Sehr guter Bericht! Ich hatte aber auch nichts anderes erwartet. Ich hatte das Vergnügen, die Norden als Vorführer vergangenes Jahr rund 2.300 km zu bewegen und war so angetan, dass ich mir eine gekauft habe. Auslieferung 1.08.22, drei Wochen später 1.000er Kundendienst machen lassen mit Aufspielung Explorer-Pack. Danach dienstlich, mit den Touratech-Alukoffern bestückt, von Augsburg nach Bergamo und vier Tage später zurück, natürlich nur über Landstraßen. Ich konnte unfreiwillig bei der Hinfahrt die Heizgriffe und Nebelscheinwerfer testen (+4°C und dichtester Nebel bei Füssen). Zum Saisonende am 31.10.22 wies sie 3.200 km auf und ich kann es kaum erwarten, dass der Frühling kommt. Ab 1.03. geht es wieder los. Meine Ausstattung: 1. Husqvarna original Rally Sitzbank, 2. Navihalter original mit Garmin Zumo XT, 3. Heizgriffe regulierbar über Armaturen, 4. Explorer-Pack, 5. Kofferträger für Alukoffer, 6. Alukoffer Husqvarna (eigentlich Touratech), 7. Heckplatte mit Vorbereitung für Hecktasche, 8. OEM-Hecktasche, 9. Sturzbügel von Motea (bessere Wahl wären die von Hepco-Becker gewesen). Leider gibt es die Sturzbügel des Prototypen nicht, diese wären die schönste Variante gewesen. Mit meinen 2 Metern Körpergröße ist jede Scheibe den Begriff "Windschutz" nicht wert, so dass ich von dem wenigen Schutz der Norden begeistert bin. Meine Frau mit ihren 1,75 m übrigens auch, die seit September 22 ebenfalls Norden fährt. Die Ducati war zwar auch in der engeren Wahl, jedoch hat mich der Preis und die 30.000er Intervalle der Demodronic abgeschreckt. Zudem ist unser Augsburger Händler wenig zugänglich. Minimalverbrauch 3,7 ltr (nach Bergamo), Maximal 5,6 ltr (Topspeed mit Koffern), Durchschnitt 4,2 ltr. Ergebnis: Hightower-approved!
Mir gefallen beide. Vorteil meiner Norden: Umfallen führt nicht zu einem Austausch des Tanks. Super Verbrauch, guter Sitz, Montage des Navis viel besser. Vorteil Duc: sehr schön, beim Wechsel des Modes wird auch der ABS Mode mit gewechselt. - das hätte ich gerne auf der Norden. Schön zum Volltanken durch den Rechts montierten Tankstutzen, der am Seitenständer stehend ganz oben ist. Beide Top. So wie der Bericht 😊
Auch der Motor ist besser, vor allem geht der von unten viel besser, also besser geeignet als Enduro oder Tourengefährt. Zudem braucht der Motor der Husky weniger. Geschweige von der Gepäckunterbringung bei der Duc.
Großartiges T-Shirt! Werd ich mir zulegen;-) Und ich finds gut, dass Du (wirtschaftlich) ein Einzelkämper bist. Da ist man niemandem verpflichtet außer sich selbst (was es natürlich icht auf allen Ebenen leichter macht) Und jetzt freu ich mich auf das Video über zwei meiner absoluten Favoriten ;-)
Hallo Wolf Danke für deine Informativen Videos. Ich werde am Mittwoch die Norden 901 zulassen. Deine Videos haben mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen.
Hallo Wolf, deine Videos haben mit den besten Informationsgehalt im Bereich Motorrad auf TH-cam! Fahre selber eine ATAS, die Desert X hat’s mir aber echt angetan🥲 ein solcher Vergleich der beiden von dir wäre der Hammer😅
Servus Wolf! Die DesertX reizt mich doch am aller meisten, bin Sie auch schon gefahren! Warum ich generell noch keine Duc habe ist die Werkstatthandbuch-Politik. Dies ist für mich der Hauptgrund keine Ducati zu kaufen. Schraube mein Leben lang selber und muss jetzt nicht unbedingt bei dieser am Motor was selber machen, aber eben an der kompletten Peripherie und eigentlich alle Service-Arbeiten außer Desmo. Wie immer alles Sehr informativ und guter Vergleich!
Hi Wolf, ich finde deine Videos immer sehr informativ, besonders weil ich mich für einen Umstieg von Naked Bike und Reiseenduro interessiere. Mein Herz und Verstand geht immer weiter in Richtung Husky Expedition auch wenn ich mit der Sitzhöhe unsicher bin, da ich so groß wie du bin. Ich werde sie am kommenden Samstag mal fahren und habe dann einen Vergleich mit 4 unterschiedlichen Mopeds. Mal schauen. Lg Daniel
Ja danke, die Nachtschichten gingen auf die Konzentration 🙊 ich denk, ich bin langsam wieder urlaubsreif... ...aber das Wolfsgeheul ist echt 😉 So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour wir sind geboren, um Fehler zu machen… Beim „Wolsgeheul“ hatte ich eher das Bild vor mir, wie du und Mel ein paar Variationen selbst geheult habt…🤣 Aber das tut der Qualität deiner Beiträge keinen Abbruch, sie sind 👍👍
Falls du das ansprichst, dass ab und an zwischen erstem und zweitem Gang der Leerlauf reinspringt, wie ich das in meinen Test-Videos zur Husqvarna erwähnt, dann ist das am besten mit recht "entschlossenem" treten des Schalthebels zu verhindern, abgestorben ist mir der Motor aber nie. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ja genau, das meinte ich. Es sind diese "Kleinigkeiten" die auf Dauer extrem nervig sind. Was ich gar nicht gebrauchen kann, ist ein absterbender/ausgehender Motor, der meine Sicherheit gefährdet. Das Leerlaufproblem hatte ich schon an meiner KTM 690. Bei meiner R1200RS was das nie ein Problem. Danke jedenfalls fürs Antworten. Hast ein Abo verdient.
Soweit ich sie testen konnte, ja. Und bei der Norden waren es ja immerhin über 23.000 Kilometer, wo ich einmal - wie im 13.000er-Video erwähnt - mit der Batterie Probleme hatte, die offenbar nicht sachgemäß montiert gewesen ist, sonst aber nichts. So long, da Wolf 🐺
Was glaubst, welche ich mir bestellt hab 😊 Nach deinem Bericht nach eh die Richtige. Weil falsch ist ja keine. Aber die allerallerschönste Reiseenduro bleibt im Stall. Triumph Scrambler 1200XE mit 250mm Federweg😊. Kritik : Einer hats schon geschrieben das Gehäule im Intro geht sicher noch besser.
Na ich hab mich ja schon entschieden - nicht zuletzt dank Deines Dauertests, bei dem nur sehr wenige Problemchen auftraten. Und Du hast die Norden sicher nicht geschont. Die ersten 1.000km hat sie schon drauf und bin ziemlich happy. ;)
Moin Wolf und fan- Gemeinde ☺ zunächst einmal, dein aufgefrischtes Intro gefällt mir sehr gut! Ich finde die Ducati optisch auf jeden Fall die schönste Enduro jahrgang 2022. Die Norden ist dir ans Herz gewachsen das hört man ich denke nicht zu Unrecht,. Leistung haben Sie beide völlig ausreichend, meine GS1200 bj.2011 hat 110ps und ich finde mehr braucht kein Mensch Zu den ganzen fahrmodi muss ich sagen ich brauche keine ,da finde ich weniger ist mehr! Erschreckend finde ich die Preise die abgerufenen werden für beide wenn ich bedenke das dass die Mittelklasse ist! Dein Vergleich der beiden ist mal wieder top und ich schätze deine Tests sehr, auch deine Reifentests sind absolut fantastisch und für jeden Fahrer Nachvollziehbar! Ich wünsche dir und uns eine schöne unfallfreie Saison 2023 und viele tests von dir☺ Beste Grüße aus dem Norden Deutschlands!
würde ich mir eine reiseenduro kaufen wollen, dann wär es die norden. die hat mich schon bei der ersten vorstellung geködert. da stimmt für mich auch das paket (in punkto komfort und design) ganz gut.
@@Bike_on_Tour du hast sie immer noch? wow - das nenn ich wirklich dauertester. ich bin am samstag in tulln - da setz ich mich dann mit dem zwergerl drauf, sofern dort eine steht. des mit dem schwarz sagen wir schon zwei jahr mindestens. man glaubt ja net, dass wir nur einen kilometer weit entfernt wohnen. 😂😂😂 ach ja und das desmo-service würd ich mir ersparen. das gehört zur kostenrechnung dazu. 😆
Ducati war beim Preis schon immer Spitze. Ist ein Alleinstellungsmerkmal ;-) Mir sind diese "Mittelklasse"-Enduros zu schwer, zu stark, zu teuer, zu empfindlich beim Sturz. Leider sind die seit 2019 angekündigten 490er Twins von KTM endgültig gestrichen. 40-50 PS und 150 kg wären meine Eckwerte (jetzt sage bitte nicht Dominator). Gruß aus Nürnberg, Günter
Hi Günter, die Kati mit 21 Zoll 390 oder 490 kommt ... Später als wir dachten, aber sie kommt. Ich sehe es ähnlich, leichte mit 50 PS gibt es nicht .... Die Kati schon ... Ich selbst fahre die 790 ADV mit dem tiefem Tank klar die leichtest zu händelde im Gelände und auf der Strasse, bin alles gefahren... Heute wäre wenn Power die 2023 Kati meins, oder die kleine die ich probieren werde wenn sie da ist. Auch die neue Honda und Susi sind schwer geworden, tiefer Tank Fehlanzeige, Honda geschweißtes Heck. Die Kati wird ein Alleinstellungsmerkmal haben, selbst die aktuelle mit 19 Zoll fährt mit 50/50 Reifen gar nicht verkehrt im Gelände, ohne Hüpfen und springen im Tourenmodus. Da kann eine mit 21 Zoll nur besser werden. Die Sitzbänke sind leicht zu optimieren ... da meist recht hart. 2023 geht's mit meiner optimierten 790 on Tour. Grüsse aus Rothenburg
@@stefanwerner4373 Der tiefgezogene Tank ist eine super Weiterentwicklung, Stefan, das sehe ich genauso wie Du. Nicht unbedingt schön im Moment, aber wirkungsvoll. Kann gerne von anderen Herstellern kopiert werden ;-) Gruß aus Nürnberg, Günter
@@enduromotorradtouren daher die neue 890 oder 790 Kati, die hat in allem gewonnen, auch optisch und die Beulen finde ich nun gut integriert, trotzdem freue ich mich wenn es die kleinere gibt und die werde ich mal testen... Ich mag auch leicht, wer mehr als ein bisschen Schotter fährt, weiss wovon ich rede. Für vieles ist aber meine optimierte Kati super und je nach Reifen geht damit schon einiges gut zu bewältigen. Ich habe noch ein paar richtig schöne Bikes im Stall, daher ist mir dieses Thema; Optik zwar nicht egal, aber hier Nebensache. Einzig das CVT der Honda hat mit bei der 1100 super gefallen, zumal man damit auch unten normal schalten kann...Wer es dann noch will. Im Gelände echt super zu fahren und das tausende mal Schalten entfällt, man gewöhnt sich dran... wie an einen Blipper. Ich fahre aber auch old School ... 50 Jahre Mopeds . Machen auch Laune und Krach😉 das fehlt bei KTM ...denke das passt denen aber nicht in ihr Race Konzept, leider, wie auch die harte Bank und Federung ..langsam schwindet.
@@stefanwerner4373 Ja, die "Benzintaschen" sehen bei der neuen Kati gut integriert aus. Zum Thema Ready to Race, Stefan: Sollte KTM in Zukunft auf "nur die Harten kommen in den Garten" setzen, gehen denen in Europa/USA die Käufer aus. Das Image soll von mir aus knallhart bleiben, aber bei den Maschinen (Federung etc.) müssen sie sich den Kunden anpassen. Selbst Ducati oder Triumph machen das, und die sind wesentlich kleiner.
Ziemlich Nase an Nase von den Leistungen, aber die Norden oder neue 890er selbst wenn du viele Extras nimmst mit besseren Fußrasten, allen Elektronik Upgrades, Gepäck etc. bist unter dem Einstiegspreis der Duc....
Ich hab die Ducati schon probiert und ich finde sie extrem gut gelungen, der Preis ist leider zu hoch aber wird anscheinend akzeptiert. Die Norden gefällt mir auch sehr aber gegenüber der Duc wirkt sie schon wieder globiger, vermutlich liegt es aber an der Farbe und der anderen Linienfuhrung 😉 Schade finde ich das Wort Mittelklasse das ich noch nie mochte...
Danke fürs Feedback - und ja, mit dem Wort "Mittelklasse" hast du recht, gefällt mir auch nicht wirklich, aber es gibt eben noch eine Leistungs- und Preisklasse drüber bei den Reiseeenduros. Werd mal nachdenken, vielleicht fällt mir was g'scheiteres ein... So long, da Wolf 🐺
Bin die Duc gefahren und fand sie bin auch 1.75 . . doch gefühlt zu hoch um gut stehen zu können. Zudem müssen unbedingt Schützer dran, da sonst selbst bei kleinem Sturz gleich wichtige Teile defekt sein werden .... Mir gefällt die Norden besser, der fette Tank, mit dem vielen Weiss von der Seite,,, bei der DUC nicht meins ... Aber da kann Folie helfen. In Summe bin ich mit meiner 790 Kati mit komfortabler Sitzbank und vollem Zubehör kaum weniger gut wenn nicht wegen des tieferen Tanks besser unterwegs. Heute wäre die 2023 890 ADV Ktm meins, denn die hat fast alle Mankos ausgemerzt die man der alten 790, 890 Vorwerfen konnte, sogar die Optik und dunklen Farbtöne sind deutlich besser geworden. Die Duc ist zudem mit dem Zubehör was man noch braucht, echt teuer und was die Verarbeitung angeht nicht so gut wie man es erwarten darf. Wenn nach ein paar tausend km schon Schrauben rosten und Kabel billig mit Bindern verbaut sind ...naja. Bitte genauer hingucken. Ist selbst bei anderen Modellen V 4 ähnlich. Da ich selbst auch eine Monster fahre, darf ich das sicher sagen... Ich mag Ducati, aber die müssen aufpassen, es nicht zu übertreiben...sie dürfen an der Qualität arbeiten...dann darf es auch mehr kosten. Dass nachträglich beim Handel alles mögliche an Zubehör dran geschraubt werden muss,entspricht auch nicht dem Premium Anspruch. Ich bin auf jeden Fall gespannt, wie beide nach 50 Tsd KM da stehen.
Immer unglaublich wie lange manche mit dem Moped " am Stück" fahren können. Auf meiner GSA Brauch ich nach 200 km eine Pause weil mein Nacken und Arsch mich umbringt..... Ich bekomme es einfach nicht in Griff. Trotz viel Sport, Wunderlich Sitzt, Lenkererhöhung usw ... Ich werde dieses Jahr die Honda AT probe fahren ob es an der allgemeinen Geometrie liegt.
Ja, darüber regen sich meine Freunde eh öfter auf 😄 Die Probefahrt mit der Africa Twin kann ich aber auf alle Fälle nur empfehlen... So long, da Wolf 🐺
So schön sie ist, oder hoffen wird dir Honda Eigenschaften hat, so fällt sie wegen eines geschweissten Heck bei Jemanden mit Ambitionen durch. WOBEI Optisch von Vorn sie langweiliger als die Grosse gemacht ist, eben Honda, die Yamaha spricht mich mehr an... fällt aber im Gelände durch... Kati ist da einfach KTM und easy zu fahren...Trotzdem viel Spaß mit dem Japaner 😉
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Sehr guter Bericht! Ich hatte aber auch nichts anderes erwartet. Ich hatte das Vergnügen, die Norden als Vorführer vergangenes Jahr rund 2.300 km zu bewegen und war so angetan, dass ich mir eine gekauft habe. Auslieferung 1.08.22, drei Wochen später 1.000er Kundendienst machen lassen mit Aufspielung Explorer-Pack. Danach dienstlich, mit den Touratech-Alukoffern bestückt, von Augsburg nach Bergamo und vier Tage später zurück, natürlich nur über Landstraßen. Ich konnte unfreiwillig bei der Hinfahrt die Heizgriffe und Nebelscheinwerfer testen (+4°C und dichtester Nebel bei Füssen). Zum Saisonende am 31.10.22 wies sie 3.200 km auf und ich kann es kaum erwarten, dass der Frühling kommt. Ab 1.03. geht es wieder los. Meine Ausstattung: 1. Husqvarna original Rally Sitzbank, 2. Navihalter original mit Garmin Zumo XT, 3. Heizgriffe regulierbar über Armaturen, 4. Explorer-Pack, 5. Kofferträger für Alukoffer, 6. Alukoffer Husqvarna (eigentlich Touratech), 7. Heckplatte mit Vorbereitung für Hecktasche, 8. OEM-Hecktasche, 9. Sturzbügel von Motea (bessere Wahl wären die von Hepco-Becker gewesen). Leider gibt es die Sturzbügel des Prototypen nicht, diese wären die schönste Variante gewesen. Mit meinen 2 Metern Körpergröße ist jede Scheibe den Begriff "Windschutz" nicht wert, so dass ich von dem wenigen Schutz der Norden begeistert bin. Meine Frau mit ihren 1,75 m übrigens auch, die seit September 22 ebenfalls Norden fährt. Die Ducati war zwar auch in der engeren Wahl, jedoch hat mich der Preis und die 30.000er Intervalle der Demodronic abgeschreckt. Zudem ist unser Augsburger Händler wenig zugänglich. Minimalverbrauch 3,7 ltr (nach Bergamo), Maximal 5,6 ltr (Topspeed mit Koffern), Durchschnitt 4,2 ltr. Ergebnis: Hightower-approved!
Danke fürs Feedback und weiterhin viel Freude mit euren Husqvarnas!
So long,
da Wolf 🐺
Mit 1,98cm lese ich immer gerne solche Erfahrungsberichte 😉👍
Danke!
Ich danke auch 👍
So long,
da Wolf 🐺
Mir gefallen beide. Vorteil meiner Norden: Umfallen führt nicht zu einem Austausch des Tanks. Super Verbrauch, guter Sitz, Montage des Navis viel besser. Vorteil Duc: sehr schön, beim Wechsel des Modes wird auch der ABS Mode mit gewechselt. - das hätte ich gerne auf der Norden. Schön zum Volltanken durch den Rechts montierten Tankstutzen, der am Seitenständer stehend ganz oben ist. Beide Top. So wie der Bericht 😊
Danke fürs Feedback - und viel Freude weiterhin mit deiner Norden!
So long,
da Wolf 🐺
Auch der Motor ist besser, vor allem geht der von unten viel besser, also besser geeignet als Enduro oder Tourengefährt. Zudem braucht der Motor der Husky weniger. Geschweige von der Gepäckunterbringung bei der Duc.
Großartiges T-Shirt! Werd ich mir zulegen;-) Und ich finds gut, dass Du (wirtschaftlich) ein Einzelkämper bist. Da ist man niemandem verpflichtet außer sich selbst (was es natürlich icht auf allen Ebenen leichter macht)
Und jetzt freu ich mich auf das Video über zwei meiner absoluten Favoriten ;-)
Danke Wolf für den sehr informativen Vergleich! Beides wirklich schöne Motorräder!
Lieber Wolf, vielen Dank für diesen Vergleich! Zwei Bikes die wirklich miteinander vergleichen werden dürfen.🙂👌
Hallo Wolf Danke für deine Informativen Videos. Ich werde am Mittwoch die Norden 901 zulassen. Deine Videos haben mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen.
Gratuliere zur Mopedwahl 👍 viel Freude und allzeit gute Fahrt damit!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, deine Videos haben mit den besten Informationsgehalt im Bereich Motorrad auf TH-cam! Fahre selber eine ATAS, die Desert X hat’s mir aber echt angetan🥲 ein solcher Vergleich der beiden von dir wäre der Hammer😅
Danke dir. Guck ich mir gleich an. Wollte schon lange mal nen vernünftigen Vergleich dazu!
sehr cool herzlichen Dank, die kleinen unterschiede sagen doch einiges über beide aus. Herzlichen Dank
Danke für deine aufklärende Videos. Die Entscheidung war um einiges leichter. Habe mir Norden 901 Expedition in Aktion gegönnt. Ein tolles Bike.
Darf ich fragen, wie viel du gezahlt hast?
Top Vergleich! 💪
Desert X einmal probegefahren und als ehem. Elefantentreiber so begeistert gewesen, dass sie jetzt meine V4S abgelöst hat.
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Hab mich nach Test auch entschieden. Die T7 und das viele Geld in die Reisen investieren.
Danke fürs Feedback - und viel Freude mit der Tenere!
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf! Die DesertX reizt mich doch am aller meisten, bin Sie auch schon gefahren! Warum ich generell noch keine Duc habe ist die Werkstatthandbuch-Politik.
Dies ist für mich der Hauptgrund keine Ducati zu kaufen.
Schraube mein Leben lang selber und muss jetzt nicht unbedingt bei dieser am Motor was selber machen, aber eben an der kompletten Peripherie und eigentlich alle Service-Arbeiten außer Desmo.
Wie immer alles Sehr informativ und guter Vergleich!
Hi Wolf, ich finde deine Videos immer sehr informativ, besonders weil ich mich für einen Umstieg von Naked Bike und Reiseenduro interessiere. Mein Herz und Verstand geht immer weiter in Richtung Husky Expedition auch wenn ich mit der Sitzhöhe unsicher bin, da ich so groß wie du bin. Ich werde sie am kommenden Samstag mal fahren und habe dann einen Vergleich mit 4 unterschiedlichen Mopeds. Mal schauen. Lg Daniel
Das klingt nach einem Plan 👍 Viel Spaß beim Testen!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, ein sehr schöner Bericht ich fahre jetzt eine 901 expedition
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit 👍
So long,
da Wolf 🐺
Is gelungen Wolf. Danke!
Interessant das die Kette aussen gefettet wird :-)
Eine wirklich schwierige Frage! Ich hätte gerne dass Design von der Desert x auf der Afrika Twinn 🙊
Ist notiert! 😜 Ja, so ein "Baukastensystem" hätte schon was...
So long,
da Wolf 🐺
Die Norden gibt es jetzt für 10000 in Angebot ( Model 2023)
Jetzt passt‘s mit den Motorenkonzepten😊👍
Jetzt noch echtes „Wolfsgeheul“…🤗
Ja danke, die Nachtschichten gingen auf die Konzentration 🙊 ich denk, ich bin langsam wieder urlaubsreif...
...aber das Wolfsgeheul ist echt 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour wir sind geboren, um Fehler zu machen…
Beim „Wolsgeheul“ hatte ich eher das Bild vor mir, wie du und Mel ein paar Variationen selbst geheult habt…🤣
Aber das tut der Qualität deiner Beiträge keinen Abbruch, sie sind 👍👍
Hallo Wolf ... kleine Kritik ... der Hubraum der Norden ist in der Einblendung falsch.
Ups, sorry - das kommt vom rüberkopieren... der hat natürlich 889 ccm, kanns jetzt leider nicht mehr ändern.
So long,
da Wolf 🐺
Sehr gute Präsentation!
Was ist mit dem Absterben des Motors bei der Norden im Gelände? Gibt's da eine Lösung?
Falls du das ansprichst, dass ab und an zwischen erstem und zweitem Gang der Leerlauf reinspringt, wie ich das in meinen Test-Videos zur Husqvarna erwähnt, dann ist das am besten mit recht "entschlossenem" treten des Schalthebels zu verhindern, abgestorben ist mir der Motor aber nie.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ja genau, das meinte ich. Es sind diese "Kleinigkeiten" die auf Dauer extrem nervig sind. Was ich gar nicht gebrauchen kann, ist ein absterbender/ausgehender Motor, der meine Sicherheit gefährdet.
Das Leerlaufproblem hatte ich schon an meiner KTM 690. Bei meiner R1200RS was das nie ein Problem. Danke jedenfalls fürs Antworten. Hast ein Abo verdient.
Puncto Zuverlässigkeit alles im grünen Bereich bei beiden?
Soweit ich sie testen konnte, ja. Und bei der Norden waren es ja immerhin über 23.000 Kilometer, wo ich einmal - wie im 13.000er-Video erwähnt - mit der Batterie Probleme hatte, die offenbar nicht sachgemäß montiert gewesen ist, sonst aber nichts.
So long,
da Wolf 🐺
Was glaubst, welche ich mir bestellt hab 😊 Nach deinem Bericht nach eh die Richtige. Weil falsch ist ja keine. Aber die allerallerschönste Reiseenduro bleibt im Stall. Triumph Scrambler 1200XE mit 250mm Federweg😊. Kritik : Einer hats schon geschrieben das Gehäule im Intro geht sicher noch besser.
Ich tippe mal auf die Duc 😉
Und mit dem Wolfsgeheul werdet’s jetzt leben müssen - mit g‘fallt‘s
So long,
da Wolf 🐺
Na ich hab mich ja schon entschieden - nicht zuletzt dank Deines Dauertests, bei dem nur sehr wenige Problemchen auftraten. Und Du hast die Norden sicher nicht geschont. Die ersten 1.000km hat sie schon drauf und bin ziemlich happy. ;)
👍 Ich denke, das sieht man in meinen Videos, dass die Norden bei mir nicht geschont wurde 😉 wünsch dir viel Freude mit deiner!
So long,
da Wolf 🐺
Moin Wolf und fan- Gemeinde ☺ zunächst einmal, dein aufgefrischtes Intro gefällt mir sehr gut!
Ich finde die Ducati optisch auf jeden Fall die schönste Enduro jahrgang 2022.
Die Norden ist dir ans Herz gewachsen das hört man ich denke nicht zu Unrecht,.
Leistung haben Sie beide völlig ausreichend, meine GS1200 bj.2011 hat 110ps und ich finde mehr braucht kein Mensch
Zu den ganzen fahrmodi muss ich sagen ich brauche keine ,da finde ich weniger ist mehr!
Erschreckend finde ich die Preise die abgerufenen werden für beide wenn ich bedenke das dass die Mittelklasse ist!
Dein Vergleich der beiden ist mal wieder top und ich schätze deine Tests sehr, auch deine Reifentests sind absolut fantastisch und für jeden Fahrer
Nachvollziehbar! Ich wünsche dir und uns eine schöne unfallfreie Saison 2023 und viele tests von dir☺ Beste Grüße aus dem Norden Deutschlands!
@@Bike_on_Tour Danke Wolf! Wird´s bei Dir ein Langzeittest? Und bist Du auf der Bikemesse in Tulln?
würde ich mir eine reiseenduro kaufen wollen, dann wär es die norden. die hat mich schon bei der ersten vorstellung geködert. da stimmt für mich auch das paket (in punkto komfort und design) ganz gut.
Danke fürs Feedback - das Angebot fürs Probesitzen beim Schwarz steht nach wie vor, noch hab ich's ja... 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour du hast sie immer noch? wow - das nenn ich wirklich dauertester. ich bin am samstag in tulln - da setz ich mich dann mit dem zwergerl drauf, sofern dort eine steht. des mit dem schwarz sagen wir schon zwei jahr mindestens. man glaubt ja net, dass wir nur einen kilometer weit entfernt wohnen. 😂😂😂
ach ja und das desmo-service würd ich mir ersparen. das gehört zur kostenrechnung dazu. 😆
Ducati war beim Preis schon immer Spitze. Ist ein Alleinstellungsmerkmal ;-) Mir sind diese "Mittelklasse"-Enduros zu schwer, zu stark, zu teuer, zu empfindlich beim Sturz. Leider sind die seit 2019 angekündigten 490er Twins von KTM endgültig gestrichen. 40-50 PS und 150 kg wären meine Eckwerte (jetzt sage bitte nicht Dominator). Gruß aus Nürnberg, Günter
Hi Günter, die Kati mit 21 Zoll 390 oder 490 kommt ... Später als wir dachten, aber sie kommt. Ich sehe es ähnlich, leichte mit 50 PS gibt es nicht .... Die Kati schon ... Ich selbst fahre die 790 ADV mit dem tiefem Tank klar die leichtest zu händelde im Gelände und auf der Strasse, bin alles gefahren...
Heute wäre wenn Power die 2023 Kati meins, oder die kleine die ich probieren werde wenn sie da ist.
Auch die neue Honda und Susi sind schwer geworden, tiefer Tank Fehlanzeige, Honda geschweißtes Heck. Die Kati wird ein Alleinstellungsmerkmal haben, selbst die aktuelle mit 19 Zoll fährt mit 50/50 Reifen gar nicht verkehrt im Gelände, ohne Hüpfen und springen im Tourenmodus. Da kann eine mit 21 Zoll nur besser werden.
Die Sitzbänke sind leicht zu optimieren ... da meist recht hart. 2023 geht's mit meiner optimierten 790 on Tour. Grüsse aus Rothenburg
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
@@stefanwerner4373 Der tiefgezogene Tank ist eine super Weiterentwicklung, Stefan, das sehe ich genauso wie Du. Nicht unbedingt schön im Moment, aber wirkungsvoll. Kann gerne von anderen Herstellern kopiert werden ;-) Gruß aus Nürnberg, Günter
@@enduromotorradtouren daher die neue 890 oder 790 Kati, die hat in allem gewonnen, auch optisch und die Beulen finde ich nun gut integriert, trotzdem freue ich mich wenn es die kleinere gibt und die werde ich mal testen... Ich mag auch leicht, wer mehr als ein bisschen Schotter fährt, weiss wovon ich rede.
Für vieles ist aber meine optimierte Kati super und je nach Reifen geht damit schon einiges gut zu bewältigen. Ich habe noch ein paar richtig schöne Bikes im Stall, daher ist mir dieses Thema; Optik zwar nicht egal, aber hier Nebensache.
Einzig das CVT der Honda hat mit bei der 1100 super gefallen, zumal man damit auch unten normal schalten kann...Wer es dann noch will. Im Gelände echt super zu fahren und das tausende mal Schalten entfällt, man gewöhnt sich dran... wie an einen Blipper. Ich fahre aber auch old School ... 50 Jahre Mopeds . Machen auch Laune und Krach😉 das fehlt bei KTM ...denke das passt denen aber nicht in ihr Race Konzept, leider, wie auch die harte Bank und Federung ..langsam schwindet.
@@stefanwerner4373 Ja, die "Benzintaschen" sehen bei der neuen Kati gut integriert aus. Zum Thema Ready to Race, Stefan: Sollte KTM in Zukunft auf "nur die Harten kommen in den Garten" setzen, gehen denen in Europa/USA die Käufer aus. Das Image soll von mir aus knallhart bleiben, aber bei den Maschinen (Federung etc.) müssen sie sich den Kunden anpassen. Selbst Ducati oder Triumph machen das, und die sind wesentlich kleiner.
Ziemlich Nase an Nase von den Leistungen, aber die Norden oder neue 890er selbst wenn du viele Extras nimmst mit besseren Fußrasten, allen Elektronik Upgrades, Gepäck etc. bist unter dem Einstiegspreis der Duc....
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Ich hab die Ducati schon probiert und ich finde sie extrem gut gelungen, der Preis ist leider zu hoch aber wird anscheinend akzeptiert. Die Norden gefällt mir auch sehr aber gegenüber der Duc wirkt sie schon wieder globiger, vermutlich liegt es aber an der Farbe und der anderen Linienfuhrung 😉
Schade finde ich das Wort Mittelklasse das ich noch nie mochte...
Danke fürs Feedback - und ja, mit dem Wort "Mittelklasse" hast du recht, gefällt mir auch nicht wirklich, aber es gibt eben noch eine Leistungs- und Preisklasse drüber bei den Reiseeenduros. Werd mal nachdenken, vielleicht fällt mir was g'scheiteres ein...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour wie nennen die Italiener oder andere Länder diese Klasse, ich hab mal cosa principale gelesen was für Hauptsache steht....
Einfach warten! Hab für meine 901 Expedition Ende 2023 14450€ bezahlt! ☺️
Bin die Duc gefahren und fand sie bin auch 1.75 . . doch gefühlt zu hoch um gut stehen zu können. Zudem müssen unbedingt Schützer dran, da sonst selbst bei kleinem Sturz gleich wichtige Teile defekt sein werden ....
Mir gefällt die Norden besser, der fette Tank, mit dem vielen Weiss von der Seite,,, bei der DUC nicht meins ... Aber da kann Folie helfen.
In Summe bin ich mit meiner 790 Kati mit komfortabler Sitzbank und vollem Zubehör kaum weniger gut wenn nicht wegen des tieferen Tanks besser unterwegs. Heute wäre die 2023 890 ADV Ktm meins, denn die hat fast alle Mankos ausgemerzt die man der alten 790, 890 Vorwerfen konnte, sogar die Optik und dunklen Farbtöne sind deutlich besser geworden.
Die Duc ist zudem mit dem Zubehör was man noch braucht, echt teuer und was die Verarbeitung angeht nicht so gut wie man es erwarten darf. Wenn nach ein paar tausend km schon Schrauben rosten und Kabel billig mit Bindern verbaut sind ...naja. Bitte genauer hingucken. Ist selbst bei anderen Modellen V 4 ähnlich. Da ich selbst auch eine Monster fahre, darf ich das sicher sagen... Ich mag Ducati, aber die müssen aufpassen, es nicht zu übertreiben...sie dürfen an der Qualität arbeiten...dann darf es auch mehr kosten. Dass nachträglich beim Handel alles mögliche an Zubehör dran geschraubt werden muss,entspricht auch nicht dem Premium Anspruch.
Ich bin auf jeden Fall gespannt, wie beide nach 50 Tsd KM da stehen.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Immer unglaublich wie lange manche mit dem Moped " am Stück" fahren können.
Auf meiner GSA Brauch ich nach 200 km eine Pause weil mein Nacken und Arsch mich umbringt.....
Ich bekomme es einfach nicht in Griff. Trotz viel Sport, Wunderlich Sitzt, Lenkererhöhung usw ...
Ich werde dieses Jahr die Honda AT probe fahren ob es an der allgemeinen Geometrie liegt.
Ja, darüber regen sich meine Freunde eh öfter auf 😄
Die Probefahrt mit der Africa Twin kann ich aber auf alle Fälle nur empfehlen...
So long,
da Wolf 🐺
Ich habe nicht lange überlegt, und mir die neue Honda Transalp 750 vorbestellt. Mal schauen wann der Händler mich anruft und sagt das sie da ist😍
schade das sie keinen Tempomat hat 🥲
@@Bikespotting1 Ja naja… Mich persönlich stört das jetzt garnicht🙂
Gratuliere - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
So schön sie ist, oder hoffen wird dir Honda Eigenschaften hat, so fällt sie wegen eines geschweissten Heck bei Jemanden mit Ambitionen durch. WOBEI Optisch von Vorn sie langweiliger als die Grosse gemacht ist, eben Honda, die Yamaha spricht mich mehr an... fällt aber im Gelände durch... Kati ist da einfach KTM und easy zu fahren...Trotzdem viel Spaß mit dem Japaner 😉
@@stefanwerner4373 Danke 🙏 🙂
Kein EXPLORER PACK, dan hasd schlecht vehandelt!
Der Wolf verhandelt nie schlecht 😉
So long,
da Wolf 🐺