2T vs 4T, OBIETTIVAMENTE
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.พ. 2019
- Un confronto obiettivo tra 2T e 4T, un confronto sulle tre cose che fanno realmente preferire un motore rispetto all'altro: consumi, manutenzione, guidabilità.
Alla fine avrai le idee più chiare su quale è il motore migliore per te.
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3 tempi è il migliore
hai ragione io mi do alla potta
Un giusto compromesso
Giusto
io prendo il 6 tempi
Be il 3 tempi esiste il motore rotax (mazda rx7)
Provato TM 300 a 2 tempi (enduro) e possessore di TM 450 a 4 tempi (enduro).
Risultato ed impressioni : mi faccio male con entrambe.
Però sono una goduria.... hahahaha
In che senso ti fai male?
Ecco un altro video da me sfornato oggi. Spero vi piaccia
Tm Racing Factory 3oo 2t a iniezione (FI) _2020 Presentazione
th-cam.com/video/QnXI6K717jA/w-d-xo.html
@@davidegigante non è che il 300 ti fa male, ti stacca direttamente le braccia se non sei allenato
Allora prova le cross giapponesi, non c’è confronto contro i TM 😂
@@_M_A_X__ ci corro con le giappo
Secondo me sei un grande 😎 perché hai spiegato le differenze con molta chiarezza e simpatia, e soprattutto sei rimasto imparziale mentre parlavi delle 2 categorie (senza parlare meglio di una anziché dell'altra)..... CONTINUA COSÌ 💪💪
LIKE chi la pensa come me
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Quello che ha detto non fa una piega!
Ho moto sia 4t che 2t. Personalmente, mi sono ritrovato di più con il 4t, ma hey, niente da togliere al 2t... Ogni tipo ha i suoi pregi e i suoi difetti, però, che dire... le moto sono sempre belle! Viva il 4t e viva il 2t!
Chi sta per 2t mette like
salendo di cilindrata tutti passeremo a 4t, anche se la nostra adolescenza l'abbiamo passata sui 2t
Solo perché di 600 2 tempi da strada non ne fanno più...
dipende, c'è chi anche a 60 anni rimane sui cross/enduro
Rgv gamma?
Edoardo Salvato non tutti hanno i milioni
Io penso di rimanere su un 125/250 2t. Manutenzione meno serrata e in enduro va sempre!
davvero complimenti, chiaro, esaustivo, onesto, e anche simpatico: il meccanico ideale!!
È davvero bravo...
Complimenti davvero, sono senza parole, finalmente un video che non si limita a dare dei pareri personali ma entra nei dettagli cercando di dare una risposta a una domanda davvero difficile. Grazie per la tua sincerità e per aver creato un contenuto utile su questa community
Hai prodotto un video con contenuti eccezionali: semplice, chiaro, "visivo", onesto. Mi sono iscritto al canale senza neanche sapere di cosa si tratti realmente (immagino tu sia un meccanico amatore o di professione), vedrò nei prossimi tempi che video hai prodotto. Bravissimo per questo video qui.
Il 4t è l’ufficio complicazioni affari semplici 😂😂
bellissima :)
Si, vero, se si rompe un 4t so dolori per il portafoglio...
Ma proviamo a pensare ad un 125, dopo due anni si passa ad una cilindrata maggiore per chi ci tiene davvero(esclusa mancanza di soldi).
In due anni è difficile rompere un 125 4t, quindi oltre ai tagliandi non c'è molto da fare mentre in due anni su un 2t racing c'è da spendere l'ira di dio su tutto, 2t Street già meglio ma anche lì paghi di più per la manutenzione nel totale. I consumi ovviamente sono maggiori su un 125 2t di un 4t e però si perdono pure prestazioni.
Io sono d'accordo con lui, sono moto completamente diverse, se vuoi correre prendi un 2t se vuoi viaggiare e non avere problemi prendi un 4t(mio pensiero)
Allora se parliamo di 125 4t qullo lo butti come lo compri.. Cioè non gli devi fare niente, devi mettere solo benzina e fare i tagliandi E BASTA..
Il 125 2t ha molta piu manutenzione rispetto al 125 4t che non ne ha proprio😂.. Cambio pistone, cambio olio ecc..
Pero invece un 450 4t ha più manutenzione di un 250 2t fidati e sono anche meno affidabili se non fai la giusta manutenzione
si ma ce anche il fatto che se compri un 4t usato/nuovo quando dopo 2 anni lo andrai a rivendere non lo rivenderai mai ad una cifra alta , soprattutto se hai fatto km , a differenza del 2t che hanno un mercato più ampio se tu lo compri nuovo/usato e lo tieni bene lo rivendi sempre a tanto , togliendo però il prezzo della manutenzione.
Sei un grande, hai fatto un video così semplice e spiegato in un modo ancora più semplice che se non lo capisci vuol dire che ancora non hai guardato sto video
Il 4t ti prende per mano il 2t ti prende a calci nel culo 😂😂... sei un grande! Mai sentita una spiegazione più efficace.
Complimenti per il video👏 se cerco il divertimento e la facilità di manutenzione 2t tutta la vita! anche se di piccola cilindrata ti diverti da morire!!!
La tua bella cantilena da dipendenza ragazzo! Continua così fresco, simpatico e colto sull’argomento! 👍🏻
Complimenti e, anzi, grazie! Secondo me Sei l'Edd China d'Italia, chiaro e semplice nello spiegare.
Ammetto che mi hai messo in luce cose a cui neanche pensavo
Complimenti per il video molto esplicativo che tocca i maggiori punti del dilemma 2/4 T. In riferimento alla tua domanda a fine video, io ho un 4T ma sto passando al mio vecchio amore a un 2T . Perchè il 4T ti prende per mano e ti accompagna, ma il 2T da emozioni.
Ottima spiegazione, anche se leggo tanti commenti di ragazzini che non hanno capito nulla neanche con una spiegazione cosi chiara e alla portata di tutti.
Finché si parla di piccole cilindrate il 2t è meglio prestazionalmente, quando la cilindrata comincia a salire sopra i 300cc è lì che il 4t da il meglio di se
Ahahaha poi fai una suter contro un's1000rr e guarda un po chi le prende😂😂😂
@@dedoaliberti685 sai che la Suter è stata sviluppata per la pista senza badare a spese mentre la S1000RR è stradale vero?
1000 2t contro 1000 4t??!!!
@@lorenzorusso5375 ma infatti la suter le prende di santa ragione da un s1000rr
@@andreabartolini7510 le motoslitte sono 700-1000 2t
il 4t ti accompagna dandoti la manina.
il 2t ti prende a calci nel culo.
Muoio 😂 Da possessore di ambedue le tipologie e appassionato di moto e meccanica non posso che concordare al 100% con te!!
2tempi , non c'è paragone all'entrata in coppia
the LOLLIPOP non hai proprio capito un cazzo
the LOLLIPOP i 2t sono per ragazzini figli di papà che si sentono fighi impennando
Thanos è diverso, il 2t può arrivare a cilindrata 500, ma è più potente, uno non si prende sicuramente un 50 4t
@@babyyoda4104 per i figli di papà un cazzo, i 2t costano molto spesso di meno.
@@babyyoda4104 ti posso assicurare che non è così :)
Sei simpatico e molto chiaro...molto!
Quando ero giovane , i motori a 4 tempi erano relegati alle moto da gran turismo , mentre le Regolarità, le Trial, gli scooter e alcune smanettone giapponesi erano 2 tempi.. ! Le due tempi mi hanno portato da tutte le parti e mi sono divertito molto. Ora è da almeno 20 anni che uso le 4 tempi..sia per gli scooter, per le gran turismo e le moto off--road. Forse sono meno chiassose e mi permettono qualche errore...forse
Non sai quanto è stato prezioso questo video.grazie
Una volta i 2T erano considerati meno affidabili perchè i grippaggi erano frequenti, inoltre le luci di scarico si intasavano, mentre i 4T non avevano mai niente. Poi sono arrivati i lubrificanti sintetici e oggi la situazione, sui motori spinti, è invertita. La ricerca delle prestazioni ha reso i 4T meno affidabili e molto costosi nella manutenzione. Il 2T si rigenera semplicemente cambiando il pistone e non sollecita biella e albero motore.
Esatto
Bel video complimenti💪🏻 per una volta ho sentito solo cose vere e ragionate
Complimenti e la prima volta che seguo un tuo video.. Molto semplice.. Ma chiaro da capire..
Bellissimo video grazie.Fa chiarezza x i poco esperti!
Sei forte... spiegazione spettacolare! Io 4 tempi a breve devo cambiare il pistone...moh son c....
Io preferisco il 2 tempi perché mi da la spinta più cattiva e a me piace questa guida, questo non vuol dire che sia migliore, è un gusto di guida soggettivo.
Bellissimo video, hai spiegato tutto in modo molto chiaro 😁😁
Ma sei fenomenale! È stato un video davvero informativo ma anche divertente e intrattenente. Complimenti!
molte grazie
Complimenti mi hai fatto perfettamente capire tutto anche se sono 14enne, simpaticissimo a chiarissimo mi sono iscritto😉
Io per il 125 ho trovato una via di mezzo per me perfetta, un 125 2t street, che abbassa di molto la manutenzione ma comunque rimane con una potenza soddisfacente
Tommaso Margarini e qual è
@@zak2560 hm crm 125 2t competition
@@tommasomargariniio vorrei prenderlo ora come ti sei trovato in questi 3 anni?
Grande veramente, ottimo video mi hai chiarito le idee 👍🏻👍🏻
Ottimo video. Io abito in strade che hanno salite ripide. Il due tempi le aggredisce perché ha più ripresa. Per questo ho scelto il due tempi
Hai fatto un video stupendo, spettacolo, runner 180 2t 4ever 😍
beh, dopo questo video credo che mi prenderò un 125 2t, anche perché ero molto indeciso su cosa prendere e ora credo di avere le idee chiare, grazie per la spiegazione
No per il 125 e meglio il 4t pk sul 125 ha bisogno di poca manutenzione lui intendeva 250cc se nn sbaglio comunque consiglio se nn hai ancora presa prendi il 4t per il 125 a meno che i soldi nn ti mancano
@@alez6116 alla fine ho scelto di tenere la vespa che tanto mi prendo la macchina ahahaha
Bel video, simpatico e genuino, provando entrambe le tipologie di moto husqvarna 300 2t e 350 4t 2022 ho scelto il 2t, come dici è una moto più impegnativa da usare e gestire ma nella sua sostanza rimane più facile da condurre nel brutto e nello scorrevole è energia pura misto cattiveria, il 4t di suo invece è un trattore e sale ovunque facilmente aiutandoti nella guida e nella conduzione, ma a parità di peso moto lo sentì più pesante e goffo anche se potente, spero di essere stato utile anche con la mia impressione, buon enduro a tutti
Bel video simpatico ed esaustivo! Appena preso un Typhoon 125 2T anno 96 per le sue prestazioni !
Fino ad ora volevo un 4t ora voglio un 2t 🤣🤣 grazie sei stato ďaiuto
Idem
4t meglio, sono possessore di 2t.
Più affidabile, perché in quei due giri che fa piuttosto di uno, ci sono le valvole che diciamo sono meglio e imbrattano meno. In più con il 2t c’è lo sbatti di fare miscela.
Invece nel 4 c’è il filtro dell olio ed è una goduria.
Ps. I 4 tempi sono quasi impossibili da grippare invece con i 2 tempi devi stare attento a fare la salita davanti a casa tua se la moto è fredda..
Da vero Bresciano, MA ENKÙLET.
Mokkassort
Ma se prendi tutte le precauzioni, il due tempi è migliore (per quanto riguarda velocità e coppia)
GOLDEN CRAX logico 2t é sempre 2t, e quindi va sempre più forte perché il motore fa un giro in meno, però io intendevo nel uso di tutti i giorni, perché è quello che guardi se non sei uno che vuole starci dietro troppo. Se no non avrei neanche scritto il commento.
@@mattiahurlimann poi dipende da che uso ne fai, se vuoi fare i raduni con gli amici o fare delle garette il 2t a vita, per fare casa-scuola / casa-lavoro o comunque viaggi da soli il 4 è meglio
Sei bravissimo e molto chiaro nelle spiegazioni continua così Saluti
bellissimo video, semplice, chiaro e diretto... complimenti!!!
Two stroke for life
Chi la pensa come me
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Affidabilità e manutenzione ordinaria 4t Strett>2t Street>2t Racing>4t Racing è si vero che ha meno organi in movimento ma proprio perché ha il doppio delle vibrazioni è più sollecitato.
Costo manutenzione straordinaria in ordine crescente 2t Street 2t Racing 4t Street 4t Racing.
complimenti!! spiegazione chiarissima ! bravo davvero
Husa 390 4T…a parte gli scherzi,complimenti video esaustivo come non ce ne sono molti ! Bravo 👏🏻
Credo proprio dipenda dall'utilizzo che ci fai. Io prenderò un 4t, perché lo userò solo in città o per fare "passeggiate" poco fuori da essa. Se dopo un po' di tempo maturassi l'interesse per la velocità e le impennate allora prenderei un 2t, ma non so se lo vorrò mai.
sei simpatico veramente, e molto bravo a spiegare. comunque io ho uno scarabeo 2t 70 malossi , e devo dire che è una missile. non lo cambierei mai con un 4t. ho provato la differenza , è enorme. ciao
Max Pailot differenza rispetto a cosa? A un 50 4t?
@@rickcest immagino di si
FreaKDani dipende che 70, se è 70 base si hai ragione ma se è un 70 trofeo fatto bene mi spiace ma no
@FreaKDani sto cazzo un motard con un top nero ben fatto se la gioca con un 125 4t, un 75 top viola già sta avanti ai 125 4t
@@bearlusconi3915 però se si parla di manutenzione e consumi è meglio il 125 4t che un 70
Arrivo fratello! Ahahahah bravissimo ed eloquente
Sei un grande mi hai tolto tutti i dubbi!!!!
Continua così!
125 sino a 250 2t ma più grande preferisco il 4 t
jwillyx 2103 ah beh, ormai non fanno altre cilindrate più alte di 250 2t (apparte il 300)
La domanda giusta da fare prima di considerazioni e perché preferisci il 4? (Esclusa la difficile reperibilità di moto sportive ad esempio con motori seri a prezzi umani)
@@blackstar5325 io sinceramente il 2 t lo devo provare ancora bene dato che la mia è scarburata, il 4t mi trovo meglio come reattività e freno motore, ma ripeto che il 2t non l ho conosco ancora bene
Ce da dire che più grande è la cilindrata 2 t più e da sudare a tenerla più è grande quella 4 si forte ma quando vuoi te
bel video bravo.. preferisco il 2 tempi ti impegna molto di più' ma il suono ne fa valere la pena..
e poi x un pilota/meccanico amatoriale e più alla portata.. 8:17 un giocattolo che da dipendenza ..esatto!! :)
Complimenti per il video spiegazione molto dettagliata
Da sempre col due tempi da enduro , da qualche tempo mi comincia a girare il grillo in testa di un 4 tempi , io resto sempre della soggettività di ogni individuo è sempre più convinto che il fuoco va preso con le proprie mani , è proprio per questo farò l’esperienza di passare da un bel 300 2t ad un 3504t e potrò finalmente dire quale tra le due sia la migliore per il mio stile di guida e uso finale ... per la manutenzione con costi maggiori me frega na mazza visto che : non bevo, non fumo, non non mi drogo e non gioco d’azzardo , sicuramente qualcuno si starà chiedendo che c...o campo a fare ? Beh campo per fare enduro 😜👊🏻👊🏻👊🏻✊🏾✊🏾✊🏾✊🏾✊🏾✊🏾✌️✌️✌️✌️✌️ ricordate ... la migliore risposta è quella data dalla propria esperienza ... e non per sentito dire ... proviamole le cose ...
amen
Finalmente un video fatto bene!! Io ho un 4t comunque, 9:14
Vengo da un 2 tempi anche se di piccolissima cilindrata, ma non vedo l'ora di passare al 4t, mi manca il freno motore e, anche se lo amo, l'odore di miscela sempre addosso ogni tanto può dar fastidio. Poi non parliamo dei consumi perchè anche se quasi originale consuma più del gs 1250 di mio babbo.
purtroppo il mezzo perfetto non esiste, i pregi di uno sono i difetti dell'altro
Diciamo che l'odore dell'olio non è bellissimo sentirlo perchè devi andare a scuola ogni giorno. Pure io ho un hm 50 ma a me non importa dell'odore, secondo me (anche se sono un 2 tempista e possessore di svariati cross 2 tempi) per la strada è meglio il 4t e per il cross/enduro meglio 2t, poi per la pista da corsa meglio 4t a meno che non sei milionario da prenderti un suter 😂
Spiegazione veramente ottima gran bel video
Bravissimo. Competentissimo con un sottile velo d'ironia. Bravo
Secondo me qui più che discutere tra 2t o 4t bisogna parlare di moto *racing* e *non racing* è lì che le differenze tra le due categorie in termini di consumi, affidabilità, manutenzione ecc si assottigliano
2 tempo è meglio
4 tempi è meglio
Poi arriva l elettrico e fa io culo😂😂😂😂
verissimo ma la cosa triste è che l'auto elettrica è nata prima dell'auto a benzina, ma su questo si potrebbe discutere per giorni...
🤮🤮🤮
@@WalterMosa lo so purtroppo ..
Per forza sfrutta le cariche magnetiche arriva subito a giri ..
Eee no l'elettronica non da sensazioni o emozioni come il 4t o soprattutto come il 2t
Bravissimo. bel video. Competente, chiaro e pratico.
Fortissimo, grazie mille per il video! Super chiaro e intuitivo, sei bravissimo a spiegare :) Complimenti!
Niente è comparabile con il canto e l'aroma(Eau de Castròl N°A747) di uno scarico 2T
Meglio Eau de Motùl N°800 per me
commento underrated AHAHAHAH
secondo me la cosa è soggettiva, io comunque preferisco il 2t
Bel video,complimenti!!!
Ho 62 anni, sono nato 2tempista ma ho anche guidato tante 4t(HUQVARNA e Or) mostri nel loro generi ma appena ho potuto sono tornato al 2t... Dal 2013 ho una stupenda FANTIC CABALLERO 300 six days.. Con le 4t il portafoglio si svuotava spesso e volentieri, il FANTIC è a tutt'oggi originale al 100%mai toccato nulla tranne un paio di candele e trasmissione finale cambiata una volta.. Manutenzione ordinaria di pulizia del filtro aria, qualche ingrassaggio qua e la' e tanta miscela.... Se un giorno decidessi di cambiare difficilmente tornerei sul 4t anche se so' che le odierne 4t vanno molto bene e non sono paragonabili alle 4t che guidavo io 20/30 anni fa....
Io ho la 50 special e la Vespa lx 2T :-)
Ho scelto 2t, un’Aprilia MX 125 e non mi pento, prossimo acquisto un bel 250/300 sempre 2 tempi.
Grando il mio motard 125 preferito, il rotax non mente
Uhh ho la gemellina😌, però ho perso il fianchetto DX😣
@@Jeremia. sx?
@@olivierocarrettoni4483 ho la MX
@@Jeremia. ineffetti gemellina... Era abbastanza chiaro 😅
Ottima spiegazione !!! complimenti
Sei bravo complimenti. Io scegliere il 2 ma come hai ben detto dipende cosa devi fare. Quindi anche il 4 😅
Complimenti sei bravissimo io 2t
8:38 concordo
Mai provato un 450/500 4t?😶
Si né ho provato più di uno, però è innegabile che al richiamo del gas è molto più soft, poi è ovvio che se le fai prendere i giri e apri diventa cattiva
@@michelezeffiro3086 c'è anche da dire che un 300 2t ad esempio è abbastanza calmo come erogazione, sia 300 che 450/500 sono delle bombe di motori
@@lorenzorusso5375 prova un 360 2t o un 500 2t
Fatto sta che se hai un 450 a regime e dai un filo di gas non ti esce da sotto il culo, il 300 invece è più nervoso non appena dai un filo di gas
Grande, come sempre!
Whuao che bella spiegazione complimenti ,mi hai tolto molti dubbi .
Per il fuoristrada ancora non lo so, ma per l'asfalto sempre e dico sempre 3 cilindri .e cmq prenderò un 2 tempi
Io mi faccio sempre la 80km ogni volta quando esco in moto se fossi con la mia vecchia moto (2t) spenderei 15€ anche di più ogni giorno 😂 ho trovato soddisfazioni sia su quella che sulla moto che ho ora cioè 125 4t avendo avuto un 125 2t
Con il 2t impari a guidare e se vai forte con il 2t vai forte con tutto....ce da prendere spunto dalle corse quando c'erano i 2t andavano forte in 2/3 piloti con il 4t vanno forte da subito in tanti per che gestire l'erogazione e lo far scorrere velocemente in curva non è da tutti
Video veramente di qualità
Complimenti hai guadagnato un iscritto con questo video
Purtroppo la scelta non è facile...
Tralasciando consumi e manutenzione, il 2T trova il suo perché nell'enduro difficile come mulattiere ecc...
Li si sente la sua leggerezza, la sua trazione, e il fatto che lo puoi usare sottocoppia che non muore(250 e 300).
Contrariamente a quanto si pensa in situazioni difficili dove bisognia pelare il gas il 4T è in seria difficoltà, e il sottocoppia è pressoche inutilizzabile in quanto la moto muore.
Il 4T trova il suo vantaggio nel lineare dove ti porta fuori solo girando la manopola, e più è grosso e più ti aiuta.
In più hai il frenomotore che ti aiuta moltissimo nei cambi di velocità repentini.
Quindi mega salite da prendere in velocità, fetucciati di qualsiasi genere, distese di sabbia ecc...
Insomma dove la fa da padrone la velocità.
Quindi in montagna o nei torrenti 2T tutta la vita, fettucciati o Sahara 4T e non ci pensi più.
Io li ho entrambi e il loro "limite di utilizzo" lo si nota a seconda di dove si usa.
Come dicevo non esiste il motore perfetto...
Secondo me ognuno per l’uso che ne fa prende quello che vuole
Complimenti per il video,
PERSONALMENTE ho incominciato ad andare in moto nel lontano 1976 all'epoca Regolarità, avendo avuto svariate motociclette con tantissime soddisfazioni, ora sto valutando di riacquistare una moto da cross ma senza dubbio sceglierò un bel 250 a 2 tempi magari yamaha?
Ciao a tutti
Complimenti per la spiegazione! Hai messo a zittire tanti professoroni...
Ti ringrazio ma non era quella l'intenzione, ho cercato di essere il più obiettivo possibile.
Io preferisco 2t perché ti fa divertire di più
Secondo me per i 125 è cosi:
2 tempi: mezzo per scannare
4 tempi: mezzo di trasporto quotidiano
Bravissimo spieghi da sballo in poche parole sei veramente essenziale per un appassionato motociclista da una vita ah scusa scelgo sia uno che l'altro perché alla fine della fiera uno si abitua al mezzo che ha fino a quando uno non prova il mezzo dell'amico di turno che guarda caso ha sempre il mezzo più figo del tuo ma poi è la legge di mercato che comanda e ci fa abituare alle nuove proposte e noi senza saperlo ci troviamo a farci piacere anche l'elettrico un saluto
Gran bel video!!!
grazie a te ho capito che il 2 tempi è meglio. All'inizio avevo scelto il 4t perché consuma di meno ma mi sono ricreduto con la manutenzione
Grande spiegazione sei un grande
Complimenti per il video mi hai messo in chiaro le idee...ora ho un cbr 125 4t ma avevo intenzione di prendere un 125 2t...ora che ho le idee in chiaro mi sa che prendo un 125 2t
Occhio i primi tempi perchè la differenza è notevole...
Vespa 50 special, 2 tempi, pura potenza
Fantic tz 125 2t: un sacco di problemi a trovare i pezzi di ricambio ma almeno da molte soddisfazioni.
Il motore non è gasgas?
Io avevo il tz 125 e non ho mai avuto problemi a trovare i ricambi ahaha, vai su enduropuro o su greenlandmx e trovi di tutto e di più.
Preciso e conciso. Concordo in pieno.
Video stupendo praticamente antiscemo! Un abbraccio e grazie
Il 2t anche se ogni cazz di volta devo mettere l olio
gabriele cappello esiste il miscelatore bro haga
@@tongi4423 sui 125 2t di solito non c'è, l'unico che lo monta di serie è l'HM, ma è sconsigliabile tenerlo
@@tommasomargarini lo montano anche l'rs e le husky sm/wre
@@fedex2367 si hai ragione
Tommaso Margarini ah pensavo che solo il tm non lo avesse, io infatti sono da hm 50 e non sono del tutto informato, comunque hai ragione meglio doppio radiatore
Si ma comunque il pistone al 4t lo cambi una volta ogni secolo (es. Se cambi il pistone del 4t una volta ogni facciamo 40000km ti viene a costare una cifra mentre sul 2t in 40000km cambi un botto di pistoni quindi le spese si equivalgono più o meno ed io onestamente preferirei una volta ogni tot che più volte )
ok, urge un nuovo video in cui faccio più chiarezza, per il momento ti dico che stai confrontando mezzi per usi diversi, 4t ad alte prestazioni si confronta con 2t ad alte prestazioni e viceversa, non puoi confrontare un pronto pista 2t con un mezzo cittadino 4t, comunque nel video sarò più chiaro, ciao.
Ok
Il pistone di un 4t ad alte prestazioni e quello del 2t ad alte prestazioni si cambiano più o meno dopo le stesse ore, forse col 2 t, puoi rischiare qualche cosa in piu per via della geometria del pistone. Il pistone 4 t ad alte prestazioni ha il mantello così corto che pare na padella, se c'è gioco si può girare-> motore da buttare. Questo non avviene mai col 2t..
@@PakDj90 sante parole
Bellissimo video
Complimenti
il primo video tuo che vedo, ed è bastato per capire che ne sai più del 99% che sta "la fuori". IDOLO
TVB
Per mia esperienza col 2 tempi un pilota impara veramente a usare la moto, senza freno motore e molto meno scorbutica in accellerazione come le 4t ,se passi dal 4tempi al 2tempi non riuscirai mai a fare grandi prestazioni,se invece passi dal 2tempi al 4tempi uno va a pressione perche e molto piu manegevole in guida😜😜😜