Jugendzeittraum... habe vor ein paar Jahren 2 Cirrus-Trümmerhaufen auf einem Dachboden gefunden. Einen habe ich elektrifiziert und wieder an den Himmel gebracht
Gut gemacht 👍 Dieser hier war auch ziemlich vergammelt.. der fast 50 Jahre alte Plastikrumpf hat sicher auch keine besondere Festigkeit mehr. Er wurde mit viel Farbe "modernisiert". Die Flächen sind sehr leicht und eine klasse Konstruktion. Fliegt einfach toll und das ohne Querruder. Gibt es vielleicht Fotos oder sogar ein Flugvideo von deinem Cirrus? Würde mich freuen 😊
Persönlich bin ich kein Freund davon, die Nasen von eleganten Seglerklassikern abzuschneiden, nur um sie in den 08/15 E-Segler zu verwandeln, den's heute an jeder Ecke gibt. Aber kann natürlich jeder machen, wie er will.
@@friedhelmwilkens1477Klar gab's den. Ausserdem kann man sich auch relativ leicht selbst einen Aufsatz bauen, der schon auf E - Antrieb zugeschnitten ist. Stört zwar das Flugbild und erhöht den Luftwiderstand. Beim Cirrus würde ich aber diesen Kompromiß eingehen.
Der Cirrus hat ein Spica Profil. Und im 1969er Original keine Querruder. Heute würde man garantiert ein schneller zu fliegendes Profil wie das HQ 25.10 oder ein SD 7037 verwenden. Samt BL Antrieb und 2 oder 4 Klappen.
Er schlummert bei mir immer noch in der Original-Verpackung :-)
Super Video 👍, tolles Modell 👍
Jugendzeittraum... habe vor ein paar Jahren 2 Cirrus-Trümmerhaufen auf einem Dachboden gefunden. Einen habe ich elektrifiziert und wieder an den Himmel gebracht
Gut gemacht 👍 Dieser hier war auch ziemlich vergammelt.. der fast 50 Jahre alte Plastikrumpf hat sicher auch keine besondere Festigkeit mehr. Er wurde mit viel Farbe "modernisiert". Die Flächen sind sehr leicht und eine klasse Konstruktion. Fliegt einfach toll und das ohne Querruder. Gibt es vielleicht Fotos oder sogar ein Flugvideo von deinem Cirrus? Würde mich freuen 😊
@@MACROFLY Ich suche mal ein paar Bilder raus...
super
🌏🐨 I am about to start a cirrus kit. has old 1976 receipt in box from hand me downs. Keith Australia
🌏🐨 I scratched built 2 cirrus with glass fuses 1970s. .excellent plane .Keith Australia
If i remember correct it was a Clark-Y airfold on the Cirrus.
The correct word is "airfoil"
Persönlich bin ich kein Freund davon, die Nasen von eleganten Seglerklassikern abzuschneiden, nur um sie in den 08/15 E-Segler zu verwandeln, den's heute an jeder Ecke gibt. Aber kann natürlich jeder machen, wie er will.
Graupner hat für den Cirrus doch eine Motorgondel angeboten wie für den Cumulus. Oder liege ich da falsch?
@@friedhelmwilkens1477Klar gab's den. Ausserdem kann man sich auch relativ leicht selbst einen Aufsatz bauen, der schon auf E - Antrieb zugeschnitten ist. Stört zwar das Flugbild und erhöht den Luftwiderstand. Beim Cirrus würde ich aber diesen Kompromiß eingehen.
Der Cirrus hat ein Spica Profil. Und im 1969er Original keine Querruder. Heute würde man garantiert ein schneller zu fliegendes Profil wie das HQ 25.10 oder ein SD 7037 verwenden. Samt BL Antrieb und 2 oder 4 Klappen.
Das kann doch NICHT der original Bürstenmotor sein!
Nee Brushless von D-Power. Meines Wissens gab es auch keinen Bürstenmotor für den Cirrus. Nur einen Aufsatz für Verbrennungsmotoren