Классные воспоминания! На subaru forester с ej255 проехал под 250 тыс км и потом продал. Очень интересный и надёжный двигатель. Лямбду поменяли ближе к 200 тыс км
Добрый день. Подскажите пожалуйста на Субару Легаси 2010 года мотор ej25 в ходу при оборотах с 1200 до 1500-1600 звук звона пальцев. Чем это вылечить? Бензин менял не помогает.
возможно датчик детонации глючит, подключите сканер ОБД снимите логи, как вариант завышает УОЗ, еще вариант, калильное зажигание от нагара в камере сгорания, например при частой городской езде с малыми оборотами, пробки и тд, решение выехать на трассу и дать 4-4,5 тыс оборотов и проехать минут 20-30 в таком режиме, как указал автор прочистка системы егр, закис клапан и беднит смесь (слава богу она у меня заглушена и отшита программно), так же почистите ультразвуком форсунки, тоже могут влиять на смесеобразование, у меня такое было, вплоть до пропусков зажигания в цилиндрах.
Двигатель загажен прилично, на лицо перекат на масле, либо использование низкокачественного масла. Очень странно, что не закоксованы МСК, это болезнь этих моторов при неадекватном обслуживании, возможно в ДВС лазили и меняли кольца. Как владелец ЕЖА (15 лет), с высоты так сказать своего опыта - двигатели надежны, но только при адекватном обслуживании, смена качественного моторного масла на пробеге 5000-7000 км (не более 220 моточасов, либо 600 литров сожженого топлива), да это немного, виной тому маленький картер, всего 4л масла на 2,5 литра рабочего объема. Обязательное наличие стороннего датчика давления и температуры моторного масла! Использование качественного антифриза, регулярная его замена, чистка радиаторов охлаждения перед летом. Регулярная (регламентная) чистка системы вентиляции картерных газов, дроссельной заслонки. Регулярная чистка топливных форсунок. Согласен с мнением братьев Богдановых, потенциальный ресурс, при должном обслуживании этих движков 400 000км.
Legacy 2001 год ej 201 на одометре 430 тыс, на 360 поменяны кольца, вкладыши и сальники клапанов, остальные узлы в около идеальном состоянии! Расхода масла нет совсем! Масло всю жизнь мобил 1.
НАСЧЕТ 7ГО МАСЛОНАСОСА ЭТО ЛЮТЫЙ КОЛХОЗ)))) здесь у вас долженстоять 9й! ровно как и маслохладитель заколхозили от EJ-20H )))) поршневые пальцы от него же поставили! сборная солянка! ктото до вас туда лазил точно я думаю что пробег у этого мотора под 400
Классные воспоминания! На subaru forester с ej255 проехал под 250 тыс км и потом продал. Очень интересный и надёжный двигатель. Лямбду поменяли ближе к 200 тыс км
Спасибо!
👍👍👍
Палец можно ещё с помощью анкерного болта на бетон м10,дл.20-30 см.
Поставил лайк задал сложные вопросы 😊Круто, хочу ланкастер 2,5 что скажите?! У них клапана гнет? И почему многие о перегреве пишут
ланкастеры на 3.0 шли только, они на цепи, перегрева боятся
@@Евгений-ч6б2ф спасибоо
Греется наверно потому что радиатор дырявый.) По гнёт клапана, у меня есть двигатель, я обязательно сниму видео, о том почему гнёт клапана.)
Здравствуйте, чем отличается ej25 от ej253? Или эта один и тот же двс?
Головками, наличием втэк.
Поршня стд 99.5мм
Ёж 253 ГОЛОвКА снабжены ссистемой AVLS типа VТЕК , на один клапан впуске
Добрый день. Подскажите пожалуйста на Субару Легаси 2010 года мотор ej25 в ходу при оборотах с 1200 до 1500-1600 звук звона пальцев. Чем это вылечить? Бензин менял не помогает.
ЕГР попробуйте почистить. Уменя была такая проблемма.
возможно датчик детонации глючит, подключите сканер ОБД снимите логи, как вариант завышает УОЗ, еще вариант, калильное зажигание от нагара в камере сгорания, например при частой городской езде с малыми оборотами, пробки и тд, решение выехать на трассу и дать 4-4,5 тыс оборотов и проехать минут 20-30 в таком режиме, как указал автор прочистка системы егр, закис клапан и беднит смесь (слава богу она у меня заглушена и отшита программно), так же почистите ультразвуком форсунки, тоже могут влиять на смесеобразование, у меня такое было, вплоть до пропусков зажигания в цилиндрах.
Двигатель загажен прилично, на лицо перекат на масле, либо использование низкокачественного масла. Очень странно, что не закоксованы МСК, это болезнь этих моторов при неадекватном обслуживании, возможно в ДВС лазили и меняли кольца. Как владелец ЕЖА (15 лет), с высоты так сказать своего опыта - двигатели надежны, но только при адекватном обслуживании, смена качественного моторного масла на пробеге 5000-7000 км (не более 220 моточасов, либо 600 литров сожженого топлива), да это немного, виной тому маленький картер, всего 4л масла на 2,5 литра рабочего объема. Обязательное наличие стороннего датчика давления и температуры моторного масла! Использование качественного антифриза, регулярная его замена, чистка радиаторов охлаждения перед летом. Регулярная (регламентная) чистка системы вентиляции картерных газов, дроссельной заслонки. Регулярная чистка топливных форсунок. Согласен с мнением братьев Богдановых, потенциальный ресурс, при должном обслуживании этих движков 400 000км.
Legacy 2001 год ej 201 на одометре 430 тыс, на 360 поменяны кольца, вкладыши и сальники клапанов, остальные узлы в около идеальном состоянии!
Расхода масла нет совсем!
Масло всю жизнь мобил 1.
@@abrakadabra762 как часто меняли масло?
Это какой двигатель? 250 какой?
ej25
253
Он фазный или нет
Нет
Но управления по одному кл.впуска раннее, малое открывания,как VTEK хонды
EJ253 ещё поршня ассеметричные,вытеснительные отливы не симметричные
НАСЧЕТ 7ГО МАСЛОНАСОСА ЭТО ЛЮТЫЙ КОЛХОЗ)))) здесь у вас долженстоять 9й! ровно как и маслохладитель заколхозили от EJ-20H )))) поршневые пальцы от него же поставили! сборная солянка! ктото до вас туда лазил точно я думаю что пробег у этого мотора под 400
Это американец)
@@avgarage777 все верно, на америкосах 253 также в стоке установлен 7