Servus Clemens. Großartiger Bericht. Und das im Fahrbetrieb auf nicht ganz einfach zu fahrenden Untergrund.Hab so etwas in dieser Qualität noch nicht gesehen. Danke und herzliche Grüße.
Schöner Test, Danke für die Mitfahrgelegenheit! Ob die Norden eine Marktlücke schließt, möchte ich allerdings bezweifeln. Sie ist halt eine KTM 890 in (sehr) schön. Neben der Yamaha Ténéré 700 gibt es z.B. die Moto Guzzi V 85TT, die BMW F 850 GS, die Triumph Tiger 900, die große und kleine V-Strom von Suzuki und die Honda Africa Twin. Nächstes Jahr legt Honda mit der neuen Transalp nach und Aprilia bringt die Tuareg 660.
Cooler Bericht! Mehr Einblick als bei allen anderen Norden Tests, die ich gesehen habe. Beim Windschild glaube ich auch, dass noch nicht das letzte Wort gesprochen worden ist.
Dank dir Clemens für den tollen ersten Bericht, in 20 Minuten ist Lottoziehung, ich würde sie sofort blind bestellen und neben meiner 99er Africa twin parken. Gute Heimreise und bleib gsund, Christian aus Graz
Guter Bericht. Respekt vor allem dafür, so etwas während dem Fahren auf Schotter abzuliefern. Ich selbst fahre eine CRF1000L DCT, allerdings nur selten im schwereren Gelände. Ich würde grundsätzlich behaupten das jedes Bike über 180 kg Gesamtgewicht (mit zumindest halb vollen Tank) im Gelände nur etwas für ganz wenige top Fahrer sind. Trotzdem freue ich mich über jeden Hersteller der den Mut aufbringt ein neues Bike in dieses Marktsegment zu positionieren. Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten, ich finde dieses Motorrad durchaus attraktiv. Wenn jetzt auch noch die Langlebigkeit, Zuverlässigkeit, Verbrauch, und Inspektionsintervallle stimmen, kann ich mir durchaus vorstellen das sich die Norden 901 am Markt etabliert und Freunde findet. Danke für diesen Bericht. ✌🏽
Super das KTM an dem Tank System festhält! Hat doch ehrlich gesagt ausser Optik nur Vorteile. Welche Serienbereifung sie hat habe ich nicht mitbekommen. Mir scheint so das Norden die Africa Twin von KTM ist. Fragen sind da glaub ich noch viele aber für den ersten Geschmack reicht es. Respekt für den Bericht aus dem Sattel!
Schön gemachter Beitrag, vielen Dank Clemens 👍 Ich habe das Video sehr genossen obwohl mich die Fahrzeuggattung Reiseenduro nicht wirklich interessiert.
Also das mit der Marktlücke verstehe ich nicht. Zwischen der Tenere 700 und der 1250 GS gibt es doch massig Auswahl: Africa Twin, Tiger 900 RP, 850GS, 890 Adv. Und jetzt kommt halt die Norden dazu. Eine Einordnung und Vergleich mit den Platzhirschen hätte ich gut gefunden. Oder beziehst du dich nur darauf, dass es im Hause KTM bisher eine Lücke gab (komfortables Mittelklasse Adv-Bike), die jetzt geschlossen wurde?
Schöne Vorstellung. Allerdings steht die Norden 901 nicht allein, in einer Lücke da, sondern hat mit der Afrika Twin und der KTM 890 R zwei Platzhirsche vor sich. Bei der KTM 890 R, gibt es im Originalzubehör, für wenig Geld, eine absolut Langstreckentaugliche Sitzbank. Mir gefällt die Norden 901 sehr gut, kommt jedoch zu spät, da ich mir im Frühjahr, die 21er 1290 SAR gegönnt habe und damit hochzufrieden bin. Viele Grüße
Ich weiß nicht so recht was ich von der Husqvarna Norden 901 halten soll, im großen und ganzen ist es eine abgespeckte KTM 890 Adventure (keine R) mit einer besseren Optik. Die Sinnhaftigkeit des nach unten verlegten Tanks erschließt sich mir nicht ganz, wenn man es dann trotzdem nicht schafft einen schmalen Knieschluss zu konstruieren. Beim Gewicht die KTM 1290 SuperAdventure als Vergleich zu nehmen ist eher uninteressant, dass sie schwerer ist als die KTM 890 Adventure sollte man eher hervorheben. Wenn der Preis wirklich bei 15000,- Euro (deutsche Preise) liegen sollte, wird die Norden sicher kein Verkaufsschlager, da in dieser Preiskategorie praktisch die ganze Konkurrenz unterwegs ist wie BMW F850GS, Honda Africa Twin, KTM 890 Adventure,...
Wirklich toller Bericht! Ich bin immer noch sehr glücklich mit meiner 990 Adventure S. Ansonsten wäre das tatsächlich ein Motorrad für mich. Ich finde sie echt schön! 👍🏼👍🏼👍🏼😃😃😃
Guter Report, Clemo, man merkt du bist im Thema. Alles dabei, auch Wind-und Wetterschutzbeanstandung. Bei diesem Thema rittern T700, KTM und jetzt offensichtlich auch die Husky um den miesesten. 👎👎 Reichweite sollte mEn bei allem was mit Reisen zu tun hat auch immer ein Thema sein, das aber häufigst nicht angesprochen wird. Hier bildet dieser Reihen-2er, ob seines moderaten Verbrauches eine gute Grundlage.👍 Das wichtigste beim Adventure'n abseits der Zivilisation - aber nicht nur da - ist die Zuverlässigkeit gepaart mit qualifiziertem Servicenetz. Naja dann ... zum letzten Thema noch der Preis ... und dann ist das Thema "Umsteigen" für mich vorerst schon durch.
Servus Clemens, danke für Dein Video und die ersten Eindrücke. Ich gehöre genau zu denen, die etwas zwischen der dicken GS und der Tenere 700 suchen. Zu einer Sache würde ich dich gerne Fragen: ich bin 1,78cm (eher kurze Beine): Wie ist es im Stand mit der Stabilität? Ist ja im Gelände durchaus manchmal wichtig. Oder anders gefragt, weil Du den im Sitzen etwas breiten Tank ansprichst: Weißt Du die Schrittbogenlänge? An sonsten: Macht weiter so, ich schau Euch immer gerne! Grüße Marcel
Danke Marcel! Ich bin 179cm und habe eher lange Beine. Ich komme mit der hohen Einstellung tadellos zurecht. Die niedrige würde dir auf jeden Fall sicheren Stand garantieren. Schrittbogen weiß ich leider nicht. Clemo
Der Tank spreizt die Knie beim Sitzen. Das hat mit Schrittbogenlänge und Erreichbarkeit des Bodens nix am Hut. Eine schmale Taillierung beim Übergang Tank-Sitzbank sind dazu ausschlaggebend und das ist der Fall, wie auch bei der Schwester von KTM.
// cooles Bike mit extravagantem Design ..und einem sehr guten Motor. So viel ich weiß werden die Modelle VITPILEN & SVARTPILEN 701 eingestellt, weil der große 1-Zylinder die EURO 5 Norm nicht mehr schafft. Würde mich freuen, wenn nun dieser etwas kräftigere Motor seinen Weg in die VITPILEN & SVARTPILEN findet.. _VITPILEN 901_ .. das klingt doch gut
@@HansPeter-pm1gq // ich denke das wird auch so kommen.. Die VITPILEN 401 wird die Fans die "mehr wollen" nicht zufriedenstellen können.. Und es gibt keine Alternative.. Die Ingenieure bei HUSQVARNA können nur auf diesen knapp 900ccm grossen 2-Zylinder zurückgreifen (die werden sicher nicht versuchen den 700er 1-Zylinder EURO 5 fit zu bekommen. Denn wäre das ohne extrem viel Aufwand möglich, dann hätten sie es ja getan, statt die 701er Modelle aus der Modell-Palette zu schmeissen. Also ich bin mir sicher, dass ein 901er-NakedBike kommt in nächster Zeit.. Und das wird dann gehen wie Hölle. Weil HUSQVARNA "leicht & puristisch" halt gut kann. Und Design natürlich.. Ich sage immer: eine HUSQVARNA ist eine KTM in "schön".. Auch wenn sich jetzt sicher einige KTM-Fans ärgern werden)
sehr gutes Video und Like, allerdings wie immer, Husqvarna nennt kein Marktstarttermin ich schweige von Preis. Ich vermute den KTM Motor haben die verbessert, der 790er war eine Katastrophe.
gefällt mir. schaut auch bequem aus. deine ausführungen machen auch lust auf eine probefahrt, wenngleich - so viel geländetauglichkeit würde ich gar nicht benötigen. so viel elektronik auch nicht. :D :D der test war auf jeden fall sehr ansprechend...wir sind alle mitgefahren ohne nass/dreckig zu werden. sehr fein. :D :D
ist der Klemo geschrumpft? oder ist das Motorrad riesig? 😁 ... die Verkleidungsscheibe erinnert mich sehr an die Verkleidung der KTM 640 Adventure! Bei schlecht wetter sicher suboptimal aber bei gutem Wetter TOP! vom Scheinwerferdesign bin ich etwas enttäuscht. Sieht aus wie'n halber Käse.. oder ne Kuchenhälfte ... Da sehen die Vier Strahler der Yamaha wesentlich sexier aus ... das sowas auch in RUND geht zeigt Honda...
So so. Bei der Africa Twin ist das meiste Gewicht oben. Ich dachte immer, dass der untenliegende Motor aus Metall schwerer ist, als die rund 20 Liter Benzin im Tank. Da war wohl der Wunsch der Vater des Gedanken. Oder einfach durch eine rot weiss rote Brille gefärbt?
@@christianprechtl7457 Lieber Christian. Da hast du absolut recht. Das ist tatsächlich schwierig. Bei der Aussage zum nach unten versetzten Tank war der liebe Clemens aber nicht am Fahren, sondern stand hinter der Norden. Guckst du nochmals genau hin 😘
Im Grunde wollte ich nur ausdrücken, dass der Schwerpunkte an einer AT deutlich weiter oben liegt und sie daher im Gelände schwerer zu fahren ist. Ob daran der Tank oder der hoch bauende Motor schuld sind, ändert an dieser Tatsache eigentlich nix. ;-) Clemo
Fahre die AT Standard und der hohe Schwerpunkt ist tatsächlich ein Kritikpunkt. Da er sich aber ausschließlich beim Rangieren negativ bemerkbar macht, kann ich damit leben. Neben dem Fahrzeug stehend, rückwärts schieben, treibt einem aber schon Schweißperlen auf die Stirn. Etwas zu viel Schräglage und man hat Trauer.
Moin Danke für das sehr interessante und kurzweilige Video. Scheint ein richtig gutes Motorrad zu sein, dass ich mir bestimmt auch einmal anschauen werde. Liebe Grüße nach Österreich von der Nordsee.👍🏻👍🏻👍🏻🐎🐎🐎
Dann denkst du über einen Wechsel zur Norden nach? Sehr interessant, ich hatte meine F800gs verkauft, weil sie mir vom Motor nicht mehr gefiel. Da kam mir zu wenig Emotion rüber.🤔
Danke für den ersten Eindruck! Mir gefällt die Husky 100x besser als sämtliche KTM Modelle - also optisch. Die Ausstattung ist mir etwas "too much", Leistung wäre für mich absolut ausreichend vorhanden. Sie hätte wirklich Potenzial mein nächstes Bike zu werden.. Allerdings hätte ich Bedenken was die Zuverlässigkeit betrifft. Im Endeffekt ist es ja doch ne KTM...und ich kenne mehr oder weniger niemanden der keine Probleme mit den Dingern hat. Vielleicht doch lieber wieder ein japanisches Bike.. *grübel*
Sicher tolles Bike, bei der Front bin ich mir nicht sicher, ob sie nicht noch häßlicher 🤢 als jene der KTM Adv. 890 ist, ist aber natürlich eine Frage des Geschmacks!
@S.Oliver: Gut, daß es verschiedene Geschmäcker gibt....sonst würden alle mein Motorrad kaufen und ich müßte mehr Geld bezahlen *lol* Für mich ist die Norden definitiv optisch die bessere Wahl
Ich meine, wenn man eine Abstimmung darüber macht, welches das hässlichste Mid-Class-ADV-Bike ist, gewinnt die KTM 890 mit Abstand. In Sachen Optik daher die Hässlichste als Massstab zu nehmen finde ich bemerkenswert ... 🤣🤣🤣🤣🤣
Zum kotzen wo die Entwicklung hin geht. Viel zu viel Elektronikschnulli! Bei ner Enduro brauchste nen Knopf wo de für Offroad schnell das Abs ausschalten kannst und sonst nichts. Quickshifter auf ner Enduro? Komplett obendrüber. Hätte man nicht so viel Gameboy verbaut wäre auch noch nen einstellbares Federbein drin gewesen.💁♂️ Aber optisch Welten schöner als das häßliche Konzernschwesterlein.👍
Eigentlich absoluter Schwachsinn. Schaut euch das Ding Mal von der Seite an. Ich sehe dann die KTM 950 lC 8 Adventure . Also 20 Jahre später das gleiche nochmals neu anbieten... ? 👎
sorry, für 10% mehr gibt es eine neue Multistrada V2S. Wer kauft denn da so einen nordischen Barockengel ? Und erzähl mir bitte keiner das man mit der Norden so viel mehr im Gelände machen kann. Bei diesen Ü 200kg Bikes da belässt man es am besten beim Schotterweg, alles andere könnte sehr schnell in einer peinlichen Kamikaze enden. MfG
Sehr schöner Bericht.
Das du während der Fahrt moderierst macht es sehr authentisch. Schönes feeling beim schauen.
Servus Clemens. Großartiger Bericht. Und das im Fahrbetrieb auf nicht ganz einfach zu fahrenden Untergrund.Hab so etwas in dieser Qualität
noch nicht gesehen. Danke und herzliche Grüße.
Bringt doch bitte mal einen Vergleich zur Africa Twin,. Beide spielen ja wohl preislich in der gleichen Liga
Das ist mal voller Einsatz! Ich hätte nicht gedacht, dass es auf „Marketingfahrten“ so zügig zur Sache geht. Gut gefahren!
Schöner Test, Danke für die Mitfahrgelegenheit! Ob die Norden eine Marktlücke schließt, möchte ich allerdings bezweifeln. Sie ist halt eine KTM 890 in (sehr) schön. Neben der Yamaha Ténéré 700 gibt es z.B. die Moto Guzzi V 85TT, die BMW F 850 GS, die Triumph Tiger 900, die große und kleine V-Strom von Suzuki und die Honda Africa Twin. Nächstes Jahr legt Honda mit der neuen Transalp nach und Aprilia bringt die Tuareg 660.
sie ist eine bessere KTM
@herrlich7671 Für meinen Geschmack v.a. die wesentlich Schönere... DLzG✌.
Cooler Bericht! Mehr Einblick als bei allen anderen Norden Tests, die ich gesehen habe. Beim Windschild glaube ich auch, dass noch nicht das letzte Wort gesprochen worden ist.
Endlich mal ein Bericht der all meine Fragen beantwortet hat!
Danke. Schau dir auch noch mein Abschlussvideo zur Norden an, den ich in den USA produziert habe. Bei uns am Kanal. Gruss, Clemo
Dank dir Clemens für den tollen ersten Bericht, in 20 Minuten ist Lottoziehung, ich würde sie sofort blind bestellen und neben meiner 99er Africa twin parken.
Gute Heimreise und bleib gsund, Christian aus Graz
Guter Bericht. Respekt vor allem dafür, so etwas während dem Fahren auf Schotter abzuliefern.
Ich selbst fahre eine CRF1000L DCT, allerdings nur selten im schwereren Gelände. Ich würde grundsätzlich behaupten das jedes Bike über 180 kg Gesamtgewicht (mit zumindest halb vollen Tank) im Gelände nur etwas für ganz wenige top Fahrer sind. Trotzdem freue ich mich über jeden Hersteller der den Mut aufbringt ein neues Bike in dieses Marktsegment zu positionieren. Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten, ich finde dieses Motorrad durchaus attraktiv. Wenn jetzt auch noch die Langlebigkeit, Zuverlässigkeit, Verbrauch, und Inspektionsintervallle stimmen, kann ich mir durchaus vorstellen das sich die Norden 901 am Markt etabliert und Freunde findet. Danke für diesen Bericht. ✌🏽
Super Beitrag Clemo👍Bestimmt nicht einfach dranzubleiben und dabei zu reden🤗
Super das KTM an dem Tank System festhält! Hat doch ehrlich gesagt ausser Optik nur Vorteile.
Welche Serienbereifung sie hat habe ich nicht mitbekommen.
Mir scheint so das Norden die Africa Twin von KTM ist.
Fragen sind da glaub ich noch viele aber für den ersten Geschmack reicht es.
Respekt für den Bericht aus dem Sattel!
Pirelli Scorpion Rallye STR
Toller Bericht über einer der schönsten Reise Enduros.
Danke fürs Vorstellen, auf jeden Fall besser/schöner als die KTM ;-) :-)
Moin Clemens, tolles Video/Bericht! Sehr sympathisch, das Mopped.
Schön gemachter Beitrag, vielen Dank Clemens 👍 Ich habe das Video sehr genossen obwohl mich die Fahrzeuggattung Reiseenduro nicht wirklich interessiert.
Superinformativer Bericht!! Möcht ma gern gleich mitfahr´n! Thx!! Weiter so !!
Super video. Danke für so ein gutes Test Video.
Sehr gut gemacht ! Wie immer , toll und Informative !👍👍👍
Taugt mir voll - macht genau wonach sie aussieht und schaut dabei auch tatsächlich noch gut aus. Konkurenz wäre die Tiger :)
Also das mit der Marktlücke verstehe ich nicht. Zwischen der Tenere 700 und der 1250 GS gibt es doch massig Auswahl: Africa Twin, Tiger 900 RP, 850GS, 890 Adv. Und jetzt kommt halt die Norden dazu.
Eine Einordnung und Vergleich mit den Platzhirschen hätte ich gut gefunden.
Oder beziehst du dich nur darauf, dass es im Hause KTM bisher eine Lücke gab (komfortables Mittelklasse Adv-Bike), die jetzt geschlossen wurde?
Schöne Vorstellung. Allerdings steht die Norden 901 nicht allein, in einer Lücke da, sondern hat mit der Afrika Twin und der KTM 890 R zwei Platzhirsche vor sich. Bei der KTM 890 R, gibt es im Originalzubehör, für wenig Geld, eine absolut Langstreckentaugliche Sitzbank. Mir gefällt die Norden 901 sehr gut, kommt jedoch zu spät, da ich mir im Frühjahr, die 21er 1290 SAR gegönnt habe und damit hochzufrieden bin.
Viele Grüße
Schönes Video 👍 Bin gespannt ob da auch eine "R" Variante kommt, mit mehr Federweg 🤙
...es gibt von WP zwei unterschiedliche Nachrüstlösungen 240 oder 270 mm
Husqvarna wird auf der Straßen immer besser, da hat KTM schon das richtige gemacht auch mit GAS GAS grüße aus Bremen
Ich weiß nicht so recht was ich von der Husqvarna Norden 901 halten soll, im großen und ganzen ist es eine abgespeckte KTM 890 Adventure (keine R) mit einer besseren Optik.
Die Sinnhaftigkeit des nach unten verlegten Tanks erschließt sich mir nicht ganz, wenn man es dann trotzdem nicht schafft einen schmalen Knieschluss zu konstruieren.
Beim Gewicht die KTM 1290 SuperAdventure als Vergleich zu nehmen ist eher uninteressant, dass sie schwerer ist als die KTM 890 Adventure sollte man eher hervorheben.
Wenn der Preis wirklich bei 15000,- Euro (deutsche Preise) liegen sollte, wird die Norden sicher kein Verkaufsschlager, da in dieser Preiskategorie praktisch die ganze Konkurrenz unterwegs ist wie BMW F850GS, Honda Africa Twin, KTM 890 Adventure,...
Wirklich toller Bericht!
Ich bin immer noch sehr glücklich mit meiner 990 Adventure S. Ansonsten wäre das tatsächlich ein Motorrad für mich. Ich finde sie echt schön!
👍🏼👍🏼👍🏼😃😃😃
Thanks for the review. I was able to follow along with auto-translate. Do you know where the Norden is being produced?
Ich warte auf die Süden😁
Guter Report, Clemo, man merkt du bist im Thema.
Alles dabei, auch Wind-und Wetterschutzbeanstandung.
Bei diesem Thema rittern T700, KTM und jetzt offensichtlich auch die Husky um den miesesten. 👎👎
Reichweite sollte mEn bei allem was mit Reisen zu tun hat auch immer ein Thema sein, das aber häufigst nicht angesprochen wird.
Hier bildet dieser Reihen-2er, ob seines moderaten Verbrauches eine gute Grundlage.👍
Das wichtigste beim Adventure'n abseits der Zivilisation - aber nicht nur da - ist die Zuverlässigkeit gepaart mit qualifiziertem Servicenetz.
Naja dann ... zum letzten Thema noch der Preis ... und dann ist das Thema "Umsteigen" für mich vorerst schon durch.
Super Video super bike alles top 👍👍👍💪💪💪
Ist halt ne KTM 890 ADV im anderen Anzug und 8Kg schwerer
Servus Clemens, danke für Dein Video und die ersten Eindrücke. Ich gehöre genau zu denen, die etwas zwischen der dicken GS und der Tenere 700 suchen. Zu einer Sache würde ich dich gerne Fragen: ich bin 1,78cm (eher kurze Beine): Wie ist es im Stand mit der Stabilität? Ist ja im Gelände durchaus manchmal wichtig. Oder anders gefragt, weil Du den im Sitzen etwas breiten Tank ansprichst: Weißt Du die Schrittbogenlänge? An sonsten: Macht weiter so, ich schau Euch immer gerne! Grüße Marcel
Danke Marcel! Ich bin 179cm und habe eher lange Beine. Ich komme mit der hohen Einstellung tadellos zurecht. Die niedrige würde dir auf jeden Fall sicheren Stand garantieren. Schrittbogen weiß ich leider nicht. Clemo
@@motorradvideos Super, Clemo, vielen Dank! Ich freue mich auf die Probefahrt, wenn die 901 hier beim Händler steht. Viel Spaß noch auf den Azoren!
Der Tank spreizt die Knie beim Sitzen.
Das hat mit Schrittbogenlänge und Erreichbarkeit des Bodens nix am Hut.
Eine schmale Taillierung beim Übergang Tank-Sitzbank sind dazu ausschlaggebend und das ist der Fall, wie auch bei der Schwester von KTM.
@@wernerhaiden622 Stimmt, Werner, da hatte ich einen Denkfehler. Danke!
// cooles Bike mit extravagantem Design ..und einem sehr guten Motor. So viel ich weiß werden die Modelle VITPILEN & SVARTPILEN 701 eingestellt,
weil der große 1-Zylinder die EURO 5 Norm nicht mehr schafft.
Würde mich freuen, wenn nun dieser etwas kräftigere Motor seinen Weg in die VITPILEN & SVARTPILEN findet.. _VITPILEN 901_ .. das klingt doch gut
Als Caféracer, das wäre tatsächlich echt n schönes radl.
@@HansPeter-pm1gq // ich denke das wird auch so kommen.. Die VITPILEN 401 wird die Fans die "mehr wollen" nicht zufriedenstellen können.. Und es gibt keine Alternative.. Die Ingenieure bei HUSQVARNA können nur auf diesen knapp 900ccm grossen 2-Zylinder zurückgreifen
(die werden sicher nicht versuchen den 700er 1-Zylinder EURO 5 fit zu bekommen. Denn wäre das ohne extrem viel Aufwand möglich, dann hätten sie es ja getan, statt die 701er Modelle aus der Modell-Palette zu schmeissen.
Also ich bin mir sicher, dass ein 901er-NakedBike kommt in nächster Zeit.. Und das wird dann gehen wie Hölle. Weil HUSQVARNA "leicht & puristisch" halt gut kann. Und Design natürlich..
Ich sage immer: eine HUSQVARNA ist eine KTM in "schön".. Auch wenn sich jetzt sicher einige KTM-Fans ärgern werden)
Die ist schon schick. Aber 14k wäre mir so ein Motorrad eher nicht wert 😅
Konkurrenz sollte doch die 1100 Honda Africa Twin sein. Oder sehe ich das falsch?
sehr gutes Video und Like, allerdings wie immer, Husqvarna nennt kein Marktstarttermin ich schweige von Preis. Ich vermute den KTM Motor haben die verbessert, der 790er war eine Katastrophe.
Tolles Teil!
Schickes Teil, die Geburt hat ja auch lange gedauert
Hallo.
Schöner Test!
Saß mal wer mit 1,90 m drauf? Passt das? Sitzend wie stehend?
Der Windschutz wird dann wohl so gut wie nicht vorhanden sein, der Kniewinkel ist in der oberen Sattelposition aber bestimmt okay.
Merci.
Na.
Muss ich mal beim Händler vorbei.
Schönes Motorrad und super Video 👌🏻. Eine Frage ist das „nur“ eine 890 Adventure in schön oder wirklich etwas Anderes ?
Die Abstimmung der Federung, die Optik und die Reiseergonomie sind komplett anders, sowie die Preis/Ausstattungspolitik - kurz gefasst. Clemo
@@motorradvideos danke dann ist sie wirklich sehr interessant 🙃.
gefällt mir. schaut auch bequem aus. deine ausführungen machen auch lust auf eine probefahrt, wenngleich - so viel geländetauglichkeit würde ich gar nicht benötigen. so viel elektronik auch nicht. :D :D der test war auf jeden fall sehr ansprechend...wir sind alle mitgefahren ohne nass/dreckig zu werden. sehr fein. :D :D
ist der Klemo geschrumpft? oder ist das Motorrad riesig? 😁 ... die Verkleidungsscheibe erinnert mich sehr an die Verkleidung der KTM 640 Adventure! Bei schlecht wetter sicher suboptimal aber bei gutem Wetter TOP! vom Scheinwerferdesign bin ich etwas enttäuscht. Sieht aus wie'n halber Käse.. oder ne Kuchenhälfte ... Da sehen die Vier Strahler der Yamaha wesentlich sexier aus ... das sowas auch in RUND geht zeigt Honda...
Ich hoffe nicht - 179cm sollten es sein. Werde sofort nachmessen gehen... Clemo
Tolles Bike👍👍
Tja Honda wenn's ihr eine neue Transalp auf den Sanktnimmerleinstag verschoben wurde, dann wird eben Norden 901
So so. Bei der Africa Twin ist das meiste Gewicht oben. Ich dachte immer, dass der untenliegende Motor aus Metall schwerer ist, als die rund 20 Liter Benzin im Tank. Da war wohl der Wunsch der Vater des Gedanken. Oder einfach durch eine rot weiss rote Brille gefärbt?
Lieber Roger,
Ich würde mal selbst probieren zu fahren und gleichzeitig zu kommentieren und mir die eigenen Kommentare danach anhören....
@@christianprechtl7457 Lieber Christian. Da hast du absolut recht. Das ist tatsächlich schwierig. Bei der Aussage zum nach unten versetzten Tank war der liebe Clemens aber nicht am Fahren, sondern stand hinter der Norden. Guckst du nochmals genau hin 😘
Im Grunde wollte ich nur ausdrücken, dass der Schwerpunkte an einer AT deutlich weiter oben liegt und sie daher im Gelände schwerer zu fahren ist. Ob daran der Tank oder der hoch bauende Motor schuld sind, ändert an dieser Tatsache eigentlich nix. ;-) Clemo
Fahre die AT Standard und der hohe Schwerpunkt ist tatsächlich ein Kritikpunkt. Da er sich aber ausschließlich beim Rangieren negativ bemerkbar macht, kann ich damit leben. Neben dem Fahrzeug stehend, rückwärts schieben, treibt einem aber schon Schweißperlen auf die Stirn. Etwas zu viel Schräglage und man hat Trauer.
gibt es die auch in anderen farben?? 🤔
Moin
Danke für das sehr interessante und kurzweilige Video.
Scheint ein richtig gutes Motorrad zu sein, dass ich mir bestimmt auch einmal anschauen werde.
Liebe Grüße nach Österreich von der Nordsee.👍🏻👍🏻👍🏻🐎🐎🐎
bekommt man die husqvarna bekleidung auch bald zu kaufen? die die der fahrer an hat passend zur norden.
Meine Husqvarna-Sixtorp-Kombi wurde von Rukka gefertigt und ist aus der Kollektion 2017/18. Die aktuelle stammt von Rev'it. Clemo
2x 👍👍für den informativen Fahrersteindruck, gfallt ma die Norden, fahre derzeit die T7 Rally
Dann denkst du über einen Wechsel zur Norden nach?
Sehr interessant, ich hatte meine F800gs verkauft, weil sie mir vom Motor nicht mehr gefiel. Da kam mir zu wenig Emotion rüber.🤔
@@fh4659 evtl., muss die beim Händler erst einmal "erlebt" haben!
Servus tolles Video wie hoch war der Verbrauch?
Bei mir 5,4l
Danke für den ersten Eindruck!
Mir gefällt die Husky 100x besser als sämtliche KTM Modelle - also optisch.
Die Ausstattung ist mir etwas "too much", Leistung wäre für mich absolut ausreichend vorhanden.
Sie hätte wirklich Potenzial mein nächstes Bike zu werden..
Allerdings hätte ich Bedenken was die Zuverlässigkeit betrifft. Im Endeffekt ist es ja doch ne KTM...und ich kenne mehr oder weniger niemanden der keine Probleme mit den Dingern hat.
Vielleicht doch lieber wieder ein japanisches Bike.. *grübel*
Keine Probleme mit 690 Enduro R😎.
Man sollte, nach 12 Jahren GS fahren, jedoch eine gewisse Leidensfähigkeit mitbringen😉🥳
Sicher tolles Bike, bei der Front bin ich mir nicht sicher, ob sie nicht noch häßlicher 🤢 als jene der KTM Adv. 890 ist, ist aber natürlich eine Frage des Geschmacks!
@S.Oliver:
Gut, daß es verschiedene Geschmäcker gibt....sonst würden alle mein Motorrad kaufen und ich müßte mehr Geld bezahlen *lol*
Für mich ist die Norden definitiv optisch die bessere Wahl
Ich meine, wenn man eine Abstimmung darüber macht, welches das hässlichste Mid-Class-ADV-Bike ist, gewinnt die KTM 890 mit Abstand.
In Sachen Optik daher die Hässlichste als Massstab zu nehmen finde ich bemerkenswert ... 🤣🤣🤣🤣🤣
Schön 👍
Ktm habe vergessen was off road ist. Leider 💔
Das ist eine deutliche Kampfansage an BMW!
Husskkyyyyyy!!!!!
Africa Twin bei Weitem schöner. Und dazu noch DCT!
optisch fand ich die anfangs ganz gut...mittlerweile gefällt sie mir echt gar nicht mehr
Zum kotzen wo die Entwicklung hin geht.
Viel zu viel Elektronikschnulli!
Bei ner Enduro brauchste nen Knopf wo de für Offroad schnell das Abs ausschalten kannst und sonst nichts.
Quickshifter auf ner Enduro?
Komplett obendrüber.
Hätte man nicht so viel Gameboy verbaut wäre auch noch nen einstellbares Federbein drin gewesen.💁♂️
Aber optisch Welten schöner als das häßliche Konzernschwesterlein.👍
Bisschen ktm 900er
Geile Klamotten
Irgendwie die endgültige Beerdigung der Traditionsmarke Husqvarna.
Nur weil die KTMs so potthässlich sind, wird die Husky nicht schön - Playmobil-Desingn.
Eigentlich absoluter Schwachsinn.
Schaut euch das Ding Mal von der Seite an.
Ich sehe dann die KTM 950 lC 8 Adventure .
Also 20 Jahre später das gleiche nochmals neu anbieten... ? 👎
sorry, für 10% mehr gibt es eine neue Multistrada V2S. Wer kauft denn da so einen nordischen Barockengel ? Und erzähl mir bitte keiner das man mit der Norden so viel mehr im Gelände machen kann. Bei diesen Ü 200kg Bikes da belässt man es am besten beim Schotterweg, alles andere könnte sehr schnell in einer peinlichen Kamikaze enden. MfG