Ça fait plaisir de te revoir... En ce qui me concerne, j'ai fait ma deuxième révision il y a 1 mois et : j'ai d' abord interverti mes pneus avant et arrière à 30000 kms. Et ça me désole de les voir ne pas s'user tellement j'ai envie de les changer... J'en suis à plus de 39000 kms et mon constat est très similaire au tien. Renault va me prendre sous garantie les enrouleurs de ceinture avant qui sont à bout de souffle pour se reenrouler. Elles ont même du mal à rester tendu une fois attachées. L'éclairage du coffre inexistant est effectivement gonflant et je pense envisager à installer un éclairage en me reprenant sur l'alimentation de l'ampli sous le siège. J'ai hésité à la remplacer par la version 65 CV mais je me suis ravisé car sur route mouillée avec ses pneus d'origine, c'est encore plus dangereux mais surtout en version éco, elle est en 44 CV et ça va pénaliser l'autonomie. En effet, je roule très souvent en mode éco désormais et je passe en version normale 45 que pour doubler ou rouler sur voie rapide et ensuite sur départementale en éco à 90 ça le fait nickel. Du coup, pneus et plaquettes d'origine et rien ne m'a été signalé à la révision. Je l'avais pris à l'achat pour 3 ans de toute façon. La vélocité de cette voiture en ville ou en reprise de 20 à 80 est bien supérieur au quotidien à une thermique et elles sont nombreuses à me voir les distancer en mode éco 😂. J'ai le phénomène de klong depuis peu mais c'est évitable à l'accélération si on n'écrase pas la pédale. Par contre, en virage serré dans les parkings, cela arrive car la voiture a tendance à glisser trop naturellement au niveau de la direction. Le dernier point c'est aussi qu'elle a méchamment augmenté et c'est vrai que la mg4 du coup s'est rapproché en prix en version standard et je comprends l'hésitation dorénavant rapport prix prestations... Seulement il y a un hic, c'est qu'en terme de consommation, on peut facilement tourner à 10kw au 100 avec la Spring mais pas avec la mg4 car le poids et la puissance sont bien trop importantes au quotidien
Super vidéo. Très content de ma Dacia Spring qui m’a permis de faire de sacrés économies. Je possédé un Jeep et j’ai pu économiser 400 € par mois. Aujourd’hui nous habitons dans les Hautes-Alpes. Nous descendons régulièrement pour la famille à Marseille et aucun problème. Ça me permet de descendre sur Marseille, à moindre coût, et quel plaisir je recommande. L’autonomie est est un faux problème. J’ai 20 000 km au compteur et aucun souci. Je la recommande à tout le monde. Encore merci pour tes vidéos.😊
De toute façon je préfère la Spring avec le décapsuleur et non le nom DC et le nom entier sur le volant. Sur la nouvelle les indicateurs de niveau de batterie sont blancs, alors que je les aime en bleu. je me contenterai toujours du modèle 45 chevaux. J'ai longtemps roulé en 2 CV ou 4L pour être habitué a cette petite puissance, amplement suffisante pour moi et comme je me traîne toujours entre 70 et 80 sur route, cette Spring sera parfaite pour moi. Il y a de plus en plus de bornes de recharge sur les routes, du moins dans les villes et villages traversés, que je ne vais pas tarder à passer du côté électrique, car je traverserai souvent le pays, quitte à faire un plein tous les 200 kilomètres environ. J'aime vos vidéos et toutes celles que je trouve sur cette très sympathique Dacia. Belle continuation et à la prochaine vidéo. Bien sûr je suis abonné.
@@gillespeugnetnepveu7120 bonjour. A 80km/h, l’autonomie en été est de 280kms , a 20* , 250 kms et en hiver 200. Bon achat Pour memoire, on trouve des spring de 2/3 ans autour de 10000e . Ça peut être intéressant.Cordialement
ปีที่แล้ว
merci pour le retour, partagé pour ma part :D hate de voir ton retour sur les accessoires style plaque de protection, j'hésite aussi... je me demande comment ca va se comporter si jamais y'a un gros choc :/ par contre, si ca fait gagner en bruit/stabilité.... ca fait réfléchir xD le clonk, je ne sais pas si c'est le meme mais j'ai tendance a l'avoir dans certains cas particulier, acceleration en tournant principalement, ca semble plutot venir de la droite, je poserais la question lors de l'entretient annuel pour la peine :D je me suis jamais affolé vu que c'est rare que ca le fasse... pour l'entretient, pareil, un collegue vient de se faire la révision annuel pour 180€ xD ils lui ont fait d'office le filtre habitacle et la purge/changement du liquide de frein :D tant que ca passe...
Salut, merci pour la vidéo Je suis très contente de ma Spring comme toi, et pour le frunk j'ai fais du système D avec 2 tubes et un bac et ça va nickel.
merci pour ta vidéo. ca fait plaisir de te voir a nouveau perso sa m'intéresse de voir une petite vidéo sur les vitre teinté^^. continue comme ca tes le meilleur👍👍
On vient également de passer les 30 000 avec la nôtre. Changer les pneus change la voiture 😉. Seul soucis rencontré avec le port de charge qui ne veut plus rendre le câble. On utilise le déverrouillage de secours dans le compartiment moteur en attendant l intervention SAV. Sinon super voiture pour naviguer aux alentours de la maison. Pour le reste la model 3 permet d' aller bien plus loin.
La concession à côté de mon boulot n'a pas encore de mécano formé sur les risques électriques donc je dois la déposer prochainement dans la grosse concession de ma ville. A mon sens c'est purement électronique dans la mesure où le petit moteur qui sert au verrouillage fonctionne pour verrouiller le câble. A suivre 😉
@@toutsavoiretrienpayer petite info, le problème de la prise impossible à retirer se règle par une mise à jour chez Dacia (les concessions ont un correctif fourni par le constructeur). 😉
Salut ! ca fait plaisir de te revoir déjà !!! moi j'ai un début de "klonk" et il n'as pas l'air de s'aggraver, j 'en parlerais à la révision en décembre mais j'ai peu d'espoir vu tout ce qu'on a pu lire à ce sujet. Content pour toi que tu n'ais pas eu ce soucis.. et pour ton évolution professionnelle. J'attend la prochaine vidéo depêche toi ok ???😂
Merci pour ce commentaire qui fait plaisir. Si tu veux voir des vidéos de moi plus souvent viens sur mon autre compte @mamaisondenoel . Après je vais faire mon max pour sortir les vidéos en temps et en heure 😉
Ils sont meme pas drôles pffff j'essaye d éviter les à-coup à la relance en accélèrant progressivement mais c est surtout quand tu passes de la décélération à l accélération même en faisant attention ça fait klonk mais ça fait quelques milliers de km et ça n à pas augmenter. '' ca a pris du jeu et c est stabilisé on dirait.. Après j en suis très content pour le prix
Salut. J ai acheté ma voiture en avril 2024. J ai eu le klonk vers les 5000 km. J en ai parlé à Renault et ils m ont dit que Dacia ne fait rien car "ce n est pas grave". Je suis retourné voir Renault pour un autre problème il y a 1 mois et la personne avec qui j en avais parlé m a reconnue et m a dit qu elles le font toutes et que Dacia fait rien. Quelqu un m a donné une vidéo youtube du problème et ça viendrait du différentiel qui a du jeu. Je ne m y connais pas en mécanique mais je demande est ce que y a pas risque ou bien est ce que ça reviendrait trops cher a Dacia de faire le nécessaire.
Bonjour j'espère que sa va toujours bien la Spring on attend avec impatience la nouvelle vidéo nous sommes embêté avec notre Spring les recharges s'arrête toute seule
Bonjour, merci pour ce nouveau Vlog, c'est toujours intéressant d'avoir un retour sur votre expérience. Suite à un tout droit sous la pluie, j'ai décidé de changer les pneus, après plusieurs recherches, je pense opter pour les ''Continental Ultra Contact'' leurs caractéristiques sont bonnes sur l'ensemble des critères. Puis-je connaitre votre avis, merci par avance.
Salut TSERP 👍😉💖 Je me permet de te signaler un autre point négatif : On ne peut pas mettre un attelage et on ne peut pas tracter. Si elle pouvait tracter elle serait parfaite ! Merci pour tes vidéos 🎥
Salut Quand je vois comment elle a du mal dans certaines montée, je trouve raisonnable qu'elle n'est pas droit à un attelage. Problème qui peut être résolu avec la 65ch.
Tu crois que la 65CV peut tracter ? Et qu'il existe un attelage adapté ? Mon but c'est d'aller à la déchetterie une fois de temps en temps (10KM l'aller/Retour) et de mettre un porte vélo sur attelage ! Si tu connais quelqu'un qui en a une, il faut regarder en J3 sur la carte grise s'il y a une valeur supérieure à celle en J2. Quand j'ai demandé chez Dacia chez moi ils conseillent de passer sur la Kangoo E-Tech !
@@jacquestouzet6846 Non je ne pense pas. Mais oui il existe un attelage pour la Dacia Spring, sur lequel tu ne peux mettre qu'un porte vélo car tant que ça ne touche pas le sol c'est considéré comme dans ou sur le véhicule.
Bonjour et bien content de te revoir . Après 1 an et 15000kms . Coût électricité en rechargeant exclusivement à la maison. 200e ( 1,20e aux 100kms ) . A comparer avec mon ex modus 4,5 l gaz oil coût 1500e pour 15000kms . Sinon rien à ajouter à ta vidéo. Es tu content du démarrage de ta société ? Bonne journée
1.20€ au 100 c'est pas cher du tout. Tu es à combien en conso mixte et tu payes combien le kW ? Je suis un poil en dessous avec un petit coup de pouce des panneaux solaire
@@Samy-yv8xf bonjour Je suis abonné au contrat Tempo d’edf, ce qui explique le ( relatif )faible cout bien que l’augmentation du tarif sur 2024 soit de 22%. Bonne journée
Bonjour tout le monde. Je procède une Dacia Spring ainsi qu'une MG4 et je ne comprends pas pourquoi on veut comparer ces deux véhicules, c'est comme si on comparait une 2CV et une Ferrari. Ce sont deux véhicules électriques avec une qualité/prix imbattable, mais c'est tout !Pour mes déplacements urbains et des trajets inférieurs à 100 km j'utilise la Spring qui est plus sobre, et pour les plus longs trajets j'utilise la MG4 qui est plus confortable, qui a plus d'autonomie et qui est beaucoup plus rapide à recharger. En ce qui concerne les options, c’est comme pour la Spring, quand je l’ai acheté il y avait 2 versions et pas d’option. Pour la MG4 c’est pareil il y 3 versions et pas d’option, si ce n’est la couleur extérieure comme pour la Spring et un intérieur clair. J’avais choisi la version Confort pour la Spring, j’ai choisi la version Luxury pour la MG4. Ces deux véhicules sont parfaits pour moi, complémentaires mais pas comparable.
Super vidéo. Mais pourquoi vouloir la vendre après 4 ans ? Avec ces avantages financiers je la garderais jusqu’au bout. Ça tient facilement 200’000km !
Bonjour Car si je la vend au bout des 4 ans c'est la que je vais en tirer le maximum. Elle n'aura pas beaucoup de kilomètres, ne sera pas abîmé, enfin j'espère, lol. Et surtout je vais la vendre plus cher que ce que je l'ai payé. Et ça me fera un apport pour la suivante.
Salut. As-tu le fameux problème de KLONG stp ? Le clac qui se produit au niveau de la transmission quand tu réaccères bref pour te relancer en passant sur un dos d'âne par exemple ❓
Bonjour J'ai ce problème de ''klonk'' depuis 6 mois. C'est à l'étude chez Renault/Dacia et c'est long....... Ça m'étonne qu'il n'ait pas la solution (accélération et dos d'âne à chaque fois fois: klonk, klonk.... C'est désagréable.😢
Ma spring a un an et je viens de faire la révision .elle a 10000 kilomètres et Renault m'a dit que la puissance de ma batterie était à 96 % de vie,à tu un avis la dessus,merci
Pour la lumière dans le coffre il faut essayer les lampes frontales qui chargent en USB. Quelle que soit la voiture, quand le coffre est rempli il y a toujours des zones dans l'ombre. Les lampes frontales éclairent là ou tu regarde. Essaie. En plus le serrage sur le front se règle.
Salut. Ma spring a 12 000 km et dans l ensemble j en suis content malgres plusieurs problemes. -le klonk que j ai eu a 5000 km environ. -l essuie glace qui s arrettait au milieu du pare brise. -la ceinture conducteur qui ne s enleve pas parfois. J ai acheté un nouveau chargeur que j essaye depuis 1-2 mois, il charge a 8-10-13-16 amperes. Pour l instant j en suis satisfait. Dans l ensemble j apprecie ma voiture, je fais 100 km aller retour par jour pour mon travail ce qui est peut etre trops. Le klonk m'inquiete car une piece qui clac peut vite devenir une piece qui casse. J ai une question sur la temperature du tableau de bord. Quand il fait en dessous de 3-4 degres, le C clignote. Est ce qu il y a un truc a faire pour qu il s arrette ?
Salut, si mes souvenirs sont bons, c'est comme sur les vieilles Renault, le C°clignote à partir d'une certaine température pour prévenir d'un risque de " route glacée". Sur mon Scénic de 2000 ça le fait également. Peut-être une piste...
@@cpony8396 j avais compris ça aussi mais je demandais si c était possible de l arrêter. En validant l information. Parce que avec l hiver qui arrive, il va clignoter sans arrêt.
Salut j'ai fait la visite des 1 an de ma Dacia Spring 4000km au compteur j'ai payé 65 euros comme tu m'as conseillé je n'ai pas changé le filtre habitacle cordialement
Salut salut, jai fait plusieurs aller-retour entre la suisse et la Belgique et effectivement une fois la batterie arrivé a 35-40°c la charge diminue dabord a 20kw puis a 13kw... Quand tu dis qu'il faut laisser le contact pour le refroidissement c'est au 1er cran, au 2eme cran ou au 3eme cran (donc moteur allumé) ?
Salut Je sais que cela fonctionne sur le 3ème cran, je crois que ça fonctionne aussi au deuxième. C'est simple tu dois entendre les ventilateurs tournée.
@@toutsavoiretrienpayer d'accord merci pour la réponse on verra ça l'été prochain, j'espère que sur le deuxième cran ça fonctionne aussi, ça permettrait de recharger en même temps, alors que moteur allumé impossible de charger Mais je pensais que la batterie n'avait pas de gestion thermique et que le ventilateur était seulement pour le moteur
pour améliorer la tenue de route ils vendent des caoutchoucs qui se mettent dans les ressort et ça change vraiment le comportement de la voiture je n'aurais pas pensé que ça pouvait améliorer autant la sécurité
Oula, je ne connais pas mais j'ai peur que ça ne soit pas trop homologué ton histoire et ça touche à la liaison au sol. Tu as un lien où quelques choses dans le style ?
moi au début avant de les acheter j'étais comme toi un peu sceptique j'ai dit vu comme c'est fait on peut les enlever quand on veut c'est pas très cher j'ai tenté le coup et j'en suis ultra content il y a des courbes que je pouvais pas passer à certaines vitesses je peux les passer sans problème maintenant
@@toutsavoiretrienpayer moi j'ai vu une énorme différence sur les voies express là on a eu pas mal de tempête la voiture ne tangue plus il faut savoir que ça rend la voiture plus ferme
Bonjour le plus gros défaut de cette voiture c’est très difficile de maintenir le cap en cas de vent latéral ou de dépassement sur autoroute, je suis étonné que personne en parle. Ou je suis le seul dans cas ? Merci de votre réponse ou suggestions Amicalement Francis
Oui effectivement le vent est un problème surtout sur autoroute, ma femme me le dis souvent. Pour ma part j'ai un camion qui bouge beaucoup sur autoroute car grosse prise au vent et de ce fait j'y suis habitué. Peut-être pour ça que je n'y pense pas et que j'en parle pas.
Bonsoir je voulais vous demander j'ai une Dacia Spring elle va avoir 1an et seulement 4000km La 1er révision se fait a 15 000 km ou bien a ses 1 an Combien coûte la 1er révision j'ai vu dans tes vidéos que tu avais refusé le chgt du filtre d habitacle aucun garage Renault n'est capable de me dire le prix de la révision il faut faire un devis c'est incroyable Cordialement
Salut, j'ai fait ma 1ere révision à 4000 km et 1an en septembre et ça m'a coûté 140€: 70€ de forfait révision ve et 70€ pour le filtre d'habitacle. On voit plein de tarifs différents suivant les vidéos et les époques pourtant c'est toujours dans le réseau Renault/ Dacia. Ils nous prennent un peu pour des billes...
@@olivierlbrn le tarif officiel est sur l'app my dacia. Si tu réserve sur l'app et que tu imprime ton devis ils sont obligés de te faire le tarif du devis. Après beaucoup de Renault sont des franchises et ils appliquent des tarifs libres.
Merci pour avoir répondu rapidement moi je vais coller sur le volant pas de filtre d habitacle je connais bien ses loustics de garagiste je vous dirai tout après la révision Cordialement
J'adore tes vidéos et ta façon d'expliquer les choses . Tu pourrais faire une vidéo ou t'explique ta vie brièvement avec ton métier avec la repris de ta futur entreprise. La communauté pourrait t'aider ou toi tu pourrais aider la communauté qui sont dans la même situation que toi.
Moi aussi j'ai un début de klonk . 10000km vous dites différentiel ou cardan? . Renault ne veut rien faire ,dit qu'il connaisse ce problème mais n'ont pas trouvé la solution. Ce serait bien que ceux qui ont ce problème le face savoir ici
Bonjour, j'ai une Spring depuis octobre 2021 et pas de klonk, l'essuie-glace d'origine ne crisse toujours pas et je changerai les pneumatiques lorsqu'ils seront usés . Les révisions annuelles sont à 100 € avec changement du filtre habitacle. Je suis très satisfait de ce véhicule. Bonne route.
pareil , j'atteins aussi les 260 km en été , peniblement les 200km l'hiver (selon si T°c pas trop basse) ça me rappelle les 4L , citroen AX (voiture pas cher , mais faisant le job pour un cout raisonnable)@@ccalmo1615
Je comprend qu’a 20000€ c’est son tarif sans bonus et reprise tu galères avec 30mn d’autoroute, en hiver ton autonomie perd 100km…. Alors oui je te rejoins pour le GPL mais si tu veux pas de thermique c’est quand même restrictif pour 20000€. C’est une somme quand même. Moi je roule du GPL. J’ai été tenté par la spring le problème reste encore l’autonomie.
@@toutsavoiretrienpayer encore faut il avoir les moyens d’acheter une véhicule secondaire. Une personne qui se laisse séduire par le remplacement de son véhicule type Clio 1.9D qui totalise 485000km mais qui se voie refuser l’accès a certaine rue de type ZFE se retrouve avec un credit pour une véhicule qui sera capable de faire le tour de la ville mais pas plus, quel tristesse
Dans une famille lambda il y a toujours 2 véhicules et le 2eme peut être une spring. C'est ça que je veux dire. Maintenant pour une personne seul c'est sûr que ce n'est pas possible. Comme je l'ai expliqué à un très bon ami à moi, dans ce cas là, il n'y a pas de solution miracle. Soit avec un hybride rechargeable soit une électrique avec beaucoup d'autonomie, voir un véhicule avec gpl. Malheureusement en thermes de prix on est plus dans les 30 000€.
Amortisseur Tampon de Ressort, Universel Voiture Coussin Butoir Rouge Voitures Amortisseurs Ressort Type Pare Chocs Outil Maintenance Automatique Ressort Puissance pour Plupart des Véhicules
Salut Éric !! Bon pour une fois y a du bon et du mauvais quand même dans ta vidéo ! Je vais pas revenir sur tout , mais le plus énorme c'est sur la MG4 !! D'où tu as vu 50 km wltp de différence ??? La version standard, batterie 51 wh , autonomie wltp 350 kms !!! (120 km 🤔). Prix 23000 euros . Puis quoi en option ?? Désolé mais tu racontes n'importe quoi camarade . Je vais pas tout détailler mais de série, recharge 88 kW , freinage régénératif système one pedal, aide conduite mg pilot , écran flottant 10,25 pouces (non non pas en option !), système v2l , etc ....... Pardon mais la ta vidéo de 48 min ressemble plus à un coup de gueule et critique qu'à un vlog !! Sans compter vu le prix de la Spring actuelle avec, à partir de janvier adieu bonus écologique , et Renault ne compte rien changer ,alors que MG s'implante en Europe ! Enfin bon bref.... Tu as fais largement mieux comme vidéo !
salut il a plus ou moins raison je roule cool et je fais 290km d'autonomie avec ma spring et en roulant cool avec une mg4 on fait peut etre 400km d'autonomie facile mais bon
En te lisant j'ai l'impression de lire un pro MG. Alors oui je me suis enflammé avec les 50 au lieu de 100 120km. Par contre je me suis trompé aussi dans l'autre sens pour le prix car je dis 5000€ d'écart alors que c'est 10 000€. Oui je parle bien des versions de base, soit 20 800€ pour la spring contre 30 000€ pour la MG. Je parle des prix hors prime et non pas avec prime comme indiqué sur les sites car cela fausse le prix. Alors oui je ne dis pas qu'elle n'est pas mieux au contraire, je dis juste que ce n'est pas comparable pour le prix. Pour l'écran j'avais lu quelques part qu'il était en option mais apparemment ça n'est plus le cas. Pour la prime qui saute en Janvier tu as raison pour la Spring mais la MG est fabriqué aussi en Chine comme beaucoup de VE. En Janvier seulement 2 modèles de VE vont garder la prime dans un premier temps. Et crois moi que à terme toutes les marques vont passer à la fabrication Européenne, ils n'auront pas le choix. Car aussinon dans pas longtemps on pourra acheter une Tesla au prix d'une Spring ( j'exagère volontairement). Donc non tout ce que je dis dans ma vidéo est posé et réfléchi.
Salut. Ma spring a 12 000 km et dans l ensemble j en suis content malgres plusieurs problemes. -le klonk que j ai eu a 5000 km environ. -l essuie glace qui s arrettait au milieu du pare brise. -la ceinture conducteur qui ne s enleve pas parfois. J ai acheté un nouveau chargeur que j essaye depuis 1-2 mois, il charge a 8-10-13-16 amperes. Pour l instant j en suis satisfait. Dans l ensemble j apprecie ma voiture, je fais 100 km aller retour par jour pour mon travail ce qui est peut etre trops. Le klonk m'inquiete car une piece qui clac peut vite devenir une piece qui casse. J ai une question sur la temperature du tableau de bord. Quand il fait en dessous de 3-4 degres, le C clignote. Est ce qu il y a un truc a faire pour qu il s arrette ?
@@toutsavoiretrienpayer ce matin en partant de chez moi, j ai roulais 50 km avec la température qui clignote. Je trouve que c est quand même dangereux car ça attire le regard.
Ça fait plaisir de te revoir... En ce qui me concerne, j'ai fait ma deuxième révision il y a 1 mois et : j'ai d' abord interverti mes pneus avant et arrière à 30000 kms. Et ça me désole de les voir ne pas s'user tellement j'ai envie de les changer... J'en suis à plus de 39000 kms et mon constat est très similaire au tien. Renault va me prendre sous garantie les enrouleurs de ceinture avant qui sont à bout de souffle pour se reenrouler. Elles ont même du mal à rester tendu une fois attachées. L'éclairage du coffre inexistant est effectivement gonflant et je pense envisager à installer un éclairage en me reprenant sur l'alimentation de l'ampli sous le siège. J'ai hésité à la remplacer par la version 65 CV mais je me suis ravisé car sur route mouillée avec ses pneus d'origine, c'est encore plus dangereux mais surtout en version éco, elle est en 44 CV et ça va pénaliser l'autonomie. En effet, je roule très souvent en mode éco désormais et je passe en version normale 45 que pour doubler ou rouler sur voie rapide et ensuite sur départementale en éco à 90 ça le fait nickel. Du coup, pneus et plaquettes d'origine et rien ne m'a été signalé à la révision. Je l'avais pris à l'achat pour 3 ans de toute façon. La vélocité de cette voiture en ville ou en reprise de 20 à 80 est bien supérieur au quotidien à une thermique et elles sont nombreuses à me voir les distancer en mode éco 😂. J'ai le phénomène de klong depuis peu mais c'est évitable à l'accélération si on n'écrase pas la pédale. Par contre, en virage serré dans les parkings, cela arrive car la voiture a tendance à glisser trop naturellement au niveau de la direction. Le dernier point c'est aussi qu'elle a méchamment augmenté et c'est vrai que la mg4 du coup s'est rapproché en prix en version standard et je comprends l'hésitation dorénavant rapport prix prestations... Seulement il y a un hic, c'est qu'en terme de consommation, on peut facilement tourner à 10kw au 100 avec la Spring mais pas avec la mg4 car le poids et la puissance sont bien trop importantes au quotidien
Merci pour ton retour.
C'est toujours intéressant de lire des commentaires comme le tien.
Et oui je suis d'accord pour la MG4.
Super vidéo. Très content de ma Dacia Spring qui m’a permis de faire de sacrés économies. Je possédé un Jeep et j’ai pu économiser 400 € par mois. Aujourd’hui nous habitons dans les Hautes-Alpes. Nous descendons régulièrement pour la famille à Marseille et aucun problème. Ça me permet de descendre sur Marseille, à moindre coût, et quel plaisir je recommande. L’autonomie est est un faux problème. J’ai 20 000 km au compteur et aucun souci. Je la recommande à tout le monde. Encore merci pour tes vidéos.😊
De toute façon je préfère la Spring avec le décapsuleur et non le nom DC et le nom entier sur le volant. Sur la nouvelle les indicateurs de niveau de batterie sont blancs, alors que je les aime en bleu. je me contenterai toujours du modèle 45 chevaux. J'ai longtemps roulé en 2 CV ou 4L pour être habitué a cette petite puissance, amplement suffisante pour moi et comme je me traîne toujours entre 70 et 80 sur route, cette Spring sera parfaite pour moi. Il y a de plus en plus de bornes de recharge sur les routes, du moins dans les villes et villages traversés, que je ne vais pas tarder à passer du côté électrique, car je traverserai souvent le pays, quitte à faire un plein tous les 200 kilomètres environ. J'aime vos vidéos et toutes celles que je trouve sur cette très sympathique Dacia. Belle continuation et à la prochaine vidéo. Bien sûr je suis abonné.
Merci pour ce commentaire
@@gillespeugnetnepveu7120 bonjour. A 80km/h, l’autonomie en été est de 280kms , a 20* , 250 kms et en hiver 200.
Bon achat
Pour memoire, on trouve des spring de 2/3 ans autour de 10000e . Ça peut être intéressant.Cordialement
merci pour le retour, partagé pour ma part :D
hate de voir ton retour sur les accessoires style plaque de protection, j'hésite aussi... je me demande comment ca va se comporter si jamais y'a un gros choc :/ par contre, si ca fait gagner en bruit/stabilité.... ca fait réfléchir xD
le clonk, je ne sais pas si c'est le meme mais j'ai tendance a l'avoir dans certains cas particulier, acceleration en tournant principalement, ca semble plutot venir de la droite, je poserais la question lors de l'entretient annuel pour la peine :D je me suis jamais affolé vu que c'est rare que ca le fasse...
pour l'entretient, pareil, un collegue vient de se faire la révision annuel pour 180€ xD ils lui ont fait d'office le filtre habitacle et la purge/changement du liquide de frein :D tant que ca passe...
Salut, merci pour la vidéo
Je suis très contente de ma Spring comme toi, et pour le frunk j'ai fais du système D avec 2 tubes et un bac et ça va nickel.
Et ça fonctionne bien?
merci pour ta vidéo. ca fait plaisir de te voir a nouveau
perso sa m'intéresse de voir une petite vidéo sur les vitre teinté^^.
continue comme ca tes le meilleur👍👍
Merci
Bonne chance pour votre nouvelle entreprise!
Merci à vous
Super cool j'ai la mienne depuis 2 semaines maintenant un modèle 65 chevaux et j'en suis ravi je suis comme toi du Sud sur fos sur mer
Profitez bien
On vient également de passer les 30 000 avec la nôtre. Changer les pneus change la voiture 😉. Seul soucis rencontré avec le port de charge qui ne veut plus rendre le câble. On utilise le déverrouillage de secours dans le compartiment moteur en attendant l intervention SAV. Sinon super voiture pour naviguer aux alentours de la maison. Pour le reste la model 3 permet d' aller bien plus loin.
Ah oui apparemment vous n'êtes pas le seul à avoir ce problème.
Et renault en disent quoi?
La concession à côté de mon boulot n'a pas encore de mécano formé sur les risques électriques donc je dois la déposer prochainement dans la grosse concession de ma ville. A mon sens c'est purement électronique dans la mesure où le petit moteur qui sert au verrouillage fonctionne pour verrouiller le câble. A suivre 😉
Bonjour, ou se situe le déverouillage de secours du câble ? J'ai déjà chercher sous le capot mais je ne vois rien
@@lorenzololo04 sous le capot derrière le port de charge il faut chercher avec la main car on voit pas grand chose 😉
@@toutsavoiretrienpayer petite info, le problème de la prise impossible à retirer se règle par une mise à jour chez Dacia (les concessions ont un correctif fourni par le constructeur). 😉
Salut ! ca fait plaisir de te revoir déjà !!! moi j'ai un début de "klonk" et il n'as pas l'air de s'aggraver, j 'en parlerais à la révision en décembre mais j'ai peu d'espoir vu tout ce qu'on a pu lire à ce sujet. Content pour toi que tu n'ais pas eu ce soucis.. et pour ton évolution professionnelle. J'attend la prochaine vidéo depêche toi ok ???😂
Merci pour ce commentaire qui fait plaisir. Si tu veux voir des vidéos de moi plus souvent viens sur mon autre compte @mamaisondenoel . Après je vais faire mon max pour sortir les vidéos en temps et en heure 😉
Moi aussi j'ai un début de klonk informations de Renault c'est vous avez de la chance il y en a qui font plus de bruit
Ils sont meme pas drôles pffff j'essaye d éviter les à-coup à la relance en accélèrant progressivement mais c est surtout quand tu passes de la décélération à l accélération même en faisant attention ça fait klonk mais ça fait quelques milliers de km et ça n à pas augmenter. '' ca a pris du jeu et c est stabilisé on dirait.. Après j en suis très content pour le prix
@@AtmosFairic oui c'est ça, pour le prix elle est vraiment top. Malgré des problèmes pour quelques usagers.
Salut.
J ai acheté ma voiture en avril 2024.
J ai eu le klonk vers les 5000 km.
J en ai parlé à Renault et ils m ont dit que Dacia ne fait rien car "ce n est pas grave".
Je suis retourné voir Renault pour un autre problème il y a 1 mois et la personne avec qui j en avais parlé m a reconnue et m a dit qu elles le font toutes et que Dacia fait rien.
Quelqu un m a donné une vidéo youtube du problème et ça viendrait du différentiel qui a du jeu.
Je ne m y connais pas en mécanique mais je demande est ce que y a pas risque ou bien est ce que ça reviendrait trops cher a Dacia de faire le nécessaire.
Bonjour, nous sommes impatient de voir votre prochaine vidéo, sa va votre Dacia Spring est à combien de kilomètres actuellement
Bonjour
Actuellement j'ai 36 600 km au compteur et toujours aucun problème
Bonjour j'espère que sa va toujours bien la Spring on attend avec impatience la nouvelle vidéo nous sommes embêté avec notre Spring les recharges s'arrête toute seule
Bonjour, merci pour ce nouveau Vlog, c'est toujours intéressant d'avoir un retour sur votre expérience. Suite à un tout droit sous la pluie, j'ai décidé de changer les pneus, après plusieurs recherches, je pense opter pour les ''Continental Ultra Contact'' leurs caractéristiques sont bonnes sur l'ensemble des critères. Puis-je connaitre votre avis, merci par avance.
Pour ma part, je vais opté pour des 4 saisons car par grand froid ils Adhérents mieux.
Pour les continental, je ne l'ai connais pas.
Super vidéo 👍👏
Merci 😉
Salut pour moi pas de défaut sur ma spring de 2022 pour économiser de la batterie il faut avoir le pied léger la puissance est suffisante cdlt
Salut TSERP 👍😉💖
Je me permet de te signaler un autre point négatif : On ne peut pas mettre un attelage et on ne peut pas tracter.
Si elle pouvait tracter elle serait parfaite !
Merci pour tes vidéos 🎥
Salut
Quand je vois comment elle a du mal dans certaines montée, je trouve raisonnable qu'elle n'est pas droit à un attelage. Problème qui peut être résolu avec la 65ch.
Tu crois que la 65CV peut tracter ? Et qu'il existe un attelage adapté ?
Mon but c'est d'aller à la déchetterie une fois de temps en temps (10KM l'aller/Retour) et de mettre un porte vélo sur attelage !
Si tu connais quelqu'un qui en a une, il faut regarder en J3 sur la carte grise s'il y a une valeur supérieure à celle en J2.
Quand j'ai demandé chez Dacia chez moi ils conseillent de passer sur la Kangoo E-Tech !
@@jacquestouzet6846 Non je ne pense pas.
Mais oui il existe un attelage pour la Dacia Spring, sur lequel tu ne peux mettre qu'un porte vélo car tant que ça ne touche pas le sol c'est considéré comme dans ou sur le véhicule.
@@toutsavoiretrienpayer Merci 🙏d'avoir pris le temps de me répondre. Je te souhaite la réussite dans ton entreprise !
@@jacquestouzet6846 merci
Bonjour et bien content de te revoir .
Après 1 an et 15000kms . Coût électricité en rechargeant exclusivement à la maison. 200e ( 1,20e aux 100kms ) .
A comparer avec mon ex modus 4,5 l gaz oil coût 1500e pour 15000kms .
Sinon rien à ajouter à ta vidéo.
Es tu content du démarrage de ta société ?
Bonne journée
Merci pour ton retour.
Oui je suis hyper content pour le démarrage de ma société.
Merci et bonne journée
1.20€ au 100 c'est pas cher du tout. Tu es à combien en conso mixte et tu payes combien le kW ? Je suis un poil en dessous avec un petit coup de pouce des panneaux solaire
@@Samy-yv8xf bonjour
Je suis abonné au contrat Tempo d’edf, ce qui explique le ( relatif )faible cout bien que l’augmentation du tarif sur 2024 soit de 22%. Bonne journée
Bonjour tout le monde. Je procède une Dacia Spring ainsi qu'une MG4 et je ne comprends pas pourquoi on veut comparer ces deux véhicules, c'est comme si on comparait une 2CV et une Ferrari. Ce sont deux véhicules électriques avec une qualité/prix imbattable, mais c'est tout !Pour mes déplacements urbains et des trajets inférieurs à 100 km j'utilise la Spring qui est plus sobre, et pour les plus longs trajets j'utilise la MG4 qui est plus confortable, qui a plus d'autonomie et qui est beaucoup plus rapide à recharger. En ce qui concerne les options, c’est comme pour la Spring, quand je l’ai acheté il y avait 2 versions et pas d’option. Pour la MG4 c’est pareil il y 3 versions et pas d’option, si ce n’est la couleur extérieure comme pour la Spring et un intérieur clair. J’avais choisi la version Confort pour la Spring, j’ai choisi la version Luxury pour la MG4. Ces deux véhicules sont parfaits pour moi, complémentaires mais pas comparable.
Voilà c'est exactement ça.
Je suis totalement d'accord sur ce que tu viens de dire.
Merci pour ce commentaire
Super vidéo. Mais pourquoi vouloir la vendre après 4 ans ? Avec ces avantages financiers je la garderais jusqu’au bout. Ça tient facilement 200’000km !
Bonjour
Car si je la vend au bout des 4 ans c'est la que je vais en tirer le maximum.
Elle n'aura pas beaucoup de kilomètres, ne sera pas abîmé, enfin j'espère, lol.
Et surtout je vais la vendre plus cher que ce que je l'ai payé. Et ça me fera un apport pour la suivante.
Pour le coffre j’utilise une frontale
Bonne journée
Salut. As-tu le fameux problème de KLONG stp ? Le clac qui se produit au niveau de la transmission quand tu réaccères bref pour te relancer en passant sur un dos d'âne par exemple ❓
🤔🤔
Avez-vous regardé la vidéo ?
Bonjour
J'ai ce problème de ''klonk'' depuis 6 mois. C'est à l'étude chez Renault/Dacia et c'est long....... Ça m'étonne qu'il n'ait pas la solution (accélération et dos d'âne à chaque fois fois: klonk, klonk.... C'est désagréable.😢
Je vous comprends
Ma spring a un an et je viens de faire la révision .elle a 10000 kilomètres et Renault m'a dit que la puissance de ma batterie était à 96 % de vie,à tu un avis la dessus,merci
On peut regarder sur le calculateur grâce à la prise obd et l'application CanZE. J'en parle dans la vidéo sur l'application 😉
Merci
Pour la lumière dans le coffre il faut essayer les lampes frontales qui chargent en USB. Quelle que soit la voiture, quand le coffre est rempli il y a toujours des zones dans l'ombre. Les lampes frontales éclairent là ou tu regarde. Essaie. En plus le serrage sur le front se règle.
Salut.
Ma spring a 12 000 km et dans l ensemble j en suis content malgres plusieurs problemes.
-le klonk que j ai eu a 5000 km environ.
-l essuie glace qui s arrettait au milieu du pare brise.
-la ceinture conducteur qui ne s enleve pas parfois.
J ai acheté un nouveau chargeur que j essaye depuis 1-2 mois, il charge a 8-10-13-16 amperes.
Pour l instant j en suis satisfait.
Dans l ensemble j apprecie ma voiture, je fais 100 km aller retour par jour pour mon travail ce qui est peut etre trops.
Le klonk m'inquiete car une piece qui clac peut vite devenir une piece qui casse.
J ai une question sur la temperature du tableau de bord.
Quand il fait en dessous de 3-4 degres, le C clignote. Est ce qu il y a un truc a faire pour qu il s arrette ?
Salut, si mes souvenirs sont bons, c'est comme sur les vieilles Renault, le C°clignote à partir d'une certaine température pour prévenir d'un risque de " route glacée". Sur mon Scénic de 2000 ça le fait également. Peut-être une piste...
@@cpony8396 j avais compris ça aussi mais je demandais si c était possible de l arrêter.
En validant l information.
Parce que avec l hiver qui arrive, il va clignoter sans arrêt.
@@sebbes3341 désolé je ne peux te répondre 😉
Salut j'ai fait la visite des 1 an de ma Dacia Spring 4000km au compteur j'ai payé 65 euros comme tu m'as conseillé je n'ai pas changé le filtre habitacle cordialement
Salut salut, jai fait plusieurs aller-retour entre la suisse et la Belgique et effectivement une fois la batterie arrivé a 35-40°c la charge diminue dabord a 20kw puis a 13kw... Quand tu dis qu'il faut laisser le contact pour le refroidissement c'est au 1er cran, au 2eme cran ou au 3eme cran (donc moteur allumé) ?
Salut
Je sais que cela fonctionne sur le 3ème cran, je crois que ça fonctionne aussi au deuxième. C'est simple tu dois entendre les ventilateurs tournée.
@@toutsavoiretrienpayer d'accord merci pour la réponse on verra ça l'été prochain, j'espère que sur le deuxième cran ça fonctionne aussi, ça permettrait de recharger en même temps, alors que moteur allumé impossible de charger
Mais je pensais que la batterie n'avait pas de gestion thermique et que le ventilateur était seulement pour le moteur
@@lorenzololo04 non il faut refroidir les batteries avant de mettre en charge 2 à 3 minutes suffisent. Et après mettre en charge
Sans gestion thermique du pack batterie c'est malheureusement normal (cf. La polémique sur les premières leaf) 😉
@@alexandremeyer2605mais apparemment il y en a bien une d'après lui, il faut juste avoir le contact 🤔
pour améliorer la tenue de route ils vendent des caoutchoucs qui se mettent dans les ressort et ça change vraiment le comportement de la voiture je n'aurais pas pensé que ça pouvait améliorer autant la sécurité
Oula, je ne connais pas mais j'ai peur que ça ne soit pas trop homologué ton histoire et ça touche à la liaison au sol. Tu as un lien où quelques choses dans le style ?
moi au début avant de les acheter j'étais comme toi un peu sceptique j'ai dit vu comme c'est fait on peut les enlever quand on veut c'est pas très cher j'ai tenté le coup et j'en suis ultra content il y a des courbes que je pouvais pas passer à certaines vitesses je peux les passer sans problème maintenant
@@toutsavoiretrienpayer moi j'ai vu une énorme différence sur les voies express là on a eu pas mal de tempête la voiture ne tangue plus il faut savoir que ça rend la voiture plus ferme
Bonjour je suis vraiment intéressé Pouvez-vous me donner les références Merci d’avance Francis
@@franciscollot8175 Il me semble qu'il faut prendre la taille E
Pour moi sa sera la mg4 ou la nouvelle e-c3
Je respect tous les choix mais on ne peut pas les comparer.
Après pour la e-C3 je ne peux pas me prononcer mais la MG4 est une bonne voiture.
Bonjour le plus gros défaut de cette voiture c’est très difficile de maintenir le cap en cas de vent latéral ou de dépassement sur autoroute, je suis étonné que personne en parle. Ou je suis le seul dans cas ? Merci de votre réponse ou suggestions Amicalement Francis
Oui effectivement le vent est un problème surtout sur autoroute, ma femme me le dis souvent. Pour ma part j'ai un camion qui bouge beaucoup sur autoroute car grosse prise au vent et de ce fait j'y suis habitué.
Peut-être pour ça que je n'y pense pas et que j'en parle pas.
L' autoroute n' n'est clairement pas son terrain de jeu. Les pneus d' origine aggravent ce problème.
Bonsoir je voulais vous demander j'ai une Dacia Spring elle va avoir 1an et seulement 4000km
La 1er révision se fait a 15 000 km ou bien a ses 1 an
Combien coûte la 1er révision j'ai vu dans tes vidéos que tu avais refusé le chgt du filtre d habitacle aucun garage Renault n'est capable de me dire le prix de la révision il faut faire un devis c'est incroyable
Cordialement
Va sur l'app, mydacia. Tu peux y faire un devis. Après j'ai fait il y a un an une vidéo sur la 1ère révision
Salut, j'ai fait ma 1ere révision à 4000 km et 1an en septembre et ça m'a coûté 140€: 70€ de forfait révision ve et 70€ pour le filtre d'habitacle. On voit plein de tarifs différents suivant les vidéos et les époques pourtant c'est toujours dans le réseau Renault/ Dacia. Ils nous prennent un peu pour des billes...
@@olivierlbrn le tarif officiel est sur l'app my dacia. Si tu réserve sur l'app et que tu imprime ton devis ils sont obligés de te faire le tarif du devis. Après beaucoup de Renault sont des franchises et ils appliquent des tarifs libres.
@@toutsavoiretrienpayersalut Éric merci pour cette astuce, je m'en servirais à la prochaine révision.
Merci pour avoir répondu rapidement moi je vais coller sur le volant pas de filtre d habitacle je connais bien ses loustics de garagiste je vous dirai tout après la révision
Cordialement
J'adore tes vidéos et ta façon d'expliquer les choses .
Tu pourrais faire une vidéo ou t'explique ta vie brièvement avec ton métier avec la repris de ta futur entreprise. La communauté pourrait t'aider ou toi tu pourrais aider la communauté qui sont dans la même situation que toi.
Moi aussi j'ai un début de klonk . 10000km vous dites différentiel ou cardan? . Renault ne veut rien faire ,dit qu'il connaisse ce problème mais n'ont pas trouvé la solution. Ce serait bien que ceux qui ont ce problème le face savoir ici
Je crois que sur les groupes Facebook ils ont créé quelques choses. J'avais vu passé une information du style.
Bonjour, j'ai une Spring depuis octobre 2021 et pas de klonk, l'essuie-glace d'origine ne crisse toujours pas et je changerai les pneumatiques lorsqu'ils seront usés . Les révisions annuelles sont à 100 € avec changement du filtre habitacle. Je suis très satisfait de ce véhicule. Bonne route.
pareil , j'atteins aussi les 260 km en été , peniblement les 200km l'hiver (selon si T°c pas trop basse)
ça me rappelle les 4L , citroen AX (voiture pas cher , mais faisant le job pour un cout raisonnable)@@ccalmo1615
Nous sommes beaucoup avec ce problème.😢
Je comprend qu’a 20000€ c’est son tarif sans bonus et reprise tu galères avec 30mn d’autoroute, en hiver ton autonomie perd 100km…. Alors oui je te rejoins pour le GPL mais si tu veux pas de thermique c’est quand même restrictif pour 20000€. C’est une somme quand même. Moi je roule du GPL. J’ai été tenté par la spring le problème reste encore l’autonomie.
La spring reste une voiture secondaire.
L'idéal serait d'avoir une hybride rechargeable mais c'est encore beaucoup trop chère.
@@toutsavoiretrienpayer encore faut il avoir les moyens d’acheter une véhicule secondaire. Une personne qui se laisse séduire par le remplacement de son véhicule type Clio 1.9D qui totalise 485000km mais qui se voie refuser l’accès a certaine rue de type ZFE se retrouve avec un credit pour une véhicule qui sera capable de faire le tour de la ville mais pas plus, quel tristesse
Dans une famille lambda il y a toujours 2 véhicules et le 2eme peut être une spring.
C'est ça que je veux dire.
Maintenant pour une personne seul c'est sûr que ce n'est pas possible.
Comme je l'ai expliqué à un très bon ami à moi, dans ce cas là, il n'y a pas de solution miracle. Soit avec un hybride rechargeable soit une électrique avec beaucoup d'autonomie, voir un véhicule avec gpl.
Malheureusement en thermes de prix on est plus dans les 30 000€.
Les ampoules d’origines sont une catastrophes… et les Philips led hors de prix, auriez-vous un bon compromis ?
J'ai fait une vidéo sur les ampoules, je vous laisse aller là voir
BONJOUR VOIR verifier roulement ar deux change A 30000 KM
Ok je vais voir ça.
Merci
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Salut Éric !!
Bon pour une fois y a du bon et du mauvais quand même dans ta vidéo !
Je vais pas revenir sur tout , mais le plus énorme c'est sur la MG4 !!
D'où tu as vu 50 km wltp de différence ??? La version standard, batterie 51 wh , autonomie wltp 350 kms !!! (120 km 🤔). Prix 23000 euros . Puis quoi en option ?? Désolé mais tu racontes n'importe quoi camarade .
Je vais pas tout détailler mais de série, recharge 88 kW , freinage régénératif système one pedal, aide conduite mg pilot , écran flottant 10,25 pouces (non non pas en option !), système v2l , etc .......
Pardon mais la ta vidéo de 48 min ressemble plus à un coup de gueule et critique qu'à un vlog !!
Sans compter vu le prix de la Spring actuelle avec, à partir de janvier adieu bonus écologique , et Renault ne compte rien changer ,alors que MG s'implante en Europe !
Enfin bon bref.... Tu as fais largement mieux comme vidéo !
salut il a plus ou moins raison je roule cool et je fais 290km d'autonomie avec ma spring et en roulant cool avec une mg4 on fait peut etre 400km d'autonomie facile mais bon
En te lisant j'ai l'impression de lire un pro MG. Alors oui je me suis enflammé avec les 50 au lieu de 100 120km. Par contre je me suis trompé aussi dans l'autre sens pour le prix car je dis 5000€ d'écart alors que c'est 10 000€. Oui je parle bien des versions de base, soit 20 800€ pour la spring contre 30 000€ pour la MG. Je parle des prix hors prime et non pas avec prime comme indiqué sur les sites car cela fausse le prix. Alors oui je ne dis pas qu'elle n'est pas mieux au contraire, je dis juste que ce n'est pas comparable pour le prix. Pour l'écran j'avais lu quelques part qu'il était en option mais apparemment ça n'est plus le cas.
Pour la prime qui saute en Janvier tu as raison pour la Spring mais la MG est fabriqué aussi en Chine comme beaucoup de VE. En Janvier seulement 2 modèles de VE vont garder la prime dans un premier temps. Et crois moi que à terme toutes les marques vont passer à la fabrication Européenne, ils n'auront pas le choix. Car aussinon dans pas longtemps on pourra acheter une Tesla au prix d'une Spring ( j'exagère volontairement). Donc non tout ce que je dis dans ma vidéo est posé et réfléchi.
Salut.
Ma spring a 12 000 km et dans l ensemble j en suis content malgres plusieurs problemes.
-le klonk que j ai eu a 5000 km environ.
-l essuie glace qui s arrettait au milieu du pare brise.
-la ceinture conducteur qui ne s enleve pas parfois.
J ai acheté un nouveau chargeur que j essaye depuis 1-2 mois, il charge a 8-10-13-16 amperes.
Pour l instant j en suis satisfait.
Dans l ensemble j apprecie ma voiture, je fais 100 km aller retour par jour pour mon travail ce qui est peut etre trops.
Le klonk m'inquiete car une piece qui clac peut vite devenir une piece qui casse.
J ai une question sur la temperature du tableau de bord.
Quand il fait en dessous de 3-4 degres, le C clignote. Est ce qu il y a un truc a faire pour qu il s arrette ?
Bonjour et merci pour ce retour.
Pour la température qui clignote il n'y a rien à faire, ça veut juste signifier "risque de verglas"
@@toutsavoiretrienpayer ce matin en partant de chez moi, j ai roulais 50 km avec la température qui clignote.
Je trouve que c est quand même dangereux car ça attire le regard.