esse é o espírito da vela, como os outros esportes, compartilhar conhecimentos com quem é menos experiente, ele tem o verdadeiro espírito de um esportista.
Excelente video Marcelo ! Uma sugestão, faça um video sobre Genneker, usar com enrolador ou camisinha, sāo muitas dúvidas e poucas pessoas conhecem bem sobre esse assunto
Isso aí Marcelo! O sistema de enrolar requer uma manutenção preventiva maior e que não pode ser negligenciada pelo risco maior também, traduzindo em custos bem maiores e inadiáveis se quiser que o sistema siga sendo seguro. Temos que ter sempre em mente que o vento e o mar podem não estar de bom humor, e isso eleva o problema de possível travamento à escala exponencial quanto à segurança. A opção pelo simples do sistema tradicional sempre será a mais indicada para manter a segurança em um nível mais elevado e por um custo menor, fator que tambem deve ser considerado na escolha entre um ou outro sistema, ainda que, em barcos equipados com catraca elétricas requeiram também uma preventiva relativamente dispendiosa quando tiver que ser feita. Parabéns pela exposição da matéria.
A outra vantagem do In-mast furling é que pode-se fazer o reef sem ter que apontar para o vento. O reef pode ser feito em qualquer ponto do vento. Ps.: isso é mais fctual com modernas velas de performance e as velas de dacron geralmente estão fora desse grupo.
Esqueceu de dizer que no sistema de enrolar a vela fica protegida no mastro que pode ser aberta e fechada com vento de traves e muitas outras vantagens so perde na area velica adoro sistema de enrrola a questao de engasgar e consequencia de nao saber operar o sistema.
Como sempre um vídeo extremamente instrutivo. Só dois poréns. Há o sistema de enrolar na retranca, onde tal técnica foi inicialmente pensada. Segundo já há AMEL’s usando o sistema de enrolar faz muito tempo. Bons Ventos
Quanto mais simples melhor... A tendência de tudo novo é funcionar muito bem, no entanto, sempre que as coisas envelhecem a tendência é começarem a apresentar problemas... E quanto mais mecanismos ocultos para apresentarem problemas pior... Por isso eu também prefiro o sistema tradicional e mais simples... Qualquer problema no sistema tradicional é sanável em qualquer lugar com ferramentas simples... No sistema de enrolar no mastro podem ocorrer problemas que venham a exigir trabalho especializado para serem solucionados.... Eu conheço o sistema de enrolar a mestra no mastro e, particularmente, não gosto dele não.
Opinião de quem não tem nenhuma experiência. Tradicional com Batten car e catraca elétrica seria a mais adequada por facilidade de manuseio e de conservação!!Abraço !!
Fala Marcelo, tudo bem com vocês? Adorei esse video. Até então, ter um sistema de enrolar a mestra no mastro era um dos meus sonhos de consumo. Depois desse seu vídeo, desencanei! hahahahaha. Adoro Batten Car! Não vai travar nunca dentro do mastro. E o desafio de rizar até que é legal. Grande abraço, amigo!
Parabéns pelo vídeo, Marcelo! Tenho um veleiro MOD 40" com o sitema in-boom. Sinceramente, estou correndo dele e instalando o sistema convencional pois nunca me adaptei a esse sistema. Na maioria das vezes, uso só a genoa e ponto.
Você já velejou com o sistema de one-line reefing? E o in-bonn furling? Ps.: In-bonn para mim é o que gera mais "preocupação", apesar de que se houver algum atolamento pode-se derrubar a vela de forma convencional.
Olá Marcelo. Gostei da tua exposição sobre os tipos de vela mestra mas também gostaria de saber o que achas das velas mestras que ficam no enrolador de retranca. Bons ventos
A qualidade da vela é fator crítico no sistema de enrolar. Você velejou num Bavaria, imagino com vela Elvstrom, nova. Vela excelente. As velas taladas também ajudam (menos risco de dobras). Assim como as velas laminadas (idem). O problema é que são velas mais caras. As velas “comuns” tem uma vida util muito curta num sistema desses pois, como voce percebeu, precisam ser trocadas mais cedo do que velas do mesmo material num sistema tradicional
Pensando em um veleiro tenho minhas conclusões. Veleiro tem que ser Básico e Prático. Por seguintes fatores: Em uma travessia ou até mesmo sendo um passeio de laser pois o inevitável pode acontecer e para essas situações o sistema tem que estar de fácil acesso e de fácil manutenção. Imagine vc no seu veleiro em alto mar e vc acabara de trocar o sistema do leme por hidráulico e por algum motivo por causa da pressão estoura a mangueira? No sistema de cabeamento vc consegue fazer uma manutenção emergencial utilizando pedaço de arame/corrente/cabo ou qualquer outro material
Excelente vídeo, Marcelo. Já estive na situação da vela “travar” quando enrolávamos dentro no mastro ( um Beneteau 40 pés de um amigo) e foi um perrengue só. Muito boa sua observação que pode não ter sido falta de tensão correta no cabo, mas simplesmente a vela já estava mais desgastada ( tecido “laceado”). Agrego que esse perrengue pode ser um perigo com ventos fortes (única opção seria cortar a vela? Mesmo isso seria osso…). Obrigado e parabéns !!!
A vela tem que enrolar fácil, se começar a ter que fazer força para enrolar vai travar. Não pode forçar para justamente conseguir puxar de volta e desce-la se for necessário. Abre toda e baixa. Mas se foi forçando e ela travou (geralmente isto acontece com mais da metade da vela já enrolada) uma solução emergencial è amarrar a vela no mastro. Mas isto só é possível com ventos fracos.
Fala Marcelo! Esse vídeo foi na velejada dessa semana ou da semana passada? Estivemos na flotilha Croacia 2023 de 30/09 a 07/10. Nos cruzamos em terra uma vez em Hvar e depois não, mais! Acabo de ver que foi gravado durante a flotilha! Mais uma excelente aula. Pena não ter tido a oportunidade de falarmos pessoalmente. Abraço.
Pois é Alexandre! Por conta do sucesso da Flotilha, tínhamos mas de 100 pessoas! Fiz as filmagens durante a Flotilha (30/09 a 07/10) e na Sailing Experience na semana seguinte. Forte abraço!!
Sou um curioso atrás de um teclado... rsrs... a pergunta é: tem como operar um veleiro em torno de 30pés sozinho? Vejo muita automação na operação das velas que seria o crítico. Tanto para levantar como pra recolher, penso em algo para duas pessoas, um casal, e um mais responsável pela operação. No vídeo vejo muita situação em que uma pessoa poderia fazer sozinha com carretilhas elétricas. Viajei muito?
Muito bom Marcelo. De todos os TH-camrs que sigo, você pra mim é o que eu mais tenho vontade de aprender a velejar, o que em uns 2 anos já estarei com meu veleiro comprado. Minha dúvida é como velejarei pelo mundo em solitário, acho que a vela mestra de enrolar seria a minha escolha. O que acha?
Boa noite amigo!! Eu tenho um veleiro que o mastro é Francês e tem os dois tipos num mastro só! Enrola dentro e tem opção de levantar pois tem um trilho esterno! Se um der problema tenho outro !!!
Excelente apresentação como sempre mas me ficou uma dúvida quanto a estrutura do mastro. O mastro de enrolar não seria mais fraco por ter uma abertura maior para a entrada da vela?
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Marcelo continua o mesmo um verdadeiro Velejador, espetacular o seus ensinamentos, abraços
esse é o espírito da vela, como os outros esportes, compartilhar conhecimentos com quem é menos experiente, ele tem o verdadeiro espírito de um esportista.
Excelente video Marcelo ! Uma sugestão, faça um video sobre Genneker, usar com enrolador ou camisinha, sāo muitas dúvidas e poucas pessoas conhecem bem sobre esse assunto
saudade de ver uns videos do marcelo. do que era lá em floripa, para o que está hj. UAL. abraço.
Isso aí Marcelo! O sistema de enrolar requer uma manutenção preventiva maior e que não pode ser negligenciada pelo risco maior também, traduzindo em custos bem maiores e inadiáveis se quiser que o sistema siga sendo seguro. Temos que ter sempre em mente que o vento e o mar podem não estar de bom humor, e isso eleva o problema de possível travamento à escala exponencial quanto à segurança. A opção pelo simples do sistema tradicional sempre será a mais indicada para manter a segurança em um nível mais elevado e por um custo menor, fator que tambem deve ser considerado na escolha entre um ou outro sistema, ainda que, em barcos equipados com catraca elétricas requeiram também uma preventiva relativamente dispendiosa quando tiver que ser feita. Parabéns pela exposição da matéria.
Isso mesmo! Valeu Marcão!
Comandante, valeu! O simples é sempre a melhor solução.
Parabéns pelo vídeo. Muito bem explicado. Mais um conhecimento adquirido.
Obrigado, Marcelo.
obrigado Marcelo por compartilhar conhecimentos e experiencias
A outra vantagem do In-mast furling é que pode-se fazer o reef sem ter que apontar para o vento. O reef pode ser feito em qualquer ponto do vento.
Ps.: isso é mais fctual com modernas velas de performance e as velas de dacron geralmente estão fora desse grupo.
Esqueceu de dizer que no sistema de enrolar a vela fica protegida no mastro que pode ser aberta e fechada com vento de traves e muitas outras vantagens so perde na area velica adoro sistema de enrrola a questao de engasgar e consequencia de nao saber operar o sistema.
Como sempre um vídeo extremamente instrutivo.
Só dois poréns. Há o sistema de enrolar na retranca, onde tal técnica foi inicialmente pensada. Segundo já há AMEL’s usando o sistema de enrolar faz muito tempo.
Bons Ventos
Quanto mais simples melhor... A tendência de tudo novo é funcionar muito bem, no entanto, sempre que as coisas envelhecem a tendência é começarem a apresentar problemas... E quanto mais mecanismos ocultos para apresentarem problemas pior... Por isso eu também prefiro o sistema tradicional e mais simples... Qualquer problema no sistema tradicional é sanável em qualquer lugar com ferramentas simples... No sistema de enrolar no mastro podem ocorrer problemas que venham a exigir trabalho especializado para serem solucionados.... Eu conheço o sistema de enrolar a mestra no mastro e, particularmente, não gosto dele não.
Opinião de quem não tem nenhuma experiência. Tradicional com Batten car e catraca elétrica seria a mais adequada por facilidade de manuseio e de conservação!!Abraço !!
Fala Marcelo, tudo bem com vocês? Adorei esse video. Até então, ter um sistema de enrolar a mestra no mastro era um dos meus sonhos de consumo. Depois desse seu vídeo, desencanei! hahahahaha. Adoro Batten Car! Não vai travar nunca dentro do mastro. E o desafio de rizar até que é legal. Grande abraço, amigo!
Muito bom o vídeo! Esclareceu minhas dúvidas. Agora o que vai determinar minha escolha é o preço!
Parabéns pelo vídeo, Marcelo!
Tenho um veleiro MOD 40" com o sitema in-boom. Sinceramente, estou correndo dele e instalando o sistema convencional pois nunca me adaptei a esse sistema. Na maioria das vezes, uso só a genoa e ponto.
Você já velejou com o sistema de one-line reefing?
E o in-bonn furling?
Ps.: In-bonn para mim é o que gera mais "preocupação", apesar de que se houver algum atolamento pode-se derrubar a vela de forma convencional.
Olá Marcelo.
Gostei da tua exposição sobre os tipos de vela mestra mas também gostaria de saber o que achas das velas mestras que ficam no enrolador de retranca.
Bons ventos
A qualidade da vela é fator crítico no sistema de enrolar. Você velejou num Bavaria, imagino com vela Elvstrom, nova. Vela excelente. As velas taladas também ajudam (menos risco de dobras). Assim como as velas laminadas (idem). O problema é que são velas mais caras. As velas “comuns” tem uma vida util muito curta num sistema desses pois, como voce percebeu, precisam ser trocadas mais cedo do que velas do mesmo material num sistema tradicional
Exatamente!!
Pensando em um veleiro tenho minhas conclusões. Veleiro tem que ser Básico e Prático. Por seguintes fatores: Em uma travessia ou até mesmo sendo um passeio de laser pois o inevitável pode acontecer e para essas situações o sistema tem que estar de fácil acesso e de fácil manutenção. Imagine vc no seu veleiro em alto mar e vc acabara de trocar o sistema do leme por hidráulico e por algum motivo por causa da pressão estoura a mangueira? No sistema de cabeamento vc consegue fazer uma manutenção emergencial utilizando pedaço de arame/corrente/cabo ou qualquer outro material
Excelente explanação do assunto
Excelente vídeo, Marcelo. Já estive na situação da vela “travar” quando enrolávamos dentro no mastro ( um Beneteau 40 pés de um amigo) e foi um perrengue só. Muito boa sua observação que pode não ter sido falta de tensão correta no cabo, mas simplesmente a vela já estava mais desgastada ( tecido “laceado”). Agrego que esse perrengue pode ser um perigo com ventos fortes (única opção seria cortar a vela? Mesmo isso seria osso…). Obrigado e parabéns !!!
A vela tem que enrolar fácil, se começar a ter que fazer força para enrolar vai travar. Não pode forçar para justamente conseguir puxar de volta e desce-la se for necessário. Abre toda e baixa. Mas se foi forçando e ela travou (geralmente isto acontece com mais da metade da vela já enrolada) uma solução emergencial è amarrar a vela no mastro. Mas isto só é possível com ventos fracos.
Fala Marcelo!
Esse vídeo foi na velejada dessa semana ou da semana passada?
Estivemos na flotilha Croacia 2023 de 30/09 a 07/10. Nos cruzamos em terra uma vez em Hvar e depois não, mais!
Acabo de ver que foi gravado durante a flotilha! Mais uma excelente aula.
Pena não ter tido a oportunidade de falarmos pessoalmente.
Abraço.
Pois é Alexandre! Por conta do sucesso da Flotilha, tínhamos mas de 100 pessoas! Fiz as filmagens durante a Flotilha (30/09 a 07/10) e na Sailing Experience na semana seguinte. Forte abraço!!
Sou um curioso atrás de um teclado... rsrs... a pergunta é: tem como operar um veleiro em torno de 30pés sozinho? Vejo muita automação na operação das velas que seria o crítico. Tanto para levantar como pra recolher, penso em algo para duas pessoas, um casal, e um mais responsável pela operação. No vídeo vejo muita situação em que uma pessoa poderia fazer sozinha com carretilhas elétricas. Viajei muito?
Excelente vídeo
Vc poderia fazer um com a sua opinião sobre velas que enrolam no boom ?
Obrigado
Muito bom Marcelo. De todos os TH-camrs que sigo, você pra mim é o que eu mais tenho vontade de aprender a velejar, o que em uns 2 anos já estarei com meu veleiro comprado. Minha dúvida é como velejarei pelo mundo em solitário, acho que a vela mestra de enrolar seria a minha escolha. O que acha?
Obrigado Rober! Sobre a escolha, eu só recomendo a mestra de enrolar se for um Amel
Marcelo, Bom dia! Como é feito a remoção da vela que é enrrolada no mastro?
Marcelo, muito bom. Tem algum veleiro com enrolador da mestra na retranca?
Boa noite amigo!! Eu tenho um veleiro que o mastro é Francês e tem os dois tipos num mastro só! Enrola dentro e tem opção de levantar pois tem um trilho esterno! Se um der problema tenho outro !!!
Legal Wagner! Qual é o seu veleiro?
No sistema de enrolar no mastro a vela não tem "talas", o que isso afeta no velejo?
Excelente apresentação como sempre mas me ficou uma dúvida quanto a estrutura do mastro. O mastro de enrolar não seria mais fraco por ter uma abertura maior para a entrada da vela?
Obrigado Alex! O mastro com vela de enrolar é projetado para isso e não perde em resistência para o convencional
Não tem nenhum sistema com a vela enrolado externamente ao mastro?
O amel não é um pouco diferente ? Tem um sistema próprio
O sistema é próprio da Amel sim, mas é muito semelhante ao Selden
👍