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鉄道あるある:時刻表に載っていない列車が走っている
井野駅・高崎問屋町駅のホームが必要以上の長さと言っていますが、前橋・新前橋発着の上野東京ライン・湘南新宿ラインの10両編成が停車するので必要な長さです。
めっちゃ神業‼️昨日の常磐線から動画を繋げる珍しい笑笑
近鉄でも昼間の区間急行橿原神宮前行きが、橿原神宮前から普通吉野行きになるというのが多数存在してた。理由は、AY21・22以外の車両が「区間急行吉野」を表示できない為。
我が地元へようこそ！高校生の時は宇都宮線直通に乗ってました。107系も直通して黒磯まで行っていたのが、懐かしいです。
107系は朝方、115系は夕方でしたからね。115系は宇都宮まででしたけど。
時刻表二万キロの羽犬塚の描写からこういった運用に興味を持ち始めました。
安中貨物は両毛線を通っていました。両毛線電化後は高二のEF12が引っ張っていたように記憶しています。さて、横軽の勾配を簡単に言うと、一両の車両(20㍍)の前後で、約1㍍の高低差が出来ると言うことです。
20:28〜まさかの行き先。
全国的な不思議な運用例、もっと見たいですね。
実際は一つの電車なのに、運行上の都合で別列車として運行されることがあるんですね。
上りや下りは、便宜上決めていることもありますからね。例えば中央本線は神田が起点なので、本来なら名古屋から塩尻方面へ行く列車が上りですが、それではあまりに不自然なので、中央西線に関しては、名古屋方面へ向かう列車が上りになっています。
上下設定の例外が京浜東北線の『北行・南行』なワケですか。
@@VARYT0178 中央総武緩行線は錦糸町で上り下りを変更しますが、京浜東北線とやり方を統一していないのが妙ですね。
>鉄道の荷物輸送以前、鉄道コンテナ1つで、引っ越し荷物をJR貨物を使って運びました。東京から福岡、89000円。個人も利用できて安かったです。おまけに機関車桃太郎のクッションも貰いました。JR貨物、サービス最高。
両毛地域はやっぱり東武が強いからなぁ。桐生はJR、東武、上毛電鉄全部別のとこにターミナル構えてるのが面白い。峠の釜めしといえば横川以外で買うと紙パックになってしまいましたね。思わぬ貴重品です。。。
僕の住んでる場所の近くまで来たんですね！今度、太田駅周辺お願いします！
運用についての動画珍しいですね！よければ色々動画にして下さい！
車両運用が共通なので待ち時間を少なくするためだね前に吾妻線からの折り返し横川行ってのに乗った覚えもある
信越線は特急とかも走らなくなってしまって寂しくなっちゃいましたね～EF63,62が189系を引っ張っていたときはかっこよかったのにな～～！
最近、千代田線用の、16000系とE233が、頻繁に秦野まで試運転をしています。昨日は、16023Fが来ていました。
新前橋〜高崎は上越線なのに、上越線の列車は新前橋行きがある、一方両毛線の列車は全部高崎まで行く。
支線の方が栄えてるのは高崎線と宇都宮線(東北本線)の関係と似ていますね。
昔、前橋~勝田間に、国鉄時代に、415系鋼製車で、常磐、水戸、両毛線に連絡直通列車が有りました‼夏期の臨時列車でも、国鉄時代に、桐生発常陸多賀間に、403、415系冷房セミクロス車利用の、快速河原子(かわらご)号が、常磐、水戸、両毛線の直通列車が運用されていました‼
0:00昔、小山駅を通らずに、古河から水戸線に幽霊のように入った電車がありました。
急行つくばねですね。
短絡線ですねw
つくばね号！ 小山手前の短絡線を通るため小山に停車できないので、代替措置として1つ前の間々田に停車していました。私は間々田出身ですが、唯一停車するこの急行に胸を熱くさせていました(笑) 当時小学生だったので乗る機会がありませんでしたが。
古河じゃなくて間々田ですよ。
@@シャナ-x7c あまりにも昔だから、どこから分岐してるか思い出せなかった。
小山のホームはかなり古いイメージ
他にも0キロポストから離れる列車を上り列車とする路線は有る。最も知られているのが中央西線と紀勢西線だ。篠ノ井線は0キロポストが(運輸省監修「鉄道要覧」上の)終点の塩尻駅に移し替えられた。0キロポストが篠ノ井駅に有った当時の篠ノ井線は「中央本線の部」ではなく「信越本線の部」。
両毛線かつて高崎～小山～黒磯までの宇都宮線直通列車走ってましたね。
その昔、瀬高発羽犬塚行きという列車があったのを思い出しました。運用の妙。
ひろき！！どんな形でもいいから毎日出てきておくれ！！今日もひろきは行方不明
最初のあいさつだけでも顔見たいな
東武の足利市駅からJRの足利駅は渡良瀬川の鉄橋を越えて辿りつくため 離れてるのが特徴
列車の警笛の音がまるでＳＬを感じさせますね。
高崎から横川までが信越線って呼ばれるの違和感ある
横川から軽井沢 ああ特急あさま
信州にも越後にも掠ってないしな。
西なら「横川線」「峠の釜めし線」とか愛称付けそう。
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
20:28〜 まさかの行き先
時刻表に乗ってない高崎から信越線の横川まで行くとはある意味初見殺し
寝過ごしたら横川w
10年くらい前まで両毛線ホームにも立ち食いそば屋が有りましたね。宇都宮線上りホームの店舗もつい最近閉店しまいましたね😔
郵便列車子供の頃横浜だったかなぁ～見た記憶蘇りました。
2016年に湘南電車が好きだった父と2人で晩年の115系に乗りに両毛線使いました。両毛線を全線複線にしても需要はないのでしょうか？
まさか両毛線にこんな直通列車があったとは知らなかった。
小山からぐるりと廻って高崎に行くそれが両毛線
分かる、その気持ち。
両毛線のサンドイッチ（野菜サンド）電車は引退してしまってのかな
数年前に両毛線の新米ウテシに恋しちゃったことを思い出した😉
車両運用の都合ってやつですね東武にも西小泉発東小泉ゆきが東小泉着くと赤城ゆきになるというのがあります二駅で終点シリーズをやられてるかたへ新しく西小泉発東小泉ゆきが出来ましたなんて情報を書いて実際乗ってらっしゃいましたが東小泉着いてみたら赤城ゆきになったって動画で言ってましたね
1:25 小山はグンマーじゃなくて栃木だから一応まだ日本国
京急蒲田の初見殺しの普通列車ホームを思い出す７番線だった。
京急要塞 京急蒲田 同様な事が京成要塞 青砥にも
上越線が開業する前の上野－新潟間の主要ルートは信越本線では無く、東北本線－磐越西線ルートです。このルートを使って。東北新幹線が開業するまでは、上野－新潟を直通する急行「いいで」が走ってました。しかし、信越線には上野－新潟を直通する列車は有りませんでした。やっぱり、横軽の急坂による輸送力の隘路が嫌われたみたいです。
時刻表に載って無い凄く見殺し😫😫😫
この運用だいぶ前からあるけど、いい加減そろそろ小山発横川行にしたほうがいいような気もする
両毛線の廃駅群は、全て1968年頃までに「休止」になっていて、民営化の時は20年弱その状態で放置されてたのを整理したに過ぎないんですよね。
綿貫さんが廃駅跡地をレポしていましたね
栃木県北に住んでたときに乗ったことありますが、ローカル線感半端なくて好きです。
小山遊園地が有名でした。
足利駅から見えた電気機関車は何でしょうか？気になります。
EF60 123号機です、高崎第2機関区に所属して両毛線の貨物を牽引していました
ありがとうございます。
2:07 ２０１７年くらいまで宇都宮方面においてハズレがあったわけだ。
211系いいですね
かつては高崎線の顔の様な存在でした
3:00 黄色い線(点字ブロック)ではなく、白線ではないかと…2000年代頃迄は白線と黄色の点字ブロックが両方敷設されていた駅が多かったですねぇ。列車到着時にも"白線の内側までお下がりください"と案内されていました。
どこから乗るかにもよりますが個人的には動画内であったように桐生に行くには東武線の方が便利なイメージな桐生市民🙋🏾♂️
信越本線特急あさま に乗って長野に行ったの思い出しました。途中で横川で親父がホームに降りて釜めし買いに行ってドキドキしたおもひでぽろぽろ
時刻表にはない運用だなこりゃ
時刻表にはあるが運用解析上の引っ掛けだと思う
武蔵野線の下り東京行きよりマシ🤭
横川から軽井沢まで西園寺が歩いたことを思い出した。
あれね、サイコロのやつでしょう？
ごきげんよう
受験期よく乗った運用かな？
21:02 明大前行き？(吾妻線 大前行き)
🟨両毛線 からの 宇都宮 行き って、あったよな
その昔両毛線の桐生駅から小山駅をつきぬけて水戸線を経由し、常磐線の勝田駅まで直通する特殊な列車が存在しました。
大回りではめっちゃ重宝されるやんw
なんの車両で運用してたんですかね…交直流電車…？
@@玄琉くろる 415系、クリーム&紺帯のやつです
@@spafarms932 415ですか！あれが桐生まで入線してたんですねぇ…
下野に行くから下り、上野に行くから上りでは？
昨日の常磐線からも繋げるとは、すんごいですね
ほんとです。
小山は栃木なのよ
僕は、両毛線は運行管理は高崎支社のため、高崎側が上りだと思っていました。
東海道線にもあったような、以前、名古屋から豊橋行に乗車したら、終点から、切り離して、一部車両は、浜松行になりました。乗車してて、驚いたのを思い出しました。
東海道線も静岡地区で良くあるパターン静岡行きが静岡着後列車番号変えてそのまま浜松行きになったり、もうなくなってしまったがホームライナー浜松3号が浜松着後そのまま豊橋行き普通になったりする
小山って書いておやま。何故か妙なフレーズが。
ひろきくん群馬って言ってるけど小山は栃木だよ😀😀😀
両毛線が高崎方を上りとしてるのはおそらく元々新前橋〜高崎が両毛線だったことに由来するのではなかったでしょうか
高崎線からの直通と合わせたとかなんだとか
前橋駅から高崎駅は、元々高崎線として建設されました。その後に、両毛線に組み込まれいます。
群馬→上野(こうづけ)、栃木→下野(しもつけ)だからって説を勝手に唱えとこかなって思ってます笑
小山駅…。あのホームにあった【立ち食いそば】はまだ残ってるのかな？🤔あとは新海誠の短編３作で、雪による遅れで主人公がヒロインを延々待たせた話の舞台😑そんなん金を借りて【新幹線+東武】で行けよ😡 ＞とイライラw
新前橋方面が、上りで、小山方面が、下りとなっているのは、高崎線が、前橋駅まで建設された事が、関係しているのでは無いかと思います。というのも、馴染み深い路線名称が、決められたのが、明治42年です。その時に、高崎駅から前橋駅までを両毛線に含めたそうです。つまり、高崎駅から前橋駅が下りで、前橋駅から高崎駅が、上りだったので必然的に前橋駅から小山駅方面が、下りとなり、小山駅から、前橋駅方面が、上りとなったのでは、無いかと思います。高崎線も両毛線も東北本線の支線ですので、名称は、違うが一体の支線として扱われていたのかもしれませんね。大宮駅が、起点の支線と言う扱い。その後に、上越線が、作らられた時に、高崎駅から新前橋駅までは、上越線へ組み込まれています。両毛線沿線の郷土史を、調べれば本当の事が、分かると思うのですが、近くの図書館には、有りそうに無いので出来ませんので、地元の方が調べ下さる事に期待しています。
小山駅の栃木県
高崎ー横川間。もはや信州にも越後にも行けないわけですから、「信越線」から名称を変更すべき時に来ているのでは？
JR北海道の札沼線は愛称ではなく正式路線名を「学園都市線」に変更するべきだ。函館本線も並行在来線の3セク化や廃止に先駆けて正式路線名を変更するべきだ。
いちこめ！
ひろきさん、何が言いたいのか分からないんだけど「小山〜高崎〜横川を同一車輌で移動した」って事ですかね？😥高崎駅発着の車両運用を見てみると「各路線で固定した運用は少ない」から直通している様に見える？かもしれないですね😥
鉄道あるある:時刻表に載っていない列車が走っている
井野駅・高崎問屋町駅のホームが必要以上の長さと言っていますが、前橋・新前橋発着の上野東京ライン・湘南新宿ラインの10両編成が停車するので必要な長さです。
めっちゃ神業‼️昨日の常磐線から動画を繋げる珍しい笑笑
近鉄でも昼間の区間急行橿原神宮前行きが、橿原神宮前から普通吉野行きになるというのが多数存在してた。
理由は、AY21・22以外の車両が「区間急行吉野」を表示できない為。
我が地元へようこそ！高校生の時は宇都宮線直通に乗ってました。107系も直通して黒磯まで行っていたのが、懐かしいです。
107系は朝方、115系は夕方でしたからね。115系は宇都宮まででしたけど。
時刻表二万キロの羽犬塚の描写からこういった運用に興味を持ち始めました。
安中貨物は両毛線を通っていました。両毛線電化後は高二のEF12が引っ張っていたように記憶しています。さて、横軽の勾配を簡単に言うと、一両の車両(20㍍)の前後で、約1㍍の高低差が出来ると言うことです。
20:28〜まさかの行き先。
全国的な不思議な運用例、もっと見たいですね。
実際は一つの電車なのに、運行上の都合で別列車として運行されることがあるんですね。
上りや下りは、便宜上決めていることもありますからね。
例えば中央本線は神田が起点なので、本来なら名古屋から塩尻方面へ
行く列車が上りですが、それではあまりに不自然なので、
中央西線に関しては、名古屋方面へ向かう列車が上りになっています。
上下設定の例外が京浜東北線の『北行・南行』なワケですか。
@@VARYT0178
中央総武緩行線は錦糸町で上り下りを変更しますが、
京浜東北線とやり方を統一していないのが妙ですね。
>鉄道の荷物輸送
以前、鉄道コンテナ1つで、引っ越し荷物をJR貨物を使って運びました。東京から福岡、89000円。個人も利用できて安かったです。おまけに機関車桃太郎のクッションも貰いました。JR貨物、サービス最高。
両毛地域はやっぱり東武が強いからなぁ。
桐生はJR、東武、上毛電鉄全部別のとこにターミナル構えてるのが面白い。
峠の釜めしといえば横川以外で買うと紙パックになってしまいましたね。思わぬ貴重品です。。。
僕の住んでる場所の近くまで来たんですね！今度、太田駅周辺お願いします！
運用についての動画珍しいですね！よければ色々動画にして下さい！
車両運用が共通なので待ち時間を少なくするためだね
前に吾妻線からの折り返し横川行ってのに乗った覚えもある
信越線は特急とかも走らなくなってしまって寂しくなっちゃいましたね～
EF63,62が189系を引っ張っていたときはかっこよかったのにな～～！
最近、千代田線用の、16000系とE233が、頻繁に秦野まで試運転をしています。
昨日は、16023Fが来ていました。
新前橋〜高崎は上越線なのに、上越線の列車は新前橋行きがある、一方両毛線の列車は全部高崎まで行く。
支線の方が栄えてるのは高崎線と宇都宮線(東北本線)の関係と似ていますね。
昔、前橋~勝田間に、国鉄時代に、415系鋼製車で、常磐、水戸、両毛線に連絡直通列車が有りました‼夏期の臨時列車でも、国鉄時代に、桐生発常陸多賀間に、403、415系冷房セミクロス車利用の、快速河原子(かわらご)号が、常磐、水戸、両毛線の直通列車が運用されていました‼
0:00昔、小山駅を通らずに、古河から水戸線に幽霊のように入った電車がありました。
急行つくばねですね。
短絡線ですねw
つくばね号！ 小山手前の短絡線を通るため小山に停車できないので、代替措置として1つ前の間々田に停車していました。私は間々田出身ですが、唯一停車するこの急行に胸を熱くさせていました(笑) 当時小学生だったので乗る機会がありませんでしたが。
古河じゃなくて間々田ですよ。
@@シャナ-x7c あまりにも昔だから、どこから分岐してるか思い出せなかった。
小山のホームはかなり古いイメージ
他にも0キロポストから離れる列車を上り列車とする路線は有る。最も知られているのが中央西線と紀勢西線だ。篠ノ井線は0キロポストが(運輸省監修「鉄道要覧」上の)終点の塩尻駅に移し替えられた。0キロポストが篠ノ井駅に有った当時の篠ノ井線は「中央本線の部」ではなく「信越本線の部」。
両毛線かつて高崎～小山～黒磯までの宇都宮線直通列車走ってましたね。
その昔、瀬高発羽犬塚行きという列車があったのを思い出しました。運用の妙。
ひろき！！どんな形でもいいから毎日出てきておくれ！！今日もひろきは行方不明
最初のあいさつだけでも顔見たいな
東武の足利市駅からJRの足利駅は
渡良瀬川の鉄橋を越えて辿りつく
ため 離れてるのが特徴
列車の警笛の音がまるでＳＬを感じさせますね。
高崎から横川までが信越線って呼ばれるの違和感ある
横川から軽井沢 ああ特急あさま
信州にも越後にも掠ってないしな。
西なら「横川線」「峠の釜めし線」とか愛称付けそう。
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
20:28〜 まさかの行き先
時刻表に乗ってない高崎から信越線の横川まで行くとはある意味初見殺し
寝過ごしたら横川w
10年くらい前まで両毛線ホームにも立ち食いそば屋が有りましたね。宇都宮線上りホームの店舗もつい最近閉店しまいましたね😔
郵便列車子供の頃横浜だったかなぁ～見た記憶蘇りました。
2016年に湘南電車が好きだった父と2人で晩年の115系に乗りに両毛線使いました。
両毛線を全線複線にしても需要はないのでしょうか？
まさか両毛線にこんな直通列車があったとは知らなかった。
小山からぐるりと廻って高崎に行く
それが両毛線
分かる、その気持ち。
両毛線のサンドイッチ（野菜サンド）電車は引退してしまってのかな
数年前に両毛線の新米ウテシに恋しちゃったことを思い出した😉
車両運用の都合ってやつですね
東武にも西小泉発東小泉ゆきが東小泉着くと赤城ゆきになるというのがあります
二駅で終点シリーズをやられてるかたへ新しく西小泉発東小泉ゆきが出来ましたなんて情報を書いて実際乗ってらっしゃいましたが東小泉着いてみたら赤城ゆきになったって動画で言ってましたね
1:25 小山はグンマーじゃなくて栃木だから一応まだ日本国
京急蒲田の初見殺しの普通列車ホームを思い出す７番線だった。
京急要塞 京急蒲田 同様な事が
京成要塞 青砥にも
上越線が開業する前の上野－新潟間の主要ルートは信越本線では無く、東北本線－磐越西線ルートです。
このルートを使って。東北新幹線が開業するまでは、上野－新潟を直通する急行「いいで」が走ってました。
しかし、信越線には上野－新潟を直通する列車は有りませんでした。やっぱり、横軽の急坂による輸送力の隘路が嫌われたみたいです。
時刻表に載って無い凄く見殺し😫😫😫
この運用だいぶ前からあるけど、いい加減そろそろ小山発横川行にしたほうがいいような気もする
両毛線の廃駅群は、全て1968年頃までに「休止」になっていて、民営化の時は20年弱その状態で放置されてたのを整理したに過ぎないんですよね。
綿貫さんが廃駅跡地をレポしていましたね
栃木県北に住んでたときに乗ったことありますが、ローカル線感半端なくて好きです。
小山遊園地が有名でした。
足利駅から見えた電気機関車は何でしょうか？気になります。
EF60 123号機です、高崎第2機関区に所属して両毛線の貨物を牽引していました
ありがとうございます。
2:07 ２０１７年くらいまで宇都宮方面においてハズレがあったわけだ。
211系いいですね
かつては高崎線の顔の様な存在でした
3:00 黄色い線(点字ブロック)ではなく、白線ではないかと…
2000年代頃迄は白線と黄色の点字ブロックが両方敷設されていた駅が多かったですねぇ。
列車到着時にも"白線の内側までお下がりください"と案内されていました。
どこから乗るかにもよりますが個人的には動画内であったように桐生に行くには東武線の方が便利なイメージな桐生市民🙋🏾♂️
信越本線特急あさま に乗って長野に行ったの思い出しました。途中で横川で親父がホームに降りて釜めし買いに行ってドキドキしたおもひでぽろぽろ
時刻表にはない運用だなこりゃ
時刻表にはあるが運用解析上の引っ掛けだと思う
武蔵野線の下り東京行きよりマシ🤭
横川から軽井沢まで西園寺が歩いたことを思い出した。
あれね、サイコロのやつでしょう？
ごきげんよう
受験期よく乗った運用かな？
21:02 明大前行き？(吾妻線 大前行き)
🟨両毛線 からの 宇都宮 行き って、あったよな
その昔両毛線の桐生駅から小山駅をつきぬけて水戸線を経由し、常磐線の勝田駅まで直通する特殊な列車が存在しました。
大回りではめっちゃ重宝されるやんw
なんの車両で運用してたんですかね…交直流電車…？
@@玄琉くろる 415系、クリーム&紺帯のやつです
@@spafarms932
415ですか！あれが桐生まで入線してたんですねぇ…
下野に行くから下り、上野に行くから上りでは？
昨日の常磐線からも繋げるとは、すんごいですね
ほんとです。
小山は栃木なのよ
僕は、両毛線は運行管理は高崎支社のため、高崎側が上りだと思っていました。
東海道線にもあったような、以前、名古屋から豊橋行に乗車したら、
終点から、切り離して、一部車両は、浜松行になりました。
乗車してて、驚いたのを思い出しました。
東海道線も静岡地区で良くあるパターン
静岡行きが静岡着後列車番号変えてそのまま浜松行きになったり、もうなくなってしまったがホームライナー浜松3号が浜松着後そのまま豊橋行き普通になったりする
小山って書いておやま。何故か妙なフレーズが。
ひろきくん群馬って言ってるけど小山は栃木だよ😀😀😀
両毛線が高崎方を上りとしてるのはおそらく元々新前橋〜高崎が両毛線だったことに由来するのではなかったでしょうか
高崎線からの直通と合わせたとかなんだとか
前橋駅から高崎駅は、元々高崎線として建設されました。
その後に、両毛線に組み込まれいます。
群馬→上野(こうづけ)、栃木→下野(しもつけ)だからって説を勝手に唱えとこかなって思ってます笑
小山駅…。
あのホームにあった【立ち食いそば】はまだ残ってるのかな？🤔
あとは新海誠の短編３作で、雪による遅れで主人公がヒロインを延々待たせた話の舞台😑
そんなん金を借りて【新幹線+東武】で行けよ😡 ＞とイライラw
新前橋方面が、上りで、小山方面が、下りとなっているのは、高崎線が、前橋駅まで建設された事が、関係しているのでは無いかと思います。
というのも、馴染み深い路線名称が、決められたのが、明治42年です。
その時に、高崎駅から前橋駅までを両毛線に含めたそうです。
つまり、高崎駅から前橋駅が下りで、前橋駅から高崎駅が、上りだったので必然的に前橋駅から小山駅方面が、下りとなり、小山駅から、前橋駅方面が、上りとなったのでは、無いかと思います。
高崎線も両毛線も東北本線の支線ですので、名称は、違うが一体の支線として扱われていたのかもしれませんね。
大宮駅が、起点の支線と言う扱い。
その後に、上越線が、作らられた時に、高崎駅から新前橋駅までは、上越線へ組み込まれています。
両毛線沿線の郷土史を、調べれば本当の事が、分かると思うのですが、近くの図書館には、有りそうに無いので出来ませんので、地元の方が調べ下さる事に期待しています。
小山駅の栃木県
高崎ー横川間。もはや信州にも越後にも行けないわけですから、「信越線」から名称を
変更すべき時に来ているのでは？
JR北海道の札沼線は愛称ではなく正式路線名を「学園都市線」に変更するべきだ。函館本線も並行在来線の3セク化や廃止に先駆けて正式路線名を変更するべきだ。
いちこめ！
ひろきさん、何が言いたいのか分からないんだけど「小山〜高崎〜横川を同一車輌で移動した」って事ですかね？😥
高崎駅発着の車両運用を見てみると「各路線で固定した運用は少ない」から直通している様に見える？かもしれないですね😥