Siempre miramos el dinero, pero es mejor gastar más y comprar la transalp, la suspensión con los km y el tiempo pues a gastarse la pasta y mejorarla, las llantas tendrían q dar la opción cunado la compras de poder pedir Tubeless
@@manusaydie bufff ya te digo jajajaja pues tengo unas ganas locas de probar el dct... Que tal va?? Que me puedes contar?? La proxima va a ser la África seguro!! Que disfrutes la nt!!!
@@lentejasracingteam sobre el DCT te comento: Yo iba directo a comprarme la NC750X manual y al ir a la casa Honda, solo había el modelo DCT para probar. No me importó mucho, ya que en realidad quería probar la postura de conducción y la sensación del motor. En media hora de prueba me enamoré del DCT. Hoy día soy un propietario feliz del una NC750X DCT y creo que mientras exista el DCT, no lo cambio. También te digo que el DCT no es para todo el mundo, pero sí para una gran mayoría. He tenido muchas motos, carretera, off-road, quads, etc, y con el DCT disfruto mucho más de la conducción. Será que me estoy haciendo viejo 😂 y ya no soy el que era! Si un día tienes la oportunidad de probar una moto con DCT, no lo dudes. Un abrazo.
lo de ir un poco mal en bajas revoluciones a lo mejor es por que esta limitada , al no estar calibrada para el peso y respuesta seria quisas ese el problema de ser algo totan en bajas revoluciones. pero seria bueno que renueves el carnet y la pilles al tope de potencia .
@@jhordyperez1594 esa es la idea. Pero he hablado con mas gente que la tiene deslimitada y me cuentan lo mismo. No es que vaya mal pero a mi el tacto a menos de 4000 rpm (por ejemplo en ciudad) me obliga a poner el modo rain o el user a potencia baja o bajar de marcha pa ir mas revolucionado pa que no sea tan sensible al gas. En cuanto abres gas te da un tiron y a punta de gas a velocidades bajas te va dando pequeños tirones. De medias revoluciónes para arriba el motor es la leche.La finura de honda de la que hablan para mi a esta moto aun la queda pa llegar. Tenemos muchos años por delante pa ir refinando el motor y mejorando el modelo y como dices.... Tengo unas ganas de probarla deslimitada.... Saludos !!!
@@fabiantonio593 mi primera opcion fue la nx500 y la queria poner accesorios y tal. Cuando me comentaron que en la Transalp me regalaban la matriculación, el honda plus go y me salia por la misma cuota mensual que la nx... La transalp se vino conmigo jajaja 😜😜
Pues la Nc750x fue la primera en mi cabeza porque me molaba mucho lo del hueco en el depósito, pero hubo cosas que no me gustaban como la pantalla TFT me parecía como muy antigua y las suspensiones convencionales hicieron que no me llamara tanto la atención y cuando la ví en persona me desilusiono totalmente. La veía pequeña para mí y quería una moto un poco más grande ya que yo tengo un tamaño considerable jeje Luego vi la cb500x y como era económicamente más asequible mi plan era coger un honda plus y luego dar el salto a la Transalp. Al final gano la Transalp que fue la que más me gusto y había una oferta con la matriculación y revisiones incluidas.
@@lentejasracingteam es curioso, me pasó algo parecido. Cuando fui al concesionario vi la NC750X muy peque (pero después pesa sus 230 kilos, ojo, aunque muy buen centro de gravedad por su depósito de combustible bajo el asiento). La chica del conce me dijo que la transalp estaba de oferta (9750€) y la vi ENORME y quizá más orientada al off-road de lo que yo necesitaba (en mi caso 0 off-road). Actualmente tengo la NC750X y estoy MUY contento, pero te mentiría si te dijera que no me arrepiento de no haber probado la transalp... Pero bueno, hoy por hoy, si hiciera un cambio, de cabeza a la África Twin, pero son palabras mayores, sobretodo de € 😂
@@ecirlos4601 si mi moto está limitada por centralita para el carnet A2. Por tanto entrega solo 47 cv. Al quitar la limitacion el motor aqui en europa son 92 cv
Es de mucha ayuda saber las sensaciones que nos produce nuestra máquina. Gracias, buen trabajo amigo
Gracias crack!
Siempre miramos el dinero, pero es mejor gastar más y comprar la transalp, la suspensión con los km y el tiempo pues a gastarse la pasta y mejorarla, las llantas tendrían q dar la opción cunado la compras de poder pedir Tubeless
Gracias hermano, me estoy interesado en una Transalp. .. estoy esperando el modelo 2025 que le cambiaron el faro delantero y la pantalla.
@@lesdifjaouad5806 sera una buena compra seguro. El nuevo faro me encanta!! Que la disfrutes te dará muchas alegrías
yo iba para comprar Nc750x, casi me compro la transalp y al final me pille la nt1100 con cambio dct... muy contento, pero... vaya tela con el calenton
@@manusaydie bufff ya te digo jajajaja pues tengo unas ganas locas de probar el dct... Que tal va?? Que me puedes contar?? La proxima va a ser la África seguro!! Que disfrutes la nt!!!
@@lentejasracingteam sobre el DCT te comento: Yo iba directo a comprarme la NC750X manual y al ir a la casa Honda, solo había el modelo DCT para probar. No me importó mucho, ya que en realidad quería probar la postura de conducción y la sensación del motor. En media hora de prueba me enamoré del DCT. Hoy día soy un propietario feliz del una NC750X DCT y creo que mientras exista el DCT, no lo cambio. También te digo que el DCT no es para todo el mundo, pero sí para una gran mayoría. He tenido muchas motos, carretera, off-road, quads, etc, y con el DCT disfruto mucho más de la conducción. Será que me estoy haciendo viejo 😂 y ya no soy el que era! Si un día tienes la oportunidad de probar una moto con DCT, no lo dudes. Un abrazo.
lo de ir un poco mal en bajas revoluciones a lo mejor es por que esta limitada , al no estar calibrada para el peso y respuesta seria quisas ese el problema de ser algo totan en bajas revoluciones. pero seria bueno que renueves el carnet y la pilles al tope de potencia .
@@jhordyperez1594 esa es la idea. Pero he hablado con mas gente que la tiene deslimitada y me cuentan lo mismo. No es que vaya mal pero a mi el tacto a menos de 4000 rpm (por ejemplo en ciudad) me obliga a poner el modo rain o el user a potencia baja o bajar de marcha pa ir mas revolucionado pa que no sea tan sensible al gas. En cuanto abres gas te da un tiron y a punta de gas a velocidades bajas te va dando pequeños tirones. De medias revoluciónes para arriba el motor es la leche.La finura de honda de la que hablan para mi a esta moto aun la queda pa llegar. Tenemos muchos años por delante pa ir refinando el motor y mejorando el modelo y como dices.... Tengo unas ganas de probarla deslimitada....
Saludos !!!
❤❤
Yo he tengo un sueño la NX500, ya quisiera ir al concesionario y salir con la Transalp 😅 pero estoy lejos 🫰 💵😢
@@fabiantonio593 mi primera opcion fue la nx500 y la queria poner accesorios y tal. Cuando me comentaron que en la Transalp me regalaban la matriculación, el honda plus go y me salia por la misma cuota mensual que la nx... La transalp se vino conmigo jajaja 😜😜
No me ha quedado claro como entra en curva. Voy a ver si viéndolo de nuevo..... jajajjaa .
Buen video compañero !!!
😅
Gracias lentejon!!!
Porque no fuiste por la NC 750 X ?
Pues la Nc750x fue la primera en mi cabeza porque me molaba mucho lo del hueco en el depósito, pero hubo cosas que no me gustaban como la pantalla TFT me parecía como muy antigua y las suspensiones convencionales hicieron que no me llamara tanto la atención y cuando la ví en persona me desilusiono totalmente. La veía pequeña para mí y quería una moto un poco más grande ya que yo tengo un tamaño considerable jeje Luego vi la cb500x y como era económicamente más asequible mi plan era coger un honda plus y luego dar el salto a la Transalp. Al final gano la Transalp que fue la que más me gusto y había una oferta con la matriculación y revisiones incluidas.
@@lentejasracingteam es curioso, me pasó algo parecido. Cuando fui al concesionario vi la NC750X muy peque (pero después pesa sus 230 kilos, ojo, aunque muy buen centro de gravedad por su depósito de combustible bajo el asiento). La chica del conce me dijo que la transalp estaba de oferta (9750€) y la vi ENORME y quizá más orientada al off-road de lo que yo necesitaba (en mi caso 0 off-road). Actualmente tengo la NC750X y estoy MUY contento, pero te mentiría si te dijera que no me arrepiento de no haber probado la transalp... Pero bueno, hoy por hoy, si hiciera un cambio, de cabeza a la África Twin, pero son palabras mayores, sobretodo de € 😂
Limitada a 47 caballos? No entendí, traen 93 en Europa y 83 en USA. Es lo que tengo entendido.
@@ecirlos4601 si mi moto está limitada por centralita para el carnet A2. Por tanto entrega solo 47 cv. Al quitar la limitacion el motor aqui en europa son 92 cv