Точно заморочка. Не проще ли заиметь 2 велосипеда один МТБ для плохого асфальта грунтов и другой гибридный, циклокроссовый или гравийный. Снимали видео возле гаражей- есть где хранить велосипеды- можно и 3 мя обзавестись.
You probably dont care but does any of you know a trick to get back into an instagram account..? I stupidly forgot the password. I would love any tips you can give me.
Абсолютно согласен.Для этого каждый улучшает свой велосипед на своё усмотрение...тяговой,средний или скоростной,а я собрал себе все 3 варианта + ещё и грузовой до 25 кг.Мтб на шоссейной основе )
Покатавшись 2 года на гревеле с 35 резиной, понял что универсального велосипеда не существует, и существовать не может. Увеличивая проходимость теряешь накат, увеличивая накат теряешь проходимость. На бездорожье, гревел значительно уступает мтб в проходимости и комфорте, из за ширины резины, при этом на асфальте он катит значительно хуже шоссера, из за веса покрышек и протектора. В итоге сейчас перешел на шоссерную 25мм легкую резину, на ней в подьемы ехать значительно быстрее, а бездорожье обьезжаю стороной. Мораль этой истории такова, если нравится бездорожье, берите мтб, если нравится скорость, берите шоссер, даже если асфальт в вашем городе плохого качества.
Нравится и скорость по трассе и в лесу с друзьями покошмарить, на 100% универсального нет и быть не может. Это скорее сборник компромиссов. ЦГщки есть и на шоссерных участках, так что не надо его недооценивать.
Согласен, что невозможно сделать велосипед который и шоссейный взует и мтб накажет. Но каждый выберет для себя свое направление. Я попробовал руль баран и дуалы, и понял что на палку не вернусь. Тоже собирал кракадила на МТБ раме с бараном, по и тогу взял Прайд Рок Тур, это туринг, грейвл. В нем цепляет возможность установки разной резины, от 700С 28, до 29×2,1", что позволяет подгонять байк к среде катания. И на последок. Ставить безкамерки, даже 29×2,1 безкамерная с герметиком весит не более 700-800 грамм
@@АндрейЛисоводский то же о туринге думаю) понравилось как едет. Но для жести нужен мтб, и я как и вы, на прямой руль не хочу) мой мтб будет с бараном.
Понятно что большинство живёт мягко говоря небогато и жизнь наша состоит как этот велосипед из компроммисов.Могу лишь посоветовать Сергею дальнейшее развитие своего увлечения направить в сторону сборки второго велосипеда как бескомпроммисного варианта для души в той велодисциплине которая ему ближе всего тем более что условия позволяют и пусть это будет в течение длительного периода типа в рассрочку и поэтому не так обременительно по финансам. А этот велик использовать зимой .
Как говорят по русский? ЗАЧЁТ!!! Огромный палец вверх!!! Сам принцип как раз такой, как я его мыслю себе. Только лишь с немного другими параметрами. Т.к. мыслю его нагружать, грузить, и ценность на долговечность и неприхотливотсь, т.е. предпочитания например более не требующею ухода планетарки, нежели цепи. Но в целом как раз этот ролик ооочень по мне. Возможно и в конце отвечает на мой вопрос в выбере вела. Хотя именно на мои задумки, мне требуется больше инфы по раммам и ценникам. А навесное уже потом, в надежде что и у т.н. ашанов крепления навесного имеют некие стандарты, дабы апбгрейт был возможным.
www.cxmagazine.com/tbt-john-tomac-raleigh-signature-drop-bar-mountain-bike-titanium-carbon-tioga-eric-rumpf когда то соревновательные мтб были такими. Это 91 год.
Свобода выбора - свобода действия ! Классная идея - велоконструктор. Кручу верчу - соберу ,что хочу. Конечно проффи скажут что геометрия рамы очень играет роль чтобы выйграть секунды , но для фан-покатушек это не столь важно , главное удобство , расширенные возможности благодаря сменным составляющим и получаемое удовольствие от катания ! ЛАЙК !!!
Проще вторую раму приобрести и собрать два вела. Кстати сам рассматриваю такой вариант - собрать второй вел по частям, всё равно стоковый потом начинаешь апгрейдить и в итоге от стока остаётся одна рама, которую тоже охота поменять на более лучшую. Ну и смысл брать сток, если потом всё на нём меняешь? Получается один вел по цене двух. И ещё сборный собираешь под себя, под свои индивидуальные параметры, все части сразу соответствуют твоим размерам. И по стоимости выбор гибче, что-то подороже можно, что-то подешевле поставить, не обязательно всё самое топовое. Из среднего ценового сегмента на уровне полупрофи много достойных вариантов на рынке. Это спортсменам, которые серьёзно тренируются, соревнуются на высоком уровне, нужны самые топовые и дорогие компоненты. А нам, любителям, это ни к чему. Мы всё равно на топовых велах не будем выжимать из них по-максимуму. А в среднем темпе кататься и на средних байках вполне достаточно, за глаза хватает. И в обслуживании/замене бюджетней. И в любительских бреветах профики не станут участвовать - это тоже самое, если взрослый будет соревноваться с детсадовцами. Ясно понятно кто займёт призовые места. Это и не совсем честно - с разным уровнем подготовки соревноваться.
1. В перспективе сборка шоссера. 2. Смысл апгрейдить есть. 3. Полный кастом - может разочаровать. (прецеденты были) 4. Выжать можно макимум из любой детали 5. Темп у меня далеко не средний... 6. у меня и так всё буджетно, за год потратил 1500р. на вел и содержание проехал 6.5к км. 7. Бревет - далеко не любительское мероприятие. 8. В бреветах участвуют профики) 9. В бреветах нет призовых мест, главное доехать во время. Я приехал в 3х из 4х первым моя медаль будет такая же как у последнего кто успел... 10. Бревет - не гонка. Мероприятие где любой (согласно правилам ПДД) может принять участие бревете. Это испытание себя и техники на морально-волевые качества, на 600ке последние 70км только на них и доехал. А иногда и смекалка выручает. Кто то может и гонять кому важно, кто то любуются видами и общается с другими рандоннерами. Я на всех бреветах наслаждался видом и новыми маршрутами, общался с тем с кем катил.
@@SerSmith ну да, вот я и смотрю по таблице результатов участников бревета в другом видео на этом канале - разница во времени финиширования аж 5 часов!)) Сразу видно кто на уровне профиков катает, а кто просто так поехал видами полюбоваться и пообщаться в дороге с другими рандоннерами)))
@@Volodya_Volodin, последний бревет печенили с друзьями были грунты ни куда не спешили, товарищ на шоссере грунты объехал по этому разница была приличная. На 600ке профиков не было. На 400ке мы со Славой ехали почти всю дорогу но он на последнем КП сказал езжай я отдохну. На 300ке всю дорогу Костя дышал в колесо. На 200ке Костя и Илья улетели вперед на КП2, всю дорогу назад догонял их но главное тогда не отстал сильнее. я не говорю что все 100% бревета все едут группам\парами, пересекаемся в пути или на КП. Если темпы совпадают как на 400ке было то работаем в паре.
@@SerSmith вот этим и отличается любительский спорт от профессионального)) главное не победа, не результат, главное участие)) кто как может, кто как хочет, и на чём хочет, тот так и едет. Кто с баулами на туринге, а кто на шоссерах налегке. Я в принципе не спорю, но всё же приятнее приехать первым, ну или в числе первых. А иначе зачем тогда вообще ехать на время. Это уже получается не соревнование, а велопробег.
@@Volodya_Volodin Я бы не на место смотрел на финише а на время) Можно быть первым но с плохим временем, а можно быть в серединке - но с хорошим) в принципе первый бревет на 200км где я был третьим но проехал за 9часов, для меня - хорошее время) по моим подсчетам должен был 9:30-10 часов ехать.
На скорость больше влияет ветер , а покрытие ,если оно нормальное , позволяет нагрузится и выложится.Плохое покрытие- больше для покатушек и прокачки мышц, трасса больше дыхалку и Сердечную мышцу прокачивает, больше веса и калорий сжигает.Если широкая резина назад тянет , то подкачать можно.Можно поставить резину более ровную.И ещё главное :чем больше бездорожья и пыли , тем меньше ресурс ходовой.Но главное- это ресурс организма.Тяжёлые передачи надо с осторожностью применять после прогрева, и если ноги и дыхалка в норме , то драйв на асфальте конечно больше , даже если вел не особо скоростной, но упорные покатушки прикатают вел , а техника езды создадут ощущение ,что при любой скорости только передачи меняются , а усилия уже привычны.И если нет раскачиваний , то и асфальт довольно скучным кажется.Так что лучше ездить где безопасно и красиво, деревьев больше и вкуснее пахнет, можно искупаться.
Вопрос к Сергею, что за ригидная вилка стоит? если можно с размерами а еще лучше ссылку. заранее спасибо! Есть у меня алю вилка Mosso, но при ее установке нос вела клюет и не совсем удобно, вот думаю заказать карбо вилку и для 26" колес взять вилку на 27,5 с надеждой что геометрия сохранится.
Вилку брал почти 3 года назад, ссылка недоступна, но вот эта, максимально похожа на мою. 3 429,03 руб. | Новейший QILEFU 26 и 29 дюймов горный велосипед полностью из углеродного волокна, велосипедный дисковый тормоз, жесткая передняя вилка MTB 26er 29er светильник, бесплатная доставка a.aliexpress.ru/clCGC81U
Молодец парень, ищущий, эксперементирующий 👍. За бугром, уже года три как выпускают такие велосипеды, и сеткой вилкой и с амортизиционной. Я собрал такой же, только вилуюку на 29 колёса брал как на 26 колеса, стала идеально, зазор маленький, практически шоссейник получился, если 25 - ку резину поставить.
Привет! Спасибо за добрые слова, взаимно! Колеса у меня след.размеров стояли или стоят: 26х2.0 26х2.1 26х2.25 26х2.4 27х2.1 700С х 25 700С х 28 700С х 32
МТБ колеса с лежаком? Прикольный конфиг :))) Я езжу на МТБ по шоссе, поставил 2,25 покрышки без больших грунтозацепов. Не шумит и накат хороший. Давлением можно регулировать проходимость vs накат. В том смысле что перенастроить можно за пару секунд, а не за час. По грязи и скоростному треку я ж не езжу.
26' был и есть) И менять на 27,5-29 не хочу) Люблю свой вел за мобильность, ношусь по городу в агрессивном темпе, и маневренность ценю) на 29ых вчера катал и сегодня, не нравится, как будь то с рыси пересадили на слона...
@@mrssa7 овалы долго ходят если за износом цепи следить. Даже если на свежий овал ставить бу цепь она долго сопротивляется и дрежит форму. Свою цену она оправдывает сполна! Брал дорогую звезду с чайника за 1600р. по супер-пупер скидке - не понравилось. Кассеты так же порадовали, износом, весом, качеством работы и ценой.
Привет. Из какого материала зделана рама и обода колес? Какой получился общий вес велосипеда? Я сам задумался над таким проектом ,,универсальный велосипед".
Привет! Рама алюминий 6061 Вес рамы около 2кг (тяжелая, да) Обода на 26 колесах МТБ - Алюминиевые, WTB KOM i23 вес обода 415-420гр. Обода на 29(700С) колесах силки - Алюминиевые, WTB Stryker TCS вес обода 395-400гр. Вес вела, в зависимости от колес, вилки, руля меняется от 9,1кг до 12,5кг. Планируется еще небольшие изменения по деталям. Но в общем и целом, данный проект меня всем устраивает. Алексей, к слову, катался на нём зимой, и судя по его эмоциям - ему понравилось)))
Конечно молодец! Но мне показалось что эта рама Сергею прилично так, маловата! Это видимо М, а нужно XL. Встречаю частенько таких велосипедистов, признак вышеизложенного суждения- подседельник торчит как антенна
Так благодаря барану посадка становится более вытянутой, а то что руль ниже седла - делает ее более аэродинамичной. Посмотрите на шоссеры, у них как раз так.
@@ИгорьКоробочкин-ы6к все верно подмечено) с бараном стало еще лучше, посадка вытянулась на 3-4см. Ну и аэродинамика сильно сказывается) по прямой в спокойном режиме еду 32-35кмч и чувствую что можно быстрее при желании а на прямом с высокой посадкой на 30кмч пульс выше на 15 удр./мин. Чем на 32кмч с бараном и такой посадкой.
Это круто! Вместе с велом 40тыс. У меня сейчас с покупкой больше ответов чем вопросов. Я тоже хочу взять вел. из категории туринг, грэвл. Рост большой, 193см, и раму хочу из хромоля. Однако варианты таких бюджетных не так много. По крайне в РФ. Ну и после покупки тоже прийдётся, как тут на канаел показано, обработать раму, чтоб не вышло как у одного человека который сильно ругался можно сказать на покупку Роадкиллера от Шульца. .. Потом докупать или менять, детали, чем ценник увеличивается. Да и шмотки приобрести, которых сейчас нет. Хотя бы перчатки, дождевик, шлем. И тоже хочется универсальности. Например поменять колёса туринговые, на более толстые или обратно. Когда спереди не проблема, учитывая заминяемость вилки, заднее уже может не влезть в рамму. Я бы уже взял Шульц Роадкилер, для дальнейшего абгрейта в повсведневную рабочею лошадку, или ослика)), но обстановка помешала. А теперь нигде не найду. Не знаю будут вообще ещё такой делать и что главно с таким цеником. Так же, я не спец по велам, но когда зделал тестдрайв на роадкиллере, мне ширина покрышек показалась ооочень тонкой. Там вроде 700Сх38. ( ЗНачение С мне пока не о чём не говорит) Желательно чтобы можно было поставить как тонкие 28-ые колёса,так и более толстые, может даже до 29-ых. И возможно важнее для нагрузок, высота покрышки, меж ободом и точки касания грунта, как я сделал на своём авто. Который теперь, как мне его разбили наверное придётся продовать. Невыгодно просто ремонт, да ещё содержать, в моих условиях. Вновь к выбору вела, сейчас во внимание более дорогие модели формат 5222 и Шульц Вандерер. И есть возможность приобрести за указанную сумму. Но блин опять на сайтах магазинов пишут, ожидается или нет в наличии. Например Шульц Вандерер, появился в 2020г., и на официальном сайте уже стоит что нет в наличие. Как так? ..... А я просто так с инета, такой товар как вел, не буду покупать. Мне надо поглядеть и попробовать что за зверь такой, и что в будущем из него можно сделать. А так же сумма в 50 тыс тоже не так уж мало. Причём учитывая что я для себя, сразу же после покупки, обязываю себя вложить в обработку раммы, чтобы небыло сюрпризов. пТак же приобретения, если их нет, полноценных крыльев, багажников и суммок или велоштанов, звонок, задний и более менее хороший передний фонарь, более менее хороший U-образный замок + возможно доп. тросс, для крепления седла и переднего колеса. Возможно другой руль, троссовые рубашки на всю длину тросиков, если те с завода, не полноценные с разрывом, возможно другое седло. К тому же мои мотошмотки возможно не самые подходящие для велосипеда шмотки. Да и находятся они за границей у родни. Т.ч. ещё перчатки для зимы, шлем, некая функциональная одёжка, типо курток и штанов, пончо для дождей. Что тоже к велу прибавляет стоимость покупки в разы. В общем моя цель, как многие в голандии, и например канал "не стандартная жизнь" заменить автотранспорт, на велотранспорт. от чего уже со временем, ещё трансмисию заменить на планетарку, возможно цепь на ремень, и по надобности и возможности приделать электро-каретчный двигателель. Ну и оборудовать прицеп для лёгих более габаритных грузов или повозки малыша. Хотя к тому времени у него наверное уже будет свой вел)). Но это в будущем. а сейчас вопрос в деньгах и покупки нормального вела, точно не алюминевого. Есть ещё более дешёвые велосипеды например Stels, на Hi-Ten рамме. Или как вариант. Где нить найти советский и доработать. главное чтоб критериям устраивал, и ценник адекватный. Если например взять на хай-тен рамме, её сразу оброботать. Есть ли это вариант? А то один вел за 40-50к, где ещё кучу менять и докупать, как то тоже не гумано. Что кто по советует? Был бы очень благодарен. А то вопрос хочется закрыть, кроме конечно апгрейдов на будущее. Т.е. расматриваю варианты хромоль туринг до 50тыс. Хорошо у формата 5222 2020, тормоза, уже с двумя подвижными колодками, менять не прийдётся. Но в остальном пока незнаю. Конечно лучше бы попробовать прокатится на подходящих вариантах. Но где их найти? Живу пока возле Питера. А планы покупка участка с домом уже далеко от больших городов. В общем, мне знакомые на данный момент варианты на сейчас, только два. Это 1) хромоль туринг до 50тыс, с дальнейшими затратами конечно. (но этого в любом варианте не избежать) 2) Более бюджетные Hi-Ten. (Только если их можно будет обработать так, чтоб не сильно возится с корозией итд. А так думаю эта сталь тоже довольно вечная). 3) может есть ещё какие то, кому нибудь из вас, знакомые варианты. например фрэймзет, (желательно не с перессылко китая. Уже обломался на покупки и ответсвенности за товар в промежутке отправления и получения. Но это другие истории) Т.к. оба представленные варианты подразумевают под собою, -- неких сразу, неких более позже, смотря какая навеска, замены практически всех узлов вела, на другие. Выходит самое главное это Рамма, которая как можно более долговечна, или устойчива, не прехотлива и униерсальна, куда можно колёса вставить, не обязательно 29-е, но однозначно шире чем на некоторых гордских и турингах.И по адекватной ценне. А не ценне с хорошим автомобилем. (Конечный итог и может сравнится с ценной авто, но начальный должен быть и бюджетным) Кстати мож со временем опыта, всётаки и поменяю вел на другой. Дело только с чего начинать, бюджетный Хайтен или боле дорогой Хромоль?
Приветствую! Эх. Да выбор бюджетного и достойного велосипеда очень не простое занятие. Я к этому шел более 3 лет. Пробовал различные типы велосипедов. И пришел к тому, что мне ближе дорожный класс. Сначала был циклокросс, потом шоссейник, сейчас шоссейник и туринг. Да оба они очень бюджетные. Но если их сразу довести до ума, то задачи они выполняют не хуже топовых брендов. И удачи в правильном выборе!
@@bike4seasons532 Благодарю!)) ТОже надеюсь на скорее решение. Узнать бы как уже написал по поводу различия характеристик хайтена и хромоля. А так же о бюджетных их вариантах)) Если кто может что расказать, жду))
По своему опыту скажу, что на заблокированной вилке торсионной жесткости не хватает. Ну и самое главное - вес. Жесткая вилка естественно легче. На аморте не хочу больше ездить.
Скажите пожалуйста, какой рост у владельца, размер рамы и ETT. Он ее получается брал сходу поменьше с расчетом на то что баран будет ставить? Прикольный вариант универсального вела, прям зашел и заинтересовал.
1. 195см примеро 2. рама 20я 3. ETT точный не подскажу, т.к. стакан постоянно меняет высоту и следовательно и ETT изменяется. Но изменения в пределах моего удобства. Могу лишь сказать что TTH - 560мм, высота подсидельной трубы от центра каретки 505мм. 4. Нет, когда брал даже понятия не имел что есть бараны, пистолеты и пр... Рама как МТБ на палке - мала. А вот на баране совсем другое кино)
очередное доказательство того, что железка не играет роли. захочешь - и на "Аисте" 1000 км проедешь. А то знаю полно понторезов, которые напокупают себе дорогущих Спешиалайздов, Скоттов и Канондейлов и смеются над дешёвыми велами, а сами больше 50 км ни разу не проехали.
Ну а что, интересно! Велоконструктор. Почти превратил свой МТБ в шоссер, но на рынке появились грэйвелы, и понял что это то, что мне нужно. Теперь меняю только резину по сезону и условиям, ну и крылья на осень/весну ставлю. Герою видео респект, автору благодарность, всем добра!
Нет нельзя. Геометрия шоссера - она про аэродинамику посадки и максимальную эффиктивность педалирования. Геометрия горника - максимизация контроля на неровных поверхностях. У даунхильных великов даже посадка подразумевается из наличия наклона поверхности, катать на них по плоскости - такое себе. Совместить два мира лучше, чем это далают Гревелы не получится, любое отступление в сторону ведёт к недошоссеру и недогорнику.
объясняю: Стоял овал 34Т и кассета 11-36Т, есть 2 горки по пути на дачу примерно 100м набора, на 34\36 приходилось силой ломать"колени", по этому кинул мелкую звезду на 22Т, перекидываю ногой на подъезде к горке, заезжаю на 22 34\36 или другая ск не помню. На вершине остановка, попить и перекинуть обратно цепь. Уже непосредственно перед 600км бреветом поставил переклюк, и на бревете 2-3 раза включал её. После бревета снял переклюк и 34Т поставил 32Т, сейчас уже нет 22Т.
1. Возможно трос проскальзывает в месте зажима на переключателя. 2. Идёт усадка рубашек или растяжка троса. 3. Если есть регулировочные барашки то они могут от вибраций скручиваться, у меня как раз такое было)
Кстати, мтб с бараном реально валит))) катаюсь на 4х велах сейчас, два мтб с прямым рулём и мой с бараном. Так на асфальте мой быстрее, а по лесу одинаково.
Тоже люблю вело дрочерство, пришёл к выводу моя любимая конфигурация это резина безкамерно размером 38-40 типа g-one, руль баран, одна звезда nw cпереди.
Помню когда то перед покупкой первого шоссера у меня былатакая идея переделать старый мтб под грэвел. Но мысли эти я отбросил и купил первый циклокросс)) потом в дальнейшем уже заболел шоссейниками. Что касается данного проекта я бы все таки вилку заменил на ригидную;-)
Ах да, рулевой стакан на этой регидке выше на 1см чем аммо, за счет сэга мягкой вилки) когда покупал не учел этот момент, мерил высоту вилки без ездока))) но новая едет уже с учётом этого)
@@SerSmith у меня рост 192 катаю на раме 23 и токо токо, как там меньше сидеть😂и кстати в плане круизёрской стабильности 23 лучше чем таже 21, в прошлом году катал на такой, эта вразы лучше
@@SerSmith смешно ,но плакать хочеться ,все к этому идет ,хотят акцизы на велосипеды вводить,и эту кормушку Усманову и Чемезову отдать,как рабов налогами и оброками обкладывают
это вкусовщина по мне так он выглядит очень даже не плохо видночто велик работает катает постоянно а не для выездов в парк на 3 км от дома нормальный мужитский вел кастом мтб своими руками блин да крутой вел не гони
Ну береветы я вообще начинал на МТБ на раме GT Chucker на резине 2,3 Кинипшен. И я скажу что местами он даже лучше чем Scultura 905 в плане комфорта для попы. Бревет это не соревнование, а для себя прежде всего.
с одной звездой уходит не только лишнее барахло с вела, и вес... а мысль о том что надо что то переключать кроме заднего переклюка) Довольно быстро адаптировался к одной звезде, главные заморочки это после крутого спуска резкий и продолжительный подьем, надо успеть без нагрузки понизить передачу) в остальном проблем не было. Сейчас временами катаю на разных велах, тестирую, обкатываю после ТО, просто дают покатать разные агрегаты...где то 1 звезда где то 2 или 3...но мозги уже автоматом работают) В любом случае удачи в переделке! новое надо пробовать, и пофиг что другие скажут, они живут мнением навязанным обществом а надо жить своим, и как не своим опытом узнавать его)))
А у меня уневерсал полный, 45 по шоссе максималка, 28-30 средняя. Вилочку разблочил -и на грунт( полуслики позволяют). Вот только по песку не уверенно идёт .
@@SerSmith Сам вчера на крутом спуске завалился...правда из страшного-только соскочившая с передней звёзды цепь(и глубокая царапина возле каретки) и то,чуть слёзы от этого не потекли😂...А тут-для меня конечно жЭсть😉Скорейшего выздоровления вашей ноге...и по возможности-нормальной ПОРОШКОВОЙ окраски вашему велу😁
Как эксперимент: интересно. Как реальная рекомендация: категорически нет. Только если вам нравиться возиться с велом и вы знаете что делаете ) Поставив руль баран на мтб вел вы его шоссером не сделали от слова совсем. Потому что геометрия шоссейной рамы другая. Банально место хвата руками на руле на баране дальше. Т. е. это вынуждает вас вытягиваться дальше, чем на мтб, но при этом остальные характеристики остаются теми же. Ну а так же есть такая вещь, как "рама катит". И реально дешевая рама будет хуже ехать. И чем выше ваша скорость, тем более заметен этот эффект. И да, почему лежак то на прямой руль, а не на барана?
@@SerSmith в чем странный? Лежак на прямом рулем чем-то всегда странным считал. Всегда логично его на барана ставить. На шоссе это даёт посадку "аля разделка".
@@pokoevru на мтб дает больше прироста средней скорости. Примерно +5 кмч, на шоссер ставил там 2-3кмч. Если брать атакующий хват руля снизу то 1кмч. На мтб сильно от ширины руля зависит, на 660мм прирост стабильно 5кмч, на 720мм прирост 6кмч. По этому и говорю, на прямом больше толка от лежака. И про странность вопроса, к тому что аэродинамка тут играет ключевую роль, и странно что при ваших знаниях прозвучал такой вопрос)
@@SerSmith ну так прибавка меньше, но скорость от которой вы считаете то выше. А то у вас получается, что руль баран больше сопротивление набегающему потоку воздуха даёт. Т.е. на одной и той же мощности без ветра, например, в прямой посадке вы едете 30 км в час. Ложитесь на лежак и едете 35 км в час. Едете на том же веле, только с рулем бараном 33 км в час. Падаете на лежак и получаете 35-36 км в час.
@@SerSmith ну и все это с точными цифрами не имеет смысла без указания базовой скорости. Например, про то, что нижний хват +1 км в час. Вот по собственным наблюдениям: с ветром в спину можно либо не получить эффекта, либо даже замедлится, так как в нижнем хвате ниже мощность обычно. Но при ветре в лицо можно и +4-5 км в час получить. Так же важна скорость, на которой едите. Ниже 20 км в час толку нет. Существенная разница появляется за 30 км в час и ощутимо становиться к 40 км в час. Так же важно насколько агрессивна изначальная посадка. Ведь на туринге с рулем бараном посадка максимально комфортна. И нижний хват против ветра может быть ощутим. Или аэро шоссер с изначально очень агрессивной пасадкой: там нижний хват будет давать прирост только при больших скоростях или сильном встречном ветре.
Я люблю апхиллы и спуски (часто с сыпухой когда нет дождей),трейлы,на гревеле там убиться можно,либо тупо не заедешь.Универсального велосипеда не существует,есть предпочтения.У меня есть МТБ,хочу ещё шоссер,для объемов.
@@bike4seasons532 Да ,бывает настроение проехаться по шоссе,тем более что нужно тренировать мне объёмы,так как я привык больше к рваному темпу на апхилах и спусках
Смотря под какие цели. Если в основном асфальт и 20-30% лесные тропинки, то гревел в этом плане универсал. На эту же роль подойдет туринг, гибрид и минимально городской байк. А вот лепить из мтб - шоссейник, и наоборот - это полная глупость и мазохизм. Вся суть в геометрии рамы, ну хоть ты тресни.
700С колеса на 25мм резине равны по высоте 26ым на 2.2 дюйма покрышке. В раму влезает 2.4 резина 26я. 700С влезает до 35мм включительно. Рамы 26 все разные, где то больше 35мм влезет где то чуть меньше. Но 25-28мм резина влезает без вопросов.
По мне, так баран. Я уже просто более 15000 км только с этим рулем. Ну и в сравнении с прямым, мне баран как-то хорошо зашёл. А вообще, думаю, это всё индивидуально.
@@bike4seasons532 но вот в верхнем хвате он вьІгледит уж очень узким. Из моего опьІта: у меня руль с рогами вверх по краях, если держусь прямо то руль чувствуеться узковатьІм, если берусь за рога то намного лучше. Вел тоже аля ашан да еще и двухподвес (сейчас ищу решение проблеммьІ с люфтом задней вилки в месте ее крепления)
Все просто баран, а особенно как на шоссерах с длинным выносом 110-130 см лучше на шоссе, на прямых, на резких виражах, но в пробкам между машинами им сложнее крутить, В лесу лучше прямой руль, короткий вынос как у мтб, все для своего На туринге надо средний вынос 60-80 мм, и широкий руль с максимально большим количеством вариаций хватов и смены позиции, Руль надо выбирать изходя из того где эксплуатируете вел... И в целом для покатушек до 30 км, все это не важно, ;))) от 30 и больше стоит задуматся ;))
Блэ вот эти разговоры, после бреветов че то перебирать, мерила цх 300 тысяч 20 с чем то уже проехала, из них пару тысяч на бреветах, нихрена ничего не перебирал, ничего не скрипит, не люфтит, цепи только мажу и меняю раз в 4к примерно, ну переклюки и тормоза подкручиваю. За все время рубашки уже пришли, и переклюк задний уже побился, в спицы лезет лапка бывает легонько. А все потому, что не лезу куда не надо, не мешайте технике работать, ставьте все на пром подшипники, не мойте Керхером и радуйтесь. Все эти переборки только ресурс забирают. П.с. Если гонки не катаете сх и кк, но там люди сами знают, что делать)
Тогда ролик будет длиной часа два😂 ... И то только первая часть Тут в ролике не было слов про самошип резину) а она то же была на этом веле. Какие-то изменения были удачными, какие то ужасные. Но я ни о чём не жалею. Я получил огромный опыт) Сейчас вел выглядит не так как в этих вариантах😉 а это уже тема на целый ролик)
Я сам очень медленный и тормознутый, но досмотреть жто терпения не хватило. Надеюсь автор ездит быстрее , чем обслуживает велосипед. У меня тоже трансформер, меняю колёса мтб шные на шоссейные. На всё про всё 4 минуты примерно уходит. 😁
Колеса сменить это 2 мин) но я такой человек, что при смене колёс замечает косяк, например: странный звук при вращении шатунов и начинаю все перебирать. Как раз в тот день после съёмки видео, разобрал до голой рамы и провёл ТО некоторых компонентов, переключатель, каретка, калиперы. Редкая смена обходится без тех осмотра или тех.вмешательства.
У меня b-twin 520,в стоке любительский комплект.100тку в день-легко,не смотря,что колени повылетали(бывший проходчик)левое в 2005,правое в 2011м годах.
Вы уже столько вложили в запчасти, что Вам пора менять раму! Когда я пересел со Стингера на самый дешевый канондейл трейл 7, то разница в рамах была колоссальна! Там все перья и трубы гидроформованные - рама при нажатии на педаль стоя вообще не прогибается, в отличии от стингеровской. По ЖД насыпи вел едет как по рельсам прямо, а стингер постоянно кидало в стороны и приходилось подруливать.
да катал на разных дорогих и брендовых велах. Сильно большой разницы не видно. Эта рама не GT но и не пластилин лютый. Сравнивали торсионку по кареточному стакану лучше моей только те у которых 73мм стакан. а 68 одинаково скручивает.
Кокой смысл на дерьмовую рама вешать нормальное оборудование!!! Обсуд полный !!! Надо раму брать нормальную а затем всё остальное! Рама это как фундамент у дома !!!
Лол) гонял на карбоновой раме с навеской такой же, едет ни чем не лучше. Ну и с выражения "рама катит" ору просто))) люди наслушались маркетологов верят в откровенную ложь и с таким рвением распространяют эти бредни везде где можно)
@@SerSmith а ты про геометрию углы градусы наверно не слышал?? А про жёсткость рамы? Как угол рулевой влият на подьёмы и спуски, как влияет длина задних перьев на разгонку и стабильность на скорости....??? Не? Нешаришь ты ниХера, от слова абсалютно! Арёт он..... Учи матчасть,,,, а то научился только откручивать да обратно прикручивать😂😂
Человек говорт что устраивает, это ж личное, даже ашаны удачно могут сделать, когото ж они копирует, а не пальцем в небо, вот и сложилось, что человеку подходит рама, и на ней он решил сделать чтото универсальное, Я езжу на шоссе, и точно скажу о рамы мало что зависит, не так она влияет, главное чтобы для шоссе и рама была доя шоссе, может на скоростях до 30 ки это не так кретично, но больше, когда валишь мощность за 700 ватт, на спринтах, в целом когда 300 ватт на 30-40 кмч то геометрия скажется.... Но катит не рама.... 1. Физ подготовка 2. Колеса 3. Рама (вес) 4. Навеска 5 все остальное.... А рама не фундамент для езды...
Чистое мтб 29' не влезет, только до 35мм. Размер колеса это не только обод, это размер покрышки) колесо фэтбайка 26х4.8 как 29х2.2 по высоте) так же и тут, 26х2.2 как 700С х 28мм
@@SerSmith я не сильно знаю сколько это в россии 40т, так понимаю около 800$ в украине можно взять и шоссе и мтб приличный за такие бабки, не топ конечно, но и не Ашан... Я сам когда то мтб в нечто шоссейное переделывал, выходит нн плохо, но сейчас езжу на шоссере, то скажу точно это совсем другое, там же дело нн только в резине, есть еще углы, длины, геометрия в общем... А так туринг, или чтото катящее по дороге быстро получится конечно ;))) хотя любой хардтейл с сликовой (и даже не обязательно очень узкой) резине поедет заметно быстрее, лично бы я хардтейл не мучал, а потратил денежки на хорошие покры, втулки, облегчил бы вел, он бы ехал не хуже чем такой "псевдо шоссер" ...
@@ОлександрММ-т9ъ Конечно парень молодец, руки от куда надо. Захотел изменять внешний вид велосипеда, и изменил. Ходовые качества вроде тоже меняются. Но , за 40 т.р. можно также и два велосипеда иметь , и МТБ и шоссер. А переставлять каждый раз компонеты , их долговечность уменьшается. Те же тросики в итоге перетираются. У меня точно такой Штерн 2.0. , и такого же цвета . Стоил он новый 20 т.р. Шоссер такой фирмы тоже можно было купить за 20 т.р. - это цена новых. А если рассматривать б/у , то можно вполне приличные аппараты взять за эти деньги.
Хорошее видео . Серёга отличный парень и хороший вело механик . Тоже хочу на своём гибриде поставить руль баран , но будет ли хорошо работать цепная перекидка от новой манетки на руле баране , кто знает ?
Многие пистолеты и мтб переклюки совместимы, но нужно точно знать какая модель переключателя) уже три раза делал шоссерные пистолеты и мтб переклюки и работало всё отлично) передний переклюк работает любой хорошо.
У меня пистолеты шимано 105(5600), перекидка мтб acera- работало, но сама перекидка слабовата, заменил на Sora. Все пистолеты старых выпусков имеют тотже индекс, что и мтб 8-9скоростей. Новые 4700(тиагра) 5800,6800(105,ултрегра) уже не подойдут к мтб.
Не спешите гревелы покупать, скоро от лучьший маркетологов, велосипед "Чистый кайф"! Мтб рама, руль баран, передняя мтб вилка, широкие покрышки) И куча блогеров, которые скажут, что вот это супер велик)
Что для меня осталось непонятно после просмотра данного видео, это размеры колес, кроме бреветного варианта где прозвучал диаметр 29 дюймов, а что насчет остальных вариантов???
Выше задавали вопрос, 26 стоят и стояли от 1.95 до 2.4 , были и 27.5 с резиной 2.1 (да, влезло, с небольшим зазором) 700С (аля 28' и 29') с резиной до 35мм по-моему.
@@yevgenyyeris3650 сказать по правде, он всегда примерно одинаковый) мб на 2-3мм на 700С выше...но вот на новой резине мишлен 26х2.2 он точно не ниже будет)
Жёстко! У нас такой в том или позапрошлом году за 10 тысяч отдавали с бонусами, он на кассете сразу и 9ск, в этом году модель другая она на гидравлике еще можно за 11-12к купить это очень дёшево
Информации в сети более чем достаточно. Если кратко... Любительские заезды на велосипеде. Дистанции 200, 300, 400, 600 км. На каждую выделяется лимит времени. По маршруту движения необходимо отмечаться в КП и уложиться в лимит времени. Учавствовать может любой желающий
Что вы так претесь от выносной каретки? Раз в год менять приходится. Какой бревет с такой системой впереди ? Скорости то нет. И смысл карбона в гашении вибраций так что надо было менять. Лежак на зимнем варианте? Зачем? Или просто ради демонстрации возможностей?
я с начало охренел автор говорит типо один из самых дешманских мтб у парня типо )) смотрю на стойке байк такой не дешовый висит видно кастомный собран грамотно .... не ну это всё так к слову,а в общем добротный кастом байк получился у парня перекрасил даже заморочился респект видно человек любит то на чем он ездиет уважаю таких людей! говорит кохозно покрасил да не не колхозно а брутально ) нормально выглядит не парься даже!
@@bike4seasons532 угу парень с руками видно молодец респект ему,тоже в планах заказать раму хорошую титановую и собрать кастом или грэвэл или мтб на ригидной вилке хочу типо под старую школу горных великов с закосом ))
@@bike4seasons532 да дороже но видишь суть в том что ты когда сам собераешь ты собираешь без компромисов если бютжет позволят то етсь готовый берёшь,навеска хорошая а рама так себе резина не то не сё ну нюансы а сам когда ставить всё что тебе именно нужно ) вот оно и выходит всегда дороже )
@@андрейдарьин-б5о Ну это да. Я пока не могу прийти к одному велосипеду на все задачи. Сейчас у меня туринг и шоссейник. И каждый конкректно для своих целей.
А как же нужда в спец геометрии для каждого вида. Шоссейник на мтб раме быстрым не будет. Как будто наркоманство какое то) смущает то что столько менять надо если захотел катнуть на следующий день в горы, а не по трассе погонять как вчера. Лучше два вела и практичнее
Заблуждение какое то) я и на шоссере катал за 120к и на своём разница небольшая. Больше верьте в стереотипы) ну и гео - на реальную скорость не влияет. Гео важна для комфорта или управляемости, про скорости речи нет.
@@SerSmith геометрия важна не только для комфорта и управляемости, а для правильной посадки, безопасности для здоровья, а так же для эффективного педалирования.
@@SerSmith значит не разобрался в разнице или не очень удачный вариант (возможно не твоя ростока?) У меня сейчас два велосипеда. Грэвел author ronin, цена которого примерно 60 тыс рублей и Canyon Ultimate CF SL DISC 8.0 стоимостью 2800 долларов. Разница очень большая. Она, конечно же, не в разы, но она очень существенная. Скоростные рекорды (средняя скорость на каком-то существенном участке, типа 40 и больше км), что я поставил в прошлом на ронине, будучи в лучшей форме я на Canyon в этом году переплюнул подряд уже раз пять за месяц ) Например, вчера был заезд на 67 км, который был пройден на Canyon со средней 37 км в час. На ронине такие показатели были бы не возможны. Скорость была бы где-то 32 км в час средняя. При этом я бы серьезно проигрывал при заезде на подъемы и против ветра.
Обалдеть, респект за такую замарочку! Настоящие любители велосипедов. Уверенность Сергея впечатляет.
Точно заморочка. Не проще ли заиметь 2 велосипеда один МТБ для плохого асфальта грунтов и другой гибридный, циклокроссовый или гравийный. Снимали видео возле гаражей- есть где хранить велосипеды- можно и 3 мя обзавестись.
You probably dont care but does any of you know a trick to get back into an instagram account..?
I stupidly forgot the password. I would love any tips you can give me.
@@Turing81 деньгами только обзавестись надо будет
Да вообще - пофиг. Вел собирается под себя и все равно кто, что там говорит. Твой вел - твой драйв.
Респект Вам.
Абсолютно согласен.Для этого каждый улучшает свой велосипед на своё усмотрение...тяговой,средний или скоростной,а я собрал себе все 3 варианта + ещё и грузовой до 25 кг.Мтб на шоссейной основе )
Точно! Велик это индевидуальный... Инструмкнт
Покатавшись 2 года на гревеле с 35 резиной, понял что универсального велосипеда не существует, и существовать не может. Увеличивая проходимость теряешь накат, увеличивая накат теряешь проходимость. На бездорожье, гревел значительно уступает мтб в проходимости и комфорте, из за ширины резины, при этом на асфальте он катит значительно хуже шоссера, из за веса покрышек и протектора. В итоге сейчас перешел на шоссерную 25мм легкую резину, на ней в подьемы ехать значительно быстрее, а бездорожье обьезжаю стороной.
Мораль этой истории такова, если нравится бездорожье, берите мтб, если нравится скорость, берите шоссер, даже если асфальт в вашем городе плохого качества.
Нравится и скорость по трассе и в лесу с друзьями покошмарить, на 100% универсального нет и быть не может. Это скорее сборник компромиссов. ЦГщки есть и на шоссерных участках, так что не надо его недооценивать.
Если нравится скорость,то я со своего мтб 29 колесо сделал шоссер при этом ..мтб вариант никуда не делся ))
Вы просто не знаете, что такое плохой асфальт. Поэтому и пишете подобное.
Согласен, что невозможно сделать велосипед который и шоссейный взует и мтб накажет. Но каждый выберет для себя свое направление. Я попробовал руль баран и дуалы, и понял что на палку не вернусь.
Тоже собирал кракадила на МТБ раме с бараном, по и тогу взял Прайд Рок Тур, это туринг, грейвл. В нем цепляет возможность установки разной резины, от 700С 28, до 29×2,1", что позволяет подгонять байк к среде катания.
И на последок. Ставить безкамерки, даже 29×2,1 безкамерная с герметиком весит не более 700-800 грамм
@@АндрейЛисоводский то же о туринге думаю) понравилось как едет. Но для жести нужен мтб, и я как и вы, на прямой руль не хочу) мой мтб будет с бараном.
Всегда приятно видеть увлечённого человека
Благодарю за просмотр!
Молодец парень,не лениться каждый раз это всё перекидывать, лайк👍
Понятно что большинство живёт мягко говоря небогато и жизнь наша состоит как этот велосипед из компроммисов.Могу лишь посоветовать Сергею дальнейшее развитие своего увлечения направить в сторону сборки второго велосипеда как бескомпроммисного варианта для души в той велодисциплине которая ему ближе всего тем более что условия позволяют и пусть это будет в течение длительного периода типа в рассрочку и поэтому не так обременительно по финансам. А этот велик использовать зимой .
Хочу собрать шоссер, а этот оставить как есть, меня в нем всё устраивает. За год менял только колодки и обмотку руля)
У нас веломеханики зарабатывают достаточно, чтоб катать на топовых велах не в рассрочку)
@@berehovyi_volodymyr знаю я таких механиков) часто от них велы везут с перетянутыми узлами, сорванными резьбами, и другими проблемами.
Как говорят по русский? ЗАЧЁТ!!! Огромный палец вверх!!! Сам принцип как раз такой, как я его мыслю себе. Только лишь с немного другими параметрами. Т.к. мыслю его нагружать, грузить, и ценность на долговечность и неприхотливотсь, т.е. предпочитания например более не требующею ухода планетарки, нежели цепи. Но в целом как раз этот ролик ооочень по мне. Возможно и в конце отвечает на мой вопрос в выбере вела. Хотя именно на мои задумки, мне требуется больше инфы по раммам и ценникам. А навесное уже потом, в надежде что и у т.н. ашанов крепления навесного имеют некие стандарты, дабы апбгрейт был возможным.
Пожалуй,первое видео на ютубе про такую трансформацию.
Даже соглашусь. Восновном, обзоры готовых вариантов.
www.cxmagazine.com/tbt-john-tomac-raleigh-signature-drop-bar-mountain-bike-titanium-carbon-tioga-eric-rumpf когда то соревновательные мтб были такими. Это 91 год.
www.silverfish-uk.com/contentpage/rebuilding-an-icon-the-yeti-c-26 еще один вариант.
Свобода выбора - свобода действия ! Классная идея - велоконструктор. Кручу верчу - соберу ,что хочу. Конечно проффи скажут что геометрия рамы очень играет роль чтобы выйграть секунды , но для фан-покатушек это не столь важно , главное удобство , расширенные возможности благодаря сменным составляющим и получаемое удовольствие от катания ! ЛАЙК !!!
Здравствуйте!
Всё правильно.
Я того же мнения. Да и Сергей, на сколько мне кажется, очень доволен этим самосбором.
Огромнейший респект и благодарность вам!)
Здравствуйте.
Пожалуйста!
Проще вторую раму приобрести и собрать два вела. Кстати сам рассматриваю такой вариант - собрать второй вел по частям, всё равно стоковый потом начинаешь апгрейдить и в итоге от стока остаётся одна рама, которую тоже охота поменять на более лучшую. Ну и смысл брать сток, если потом всё на нём меняешь? Получается один вел по цене двух. И ещё сборный собираешь под себя, под свои индивидуальные параметры, все части сразу соответствуют твоим размерам. И по стоимости выбор гибче, что-то подороже можно, что-то подешевле поставить, не обязательно всё самое топовое. Из среднего ценового сегмента на уровне полупрофи много достойных вариантов на рынке. Это спортсменам, которые серьёзно тренируются, соревнуются на высоком уровне, нужны самые топовые и дорогие компоненты. А нам, любителям, это ни к чему. Мы всё равно на топовых велах не будем выжимать из них по-максимуму. А в среднем темпе кататься и на средних байках вполне достаточно, за глаза хватает. И в обслуживании/замене бюджетней. И в любительских бреветах профики не станут участвовать - это тоже самое, если взрослый будет соревноваться с детсадовцами. Ясно понятно кто займёт призовые места. Это и не совсем честно - с разным уровнем подготовки соревноваться.
1. В перспективе сборка шоссера.
2. Смысл апгрейдить есть.
3. Полный кастом - может разочаровать. (прецеденты были)
4. Выжать можно макимум из любой детали
5. Темп у меня далеко не средний...
6. у меня и так всё буджетно, за год потратил 1500р. на вел и содержание проехал 6.5к км.
7. Бревет - далеко не любительское мероприятие.
8. В бреветах участвуют профики)
9. В бреветах нет призовых мест, главное доехать во время. Я приехал в 3х из 4х первым моя медаль будет такая же как у последнего кто успел...
10. Бревет - не гонка. Мероприятие где любой (согласно правилам ПДД) может принять участие бревете. Это испытание себя и техники на морально-волевые качества, на 600ке последние 70км только на них и доехал. А иногда и смекалка выручает. Кто то может и гонять кому важно, кто то любуются видами и общается с другими рандоннерами. Я на всех бреветах наслаждался видом и новыми маршрутами, общался с тем с кем катил.
@@SerSmith ну да, вот я и смотрю по таблице результатов участников бревета в другом видео на этом канале - разница во времени финиширования аж 5 часов!)) Сразу видно кто на уровне профиков катает, а кто просто так поехал видами полюбоваться и пообщаться в дороге с другими рандоннерами)))
@@Volodya_Volodin, последний бревет печенили с друзьями были грунты ни куда не спешили, товарищ на шоссере грунты объехал по этому разница была приличная.
На 600ке профиков не было.
На 400ке мы со Славой ехали почти всю дорогу но он на последнем КП сказал езжай я отдохну.
На 300ке всю дорогу Костя дышал в колесо.
На 200ке Костя и Илья улетели вперед на КП2, всю дорогу назад догонял их но главное тогда не отстал сильнее.
я не говорю что все 100% бревета все едут группам\парами, пересекаемся в пути или на КП. Если темпы совпадают как на 400ке было то работаем в паре.
@@SerSmith вот этим и отличается любительский спорт от профессионального)) главное не победа, не результат, главное участие)) кто как может, кто как хочет, и на чём хочет, тот так и едет. Кто с баулами на туринге, а кто на шоссерах налегке. Я в принципе не спорю, но всё же приятнее приехать первым, ну или в числе первых. А иначе зачем тогда вообще ехать на время. Это уже получается не соревнование, а велопробег.
@@Volodya_Volodin Я бы не на место смотрел на финише а на время) Можно быть первым но с плохим временем, а можно быть в серединке - но с хорошим) в принципе первый бревет на 200км где я был третьим но проехал за 9часов, для меня - хорошее время) по моим подсчетам должен был 9:30-10 часов ехать.
На скорость больше влияет ветер , а покрытие ,если оно нормальное , позволяет нагрузится и выложится.Плохое покрытие- больше для покатушек и прокачки мышц, трасса больше дыхалку и Сердечную мышцу прокачивает, больше веса и калорий сжигает.Если широкая резина назад тянет , то подкачать можно.Можно поставить резину более ровную.И ещё главное :чем больше бездорожья и пыли , тем меньше ресурс ходовой.Но главное- это ресурс организма.Тяжёлые передачи надо с осторожностью применять после прогрева, и если ноги и дыхалка в норме , то драйв на асфальте конечно больше , даже если вел не особо скоростной, но упорные покатушки прикатают вел , а техника езды создадут ощущение ,что при любой скорости только передачи меняются , а усилия уже привычны.И если нет раскачиваний , то и асфальт довольно скучным кажется.Так что лучше ездить где безопасно и красиво, деревьев больше и вкуснее пахнет, можно искупаться.
Полезное видео, посмотрел с удовольствием
Вопрос к Сергею, что за ригидная вилка стоит? если можно с размерами а еще лучше ссылку. заранее спасибо! Есть у меня алю вилка Mosso, но при ее установке нос вела клюет и не совсем удобно, вот думаю заказать карбо вилку и для 26" колес взять вилку на 27,5 с надеждой что геометрия сохранится.
Вилку брал почти 3 года назад, ссылка недоступна, но вот эта, максимально похожа на мою.
3 429,03 руб. | Новейший QILEFU 26 и 29 дюймов горный велосипед полностью из углеродного волокна, велосипедный дисковый тормоз, жесткая передняя вилка MTB 26er 29er светильник, бесплатная доставка
a.aliexpress.ru/clCGC81U
Класс когда у людей руки не из жопы.
Поддерживаю
Молодец парень, ищущий, эксперементирующий 👍. За бугром, уже года три как выпускают такие велосипеды, и сеткой вилкой и с амортизиционной. Я собрал такой же, только вилуюку на 29 колёса брал как на 26 колеса, стала идеально, зазор маленький, практически шоссейник получился, если 25 - ку резину поставить.
Отличное видео. Успехов в дальнейшем Сергею) Единственное, не озвучили какие размеры колес использовались?
Привет!
Спасибо за добрые слова, взаимно!
Колеса у меня след.размеров стояли или стоят:
26х2.0
26х2.1
26х2.25
26х2.4
27х2.1
700С х 25
700С х 28
700С х 32
Молодец парень.
Здоровское решение, беру на заметку!
Удачи парни вам обоим!
Благодарю!
Вам тоже всего самого наилучшего.
Спасибо! Взаимно)
МТБ колеса с лежаком? Прикольный конфиг :))) Я езжу на МТБ по шоссе, поставил 2,25 покрышки без больших грунтозацепов. Не шумит и накат хороший. Давлением можно регулировать проходимость vs накат. В том смысле что перенастроить можно за пару секунд, а не за час. По грязи и скоростному треку я ж не езжу.
Красава! И подписка!
в конце золотые слова!подскажи а он изначально 26 или 27.5?
26' был и есть) И менять на 27,5-29 не хочу) Люблю свой вел за мобильность, ношусь по городу в агрессивном темпе, и маневренность ценю) на 29ых вчера катал и сегодня, не нравится, как будь то с рыси пересадили на слона...
@@mrssa7 овалы долго ходят если за износом цепи следить. Даже если на свежий овал ставить бу цепь она долго сопротивляется и дрежит форму.
Свою цену она оправдывает сполна!
Брал дорогую звезду с чайника за 1600р. по супер-пупер скидке - не понравилось.
Кассеты так же порадовали, износом, весом, качеством работы и ценой.
МТБ с рулем бараном и пистолетами Монстркроссом называют.
Купил гибрид giant roam 2. Можно ли мне установить руль баран чтобы поменять только ручки переклюков? Переклюки Шимано асера. Монетки альтус
Асера какая точно модель? Просто переключатель слабый сам по себе, возможно есть смысл зарядить более качественный R7000 например)))
Да нормально .всё чотко.
Привет. Из какого материала зделана рама и обода колес? Какой получился общий вес велосипеда? Я сам задумался над таким проектом ,,универсальный велосипед".
Привет!
Рама алюминий 6061 Вес рамы около 2кг (тяжелая, да)
Обода на 26 колесах МТБ - Алюминиевые, WTB KOM i23 вес обода 415-420гр.
Обода на 29(700С) колесах силки - Алюминиевые, WTB Stryker TCS вес обода 395-400гр.
Вес вела, в зависимости от колес, вилки, руля меняется от 9,1кг до 12,5кг.
Планируется еще небольшие изменения по деталям.
Но в общем и целом, данный проект меня всем устраивает.
Алексей, к слову, катался на нём зимой, и судя по его эмоциям - ему понравилось)))
Конечно молодец! Но мне показалось что эта рама Сергею прилично так, маловата! Это видимо М, а нужно XL.
Встречаю частенько таких велосипедистов, признак вышеизложенного суждения- подседельник торчит как антенна
Так благодаря барану посадка становится более вытянутой, а то что руль ниже седла - делает ее более аэродинамичной. Посмотрите на шоссеры, у них как раз так.
@@ИгорьКоробочкин-ы6к все верно подмечено) с бараном стало еще лучше, посадка вытянулась на 3-4см. Ну и аэродинамика сильно сказывается) по прямой в спокойном режиме еду 32-35кмч и чувствую что можно быстрее при желании а на прямом с высокой посадкой на 30кмч пульс выше на 15 удр./мин. Чем на 32кмч с бараном и такой посадкой.
@@SerSmith можно вынос длиннее взять, тут на сколько вижу 75 где-то, можно поставить 120, управляемость даже увеличится
@@SerSmith дорогой ты нарушаешь все задумки инженеров конструктивно, но это всё пройдёт утебя,придёшь всеровно к тому как изначально задуман байк,
@@xzakat нет, руль и так отлично сидит, с таким выносом придется тянуться к рулю это повысит нагрузку на спину, плечи, руки...не вариант короче)
Вы осуществили в жизнь ту безумную идею, которая не уходит из моей головы уже год ( с момента покупки вела)
Приятно, что нашли для себя полезные моменты.
Благодарю за просмотр.
Это круто! Вместе с велом 40тыс. У меня сейчас с покупкой больше ответов чем вопросов.
Я тоже хочу взять вел. из категории туринг, грэвл. Рост большой, 193см, и раму хочу из хромоля. Однако варианты таких бюджетных не так много. По крайне в РФ. Ну и после покупки тоже прийдётся, как тут на канаел показано, обработать раму, чтоб не вышло как у одного человека который сильно ругался можно сказать на покупку Роадкиллера от Шульца. .. Потом докупать или менять, детали, чем ценник увеличивается. Да и шмотки приобрести, которых сейчас нет. Хотя бы перчатки, дождевик, шлем.
И тоже хочется универсальности. Например поменять колёса туринговые, на более толстые или обратно. Когда спереди не проблема, учитывая заминяемость вилки, заднее уже может не влезть в рамму. Я бы уже взял Шульц Роадкилер, для дальнейшего абгрейта в повсведневную рабочею лошадку, или ослика)), но обстановка помешала. А теперь нигде не найду. Не знаю будут вообще ещё такой делать и что главно с таким цеником.
Так же, я не спец по велам, но когда зделал тестдрайв на роадкиллере, мне ширина покрышек показалась ооочень тонкой. Там вроде 700Сх38. ( ЗНачение С мне пока не о чём не говорит) Желательно чтобы можно было поставить как тонкие 28-ые колёса,так и более толстые, может даже до 29-ых. И возможно важнее для нагрузок, высота покрышки, меж ободом и точки касания грунта, как я сделал на своём авто. Который теперь, как мне его разбили наверное придётся продовать. Невыгодно просто ремонт, да ещё содержать, в моих условиях.
Вновь к выбору вела, сейчас во внимание более дорогие модели формат 5222 и Шульц Вандерер. И есть возможность приобрести за указанную сумму. Но блин опять на сайтах магазинов пишут, ожидается или нет в наличии. Например Шульц Вандерер, появился в 2020г., и на официальном сайте уже стоит что нет в наличие. Как так? ..... А я просто так с инета, такой товар как вел, не буду покупать. Мне надо поглядеть и попробовать что за зверь такой, и что в будущем из него можно сделать. А так же сумма в 50 тыс тоже не так уж мало. Причём учитывая что я для себя, сразу же после покупки, обязываю себя вложить в обработку раммы, чтобы небыло сюрпризов. пТак же приобретения, если их нет, полноценных крыльев, багажников и суммок или велоштанов, звонок, задний и более менее хороший передний фонарь, более менее хороший U-образный замок + возможно доп. тросс, для крепления седла и переднего колеса. Возможно другой руль, троссовые рубашки на всю длину тросиков, если те с завода, не полноценные с разрывом, возможно другое седло. К тому же мои мотошмотки возможно не самые подходящие для велосипеда шмотки. Да и находятся они за границей у родни. Т.ч. ещё перчатки для зимы, шлем, некая функциональная одёжка, типо курток и штанов, пончо для дождей. Что тоже к велу прибавляет стоимость покупки в разы.
В общем моя цель, как многие в голандии, и например канал "не стандартная жизнь" заменить автотранспорт, на велотранспорт. от чего уже со временем, ещё трансмисию заменить на планетарку, возможно цепь на ремень, и по надобности и возможности приделать электро-каретчный двигателель. Ну и оборудовать прицеп для лёгих более габаритных грузов или повозки малыша. Хотя к тому времени у него наверное уже будет свой вел)).
Но это в будущем. а сейчас вопрос в деньгах и покупки нормального вела, точно не алюминевого. Есть ещё более дешёвые велосипеды например Stels, на Hi-Ten рамме. Или как вариант. Где нить найти советский и доработать. главное чтоб критериям устраивал, и ценник адекватный. Если например взять на хай-тен рамме, её сразу оброботать. Есть ли это вариант? А то один вел за 40-50к, где ещё кучу менять и докупать, как то тоже не гумано.
Что кто по советует? Был бы очень благодарен. А то вопрос хочется закрыть, кроме конечно апгрейдов на будущее. Т.е. расматриваю варианты хромоль туринг до 50тыс. Хорошо у формата 5222 2020, тормоза, уже с двумя подвижными колодками, менять не прийдётся. Но в остальном пока незнаю. Конечно лучше бы попробовать прокатится на подходящих вариантах. Но где их найти? Живу пока возле Питера. А планы покупка участка с домом уже далеко от больших городов.
В общем, мне знакомые на данный момент варианты на сейчас, только два. Это
1) хромоль туринг до 50тыс, с дальнейшими затратами конечно. (но этого в любом варианте не избежать)
2) Более бюджетные Hi-Ten. (Только если их можно будет обработать так, чтоб не сильно возится с корозией итд. А так думаю эта сталь тоже довольно вечная).
3) может есть ещё какие то, кому нибудь из вас, знакомые варианты. например фрэймзет, (желательно не с перессылко китая. Уже обломался на покупки и ответсвенности за товар в промежутке отправления и получения. Но это другие истории)
Т.к. оба представленные варианты подразумевают под собою, -- неких сразу, неких более позже, смотря какая навеска, замены практически всех узлов вела, на другие. Выходит самое главное это Рамма, которая как можно более долговечна, или устойчива, не прехотлива и униерсальна, куда можно колёса вставить, не обязательно 29-е, но однозначно шире чем на некоторых гордских и турингах.И по адекватной ценне. А не ценне с хорошим автомобилем. (Конечный итог и может сравнится с ценной авто, но начальный должен быть и бюджетным) Кстати мож со временем опыта, всётаки и поменяю вел на другой. Дело только с чего начинать, бюджетный Хайтен или боле дорогой Хромоль?
Приветствую!
Эх. Да выбор бюджетного и достойного велосипеда очень не простое занятие.
Я к этому шел более 3 лет. Пробовал различные типы велосипедов.
И пришел к тому, что мне ближе дорожный класс.
Сначала был циклокросс, потом шоссейник, сейчас шоссейник и туринг.
Да оба они очень бюджетные. Но если их сразу довести до ума, то задачи они выполняют не хуже топовых брендов.
И удачи в правильном выборе!
@@bike4seasons532 Благодарю!)) ТОже надеюсь на скорее решение. Узнать бы как уже написал по поводу различия характеристик хайтена и хромоля. А так же о бюджетных их вариантах)) Если кто может что расказать, жду))
Насколько большое преимущество у жёсткой вилки относительно заблокированной мягкой?
По своему опыту скажу, что на заблокированной вилке торсионной жесткости не хватает.
Ну и самое главное - вес.
Жесткая вилка естественно легче.
На аморте не хочу больше ездить.
Молодцы!
Благодарю за приятные слова!
Скажите пожалуйста, какой рост у владельца, размер рамы и ETT. Он ее получается брал сходу поменьше с расчетом на то что баран будет ставить? Прикольный вариант универсального вела, прям зашел и заинтересовал.
1. 195см примеро
2. рама 20я
3. ETT точный не подскажу, т.к. стакан постоянно меняет высоту и следовательно и ETT изменяется. Но изменения в пределах моего удобства. Могу лишь сказать что TTH - 560мм, высота подсидельной трубы от центра каретки 505мм.
4. Нет, когда брал даже понятия не имел что есть бараны, пистолеты и пр... Рама как МТБ на палке - мала. А вот на баране совсем другое кино)
Ха, Серега Сметанин на ютубе. 😁
очередное доказательство того, что железка не играет роли. захочешь - и на "Аисте" 1000 км проедешь. А то знаю полно понторезов, которые напокупают себе дорогущих Спешиалайздов, Скоттов и Канондейлов и смеются над дешёвыми велами, а сами больше 50 км ни разу не проехали.
Золотые слова!
Тут как раз у автора железка имеет значение взять хотя бы, стоимость комплектующих на велике.
Сергею привет! Видел этого Велофранкенштейна вживую) Сам я перекидываю только покрыхи под разные цели и то бывает лениво...
Ну а что, интересно! Велоконструктор. Почти превратил свой МТБ в шоссер, но на рынке появились грэйвелы, и понял что это то, что мне нужно. Теперь меняю только резину по сезону и условиям, ну и крылья на осень/весну ставлю. Герою видео респект, автору благодарность, всем добра!
Ну в данном случае, я думаю, просто нравится человеку этим заниматься.
А что шоссейные пистолеты совместимы с МТБ переключателями?
Да, есть совместимые модели)
Это просто надо быть безденежным фанатом!
Да, Сергей такой!
Это же можно сделать, например МТВ в шоссейник, просто заменив колеса? Ну вилка и то не прямо обязательно же.
Нет нельзя. Геометрия шоссера - она про аэродинамику посадки и максимальную эффиктивность педалирования. Геометрия горника - максимизация контроля на неровных поверхностях. У даунхильных великов даже посадка подразумевается из наличия наклона поверхности, катать на них по плоскости - такое себе. Совместить два мира лучше, чем это далают Гревелы не получится, любое отступление в сторону ведёт к недошоссеру и недогорнику.
Спереди вижу систему с двумя звездами, но переднего переключателя вроде нет. Как так?
объясняю: Стоял овал 34Т и кассета 11-36Т, есть 2 горки по пути на дачу примерно 100м набора, на 34\36 приходилось силой ломать"колени", по этому кинул мелкую звезду на 22Т, перекидываю ногой на подъезде к горке, заезжаю на 22 34\36 или другая ск не помню. На вершине остановка, попить и перекинуть обратно цепь. Уже непосредственно перед 600км бреветом поставил переклюк, и на бревете 2-3 раза включал её. После бревета снял переклюк и 34Т поставил 32Т, сейчас уже нет 22Т.
Всем привет - подскажите что делать если в месяц в среднем 1-2 раза приходится настраивать передний переклюк. Чуть поездишь и звезда задевает передняя
1. Возможно трос проскальзывает в месте зажима на переключателя.
2. Идёт усадка рубашек или растяжка троса.
3. Если есть регулировочные барашки то они могут от вибраций скручиваться, у меня как раз такое было)
@@SerSmith и как решить проблему?
@@-tripkz2476 нужно понять какая из причин конкретно в вашем случае.
@@SerSmith 87077155888
Сними и выкинь это дерьмо.
Нормально так!
Респект за фантазию))))
Спасибо! Будут еще проекты) и этот еще не весь потенциал реализовал)
Пацаны ваше ребята, думал в пару к мтб брать шоссер, теперь вижу, можно все сделать проще.
Кстати, мтб с бараном реально валит))) катаюсь на 4х велах сейчас, два мтб с прямым рулём и мой с бараном. Так на асфальте мой быстрее, а по лесу одинаково.
Как раз проще второй вел ;))) сел и поехал, как душа велит, а так мороки трохи;;)))
Бери второй вел. У шоссера совершенно другая посадка, другие мышцы включаются в работу. Шоссер - это развитие.
Тоже люблю вело дрочерство, пришёл к выводу моя любимая конфигурация это резина безкамерно размером 38-40 типа g-one, руль баран, одна звезда nw cпереди.
звучит очень сакосно!
Автору видео сп за интересное видео . От меня лайк и подписка на канал .
Помню когда то перед покупкой первого шоссера у меня былатакая идея переделать старый мтб под грэвел. Но мысли эти я отбросил и купил первый циклокросс)) потом в дальнейшем уже заболел шоссейниками. Что касается данного проекта я бы все таки вилку заменил на ригидную;-)
У меня уже две регидки, но аммо то же люблю, как не крути.
@@SerSmith я у знакомого брал покатать Cannondale Slate на лефти-вилке. Крутой аппарат однако!
@@gardarrik4107 так там вилка как мой вел стоит)))
@@SerSmith согласен, дорогая игрушка
👍👍👍
при замене вилки на регидную,сильно ли опускается рама в перёд?И как то визуально маловат выглядит велосипед на фоне гиганта Сергея .
Хах))) да, рама 20' рост 195см, когда покупал не знал этого, по моему росту нужна 21 а лучше 22...но в плане маневренности эта 20ка жгёт)
Ах да, рулевой стакан на этой регидке выше на 1см чем аммо, за счет сэга мягкой вилки) когда покупал не учел этот момент, мерил высоту вилки без ездока))) но новая едет уже с учётом этого)
@@SerSmith у меня рост 192 катаю на раме 23 и токо токо, как там меньше сидеть😂и кстати в плане круизёрской стабильности 23 лучше чем таже 21, в прошлом году катал на такой, эта вразы лучше
@@ofigevhiy да на более крупной лучше и удобнее на больших расстояниях чем на маленькой. но на бреветах было все хорошо)
Просто молодец! Тоже хочу на свой МТВ баран поставить только широкий туринговый.
Да, туринговый пробовал, понравился) возможно попадётся зимой по распродаже куплю) а этот на другой мтб-проект пойдет
Следующий шаг - установка фиксированной звезды и выход на трек))
Не исключено!
Какой диаметр колёс? Похожи на 26. Но разве шоссейные 26 бывают?
26' нет, шоссерные они же 28ые они же 700С... но размер резины определяет физический размер колеса. и 26х2.25 это 700С х 28мм
МонстрКросс классная тема! Я сам себе собрал на базе велосипеда Bulls и не капли не жалею)) если кому интересно есть на него обзор)
Привет.
Ссылку на видео, пожалуйста!
@@bike4seasons532 здравствуй) не хотел спамить)) но раз даёте добро то вот))
@@bike4seasons532 th-cam.com/video/un01QBV0ZGk/w-d-xo.html
Спасибо!
Универсальный вел фэт на все сезоны года .
Молодец ,занят делом ,не курит и не пьет в подьездах ,за путина только не голосуйте ,и едросов,не ровен час и велики отберут.
ахахаха))) точно налог на вел, пошлина за парафин, налог за карбон и т.д.
@@SerSmith смешно ,но плакать хочеться ,все к этому идет ,хотят акцизы на велосипеды вводить,и эту кормушку Усманову и Чемезову отдать,как рабов налогами и оброками обкладывают
выглядит как детский мтб с "пришитым" бараном и пистолетами, лежак туда же. Хозяин добрался до разнообразия деталек)
это вкусовщина по мне так он выглядит очень даже не плохо видночто велик работает катает постоянно а не для выездов в парк на 3 км от дома нормальный мужитский вел кастом мтб своими руками блин да крутой вел не гони
Ну береветы я вообще начинал на МТБ на раме GT Chucker на резине 2,3 Кинипшен. И я скажу что местами он даже лучше чем Scultura 905 в плане комфорта для попы. Бревет это не соревнование, а для себя прежде всего.
Я тоже буду переделывать велик под себя , пока что я понял что мне нужна одна звезда спереди так как катаю на одной , а дальше как пойдет 😎
Удачи Вам в этом апгрейде!
с одной звездой уходит не только лишнее барахло с вела, и вес... а мысль о том что надо что то переключать кроме заднего переклюка) Довольно быстро адаптировался к одной звезде, главные заморочки это после крутого спуска резкий и продолжительный подьем, надо успеть без нагрузки понизить передачу) в остальном проблем не было.
Сейчас временами катаю на разных велах, тестирую, обкатываю после ТО, просто дают покатать разные агрегаты...где то 1 звезда где то 2 или 3...но мозги уже автоматом работают)
В любом случае удачи в переделке! новое надо пробовать, и пофиг что другие скажут, они живут мнением навязанным обществом а надо жить своим, и как не своим опытом узнавать его)))
А у меня уневерсал полный, 45 по шоссе максималка, 28-30 средняя. Вилочку разблочил -и на грунт( полуслики позволяют). Вот только по песку не уверенно идёт .
Такое ощущение, что на велосипеде не ездили....а таскали его по асфальту ;)
Ага, две недели назад разложился на 35кмч всё еще болит нога. Там и с велом мясо было...
@@SerSmith Сам вчера на крутом спуске завалился...правда из страшного-только соскочившая с передней звёзды цепь(и глубокая царапина возле каретки) и то,чуть слёзы от этого не потекли😂...А тут-для меня конечно жЭсть😉Скорейшего выздоровления вашей ноге...и по возможности-нормальной ПОРОШКОВОЙ окраски вашему велу😁
@@Козырь-п3р благодарю за добрые слова, взаимно) А эстетика велосипеда ушла на второй план, красить не планирую)
Зачет
Как эксперимент: интересно. Как реальная рекомендация: категорически нет. Только если вам нравиться возиться с велом и вы знаете что делаете )
Поставив руль баран на мтб вел вы его шоссером не сделали от слова совсем. Потому что геометрия шоссейной рамы другая. Банально место хвата руками на руле на баране дальше. Т. е. это вынуждает вас вытягиваться дальше, чем на мтб, но при этом остальные характеристики остаются теми же.
Ну а так же есть такая вещь, как "рама катит". И реально дешевая рама будет хуже ехать. И чем выше ваша скорость, тем более заметен этот эффект.
И да, почему лежак то на прямой руль, а не на барана?
странно такой вопрос от такого знатока)))
@@SerSmith в чем странный? Лежак на прямом рулем чем-то всегда странным считал. Всегда логично его на барана ставить.
На шоссе это даёт посадку "аля разделка".
@@pokoevru на мтб дает больше прироста средней скорости. Примерно +5 кмч, на шоссер ставил там 2-3кмч. Если брать атакующий хват руля снизу то 1кмч. На мтб сильно от ширины руля зависит, на 660мм прирост стабильно 5кмч, на 720мм прирост 6кмч.
По этому и говорю, на прямом больше толка от лежака. И про странность вопроса, к тому что аэродинамка тут играет ключевую роль, и странно что при ваших знаниях прозвучал такой вопрос)
@@SerSmith ну так прибавка меньше, но скорость от которой вы считаете то выше. А то у вас получается, что руль баран больше сопротивление набегающему потоку воздуха даёт.
Т.е. на одной и той же мощности без ветра, например, в прямой посадке вы едете 30 км в час. Ложитесь на лежак и едете 35 км в час. Едете на том же веле, только с рулем бараном 33 км в час. Падаете на лежак и получаете 35-36 км в час.
@@SerSmith ну и все это с точными цифрами не имеет смысла без указания базовой скорости.
Например, про то, что нижний хват +1 км в час.
Вот по собственным наблюдениям: с ветром в спину можно либо не получить эффекта, либо даже замедлится, так как в нижнем хвате ниже мощность обычно.
Но при ветре в лицо можно и +4-5 км в час получить. Так же важна скорость, на которой едите. Ниже 20 км в час толку нет. Существенная разница появляется за 30 км в час и ощутимо становиться к 40 км в час.
Так же важно насколько агрессивна изначальная посадка. Ведь на туринге с рулем бараном посадка максимально комфортна. И нижний хват против ветра может быть ощутим.
Или аэро шоссер с изначально очень агрессивной пасадкой: там нижний хват будет давать прирост только при больших скоростях или сильном встречном ветре.
Человек из моего рая
Тоже таким же страдаю, только руль баран и ригидку ещё не купил, а два велсета уже есть
Руки из плеч - это всегда хорошо. Только бы не в ущерб семье
И не лень ему все троса заново прокладывать со всеми этими заменами руля...
Нет, не лень
Я люблю апхиллы и спуски (часто с сыпухой когда нет дождей),трейлы,на гревеле там убиться можно,либо тупо не заедешь.Универсального велосипеда не существует,есть предпочтения.У меня есть МТБ,хочу ещё шоссер,для объемов.
Шоссер, как дополнение к основному велосипеду, очень хорошая игрушка. Не на каждый день, но кайф в нем свой есть.
@@bike4seasons532 Да ,бывает настроение проехаться по шоссе,тем более что нужно тренировать мне объёмы,так как я привык больше к рваному темпу на апхилах и спусках
Смотря под какие цели. Если в основном асфальт и 20-30% лесные тропинки, то гревел в этом плане универсал. На эту же роль подойдет туринг, гибрид и минимально городской байк. А вот лепить из мтб - шоссейник, и наоборот - это полная глупость и мазохизм. Вся суть в геометрии рамы, ну хоть ты тресни.
472 Like Отличный обзор.
Благодарю!
А как 28 колеса в 26 треугольник сзади поместились, я чет не понял?
26 с широкими покрышками = 28 с узкими.
700С колеса на 25мм резине равны по высоте 26ым на 2.2 дюйма покрышке.
В раму влезает 2.4 резина 26я. 700С влезает до 35мм включительно.
Рамы 26 все разные, где то больше 35мм влезет где то чуть меньше.
Но 25-28мм резина влезает без вопросов.
Он его уже как автомат Калашникова разбирает-собирает.
ХаХаХа!!!
Это точно!
По управляемости лучше широкий баран или прямой руль?
По мне, так баран.
Я уже просто более 15000 км только с этим рулем.
Ну и в сравнении с прямым, мне баран как-то хорошо зашёл.
А вообще, думаю, это всё индивидуально.
@@bike4seasons532 но вот в верхнем хвате он вьІгледит уж очень узким. Из моего опьІта: у меня руль с рогами вверх по краях, если держусь прямо то руль чувствуеться узковатьІм, если берусь за рога то намного лучше. Вел тоже аля ашан да еще и двухподвес (сейчас ищу решение проблеммьІ с люфтом задней вилки в месте ее крепления)
Палка самая чувствительная.
Все просто баран, а особенно как на шоссерах с длинным выносом 110-130 см лучше на шоссе, на прямых, на резких виражах, но в пробкам между машинами им сложнее крутить,
В лесу лучше прямой руль, короткий вынос как у мтб, все для своего
На туринге надо средний вынос 60-80 мм, и широкий руль с максимально большим количеством вариаций хватов и смены позиции,
Руль надо выбирать изходя из того где эксплуатируете вел...
И в целом для покатушек до 30 км, все это не важно, ;))) от 30 и больше стоит задуматся ;))
Согласен,про палку написал в предверии зимы,просто "выручалка"в гололёд.(Я катаю круглый год.)
Блэ вот эти разговоры, после бреветов че то перебирать, мерила цх 300 тысяч 20 с чем то уже проехала, из них пару тысяч на бреветах, нихрена ничего не перебирал, ничего не скрипит, не люфтит, цепи только мажу и меняю раз в 4к примерно, ну переклюки и тормоза подкручиваю. За все время рубашки уже пришли, и переклюк задний уже побился, в спицы лезет лапка бывает легонько. А все потому, что не лезу куда не надо, не мешайте технике работать, ставьте все на пром подшипники, не мойте Керхером и радуйтесь. Все эти переборки только ресурс забирают. П.с. Если гонки не катаете сх и кк, но там люди сами знают, что делать)
это получается найнер изначально? иначе как он впихнул эти колеса от шоссейника
Привет.
Насколько я знаю, вроде изначально на 26 колесах был.
Просто шоссейные покрышки по высоте ниже. Ну и зазоры видимо по минимуму остались.
@@bike4seasons532 700х25мм = 26х2.2 по высоте.
жаль, что каждый раз перебирая велосипед, Сергей не объясняет как он к этому пришел, и под какие задачи это делается.
Здравствуйте!
Вам это интересно?
Если, да, то постараюсь разговорить Сергея.
Тогда ролик будет длиной часа два😂 ... И то только первая часть
Тут в ролике не было слов про самошип резину) а она то же была на этом веле.
Какие-то изменения были удачными, какие то ужасные. Но я ни о чём не жалею. Я получил огромный опыт)
Сейчас вел выглядит не так как в этих вариантах😉 а это уже тема на целый ролик)
Я сам очень медленный и тормознутый, но досмотреть жто терпения не хватило. Надеюсь автор ездит быстрее , чем обслуживает велосипед. У меня тоже трансформер, меняю колёса мтб шные на шоссейные. На всё про всё 4 минуты примерно уходит. 😁
Ага.
Затянул видео.
Согласен.
Колеса сменить это 2 мин) но я такой человек, что при смене колёс замечает косяк, например: странный звук при вращении шатунов и начинаю все перебирать. Как раз в тот день после съёмки видео, разобрал до голой рамы и провёл ТО некоторых компонентов, переключатель, каретка, калиперы.
Редкая смена обходится без тех осмотра или тех.вмешательства.
У меня только один вопрос, как можно по асфальту на 36звезде ездить на шоссейных колесах?
Серёга привет из Лысьвы . ;)
Артур здорова! Летом приезжай к нам на бреветы.
Ты красаучег!Я тоже катаю на "ашане" из Декатлона.Честно скажу,autor basik,который у меня был раньше,нервно курит в стороне.
У меня b-twin 520,в стоке любительский комплект.100тку в день-легко,не смотря,что колени повылетали(бывший проходчик)левое в 2005,правое в 2011м годах.
@@СергейЧудный-ч1ж что такое проходчик?
@@maksimpraslov1954 Шахтёр,блоки нарезал.
@@СергейЧудный-ч1ж Спасибо тебе мужик за труд, раньше каждый пионер знал, кто такой проходчик, а сейчас не в почёте честные рабочие люди...
Вы уже столько вложили в запчасти, что Вам пора менять раму! Когда я пересел со Стингера на самый дешевый канондейл трейл 7, то разница в рамах была колоссальна! Там все перья и трубы гидроформованные - рама при нажатии на педаль стоя вообще не прогибается, в отличии от стингеровской. По ЖД насыпи вел едет как по рельсам прямо, а стингер постоянно кидало в стороны и приходилось подруливать.
При смене каретки на выносных подшипниках как у Вас, жесткость еще больше повысилась.
В какой-то мере согласен с Вами. Но герою ролика виднее.
@@bike4seasons532 всё познается в сравнении.
да катал на разных дорогих и брендовых велах. Сильно большой разницы не видно. Эта рама не GT но и не пластилин лютый. Сравнивали торсионку по кареточному стакану лучше моей только те у которых 73мм стакан. а 68 одинаково скручивает.
@@SerSmith важны не бренды, а конструкция. Как на конандейле, я таких перьев нигде не видел.
Красава
Оставьте данные этого человека. Хочется проконсультироваться!
Здравствуйте.
vk.com/id15960417
Кокой смысл на дерьмовую рама вешать нормальное оборудование!!! Обсуд полный !!! Надо раму брать нормальную а затем всё остальное! Рама это как фундамент у дома !!!
Здравствуйте.
На сколько я понял, владельца данная рама устраивает.
Лол) гонял на карбоновой раме с навеской такой же, едет ни чем не лучше. Ну и с выражения "рама катит" ору просто))) люди наслушались маркетологов верят в откровенную ложь и с таким рвением распространяют эти бредни везде где можно)
в глиняную избушку пластиковые окна и кондер с подогревом пола!
@@SerSmith а ты про геометрию углы градусы наверно не слышал?? А про жёсткость рамы? Как угол рулевой влият на подьёмы и спуски, как влияет длина задних перьев на разгонку и стабильность на скорости....??? Не? Нешаришь ты ниХера, от слова абсалютно! Арёт он..... Учи матчасть,,,, а то научился только откручивать да обратно прикручивать😂😂
Человек говорт что устраивает, это ж личное, даже ашаны удачно могут сделать, когото ж они копирует, а не пальцем в небо, вот и сложилось, что человеку подходит рама, и на ней он решил сделать чтото универсальное,
Я езжу на шоссе, и точно скажу о рамы мало что зависит, не так она влияет, главное чтобы для шоссе и рама была доя шоссе, может на скоростях до 30 ки это не так кретично, но больше, когда валишь мощность за 700 ватт, на спринтах, в целом когда 300 ватт на 30-40 кмч то геометрия скажется....
Но катит не рама....
1. Физ подготовка
2. Колеса
3. Рама (вес)
4. Навеска
5 все остальное....
А рама не фундамент для езды...
Как сзади 29 колесо поместилось?
Чистое мтб 29' не влезет, только до 35мм. Размер колеса это не только обод, это размер покрышки) колесо фэтбайка 26х4.8 как 29х2.2 по высоте) так же и тут, 26х2.2 как 700С х 28мм
В итоге по бюджету, походу как два бу велика, один хардтейл и второй ендуренс роад для бреветов ;)))
40к общие затраты. Что можно купить на эти деньги?
@@SerSmith я не сильно знаю сколько это в россии 40т, так понимаю около 800$ в украине можно взять и шоссе и мтб приличный за такие бабки, не топ конечно, но и не Ашан...
Я сам когда то мтб в нечто шоссейное переделывал, выходит нн плохо, но сейчас езжу на шоссере, то скажу точно это совсем другое, там же дело нн только в резине, есть еще углы, длины, геометрия в общем...
А так туринг, или чтото катящее по дороге быстро получится конечно ;))) хотя любой хардтейл с сликовой (и даже не обязательно очень узкой) резине поедет заметно быстрее, лично бы я хардтейл не мучал, а потратил денежки на хорошие покры, втулки, облегчил бы вел, он бы ехал не хуже чем такой "псевдо шоссер" ...
@@ОлександрММ-т9ъ Конечно парень молодец, руки от куда надо. Захотел изменять внешний вид велосипеда, и изменил. Ходовые качества вроде тоже меняются. Но , за 40 т.р. можно также и два велосипеда иметь , и МТБ и шоссер. А переставлять каждый раз компонеты , их долговечность уменьшается. Те же тросики в итоге перетираются. У меня точно такой Штерн 2.0. , и такого же цвета . Стоил он новый 20 т.р. Шоссер такой фирмы тоже можно было купить за 20 т.р. - это цена новых. А если рассматривать б/у , то можно вполне приличные аппараты взять за эти деньги.
Хорошее видео . Серёга отличный парень и хороший вело механик . Тоже хочу на своём гибриде поставить руль баран , но будет ли хорошо работать цепная перекидка от новой манетки на руле баране , кто знает ?
Многие пистолеты и мтб переклюки совместимы, но нужно точно знать какая модель переключателя) уже три раза делал шоссерные пистолеты и мтб переклюки и работало всё отлично) передний переклюк работает любой хорошо.
У меня пистолеты шимано 105(5600), перекидка мтб acera- работало, но сама перекидка слабовата, заменил на Sora.
Все пистолеты старых выпусков имеют тотже индекс, что и мтб 8-9скоростей. Новые 4700(тиагра) 5800,6800(105,ултрегра) уже не подойдут к мтб.
@@vladimirifeelgood8811 как раз на новые 105ые ставил) и переклюки шейдоу мтб по надёжнее будут. К тому же обслуживать переключатель легче.
@@SerSmith шедоу есть на 9 ск. (индекс 1:2) и на 10-11ск(индекс 1:1). На какой индекс рвсчитан дуал, такую и перекидку ставте.
@@vladimirifeelgood8811 есть таблицы с ходом тросиков на разных моделях там можно еще точнее подобрать.
Время ему девать не куда !!!
Да так то есть куда) но мой хлеб это велы по этому я инвестирую в дальнейший рост как себя таки своего маленького дела)
Сергей Сметанин это основной заработок ?
Не спешите гревелы покупать, скоро от лучьший маркетологов, велосипед "Чистый кайф"! Мтб рама, руль баран, передняя мтб вилка, широкие покрышки) И куча блогеров, которые скажут, что вот это супер велик)
Маркетологи конечно в ударе! В последнее время, сплошные новинки.
Осталось раму заменить, на карбон похожей геометрии
ХаХа!!!
Ну тогда это уже будет не Франкенштейн.
Что для меня осталось непонятно после просмотра данного видео, это размеры колес, кроме бреветного варианта где прозвучал диаметр 29 дюймов, а что насчет остальных вариантов???
Выше задавали вопрос, 26 стоят и стояли от 1.95 до 2.4 , были и 27.5 с резиной 2.1 (да, влезло, с небольшим зазором)
700С (аля 28' и 29') с резиной до 35мм по-моему.
@@SerSmith Ухты, даже не думал что возможна такая универсальность, наверное при этом здорово меняется клиренс!
@@yevgenyyeris3650 сказать по правде, он всегда примерно одинаковый) мб на 2-3мм на 700С выше...но вот на новой резине мишлен 26х2.2 он точно не ниже будет)
Самый простой вариант адаптировать велосипед, менять резину.
Менял, но было мало) хотя по времени, если например оси) то дело 1й минуты)
Настоящий фанат, интересно он женат?
Привет.
если не ошибаюсь, то да. И ребенок вроде есть.
@@bike4seasons532 два))) и на них то же время хватает ;)
красный сзначит быстрый
500 долларов такой ашан в спорт мастере стоит. Украина.
Жёстко! У нас такой в том или позапрошлом году за 10 тысяч отдавали с бонусами, он на кассете сразу и 9ск, в этом году модель другая она на гидравлике еще можно за 11-12к купить это очень дёшево
+2 дешевых рамы было бы однозначно удобнее )
У него их сейчас намного больше двух.
@@bike4seasons532 ха )))
что значит бреветы?
Разновидность любительских соревнований.
@@bike4seasons532 а поподробнее а то столько раз услышал бревет, бревет, бревет что теперь не уснуть)
Информации в сети более чем достаточно.
Если кратко...
Любительские заезды на велосипеде. Дистанции 200, 300, 400, 600 км. На каждую выделяется лимит времени. По маршруту движения необходимо отмечаться в КП и уложиться в лимит времени. Учавствовать может любой желающий
Что вы так претесь от выносной каретки? Раз в год менять приходится. Какой бревет с такой системой впереди ? Скорости то нет. И смысл карбона в гашении вибраций так что надо было менять. Лежак на зимнем варианте? Зачем? Или просто ради демонстрации возможностей?
я с начало охренел автор говорит типо один из самых дешманских мтб у парня типо )) смотрю на стойке байк такой не дешовый висит видно кастомный собран грамотно .... не ну это всё так к слову,а в общем добротный кастом байк получился у парня перекрасил даже заморочился респект видно человек любит то на чем он ездиет уважаю таких людей! говорит кохозно покрасил да не не колхозно а брутально ) нормально выглядит не парься даже!
Ну это не совсем ашан конечно.
Просто в стоке был бюджетным и обычным велосипедом.
Ну а владелец максимально подстроил его под свои задачи.
@@bike4seasons532 угу парень с руками видно молодец респект ему,тоже в планах заказать раму хорошую титановую и собрать кастом или грэвэл или мтб на ригидной вилке хочу типо под старую школу горных великов с закосом ))
Самосбор - хорошо.
Но, думаю по цене дороже выходит, чем купить готовую сборку.
@@bike4seasons532 да дороже но видишь суть в том что ты когда сам собераешь ты собираешь без компромисов если бютжет позволят то етсь готовый берёшь,навеска хорошая а рама так себе резина не то не сё ну нюансы а сам когда ставить всё что тебе именно нужно ) вот оно и выходит всегда дороже )
рама 26ая?
Да под 26' колеса изначально)
Забавно
Что именно?
@@bike4seasons532 велосипед конструктор
@@андрейдарьин-б5о
Ну это да.
Я пока не могу прийти к одному велосипеду на все задачи.
Сейчас у меня туринг и шоссейник.
И каждый конкректно для своих целей.
ВУкоаине такой «ашан» стоит около $500 в спорт-мастере. Так что не так уж и дешево...
а в украине есть спорт-мастер?
А как же нужда в спец геометрии для каждого вида. Шоссейник на мтб раме быстрым не будет. Как будто наркоманство какое то) смущает то что столько менять надо если захотел катнуть на следующий день в горы, а не по трассе погонять как вчера. Лучше два вела и практичнее
Привет.
Ну в этом случае, я думаю, всё это делается в основном из-за самого процесса.
Хотя я может и не прав.
Заблуждение какое то) я и на шоссере катал за 120к и на своём разница небольшая. Больше верьте в стереотипы) ну и гео - на реальную скорость не влияет. Гео важна для комфорта или управляемости, про скорости речи нет.
@@SerSmith геометрия важна не только для комфорта и управляемости, а для правильной посадки, безопасности для здоровья, а так же для эффективного педалирования.
@@SerSmith значит не разобрался в разнице или не очень удачный вариант (возможно не твоя ростока?)
У меня сейчас два велосипеда. Грэвел author ronin, цена которого примерно 60 тыс рублей и Canyon Ultimate CF SL DISC 8.0 стоимостью 2800 долларов.
Разница очень большая. Она, конечно же, не в разы, но она очень существенная. Скоростные рекорды (средняя скорость на каком-то существенном участке, типа 40 и больше км), что я поставил в прошлом на ронине, будучи в лучшей форме я на Canyon в этом году переплюнул подряд уже раз пять за месяц )
Например, вчера был заезд на 67 км, который был пройден на Canyon со средней 37 км в час. На ронине такие показатели были бы не возможны. Скорость была бы где-то 32 км в час средняя. При этом я бы серьезно проигрывал при заезде на подъемы и против ветра.
@@pokoevru то что вы сказали я бы к комфорту отнёс. Посадка если удобно это и есть комфорт, ну и педалировать под правильным углом то же.