Интересное видео. Так же являюсь ярым фанатом мотоциклов ММВЗ, вот уже 17 занимаюсь ремонтом и восстановлением этих мотоциклов. Минск это техника апокалипсиса! Заводится всегда, проедет везде! Самый надёжный мотоцикл времен СССР, не зря модели ММВЗ 3.115 был присвоен знак качества СССР. Недавно приобрёл такой же в свою коллекцию Минск ММВЗ 3.112.12 1990 года родной пробег 2.300, практически новый, местами ещё есть консервация! Это техника для души!
У меня такой 1989-ого года.Только амортизаторы с завода были без кожухов и длинные,длинной 345 мм.Модель 3.112.11-Мотоцикл для сельской местности.Карбюратор к-62с.Потом пошла твоя модель ммвз-3.112.12-с такими амортизаторами низкими от ммвз-3.115 модели.После нее была была модель ммвз-3.112.13, у которой стояли опять длинные открытые амортизаторы как на моей модели, только болты крепления на маятнике были приваренны внизу.На тот маятник иногда говорили "перевернутый"У тебя полный оригинал.Карбюратор PACCO ставили именно с 1991-ого года.
Что-то вы напутали, в 89 году никак не могло быть открытых длинных амортизаторов. Они появились примерно с конца 91го вместе с "перевёрнутым" маятником. Потом это всё перешло на 3.112.12
@@zxyo9093 Минск мне купили родители в 1989 году,когда я закончил школу.Он в полном оригинале и амортизаторы стояли длинные с хромированной пружиной и неразборные потому что газовые, снималась только пружина.Он высокий и на центральную подножку когда ставишь,был не устойчивый,потому что колеса полностью стояли на земле,а должно переднее колесо быть оторванно от земли как с короткими амортизаторами.За все время что у меня Минск я в ходовой ничего не видоизменял.Минсками и Восходами я занимаюсь на протяжении 35-ти лет и по сей день.
@@user-ex7ld2ty6i очень странно, никогда не видел чтобы с завода ставили длинные амортизаторы на маятник под короткие. И на минсках раньше 91 года никогда их не видел. После 91 и такие и такие ставили, но тоже маятник соответствует длине амортизаторов, нет такого чтобы со старым маятником стояли длинные
В Беларуси ещё хватает, можно практически новый найти . В перестройку грошы надо было куда-то вкладывать , вот и хватали всё подряд , сейчас по гаражам да сараям гниёт
вопрос по минску какие диски сцепления посоветуешь ставить и почему, собираюсь покупать на днях, но не могу решить есть за и против, если можно свои мысли по этому поводу или видос было бы интересно посмотреть и послушать!
Колипоршинь в верхні мертві точці, то зачіпає за свічку! Відкрути свічку і подивись чи немає слідів на поршні від свічкє... Та постав під циліндр груншу прокладку. Але тоді треба гініратор виставити щерас.
Интересное видео. Так же являюсь ярым фанатом мотоциклов ММВЗ, вот уже 17 занимаюсь ремонтом и восстановлением этих мотоциклов. Минск это техника апокалипсиса! Заводится всегда, проедет везде! Самый надёжный мотоцикл времен СССР, не зря модели ММВЗ 3.115 был присвоен знак качества СССР. Недавно приобрёл такой же в свою коллекцию Минск ММВЗ 3.112.12 1990 года родной пробег 2.300, практически новый, местами ещё есть консервация! Это техника для души!
@@evgeniykostenko9698 Да, это настоящая техника!!!
Классный Минскач👍
У меня такой 1989-ого года.Только амортизаторы с завода были без кожухов и длинные,длинной 345 мм.Модель 3.112.11-Мотоцикл для сельской местности.Карбюратор к-62с.Потом пошла твоя модель ммвз-3.112.12-с такими амортизаторами низкими от ммвз-3.115 модели.После нее была была модель ммвз-3.112.13, у которой стояли опять длинные открытые амортизаторы как на моей модели, только болты крепления на маятнике были приваренны внизу.На тот маятник иногда говорили "перевернутый"У тебя полный оригинал.Карбюратор PACCO ставили именно с 1991-ого года.
Что-то вы напутали, в 89 году никак не могло быть открытых длинных амортизаторов. Они появились примерно с конца 91го вместе с "перевёрнутым" маятником. Потом это всё перешло на 3.112.12
@@zxyo9093 Минск мне купили родители в 1989 году,когда я закончил школу.Он в полном оригинале и амортизаторы стояли длинные с хромированной пружиной и неразборные потому что газовые, снималась только пружина.Он высокий и на центральную подножку когда ставишь,был не устойчивый,потому что колеса полностью стояли на земле,а должно переднее колесо быть оторванно от земли как с короткими амортизаторами.За все время что у меня Минск я в ходовой ничего не видоизменял.Минсками и Восходами я занимаюсь на протяжении 35-ти лет и по сей день.
@@user-ex7ld2ty6i очень странно, никогда не видел чтобы с завода ставили длинные амортизаторы на маятник под короткие. И на минсках раньше 91 года никогда их не видел.
После 91 и такие и такие ставили, но тоже маятник соответствует длине амортизаторов, нет такого чтобы со старым маятником стояли длинные
У меня тоже самое , только синий .
Отличное приобретение. Поздравляю.
Да мечта,у нас в Украине тяжело такого найти
В Беларуси ещё хватает, можно практически новый найти . В перестройку грошы надо было куда-то вкладывать , вот и хватали всё подряд , сейчас по гаражам да сараям гниёт
Видно что предидущий владелец очень берег Минскача
Резина Ереванская амортизаторы маслянные мотик Огонь был когда-то такой
Привет, сделай обзор гаража, думаю всем будет интересно)
Вряд-ли резина родная , перед точно.
Минск хорошая тема только где его купить
вопрос по минску какие диски сцепления посоветуешь ставить и почему, собираюсь покупать на днях, но не могу решить есть за и против, если можно свои мысли по этому поводу или видос было бы интересно посмотреть и послушать!
Доброго дня! Зробіть оброз педалі заднього тормозу і весь весь миханізм.
Какой этот минск в юности был минск ммвз 3.112 очень похож
Колипоршинь в верхні мертві точці, то зачіпає за свічку! Відкрути свічку і подивись чи немає слідів на поршні від свічкє... Та постав під циліндр груншу прокладку. Але тоді треба гініратор виставити щерас.
А звук,звенящий от износа поршневой,при работе зазор меняется на кольцах потому такой зкук издает,бил би 5 тисяч пробег такого не било б
Я тоже так думаю.
Подшипники коленвала гудят
Возобновили бы сейчас производство, а то выпускают китайское говно на мотозаводе
До какого года делали такой Минск?
Пальчик не может стучать.Увеличенный тепловой зазор между поршнем и цилиндром.Вроде занимаетесь ремонтом а толком и не знаете.
Здравствуйте. Перебрал я вилку все хорошо но клиники в зажатом положение не разгибается если ток молоточком резиновым стукнуть
А втулки с усилием заходили в перо?
@@user-xh3ty6fw8k да
@@kikzem9223 если перо до установки стаканчиков клинит , то нужно подтачивать втулки
@@user-xh3ty6fw8k хорошо, попробую
@@user-xh3ty6fw8k ещё один вопросик. На ходу он троит не набирает обороты и скорость
Права нужны сколько стоит
За сколько покупал минск?
Сколько стоит
Где можно преобрести такой???
У меня
@@user-xh3ty6fw8k Почём???
@@user-xh3ty6fw8k Хорошо.
беднит карб! поршневую ушатаешь!!!!)))
Переходная модель,осталась старая приборка,заводная,амортизатори и наклейки
Это не наклейки. Эти надписи нанесены краской.
@@user-xh3ty6fw8k ну да,суть в тому что старого образца
Привет друже из Болгарий! Нашол такой минск краснъй,можно информация.какой он год и във оригинале какво е нужно саблюдат,Благодаря предварително
@@ismailboyukli3386 привет.
???@@ismailboyukli3386