ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Купить поршень 4Р на Планету - redredmasterfox@gmail.com
Ссылка на ВК - в описании канала.
Взвешиваем настоящие заводские поршня . Сколько они должны весить, для нормальной работы двигателя ??
Стоит ли переворачивать поршни Иж Юпитер ??
#РыжийЛис#ремонт#поршни
Лис держит марку!! Видео наглядное, информативное без тупого балабольства и старческого маразма!!
ВО ГОЛАВА!!!!!!!!!!! 5+++ ВЫ УВЛЕЧЕННЫЙ ЧЕЛОВЕК!!!!!!!!!!!
Димон, с новым годом. Ты, молодец. Один из немногих, кто ещё СССР юзает. Толковые и полезные видосы, для разных категорий мотолюбителей!!!
Даже не знал ,что на Юпитере смещенный палец стоит, а если сделать ещё канаву на поршне для вот этой поддерживающей пружины ? Познавательный видос, спасибо просветил )))
Ура! Я наконец-то дождался того чего давно хотел. И премного - премного благодарен за "поднятие занавеса" над тайной веса ижевских поршней. Поршень который без прорези. Такие поршни выпускались, но они должны были быть бочкообразной формы.
Собираю мотор Юпитер-1, по запросу вес поршней юпитера выскочил этот ролик. Спасибо за обзор,все очень подробно рассказано. У меня поршни 212 и 222 грамма,разновес 10 грамм,еле спилил. Насчет смещения пальца, стал смотреть старые поршня - палец стоит ровно по центру. Канавка под второе компрессионное также углублена,там стоит пружинка. До просмотра этого видео думал что "колхоз".
Огромное спасибо. Жаль что про юпитер нет в заголовке, я бы посмотрел раньше. Действительно, интересные вопросы подняты. Пересмотрю потом еще.
Спасибо за видос с полезной информацией, как всегда лайк. И еще вопросик а много ли у вас СССРовских поршней обратно в Россию отправляете?
отправляю. Но только по 100% предоплате,включая транспортные расходы
На муравей есть советские поршни?
один или два еще есть.
Спасибо за видео, очень полезно
Лысый 👨🦲 лис 🦊 👋❤️
Видео супер!!! подписка лайк!
Скорее всего конструкторы собирались сделать первичную передачу шестернями как на ПС, поршня переделали, а до передачи дело не дошло. Ну а расширитель просто упразднили для упрощения. Я вообще считал, что там нет никакого смещения. Где-то об этом написано.
Смещения нет на Восходовских и Муравьевских поршнях. На Юпитеровских - ЕСТЬ. В обе стороны,в зависимости от г.в.
Там если вставить палец то даже на глаз видно смещение, а более точно можно потом штангелем измерить со стороны шатуна
Как всегда интересно и познавательно. Думал что только китайцы делают поршни более второго ремонта. В инете не раз видел как нахваливали поршни от какого то приколиста прикольного мол качество огонь но за несколько лет только встретил один отзыв, парень писал что после малого пробера стопорные штивты выпали и цена у этих приколистовских поршней примерно как старый иж)
артель- есть артель...
@@ReD-FoX9791 поскажите в какие примерно годы выпускали поршни 3и 4 ремонта? Литература по советским мото у меня имеется разная но там в таблицах везде потолок это второй ремонт. Не разрезной овально-бочкообразный поршень упоминается но даже во времена когда еще был жив завод такие тоже не встретились. У насв начале нулевых вобще с поршневыми кольцами была проблема, продавали какой то фуфел с трубы видимо, упругости нет и разогнуть можно было такое кольцо чуть ли не в обратную сторону чтоб его сломать да плюс зазоры во всех были разные. Вот и пришлось мне тогда ставить кольца от ПД 10 ремонтные, подточив в них место под стопорный штифт.Были раньше задранные и изношенные цилиндры которые под 2Р не выходили, вот бы в те времена 3 или 4 ремонт раздобыть.
я так понимаю это поршни уже конца 90-х, начала 2000-х
@@ReD-FoX9791 Видимо. Еще хотелось бы узнать твое мнение по поводу проверки вала на биение, у разных людей смотрел видюшки, многие на призмах проводят измерение биения, хотя я считаю более точным проверку в центрах на биениемере как у тебя. В центрах ведь более точные показания получишь?
предполагаю что с шинами для ЗиМ-350 не было никакой ошибки,ведь мотоцикл разрабатывался военным заводом специалисты которого привыкли закладывать увеличенный запас прочности в технику чтобы она не разваливалась при критических перегрузках,вполне вероятно инженеры делали расчёт на десантирование мотоцикла без посадочной платформы на одних парашютах,для чего и понадобилось сделать шины с увеличенным индексом нагрузки.У Зим -350 был по сути только плохой двигатель что и привело впоследствии к созданию мотовездехода Зим -700 с дизельным двигателем при том что база машины осталась от ЗиМ-350.
Увеличенный - это же не в четыре раза ... ))) Тем более что подобное увеличение крайне негативно сказывается на массе машины.
@@ReD-FoX9791 я думаю что в шинах нет четырёхкратного запаса грузоподъёмности,на ЗиМ-350 нужны шины с индексом нагрузки 200-250 кг на колесо и рабочим давлением до 2 атмосфер если сделать с четырёхкратным запасом шины такого диаметра будут иметь рабочее давление 6-7 атмосфер будут выдерживать 900-1000 кг,чтобы вам было понятно что это ха шина на электропогрузчиках и электрокарах применяют шины с таким индексом,называют их индустриальные их можно не качать почти при установке на прицеп,так что всё в порядке у ЗиМа с шинами,то что движок не правильно выбран это верно нужен четырёхтактный или двухтактный на худой конец,но правильно сделанный.
Все четко,интересно, сам с детства с мотоками да аэросанями, многово не знал,и до сих пор занимаюсь, а какое хорошее масло 2 т ??? Подскажи пожалуйста
Мда, мечтал о планете как-то, передумал после многих видосов Лиса, ну что как всегда молодец, лайкос)
Ну да, Минск тоже мамонт, но все же, как на меня с ним легче, и поршня более-менее есть от Ямахи.
А на крайняк всегда есть японские скутеры, которые если нормально собрать, отлично и валят)
Лайкос, умный человек)
О Планете мечтать можно было лет тридцать назад, когда сравнить было не с чем
@@ReD-FoX9791 нуу, зароботок не всегда позволяет взять иномарку)
А мне и 30 нет)) так что, такие дела)
А зачем именно планета ? Китайская 250 - подарит гораздо больше удовольствия от езды при ненамного более высокой цене （речь о б/у）. Хотя новую планету сейчас если и можно найти в продаже, то и стоить она будет как новая китайская чекушка. ))
Так что и тут “на равных”
@@ReD-FoX9791 да да, Китаез то тема) и запчастей уйма, и сделано хорошо и берёт понты, меньше Минска того же
Мне жаль людей у которых нету воображения, которые не могут представлять вещи, механизмы системы. Для которых дырки в поршнях у Дяди Сережи приводят разрушению поршней)
На счёт смещения пальца ответ предельно прост - уменьшить угол между шатуном и цилиндром во время рабочего хода, чтобы уменьшить давление поршня на стенку цилиндра и увеличить эффективность КШМ. Ну а вот на счёт смещения пальца к карбюратору при Юпитеровском направлении вращения вала я не понимаю. Для меня правильным кажется именно позднее расположение пальца.
Вообще поршень передаёт тепло через кольца и особо то сам не передаёт тепло, так как скользит по масляной плёнке.
Лучше всего двигать цилиндр относительно коленвала, а не поршневой палец. Ну или вообще делать полностью аксиальный двигатель и не мудрить с этим гумном. Увеличивать давление на основную несущую поверхность глупо, цилиндры и так нисколько не живут, ИМХО
@@marten2917 поршень при рабочем ходе прижимается к задней стенке цилиндра вне зависимости от расположения пальца в поршне. Зависит это от положения шатуна - при давлении на поршень сверху, реакция шатуна раскладывается на две - одна направлена по оси цилиндра вверх, другая перпендикулярно ей от ВГШ к стенке цилиндра. В сумме от всей силы, приложенной к шатуну, около 10-15% уходит как раз на прижимание поршня к цилиндру, а при такте сжатия это давление очень мало. Именно поэтому смещать цилиндр относительно коленвала вперёд - снизится давление на стенку цилиндра во время рабочего хода, а значит уменьшатся потери на трение и увеличитс ресурс. У Планеты и Паннонии, кстати, так и сделано, и никаких проблем с геометрией КШМ там не наблюдается.
Ну и на счёт послевоенных моторов - не нашёл я не DKV, ни BMV, только DKW и BMW. Первый концерн как раз двигал цилиндр над коленвалом, второй вообще двухтактными моторами широко не промышлял, а четырёхтактные, в большинстве своём, тронковое аксиальные. Audi вообще часть DKW... Как-то так.
А на счёт теплопередачи через масло это вы зря - изсследования утверждают, что поршень больше всего тепла на гильзу передаёт через компрессионные кольца, а сам по себе с гильзой взаимодействует очень слабо.
@@marten2917 сковорода и ЦПГ работают в несколько разных условиях, и масло у них немного отличается. Не находите?
Нагара под кольцами нет просто потому, что туда не доходят отработанные газы. Возьмите мотор от Юпитера изношенный - там поршни больше чем в половину чёрные от нагара, вот и думайте. А если уж судить по масляным отложениям, то нужно смотреть с внутренней стороны поршня. Желтеет от горячего масла только днище поршня снизу, а дальше ридиусов под поршневые кольца всё какое было такое и остаётся, никаких следов масла. Ну и в способы замера я не вникал, мне это не интересно - в литературе указано, что от 40 до 60 процентов тепла передаются на стенку цилиндра через компрессионные кольца. Если учесть, что масляная прослойка между поршнем и цилиндром препятствует передаче тепла, а снизу поршень постоянно поливается холодной топливовоздушной смесью, то на передачу от юбки поршня на цилиндр остаются какие-то крохи. По этой же причине зазоры тепловые в юбке мизерные, а ближе к поршневым кольцам огромные. Если взять в пример тот же Юпитер - у него зазор по юбке 6 соток, а по днищу 25 соток. То есть до юбки там тепло доходит в очень малых количествах, оно отходит в бОльшей части от днища поршня, жарового пояса, поршневых колец. В интернете есть диаграммы температуры поршней, можете посмотреть - где поршень скользит по масляной плёнке на гильзе его температура очень мала, как и толщина стенки, там передавать тепло не шибко выгодно.
Здравствуйте я поставил на воздушный юп поршни от водянки катаюсь 4й сезон не звенят хотя ставил на бу цилиндры. Там только картер надо углублять и цилиндры подрезать с низу подрезал на 6мм сверх 3мм гильзу при такой подрезки оказалось что все окна в цилиндра поднились и матор стал отзывчевей на газ. Тк на стандартном юп перепускные окна открываются только на половину
инжинерные расчеты допускают отклонение в величинах до 10-15 % во что вписываются ваши замеры плюс специфика масового производства и культура производства
Классный видос.
Здрастуйте,у меня Иж планета 5,вчера звешивал поршні,и шатуни,оказуется у меня стоял на коленвале шатун китайский,на 40грам тежелее заводского,а поршень 2 ремонта 390 грам протів 330 ето в суме составляет 100 грам дисбалансу,а я думаю почему на холостих он так рубает,из каждим вихлопом аж раму тресет,тепер понятно в чем проблема,огромное спасибо👍
Палец перенесли потому что хотели установить шестерни вместо цепи,тогда двигатель крутится в другом направлении.запустите звенящий юпитер в обратную он будет работать тихо,проверено😀
Ээто в литературе где то есть ? Может ссылки какие ? Только НЕ на ютуб...
@@ReD-FoX9791 чисто теория. А почему бы нет вспомните лампу масло на панели ижа, зачем? И с поршнями также.
Почему, если ничего не получилось с переходом, тогда продолжали более ДВУХ ДЕСЯТИЛЕТИЙ клепать “неправильные” поршни ?
Лучшая иллюстрация “советского качества”....
@@ReD-FoX9791 мотоцикл иж не связан с оборонкой,с конвейера сходил не звенел а дальше пох.а переделка конвейера обратно дорого,может кто-то скрыл неудачу с шестернями чтоб не получить по шее.и у него получилось!😂
@@ReD-FoX9791 что мало у вас вокруг звенящих Юпитеров? Крутнул зажигание вперед и толкнкнул его задом. Коляску можно прицепить для удобства.
Здравствуйте! Подскажите какой зазор на планету точить между поршнем и цилиндром?
Полезное видео.
Доброго времени. Хотел поинтересоваться, по поводу крыла на иж к 16, 15. Помнится в одном из своих видео вы их показывали целую пачку. Хотел купить.
Давно проданы
Доброго времени суток, вот интересует вопрос, вроде у вас было видео про- продувочные окна, то как они должны сходится поршень-цилиндр! В книгах тоже написано что должны быть одного размера, а как быть с новыми поршнями, на них продувочные окна примерно на 1/3 перекрывают продувочные окна! Стоит ли подтачивать на поршне окна???
ПИсец разбег по весу! никогда бы не подумал)))) Ну, тут выход один , ехать к Тебе выбирать по два поршня под одну расточку и еще два под ремонтный размер, причем подбирать все четыре поршня под один примерно вес. Потом дома их доводить до одинакового веса, потом один из поршней балансировать с валом и получится уже чтото толковое. ну это зае...б ппц, но другого выхода нет))).
Разобрал оригинальный юпитер 4 поменять сальники, при этом поршневая не звенит. Так вот под нижним кольцом есть это это кольцо-эспандер. Есть толк- не звенит 👍
Здравствуйте,вопрос не по теме будет ли тише выхлоп если поставить глушить с Минска на мотор v 501,если стандартный вообще пустой .
Рыжий лис, добрый день. Столкнулся с проблемой на Юпитере сломало штифт, просверлил рядом, на грел поршень и вставил новый, что может случится, подскажите еще вариант решения проблемы, заранее благодарю). Поршень нагрева и вставлял металл оставил и стучало их
Добрый день, Дмитрий. Мне попадались поршни со смещением пальца ниже обычного планетовского поршня. Тем самым поршень выпирал из цилиндра на 2мм. Очень похожи на пост перестроечные ижмашевские поршни. Что скажете?
скорее обычный "артельный" поршень. Мне и сейчас такие попадаются регулярно. Ростовские этим грешат ,да и других кооперативов тоже.
@@ReD-FoX9791 а челябинский как по качеству? Он для планеты 5 похоже и один стопор попал краем стыка кольца в окно на моей планете1.
такой же как и ростовский. Если бы была возможность ставить СССРовские поршня - я бы все эти кооперативы даже в руки не брал. А так - приходится ставить
@@ReD-FoX9791 так вот же.
Здравствуйте Дмитрий.Мне нужен поршень под новенький ИЖмашевский цилиндр с двумя нулями по маркировке его.Нашел б-у поршень с двумя нулями но он не подходит.Один спец говорил что поршень нужно искать с еденичкой.Не ремонтный а просто с еденичкой.Коленвал со втулочкой и пальчиком подогнанным ижмашевским тоже нашел.колечек три комплекта а вот поршня никак не найду.
есть и 00 и 1. Вопрос только в пересылке
Давайте через личку（ВК или эл.почта） дальнейший диалог вести. Ссылки в описании канала, раздел “О канале”.
Скажу сразу, отправляю только по 100% предоплате, включая транспортные расходы（если отправка Укрпочтой）
Доброго дня.Де знаходитесь? Потрібно поршень на туліцу 02м 1 ремонту .Або якої фірми ставити?
нет сейчас хороших или даже просто "нормальных" поршней на рынке...
есть в книге помоему беркман мотоциклы там таблица с весом всех поршней ссср техники по чертежу
Можно про сию книгу подробнее? Заранее спасибо.
Не беркман,а Бекман! Вильгельм Вильгельмович.
поршня в ссср делали не только на ижмаше. делал ярославский моторный завод, костромской моторный. в костроме и кольца делали.
на планетовском поршне если проемы под нижние продувочные окна 3-4-5-го цилиндра подогнать уже грамм 10 уйдет, разве нет?
нет, если 5 уйдет - будет хорошо. Хотя смотря какие размеры окон )))
Друже,у меня вопрос не в тему: есть целковый вал на 40 и есть не целкоая, поюбаная насадка на вал с биением в мм..как думаешь какой допуск можно сделать.если по биению 39мм уже есть????
Нихх...уя не понял, но почитать было интересно...
А якщо поставити на Ю-5 поршня від Ю-2? Результат буде позитивний?
на п4 бочкообразный поршень? странно, такие на 49 и 56 ставили.
Привет, вот ответь пожалуйста, планетовские поршня , есть с большими продувочными окнами они квадратные а остальные с полукруглыми, вот сегодня одел цилиндр со снятыми боковинками опустил в НМТ и понял юбка поршня почти на треть перекрывает продувочный канал , с квадратными окнами поршень ничего не перекрывает, это как-нибудь отразится на тяге? А то рука тянется к напильнику, чтобы подогнать юбку под продувочные каналы цилиндра
Подгоните. Продувку это улучшит, но разница малозаметна будет
Дима а поршень ИЖ ПС сколько весит? Стандарт Ф76,00?
Честно - НЕ ЗНАЮ ))) Когда попадались - даже в голову не приходило взвешивать, а сейчас - поди найди, даже б/ушный... Проблемка однако...
@@ReD-FoX9791 Понял, спасибо. По непроверенным данным: 308- 332гр. Можно выйти на 180гр.
Лайкуха!!!!!
решил тут ради интереса взвесить поршня , которые у меня валялись в гараже, самый тяжёлый из юпитеровских оказался весом 242гр.
А почему ижмаш перешел на смещение к выпуску? смещение сделано для увеличения тяги двигателя ( когда я переставил поршня на низах сразу почувствовалось снижение тяги, на мизер) и так нагрузка на юбку ниже становится , так как вектор силы при наклоненном шатуне "поднялся" выше к днищу. И никто не читал книгу , в котором даже обкатка в стиле Матвеева расписана, она называется "Автомобильные двигатели теория и обслуживание" автор Джеймс Д. Холдерман и Чейз Д. Митчел 2006 год. На 479 странице инфа про смещение. И те 1,57мм примерно для поршня среднестатистического 82-92мм пропорционально перевести для 62мм получаем 1мм. Как раз на юпаковском поршне смещение 1мм.
на юпаковском кстати не 1 мм,а 1.5 смещение. Измерял...
@@ReD-FoX9791 книгу не смотрел наверно, обычная история . Многие люди не знают инфа про нагрев поршня с горшком в духовке, и если ходит поршень и не клинит то норм зазор. Назвать книгу? Меня поражает то что люди могут годами спорить на форумах и группах , а найти грамотную книгу не в состоянии. Только люди имеющие высшее техническое образование нормального вуза могут работать с книгами походу. Ни один человек еще не брал и ставил поршня как я описал. С одной стороны пох. предлагаешь им полезную вещь, а они не верят. ГЛАВНОЕ В БОГА ВЕРЯТ)))))
На самом деле, основная причина, по которой не ставят - это необходимость переустановки штифтов. Самая кропотливая операция.
Я как то попробовал поискать винты латунь М2-М3, для штифтов, не нашел. Сталь ставить неохота. Так и “забил” на это дело...
Рыжий Лис мы в детстве от вилки ( которую в розетку суют) колхозили из жёлтого металла...
Да, ща такую вилку найти - та еще проблема )))
не понятно, про поршень от П4 который без холодильников и "половой" щели он плохой-всмысле его не стоит ставить? или лучше с холодильниками и щелью (я про СССРовские)?
Лучше с холодильниками и разрезом.
У меня на планете 4 84 года стоял поршень без разреза как у вас
Ну а если на юпитер зубчатую моторую передачю поставит,кв начнут крутится в другую сторону.Что про это думаете?
можно,если не пугает объем предстоящих переделок
@@ReD-FoX9791 у меня знакомый так уже делает,но закончит к весне наверно.Вот интересно что вы про это думает.
Где-то есть такое на Ютубе. Только не помню на каком иже.
На Юпитер что можно найти
Привет,сколько допустимая разница в весе поршней на юпитер 5?
По хорошему - до нескольких грамм. Идеально если до 0.5
@@ReD-FoX9791 4г дофига?
Здравствуй! Почём продаёшь планетовские поршня?
Можно ставить поршня с водянки на воздушное охлаждения ?
можно. Если предварительно доработать картера и цилиндры.
А если попытаться поршень изнутри проточить, сделав стенку потоньше?
Можно конечно. Но без фрезера затея обречена...
Здравствуйте, 000 на планету 5 случайно не завалялось СССР?
Привет будет ли продолжение про минитрактор?
Будет. Он был частично разобран, уже покрашен, докуплены некоторые немаловажные детали. Осталось собрать и показать.
Увы, со временем напряг...
@@ReD-FoX9791 Спасибо будем ждать.
Китай с алюминевых ложек.
Та нету уже таких ложек, они в СССР остались, вместе с поршнями. А щас все пластиковые
обрили уже !
А, какие поршни " Алмет или алмот " Польские на иж , ходят или пухнут ???
их ведь не производят больше и уже давно, только на оппозиты.
@@88Smith52 спасибо не знал
Как правильно подогнать друг под друга поршни на юпитере, где спиливать?
где сможете ))) Дело в том ,что играя весом пальцев (они тоже с разницей до 5 гр попадаются) можно попытаться выровнять вес комплектов
Можно у тебя купить поршня для иж юпитера?
Что ты слышал о поршнях с алиекспресс фирмы Capilano?
ничего. Не сталкивался
Подходят на юпитер? Есть ссылка?
@@АлександрАлександров-я1г1ю на алиекспресс нашел.Но там немного гемора с подрезкой цылиндров
У меня поршни заводские номинал в моторе стояли.весят 128 грамм.
Крутящий момент двигателя изменяли
Стоимость поршня в магазинах одеской и николаевской обл 150гривен кольца 40 и палец 25гр а на сайте зп мото 155гривен ето примерно 8 долларов и ходят вполне прилично
Точнее сказать “как то ходят” ))) Кто хочет “как то ездить, занерого” - те и покупают.
@@ReD-FoX9791 у меня первая планета появилась в 1974 году каждый год я делаю 5 или 6 планет и они ходят отлично приезжай и сам очени можешь даже купить пару в идеале разрешаю даже разобрать любой узел планеты
А смысл какой ? Кто то ездит на Таврии, кто то на Мерседесе. У кого на сколько денег хватает. Так же и с запчастями, мало денег - берут подешевле, закрывая глаза на качество... Много - покупают оригинальные запчасти. Не просто так люди ищут оригинальные запчасти, переплачивая в два-три раза в сравнении с новоделом или афтемаркетом.
@@ReD-FoX9791 Сам на китайском коленвале и харьковском поршне проездил 5 лет и продал дальше
проездил ... В сезон какой пробег был ? А то постоянно говорят - у меня мотоцикл ТРИДЦАТЬ ЛЕТ проездил, ни разу не ломался !!! Вот это качество СССР !!! А на пробег смотришь - а там 10-15 тыс км на спидометре. Ну 20 000 максимум.
Т.е. он "ездил" меньше тысячи км за год. РУКА/ЛИЦО...
Знакомый на японском мопеде за два или три года 30 К накатал, без ремонта. Вот "ЭТО" - действительно реальный показатель.
А то, что вы на кооперативных детальках наездили 2-3 т.км за пять лет - это не говорит что они хорошие и качественные. Скорее просто не успели сломаться за такой небольшой пробег )))
Или может хотите сказать что я не прав ?? )) По поводу пробега ??
Ведь 100% столько и намотали, ну может пять тысяч, но это уже "край" )))
А если смысл вырезать третье кольцо на иж ю5 ?,может у кого то был опыт?
В плане уменьшения звона - есть, а вот в плане повышения мощности или ресурса - нет никакого... Ресурс поршневой с тремя кольцами меньше.
Как то давно заморачивался с 3-м кольцом. Но шипко разницу не ощутил. И кольца желательно узкие ставить
От юпитера пятого был взвешен только один совецкий поршень.где клемо много было.а остольные с холодильниками 6 вольтовки были.а где 1 .и2 ремонт иж юпитер 5нету.очень плохо
Я тот самый чел который всем уже в течении нескольких лет втираю о переворачивании поршней. На мотоиже прочитал комментарий челика про такую установку поршней . Решил попробовать и сработало , звенеть перестал, а до этого звенел , на момент переворачивания двиг после расточки с большим зазором под говнопоршня ( токарь спецом зазор сделал большой чтобы двиг не клинанул, хотя мог и не перестраховываться ибо я не насилую движки) прошел 3 - 4 тысячи . Т.е классический звон юпитера ушел. После перестановки поршней двиг прошел более 10тыс километров. двиг под нагрузкой вообще не звенит, на холостых бывает звон проскакивает , тупо из за того что зазор в низу юбки под 1-1,5 десятки , а может уже 2 десятки. Сколько людей мне писало что я дичь втираю, про то что нету смещения на поршнях) они даже не брали в руки поршень и не всматривались, про штангель я не говорю. Только Денис Иванов походу допер. Рыжий Лис тоже не понял темы.
Я не "не понял темы", тем более что на японцах, мотоциклы которых я ставлю намного выше чем творения наших конструкторов,палец так же смещен к карбюратору. Просто интересно понять,чем вызван перенос пальца с одной стороны - на противоположную.
А вот в отношении - " переставил- не звенят" - серьезные сомнения ,исходя из личной практики.
Был скутер ,Хонда Лид 90, поставили новый поршень,разумеется с предварительной расточкой цилиндра. Только цилиндр умудрились в процессе прослабить до 0.09мм(зазор).
И НЕСМОТРЯ НА "ПРАВИЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ ПАЛЬЦА" ДВИГАТЕЛЬ МОМЕНТАЛЬНО СТАЛ ЗВЕНЕТЬ. Сразу же,после установки !!! И это при зазоре в 8-9 соток И ПРИ ОСЕВОМ РАСШИРИТЕЛЕ ПОД НИЖНИМ КОЛЬЦОМ !!! А вы мне про полторы десятки без звона , на иже ,пытаетесь втереть...
Да враньё.
Я лично ставил на воздушку поршни от водянки.Многие уверяют что водянки тихо работают,и воздушка тоже станет тише.
Хрен там,при износе так же звенит.
И конечно,разворот обычного поршня воздушки не избавит его от звона.
Дмитрий, а ставили поршня от водянки чьего пр-ва ?? Настоящие заводские или Ростов/Челябинск/Таганрог ?? Возможно именно тут “собака порылась”??
@@ReD-FoX9791 укомплектованы были заводскими "жёлтыми" кольцами с нитридом титана.
Якобы современные заводские поршни.
Тонкими ?
Шарожкой можно пильнуть не плохо.
зачем я смотрю это видео? уже 2 года как продал минск и катаюсь на кетайце.
Нету у вас двигателей в продаже? Планета 3-4
есть.
Рыжий Лис а на счет стоимости? Можно не идеал
Сейчас перебираю двигатель Иж-56. Такой подойдет ? Будет фактически в идеале.
Рыжий Лис 56, он старее ведь Троешного-четверочного ?
да, но по факту практически ничем, кроме формы цилинда не отличается )))
А если самому напильником на них холодильники выпилять в придачу???Да и в СССР и не предусматривалась балансировка..., это мы уже щас такие умные..... А Восхода 2 ремонт случайно нет?
нет
Восход 2 ремонт поставь Юпитер 1р. Диаметр тот же, только нужно переставить стопорные штифты под кольца. Если не веришь, пробей размеры поршня восхода и Юпитера , увидишь сам. Это будет проще, чем искать родной поршень. У меня было 2 Восхода-3м, знаю, о чем говорю. Кстати, я никогда не пробовал развернуть поршень . Может, тогда и штифты переставлять не придется? Но способ проверенный, я на Восходах отъездил 10 лет., Юпитеровские поршня ходили хорошо. Там разница в 0,25 мм. То есть, нормальный Юпитер, это 1 Р Восход. Только кроме самых старых Юпитеров, на первом и втором, по моему, поршня с Восходом одинаковые.
Блин, ну почему нормальные поршни только 4 ремонта! Почему не 1-2-3! Такая же хрень у меня на к125,55,58 ну нет нормальных ремонтных размеров. Все поршни на коленке из какашек и прутиков. Перестали китайцы делать ремонтные размеры YB100. Все, в РФ все встало и пропало. Нормальные поршни только под заказ. Задрало, не могут повторить в 2019 поршень 1933 года от DKW. Прогресс мля!
Ну какой баланс. Эти движки максимум 5500 оборотов с пьяных глаз под горку. На таких оборотах можно фуфайку рваную к шатуну привязать и не заметить....
я из харьковского планетовского делал 314 грамм стачивал ребра жесткости которые вниз смотрят
На планету Харьков вроде не делал поршня. Хотя могу и ошибаться
буква Х внутри и 8 ребер жесткости клеймо отк в круглишке
с которого вы кольцо сняли чтобы взвесить вот он харьковский должен быть
То все фигня, у меня есть поршень Польща 4 р 450 грам!
Мотоцикл наверное подпрыгивает, в такт работы двигателя 😂😂😂
@@ReD-FoX9791 я его не рискнул ставить)
Тогда поздравлю с приобретением хорошей пепельницы )))
@@ReD-FoX9791 у меня на Юпитере один поршень с пальцем, игольчатым подшипником, кольцами весит 300 грамм, а второй 270....
А я думал откуда вибрация, ведь все новое, коленвала, поршня, цилиндру расточенные.
Лис Лысый 👨🦲 лис 🦊 👋❤️
❤️👋
Забавно когда все поверили ПРидонкам, а меня говном поливали. Я уже не говорю про дятлов которые считают что кинематику ЦПГ и КШМ у 2Т двигателя нельзя сравнивать с 4Т двигателем.
Воот поэтому покупаем поршень в запас с одним весом
Размер поршня ремонтного больше ... И вес разный
вы очевидно пропустили взвешивание 4Р , который весит как номинал. Без разницы, какого ремонта поршень, весить он должен в пределах инженерной погрешности, а в идеале +- 5гр.
поршня покупать по весу под вес старого поршня
если речь о советских поршнях - это было справедливо лет 30-40 назад. Сейчас нашел ЛЮБОЙ поршень из СССР - и рад как слон... И пох...й на его вес. )))
Не прадоете целиндер на иж планету 5
ага, продаю. А хозяину мотора скажу что “потерял при сборке” )))
Нет я не то имел ввиду может так есть. Не от этого мотора
Пока нет. Но бывает.
пзд. прОдАете цИлинДР
th-cam.com/video/oWrXcZ9sb3A/w-d-xo.html На звон проверить надо ещё , СССР поршня вроде как не звенят
Продавай весь это хлам, и переходи на японцы китайцы.
И ними не так интересно. Да и запчасти （для японцев, особенно старых）найти сложнее...
@@ReD-FoX9791 наша техника для души