Мото никого не слушай, дерзай. В своё время на Юпитере четвёрке делал так, получился степной "танчик". Таскал троих с полным охотничьим комплектом и лодкой без проблемм, по трассе хватало и 50% тяги , правда больше 70-ти ездить не любил, наступала вибрация. Так, что Ни гвоздя тебе, ни Жезла на дорогах.
Привет.Я не помню но по-моему с этой переделкой и объём двигателя увеличивается.Я же ставил поршни от муравья только с двумя кольцами и он работал без проблем кольца ставил хромированные для меньшего трения .ещё плюс в этих поршнях от мотороллера звон юпитеровской поршневой проподает .под гильзу тоже делал плиту переходную только на оба цилиндра сразу из картона или паранита не желательно это влияет на охлаждение поршневой группы дело в том что поршневая отдаёт часть тепла на мотор который помогает ей охлаждаться как то так а ещё генератор от восхода с двумя катушками и одним комутатором черн мост диодный.
ставил такой поршень на восход когда- то)))))))))))только фрезеров у нас не было тогда..так пять или шесть прокладок подложил и в путь))))грелся он дай бог...но и тянуть троих стал лучше))))))
Я ставил на Восход..Валит что дурной. Степень сжатия 10 - атм.!!! Для этого ставим шпильки от Юпитера обязательно.! Восходовские вырвет из картера. Из шатуна 3м. Удаляем сепоратор и ставим втулку от Муравья. Под 15 палец. Весь поршень в сборе от Муравья. Ну для этого нужно поднять цилиндр ( самый простой спосо - прокладками цил.) На дыбы пригает с газа .. А греется меньше чем на своем .)). Заводится стал тоже лучше...
агрессивный какой) у вас была упиленная поршневая, вы поставили новую с 3-мя кольцами, она прикаталась - и о чудо, мот начал показывать компрессию 10атм. (за счёт небольшого уменьшения камеры сгорания из-за формы днища поршня муравья), заводка соответственно появилась. НО! 3 толстых кольца - это 7.5мм пары трения чугун-чугун (или чугун-сталь)! замена игольчатого подшипника ВГШ на втулку тоже ведёт к потерям (сила трения качения много меньше силы трения скольжения), плюс вы увеличили объём кривошипной камеры, чем ухудшили продувку цилиндра. из чего делаем вывод, что вы пробовали только этот вариант, а вот например проточить обычный поршень юпитера (восхода) под 2 тонких хромированных кольца (суммарно 3мм!!! пары трения чугун-хром, где сила трения меньше чугун-чугун или чугун-сталь, соответственно и износ ЦПГ) вы не пробовали. вот у вас и возникло ошибочное мнение, что больше колец - лучше. если не верите блогерам, как Den Tuning, Не Сток Мото и т.д., так почитайте Григорьева, посмотрите японские 2т мото - на них нет 3-х колец, ещё и такой толщины. а отсутствие до сих пор нормальных колец на Яву - это головная боль для владельцев и наплевательское отношение завода к людям.
@@user-sg7ew3xg2p что делал? Поршень на 3 кольца ставил? Конечно, в планету, в Яву) а потом ставил 2 хром кольца в 1 канавку, можете глянуть канал "не сток мото", по такому же принципу! Хотя, как я вижу, объяснять вам что-то бесполезно))
Дружище ставил я на трёху жигулёвское колесо на перёд восход.дури хватает даже на самой обосроной поршневой.если корзина норм на осфальте шлифовал не хуже иносарке.попробуй.дев два пальца обосать.собрал за три дня.маетник удленяеш от донора непомню но около 8см.один из нутри а второй с наружи привариваеш.от родного колиса берёш барабан гдето на два см обрезаеш по кругу со стороны тормозов .встовляш в жигу колисо из нутри и бьвариваеш где крепятся шлици.остольное всё подгон фтулкали.беда только в том что небыло под рукой каких либо тормозов.котал на передних.но результат тачка колхоз смотрица клас.чуть жопу дёрнеш крыло покороче.педнее восходовсоко болонсирует визуальный взгляд.всё что надо это сварка и колёса если сделаеш не пожилееш.
А то инженеры на иже, заводе, не поставили бы без вас,если бы это было возможно. Три кольца!!! значит надо другие шатуны, коленвал, КПП, моторную цепь. Подшипник коленвала с правой стороны и без этого мало выдерживает,а тут ещё нагрузить третьим кольцом.
мда идёт полная деградация люди на оборот ставят как можно тоньше кольца и два чтоб минимум трения было, а тут аж три кольца и каждое с палец отличный тюниг.
@@user-rr7tp1mf7u иж юк 4 высокооборотистый он до 7500 раскручивался от этого и лошадок больше но ресурс увы тоже меньше он клину частенько давал и поэтому их очень мало выпустили!
@@user-jh8zl1hv3q Сам я их не ставил. Но.Был у меня знакомый Пашка. Тот модернизировал. Как на скорость,незнаю. А вот мощность повышалась. Дело было в колхозе а тогда-то и дорг путём небыло .А вот груз таскать само то. До500кг.возили.
Почему 4 мм да потому что )))) это он раньше делал... раньше все хотели 3 кольца казалось увеличится компрессия....вот если б замеры сделал и тест драйв....былоб не плохо)))
Это хорошо что занимаешся техникой , три кольца увеличивается тяга о не какой скорости даже и не думай , происходит большая сила трения это приводит к перегреву плюс износ и т.д и т.п.как то так
@@user-sg7ew3xg2p привет , несравневай хер с пальцем , на яве качество изготовления на много лучше , у нас производили количество а у них качество , ну и скорей всего на яве кольца тоньше чем на нашей техники , на Минск поставь поршень с картинга с одним кольцом там кольцо 1 миллиметр и почуствуеш разницу
@@user-qs9vi8gu9v Ошибаешься..! Ява заряженная по полной уже на заводе.!. С ней кроме облечения коленвала уже не чего не зделаешь.. А вот Юпитер для гонок. На заводе в свое время качали до 58л.с.!.. И не чего... У Ижевских моторов огромный запас прочности..! Не надо забывать ..! Что его замачивали на заводе исключительно под коляску.. А это влюс нагрузка 300кг. Поэтому толстенная рама. И все массивное в нем. Что-бы из него зделать нормальный дорожник - одиночку. Нужно переделать раму.. И оставить только двигатель. Остальное нахер..))). Иж по заводу.. в средне-тяжелый мот.!!
сорал я себе такой мотор ну плюс двух контурное зажигание на оптодатчиках плюс 2мм с головок снял дабы поднять степень сжатия плюс карб pwk32! что хочется сказать перегрева мотора нет если конечно же все правильно настроено есть два ньюанса первое проставка не 4мм а 4,2 примерно решается парой прокладок второе угол опережения зажигания не 2,5 как на стоке а 3 нужно ставить а так смысл есть в этих поршнях
Ставили раньше в 90е на юпитер 4. Нагар на поршни прилепает сильно, тяга норм износ цилиндра быстрее плюс есля коленвалы нового образца лучше не ставить, они слабы тем более Китай, Малайзия, и тд..
Я думаю, и со мной согласятся все - прежде чем разбирать двигатель, нужно его было помыть как следует, а то вся грязь у Вас упала внутрь кривошипной камеры, а это уже совсем не гуд...((((
@@user-xs4jp1ne6e не разобрал снял целиндры.потом одел обратно и отдал пацану.потом на нем дрова возил.посмотри видио у меня есть.и этот мотор до сих пор ездиет.я его снял изза шестивольтовых каленвалов.поршни я те поставил в 2007 году.вот и считай
Дилетант! Перед разборкой двигатель помыть надо! А с тремя кольцами далеко не уедешь- перегрев обеспечен, и даже на поршне след от перегрева и двигатель будет с очень малым ресурсов. Или ты думаешь что инженеры, которые разрабатывали этот двигатель глупее тебя??
Во первых расстояние от пальца до днища поршня муравья больше чем у юпитера и при коротких юпитеревских шатунах юбка поршня сильнее давит на стенки цилиндра соответственно отсюда вибрация дикий звон и плю перегрев двигателя ну это нельзя назвать тюннингом в данном случае даже степень сжатия не возрастет, бессмысленная затея.
Ничего не звонит..! И меньше греется чем с завода. Вы теоретики..! Я я все сам доработал.. Нюансы при переделки - есть..! Но я их все сам решил. В интернете никто на практике этого не делал..!!! Одни предположения.)))
![СЛОЖНЫЙ ВЫБОР, НО Я ОПРЕДЕЛИЛСЯ С ДВИГАТЕЛЕМ НА МОТОРОЛЛЕР МУРАВЕЙ. [ЧАСТЬ4]](http://i.ytimg.com/vi/uHLSVto4bAE/mqdefault.jpg)
![СЛОЖНЫЙ ВЫБОР, НО Я ОПРЕДЕЛИЛСЯ С ДВИГАТЕЛЕМ НА МОТОРОЛЛЕР МУРАВЕЙ. [ЧАСТЬ4]](/img/tr.png)
Мото никого не слушай, дерзай. В своё время на Юпитере четвёрке делал так, получился степной "танчик". Таскал троих с полным охотничьим комплектом и лодкой без проблемм, по трассе хватало и 50% тяги , правда больше 70-ти ездить не любил, наступала вибрация. Так, что Ни гвоздя тебе, ни Жезла на дорогах.
и вам)
Привет.Я не помню но по-моему с этой переделкой и объём двигателя увеличивается.Я же ставил поршни от муравья только с двумя кольцами и он работал без проблем кольца ставил хромированные для меньшего трения .ещё плюс в этих поршнях от мотороллера звон юпитеровской поршневой проподает .под гильзу тоже делал плиту переходную только на оба цилиндра сразу из картона или паранита не желательно это влияет на охлаждение поршневой группы дело в том что поршневая отдаёт часть тепла на мотор который помогает ей охлаждаться как то так а ещё генератор от восхода с двумя катушками и одним комутатором черн мост диодный.
ставил такой поршень на восход когда- то)))))))))))только фрезеров у нас не было тогда..так пять или шесть прокладок подложил и в путь))))грелся он дай бог...но и тянуть троих стал лучше))))))
Я ставил на Восход..Валит что дурной. Степень сжатия 10 - атм.!!! Для этого ставим шпильки от Юпитера обязательно.! Восходовские вырвет из картера. Из шатуна 3м. Удаляем сепоратор и ставим втулку от Муравья. Под 15 палец. Весь поршень в сборе от Муравья. Ну для этого нужно поднять цилиндр ( самый простой спосо - прокладками цил.) На дыбы пригает с газа .. А греется меньше чем на своем .)). Заводится стал тоже лучше...
агрессивный какой) у вас была упиленная поршневая, вы поставили новую с 3-мя кольцами, она прикаталась - и о чудо, мот начал показывать компрессию 10атм. (за счёт небольшого уменьшения камеры сгорания из-за формы днища поршня муравья), заводка соответственно появилась. НО! 3 толстых кольца - это 7.5мм пары трения чугун-чугун (или чугун-сталь)! замена игольчатого подшипника ВГШ на втулку тоже ведёт к потерям (сила трения качения много меньше силы трения скольжения), плюс вы увеличили объём кривошипной камеры, чем ухудшили продувку цилиндра. из чего делаем вывод, что вы пробовали только этот вариант, а вот например проточить обычный поршень юпитера (восхода) под 2 тонких хромированных кольца (суммарно 3мм!!! пары трения чугун-хром, где сила трения меньше чугун-чугун или чугун-сталь, соответственно и износ ЦПГ) вы не пробовали. вот у вас и возникло ошибочное мнение, что больше колец - лучше. если не верите блогерам, как Den Tuning, Не Сток Мото и т.д., так почитайте Григорьева, посмотрите японские 2т мото - на них нет 3-х колец, ещё и такой толщины. а отсутствие до сих пор нормальных колец на Яву - это головная боль для владельцев и наплевательское отношение завода к людям.
@@user-zz6ts4co6h Ты делал так..?.!
Тогда че обсуждаешь..
Когда сделаешь...)))
Тогда пиши....!
@@user-sg7ew3xg2p что делал? Поршень на 3 кольца ставил? Конечно, в планету, в Яву) а потом ставил 2 хром кольца в 1 канавку, можете глянуть канал "не сток мото", по такому же принципу! Хотя, как я вижу, объяснять вам что-то бесполезно))
если был метал качеством как на мерсе поршень гильза ты наверное лет 10.ездил бесремонта.Ставлю Лайк !
На двухтактном мерсе?😀😀😀😀
Дружище ну и как резульиат с этими поршнями ? И без расточки горшков влезут они?
нет не влезут, если у тебя уже не расточены, видио как едет можеш глянуть в видео по дороботки карба к 68 д, когда я выложу там есть фрагмент
я ставил. три кольца. и два поршня. синхронно тянет как. зверь. заводить. трудновато но сил у него два раза больше.
Ставили поршни от ПД-8, трехкольцовые, в 80тых. Коленвалы не выдерживали 3 кольца. Поршни оставили, но одно кольцо не ставили.
Дружище ставил я на трёху жигулёвское колесо на перёд восход.дури хватает даже на самой обосроной поршневой.если корзина норм на осфальте шлифовал не хуже иносарке.попробуй.дев два пальца обосать.собрал за три дня.маетник удленяеш от донора непомню но около 8см.один из нутри а второй с наружи привариваеш.от родного колиса берёш барабан гдето на два см обрезаеш по кругу со стороны тормозов .встовляш в жигу колисо из нутри и бьвариваеш где крепятся шлици.остольное всё подгон фтулкали.беда только в том что небыло под рукой каких либо тормозов.котал на передних.но результат тачка колхоз смотрица клас.чуть жопу дёрнеш крыло покороче.педнее восходовсоко болонсирует визуальный взгляд.всё что надо это сварка и колёса если сделаеш не пожилееш.
Сколько классов закончил грамотей?
Человек ответь пожалуйста гремит юпитер с поршнями от тулы-муравья или не гримит?
У меня не гремел
да я не работал. порядок наводил, и он под руку попался
Ни слушай все этих умников, занимайся)
Что значит разворачиваем палец?
А то инженеры на иже, заводе, не поставили бы без вас,если бы это было возможно. Три кольца!!! значит надо другие шатуны, коленвал, КПП, моторную цепь. Подшипник коленвала с правой стороны и без этого мало выдерживает,а тут ещё нагрузить третьим кольцом.
замки колец стоят шляпно-на НОРМАЛЬНЫХ поршнях сверху стоят замки
да идея стора но хороша. 3 кольца у.стойчивей поршень в цылиндре . больше постоянная компрессии
мда идёт полная деградация люди на оборот ставят как можно тоньше кольца и два чтоб минимум трения было, а тут аж три кольца и каждое с палец отличный тюниг.
кирилл оришний ставьте 3 толстых кольца и прибавится тяга на низах,уахаха
по приколу же делал
У меня был юпитер двойка с тремя кольцами тяга на много мощней
В кроссевом ЧЗ125/516 одно кольцо и не только в нем но и в других двигателях
@@user-wx1hz5oq6p тяги нехватает ?
На яве сколько кольцо? Надо усилить коленвал, подщипники, иначе, не выдержит нагрузку.
ха блин . у ю4 28 лошадей на ю5 24. ю6 26лошадей. коленвал одинаковые . .
Палушку безопасности тож вози с собой.! А то мало ли что )))
@@user-rr7tp1mf7u иж юк 4 высокооборотистый он до 7500 раскручивался от этого и лошадок больше но ресурс увы тоже меньше он клину частенько давал и поэтому их очень мало выпустили!
Я так и не понял в какую сторону тянет 😂
Бля у меня цылиндры на много хуже!
Движок ещё годен к использованию!
Ещё в советские времена ставили поршни от пускового двигателя трактора т40.
Под цилиндры ставилась толстая проставка.
На планету
@@user-jh8zl1hv3q На юпитер.Пусковой двигатель на т40
отличался от ПД10.
И поршни подходили даже без рсточки.
Палец был тоже на 14.
@@user-po1ep8xp3h а че они магут эти поршни
@@user-jh8zl1hv3q Сам я их не ставил.
Но.Был у меня знакомый Пашка.
Тот модернизировал.
Как на скорость,незнаю.
А вот мощность повышалась.
Дело было в колхозе а тогда-то и дорг путём небыло .А вот груз таскать само то.
До500кг.возили.
Почему 4 мм да потому что )))) это он раньше делал... раньше все хотели 3 кольца казалось увеличится компрессия....вот если б замеры сделал и тест драйв....былоб не плохо)))
У меня на Восходе 10.5-атм...! Если что...
Жаль в советском союзе не выпускали пятикольцовые поршни. Ото тяга бы була... И скорась...
Палец той самий?
Привет! Есть видео расточки цилиндров?
к сажилению нету давно было, в 2009 году
2-х такт не теряется на стоянке токарным.! Запоришь 100% на всегда цилиндры.. Только хонинг.!
Это хорошо что занимаешся техникой , три кольца увеличивается тяга о не какой скорости даже и не думай , происходит большая сила трения это приводит к перегреву плюс износ и т.д и т.п.как то так
Серьезно..! А как же Ява. ..)))
@@user-sg7ew3xg2p привет , несравневай хер с пальцем , на яве качество изготовления на много лучше , у нас производили количество а у них качество , ну и скорей всего на яве кольца тоньше чем на нашей техники , на Минск поставь поршень с картинга с одним кольцом там кольцо 1 миллиметр и почуствуеш разницу
@@user-qs9vi8gu9v Ошибаешься..! Ява заряженная по полной уже на заводе.!. С ней кроме облечения коленвала уже не чего не зделаешь.. А вот Юпитер для гонок. На заводе в свое время качали до 58л.с.!.. И не чего... У Ижевских моторов огромный запас прочности..! Не надо забывать ..! Что его замачивали на заводе исключительно под коляску.. А это влюс нагрузка 300кг. Поэтому толстенная рама. И все массивное в нем. Что-бы из него зделать нормальный дорожник - одиночку. Нужно переделать раму.. И оставить только двигатель. Остальное нахер..))). Иж по заводу.. в средне-тяжелый мот.!!
@@user-sg7ew3xg2p привет а её кто нибуть пытался стандартную форсировать в дом условиях наврядли
@@user-qs9vi8gu9v Планету можно..! Остальные нет...-
Только токарь ))..
08:11
0:13
0:49
привет, а какая толщина у муравьевских колец?
такая же толстая как и на юпитере
тяга правда лучше?
видео выложу завтра по перевозки дров глянеш
2,5 мм такие же как и на Юпитере, на жидкостном Юпитере 2 мм.
сорал я себе такой мотор ну плюс двух контурное зажигание на оптодатчиках плюс 2мм с головок снял дабы поднять степень сжатия плюс карб pwk32! что хочется сказать перегрева мотора нет если конечно же все правильно настроено есть два ньюанса первое проставка не 4мм а 4,2 примерно решается парой прокладок второе угол опережения зажигания не 2,5 как на стоке а 3 нужно ставить а так смысл есть в этих поршнях
Проще юп поршни купить и заделать там третье кольцо
Оборвет юбку проверено
Здесь прикол больше в высоте поршня, а кольцо можно и одно.
чет я не понял на муравьевскихь кольцах -замок другой
такой же замок
я думал как на явских кольцах замок
нет
ты ку ку да
Ставили раньше в 90е на юпитер 4. Нагар на поршни прилепает сильно, тяга норм износ цилиндра быстрее плюс есля коленвалы нового образца лучше не ставить, они слабы тем более Китай, Малайзия, и тд..
Руки крывые...!
@@user-sg7ew3xg2p нечем помочь не могу, обратитесь к костоправам, извините
а у тя обычный замок -как ижевский и восходовский
А че Муровей греется как дурак или че басота ? Как улитка притом едет
У него принудительное охлаждение
Камеру сгорания надо уменьшать на фрейзерном
Можна и на шлейфвовальнам уминьшоть комеру сгаронея.
чьи поршня то стоят??? от муравья???
С РЫНКА
от муравья да
А что с пальцем делать у муровья толще палец
Ну ладно три кольца ну а стыки колец как не угадают в окна?
Нет.! Ещё качественный сделано чем на родных поргнях.!..
к примеру:у хускварны одно кольцо и тянет и работает
Без нагрузки да..! А надови на неё и обосрется..!
Но каленвал вье-------я и всё дела
На 4ку подошел бы может без проблем
Я думаю, и со мной согласятся все - прежде чем разбирать двигатель, нужно его было помыть как следует, а то вся грязь у Вас упала внутрь кривошипной камеры, а это уже совсем не гуд...((((
Ему один хрен половинить, колен вал менять.
Зачем его мыть если мотор под розбор
видео о том как не надо делать.
надо)
Сергей Сергей Иванович
@@user-jh8zl1hv3q нахуя? А главное зачем?
Ну так не делай..! Колхозник поопределению по жизни.! Ездил на волах )))
Да правильно всё я делал так на восход и тяга была намного лучше
поржом
Цельный блок на два горшка????
Бессмысленные затеи. Видео о том как не надо делать
Не надо- не делай.
А ты пробовал.?.. Ну так нахуй фуфел разводить.! Я переделала на Восход.!! Планеты нервно курили против моего Восхода.)))
Как можно в такой грязи работать, жесть...
Что бы он грелся сильнее 3 кольца
У меня обычный юпитер и без того греется ебанёся. За 150км 2 раза кольца лапались.
Здесь прикол больше в высоте поршня, а кольцо можно и одно оставить.
Идиот.!
Выпей керосина, баклан,
и иди учи матчасть.
Греться адски будет
Дивный эксперт.не пробывал не говори.греться даже меньше стал.изза прибавки в тяге
@@user-jh8zl1hv3q а че разобрал уже наебнулся наверно. Греться он по любому будет, трение трех колец никто не отменял, в жару попробуй.
@@user-xs4jp1ne6e не разобрал снял целиндры.потом одел обратно и отдал пацану.потом на нем дрова возил.посмотри видио у меня есть.и этот мотор до сих пор ездиет.я его снял изза шестивольтовых каленвалов.поршни я те поставил в 2007 году.вот и считай
хомут воздухана продай
Какой хамут
Дилетант! Перед разборкой двигатель помыть надо! А с тремя кольцами далеко не уедешь- перегрев обеспечен, и даже на поршне след от перегрева и двигатель будет с очень малым ресурсов. Или ты думаешь что инженеры, которые разрабатывали этот двигатель глупее тебя??
и муравьевские кольца тоньше
ОН по ходу от этих поршней и сдох.
он ездит.опять на этих поршнях.
Идиот .!
Тупизм...
@@user-sg7ew3xg2p осторожно говорит инженер 99 уровня
шляпа всё это, там замки колец в окна попадают, смысла 3 колец нет, не ну поставить конечно можно и деревянные поршни, смеха ради.
нечего там не поподает, все так же как на юпитере
Во первых расстояние от пальца до днища поршня муравья больше чем у юпитера и при коротких юпитеревских шатунах юбка поршня сильнее давит на стенки цилиндра соответственно отсюда вибрация дикий звон и плю перегрев двигателя ну это нельзя назвать тюннингом в данном случае даже степень сжатия не возрастет, бессмысленная затея.
Хуйню ты дядя несёшь.. Умеючи всё ок..! Получается.. Он тебе важные нюансы не выдал.. Так..! Образно показал.
ну все это нужно смотреть в практике а так с ходу ничево сказать никто не может...
Ничего не звонит..!
И меньше греется чем с завода. Вы теоретики..! Я я все сам доработал.. Нюансы при переделки - есть..! Но я их все сам решил. В интернете никто на практике этого не делал..!!! Одни предположения.)))
@@user-sg7ew3xg2p хуйню ты сам несёшь балбес, не думай что ты один такой молодец.
не ну как не крути на 3 кольцых будет греца сильнеи чем на 2 трения по гилзе болже сотвествено и износ гильзы будет больше
Неужели приятно в такой грязи ковыряться,перед съёмкой мотор помыл бы.
некогда было, между делом заснял
Чистоплюй )))
@@user-sg7ew3xg2p когда движка чистая приятнее работать не?
Недоход по обоим поршням больше миллиметра
Почему это
Они наоборот немного выпирали когда прям на вмт доведешь.на видио я немного не довел