッテリーEVと部品を共通化できるから
      らしいです

  • @nurse2439
    @nurse2439 2 ปีที่แล้ว +1

    めっちゃいい!

  • @subarutanx846
    @subarutanx846 2 ปีที่แล้ว +8

    日産EPOWERもそうですが、何故に充電専用エンジンで馬力やトルクの紹介をするのでしょうか?動力は関係ないんですよね?発電能力を紹介する方がわかりやすいのでは?

  • @モモ-i8c
    @モモ-i8c 2 ปีที่แล้ว +1

    ライズも標識認識機能、夜間認知機能、逸脱機能が、あるのでしょうか?
    教えて下さい。

  • @tanasshu
    @tanasshu 2 ปีที่แล้ว +9

    ハイブリッドだけでなくて、ガソリンエンジン車の評価もしてほしいなぁ。(^_^)

    • @三日月飛鷹
      @三日月飛鷹 ปีที่แล้ว

      tvkのクルマでいこう!がつべに上がってますぜ

  • @小川幸彦-h2u
    @小川幸彦-h2u 2 ปีที่แล้ว +10

    「藤トモさん、ステキ」・・・。67歳のじじいより。

    • @UDONkue
      @UDONkue 2 ปีที่แล้ว

      67歳のジジイとか言って自己顕示欲マンマンなのが気持ち悪い👎

  • @モモ-i8c
    @モモ-i8c 2 ปีที่แล้ว +3

    ライズも同じ乗り心地なのか、ロッキーとの差も教えて下さい。

  • @astrong52b11
    @astrong52b11 ปีที่แล้ว

    e-SMARTやe-POWERの回生ブレーキですけど、例えば長い下り坂などで回生し過ぎてバッテリー満充電状態になると回生ブレーキが抜けてヒヤッとしませんかね?
    制動に関わる事なので、路面状況等によっては怖い思いをするのではなかろうか?という不安があります

  • @クロチャン
    @クロチャン 2 ปีที่แล้ว +16

    実車に乗ったことあるけど頻繁にエンジンがかかってストレスでした。

    • @votecounts
      @votecounts 2 ปีที่แล้ว

      貴重な意見ですね。「くるまでいこう」では、他車に比べて加速してもエンジンが掛かりにくい、って逆のことを岡崎五朗氏は感想述べてましたからね。♫ その理由として、エンジンは充電専用で直接動力に繋がってないので走行シーンに合わせたチューニングになってるのであろう、と。

    • @tsrn76
      @tsrn76 2 ปีที่แล้ว +3

      自分はそんなに気にならないですね。加速時にエンジンが掛かるのは普通の事だとして、巡航時はエンジンはあまり掛かりませんが、エアコンをつけていたりするとエンジンが掛かります。

    • @太郎山田-b7n
      @太郎山田-b7n 2 ปีที่แล้ว

      その時のバッテリー充電量に影響受けるのでは?

  • @mrboo
    @mrboo 2 ปีที่แล้ว

    トヨタであれば「ピクシス〇〇」シリーズにeSmart-Hybridが載るんじゃないかと。ライズの販売店オプションにホイールがありますが、エンジン仕様の4穴専用デザインと、ハイブリッド専用の5穴専用デザイン(しかも18インチ+専用タイヤの組み合わせだけのラインナップ)とが用意されていますね。コペンにeSmart-Hybrid搭載して、延命希望!! あ、ロッキー/ライズって全グレードインナーミラーに自動防眩機能付いてないんですよね。残念。

  • @おかやま桃太郎
    @おかやま桃太郎 2 ปีที่แล้ว +15

    ダイハツで、1200cc ガソリン車とモーター車を試乗しました。
    モーター車の加速スピードが、怖かった。
    で、私は1200cc ガソリン車 赤色を契約しました。

    • @tanasshu
      @tanasshu 2 ปีที่แล้ว +2

      自分は、ロッキー プレミアムZ WA-VE パールホワイト 先週納車でした。(^_^)

  • @yoshikazujitsumori3708
    @yoshikazujitsumori3708 2 ปีที่แล้ว

    このハイブリッド車って前輪駆動なのでしょうか? それとクリープ時にブレーキを踏むと「つんのめる」様な止まり方をするのでしょうか? 停止直前にニュートラルに戻す事に支障はないでしょうか?

  • @tommy.signature3236
    @tommy.signature3236 2 ปีที่แล้ว

    公道に出る時、後ろにいたのジェイドだよね?

  • @茶羽顔八
    @茶羽顔八 2 ปีที่แล้ว

    クロスビーが、1000ターボMHVのがあるから

  • @yasutama6797
    @yasutama6797 2 ปีที่แล้ว +5

    いやはや、今回もダイハツよいしょおつかれさまです!

  • @akira-ishihara2009
    @akira-ishihara2009 2 ปีที่แล้ว

    😍客先周り中の休憩でカフェで早見で視聴中です😍
    😍もちろん帰宅後にもあらためてゆっくりネットリ再視聴します😍

  • @SAKURANO-KUNI
    @SAKURANO-KUNI 2 ปีที่แล้ว

    カーブがきもちいい~
    じゃなくて Gグレードにのみ装備されてるCTAについても解説してあげないとメーカーさんが気の毒ですよ。

  • @藤波恒一
    @藤波恒一 2 ปีที่แล้ว

    FFしか無いのが残念です ノートならばAWDが在るのに!  JAFのテストでも急勾配 積雪 凍結道では良いスタッドレスタイヤでも登坂不能でした ちょっと前に積雪凍結急勾配路でチェーンしたゴルフが登れず降りて来たバックで 私はハスラーAWDターボ 後方車はジムニーだったので走行出来た 私の車のタイヤはブリザック2シーズン目です。

  • @kn-lz9cz
    @kn-lz9cz 2 ปีที่แล้ว +3

    この車に乗ると日産の技術力はすごいんだなと思う。

    • @bodaijyu118
      @bodaijyu118 ปีที่แล้ว +1

      車をよく知らない人にはほんとすごいと思わせるよね
      なんとなく横文字とCM連呼ですごいと思わせてるもんね

    • @鼻セレブ-g9i
      @鼻セレブ-g9i ปีที่แล้ว

      なんで?

  • @サモンスズ
    @サモンスズ 2 ปีที่แล้ว +2

    ヤリス クロスは エンジン音 うるさく‼️  リヤが~固すぎて  乗り心地 🙅🆖⤵️です☺️

  • @longridetk6634
    @longridetk6634 2 ปีที่แล้ว +1

    車を褒める前に道路のマンホールを褒めてほしいな。

  • @bestchannel3805
    @bestchannel3805 ปีที่แล้ว

    Noise from motor,not engine

  • @中野憲治-v4c
    @中野憲治-v4c 4 วันที่ผ่านมา

    案件やな

  • @t-nakano5008
    @t-nakano5008 2 ปีที่แล้ว

    正直、エンジンが頻繁にかかるし、音と振動が凄いです。スマアシ進化と電P追加は良いですがターボも残して欲しかったな。ハイブリッドは動力性能そのものと燃費性能悪くはないがエンジンの音振対策をもうちょいきちんとしないとeパワーと比較されると走りの質感が悪すぎる

  • @中野憲治-v4c
    @中野憲治-v4c 4 วันที่ผ่านมา

    当たり前の事しか言ってないよね

  • @euro-my8pu
    @euro-my8pu 2 ปีที่แล้ว +4

    借りてるからってヨイショしすぎ、自分は長く乗ってるユーザーの意見しか信用しないです。

    • @tsrn76
      @tsrn76 2 ปีที่แล้ว

      欠点に関しては確かに殆ど言われてないですね。
      因みに良いポイントに関しては自分が思っていることと同じです。

    • @bodaijyu118
      @bodaijyu118 ปีที่แล้ว +2

      じゃあ見なければ?
      自分に都合のいい意見は無視したいだけでしょ

  • @直井豊-q7o
    @直井豊-q7o 2 ปีที่แล้ว

    e-powerのパチもんですよね!
    遮音性、ハンドリング、バランス、
    どれをとっても、ノートの方が、
    格上。

  • @TY-pg1cp
    @TY-pg1cp 2 ปีที่แล้ว +7

    運転者の顔だけしか映っていなくて、特に役に立ちません

    • @tsrn76
      @tsrn76 2 ปีที่แล้ว +24

      道映したところで何も変わらないと思うけど

    • @bodaijyu118
      @bodaijyu118 ปีที่แล้ว +3

      じゃな見なければ?
      外出て実車見ればいいじゃん
      腐るほど走ってるんだから