【EV戦国時代】異業種も参入…日本の自動車メーカーどうなる【深層NEWS】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- ソニーグループは電気自動車（ＥＶ）事業への本格参入を検討するため、新たな会社を今春設立すると発表しました。世界では、米・アップルや中国・シャオミなど異業種のＥＶ参入が相次いでいます。その狙いと影響とは。
一方、脱炭素の潮流の中で既存の自動車メーカーはどのような戦略を描いていくのか。生き残り策とは。専門家とともに徹底議論します。（2022年1月13日放送 BS 日テレ「深層NEWS」より）
・ゲスト
加谷珪一（経済評論家）
竹岡圭（日本自動車ジャーナリスト協会副会長、ＢＳ日テレ「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!」出演）
・キャスター
右松健太（日本テレビ報道局）
・コメンテーター
飯塚恵子（読売新聞編集委員）
・アナウンサー
後藤晴菜（日本テレビ）
#深層NEWS #日テレ #BS日テレ #読売新聞 #日テレアックスオン #深層ニュース #電気自動車 #EV #脱炭素 #SDGs #加谷珪一 #竹岡圭 #右松健太 #飯塚恵子 #後藤晴菜
◇「深層NEWS」は、月～金午後10時よりBS日テレにて生放送
EV戦国時代幕開け！ 脱炭素へ日本車の未来 異業種参戦で勝者は？
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ソニーは時価総額も大きいし、このタイミングでチャレンジするのはいい事だと思う。何もしないで没落していくより、挑戦する事を評価したい。株を買うかはわからないけど、期待できると思ってます。
しかもデザイン力が弱い日本車メーカーだけよりソニーが混じった方が売れそう。
挑戦こそが日本を支えてきた。挑戦から今の日本は産まれた。どの業種も挑戦するものこそが日本を開拓する日本を支える立役者。挑戦する企業はこれからも株という形で後ろで支えさせて頂く。👏
朝鮮こそ日本を支えてきた。朝鮮から日本は産まれた
は？水素をどうやって作ってるのか知らんのか?専門家でも何でも無いじゃん、
EVは電気が足りなくなるってFCVの方がもっと電気喰うんだぞ、水素エンジンは更に燃費が悪いからもっと電気が必要。
グラフにFCVを乗せて無いのがおかしいぞ
EVは環境に良いのかについてもっと深掘りして欲しかったです。環境問題はCO2だけでなく、バッテリー生産に使われるレアアース採掘現場にて深刻な環境汚染が起こっています。より多角的な目線で持続可能な開発を発信して頂けたら嬉しいです。
SOx NOx
それをここで周知したところで世界の状況は変わりませんよ
日本人は買い控えするかもしれませんが、代わりに日本の自動車産業が衰退します
ITとの親和性を考えるとEVに分がありそうな気がしました。
ライフサイクル全般のコスト比較や環境負荷の比較も難しいんでしょうね。
EVに流れるなら環境負荷を下げる技術が急ピッチで開発されてほしいもんです。
日本のEV産業もうだいぶ遅れているのに、またその話題か。
日本は原発を動かすなら原発燃料のLNGを24時間燃やすので当然二酸化炭素はガソリンより出ます
環境よりもガソリン価格なんですよ
環境なら徒歩か走るか人力自転車で譲りまくって電気自転車
札幌では、今のままでは、電気だけでは絶対ダメですね。
札幌の雪道は、雪がたくさん降ったり、ブラックバーンだったり、雪のわだちだったり、バッテリーが寒さで凍ったり、、、、インフラだけではなく、車自体もまだですよ。
面白い話題を次から次へとw
深層newsまじ最近好きだわ
車を作るというより新たな課金プラットフォームを握る戦いだからな。
余剰機能詰め込みすぎ( 複雑、Complex )な、ここ数年のSony思想にそっててまたXperiaの二の舞になりそうですね。
余剰な機能は削ぎ落とした不可分( 単純、 Simple )な状態かつ拡張性が充実した状態で設計して
周辺機器やら後付の商品で勝負しないと負ける気がします。
officeXPとプリンターも付けますよ！
論点がずれているきがする、EVシフトではなく脱CO2においてどのようなモビリティにするべきかの問題では？。
私は直近3ヶ月アメリカのサンディエゴで暮らしましたがEVの充電設備を見たのは１か所だけです。バッテリー火災の問題もありますし、EVを進めるのは中国に御奉仕ではないでしょうか。
北陸や北海道などに於ける豪雪地帯の道路インフラ(渋滞などの問題)が改善されない限り、Ev一本化はちょっと厳しいと思う。
別にEV一本化しなくても良いと思う。EVが向く地方はEV化して、雪国はガソリン車を使えばよい。氷点下でバッテリーで暖房するのは効率が悪すぎる。
主に海外向けにEV生産して、国内はEV生産でつけた技術をガソリン車に転用とかとりそう。
20年前そうやって取り残されたんだよ？
一本化してもいいし
しなくてもいい。
雪国で使うのはそこに住む人たちだし、各々が自分の生活に合った乗り物を選ぶだけの話。
ガソリンスタンドが近くになくて、そう遠出もしないという条件ならBevを選ぶかもしれないが。
既に取り残されているから、もう少し取り残されても大丈夫。慣れているから。
SONYは日本市場ガン無視してEV開発してほしい
将来的に車はサブスク化して個人で購入する人は本当の車好きだけになり、減ると思う。自宅からネットで近くの車を呼んで自動運転で目的地まで行くからタクシーやバスは必要なくなり廃業になるだろう。全ての車が自動運転に移行出来れば交通事故も減り自動車保険会社も潰れるかもしれない。
はい、2024 2月です
ＥVがどうかしました？
投稿主さん
10分で行けるスーパーに行くのに必要な車を販売してほしい。豪華な内装や外観は不要だ。値段を設定してから、設計してほしい。買う気にならないEVばかりだ。これでは普及しない。
今の軽も削って小型化して50万ぐらいのものでいいです
現状のEVブームは造り手側の利点や戦略的な面が先走っているが、根本的に燃料充填に時間の掛かるという決定的な欠点と捉えられる道具を消費者が選択するのか、つまりEVそのものの今後の需要が未確定という最大の問題点が置き去りにされてる以上、このEVブームは単なる異常なバブルでしか無い。
充電に３分、走行可能距離600km以上、価格は同等のガソリン車並み、電費はガソリンの半分以下ならEVを選択肢にいれてもいいかな。
SONYの家電類は特にバッテリーにおいて最悪だよ。バッテリーを使う機器にSONYはやめたほうが良い。その証拠がスマホのバッテリーだ。使って御覧、最低だから？？？？密閉されていること、交換に代理店に修理依頼しないといけない。つまり修理料金と依頼料がかかる。シャープとかNECとか東芝は自分でバッテリー交換ができる。かかる経費が全く違う。SONYはいまや酷い家電メーカーの一つだ。おそらく中国さんか韓国の安いバッテリーを使っているのだろう。残念だが今のSONYはかつてのSONYではないから。ゲームとAVの会社でしかない。
この動画の締めは竹岡圭さんの最後のコメント、EV車にしか乗ったことのない世代の子供の視点。 日本が全力でEVかへのインプラ整備（エネルギー問題も含め）に着地し世界にリードしてその技術力をビジネスに繋げてもらいたいと思う。
日本のサプライヤーはEVや自動運転領域への投資が欧米と比較して少なかったからか、vision-sのサプライヤーはほぼ欧米のメガサプライヤーですよね。頑張れ日本勢、
中国は、法律上、車両を15年以上使うのは厳しいです～又、20万km以上使います、電池の寿命を考えると10年で一区切りです、今、EVを買った人は、どうするんでしょうか?
電池が、20年使える様にならないと厳しいですよ
技術的にEVが作れるかどうかと、商品として売れるかどうかは話の次元が違う。
EV車選択のパラドックスを理解した上で政策を決める必要がある。電力貧困大国EUの妄想に振り回されてはならない。
以前にMINOLTAとかNikonの作るカメラ 精密機械の分野に種分けされてたと思うが最近は家電になった 私なんか抵抗があって一時期カメラから離れていたが 今回 ソニーが自暴車業界に参入するにあたってその頃のことを思い出した 大いに期待したい
以前高級時計が、機械式からクウォーツになり、部品が少ないため、異業種が大量に入って来た時に似ているね。その歴史を参考にすると、内燃式エンジンの車は、ガソリン以外の燃料で必ず残り、EVは、自転車程度の感覚で存在するのかなと思います。
ITと車の融合で進化が加速するのは必然で、ほんとにドラスティックに産業構造が大きく変わる予感。
AIスピーカーばりに会話で行き先を指示できるカーナビは登場してほしいし、自動運転も加わればタクシー業が大幅に変化するのは遠い先ではない。
google mapも含めた行き先指定とかできそう。
マイカーの場合、自動運転＆マニュアル、
タクシーの場合、自動運転、リモート運転含めれば効率化されそうですね。
タクが無人化したら箱も小さくなりそうですし。
マジでこの分野を国が潰すからな。
タクシーの既得権益は潰せず、走行税なんて足枷まで言う始末...
国は邪魔せず支援しろと。
😅😮
販売店に見に行くのは1回か2回なら、そのうちにネットで買うようになるね。私はネットで中古車を買った。別に不思議では無い。車なんてもはや飽和しているから、どれを買っても充分良い。不満点は後で変更すればよい。私もホイールとタイヤを変更したら、見栄えと乗り心地が良くなった。これで充分なんです。
動画作成者の思いこみの投稿が多く（なんだかのな？）
多くのの動画を見てますが
この動画が今まで見てきた中で正解だと感じました。
いや、ソニー自体が車を売るっていうよりも、パッケージ化したソリューションを各社に使ってもらうというのが、実際の目的なんじゃないかな。バッテリーの制御システムやセンサーシステム、それらをユーザーにわかりやすく見せるGUIとかはカメラ、ゲーム、AVの技術が使えるから有利だと思うしなぁ。ただ車体工場を持つのは非現実だから、車体を売る側になってもODMが基本だろうなぁ。
デザインもしてブランド料かデザイン料も貰うとか。
トヨタがデザインしてもダサいからな。
そもそも現状のクッソ不便なEVがいつまで残り続けるかは疑問だが
高価格です利便性落ちますってたちの悪いジョークやろ
けっきょくEVは長距離より近場がメインの利用だろうからインドメーカーとかの安い小型がいちばん普及しそう
無理無理、中国自動車が覇権を握るよ。
@@kgcotton326 どうだろうけっきょく中国はソフトやデータ管理の信用がないから中国以外では厳しい気がする
@@kgcotton326 中国の信頼性が上がったら覇権を握れるかもね。
それは現在のEVの性能であってバッテリー問題が解決して長距離移動ができるようになれば既存の車とそこまで変わらない。
ファーウェイが死んだように自由化しないと潰されそう
ファーウェイが死んでOPPO、Xiaomi、Realmeが伸びたけど
この番組は2年前の一月つまりウクライナ戦争勃発前で、ロシアからのエネルギー供給問題発生の前に放映された物ですね。電気エネルギー供給の問題を全然指摘していない時点でオワコンだったんだと思います。たった2年でBEVの将来性が暗転するとは、本当に底が浅い業界だったんですね。
単純90〜100年周期で起きている産業革命と捉えて良いでしょうね。
2040年頃には、第5次産業革命の時代になってますから、自動車関連企業数も大幅に減少していると思います。
今年（２０２４年）から EV墓場が大問題になり、EVは売れなくなりました。
進化する車ですか。テスラと同じ価値を持っていますね、頼もしい。旧社会の車屋が作った車は、完成した時点で進歩を止める。こういう昔風の設計者はいらないね。新しい基準を持ち込んだソニーが楽しみですね。
日本車は、中国でBYDに販売で負けました。豊田章男は、電気自動車出遅れてしまった。5年は、遅れてしまった。いつまでもハイブリッド車固執した。トヨタの佐藤社長頑張れ、日本車を助けてください。
問題は、ソニーは大規模ソフトウェアを作った経験がない事です。大規模ソフトウェアにはバグ（欠陥）が常に入り込みます。これをいかになくして行くかはノーハウです。素敵なスペックはいくらでも言えますが、きちんと動くソフトを作ることは簡単ではないのです。
EV自動車の欠点・弱点であるバッテリーの寿命年数の問題が今後は購買に影響を与えるだろうね
米国・欧州などは自動車は20万キロ以上は当たり前に乗ってきた
それではバッテリー自動車が5～１０年後には動かなくなる車を選ぶのか？バッテリー交換には多額の費用が掛かるよね
予想としては今後は水素エンジンを主体にして水素エンジン＆ハイブリットで攻勢を仕掛けてくるトヨタ自動車など日本車勢が猛追してくると思う
トヨタ自動車やホンダ自動車などの日本車が得意とする高等技術のハイブリット技術を応用して安易に作れるモーターEV自動車に対抗できる技術を世界に見せつけて欲しい
帰加
少なくとも
メーカーが保証する8年240,000kmは最大バッテリー残量が70%程は残っていて普通には走りますよ。
EVいいんだけど燃料感覚ですぐ補給できる環境がなければツーリングとかできないんだよね
同じテーマを扱った報道1930の方が
EVの長所短所や各国の思惑を冷静に分析してて見応えがある
そんな事より風力発電6000億、税金投入責任の所在を。
消費者視点でのEV車の是非にかかわらず、今後世界的に主流になっていくのは既定路線なので、各社は否が応でも開発を進めないといけない
これはマジ
先進国で無理やり普及させたとしても東ヨーロッパやアジアなどの国がインフラ整備を出来るとは思えないし最低十年なんかでは達成出来ないし完全にシフトチェンジすると大変な事になるしドイツの言うことを聞いても碌な事はない。
それな、意地貼って世界と逆張りする必要ない。
トヨタが出したEvの充電速度
テスラの二分の一
使い物にならん
とっとと改良して走行性能だけでもテスラに追従しろ
走行性能で勝負できるようになってからがソフトの勝負が始まる
今のペースでは10年以内にボコボコにされるぞ
「全部本気」とかアメリカでロビー活動してる場合じゃねぇんだよ
個人的にはソニーのクルマには絶対に乗らない。
経験者としてはクルマにもタイマーが発動したらシャレにならない。
トヨタは三河商人だから、新規分野には出ないだけ。ある程度市場が出来上がって、初めて進出する。それはそれで良いですね、安全だから。オレはEVサクラに1年半乗ってるが、EVは利点と弱点がある。長距離車は全個体電池の実用化を待ちます。それまではガソリン車で楽しみます。
車事業をやるなら 10年経過したので部品ありません買い替えてくださいなんて許されないから。その覚悟あるの？
本当にソニー車が出れば・・・買っても良いな。ソニーユーザーですから、期待しています。
トヨタがEVで出遅れたのは事実です。トヨタは三河商人なので、手堅く着実に進む。
但し、一旦EVで進み出すと技術を集約できる。EVが本格的に便利になるには、全個体電池を待たねばならない。
中華で作って日本で販売そろそろ日本に参入か？家電だからアイリスオーヤマから出るかも？メンテサービスはカーショップとかで出来れば良い！
量子コンピュータや６Ｇなど新興技術が発達すれば、ソニーなど異業種参入も可能なのかも
過去の栄光にしがみついた発想からの脱皮が必要です、
お爺ちゃんは凄かったは通用しません、
マンションでの充電は困難ですよ。理由は2つです。まず家庭では200Vですから電力が少な過ぎる。サクラのような小型バッテリーでも4時間かかる。普通車EVなら8時間かかる。一晩で1台しか充電できないのだ。次は電気料金制度です。夜間電力は安い。安い充電は1日1台のみ。これが現実です。
個人的にEVは悪く無いと思いますが、昔の液晶テレビの流れになる様な気がします。
コストダウンが進み、パーツを集めれば組み立てられる仕組みが出来ると、
価格は安くなるがコストに耐えられない自動車屋が、潰れる。
日本では人件費が高いので技術があっても，作るのが無理になると思う。
あくまでも予想ですので信じなくてもいいです。
また今の日本の電気事業法上、個人宅での充電環境で，短時間での満充電が不可能。
法律の改正が必要。大容量充電の増設に於いても法律の改正が必要。電気事業社も電線の
強化が必要。とてつもない国内でのコストが必要。(電力供給量も)
既得権益を保持する者との戦いです。今の日本では不可能ですが、もし変えることができれば
とんでもなく失業者が溢れ仕事が失われて日本の産業は損失、衰退するでしょう。
それでもいいなら、EVをやるべき。
EV車普及するには手頃価格で安全なものであれば普及しそう。
冬場になればその不便さが分かるよ。
車で一日に１００キロ以内しか走らない人が９０％だからインフラもそれなりでいい、という話は完全に間違っている。
一年にたった数回でも同時に多くの車が走る日が有ったら当然それなりの規模のインフラを予め用意しないとならない。
ＥＶのメリットは自宅でも充電できることなのだろうか自宅に複数の車を所有する人も多い。自宅での充電設備に加えて外出時の充電設備も必要となると考えるとガソリン車よりインフラ整備は困難になるのではないか。
EV参入 いずれ多くが撤退確実
(笑)🤣🤣
自動運転なんて 絶対不可能
誰がそんな危険な車に乗る⁉️
人間の驕り😱
竹岡さんは自分の立場ばっかでズレたコメントが目立つ、飯塚さんは問題点を直視してコメントしてたので司会進行者はもっと飯塚さんのコメントを深掘りすべきだった。
この動画の敗因は司会進行者のこの問題における勉強不足な事。
電気自動車がトレンドになったら、日本の自動車産業はどうなるの？？？？
※中国で続々出現 ＥＶの墓場【ＣＡＴＣＨ ＴＨＥ ＷＯＲＬＤ】
※電気自動車がなぜ？捨てられたEVの墓場の実態。約2000台が放置された原因とは？
竹岡さん。。。もう少しモータージャーナリストらしいコメントお願いしますよ。コメントが浅すぎて見るに堪えません。
どうせやるなら空飛ぶ車。
SONYは夢を実現する会社。
後追いで土俵に上がってもつまらない
OSもSoCも社外品で組み立てるだけなのに安定して動くスマホを作れない会社が公道を走らせる自動車を出すなんてもってのほか。
いろんな動画が出ていますが、総じてEV は長距離では使えるレベルではないと感じます
充電場所などのインフラや、充電時間を考えるとやはりまだまだ使えないと思うんですが‥‥
もちろん充電スポットを増やしたり、高速充電出来るようになるのかもしれないけど、ハイブリッドがガソリンを入れるだけなのを考えるとこちらを選びますね
動画を見ると通常の移動時間の1.5倍位はかかるようですからね
バッテリーが満タンで地球一周位できるなら別ですけど
中国の最新ev車は700km以上の走行距離、しかも5分充電で200km以上 回復できる。
１０分なら400km以上ですよ。 いつまでも時代遅れな感覚でいたら日本は終わりですね。
最新ev車 Xpeng G9 自動運転含めて中国恐るべしです。特別な急速充電ステーションが必要なんでしょうが、中国はこれすら普及させるでしょう。技術進歩は急速ですね。
主に欧州の都市部向けを想定してるんじゃないですか
実際に持ってるけど、
走行感覚は新しいけど、
冬は辛いな。
それと、じわじわとバッテリーが弱っていくのが分かるのは精神的にちょっとね。
トヨタのthsにすれば良かったと思ってるよ。
まず個人所有するもの（車）ではなく、国民（環境）が所有する（モビリティ）という認識に早く気付く事ですね。
頭文字D等漫画アニメゲームなどの影響でわざわざカタカナで表記される「クルマ」の価値観が浸透し文化的に持っているので
単なる移動の道具「車=モビリティー」って意識が浸透していかないです。
公共機関でやればいいです。
個人の所有物を勝手にさわらないでほしい
他でも私指摘しましたが、殆ど全てにわたる優れた議論のこの動画でもひとつ決定的に抜けている、一番肝要な
視点を挙げたい。日本の車産業、世界に売って外貨をかせぎ、原料を買って製造を続ける。国内で売れる売れない
は２の次です。だから他国より、より売れるEVでないと話にならない。色んな機能をつけマニアックな車、超高価では
売れないからそんな車の事を云々しても時間の無駄。世界販売競争の中で、、安価で（つまり他国、特に新興国の
安価なEV位の）早く提供できる体制（大量生産）を作ってどんどん売れる事が一番の前提です。
電力発電の中心が現在はまだ石炭・石油であること、使用済みのバッテリー処理の問題等を考えると、EVは全く地球環境に良くないので、EV推奨は洗脳に近いと思う。
それでも走行時の総合的な熱効率や燃費、排出量はev有利
ならその流れに乗るしかないよね
この世界的なEV化は単にエコやSDGSなどが目的では無いような気がする。
人々の生活をガラッと変える可能性に賭けているんだと思います。
まぁ、確かにそうなんですが、、。
周りにどう納得して頂けるかが課題、、。
@@user-ms8ov1hy3c あと何年何十年後に気づいたら世の中EV中心になってました。っていう可能性があるという事を広く周知させるのが必要で、今現時点でのEVのデメリットばかり言ってあんなもの日本じゃ使い物にならん！という事ばかり言ってる方が大半だと思います。それに危機感を抱きます。
SONYが出遅れたのは賢明な判断だと思う。。。。ウォークマン作った会社の自動車は１０年実績ができて評判見てから買います。
日立 東芝 とかと競争して価格破壊が起こってからね。。。（検討だけにとどめる勇気が要るでしょう。。。メクラ滅法で進むだけがかっこいいわけではないと思う）
１０年前のTVとかPC使ってる人は少ないでしょ？もちろん 金儲けだけじゃなくて開発投資は必要なことですけどね。
電池の原材料のコバルト採掘時における児童労働、搾取も問題。
コバルトを使わない電池が完成？的な段階ではあるが果たして。
ソニーは実質外資だって聞いたことあります、税金とか見直さないとどんどん外資にやられます…１日もはやく財務省にやり方考え方を変えてもらいたい企業が個々に頑張るより国の間違いのほうがはるかにデカイ！大将の間違いは兵士が頑張っても取り返せないのと一緒だと思います。
テスラの目標は、ネットワーク接続によるロボット自動車。よって、EVを制する会社は自動運転を制する会社。
犬猫を轢かない、アライグマと市街地の熊をジビエにする。
この機能が実装されたら公道を走っても良いと思います。
いきなり参入した会社の車に乗りたいか？
安全性とか気になって乗れへんわ
バラ色の未来をいうのもいいけど、車で、外出して、町の情報をえる、ことも、重要、車で、映画を見るよりは、そういう方が重要でしょう。
後進国は、自国産EVを作り育てたいよね。日本の車部品メーカーは「車パック」をセットで後進国の国産車作りに協力すると良いね。
車の売り方が変わるのですね。新興国には完成車を売るのでは無く、国産車をノックダウンして作る方向になる。これはWin-Winの関係になりますね。
EV化の自動車業界の雇用よりも現状メディアの存続の方が深刻では？
嘘を平気で垂れ流しながら反日報道を恥じる事なく繰り返している。
善人を偽装し、日本国民を騙すマスメディアこそ斜陽産業である。
現在のマスメディアは、日本国の国益を大いに棄損するもはや不要な存在である。
他の業種を論評するのでは無く己の業界の改革に邁進せよ！
電力需要が逼迫する事になるのでで元の電力会社の供給が現在でも需要の多い時季は計画停電とか言われてるのにEV化すれば更に電力が必要となるので根本の電力元を強化しないといけないそしてインフラそしてEV技術の進化(充電時間の短縮、走行距離の拡大など)
あちこちにガソリン発電機EV充電ステーションを、EUみたいに設置すればいいです。
全てのパーキングに、駐車するだけ充電的（置くだけ充電）な装置つけたら普及するんじゃない？電力不足やばいかあ？ならば、原発稼働増やすしかないなあ。２００年後ぐらいには、全人類監視社会になるかもね？やだやだ！
環境に配慮するならEVを作らないことです。
ソニーは今後、大胆なEVを発表してくる気がします。アイボ発売してるぐらいですからね😃個人的にはアップルカーに期待しています。アップルカーはたぶん極限まで稼働部分、駆動分を排除し、超絶シンプルで攻めてくる気がします。それはもちろん価格へ転嫁。OSも既に馴染んで広まっているので、車業界を根底から覆すでしょう😃
竹岡さんは応援したいが、勉強不足。フルEVの充電は自宅での夜間電力が圧倒的に主。夜間電力なんて、今でも垂れ流しで余りまくってるから、電力不足なんて心配無用。
日本は家電メーカーで有ればソニーだけでなくて日立やパナソニック更には大半のメーカーが参入してくるだろうが完全EV車🚙は無理だろうねそのためにＴＯＹＯＴＡはEV車🚙だけでなくて水素自動車やプラグ・インハイブリット車駕も加わるよ
廃棄されるバッテリーの問題に対して何も議論されてませんねぇ、素人ですか？
ソフトが発展することは喜ばしいが、自動アップデートになると車のコントロールが所有者の判断だけではなくメーカーの意志次第になる危険性も孕んでいる、メーカーがたとえば倒産してもソフトは生きるのかの保証はどうなるのか？サーバーがダウンしても大丈夫なのか？良いことばかり話が出るが危険性がどれだけ潰せるかが課題では！
EVはまだまだ不便なところが多い 不便な所の一部はコスト考えると解決するのは難しいと思う
自宅に普通充電設備さえ有れば日頃の生活圏では既に困らないかと
結局のところコストが問題ですわな。コストに見合わないものは道楽です。
一番大事なシャシーと足回りのノウハウや生産技術が無いけど、生産工場も建てるのか？マグナに委託するのか？
外見とインテリアのデザインだけで、シャシーやパワーユニットはマグナが用意した物と言う可能性もあるか
一般の評論家がいくら頑張っても、車の未来は予測できないです。電気屋さんが、車作りができるかは疑問です。例えば、不幸に海に落ちるなど水に浸かった場合、ドアロックが開かず、出られなくなる、火事においても同じです。車屋さんが作った車でも現実に何件も起きていることですがこのような事も解決できていません。又、少しの事故で発火し、燃えています。ガソリンなら、酸素を奪えば消えますが、電気はそうはいきません。もちろん自動化は安全に繋がりますが、使い方が解らない場合や、バージョンアップによる使い方変更、追加は危険が生じます。隠れた問題はいくらでもありますので、購入時には気をつけていただきたいです。
この自動車参入は早い時点で予測できたよ。自動車が電気をエネルギーとするならば当然の帰結ではなかろうか‼️
コンテンツサービスでの儲けが狙いですよね。
あとは自動運転やアクセサリ等をユニットで部品供給。
先駆者の日立はどうした？？
新興国に対しては、発想を逆転して「車生産パック」を売り込めばよい。生産工場をパック形式で売るのです。その後生産に必要な部品も供給すればよい。
買い替えずに進化する車って良いですね！
それがねえ、
車っていうのは数年経つと飽きるのよ。
一方でメーカーは次々に新しく、付加価値もてんこ盛りで魅力的なモデルを出してくる。
目移りするんさー
中国車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。
設計だけで自動車は製造会社に任せたほうが効率が良いらしいが自前で作るのかな
これからの社会を考えるんだったら、車作るよりコンパクトシティ作るほうが現実的でしょ。移動は最低限になっていく。
新しい車において大切なのは技術力じゃなくてサービス力だと思います。10000キロ走れる車より、自動で充電スポットへ行って満充電で戻ってくる車の方がいいです。
顧客目線では水素で動こうが電気だろうが関係ないですもんね！
竹岡さんは電気自動車の運転が楽しい事から入られて居ます。加速力や毎日の充電のわずわらわしさ
三日乗ったら飽きてしまう低温で使えない～考えて居らしゃいますか？今までの竹岡さんからの
変化を感じました。残念です。ましてや電力不足に陥って居ますよ。
音のエンハンスメントをしたい場合、是非WALKMANのロゴを入れてほしいなあ、、、
EVによる電気需要をどう供給するんだい！？EVを進めれば国が滅びる。
都会の感覚で考えない方がよい。砂漠、豪雪時の立ち往生、その際のエアコンなどのエネルギー源。どうする。ハイブリッド時代がまだまだ続くはず。
うん、EV車とか開発はいいけど小生から言わせると、一番心配なのは労働力（雇用減少）が心配だな。エンジン車両は多岐にわたる部品工場があり雇用効果がある（エンジン技術世界１位を誇る日本の技術もなくなりそう）。EV車は軍用車両や船舶には不向き。車検費用は安上がりでいいかも？車のIT化はハンドル、ブレーキには施してほしくないと考える。時代の波に乗るのも結構だが色々と一考させられることも多々あるね。政府はガソリン車も推奨しEV車とのバランスとることもお忘れなくと言いたい。
2030年トヨタ250万台
テスラ2000万台
テスラの勝ちです