คืนชีพเครื่องโรตารี่ ประหยัดน้ำมัน 100 กม./ลิตร วิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าได้ด้วย
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ม.ค. 2023
- Mazda ได้ปลุกชีพเครื่องยนต์โรตารี่กลับมาสู่ท้องถนนอย่างเป็นทางการอีกครั้ง ในรถยนต์รุ่น Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงเพิ่มระยะการเดินทางให้ไกลขึ้นกว่า Mazda MX-30 BEV ที่เปิดตัวทำตลาดไปก่อนหน้านี้
► เป็นเจ้าของรถมือสองราคาถูกง่ายๆ ไม่ต้องดาวน์ คลิก bit.ly/3SleVnB
► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ๊ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
#รถยนต์ไฟฟ้า
#rotary
#mazda
Source : - ยานยนต์และพาหนะ
น่าสนใจ โดยเฉพาะการออกแบบของ Mazda มันดูดีกว่าชาวบ้านเขามากๆ
การถกกันมีสาระดีมากๆครับ..จะใด้มึความรู้ ตั่งแต่อ่านคอม...มาช่องนี้ดีที่สุดครับ..
admin ข้อมูลไปเรื่อยเปื่อยเลยนะครับ ....
เคยคิดรถแบบนี้เล่นๆแต่ Mazda ทำจริง น่าสนใจค่ะ
รถในฝันเลย มาเมื่อไรจัดแน่นวล เคยบอกให้ nissan kicks ทำที่ชาร์จไฟได้ เพิ่มแบตอีกหน่อยแบบนี้แหละแต่ kicksไม่ทำ และแล้วก็มีมาสด้าทำ สุดยอดเลย วันนึงผมใช้รถแค่ 60-70 กม.เกินนั้นหรือไปต่างจังหวัดก็ปั่นไฟเอา แบบนี้แหละ ที่ผมต้องการ👍👍👍
น้ำมันจะเน่าในถังและถังน้ำมันขึ้นสนิม หากใช้แต่โหมดแบตเตอรี่
@@kokito939 น้ำมันแม่มึงซิ่เน่าได้
ตอบโจทย์เลย นี่คือสิ่งที่ต้องการ หรือรถไฟฟ้าปัจจุบันถ้าติดเครื่องปั่นไฟมาด้วยก็แจ่ม จะได้ไม่ต้องขึ้นยานแม่
มาเร็วๆเลย จะจัดมาใช้สักคัน
มาแล้ว.....ค้าบบบ รอ...อยู่
สุดท้ายผมก็แต่งอยู่ดี ใส่ท่อก่อนเลย เดี๋ยวปั่นไฟไม่แรง แป้น.......
เยี่ยมครับ..รออยู่ครับ..
แต่เสียอย่างเดียว วิ่งช้าไปหน่อย แต่ก็ดีที่ได้เรื่องประหยัดน้ำมัน+กลับเสียบปลั๊กได้ก็Okนะ..!!!???
คิดถึงrx-7,8เลยสวยมากๆน้ำมันวิ่งกันยาวๆ
โอ้ววว
รถไฟฟ้าหลบไปเลยฮะถ้าทำได้
เสียงหวานๆ❤
น่าซืัอเลยครับ ถ้าประหยัดน้ำมันอย่างที่นำเสนอ
ชอบบบบ มาไวๆๆๆๆ ด่วนนน
100km./1L มันยอดมาก
ผมชอบนะ ขับไปทำงาน ไป-กลับ ไม่เกิน 100กม. สบายเลย ส่วนเรื่องเดินทางไกลๆ ก็เน้นเสียบชาร์ทเอาบ้าง น้ำมันบ้าง เครื่อง 1 โร ปั่นไฟคงประหยัดกว่า RX 7 -8 แน่นอน
คันนี้น่าสนใจมาก ถ้าประหยัดได้จริง
น่าสนใจมากเดินทางระยะใกล้ใช้ไฟฟ้า เกินไกลไม่ต้องกังวล การชาร์จ มาขายไทยซื้อแน่
เยี่ยมไปเลย
น่าสนใจครับกับอัตราการบริโภคน้ำใัน 100 กมต่อลิตร.. หน้าตาผมว่าผ่านนะ.. สวยดี น่าจะนเข้ามาด่วนนะ
มาถึงตรงนี้แล้วน่าจะไปต่อในระบบ REEV เพื่อแข่งกับระบบไฟฟ้าล้วนเลยไม่ต้องเดินตามรายอื่นๆ
E power นี่แหละ ผมว่า work แล้วค่อยเพิ้งระบบแสงอาทิตย์ เป็น 3 แหล่งกำเนิด 1 ระบบขับเคลื่อน
บอกตรงๆ ครับ เสียดายองค์ความรู้เครื่องยนต์สันดาป มันเป็นกลไกที่สุดยอดมากอย่างหนึ่งที่มนุษย์คิดค้น
100 km/l น่าสนใจมาก เหมาะกับยุกต์น้ำมันแพง และต้องการความแรงของไฟฟ้าแล้วไม่ต้องไปต่อคิวช๊าตด้วย
น่าสนใจ เพราะผมเน้นประหยัดพลังงาน
น่าสนใจๆครับ
น่าสนใจ
วิ่งไฟฟ้ารวน 85 กิโล มันเหลือๆ สำหรับการใช้ในเมือง
100Km/L มันประหยัดเกินคาด
แบตหมดก็น้ำมัน น้ำมันหมดก็แบต แจ๋ววววว
ความเร็วสูงสุด 140 กม/ชม ก็โอเคนะครับ น่าสนใจอยู่
วิ่งรวมได้ 373ไมล์ (596กิโล)
ไฟฟ้าอย่างเดียว 53 ไมล์ 84กิโล
แสดงว่าน้ำมันอย่างเดียวถัง50ลิตรจะวิ่งได้ 596-84=512กิโล
แปลว่าอัตรากินน้ำมันคือ 10.24km/l
Nissan kick ก็ดีอยู่นะแต่มัยชาร์จไม่ได้
โหมดไฟฟ้าล้วนวิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 200 กม. ส่วนโหมด Range Extender ซึ่งพึ่งพาน้ำมัน 50 ลิตรในการผลิตกระแสไฟฟ้า จะวิ่งได้ระยะทางสูงสุดประมาณ 600 กม. จากการทดสอบตามมาตรฐาน WLTP ของยุโรป
จริงๆแปลว่า 600กม -200 กม จากไฟที่แบต = 400กม / 50 ลิตร = 8 km/l นะเอาจริงๆ แดกชิปหาย
โครตแดกน้ำมัน ถึงว่า lock top speed ไม่งั้นเหมือน Kicks จริงๆ full load ไฟเข้าไม่ทัน mazda ทั้งทำให้ประหยัดเท่า Kicks ไม่ได้เลย เอามา ขายในไทยก็เจ๊ง
รอมีคนเทสวิ่งจริงดูก่อนถึงจะพูดได้ว่ามันใช้หลักการยังไงจัดการพลังงาน ตัวเลขจากสื่อไม่ตรงกันสักเจ้า บางสื่อก็บอกว่าได้ 640km แถมปล่อย Co2 น้อยกว่า kicks 5 เท่า งง
@@deaw993 คนละรุ่นกันนะครับ Bev ได้200โล phev ได้85โล คนละรุ่นกัน
@@deaw993 จริงครับมันดูไม่ประหยัดเลย ขับ M2 ดีเซล ยังจะดีกว่า ขับทางไกล 30 โลลิตรสบายๆ ยืนพื้น 100 km/h
ในญี่ปุ่นมีรถ k car ป้ายสีเหลือง 660cc วิ่งอยู่ทั่วประเทศ เอามาปั่นน่าจะดีครับ
น่าสนคร้าบ
เรื่องเครื่องนี้ต้องให้เขาเลย แต่ช่วยปรับช่วงล่างด้วยจะดีมาก
รถ คงออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้า แบบขับไปทำงานใกล้ ๆ ก็เหมาะดี
น้ำมัน10ลิตรวื่งได้1000 กม.มันใกล้ตรงไหนเนี่ย
Okน่าใช้คับ
ต้องดูว่าเติมน้ำมันเต็มถัง สามารถปั่นแบตเข้าจนวิ่งได้กี่กิโลเมตรจนน้ำมันหมด ถึงจะคำนวนระยะวิ่งกี่ km/l ได้
สรุปว่า วิ่งแบต 85 km + วิ่งน้ำมัน 15 km = 100 km นั่นคืออัตราสิ้นเปลื้องน้ำมันจริงแต่ 15 km/l ครับ ถ้าจะเอาคันนี้ ไปรถไฟฟ้าล้วนเถอะ ตัวเลข 100km/l แค่คำโฆษณา 100 km แรกเท่านั้น วิ่งไกลกว่านี้ก็รถน้ำมันดีๆนี่เอง
ท่านเคยใช้งานเเล้วเหรอ 555
ถ้ามี target ที่ไม่ชอบฝากชีวิตไว้กับที่ชาร์ทช่วงเทศกาล
ไปกลับวันนึงไม่ถึง 50 โล
เขาจะBEV ไปทำไมครับ
เขาทำมาเพื่อ USER กลุ่มอื่นครับ
อาจจะมองตลาดกว้างๆบ้างนะครับ ^^'
เครื่องโรตารี่ในรุ่นนี้มีหน้าที่ปั่นไฟชาตใว้ในแบต แล้วไฟฟ้าจากแบตก็จ่ายกระแสไฟให้มอเตอน
รขับเคลื่อนอีกที่นึง
จะได้จริงหรือ วิ่งยาวๆน่ะ 100กิโล ต่อ 1 ลิต
@@grsport1426 ผมบอกตรงไหนว่าเคยใช้แล้วครับ แค่เอาตัวเลขที่เค้าเครมมาขยายความต่อ เพราะมีหลายคนที่เข้าใจผิดว่าใช้แค่น้ำมันปั่นไฟได้ 100 km/l โดยลืมบวกแบตที่ชาร์ตด้วยปลั๊กมาเต็มก่อนแล้วอีก 85 km.
นี่แหละรถที่รอคอย แต่ต้องดูอัตราการสิ้นเปลืองจริง ๆ ว่าน้ำมันปั่นไฟแล้ววิ่งได้เท่าไหร่แน่ คงไม่ใช่ 100 กม.แรก เหมือนโฆษณาของรถจีนเจ้านึง
ถ้าตามสเปคที่อ่านเมืองนอก
ไฟฟ้าล้วนจะได้ 53ไมล์ x 1.6 = 84.8 km
Re-EV 400ไมล์ X 1.6 = 640 km
ให้เดาว่าเอาค่าเฉลี่ยเบื้องต้นจากการทดสอบมาทดลองใน rhino แค่ช่วง 100km เลยได้ค่าเฉลี่ย 100km/L
จากการคาดการณ์ผมเดาล้วนๆรอดูข้อมูลจริงอีกทีดีกว่า
แสดงว่าเติมน้ำมันสิบลิตรวิ่งได้ถึง 1000 กม ใช่ไหมครับหรือผมเข้าผิดหรือถูกครับถ้าอย่างนั้นมันก็ไม่เลวนะครับกฎหมายบ้านเราก็ไม่ให้วิ้งเกิน 90-120 กม-ช.ม.อยู่แล้วเรื่องความเร็วไม่มีปัญหาครับ
100 กม / 1 ลิตร แบบนี้ต้องเข้าไทยได้แล้ว คู่แข่งตายเรียบ
เสียงโหดเหมือนเดิมมะ
อยากฟังเสียงเครื่องตัวจริงๆ จะเป้นเช่นไร
อยากกลับไปขับมาสด้าเลยละ
สรุปว่า เหมือนนิสสัน แต่ดีกว่าเพราะนิสสันเครื่อง1200 แต่มาสด้า830 เป็นตัวปั่นไฟ เครื่องเล็กกว่ากินน้ำมันน้อยกว่า ไม่แน่ใจว่าแบตเตอรี่ใครใหญ่กว่าใครใหญ่ก็ไปไกลกว่า
ถ้า ทำความเร็วได้ 160 สำหรับบ้านเราถึงน่าสนใจ
อืดเอาเรื่องเลย น่าจะเพราะแบกทั้งน้ำหนักแบต+เครื่องยนต์
โรตารี่คืนชีพแล้ว ถึงจะมาในสถานะ PHEV เรื่องความประหยัดได้เท่ารถไฮบริดทั่วๆไปก้อดีมากแล้ว
แค่ทำให้ได้ 30 โลลิตรก็สุดยอดแล้ว ด้าเอ้ย
ถึงอย่างไรก็มีการเผาไหม้ทำให้โลกร้อนอยู่ดีครับผมว่าอีวี100%ดีที่สุดครับ
แหมคนรักโลก
ถ้าทำได้ผม พร้อมจะทิ้งจองรถไฟฟ้าครับ จริงๆชอบ mazda มากๆอยู่แล้วครับ ขออย่างน้อยๆ 50km/l ผมก็โอเคแล้ว
มันวิ่งได้ 100 โลลิตร เฉพาะตอนแบตชาจไฟเต็ม พอแบตหมด มันวิ่งได้แค่ 10 กว่าโลลิตร เหมือนรถทั่วไป
ถ้าได้ 100กม./ลิตร อย่างว่าก็โอเคเลยนะ
พอแบตหมดมันก็เหลือ 10 กว่าโลลิตรเหมือนเดิม
มันไม่เหมือนนินสันคิกเหรอครับน่าจะระบบเดียวกัน เครื่องเอาไว้ปั่นไฟไม่ได้เอาไว้ขับเคลื่อน
@@Guitarfai ในคลิปเขาก็บอกอยู่นะครับว่าขับเคลื่อนด้วยขุมพลังไฟฟ้า ส่วนเครื่องยนต์ไว้ปั่นไฟ
@@mrkimming ก็ใช่งัย แต่ตัวนี้มันก็เหมือน Phev หรือปลั้กอินไฮบริด ถ้าแบตเต็มมันก็วิ่งได้ 85 โล ก็ต้องไปชาจแบตใหม่ ถ้าไม่ชาจเครื่องยนต์ก็จะปั่นไฟคล้ายๆนิสสันคิกส์ วิ่งได้ราวๆ 10 กว่าโลต่อลิตร มันคือรถไฮบริดที่ชาจไฟได้
เข้าไทยเถ๊อะ มาลองตลาดหน่อยก็ได้ ทุกวันนี้มีแต่เครื่องกินน้ำมัน เจ้าอื่นเขาไปไหนถึงไหนแล้ว
รองรับชาร์จเร็ว DC น่าจะที่ 360 kwนะครับ ถ้าใช้เวลาแค่นั้นจาก 20-80%
ถูกแล้วครับ แบต ตัวนิดเดียว😅😅
กำลังไฟการชาร์จขนาด 36 kW หากชาร์จ 1 ชั่วโมงจะได้ความจุแบต 36 kWh รุ่นนี้แบตความจุแค่ 18 kWh ใช้เวลาราวครึ่งชั่วโมงสำหรับชาร์จแบตให้ได้ 80% ด้วย DC ขนาด 36 kWh ถูกแล้วครับ
สิ่งยังไม่มีข้อมูลที่จะวิเคราะห์ได้มีอีกเยอะมาก เช่น การปั่นไฟได้กี่กิโลวัตต์/ชม./กิโลเมตร และใช้น้ำมันไปกี่ลิตร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ลูกสูบ?? เพราะการทำงานคล้ายระบบ e-power ของนิสสัน
ระบบการชาร์จและดิสชาร์จ+การรีเจนฯมีประสิทธิภาพแค่ไหน? เป็นอย่างไร? ครับ
น้ำมัน 1ลิตรใช้เครื่องโรตารี่ปั่นไฟให้มอเตอร์วิ่งจะได้ระยะทาง 100 กม. ถูกต้องไหมครับ
ผมว่า คุณอธิบายไว้ชัดเจนมากแล้วนะ มีคนไม่เข้าใจ
อยากให้เข้ามาขายในเมืองไทยครับ
ทฤษฎีแล้ว ระบบ magnetic rotary electric น่าจะเป็นจุดเปลี่ยนเกมส์ จริงๆนะ
มันมีเครื่องแบบใหม่แล้วนี่ ใช้เฮาส์ซิ้งเป็นรูปสามเหลี่ยม แล้วลูกสูบเป็นวงรีแทน
ต้องลองดูคนรีวิว
น่าสนใจ แต่ถ้ารถขายน้อย ก็ไม่อยากใช้
อันนี้มีชาร์จ+ปั่นไฟใช้เองได้ ใช้มอเตอร์ขนาดใหญ่ขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้าที่ชาร์จมาหรือปั่นไฟได้ แต่มันต้องแบกแบตลูกไม่เล็ก แต่ก็ไม่ได้ใหญ่มาก เท่า BEV 100% ก็เถอะ และค่าแบตน่าจะแพงเอาเรื่อง น้ำหนักมากอยู่ มันจะคุ้มค่ากับคนซื้อหรือเปล่า กับการประหยัดแค่นี้ แต่ต้องแลกด้วยการดูแลอุปกรณ์ ทั้ง2ระบบดูแล เครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อน มีเติมนำ้มัน และที่มีมากกว่า nissan kicks คือ ชุดชาร์จ adapter plugin hybrid ถ้าทำแบบนี้ทำแบบ nissan kicks น่าจะโอเคกว่านะ ดูอุปกรณ์ที่ต้องดูแล กับค่าใช้จ่ายในตลอดระยะเวลาการใช้รถ คงน้อยกว่า ใช้ประโยชน์จากระบบที่ติดตั้งไปได้เต็มที่มากกว่า แบตkicks 2kw แบต MX30 17kw BEV ทั่วๆไป 50-60 kw ยิ่งความจุมาก ค่าเปลี่ยนแบตยิ่งแพง ค่าใช้จ่ายมันจะมหาศาลหรือเปล่า แต่ชอบเครื่อง rotary นะ น่าจะเหมาะกับการปั่นไฟมากกว่า HR12DE ใน Kicks สังเกตได้ว่าในคลิปบอกว่า แบต17.8kw ที่ชาร์จมาเต็ม วิ่งได้สูงสุด85โล และบอกว่าวิ่งประหยัด100โลลิตร แสดงว่า ใช้พลังงานจากในแบตได้85โล + ใช้น้ำมันปั่นไฟอีก1ลิตรมวิ่งได้อีก15 โล จะได้ 100โล/ลิตร ถ้าอยากประหยัดก็ต้องแวะชาร์จใหม่ อีกครึ่งชั่วโมง แต่ถ้าจะใช้น้ำมันล้วนๆปั่นไฟใช้ต่อก็คงจะ 15 โลลิตร
ถ้า1ลิตรวิ่งได้80-100กิโลจริง ก็ยังคุ้มที่จะเสี่ยงดูแล 2 ระบบ คหสต.
ผมก็อยากจะเสี่ยง555
@@supery7588 มันไม่ใช่แบบนั้นหรอกครับ 100โลมันนั่น ผมเดาเอาว่า มันต้องชาร์จ1ครั้ฃ+ใช้น้ำมัน1ลิตร ปั่นไฟ ถึงจะวิ่งได้100โล แล้วหลังจากนั้นก็ต้องจอดชาร์จอีกครึ่งชั่วโมง +ใช้น้ำมันอีก1ลิตร ก็จะวิ่งได้อีก100โล แบบนี้จะไหวเหรอ ถ้าใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟเฉยๆไม่มีทางได้100โลต่อลิตรแน่ๆ ไม่มีทางเลย ในคลิปบอกว่า ชาร์จ1ครั้งวิ่งได้ 85โล แสดงว่า ที่บอกว่าวิ่งได้สูงสุด100กิโลเมตรต่อลิตร แสดงว่า วิ่งไฟฟ้าจากการชาร์จ ไป85โล + ใช้น้ำมัน1ลิตร ปั่นไฟ ได้15โล ได้เท่ากับ100โล
@@unknownmyname5390 เห็นด้วยครับ พอคิดแบบนี้แล้วใช้ไฟฟ้าล้วนคุ้มกว่า
@@lordtomahok ใช่ครับ ไฟฟ้าล้วนดูแลรักษาน้อยกว่าแต่ก็ต้องเจอค่าแบตอีกครับ อันนี้เป็นต้นทุนหนักๆหนักหนาเลยแหละ สำหรับผมผมคิดว่าตอนนี้ยังไม่เห็นว่ามันจะคุ้มค่าเลยถ้าไม่ใช่คนที่วิ่ง200-300โลต่อวัน ถ้าแบบนั้นคุ้มแน่ ถ้ายังไม่จำเป็น ใช้รถน้ำมันที่ประหยัดน้ำมันหน่อยมราคาไม่แพงมากดีกว่า หรือจะhy bridก็เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างเหมาะสม
เพิ่มกำลังและระยะทาง
วางขวาง ขับหน้าหรอครับ
(เติมน้ำมัน แล้วต้องชาร์จแบต)ถึงจะได้100\ล
อยากได้ ชาร์จไฟวิ่งได้สัก 4-500 กม แล้วมีเครื่องโรตารี่ สแตนด์บาย เราจะสั่งเดินเครื่องชาร์จรถ เอง เมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมด หรือไม่มีที่ชาร์จ ถ้ามีที่ชาร์จ เราจะเลือกแวะชาร์จ หรือสั่งเดินเครื่องยนต์ ตามใจเรา ถ้าได้แบบนี้ ไม่ง้อ ไม่ต้องปย่งสถานีชาร์จ ในช่วงเทศกาล อีกต่อไป
ทำไมไม่ทำลงในรถกระบะรุ่นต่อไปของมาสด้าเลยครับผมรอดูอยู่ควรจะทำมาให้ไวหน่อยนะครับเดี๋ยวสู้เจ้าอื่นไม่ได้ครับ
เราก็เข้าใจว่า รถยิ่งชิ้นส่วนน้อย จุดเสียหายก็ยิ่งน้อย เช่น รถสองจังหวะ ไม่มีหม้อน้ำ อายุใช้งานยาวนาน กว่ารถในปัจจุบัน แต่ปัญหาเรื่องมลพิษมากำหนดเลยทำให้ผู้ผลิตต้องหาทางแก้ เลยเพิ่มโน้นนี่นั่นมาเสริม ทำให้มันปัญหาจุกจิกเยอะ
อันนี้จริงครับ
@@aaaqqq-eq8bt แต่เวฟ ก็วาวรั่ว โซ่ราวลิ้นหย่อน แคมสึก ซีลวาวหลวม สปิงวาวล้า ถ้าซ่อมไม่จบ จะบานปลายภายหลัง
ยังสะกดคำว่าประหยัดน้ำมันไม่เป็นตามเคย
สุดยอดรอวันกลับมาใส่ในมาสด้าอีกครั้ง
ดีครับวิ่งไกล้หรือไกล ไม่ต้องกลัวเปลืองหรือหาที่เติมพลังงานไม่ได้
อาจมีเทคโนอุปกรใหม่ๆมาเสริมก้ได้นะที่นี่ป.ท.ไทยรถไฟฟ้าล้วนยังมีปัญหาในบ้างคันซึ่งคนไทยไม่มีรายมากกับการเซอร์วิสรถรถก็ยังไม่สเถียนไม่ว่าเครื่องยนต์แบบใดถ้ามันดีจริงลดค่าใช้จ่ายดีทั้งนั้น
น้ำมัน1ลิตร สามารถปั่นไดนาโมหรือโรตารี่ ชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ ให้รถวิ่งได้ 100 กิโลเมตร ใช้ไหม ?
ค่าประสิทธิภาพพลังงาน ไฟ้ฟ้า100% น้ำมัน300%+ จุดใหนคุ้มค่า😂
100/ลิตรนะเข้าใจไฟฟ้าที่ได้จาก1ลิตรไปได้ไกลแค่ไหนเริ่มที่30%ของกำลังแบต
น่าจะเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ ให้ได้500กม.ต่อการชาร์จ
ประหยัดก็จริงเเต่ค่าซ้อมรักษาค้อนข้างสูง
ถ้าวิ่งไปซาร์จไปด้วยน่าจะดี ไม่ต้องจอดชาร์จ
สนใจแต่ไม่มีตังซื้อนะสิคงต้องปล้นเขาแล้วละมั้ง
ของเรา ระหยัดน้ำ ประหยัดไฟฟ้า จอดทิ้งไว้ แลัวเดินไป กรุงเทพ เชียงใหม่ เดือนเดียว ถึง
สรุปปล่อยไอเสียเหมือนเดิมและทำให้ซับซ้อนขึ้นจุจิมากขึ้น
ประหยัดน้ำมันแค่ใหนราคาน้ำมันก็พุ่งสูงตามตัว
ต้องดูที่ราคาก่อนครับจะดีตรงที่ไม่ต้องรอชาร์จไฟที่สถานี
เลียนแบบ nissan e power ส่วนเรื่องเครื่องยนต์โรตารี่ เคยทราบมาว่าอายุการใช้งานสั้น อันนี้จริงไม่จริงไม่แน่ใจแต่ถ้าเป็นแค่เครื่องปั่นไฟ ควรจะเป็นอะไรที่เรียบง่าย
หลอกตั้งแต่ตัวเลขความเร็วทุกยี่ห้อ
ปลุกชีพระบบมรณะ โรเดียวก็เสียวได้ เฮ้ย!!! สามเหลี่ยมสูบหมุนอันทรงพลังจับคู่กับมอเตอรฺ์ไฟฟ้า
น่าจะทำ suv 8 ที่นั่งมั่ง
อย่าเอามาขายเลยสงสารน้องเพราะจะไม่ไปไหนรักโชว์รูม
1ล.100กม.จริง ลิตร.ละ35บาทมันประหยัดกว่ารถไฟฟ้าevล้วนๆ
ต้องบวกค่าชาจไฟด้วย ไม่ใช่น้ำมันล้วน
มันไม่เอามาขายในไทยหรอกรถดีๆอ่ะไม่ว่าจะยี่ห้อไหน
เอาเครื่องมาปั่นไฟเครื่องอะไรก้ได้เหอะ
อันนี้ไม่รู้ครับ ท่านเรียวซิเกะ PROJECT D มีความเห็นยังไง จะทำ FD ไฟฟ้าแข่งหรือป่าว ไม่รู้แล้วแต่คนแต่งครับ
ถือว่าดีครับ ไม่ต้องกินข้าวลิงเมื่อแบตหมด
รถไฟฟ้า 100% มี 2 มอเตอร์ ติดกัน แกนเดียวกัน สลับกันทำงานได้ ตัวหนึ่งใช้ ขับเคลื่อน ตัวหนึ่งปั้น ทำงานตลอด ใช้ประมาณแบตตอรี่น้อยลงใช้รวมตัวประจุคาปเตอร์
การใช้พลัง สมุมว่ามอเตอร์ใช้100% แบ่งใช้ปั้นไฟ30% ตัวประจุ60% แบตเตอรี่10%
ระบบระบายความร้อนแบตตอรื่
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมันควรคำนวณจากน้ำมันเต็มถังแบตเต็มก้อนแล้ววิ่งจนน้ำมันหมดแบตหมดไม่ใช่รึ อันนี้คือเล่นเอาช่วงที่วิ่งด้วยไฟฟ้ามาคิดด้วยเลขมันก็ดีเกินจริงสิ เอาตัวเลขแหกตามาขายลูกค้าชัดๆ
ใช้แบตเตอรี่ล้วน 85 กม. / แล้วใช้เครื่องยนต์ปั่นไปไปให้มอเตอร์โดยตรง หรือชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ก่อน ถ้าปั่นไฟให้มอเตอร์โดยตรง 1 00 กม./ลิตร ก็ถือว่าโอเค แต่ถ้าปั่นไฟเข้าแบตเมื่อไฟในแบตเตอรี่ลดลง อันนี้ก็ต้องมาเคลมระยะทางว่า นำมันเต็มถัง+ชาร์จเต็ม วิ่งได้ระยะทางไกลแค่ไหน แต่ข้อดีคือไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จระหว่างทาง
วิ่งได้ไกลดีครับ
ฟังแล้วดูขัดๆกันดี 100 km/l จากถังน้ำมัน 50l แต่วิ่งได้ 600 km
มายัง ซื้อๆ