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私は直近3ヶ月アメリカのサンディエゴで暮らしましたがEVの充電設備を見たのは１か所だけです。バッテリー火災の問題もありますし、EVを進めるのは中国に御奉仕ではないでしょうか。
環境に配慮するならEVを作らないことです。
ソニーは時価総額も大きいし、このタイミングでチャレンジするのはいい事だと思う。何もしないで没落していくより、挑戦する事を評価したい。株を買うかはわからないけど、期待できると思ってます。
しかもデザイン力が弱い日本車メーカーだけよりソニーが混じった方が売れそう。
挑戦こそが日本を支えてきた。挑戦から今の日本は産まれた。どの業種も挑戦するものこそが日本を開拓する日本を支える立役者。挑戦する企業はこれからも株という形で後ろで支えさせて頂く。👏
朝鮮こそ日本を支えてきた。朝鮮から日本は産まれた
面白い話題を次から次へとw深層newsまじ最近好きだわ
ソフトが発展することは喜ばしいが、自動アップデートになると車のコントロールが所有者の判断だけではなくメーカーの意志次第になる危険性も孕んでいる、メーカーがたとえば倒産してもソフトは生きるのかの保証はどうなるのか？サーバーがダウンしても大丈夫なのか？良いことばかり話が出るが危険性がどれだけ潰せるかが課題では！
余剰機能詰め込みすぎ( 複雑、Complex )な、ここ数年のSony思想にそっててまたXperiaの二の舞になりそうですね。余剰な機能は削ぎ落とした不可分( 単純、 Simple )な状態かつ拡張性が充実した状態で設計して周辺機器やら後付の商品で勝負しないと負ける気がします。
ソニーXperiaが詰め込みすぎとか言ったってサムスンgalaxyの足元にも及ばないでしょそれにソニーがEV出す前にソニーはスマホから撤退しそうだよね
EVは環境に良いのかについてもっと深掘りして欲しかったです。環境問題はCO2だけでなく、バッテリー生産に使われるレアアース採掘現場にて深刻な環境汚染が起こっています。より多角的な目線で持続可能な開発を発信して頂けたら嬉しいです。
SOx NOx
それをここで周知したところで世界の状況は変わりませんよ日本人は買い控えするかもしれませんが、代わりに日本の自動車産業が衰退します
ITとの親和性を考えるとEVに分がありそうな気がしました。ライフサイクル全般のコスト比較や環境負荷の比較も難しいんでしょうね。EVに流れるなら環境負荷を下げる技術が急ピッチで開発されてほしいもんです。
日本のEV産業もうだいぶ遅れているのに、またその話題か。
日本は原発を動かすなら原発燃料のLNGを24時間燃やすので当然二酸化炭素はガソリンより出ます環境よりもガソリン価格なんですよ環境なら徒歩か走るか人力自転車で譲りまくって電気自転車
車を作るというより新たな課金プラットフォームを握る戦いだからな。
個人的にはソニーのクルマには絶対に乗らない。経験者としてはクルマにもタイマーが発動したらシャレにならない。
問題は、ソニーは大規模ソフトウェアを作った経験がない事です。大規模ソフトウェアにはバグ（欠陥）が常に入り込みます。これをいかになくして行くかはノーハウです。素敵なスペックはいくらでも言えますが、きちんと動くソフトを作ることは簡単ではないのです。
そもそも現状のクッソ不便なEVがいつまで残り続けるかは疑問だが高価格です利便性落ちますってたちの悪いジョークやろ
全てのパーキングに、駐車するだけ充電的（置くだけ充電）な装置つけたら普及するんじゃない？電力不足やばいかあ？ならば、原発稼働増やすしかないなあ。２００年後ぐらいには、全人類監視社会になるかもね？やだやだ！
SONYは日本市場ガン無視してEV開発してほしい
充電に３分、走行可能距離600km以上、価格は同等のガソリン車並み、電費はガソリンの半分以下ならEVを選択肢にいれてもいいかな。
そうですね。ガソリンスタンドに行くまで600キロかかったとしてもガソリン車に乗り続けてくださいね。
それじゃ、PHEVってご存知?
@@k.b.cbruce3246 言ってるけど、どういうわけ？
将来的に車はサブスク化して個人で購入する人は本当の車好きだけになり、減ると思う。自宅からネットで近くの車を呼んで自動運転で目的地まで行くからタクシーやバスは必要なくなり廃業になるだろう。全ての車が自動運転に移行出来れば交通事故も減り自動車保険会社も潰れるかもしれない。
は？水素をどうやって作ってるのか知らんのか?専門家でも何でも無いじゃん、EVは電気が足りなくなるってFCVの方がもっと電気喰うんだぞ、水素エンジンは更に燃費が悪いからもっと電気が必要。グラフにFCVを乗せて無いのがおかしいぞ
販売店に見に行くのは1回か2回なら、そのうちにネットで買うようになるね。私はネットで中古車を買った。別に不思議では無い。車なんてもはや飽和しているから、どれを買っても充分良い。不満点は後で変更すればよい。私もホイールとタイヤを変更したら、見栄えと乗り心地が良くなった。これで充分なんです。
北陸や北海道などに於ける豪雪地帯の道路インフラ(渋滞などの問題)が改善されない限り、Ev一本化はちょっと厳しいと思う。
別にEV一本化しなくても良いと思う。EVが向く地方はEV化して、雪国はガソリン車を使えばよい。氷点下でバッテリーで暖房するのは効率が悪すぎる。
主に海外向けにEV生産して、国内はEV生産でつけた技術をガソリン車に転用とかとりそう。
20年前そうやって取り残されたんだよ？
一本化してもいいししなくてもいい。雪国で使うのはそこに住む人たちだし、各々が自分の生活に合った乗り物を選ぶだけの話。ガソリンスタンドが近くになくて、そう遠出もしないという条件ならBevを選ぶかもしれないが。
既に取り残されているから、もう少し取り残されても大丈夫。慣れているから。
そんな事より風力発電6000億、税金投入責任の所在を。
この動画の締めは竹岡圭さんの最後のコメント、EV車にしか乗ったことのない世代の子供の視点。 日本が全力でEVかへのインプラ整備（エネルギー問題も含め）に着地し世界にリードしてその技術力をビジネスに繋げてもらいたいと思う。
いや、ソニー自体が車を売るっていうよりも、パッケージ化したソリューションを各社に使ってもらうというのが、実際の目的なんじゃないかな。バッテリーの制御システムやセンサーシステム、それらをユーザーにわかりやすく見せるGUIとかはカメラ、ゲーム、AVの技術が使えるから有利だと思うしなぁ。ただ車体工場を持つのは非現実だから、車体を売る側になってもODMが基本だろうなぁ。
デザインもしてブランド料かデザイン料も貰うとか。トヨタがデザインしてもダサいからな。
怖いパソコンもまともに作れないソニーが車？ソニータイムの再来か
EV参入 いずれ多くが撤退確実(笑)🤣🤣自動運転なんて 絶対不可能誰がそんな危険な車に乗る⁉️人間の驕り😱
札幌では、今のままでは、電気だけでは絶対ダメですね。札幌の雪道は、雪がたくさん降ったり、ブラックバーンだったり、雪のわだちだったり、バッテリーが寒さで凍ったり、、、、インフラだけではなく、車自体もまだですよ。
10分で行けるスーパーに行くのに必要な車を販売してほしい。豪華な内装や外観は不要だ。値段を設定してから、設計してほしい。買う気にならないEVばかりだ。これでは普及しない。
今の軽も削って小型化して50万ぐらいのものでいいです
今となってはさすがに笑い話だな・・・
技術的にEVが作れるかどうかと、商品として売れるかどうかは話の次元が違う。
EV車選択のパラドックスを理解した上で政策を決める必要がある。電力貧困大国EUの妄想に振り回されてはならない。
日本のサプライヤーはEVや自動運転領域への投資が欧米と比較して少なかったからか、vision-sのサプライヤーはほぼ欧米のメガサプライヤーですよね。頑張れ日本勢、
けっきょくEVは長距離より近場がメインの利用だろうからインドメーカーとかの安い小型がいちばん普及しそう
無理無理、中国自動車が覇権を握るよ。
@@kgcotton326 どうだろうけっきょく中国はソフトやデータ管理の信用がないから中国以外では厳しい気がする
@@kgcotton326 中国の信頼性が上がったら覇権を握れるかもね。
それは現在のEVの性能であってバッテリー問題が解決して長距離移動ができるようになれば既存の車とそこまで変わらない。
ファーウェイが死んだように自由化しないと潰されそうファーウェイが死んでOPPO、Xiaomi、Realmeが伸びたけど
マンションでの充電は困難ですよ。理由は2つです。まず家庭では200Vですから電力が少な過ぎる。サクラのような小型バッテリーでも4時間かかる。普通車EVなら8時間かかる。一晩で1台しか充電できないのだ。次は電気料金制度です。夜間電力は安い。安い充電は1日1台のみ。これが現実です。
以前高級時計が、機械式からクウォーツになり、部品が少ないため、異業種が大量に入って来た時に似ているね。その歴史を参考にすると、内燃式エンジンの車は、ガソリン以外の燃料で必ず残り、EVは、自転車程度の感覚で存在するのかなと思います。
竹岡さん。。。もう少しモータージャーナリストらしいコメントお願いしますよ。コメントが浅すぎて見るに堪えません。
OSもSoCも社外品で組み立てるだけなのに安定して動くスマホを作れない会社が公道を走らせる自動車を出すなんてもってのほか。
EV自動車の欠点・弱点であるバッテリーの寿命年数の問題が今後は購買に影響を与えるだろうね米国・欧州などは自動車は20万キロ以上は当たり前に乗ってきたそれではバッテリー自動車が5～１０年後には動かなくなる車を選ぶのか？バッテリー交換には多額の費用が掛かるよね予想としては今後は水素エンジンを主体にして水素エンジン＆ハイブリットで攻勢を仕掛けてくるトヨタ自動車など日本車勢が猛追してくると思うトヨタ自動車やホンダ自動車などの日本車が得意とする高等技術のハイブリット技術を応用して安易に作れるモーターEV自動車に対抗できる技術を世界に見せつけて欲しい
帰加
少なくともメーカーが保証する8年240,000kmは最大バッテリー残量が70%程は残っていて普通には走りますよ。
以前にMINOLTAとかNikonの作るカメラ 精密機械の分野に種分けされてたと思うが最近は家電になった 私なんか抵抗があって一時期カメラから離れていたが 今回 ソニーが自暴車業界に参入するにあたってその頃のことを思い出した 大いに期待したい
車で一日に１００キロ以内しか走らない人が９０％だからインフラもそれなりでいい、という話は完全に間違っている。一年にたった数回でも同時に多くの車が走る日が有ったら当然それなりの規模のインフラを予め用意しないとならない。ＥＶのメリットは自宅でも充電できることなのだろうか自宅に複数の車を所有する人も多い。自宅での充電設備に加えて外出時の充電設備も必要となると考えるとガソリン車よりインフラ整備は困難になるのではないか。
現状のEVブームは造り手側の利点や戦略的な面が先走っているが、根本的に燃料充填に時間の掛かるという決定的な欠点と捉えられる道具を消費者が選択するのか、つまりEVそのものの今後の需要が未確定という最大の問題点が置き去りにされてる以上、このEVブームは単なる異常なバブルでしか無い。
自動車保有は戸建てが7割ってのがにわかに信じられないのですが、どういう算出方なんだろうか…
中国は、法律上、車両を15年以上使うのは厳しいです～又、20万km以上使います、電池の寿命を考えると10年で一区切りです、今、EVを買った人は、どうするんでしょうか?電池が、20年使える様にならないと厳しいですよ
この番組は2年前の一月つまりウクライナ戦争勃発前で、ロシアからのエネルギー供給問題発生の前に放映された物ですね。電気エネルギー供給の問題を全然指摘していない時点でオワコンだったんだと思います。たった2年でBEVの将来性が暗転するとは、本当に底が浅い業界だったんですね。
逆ですよ。逆。燃料が足らなくなってEVシフトが進んだんですよところが1時の燃料高騰から落ち着いてきたからEVが売れてないように見えてたけど今や毎月のようにEV販売台数もシェアも増えていってますよ
いきなり参入した会社の車に乗りたいか？安全性とか気になって乗れへんわ
いきなり頭いうか22年前に自動車会社作ったし、それは国営自動車会社を買収した年だしPHEVはトヨタが2012年1月に航続距離26kmのを320万円で発売(それ以前は官公庁相手にリース販売)し始めたがBYDは2008年12月航続距離96kmのを244万円で官公庁相手に世界で最初に発売した歴史が多少長いとか短いとか関係あるのかな？車作りで言ったら日本は海外と比べて数百年短いし比較する事自体意味ないと思うけどね
正直、EVは将来的にもベストの答えでは無い。決してEV一択では無い。選択肢の一つ☝️
量子コンピュータや６Ｇなど新興技術が発達すれば、ソニーなど異業種参入も可能なのかも
ITと車の融合で進化が加速するのは必然で、ほんとにドラスティックに産業構造が大きく変わる予感。AIスピーカーばりに会話で行き先を指示できるカーナビは登場してほしいし、自動運転も加わればタクシー業が大幅に変化するのは遠い先ではない。
google mapも含めた行き先指定とかできそう。マイカーの場合、自動運転＆マニュアル、タクシーの場合、自動運転、リモート運転含めれば効率化されそうですね。タクが無人化したら箱も小さくなりそうですし。
マジでこの分野を国が潰すからな。タクシーの既得権益は潰せず、走行税なんて足枷まで言う始末...国は邪魔せず支援しろと。
😅😮
今のEV市場はソニータイマー付きでも許容されるので良い参入タイミングだと思う。
買い替えずに進化する車って良いですね！
それがねえ、車っていうのは数年経つと飽きるのよ。一方でメーカーは次々に新しく、付加価値もてんこ盛りで魅力的なモデルを出してくる。目移りするんさー
同じテーマを扱った報道1930の方がEVの長所短所や各国の思惑を冷静に分析してて見応えがある
EVいいんだけど燃料感覚ですぐ補給できる環境がなければツーリングとかできないんだよね
竹岡さんは自分の立場ばっかでズレたコメントが目立つ、飯塚さんは問題点を直視してコメントしてたので司会進行者はもっと飯塚さんのコメントを深掘りすべきだった。この動画の敗因は司会進行者のこの問題における勉強不足な事。
SONYの家電類は特にバッテリーにおいて最悪だよ。バッテリーを使う機器にSONYはやめたほうが良い。その証拠がスマホのバッテリーだ。使って御覧、最低だから？？？？密閉されていること、交換に代理店に修理依頼しないといけない。つまり修理料金と依頼料がかかる。シャープとかNECとか東芝は自分でバッテリー交換ができる。かかる経費が全く違う。SONYはいまや酷い家電メーカーの一つだ。おそらく中国さんか韓国の安いバッテリーを使っているのだろう。残念だが今のSONYはかつてのSONYではないから。ゲームとAVの会社でしかない。
一般の評論家がいくら頑張っても、車の未来は予測できないです。電気屋さんが、車作りができるかは疑問です。例えば、不幸に海に落ちるなど水に浸かった場合、ドアロックが開かず、出られなくなる、火事においても同じです。車屋さんが作った車でも現実に何件も起きていることですがこのような事も解決できていません。又、少しの事故で発火し、燃えています。ガソリンなら、酸素を奪えば消えますが、電気はそうはいきません。もちろん自動化は安全に繋がりますが、使い方が解らない場合や、バージョンアップによる使い方変更、追加は危険が生じます。隠れた問題はいくらでもありますので、購入時には気をつけていただきたいです。
テスラの目標は、ネットワーク接続によるロボット自動車。よって、EVを制する会社は自動運転を制する会社。
電気自動車がトレンドになったら、日本の自動車産業はどうなるの？？？？
EV車普及するには手頃価格で安全なものであれば普及しそう。
冬場になればその不便さが分かるよ。
@@ruo7000ハイブリッド車で不満を感じないならEVの方が便利に使えるようになるよ
33:30 これは間違いない！それぞれの国の前提条件を無視すると逆にリスクが増大する。エネルギー革命とか言って石油の消費量を削減したら石油で儲けてた産油国の情勢は間違いなく不安定になる。
不安定にならないですよ。むしろ良いですよ。
@@グリーンニューディール 石油に頼ってる中東が石油で稼げなくなったら不安定になるのは目に見えてる。不安定にならないと言い切れる理由は？
@@yume01281 今、石油会社は世界中の再エネ会社(メガソーラーやwind farm)に出資して株主になっていますし、売れなくなったら原油価格を上げます。(そしたらもっとevの方がランニングコスト安くなって、ガソリン車離れが加速する。) 中東でも大規模なメガソーラーやwind farmができ、今まで油田を奪おうとしていた周りの地域もその地域に油田と同じ価値のあるものができ、雇用が生まれ、争いが減り昔に比べたら、静かになった。(人は生活でき、生きていけるなら、争いはしない。)
@@グリーンニューディール ソーラーパネルを製造するのにも原油は使用します。原油価格上がったらソーラーパネルの製造費も上がります。
石油売って水買ってるのが中東石油の価値が失せて金が入らなくなれば、次は水源で争い出すぞ
動画作成者の思いこみの投稿が多く（なんだかのな？）多くのの動画を見てますがこの動画が今まで見てきた中で正解だと感じました。
※中国で続々出現 ＥＶの墓場【ＣＡＴＣＨ ＴＨＥ ＷＯＲＬＤ】※電気自動車がなぜ？捨てられたEVの墓場の実態。約2000台が放置された原因とは？
バラ色の未来をいうのもいいけど、車で、外出して、町の情報をえる、ことも、重要、車で、映画を見るよりは、そういう方が重要でしょう。
個人的にEVは悪く無いと思いますが、昔の液晶テレビの流れになる様な気がします。コストダウンが進み、パーツを集めれば組み立てられる仕組みが出来ると、価格は安くなるがコストに耐えられない自動車屋が、潰れる。日本では人件費が高いので技術があっても，作るのが無理になると思う。あくまでも予想ですので信じなくてもいいです。また今の日本の電気事業法上、個人宅での充電環境で，短時間での満充電が不可能。法律の改正が必要。大容量充電の増設に於いても法律の改正が必要。電気事業社も電線の強化が必要。とてつもない国内でのコストが必要。(電力供給量も)既得権益を保持する者との戦いです。今の日本では不可能ですが、もし変えることができればとんでもなく失業者が溢れ仕事が失われて日本の産業は損失、衰退するでしょう。それでもいいなら、EVをやるべき。
電力発電の中心が現在はまだ石炭・石油であること、使用済みのバッテリー処理の問題等を考えると、EVは全く地球環境に良くないので、EV推奨は洗脳に近いと思う。
それでも走行時の総合的な熱効率や燃費、排出量はev有利
ならその流れに乗るしかないよね
この世界的なEV化は単にエコやSDGSなどが目的では無いような気がする。人々の生活をガラッと変える可能性に賭けているんだと思います。
まぁ、確かにそうなんですが、、。周りにどう納得して頂けるかが課題、、。
@@あきらんあきら-r8j あと何年何十年後に気づいたら世の中EV中心になってました。っていう可能性があるという事を広く周知させるのが必要で、今現時点でのEVのデメリットばかり言ってあんなもの日本じゃ使い物にならん！という事ばかり言ってる方が大半だと思います。それに危機感を抱きます。
以前ならEVERYONEになると、車の価格は60万円くらいになりと聞いていたのに，それほど 25:44 ほど安くはなっていないですね
EV化の自動車業界の雇用よりも現状メディアの存続の方が深刻では？
嘘を平気で垂れ流しながら反日報道を恥じる事なく繰り返している。善人を偽装し、日本国民を騙すマスメディアこそ斜陽産業である。現在のマスメディアは、日本国の国益を大いに棄損するもはや不要な存在である。他の業種を論評するのでは無く己の業界の改革に邁進せよ！
廃棄されるバッテリーの問題に対して何も議論されてませんねぇ、素人ですか？
トヨタは三河商人だから、新規分野には出ないだけ。ある程度市場が出来上がって、初めて進出する。それはそれで良いですね、安全だから。オレはEVサクラに1年半乗ってるが、EVは利点と弱点がある。長距離車は全個体電池の実用化を待ちます。それまではガソリン車で楽しみます。
無免許運転はいけないよ。46:47教習所で初めてガソリン車に乗りました。.......アクセル踏んで直ぐに前に進まない。教習所に来る前からアクセルの出だしを知ってた。それとも作り話し？
日本車は、中国でBYDに販売で負けました。豊田章男は、電気自動車出遅れてしまった。5年は、遅れてしまった。いつまでもハイブリッド車固執した。トヨタの佐藤社長頑張れ、日本車を助けてください。
新しい車において大切なのは技術力じゃなくてサービス力だと思います。10000キロ走れる車より、自動で充電スポットへ行って満充電で戻ってくる車の方がいいです。顧客目線では水素で動こうが電気だろうが関係ないですもんね！
経済評論家、モータージャーナリスト派つくづくあてにならない。
いろんな動画が出ていますが、総じてEV は長距離では使えるレベルではないと感じます充電場所などのインフラや、充電時間を考えるとやはりまだまだ使えないと思うんですが‥‥もちろん充電スポットを増やしたり、高速充電出来るようになるのかもしれないけど、ハイブリッドがガソリンを入れるだけなのを考えるとこちらを選びますね動画を見ると通常の移動時間の1.5倍位はかかるようですからねバッテリーが満タンで地球一周位できるなら別ですけど
中国の最新ev車は700km以上の走行距離、しかも5分充電で200km以上 回復できる。１０分なら400km以上ですよ。 いつまでも時代遅れな感覚でいたら日本は終わりですね。最新ev車 Xpeng G9 自動運転含めて中国恐るべしです。特別な急速充電ステーションが必要なんでしょうが、中国はこれすら普及させるでしょう。技術進歩は急速ですね。
主に欧州の都市部向けを想定してるんじゃないですか
実際に持ってるけど、走行感覚は新しいけど、冬は辛いな。それと、じわじわとバッテリーが弱っていくのが分かるのは精神的にちょっとね。トヨタのthsにすれば良かったと思ってるよ。
車事業をやるなら 10年経過したので部品ありません買い替えてくださいなんて許されないから。その覚悟あるの？
まず個人所有するもの（車）ではなく、国民（環境）が所有する（モビリティ）という認識に早く気付く事ですね。
頭文字D等漫画アニメゲームなどの影響でわざわざカタカナで表記される「クルマ」の価値観が浸透し文化的に持っているので単なる移動の道具「車=モビリティー」って意識が浸透していかないです。
音のエンハンスメントをしたい場合、是非WALKMANのロゴを入れてほしいなあ、、、
他でも私指摘しましたが、殆ど全てにわたる優れた議論のこの動画でもひとつ決定的に抜けている、一番肝要な視点を挙げたい。日本の車産業、世界に売って外貨をかせぎ、原料を買って製造を続ける。国内で売れる売れないは２の次です。だから他国より、より売れるEVでないと話にならない。色んな機能をつけマニアックな車、超高価では売れないからそんな車の事を云々しても時間の無駄。世界販売競争の中で、、安価で（つまり他国、特に新興国の安価なEV位の）早く提供できる体制（大量生産）を作ってどんどん売れる事が一番の前提です。
コンテンツサービスでの儲けが狙いですよね。あとは自動運転やアクセサリ等をユニットで部品供給。先駆者の日立はどうした？？
車の売り方が変わるのですね。新興国には完成車を売るのでは無く、国産車をノックダウンして作る方向になる。これはWin-Winの関係になりますね。
2年後の2024年の今、ＢＥＶには逆風が吹きまくっているのだが。…(笑)2年前のこの画面で、得々と、解った様な、どや顔でしゃべり散らかしている方々は、今どんな顔しているのでしょうね？
ソニーは実質外資だって聞いたことあります、税金とか見直さないとどんどん外資にやられます…１日もはやく財務省にやり方考え方を変えてもらいたい企業が個々に頑張るより国の間違いのほうがはるかにデカイ！大将の間違いは兵士が頑張っても取り返せないのと一緒だと思います。
進化する車ですか。テスラと同じ価値を持っていますね、頼もしい。旧社会の車屋が作った車は、完成した時点で進歩を止める。こういう昔風の設計者はいらないね。新しい基準を持ち込んだソニーが楽しみですね。
うん、EV車とか開発はいいけど小生から言わせると、一番心配なのは労働力（雇用減少）が心配だな。エンジン車両は多岐にわたる部品工場があり雇用効果がある（エンジン技術世界１位を誇る日本の技術もなくなりそう）。EV車は軍用車両や船舶には不向き。車検費用は安上がりでいいかも？車のIT化はハンドル、ブレーキには施してほしくないと考える。時代の波に乗るのも結構だが色々と一考させられることも多々あるね。政府はガソリン車も推奨しEV車とのバランスとることもお忘れなくと言いたい。
日本は家電メーカーで有ればソニーだけでなくて日立やパナソニック更には大半のメーカーが参入してくるだろうが完全EV車🚙は無理だろうねそのためにＴＯＹＯＴＡはEV車🚙だけでなくて水素自動車やプラグ・インハイブリット車駕も加わるよ
大規模通信障害！起きてしまいましたね、5GをEV車に取り入れて本当に大丈夫ですか？
車は家電じゃない。命を預けるもの。ソニー？アップル？笑わせる
高エネルギー密度のバッテリー🔋
EVへの流れはヨーロッパ諸国の独善的戦略。本来なら脱炭素やコスト、スマートカーへの汎用性などの基準を十分に満たしているハイブリッドカーが最適解だが、それだとヨーロッパ諸国は燃費の良さなどでリードしている日本に勝つのは難しい。そこで自国に有利なEVで世界の流れを操っている。ヨーロッパこういったイニシアチブを取るのがとても上手い。その中でSonyがEV参入となると苦戦を強いられるだろうが、Sonyにはスマートカーという分野ではAV機器など得意を活かせるので半導体競争さえなんとかすれば期待できるかもしれない。
EVの購入判断は、一にも二にもバッテリーの性能次第。或いは三にも四にもの段階にとどまっている。現状では、寒冷地にも行けないし、そもそもインフラ頼みでは怖くて乗ってられない。内装の充実などは、安心して乗れる事から考えれば取るに足りない程些細な事。先ずは、度肝抜くような完成度の高いバッテリーの開発目指せ。話はそれから。相当発想の転換の覚悟が必要。
ソニーは今後、大胆なEVを発表してくる気がします。アイボ発売してるぐらいですからね😃個人的にはアップルカーに期待しています。アップルカーはたぶん極限まで稼働部分、駆動分を排除し、超絶シンプルで攻めてくる気がします。それはもちろん価格へ転嫁。OSも既に馴染んで広まっているので、車業界を根底から覆すでしょう😃
一番大事なシャシーと足回りのノウハウや生産技術が無いけど、生産工場も建てるのか？マグナに委託するのか？外見とインテリアのデザインだけで、シャシーやパワーユニットはマグナが用意した物と言う可能性もあるか
竹岡さんは電気自動車の運転が楽しい事から入られて居ます。加速力や毎日の充電のわずわらわしさ三日乗ったら飽きてしまう低温で使えない～考えて居らしゃいますか？今までの竹岡さんからの変化を感じました。残念です。ましてや電力不足に陥って居ますよ。
設計だけで自動車は製造会社に任せたほうが効率が良いらしいが自前で作るのかな
都会の感覚で考えない方がよい。砂漠、豪雪時の立ち往生、その際のエアコンなどのエネルギー源。どうする。ハイブリッド時代がまだまだ続くはず。
単純90〜100年周期で起きている産業革命と捉えて良いでしょうね。2040年頃には、第5次産業革命の時代になってますから、自動車関連企業数も大幅に減少していると思います。
新興国に対しては、発想を逆転して「車生産パック」を売り込めばよい。生産工場をパック形式で売るのです。その後生産に必要な部品も供給すればよい。
ＥＶなんかまだ信用出来ないな❗
竹岡さんには荷が重すぎる質問。
電池の原材料のコバルト採掘時における児童労働、搾取も問題。コバルトを使わない電池が完成？的な段階ではあるが果たして。
EVにはエネルギー確保やバッテリー廃棄に関する大問題がある中で、トータルで本当にエコなのは、現在はHV車。TOYOTAは海外でそういう売り方をしても良い気がするのですが、脱炭素利権に潰されてしまうのでしょうか？スマホ的な機能もハイブリッド車に搭載すれば良いのに。
@せ 実力より政治力がいかに大切かを知る必要がありますそれには1974年の米国通商法301条を勉強してみると良いです当時日本はまさに世界のシリコンバレーでしたよ
見た目がソニーらしく無いエクステリアが全ての表面が液晶画面とか
EV車両もいつかグランツーリスモにも出ってきそう。EVレースもありそうですね〜。
ピットに入ったら急速充電するというアナウンスが表示されて30分のカウントダウンが始まりまっせ
論点がずれているきがする、EVシフトではなく脱CO2においてどのようなモビリティにするべきかの問題では？。
私は直近3ヶ月アメリカのサンディエゴで暮らしましたがEVの充電設備を見たのは１か所だけです。バッテリー火災の問題もありますし、EVを進めるのは中国に御奉仕ではないでしょうか。
環境に配慮するならEVを作らないことです。
ソニーは時価総額も大きいし、このタイミングでチャレンジするのはいい事だと思う。何もしないで没落していくより、挑戦する事を評価したい。株を買うかはわからないけど、期待できると思ってます。
しかもデザイン力が弱い日本車メーカーだけよりソニーが混じった方が売れそう。
挑戦こそが日本を支えてきた。挑戦から今の日本は産まれた。どの業種も挑戦するものこそが日本を開拓する日本を支える立役者。挑戦する企業はこれからも株という形で後ろで支えさせて頂く。👏
朝鮮こそ日本を支えてきた。朝鮮から日本は産まれた
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深層newsまじ最近好きだわ
ソフトが発展することは喜ばしいが、自動アップデートになると車のコントロールが所有者の判断だけではなくメーカーの意志次第になる危険性も孕んでいる、メーカーがたとえば倒産してもソフトは生きるのかの保証はどうなるのか？サーバーがダウンしても大丈夫なのか？良いことばかり話が出るが危険性がどれだけ潰せるかが課題では！
余剰機能詰め込みすぎ( 複雑、Complex )な、ここ数年のSony思想にそっててまたXperiaの二の舞になりそうですね。
余剰な機能は削ぎ落とした不可分( 単純、 Simple )な状態かつ拡張性が充実した状態で設計して
周辺機器やら後付の商品で勝負しないと負ける気がします。
ソニーXperiaが詰め込みすぎとか言ったってサムスンgalaxyの足元にも及ばないでしょ
それにソニーがEV出す前にソニーはスマホから撤退しそうだよね
EVは環境に良いのかについてもっと深掘りして欲しかったです。環境問題はCO2だけでなく、バッテリー生産に使われるレアアース採掘現場にて深刻な環境汚染が起こっています。より多角的な目線で持続可能な開発を発信して頂けたら嬉しいです。
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日本人は買い控えするかもしれませんが、代わりに日本の自動車産業が衰退します
ITとの親和性を考えるとEVに分がありそうな気がしました。
ライフサイクル全般のコスト比較や環境負荷の比較も難しいんでしょうね。
EVに流れるなら環境負荷を下げる技術が急ピッチで開発されてほしいもんです。
日本のEV産業もうだいぶ遅れているのに、またその話題か。
日本は原発を動かすなら原発燃料のLNGを24時間燃やすので当然二酸化炭素はガソリンより出ます
環境よりもガソリン価格なんですよ
環境なら徒歩か走るか人力自転車で譲りまくって電気自転車
車を作るというより新たな課金プラットフォームを握る戦いだからな。
個人的にはソニーのクルマには絶対に乗らない。
経験者としてはクルマにもタイマーが発動したらシャレにならない。
問題は、ソニーは大規模ソフトウェアを作った経験がない事です。大規模ソフトウェアにはバグ（欠陥）が常に入り込みます。これをいかになくして行くかはノーハウです。素敵なスペックはいくらでも言えますが、きちんと動くソフトを作ることは簡単ではないのです。
そもそも現状のクッソ不便なEVがいつまで残り続けるかは疑問だが
高価格です利便性落ちますってたちの悪いジョークやろ
全てのパーキングに、駐車するだけ充電的（置くだけ充電）な装置つけたら普及するんじゃない？電力不足やばいかあ？ならば、原発稼働増やすしかないなあ。２００年後ぐらいには、全人類監視社会になるかもね？やだやだ！
SONYは日本市場ガン無視してEV開発してほしい
充電に３分、走行可能距離600km以上、価格は同等のガソリン車並み、電費はガソリンの半分以下ならEVを選択肢にいれてもいいかな。
そうですね。ガソリンスタンドに行くまで600キロかかったとしてもガソリン車に乗り続けてくださいね。
それじゃ、PHEVってご存知?
@@k.b.cbruce3246 言ってるけど、どういうわけ？
将来的に車はサブスク化して個人で購入する人は本当の車好きだけになり、減ると思う。自宅からネットで近くの車を呼んで自動運転で目的地まで行くからタクシーやバスは必要なくなり廃業になるだろう。全ての車が自動運転に移行出来れば交通事故も減り自動車保険会社も潰れるかもしれない。
は？水素をどうやって作ってるのか知らんのか?専門家でも何でも無いじゃん、
EVは電気が足りなくなるってFCVの方がもっと電気喰うんだぞ、水素エンジンは更に燃費が悪いからもっと電気が必要。
グラフにFCVを乗せて無いのがおかしいぞ
販売店に見に行くのは1回か2回なら、そのうちにネットで買うようになるね。私はネットで中古車を買った。別に不思議では無い。車なんてもはや飽和しているから、どれを買っても充分良い。不満点は後で変更すればよい。私もホイールとタイヤを変更したら、見栄えと乗り心地が良くなった。これで充分なんです。
北陸や北海道などに於ける豪雪地帯の道路インフラ(渋滞などの問題)が改善されない限り、Ev一本化はちょっと厳しいと思う。
別にEV一本化しなくても良いと思う。EVが向く地方はEV化して、雪国はガソリン車を使えばよい。氷点下でバッテリーで暖房するのは効率が悪すぎる。
主に海外向けにEV生産して、国内はEV生産でつけた技術をガソリン車に転用とかとりそう。
20年前そうやって取り残されたんだよ？
一本化してもいいし
しなくてもいい。
雪国で使うのはそこに住む人たちだし、各々が自分の生活に合った乗り物を選ぶだけの話。
ガソリンスタンドが近くになくて、そう遠出もしないという条件ならBevを選ぶかもしれないが。
既に取り残されているから、もう少し取り残されても大丈夫。慣れているから。
そんな事より風力発電6000億、税金投入責任の所在を。
この動画の締めは竹岡圭さんの最後のコメント、EV車にしか乗ったことのない世代の子供の視点。 日本が全力でEVかへのインプラ整備（エネルギー問題も含め）に着地し世界にリードしてその技術力をビジネスに繋げてもらいたいと思う。
いや、ソニー自体が車を売るっていうよりも、パッケージ化したソリューションを各社に使ってもらうというのが、実際の目的なんじゃないかな。バッテリーの制御システムやセンサーシステム、それらをユーザーにわかりやすく見せるGUIとかはカメラ、ゲーム、AVの技術が使えるから有利だと思うしなぁ。ただ車体工場を持つのは非現実だから、車体を売る側になってもODMが基本だろうなぁ。
デザインもしてブランド料かデザイン料も貰うとか。
トヨタがデザインしてもダサいからな。
怖い
パソコンもまともに作れないソニーが車？
ソニータイムの再来か
EV参入 いずれ多くが撤退確実
(笑)🤣🤣
自動運転なんて 絶対不可能
誰がそんな危険な車に乗る⁉️
人間の驕り😱
札幌では、今のままでは、電気だけでは絶対ダメですね。
札幌の雪道は、雪がたくさん降ったり、ブラックバーンだったり、雪のわだちだったり、バッテリーが寒さで凍ったり、、、、インフラだけではなく、車自体もまだですよ。
10分で行けるスーパーに行くのに必要な車を販売してほしい。豪華な内装や外観は不要だ。値段を設定してから、設計してほしい。買う気にならないEVばかりだ。これでは普及しない。
今の軽も削って小型化して50万ぐらいのものでいいです
今となってはさすがに笑い話だな・・・
技術的にEVが作れるかどうかと、商品として売れるかどうかは話の次元が違う。
EV車選択のパラドックスを理解した上で政策を決める必要がある。電力貧困大国EUの妄想に振り回されてはならない。
日本のサプライヤーはEVや自動運転領域への投資が欧米と比較して少なかったからか、vision-sのサプライヤーはほぼ欧米のメガサプライヤーですよね。頑張れ日本勢、
けっきょくEVは長距離より近場がメインの利用だろうからインドメーカーとかの安い小型がいちばん普及しそう
無理無理、中国自動車が覇権を握るよ。
@@kgcotton326 どうだろうけっきょく中国はソフトやデータ管理の信用がないから中国以外では厳しい気がする
@@kgcotton326 中国の信頼性が上がったら覇権を握れるかもね。
それは現在のEVの性能であってバッテリー問題が解決して長距離移動ができるようになれば既存の車とそこまで変わらない。
ファーウェイが死んだように自由化しないと潰されそう
ファーウェイが死んでOPPO、Xiaomi、Realmeが伸びたけど
マンションでの充電は困難ですよ。理由は2つです。まず家庭では200Vですから電力が少な過ぎる。サクラのような小型バッテリーでも4時間かかる。普通車EVなら8時間かかる。一晩で1台しか充電できないのだ。次は電気料金制度です。夜間電力は安い。安い充電は1日1台のみ。これが現実です。
以前高級時計が、機械式からクウォーツになり、部品が少ないため、異業種が大量に入って来た時に似ているね。その歴史を参考にすると、内燃式エンジンの車は、ガソリン以外の燃料で必ず残り、EVは、自転車程度の感覚で存在するのかなと思います。
竹岡さん。。。もう少しモータージャーナリストらしいコメントお願いしますよ。コメントが浅すぎて見るに堪えません。
OSもSoCも社外品で組み立てるだけなのに安定して動くスマホを作れない会社が公道を走らせる自動車を出すなんてもってのほか。
EV自動車の欠点・弱点であるバッテリーの寿命年数の問題が今後は購買に影響を与えるだろうね
米国・欧州などは自動車は20万キロ以上は当たり前に乗ってきた
それではバッテリー自動車が5～１０年後には動かなくなる車を選ぶのか？バッテリー交換には多額の費用が掛かるよね
予想としては今後は水素エンジンを主体にして水素エンジン＆ハイブリットで攻勢を仕掛けてくるトヨタ自動車など日本車勢が猛追してくると思う
トヨタ自動車やホンダ自動車などの日本車が得意とする高等技術のハイブリット技術を応用して安易に作れるモーターEV自動車に対抗できる技術を世界に見せつけて欲しい
帰加
少なくとも
メーカーが保証する8年240,000kmは最大バッテリー残量が70%程は残っていて普通には走りますよ。
以前にMINOLTAとかNikonの作るカメラ 精密機械の分野に種分けされてたと思うが最近は家電になった 私なんか抵抗があって一時期カメラから離れていたが 今回 ソニーが自暴車業界に参入するにあたってその頃のことを思い出した 大いに期待したい
車で一日に１００キロ以内しか走らない人が９０％だからインフラもそれなりでいい、という話は完全に間違っている。
一年にたった数回でも同時に多くの車が走る日が有ったら当然それなりの規模のインフラを予め用意しないとならない。
ＥＶのメリットは自宅でも充電できることなのだろうか自宅に複数の車を所有する人も多い。自宅での充電設備に加えて外出時の充電設備も必要となると考えるとガソリン車よりインフラ整備は困難になるのではないか。
現状のEVブームは造り手側の利点や戦略的な面が先走っているが、根本的に燃料充填に時間の掛かるという決定的な欠点と捉えられる道具を消費者が選択するのか、つまりEVそのものの今後の需要が未確定という最大の問題点が置き去りにされてる以上、このEVブームは単なる異常なバブルでしか無い。
自動車保有は戸建てが7割ってのがにわかに信じられないのですが、どういう算出方なんだろうか…
中国は、法律上、車両を15年以上使うのは厳しいです～又、20万km以上使います、電池の寿命を考えると10年で一区切りです、今、EVを買った人は、どうするんでしょうか?
電池が、20年使える様にならないと厳しいですよ
この番組は2年前の一月つまりウクライナ戦争勃発前で、ロシアからのエネルギー供給問題発生の前に放映された物ですね。電気エネルギー供給の問題を全然指摘していない時点でオワコンだったんだと思います。たった2年でBEVの将来性が暗転するとは、本当に底が浅い業界だったんですね。
逆ですよ。逆。燃料が足らなくなってEVシフトが進んだんですよ
ところが1時の燃料高騰から落ち着いてきたからEVが売れてないように見えてたけど
今や毎月のようにEV販売台数もシェアも増えていってますよ
いきなり参入した会社の車に乗りたいか？
安全性とか気になって乗れへんわ
いきなり頭いうか22年前に自動車会社作ったし、それは国営自動車会社を買収した年だし
PHEVはトヨタが2012年1月に航続距離26kmのを320万円で発売(それ以前は官公庁相手にリース販売)し始めたが
BYDは2008年12月航続距離96kmのを244万円で官公庁相手に世界で最初に発売した
歴史が多少長いとか短いとか関係あるのかな？
車作りで言ったら日本は海外と比べて数百年短いし
比較する事自体意味ないと思うけどね
正直、EVは将来的にもベストの答えでは無い。決してEV一択では無い。選択肢の一つ☝️
量子コンピュータや６Ｇなど新興技術が発達すれば、ソニーなど異業種参入も可能なのかも
ITと車の融合で進化が加速するのは必然で、ほんとにドラスティックに産業構造が大きく変わる予感。
AIスピーカーばりに会話で行き先を指示できるカーナビは登場してほしいし、自動運転も加わればタクシー業が大幅に変化するのは遠い先ではない。
google mapも含めた行き先指定とかできそう。
マイカーの場合、自動運転＆マニュアル、
タクシーの場合、自動運転、リモート運転含めれば効率化されそうですね。
タクが無人化したら箱も小さくなりそうですし。
マジでこの分野を国が潰すからな。
タクシーの既得権益は潰せず、走行税なんて足枷まで言う始末...
国は邪魔せず支援しろと。
😅😮
今のEV市場はソニータイマー付きでも許容されるので良い参入タイミングだと思う。
買い替えずに進化する車って良いですね！
それがねえ、
車っていうのは数年経つと飽きるのよ。
一方でメーカーは次々に新しく、付加価値もてんこ盛りで魅力的なモデルを出してくる。
目移りするんさー
同じテーマを扱った報道1930の方が
EVの長所短所や各国の思惑を冷静に分析してて見応えがある
EVいいんだけど燃料感覚ですぐ補給できる環境がなければツーリングとかできないんだよね
竹岡さんは自分の立場ばっかでズレたコメントが目立つ、飯塚さんは問題点を直視してコメントしてたので司会進行者はもっと飯塚さんのコメントを深掘りすべきだった。
この動画の敗因は司会進行者のこの問題における勉強不足な事。
SONYの家電類は特にバッテリーにおいて最悪だよ。バッテリーを使う機器にSONYはやめたほうが良い。その証拠がスマホのバッテリーだ。使って御覧、最低だから？？？？密閉されていること、交換に代理店に修理依頼しないといけない。つまり修理料金と依頼料がかかる。シャープとかNECとか東芝は自分でバッテリー交換ができる。かかる経費が全く違う。SONYはいまや酷い家電メーカーの一つだ。おそらく中国さんか韓国の安いバッテリーを使っているのだろう。残念だが今のSONYはかつてのSONYではないから。ゲームとAVの会社でしかない。
一般の評論家がいくら頑張っても、車の未来は予測できないです。電気屋さんが、車作りができるかは疑問です。例えば、不幸に海に落ちるなど水に浸かった場合、ドアロックが開かず、出られなくなる、火事においても同じです。車屋さんが作った車でも現実に何件も起きていることですがこのような事も解決できていません。又、少しの事故で発火し、燃えています。ガソリンなら、酸素を奪えば消えますが、電気はそうはいきません。もちろん自動化は安全に繋がりますが、使い方が解らない場合や、バージョンアップによる使い方変更、追加は危険が生じます。隠れた問題はいくらでもありますので、購入時には気をつけていただきたいです。
テスラの目標は、ネットワーク接続によるロボット自動車。よって、EVを制する会社は自動運転を制する会社。
電気自動車がトレンドになったら、日本の自動車産業はどうなるの？？？？
EV車普及するには手頃価格で安全なものであれば普及しそう。
冬場になればその不便さが分かるよ。
@@ruo7000ハイブリッド車で不満を感じないならEVの方が便利に使えるようになるよ
33:30
これは間違いない！
それぞれの国の前提条件を無視すると逆にリスクが増大する。
エネルギー革命とか言って石油の消費量を削減したら石油で儲けてた産油国の情勢は間違いなく不安定になる。
不安定にならないですよ。むしろ良いですよ。
@@グリーンニューディール 石油に頼ってる中東が石油で稼げなくなったら不安定になるのは目に見えてる。
不安定にならないと言い切れる理由は？
@@yume01281 今、石油会社は世界中の再エネ会社(メガソーラーやwind farm)に出資して株主になっていますし、売れなくなったら原油価格を上げます。(そしたらもっとevの方がランニングコスト安くなって、ガソリン車離れが加速する。)
中東でも大規模なメガソーラーやwind farmができ、今まで油田を奪おうとしていた周りの地域もその地域に油田と同じ価値のあるものができ、雇用が生まれ、争いが減り昔に比べたら、静かになった。
(人は生活でき、生きていけるなら、争いはしない。)
@@グリーンニューディール ソーラーパネルを製造するのにも原油は使用します。
原油価格上がったらソーラーパネルの製造費も上がります。
石油売って水買ってるのが中東
石油の価値が失せて金が入らなくなれば、次は水源で争い出すぞ
動画作成者の思いこみの投稿が多く（なんだかのな？）
多くのの動画を見てますが
この動画が今まで見てきた中で正解だと感じました。
※中国で続々出現 ＥＶの墓場【ＣＡＴＣＨ ＴＨＥ ＷＯＲＬＤ】
※電気自動車がなぜ？捨てられたEVの墓場の実態。約2000台が放置された原因とは？
バラ色の未来をいうのもいいけど、車で、外出して、町の情報をえる、ことも、重要、車で、映画を見るよりは、そういう方が重要でしょう。
個人的にEVは悪く無いと思いますが、昔の液晶テレビの流れになる様な気がします。
コストダウンが進み、パーツを集めれば組み立てられる仕組みが出来ると、
価格は安くなるがコストに耐えられない自動車屋が、潰れる。
日本では人件費が高いので技術があっても，作るのが無理になると思う。
あくまでも予想ですので信じなくてもいいです。
また今の日本の電気事業法上、個人宅での充電環境で，短時間での満充電が不可能。
法律の改正が必要。大容量充電の増設に於いても法律の改正が必要。電気事業社も電線の
強化が必要。とてつもない国内でのコストが必要。(電力供給量も)
既得権益を保持する者との戦いです。今の日本では不可能ですが、もし変えることができれば
とんでもなく失業者が溢れ仕事が失われて日本の産業は損失、衰退するでしょう。
それでもいいなら、EVをやるべき。
電力発電の中心が現在はまだ石炭・石油であること、使用済みのバッテリー処理の問題等を考えると、EVは全く地球環境に良くないので、EV推奨は洗脳に近いと思う。
それでも走行時の総合的な熱効率や燃費、排出量はev有利
ならその流れに乗るしかないよね
この世界的なEV化は単にエコやSDGSなどが目的では無いような気がする。
人々の生活をガラッと変える可能性に賭けているんだと思います。
まぁ、確かにそうなんですが、、。
周りにどう納得して頂けるかが課題、、。
@@あきらんあきら-r8j あと何年何十年後に気づいたら世の中EV中心になってました。っていう可能性があるという事を広く周知させるのが必要で、今現時点でのEVのデメリットばかり言ってあんなもの日本じゃ使い物にならん！という事ばかり言ってる方が大半だと思います。それに危機感を抱きます。
以前ならEVERYONEになると、車の価格は60万円くらいになりと聞いていたのに，それほど 25:44 ほど安くはなっていないですね
EV化の自動車業界の雇用よりも現状メディアの存続の方が深刻では？
嘘を平気で垂れ流しながら反日報道を恥じる事なく繰り返している。
善人を偽装し、日本国民を騙すマスメディアこそ斜陽産業である。
現在のマスメディアは、日本国の国益を大いに棄損するもはや不要な存在である。
他の業種を論評するのでは無く己の業界の改革に邁進せよ！
廃棄されるバッテリーの問題に対して何も議論されてませんねぇ、素人ですか？
トヨタは三河商人だから、新規分野には出ないだけ。ある程度市場が出来上がって、初めて進出する。それはそれで良いですね、安全だから。オレはEVサクラに1年半乗ってるが、EVは利点と弱点がある。長距離車は全個体電池の実用化を待ちます。それまではガソリン車で楽しみます。
無免許運転はいけないよ。
46:47
教習所で初めてガソリン車に乗りました。
.......アクセル踏んで直ぐに前に進まない。
教習所に来る前からアクセルの出だしを知ってた。
それとも作り話し？
日本車は、中国でBYDに販売で負けました。豊田章男は、電気自動車出遅れてしまった。5年は、遅れてしまった。いつまでもハイブリッド車固執した。トヨタの佐藤社長頑張れ、日本車を助けてください。
新しい車において大切なのは技術力じゃなくてサービス力だと思います。10000キロ走れる車より、自動で充電スポットへ行って満充電で戻ってくる車の方がいいです。
顧客目線では水素で動こうが電気だろうが関係ないですもんね！
経済評論家、モータージャーナリスト派つくづくあてにならない。
いろんな動画が出ていますが、総じてEV は長距離では使えるレベルではないと感じます
充電場所などのインフラや、充電時間を考えるとやはりまだまだ使えないと思うんですが‥‥
もちろん充電スポットを増やしたり、高速充電出来るようになるのかもしれないけど、ハイブリッドがガソリンを入れるだけなのを考えるとこちらを選びますね
動画を見ると通常の移動時間の1.5倍位はかかるようですからね
バッテリーが満タンで地球一周位できるなら別ですけど
中国の最新ev車は700km以上の走行距離、しかも5分充電で200km以上 回復できる。
１０分なら400km以上ですよ。 いつまでも時代遅れな感覚でいたら日本は終わりですね。
最新ev車 Xpeng G9 自動運転含めて中国恐るべしです。特別な急速充電ステーションが必要なんでしょうが、中国はこれすら普及させるでしょう。技術進歩は急速ですね。
主に欧州の都市部向けを想定してるんじゃないですか
実際に持ってるけど、
走行感覚は新しいけど、
冬は辛いな。
それと、じわじわとバッテリーが弱っていくのが分かるのは精神的にちょっとね。
トヨタのthsにすれば良かったと思ってるよ。
車事業をやるなら 10年経過したので部品ありません買い替えてくださいなんて許されないから。その覚悟あるの？
まず個人所有するもの（車）ではなく、国民（環境）が所有する（モビリティ）という認識に早く気付く事ですね。
頭文字D等漫画アニメゲームなどの影響でわざわざカタカナで表記される「クルマ」の価値観が浸透し文化的に持っているので
単なる移動の道具「車=モビリティー」って意識が浸透していかないです。
音のエンハンスメントをしたい場合、是非WALKMANのロゴを入れてほしいなあ、、、
他でも私指摘しましたが、殆ど全てにわたる優れた議論のこの動画でもひとつ決定的に抜けている、一番肝要な
視点を挙げたい。日本の車産業、世界に売って外貨をかせぎ、原料を買って製造を続ける。国内で売れる売れない
は２の次です。だから他国より、より売れるEVでないと話にならない。色んな機能をつけマニアックな車、超高価では
売れないからそんな車の事を云々しても時間の無駄。世界販売競争の中で、、安価で（つまり他国、特に新興国の
安価なEV位の）早く提供できる体制（大量生産）を作ってどんどん売れる事が一番の前提です。
コンテンツサービスでの儲けが狙いですよね。
あとは自動運転やアクセサリ等をユニットで部品供給。
先駆者の日立はどうした？？
車の売り方が変わるのですね。新興国には完成車を売るのでは無く、国産車をノックダウンして作る方向になる。これはWin-Winの関係になりますね。
2年後の2024年の今、ＢＥＶには逆風が吹きまくっているのだが。…(笑)
2年前のこの画面で、得々と、解った様な、どや顔でしゃべり散らかしている方々は、今どんな顔しているのでしょうね？
ソニーは実質外資だって聞いたことあります、税金とか見直さないとどんどん外資にやられます…１日もはやく財務省にやり方考え方を変えてもらいたい企業が個々に頑張るより国の間違いのほうがはるかにデカイ！大将の間違いは兵士が頑張っても取り返せないのと一緒だと思います。
進化する車ですか。テスラと同じ価値を持っていますね、頼もしい。旧社会の車屋が作った車は、完成した時点で進歩を止める。こういう昔風の設計者はいらないね。新しい基準を持ち込んだソニーが楽しみですね。
うん、EV車とか開発はいいけど小生から言わせると、一番心配なのは労働力（雇用減少）が心配だな。エンジン車両は多岐にわたる部品工場があり雇用効果がある（エンジン技術世界１位を誇る日本の技術もなくなりそう）。EV車は軍用車両や船舶には不向き。車検費用は安上がりでいいかも？車のIT化はハンドル、ブレーキには施してほしくないと考える。時代の波に乗るのも結構だが色々と一考させられることも多々あるね。政府はガソリン車も推奨しEV車とのバランスとることもお忘れなくと言いたい。
日本は家電メーカーで有ればソニーだけでなくて日立やパナソニック更には大半のメーカーが参入してくるだろうが完全EV車🚙は無理だろうねそのためにＴＯＹＯＴＡはEV車🚙だけでなくて水素自動車やプラグ・インハイブリット車駕も加わるよ
大規模通信障害！起きてしまいましたね、5GをEV車に取り入れて本当に大丈夫ですか？
車は家電じゃない。
命を預けるもの。
ソニー？アップル？笑わせる
高エネルギー密度のバッテリー🔋
EVへの流れはヨーロッパ諸国の独善的戦略。本来なら脱炭素やコスト、スマートカーへの汎用性などの基準を十分に満たしているハイブリッドカーが最適解だが、それだとヨーロッパ諸国は燃費の良さなどでリードしている日本に勝つのは難しい。そこで自国に有利なEVで世界の流れを操っている。ヨーロッパこういったイニシアチブを取るのがとても上手い。
その中でSonyがEV参入となると苦戦を強いられるだろうが、Sonyにはスマートカーという分野ではAV機器など得意を活かせるので半導体競争さえなんとかすれば期待できるかもしれない。
EVの購入判断は、一にも二にもバッテリーの性能次第。或いは三にも四にもの段階にとどまっている。現状では、寒冷地にも行けないし、そもそもインフラ頼みでは怖くて乗ってられない。内装の充実などは、安心して乗れる事から考えれば取るに足りない程些細な事。先ずは、度肝抜くような完成度の高いバッテリーの開発目指せ。話はそれから。相当発想の転換の覚悟が必要。
ソニーは今後、大胆なEVを発表してくる気がします。アイボ発売してるぐらいですからね😃個人的にはアップルカーに期待しています。アップルカーはたぶん極限まで稼働部分、駆動分を排除し、超絶シンプルで攻めてくる気がします。それはもちろん価格へ転嫁。OSも既に馴染んで広まっているので、車業界を根底から覆すでしょう😃
一番大事なシャシーと足回りのノウハウや生産技術が無いけど、生産工場も建てるのか？マグナに委託するのか？
外見とインテリアのデザインだけで、シャシーやパワーユニットはマグナが用意した物と言う可能性もあるか
竹岡さんは電気自動車の運転が楽しい事から入られて居ます。加速力や毎日の充電のわずわらわしさ
三日乗ったら飽きてしまう低温で使えない～考えて居らしゃいますか？今までの竹岡さんからの
変化を感じました。残念です。ましてや電力不足に陥って居ますよ。
設計だけで自動車は製造会社に任せたほうが効率が良いらしいが自前で作るのかな
都会の感覚で考えない方がよい。砂漠、豪雪時の立ち往生、その際のエアコンなどのエネルギー源。どうする。ハイブリッド時代がまだまだ続くはず。
単純90〜100年周期で起きている産業革命と捉えて良いでしょうね。
2040年頃には、第5次産業革命の時代になってますから、自動車関連企業数も大幅に減少していると思います。
新興国に対しては、発想を逆転して「車生産パック」を売り込めばよい。生産工場をパック形式で売るのです。その後生産に必要な部品も供給すればよい。
ＥＶなんかまだ信用出来ないな❗
竹岡さんには荷が重すぎる質問。
電池の原材料のコバルト採掘時における児童労働、搾取も問題。
コバルトを使わない電池が完成？的な段階ではあるが果たして。
EVにはエネルギー確保やバッテリー廃棄に関する大問題がある中で、トータルで本当にエコなのは、現在はHV車。
TOYOTAは海外でそういう売り方をしても良い気がするのですが、脱炭素利権に潰されてしまうのでしょうか？
スマホ的な機能もハイブリッド車に搭載すれば良いのに。
@せ
実力より政治力がいかに大切かを知る必要があります
それには1974年の米国通商法301条を勉強してみると良いです
当時日本はまさに世界のシリコンバレーでしたよ
見た目がソニーらしく無いエクステリアが全ての表面が液晶画面とか
EV車両もいつかグランツーリスモにも出ってきそう。
EVレースもありそうですね〜。
ピットに入ったら急速充電するというアナウンスが表示されて30分のカウントダウンが始まりまっせ
論点がずれているきがする、EVシフトではなく脱CO2においてどのようなモビリティにするべきかの問題では？。