Если на чугунном блоке будет лить форсунка - это спасет поршень? Имхо не самый уместный штамп, хотя я с ним и согласен, но он не вполне связуем с описанной в видео проблеме
С 19 года пошли проблемные Дизеля у корейцев. Там хоть и был чугунный блок но уже заложили много проблемных агрегатов. Например масляный насос с переменным давлением. Если клапан электрики входит из строя сразу задиры. И там много интересных инноваций с 19 года пошло
Вопрос только один - КАК ЭКСПЛУАТИРОВАЛИСЬ ЭТИ ДВИГАТЕЛИ, которые попали в ремонт??? Ведь есть огромное количество автомобилей с этим двигателем, которые ходят без проблем далеко за 200 тысяч. Из Кореи везут в основном именно такие
Соренто 13 год без сажевого с завода Евро 4 пробег 223 к цепи грм родные но шелестят уже. Менял шкив коленвала и правый передний промвал и привод. Сорвало шлицы в полном приводе . Следить надо.
Вот купил себе санта фе 2019г. Пробег 50т. Там стоит d4ha , уже столько посмотрел что теперь заводить страшно, думаю спустя неделю , продать ее что ли😂
@@МарияГригорьевна-о4т я заменил грм на 175т. Брязг был при запуске и иногда нагорячую при сбросе газа.. по разбору оказалось, что весь механизм, цепи, всё в порядке, а вот нижний натяжитель цепи помер🫤
@@МарияГригорьевна-о4т в моем случае можно было обойтись заменой двух натяжителей. Цепи в идеале, башмаки тоже! Движок пол жизни на Shell 5w30, пол жизни на XTeer Hyundai 5w30. Почти 40тыс езжу на Kixx pao1. Менял сам, запчасти вышли около 20к.
Здравствуйте. Купио Tucson 2021 , D4HD двигатель 2.0 литра. Пробег 26 тыс. Все четко работает. Скажите, пожалуйста, чему уделить внимание, как обслуживать, видео этого двигателя тоже касается? Спасибо
Ребята суть этого видео в том, что проблема произошла из-за топлива, т.е. нужно заправляться только на брендовых заправках. По моему опыту это Татнефть, Газпромнефть и Лукойл качество топлива по убыванию. Сам езжу на Лукойл, других в моём городе нет, двигатель дизельный 2,2 машина 2019 года, пробег 90 т.км всё отлично. Можно тоже ролик найти как убили двигатель Лисяна человек поехал кататься по миру на нём и тоже вкрячил движок из-за перегрева поршня. Так что вердит не то что двигатель говно после модификации, заправки нужно выбирать и не экономить на стоимости топлива.
😂😅Причёмздесьпутин. Все эти случаи никак не связаны с импортозамещением, санкции на пользу и поднятием уровня жизни электората. Кукурузное масло, фильтра из прокладок и краденная с колхоза саляра никак не влияет на отсутствие надежности корейцев 😂🤣😅🧠🧠🧠🧠🧠
Порой удивляюсь от квалификации оем-зап. Причем тут двигатель, если начать лить форсунка может начать и на D4HB двигателе. Особенно волосы на голове шевелятся когда слышишь от «спецов», что нужно вручную инициировать прожиг зажевого, но при этом вообще окунуться и почитать матчасть никто не хочет.
Двигатель D4HB, к 200 000 пробега стали переливать 3 и 4 форсунки, поменял сразу все 4-ре, ч/з пол года поменял топливный насос высокого давления. Не стал ждать когда у меня уровень масла будет повышаться в картере. ЕГР отключён программой и механически. Сейчас пробег 256.000км, всё замечательно!
Не экология виновата, а неправильная эксплуатация. Эдблю есть за 10к рублей за 20 литров, а есть за 800 рублей и даже дешевле. Есть моторное масло за 2-3к, а есть качественное дорогое масло. Масло кто то меняет на дизеле не более 5к пробега, кто-то ездит по 10-15к. Кто-то ищет самые дешевые расходники на ТО, кто то берет оригинал дорогой. Также дизель не любит пробки и короткие поездки. В 95% случаев виноват не дизельный двигатель, а владелец автомобиля
Менторский тон ведущего , не оставляющий ни каких шансов на другое мнение ! Крайне претит неуважение к тем , кто пытается разобраться в проблемах ,показанных в роликах . Эти мастера с OEM- ZAP из разряда большинства так называемых специалистов , для которых главный алгоритм в работе - пробил шину - меняй машину , он задан их хозяевами , вытянуть по максиму с клиента . Я посмотрел много видео этой кампании и вывод - заказчик -лох .
D4HB 140 тыщ, насос погнал стружку (топливная под замену!), шкив демпферный под замену, раз уже полез, то грм тоже под замену! Считайте сами., у меня в калькулятор не вмещается!😂
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сколько проехали на нем? Что делалось по двигателю? Шайбы под форсунками меняете? Одни говорят плохой другие говорят отличный двигатель, голова кругом. Хотел старию 4 вд с таким двигателем,но не решусь никак
@@РаильГаликберов-я9ш Ничего не делал, пробег 125тыс. Шайбы менял год назад, тоже страшилок начитался. Форсунки вывернулись легко. Даже ремень еще не менял.
Такое себе удовольствие, там масляный насос на ремешке работает, он же и вакуумный, распредвалы так же в сборе идут. ГРМ ременой при обрыве навесного ремня(ремня генератора)может перескочить грм. Глаз да глаз за ним.
Это нормальный мотор. Водитель наездник перегрел мотор, а мотористы винят топливную, а топливщики винят на мотористов. Форсунки не причём! Фантазёр отшивальшики.., как именно экология убивает?
Причем тут надежность двигателя, когда виной раздолбайство владельца? Льющая, форсунка себя проявляет сразу, чтобы так прожечь поршень надо достаточно долго ездить с неисправной.
Ну вот ехал он несколько тысяч по межгороду, чо он там поймёт, кроме снижения тяги? Может и хотел бы помочь мотору, но думал,приеду и разберусь.И приехал...
Не из за топливной форсунки а из за гавняного топлива и говняного масла и ездят ети моторы по 350 тыс и горя не видят!Убить можно любой автомобиль,корейцы делают хорошие моторы но не для рукокривых водителей,в европе корейские автомобили вытесняют как и немцев ,японцев так и шведов ,неговоря про французов,просто надо вовремя делать полное обслуживание,не драть на холодную двигатель и автомобиль отблагодарит долговечьностью!
Tak polucaetsa oni spetsialno tak delayut. Daje esli zapresovali cuqunniye qilzi. Pocemu nelzabilo qilzi s burtom postavit so storoni qolovki i vse nikudabi oni ne delis. No net nedo je obosrat dvijok
Сколько смотрю про корейцев разочарование ресурс с каждым годом всё меньше старый японец лучше чем новый кореец и китаец вместе взятые, а денег стоят не малых!
У самого D4HB.. Купил с пробегом 106...сразу удалил ЕГР, САЖЕВИК, ПРОШИЛ... СТОИТ СИЕ РАБОТА 55.000₽...УЖЕ ОТКАТАЛ 20.000КМ...МАСЛО ПРОВЕРЯЮ КАЖДЫЙ ДЕНЬ...
Дизель для настоящих мужиков уже не катит, где старый добротный двигатель D4CB 2.5 Евро -4 или Евро-5, Евро-6 уже с мочевиной , кто больше 100000 км проехал везунчики !!! А D4CB есть водители без кап ремонта проехали 560тысяч км!!!
Конец дизелей с чугунным блоком, вот и результат.
Если на чугунном блоке будет лить форсунка - это спасет поршень?
Имхо не самый уместный штамп, хотя я с ним и согласен, но он не вполне связуем с описанной в видео проблеме
@@YurySavalin На БМВ история получше, но печальная. М и N 57.... Есть М ки с пробегом 750-950 000
С 19 года пошли проблемные Дизеля у корейцев. Там хоть и был чугунный блок но уже заложили много проблемных агрегатов. Например масляный насос с переменным давлением. Если клапан электрики входит из строя сразу задиры. И там много интересных инноваций с 19 года пошло
@@АлександрКостин-д2я Пусть на своих опыты проводят. Или лучше на американцах. Те их быстро через суд обуют на деньги!
Не снимая форсунки проверить можно? И как проверить льют или не льют форсунки?
Вопрос только один - КАК ЭКСПЛУАТИРОВАЛИСЬ ЭТИ ДВИГАТЕЛИ, которые попали в ремонт???
Ведь есть огромное количество автомобилей с этим двигателем, которые ходят без проблем далеко за 200 тысяч.
Из Кореи везут в основном именно такие
Не надо их чиповать и удалять экологию и менять масло раз в 6000 км
Чистить больше надо
Промывку ДВС через раз при ТО
ЕГР чистите
Следите за подтеками ДВС
Слушайте двигатель
Щуп смотрите чаще
@@мишаСити-ц7т экология это вы про мочевину ?
Владельцы D4HB евро 4 нервно закурили в сторонке, от того куда загнали очень классный двигатель 🤔
Да у меня на sportage 4 D4HA с чугунным блоком а sportage 5 уже аналогичный этому что в ролике, короче машина первого хозяина.
@@aleksmedvedev78 смотрю я на свой D4HB с пробегом 295тыщ и понимаю, что лучше я его в будущем отремонтирую, чем брать что-то современное 🤨
❤❤❤❤❤❤@@aleksmedvedev78
У меня как раз D4HB евро 4 , пока вроде всё норм, пробег 100к
@@ААА-ц4и1м замена масла раз в 6-7 тысяч, более менее нормальная соляра и пройдёт он свои 300-400 тысяч👍
Соренто 13 год без сажевого с завода Евро 4 пробег 223 к цепи грм родные но шелестят уже. Менял шкив коленвала и правый передний промвал и привод. Сорвало шлицы в полном приводе . Следить надо.
Вот купил себе санта фе 2019г. Пробег 50т. Там стоит d4ha , уже столько посмотрел что теперь заводить страшно, думаю спустя неделю , продать ее что ли😂
Продавай.
@@Andrey_Miller хорошо, продам
@@mihailshket7081 Последний настоящий остался Мохав. Настоящий. Чугунина. АКПП. Полный привод.
@@mihailshket7081 Купи Мохавэ. 2,7 дизель. Чугун. АКПП и полный привод.
У моего начальника на Карнивал движок дал клина на 40 т.к по гарантии замена шорт-блока. Почему провернуло вкладыши в сервисе не определили.
У меня D4HB с завода без сажевика… 185тыщ км-полет нормальный!
13 год соренто без сажевого с завода. Пробег 223к цепи грм родные но уже есть шелест.
@@МарияГригорьевна-о4т я заменил грм на 175т. Брязг был при запуске и иногда нагорячую при сбросе газа.. по разбору оказалось, что весь механизм, цепи, всё в порядке, а вот нижний натяжитель цепи помер🫤
@@АлексейЗимовой т.е можно заменить натяжитель а цепи оставить ? Или нужно все сразу махнуть? Сколько у вас вышло в круг по цене ?
@@МарияГригорьевна-о4т в моем случае можно было обойтись заменой двух натяжителей. Цепи в идеале, башмаки тоже! Движок пол жизни на Shell 5w30, пол жизни на XTeer Hyundai 5w30. Почти 40тыс езжу на Kixx pao1. Менял сам, запчасти вышли около 20к.
D4HB лег на 295 тысячах из за масляного насоса
Здравствуйте. Купио Tucson 2021 , D4HD двигатель 2.0 литра. Пробег 26 тыс. Все четко работает. Скажите, пожалуйста, чему уделить внимание, как обслуживать, видео этого двигателя тоже касается? Спасибо
Ребята суть этого видео в том, что проблема произошла из-за топлива, т.е. нужно заправляться только на брендовых заправках. По моему опыту это Татнефть, Газпромнефть и Лукойл качество топлива по убыванию. Сам езжу на Лукойл, других в моём городе нет, двигатель дизельный 2,2 машина 2019 года, пробег 90 т.км всё отлично. Можно тоже ролик найти как убили двигатель Лисяна человек поехал кататься по миру на нём и тоже вкрячил движок из-за перегрева поршня. Так что вердит не то что двигатель говно после модификации, заправки нужно выбирать и не экономить на стоимости топлива.
Ребят, вы только в Мск находитесь? В Краснодаре не ваша контора с похожим названием?
😂😅Причёмздесьпутин. Все эти случаи никак не связаны с импортозамещением, санкции на пользу и поднятием уровня жизни электората. Кукурузное масло, фильтра из прокладок и краденная с колхоза саляра никак не влияет на отсутствие надежности корейцев 😂🤣😅🧠🧠🧠🧠🧠
Порой удивляюсь от квалификации оем-зап. Причем тут двигатель, если начать лить форсунка может начать и на D4HB двигателе. Особенно волосы на голове шевелятся когда слышишь от «спецов», что нужно вручную инициировать прожиг зажевого, но при этом вообще окунуться и почитать матчасть никто не хочет.
Ну они и форсунки меняли с поколениями.
Двигатель D4HB, к 200 000 пробега стали переливать 3 и 4 форсунки, поменял сразу все 4-ре, ч/з пол года поменял топливный насос высокого давления. Не стал ждать когда у меня уровень масла будет повышаться в картере. ЕГР отключён программой и механически. Сейчас пробег 256.000км, всё замечательно!
Подскажите а на саньёнг рехтон 21 года тоже этот мотор стоит.
Сколько допустимый люфт ТРК D4HA?Радиальный и осевой?
Не экология виновата, а неправильная эксплуатация. Эдблю есть за 10к рублей за 20 литров, а есть за 800 рублей и даже дешевле. Есть моторное масло за 2-3к, а есть качественное дорогое масло. Масло кто то меняет на дизеле не более 5к пробега, кто-то ездит по 10-15к. Кто-то ищет самые дешевые расходники на ТО, кто то берет оригинал дорогой. Также дизель не любит пробки и короткие поездки. В 95% случаев виноват не дизельный двигатель, а владелец автомобиля
Менторский тон ведущего , не оставляющий ни каких шансов на другое мнение ! Крайне претит неуважение к тем , кто пытается разобраться в проблемах ,показанных в роликах . Эти мастера с OEM- ZAP из разряда большинства так называемых специалистов , для которых главный алгоритм в работе - пробил шину - меняй машину , он задан их хозяевами , вытянуть по максиму с клиента . Я посмотрел много видео этой кампании и вывод - заказчик -лох .
Большинство наших клиентов с вами не согласятся!
D4HB 140 тыщ, насос погнал стружку (топливная под замену!), шкив демпферный под замену, раз уже полез, то грм тоже под замену! Считайте сами., у меня в калькулятор не вмещается!😂
У меня Tucson 2019 г . 2.0 дизель.Из Германии с мочевиной. Что лучше, приехать к вам удалить экологию или ездить пока работает. Что посоветуете?
Здравствуйте, пока все хорошо ездите. Можно на то смотреть показания сажевого
У меня в деревне, нет сильных специалистов, то в основном приходится делать самому. Есть варианты как то самому за этим смотреть?
Еввро 4 ещё лучше там саржевого фильтра не один каталик, езжу и только радуюсь
Как нет, куда он делся?
У меня сантафе 13 год только катализатор стоит
Продал Санту с евро 4 на пробеге 60тык, жалею страшно. Сейчас на Прайме евро 5, 9 лет уже, хрен продам когда
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сколько проехали на нем? Что делалось по двигателю? Шайбы под форсунками меняете? Одни говорят плохой другие говорят отличный двигатель, голова кругом. Хотел старию 4 вд с таким двигателем,но не решусь никак
@@РаильГаликберов-я9ш Ничего не делал, пробег 125тыс. Шайбы менял год назад, тоже страшилок начитался. Форсунки вывернулись легко. Даже ремень еще не менял.
@@StereoVario а так там все таки ремень грм? Я думал что цепь
@@РаильГаликберов-я9ш приводной ремень, на генератор, помпу и т.д. А на ГРМ цепи, да
@@StereoVario спасибо за полезный ответ!
А что скажешь о d4fe
По этим мотор статистика значительно лучше
Такое себе удовольствие, там масляный насос на ремешке работает, он же и вакуумный, распредвалы так же в сборе идут. ГРМ ременой при обрыве навесного ремня(ремня генератора)может перескочить грм. Глаз да глаз за ним.
А это не тот случайно который ставят на карнивал 4 и хундай стария?
Она !!!
Мочевиной, при -7 сегодня пришла на ремонт на эвакуаторе, ошибка AdBlue пробег всего 36000км, движки одноразовые.
Пойду свои TD27T тряпочкой протру😂
Это нормальный мотор. Водитель наездник перегрел мотор, а мотористы винят топливную, а топливщики винят на мотористов. Форсунки не причём! Фантазёр отшивальшики.., как именно экология убивает?
Причем тут надежность двигателя, когда виной раздолбайство владельца? Льющая, форсунка себя проявляет сразу, чтобы так прожечь поршень надо достаточно долго ездить с неисправной.
как именно? Если заклинивает, то прямо на ходу все происходит.
Ну вот ехал он несколько тысяч по межгороду, чо он там поймёт, кроме снижения тяги? Может и хотел бы помочь мотору, но думал,приеду и разберусь.И приехал...
У соседа на д4еа форсунка за 200 км расплавила поршень и здравствуйте:Ом Зап!.. -У меня есть 300+ рублей!..
а можно свапнуть d4he на d4hb?
боюсь с электроникой не сдружится
А зачем]/
Коробку не забудь тоже местами поменять
@@brownbearrussia3585 зачем, есть же d4hb с a8lf2 и d4he с той же коробкой
Так причина в чем?!!!
Форсунка начала переливать
Как узнать по дизелю, что форсунка льёт
@@fgcl7335 расход стал выше, затем на стенде
@@Сергей-м1н8ъ примерно на сколько выше?
@@fgcl7335 Да хоть на сколько, на стенде промыть и продиагностировать лишним не будет, и не так дорого
Взял себе карнивал с таким движком ,что то уже хочется другой мотор ,по бензиновому на карнивале есть видео разбор?
Купи 2.7 дизель Мохав. Его снимают тупые корейцы с производства.
@@Andrey_Millerдизеля на мохав тоже ничего, если знать про нюансы с маслом и экологией
@@ИльяКанаев-ь1м Там хорошие дизеля. С экологией нюансы, потому, что новые машины для ЕС или Кореи. В страны 3 мира они без неё идут.
@@Andrey_Miller там 3.0 дизель
У хозяина на Карнивал клинанул на 40 т.км . По гарантии замена шорт-блока. Причину не нашли , обслуживание у официального дилера.
Причём здесь двигатель, если по вашим словам форсунка лила?
Не из за топливной форсунки а из за гавняного топлива и говняного масла и ездят ети моторы по 350 тыс и горя не видят!Убить можно любой автомобиль,корейцы делают хорошие моторы но не для рукокривых водителей,в европе корейские автомобили вытесняют как и немцев ,японцев так и шведов ,неговоря про французов,просто надо вовремя делать полное обслуживание,не драть на холодную двигатель и автомобиль отблагодарит долговечьностью!
Tak polucaetsa oni spetsialno tak delayut. Daje esli zapresovali cuqunniye qilzi. Pocemu nelzabilo qilzi s burtom postavit so storoni qolovki i vse nikudabi oni ne delis. No net nedo je obosrat dvijok
Сколько смотрю про корейцев разочарование ресурс с каждым годом всё меньше старый японец лучше чем новый кореец и китаец вместе взятые, а денег стоят не малых!
Вот это ааааа..., это у вас в сервисе заразно?
Здравствуйте, придите научите механиков говорить на камеру
@@Oemzap ну ладно, не обижайтесь). Я так, в шутку.
У самого D4HB.. Купил с пробегом 106...сразу удалил ЕГР, САЖЕВИК, ПРОШИЛ... СТОИТ СИЕ РАБОТА 55.000₽...УЖЕ ОТКАТАЛ 20.000КМ...МАСЛО ПРОВЕРЯЮ КАЖДЫЙ ДЕНЬ...
Там наверное чипанули мотор
Двигатель стал похож на ае288 от вага, также масляный насос с вакуумным и балансиры в блоке и распредвалы, только у ае288 блок чугунный.
Только на Ваге он ходит, а здесь до 100тыс.км задиры.
@@shikago333 на драйв 2 есть кодиак с АЕ288 с пробегом 870 тысяч километров, если бы не отрыгнул ремень ГРМ то и не лазили бы в двигатель.
@@aleksmedvedev78 У меня на Тигуане пробег на нём 240тыс.км. За всё время поменял только свечку накала за 1750руб. Всё)))
Какой ужасно спроектированный мотор....😮😮...а говорят ,,китайца не берите,, так тут и корейца нельзя брать
Это мотор 2.2?
D4HE. Smartstream D 2.2 сrdi 🇷🇺 199л.с & 🇰🇷 202л.с
Брехня , 200 тыщ проехал на 20 год санта фе и все хорошо раьотает , может на этом моторе масло не меняли никогла
Экологию с новья убирайте и катайтесь
И мотор потом меняйте
😢
Сказочники
Боже упаси купить машину с современным дизелем. Я любитель старых дизелей, но время не остановишь 🤔
Я вообще не любитель дизелей. Только бенз!
@@cygnusrus2641 чтобы не любить, надо иметь и эксплуатировать! А Вы за что не любите дизельные автомобили, зато что у вас их никогда не было?
Конечно сила в бензиновом моторе g4kd показал себя прекрасно король задиров
@@русланиванов-ъ4ъ почти любом сервисе ремонт сделают, а с дизелем спецов нет
Дизель для настоящих мужиков уже не катит, где старый добротный двигатель D4CB 2.5 Евро -4 или Евро-5, Евро-6 уже с мочевиной , кто больше 100000 км проехал везунчики !!!
А D4CB есть водители без кап ремонта проехали 560тысяч км!!!
Говномотордизель из кореи, привет Вам от владельцев бензомоторов