Эксплуатировал антару с аналогичным двигателем, пять лет. Скажу по опыту прожиг зависит от нескольких факторов: 1- топливо лучше использовать экто, опти и подобные. 2-масло в двигатель низкозольное с допуском dexos-2, на практике пробовал другое для дизелей сразу два прожига с интервалом 100 км. Поменял масло забыл про прожиги. 3-стиль вождения. Иногда надо давать просраться по трассе. У меня прожиг с загоранием лампочки и звуковой сигнализаций случался всего два раза. Остальные проходили в фоновом режиме, судил по заброу расхода топлива и оборотам, иногда даже не замечал. Потом вовсе забил, не обращал внимания, глушил машину во время этих прожигов, комп авто сам завершал прожиг по программе. Так что не надо парится, ездите как хотите, но если загорится лампочка то тут уж надо завершить прожиг.
не доводи до лампы. Учись определять штатный прожиг. Он проходит гораздо быстрее. 2000 оборотов мало при прожиге. Нужно 3000. Ездить нужно более динамично. Тормози ускоряйся. Пару динамичных стартов с места аналогичны 5 км тошнилова. При равномерном движении для поддержания скорости двигатель почти не жгет топливо. Эффект прожига не работает. Чем больше скорость, тем больше сопротивление воздуха, тем более нагружен двигатель. Для прожига это важно. Как вывод - ты стал жертвой тепличных условий трассы. Твой режим движения самый неблагоприятный.
Был опыт на опель Астра j 1.7 cdti прожиг делал на месте на педаль на 3.000 об. И нет проблем,пробег был 315.000 тыс.вырезал сажевик в рб(минск) 500$ где-то с отключением егр программно и физически.это было около 250.000тыс/км
Дружище! двигатель не корейский, это новый двигатель разработанный инженерами Opel, совместно с инженерами концерна FIAT. Слышал не раз,от дизелистов, что если частые прожиги, то 1) всё таки топливо не очень и 2) чаще надо на тапку давить,а если прожиг начался нужно держать 3000 об.
+Alexandro Mityi Про 2 вариантах согласен а вот про обороты в мануале написано 2 тыс ну в принципе чем больше тем лучше ( тут кашу маслом не испортишъ)
+Мы самиДружище!Вчера поинтересовался у знакомого "дальнобоя"на счёт прожига,у него кайрон.Так вот однажды,по его словам,прожиг у него начался прямо стоя в пробке.Деваться некуда,и он просто нажал на педаль газа поддерживая около 2500об. и где-то через мин.7-8 всё прошло. Вобщем я так подумал и решил, что это можно делать стоя,лишь бы двигатель не закипел.
Была такая лампа и у меня,, ездил в режиме от 2500 оборотов, загоралась раз в два месяца,,, поменял режим,,, теперь от1500до2000 об забыл про неё рекомендую!!!!!!! 👌
За последний месяц уже два раза было требование прожига. Тоже катался километров 10-30. Значок исчезал. Теперь загорелся чек - р0401 - недостаточная рециркуляция клапана егр. Буду чистить датчик давления возле масляного фильтра. А там посмотрим. Пробег 107500. 2000 км назад был ремонт форсунок. Заправлялся Лукойлом последний раз и Татнефть.
Вчера загорелась на трассе, шёл на круизе 2000 оборотов. Топливо Лукой, Шелл, Ирбис, Татнефть. Думаю, да нужна динамичная езда. Ездил динамично, лампа не горела, решил с экономить топливо, держал 2000, но загорелась лампа.
Три года владел каптивой дизель, ни разу эта лампа не загоралась, сажевый фильтр сам прожигается раз в 700 км, сейчас антара 15 год. Тоже ничего не загорается эксплуатация город Санкт-Петербург, трасса раз в неделю!Топливо плохое наверное
У меня за 5 лет на 2.0 VCDI ни разу не зажигалась лампочка..сейчас выбило ошибку по датчикам выхлопных газов.Грешу на то,что не делал такой же прожиг иногда.
у меня всё тоже самое ,так же езжу по трасе 15 минут пока не потухнет ,но у меня манера езды динамичней, часто езжу и 200 км/ч и фильтр приходится чистить раз в 15000 пробега
+КАПА 995 Я стал ездить динамичнее когда еду от подъезда до гаража участок дороги метров 500 прямой и ровный тапку в пол пока вот полгода не загорается лампа дальше посмотрим самому интресно
я на фишке еду на 3000 об.регенерация длится 5 -10 минут .фиат добло 1.3 евро 5.по городу стараюсь тож не тошнить т.е. выше 2000 об. и никаких проблем.всем удачи.
У меня за 1.5 года загорелась только один раз, до работы расстояние 19 км,когда загорелся значок, примерно через 6,7 минут погас,обороты были примерно 3000.Вот уже год как не загорается.всё зависит от манера езды.
ya po drugomu delayu. na 3 ey skorosti 90 km primerno 5-10 minut. oborot okolo 3000 - 3400 i vse ok. hotyaby raz v mesyats nado eto delat. ps( u menya tozhe kaptiva 2007 goda. toest pervaya kaptiva.)
У меня на альфа ромео 159 загорелся на 185 тис проехал перестал гореть но на 189 тис загорелся чекин мотора пишет " эффективность дизельного пилепоглощающего фильтра ниже порогового значения ( ряд цылиндров 1)"
Досадной вещью она станет когда загораться перестанет по превышению количества сажа и перестанет прожигаться. Режим прожига включается при пробеге от 300 до 1000 км и зависит от качества топлива. Режим этот создан в угоду экологии.Так что проблемой для производителей точно не является. Дабы избавиться от данного недостатка можно выбить сажевый фильтр и подправить мозги, тем самым откатив требования евростандарта на пару ступеней назад. У меня Мондео-4 прожигается км за 5. 18 конечно перебор. Может любимый Лукойл все же заменить на другой бренд?
Нет другие лампы не загораются, прожиг тоже с момента записи не загорался стал более в рванном режиме ездить скоррее это повлияло. Вот досада только появился хруст где то в рулевой не постоянный не могу понять в чем причина, ну и лампу замены масла не могу сбросить так и сней ездею
Лампа прожига больше не загоралась? Я имел ввиду что у меня лампы прожига частые)) А не другие лампы) Сейчас тоже в более рваном режиме езжу, еще экспериментирую по условиям прожига с помощью диагностической приблуды, так же топливо пробую. Хочу выяснить как тут все работает. На счет рулевой езжай по гарантии, лампу замены масла сбрасывают только сканером у дилера или если есть свой DS150 ну его можно на али заказать. А вообще имей ввиду что от частых прожигов масло становится хуже и его уровень повышается, поэтому может есть смысл его сменить пораньше)
Сам же и засюсюкиваешь свой двигарь. Залей в бак "приссадку" для очистки FAP и ручном режиме с лаптем в пол, до 4000 об сьезди на работу. Он за 20 км 3 раза регенерируется, умрёт и воскреснет. Регенерация успешно ппроходит только при температуре ката 600 гр и выше, а присадка быстрее поджигает сажу.
Никаких 2000 оборотов не надо просто около 15 км по трассе обычном езде около 80 км обороты 1.200 не более штатни так сказать и никаких проблем все порядке.уменя Шевроле Круз 2.0
Что за покатушки? Хренью занимаетесь. Прожиг происходит в автоматическом режиме. Не надо гонять машину. Обороты сами поднимаются и поступает саляра в фильтр для прожига. Главное не глушить машину.
Почитайте что пишут в руководстве по эксплуатации автомобиля. Я думаю ее не дураки писали инженеры которые придумали эту машину думаю разбираются в теме
Эксплуатировал антару с аналогичным двигателем, пять лет. Скажу по опыту прожиг зависит от нескольких факторов: 1- топливо лучше использовать экто, опти и подобные. 2-масло в двигатель низкозольное с допуском dexos-2, на практике пробовал другое для дизелей сразу два прожига с интервалом 100 км. Поменял масло забыл про прожиги. 3-стиль вождения. Иногда надо давать просраться по трассе. У меня прожиг с загоранием лампочки и звуковой сигнализаций случался всего два раза. Остальные проходили в фоновом режиме, судил по заброу расхода топлива и оборотам, иногда даже не замечал. Потом вовсе забил, не обращал внимания, глушил машину во время этих прожигов, комп авто сам завершал прожиг по программе. Так что не надо парится, ездите как хотите, но если загорится лампочка то тут уж надо завершить прожиг.
не доводи до лампы. Учись определять штатный прожиг. Он проходит гораздо быстрее.
2000 оборотов мало при прожиге. Нужно 3000.
Ездить нужно более динамично. Тормози ускоряйся. Пару динамичных стартов с места аналогичны 5 км тошнилова.
При равномерном движении для поддержания скорости двигатель почти не жгет топливо. Эффект прожига не работает. Чем больше скорость, тем больше сопротивление воздуха, тем более нагружен двигатель. Для прожига это важно.
Как вывод - ты стал жертвой тепличных условий трассы. Твой режим движения самый неблагоприятный.
+Commodorrr Меняю стиль хотя это не правильно чтобы владелец перестраивался под авто современный
В прожиге важна не скорость, а обороты как ты и написал. Какое сопротивление воздуха. Кпп в ручной режим и прем на оборотах а скорость не так важна.
Был опыт на опель Астра j 1.7 cdti прожиг делал на месте на педаль на 3.000 об. И нет проблем,пробег был 315.000 тыс.вырезал сажевик в рб(минск) 500$ где-то с отключением егр программно и физически.это было около 250.000тыс/км
Дружище! двигатель не корейский, это новый двигатель разработанный инженерами Opel, совместно с инженерами концерна FIAT. Слышал не раз,от дизелистов, что если частые прожиги, то 1) всё таки топливо не очень и 2) чаще надо на тапку давить,а если прожиг начался нужно держать 3000 об.
+Alexandro Mityi Про 2 вариантах согласен а вот про обороты в мануале написано 2 тыс ну в принципе чем больше тем лучше ( тут кашу маслом не испортишъ)
+Мы самиДружище!Вчера поинтересовался у знакомого "дальнобоя"на счёт прожига,у него кайрон.Так вот однажды,по его словам,прожиг у него начался прямо стоя в пробке.Деваться некуда,и он просто нажал на педаль газа поддерживая около 2500об. и где-то через мин.7-8 всё прошло. Вобщем я так подумал и решил, что это можно делать стоя,лишь бы двигатель не закипел.
+Alexandro Mityi После время буду ездить тапку в пол посмотрим че получится
+Alexandro Mityi Спасибо за совет будем иметь в виду
Дружище! С Новым годом! желаю здоровья тебе и твоему "рэксу".С удовольствием смотрю твои видеоотчёты. Удачи вовсём!
+Alexandro Mityi Спасибо И тебе Здоровья и Удачи. С новым годом
Была такая лампа и у меня,, ездил в режиме от 2500 оборотов, загоралась раз в два месяца,,, поменял режим,,, теперь от1500до2000 об забыл про неё рекомендую!!!!!!! 👌
За последний месяц уже два раза было требование прожига. Тоже катался километров 10-30. Значок исчезал. Теперь загорелся чек - р0401 - недостаточная рециркуляция клапана егр. Буду чистить датчик давления возле масляного фильтра. А там посмотрим. Пробег 107500.
2000 км назад был ремонт форсунок.
Заправлялся Лукойлом последний раз и Татнефть.
Я стал активнее ездить и лить шелл проблема ушла, 2 года проблем нет, до этого лукойл лил, проблема в солярке лукойла была она гавно
Я проехал на Каптива 165 тысяч.км. загорался чип на 70 т.км один раз. Прожёг, после этого загорелась на 165т.км. Использую топливо АЗС Лукойл и Шелл.
СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!!!
Вчера загорелась на трассе, шёл на круизе 2000 оборотов.
Топливо Лукой, Шелл, Ирбис, Татнефть.
Думаю, да нужна динамичная езда. Ездил динамично, лампа не горела, решил с экономить топливо, держал 2000, но загорелась лампа.
8:21 8:23 😊😊
Три года владел каптивой дизель, ни разу эта лампа не загоралась, сажевый фильтр сам прожигается раз в 700 км, сейчас антара 15 год. Тоже ничего не загорается эксплуатация город Санкт-Петербург, трасса раз в неделю!Топливо плохое наверное
у меня 99 проц трасса, щас езжу по городу тоже не горит забыл про нее
А уровень масла добавляется,это форсунки льют?
а ,теперь понял куда и откуда ты едешь)))
У меня за 5 лет на 2.0 VCDI ни разу не зажигалась лампочка..сейчас выбило ошибку по датчикам выхлопных газов.Грешу на то,что не делал такой же прожиг иногда.
у меня всё тоже самое ,так же езжу по трасе 15 минут пока не потухнет ,но у меня манера езды динамичней, часто езжу и 200 км/ч и фильтр приходится чистить раз в 15000 пробега
+КАПА 995 Я стал ездить динамичнее когда еду от подъезда до гаража участок дороги метров 500 прямой и ровный тапку в пол пока вот полгода не загорается лампа дальше посмотрим самому интресно
я на фишке еду на 3000 об.регенерация длится 5 -10 минут .фиат добло 1.3 евро 5.по городу стараюсь тож не тошнить т.е. выше 2000 об. и никаких проблем.всем удачи.
+/// // Спасибо за совет
як узнати коли почалася регенерація
У меня за 1.5 года загорелась только один раз, до работы расстояние 19 км,когда загорелся значок, примерно через 6,7 минут погас,обороты были примерно 3000.Вот уже год как не загорается.всё зависит от манера езды.
Согласен на больших оборотах процесс проходит быстро.
+gena simonov По экспериментируем на 3,5-4 тыс
+Ewgenij Keil Все да такого мнения и я к нему склонился
+Ewgenij Keil Тоже прихожу к такому выоду
ya po drugomu delayu. na 3 ey skorosti 90 km primerno 5-10 minut. oborot okolo 3000 - 3400 i vse ok. hotyaby raz v mesyats nado eto delat. ps( u menya tozhe kaptiva 2007 goda. toest pervaya kaptiva.)
У меня на альфа ромео 159 загорелся на 185 тис проехал перестал гореть но на 189 тис загорелся чекин мотора пишет " эффективность дизельного пилепоглощающего фильтра ниже порогового значения ( ряд цылиндров 1)"
Досадной вещью она станет когда загораться перестанет по превышению количества сажа и перестанет прожигаться. Режим прожига включается при пробеге от 300 до 1000 км и зависит от качества топлива. Режим этот создан в угоду экологии.Так что проблемой для производителей точно не является. Дабы избавиться от данного недостатка можно выбить сажевый фильтр и подправить мозги, тем самым откатив требования евростандарта на пару ступеней назад. У меня Мондео-4 прожигается км за 5. 18 конечно перебор. Может любимый Лукойл все же заменить на другой бренд?
Проблем давно нет ездить стал интенсивнее разгон
Аналогичная проблема. Частые автоматические и лампы)) борюсь сейчас. У тебя как ?)
Нет другие лампы не загораются, прожиг тоже с момента записи не загорался стал более в рванном режиме ездить скоррее это повлияло. Вот досада только появился хруст где то в рулевой не постоянный не могу понять в чем причина, ну и лампу замены масла не могу сбросить так и сней ездею
Лампа прожига больше не загоралась? Я имел ввиду что у меня лампы прожига частые)) А не другие лампы)
Сейчас тоже в более рваном режиме езжу, еще экспериментирую по условиям прожига с помощью диагностической приблуды, так же топливо пробую. Хочу выяснить как тут все работает. На счет рулевой езжай по гарантии, лампу замены масла сбрасывают только сканером у дилера или если есть свой DS150 ну его можно на али заказать. А вообще имей ввиду что от частых прожигов масло становится хуже и его уровень повышается, поэтому может есть смысл его сменить пораньше)
Нет прожиг пока не горит топливо только лукойл лью , за уровень масла подсказку спасибо не думал и не знал об этом
Сам же и засюсюкиваешь свой двигарь. Залей в бак "приссадку" для очистки FAP и ручном режиме с лаптем в пол, до 4000 об сьезди на работу. Он за 20 км 3 раза регенерируется, умрёт и воскреснет. Регенерация успешно ппроходит только при температуре ката 600 гр и выше, а присадка быстрее поджигает сажу.
В городе если, стою и тапку в пол до 3000 на хх, прожигается дольше правда.
Вывод -выбираешь неправильные обороты при езде.Попробуй ездить в других режимах оборотов.
gena simonov Да пришел к выводу надо почаще тапку в пол давить
28000. не загорался. 90 процентов город, пробок избегаю.
автор, а турботаймером не пользуетесь?
+Дмитрий А. Шевченко Нет не пользуюсь
Удали,перепрошей правильно и будет счастье!
3 или 4 передача 3500-4000 тыс. обоотов на дизеле номальном, в течении 30 мин. И все вылетает, сажевик как новый.
Никаких 2000 оборотов не надо просто около 15 км по трассе обычном езде около 80 км обороты 1.200 не более штатни так сказать и никаких проблем все порядке.уменя Шевроле Круз 2.0
надо ездить периодически тапку в пол трасса убивает
Проехал 35000 км,ни разу не видел этой лампы.
М ДА
Не лей говняную солярку и не будет гореть лампа. На Евро 5 ни разу не загоралась регенерация. 11 км по трассе каджый день.
Согласен лукойл больше лить не буду
Что за покатушки? Хренью занимаетесь. Прожиг происходит в автоматическом режиме. Не надо гонять машину. Обороты сами поднимаются и поступает саляра в фильтр для прожига. Главное не глушить машину.
Почитайте что пишут в руководстве по эксплуатации автомобиля. Я думаю ее не дураки писали инженеры которые придумали эту машину думаю разбираются в теме
чувак, убери слово-паразит----ТОЕСТЬ!! НЕ ПРИЯТНО СЛУШАТЬ!!
удали его нафиг я на своей каптиве удалил чипанул и все ок
+сергей пыслару Как накроется медным тазом так и сделаю походу процесс времени
медным тазом может накрыться двигун потому то в нашем топливе серы дофига.да и машина будет дышать и динамичнеестанет
Соляру только лукойл лью, я так думаю сначала этот фильтр должен накрыться ведь он как бы для защиты сделан
После удаления сажевого довольны остались? И какая цена работ вышла, спасибо