Вот ето ДА!Просто Бимота самопальная какая то.Автор-гений,в 90х ведь не до етого было,тем более автору-уважуха.За Парфенова все знали,а об этом аппарате впервые слышу.
Я просто в афиге. Сколько решений от авиации..... Правда сейчас все более вовременное, и вилки уже другие, и инжектора. Очень не хотелось бы портить проект современностью. Потеряет свою индивидуальность. Единственное напрашивается электронный впрыск. Всё остальное просто класс
У мота двух трубная схема заднего аморта, и картриджная передняя вилка . Все как на современных wp и ohlins но я понимаю что это все надо доводить и дешевле поставить б.у от ktm . Еле сдерживаю себя от этой затеи. Но впрыск надо ставить.
Я читал статью ещё в юности про этот моц и компанию(ателье) - я как помню- к сожалению не успешное.Помню рассказывалось , что поршня отечественные обрывали на 8 тысячах об/мин.Мотоцикл узнал сразу))полет мысли, а главное воплощение колоссальный, как оппозитчик и инженер-механик "снимаю шляпу".пусть мотивирует и задаёт планку пацанам))Спасибо большое за видео.
Блять это шедевр, ещё и в 90е , это пздц, распред сухой Картер, цпг, перевёрнутый блок, это ебаный космос, я вообще блять лох если сравнить с тем что я за всё время изобрел
Что то лютое пока все это в голове не укладывается заведи хоть ослушать его .и что за целиндры и головы ?опять же поршни ?я так понимаю с 2х тактника?или как это все
Интересно в первую очередь узнать о устройстве подвески, особенно передней вилки!Если есть возможность, скажите какую литературу авиационную почитать насчёт пневмогидро устройств? Заранее спасибо!
Мотоцикл, хорош таким как есть. Не вносите сильные конструктивные изменения, шланги меняйте, жидкости, обслуживайте и катайтесь. А для нового видения, ЖК дисплеев, инжекторов лучше делать новый мотоцикл. Лучшее враг хорошего.
Хлопаю ногами стоя на руках. Колосальная работа, очень интиресные решения. И очень хотелось бы посмотреть как работает мотоцикл в первозданном виде, интиресно послушать как работает мотор. Кстати, а какая максимальная скорость этого мотоцикла?
Я как то отвечал , что сниму продолжение с доводочных испытаний после ребилда мостика ( он 15 лет простоял в гараже ). Мот строился как спорт прототип для ралли рейда , поэтому максимальная скорость 180 . Но это если получится все настроить.
Основная наработка у двигателя. Он строился как авиационный мотор ( на экраноплан) . по этому все тех решения я два года испытывал на стенде. Ходовка прошла испытаний гораздо меньше. не больше 1 т. км по этому очень сырая. Как только доделал пластик . начались разные выставки . и почти сразу начались новые проекты. по этому мот и простоял с 2005 г в гараже.
Мот конечно огонь,но много лишнего железа ! Я конечно не с таким вихрем в голове ,строю попроще ендурочопера с движком шкода 120 ,1300 сс ,турбоинжектор ,ходовка на конусных подшыпниках ,много спиц ,пневмо с мазовской кабины ,через самопальный редуктор грм , максимум хрома ,и никакой пластмассы . Сохраню себе видео ,может что нибудь вытяну для себя ,хотя самолета донора поблизости нету. Лайк подписка. В етом году порезал три опозита в металлолом ,ибо заипало хоронить деньги в никуда , и думал на видео очередной корч ? Интересно было бы послушать работу девайса....
@@СтаниславКозлобаевВсё так)Мысли просто вслух) Это сокровище сделано тогда и хотелось-бы чтоб оно сохранилось в том виде каким его видели тогда. Как реликвия великой конструкторской мысли.
@@СтаниславКозлобаев не надо переделывать ... лучше повторить лучше с новыми технологиями и возможностями )) если есть возможность связаться был бы рад знакомству.... интересует еще в каком это городе всё
@@23workshop Да я переосмыслил этот мот должен оставаться таким новые возможности надо реализовывать в новых проектах. Буду рад пообщаться .Стас, Иркутск . stasing430@icloud.com
@@maksgarage У меня очень замороченый и тяжелый бак и задний кофр. Их снимаешь сразу другой мотик .Самый маленький карданный шрус (высокооборотный) который я знаю . передний кардан Toyota mark 2 4вд внешний посадочный диаметр 86 мм
Отличный проект, правда к спортивному эндуро никакого отношения не имеющий. P.S. я понял, это мот - трансформер в истребитель, просто автор про это умолчал. Из скромности).
@@СтаниславКозлобаев вроде как у них коленвал не плохой пока никаких жалоб на коленвал не было, та и чесно говоря если колено очень хорошо отбалансировано то проблем с ним не будет. В основном колено лопает от вибрации.
Классно когда в ютьюб приходят грамотные и практикующие люди👍
Вот ето ДА!Просто Бимота самопальная какая то.Автор-гений,в 90х ведь не до етого было,тем более автору-уважуха.За Парфенова все знали,а об этом аппарате впервые слышу.
Спасибо !
Читал о вашем мотоцикле где то в интернете. Даже страницы себе скачивал. Тем более приятно видеть его в живую, пусть и через столько лет. Это круто.
Помню на выставке в 2005 году первый раз увидел. Шикарный проект был тогда, шикарный и сейчас! Удачи Станислав в возрождении легенды юности :-)
Интересно. Будешь делать переборку то снимай обязательно. Ждем когда будут испытания.
Золотая голова, золотые руки. Молодец, слов нет одни
Слюни!
Спасибо !
Почёт и уважение этому человеку
Отличный Мот 🔥, проделана огромная работа. Мотозаводам надо приглашать таких людей.
Спасибо !
👍💪👌 ахренеть !!! Колоссальная работа!!!
Пожалуйста, продолжайте. Это очень интересно будет. Особенно в узких кругах технически грамотных людей.
Спасибо
Станислав очень интересно, снимайте дальше. Конструкция двигателя, конструкция перьев вилки, амортизатора очень интересны
Я просто, в восторге, это ж нужно так хотеть.., огромный респект, мне лично интересно все в этом мотоцикле, и моторе, и раме... Круто
Я просто в афиге. Сколько решений от авиации..... Правда сейчас все более вовременное, и вилки уже другие, и инжектора. Очень не хотелось бы портить проект современностью. Потеряет свою индивидуальность. Единственное напрашивается электронный впрыск. Всё остальное просто класс
У мота двух трубная схема заднего аморта, и картриджная передняя вилка . Все как на современных wp и ohlins но я понимаю что это все надо доводить и дешевле поставить б.у от ktm . Еле сдерживаю себя от этой затеи. Но впрыск надо ставить.
@@СтаниславКозлобаев снимайте следующее видео. Вы преподносити информацию очень легко и интересно
Чувак, ты ещё не улетел в космос?
Я в восторге! Отличный проект!)
Я читал статью ещё в юности про этот моц и компанию(ателье) - я как помню- к сожалению не успешное.Помню рассказывалось , что поршня отечественные обрывали на 8 тысячах об/мин.Мотоцикл узнал сразу))полет мысли, а главное воплощение колоссальный, как оппозитчик и инженер-механик "снимаю шляпу".пусть мотивирует и задаёт планку пацанам))Спасибо большое за видео.
Талантище от Бога , ЗДОРОВЬЯ ТИБЕ ! Продолжаи
Спасибо !
Это шедевр!!! Однозначно!!!
Спасибо !
Такой объем работы, респект.
Браво!!! Инженера и коструктора отдыхают...
Спасибо.
Очень круто. Мне нравится ваш творческий подход.
Это даже лучше чем дакаровский BMW GS
Блин да ты гений ,собрал все идеи во едино! Этот надо так заморочится,давай на Шелковый путь хотя бы! Подписка!
На Шелковый путь готовлю новый проект ( машина).
Откуда сам?авиационные технологии круто!
Учился а потом работал в экспериментальной авиационной лаборатории при авиационном заводе
@@СтаниславКозлобаев а видео про машину будет? Если такая робота проделаная с мотоциклом то боюсь представить что там с машиной 😅🤔
Мопед просто космос! Не рассказал о стартере. И ещё интересен вопрос: он заводился, ездил?
Молодец! Для 90 годов круто!
Слов нет! Шедевр! А прохват будет? Хочется звук услышать.
Вот это подход👍
Блять это шедевр, ещё и в 90е , это пздц, распред сухой Картер, цпг, перевёрнутый блок, это ебаный космос, я вообще блять лох если сравнить с тем что я за всё время изобрел
Что то лютое пока все это в голове не укладывается заведи хоть ослушать его .и что за целиндры и головы ?опять же поршни ?я так понимаю с 2х тактника?или как это все
@@ЕвгенийЧумаков-д8э какого нах двухтактника
он же сказал с явы спидвей
@@stiligru8468 да не пошёл бы ты..
Хорошо ответил тебе
Я 4 х тактную Яву не видел .вот и спросил может с 2х тактов цилиндры взяты
Авиационные технологии. На счёт рычагов интузиазм поддерживаю, качество на вышем уровне.
Интересно в первую очередь узнать о устройстве подвески, особенно передней вилки!Если есть возможность, скажите какую литературу авиационную почитать насчёт пневмогидро устройств? Заранее спасибо!
Очень интересный проект, ждем продолжения, успехов вам!!!
Если интересно , я выложил новое видео о проекте который был после мотоцикла. Спортивный прототип Бафорс.
Сколько самолётов нужно для постройки такого мотоцыкла?!
Мотоцикл, хорош таким как есть. Не вносите сильные конструктивные изменения, шланги меняйте, жидкости, обслуживайте и катайтесь. А для нового видения, ЖК дисплеев, инжекторов лучше делать новый мотоцикл. Лучшее враг хорошего.
Хороший обзор, распред вал очень интересен👍👍👍
Охренеть!!!!! Колоссальная работа, да ещё в 90 тые! Это вертолёт а не мотоцикл
Золото!
Хлопаю ногами стоя на руках. Колосальная работа, очень интиресные решения. И очень хотелось бы посмотреть как работает мотоцикл в первозданном виде, интиресно послушать как работает мотор. Кстати, а какая максимальная скорость этого мотоцикла?
Я как то отвечал , что сниму продолжение с доводочных испытаний после ребилда мостика ( он 15 лет простоял в гараже ). Мот строился как спорт прототип для ралли рейда , поэтому максимальная скорость 180 . Но это если получится все настроить.
Самый крутой самопал со всего ютуба . Только увидел я в шоке. Мот не переделывайте ( если только по мелочи) , стройте новый, удачи Вам!!!
Спасибо !
левша кулибинович вот это у вас руки чесались . мот огонь
Когда ждать продолжение?
Я в шоке если честно. Красавчик!
Спасибо !
Это круто, очень круто:) сейчас он уже "на ходу" или всё ещё музейный экспонат ?
Зачем я это посмотрел перед сном???!!!!))это какой-то беспредел.
Конечно заморочено шедеврально,но чуть не уснул от обзора, ещё это эхо...
Для того времени очень хорошо,видна связь с аиацией
Маэстро!
А Негода вообще знает чем ты занимаешься в его отсутствие???
Вот это шедевр снимаю шляпу
Что за самолёт такой как до такого вообще додуматься😲
Продолжай снимать, подпислся.
Покажите как он едет!
Помню статью в журнале Мото
Шрус может быть упростил, но зато лёгкое колесо
очуметь!!!! слов нет!!!!!
Простоишикарно! А будет видео с ходовыми испытаниями?
Мот простоял 15 лет в гараже. сделаю ребилд .доработаю тормоза и буду катать и поснимаю.
@@СтаниславКозлобаев лишь бы ребилд еще на 15 лет не затянулся, уж очень охота посмотреть его в динамике!
@@СтаниславКозлобаев снимайте переборку тоже. очень крутой и интересный аппарат, золотые руки
@@СтаниславКозлобаев сними видео с ним
ездил на нем? как мотор работает, подвеска?
Основная наработка у двигателя. Он строился как авиационный мотор ( на экраноплан) . по этому все тех решения я два года испытывал на стенде. Ходовка прошла испытаний гораздо меньше. не больше 1 т. км по этому очень сырая. Как только доделал пластик . начались разные выставки . и почти сразу начались новые проекты. по этому мот и простоял с 2005 г в гараже.
сколька видосов на ютубе видел с движками днепр урал...
но это вообще пиз.....ц заморочились так заморочились
Мот конечно огонь,но много лишнего железа ! Я конечно не с таким вихрем в голове ,строю попроще ендурочопера с движком шкода 120 ,1300 сс ,турбоинжектор ,ходовка на конусных подшыпниках ,много спиц ,пневмо с мазовской кабины ,через самопальный редуктор грм , максимум хрома ,и никакой пластмассы . Сохраню себе видео ,может что нибудь вытяну для себя ,хотя самолета донора поблизости нету. Лайк подписка. В етом году порезал три опозита в металлолом ,ибо заипало хоронить деньги в никуда , и думал на видео очередной корч ? Интересно было бы послушать работу девайса....
В Планах испортить ШЕДЕВР 90х! Жаль(
Что не так с планами ?
@@СтаниславКозлобаевВсё так)Мысли просто вслух) Это сокровище сделано тогда и хотелось-бы чтоб оно сохранилось в том виде каким его видели тогда. Как реликвия великой конструкторской мысли.
Спасибо за открытое и доброе понимание моего проекта .
@@СтаниславКозлобаев не надо переделывать ... лучше повторить лучше с новыми технологиями и возможностями )) если есть возможность связаться был бы рад знакомству.... интересует еще в каком это городе всё
@@23workshop Да я переосмыслил этот мот должен оставаться таким новые возможности надо реализовывать в новых проектах. Буду рад пообщаться .Стас, Иркутск . stasing430@icloud.com
Хороший дрын!
Вес более 200?
Не взвешивал. но по ощющениям Вес более 200
@@СтаниславКозлобаев планирую похожее попроще,до 200кг,на шрусах или ремень в защитном кожухе, и уйти от штанг. А так конечно объем работы гигантский.
@@maksgarage У меня очень замороченый и тяжелый бак и задний кофр. Их снимаешь сразу другой мотик .Самый маленький карданный шрус (высокооборотный) который я знаю . передний кардан Toyota mark 2 4вд
внешний посадочный диаметр 86 мм
Общий объем работ потраченных мною больше 12 тысяч человеко часов.
@@СтаниславКозлобаев я нивовский шрус ставил и огонь
Этот мот круче, чем у Виктора
А как же левая нога, не обжигаетесь?
Катал мало. Мотоботы спасали. Возможно замотаю термолентой.
Мотоцикл называется JAWA ESO 500
BMW сосёт! Вот бы пыпустили в производстве такие моты, пушка клас👍
Советская школа!
Достойное изобретение.Слово Днепр тут не уместно.
😮 а сколько мощность
Строил в 1997 году . Тогда стендов замерить мощность не было .
@@СтаниславКозлобаев ну едет или не едет?, Урал не едет!, хоть примерно
Офигеть!!!
Отличный проект, правда к спортивному эндуро никакого отношения не имеющий.
P.S. я понял, это мот - трансформер в истребитель, просто автор про это умолчал. Из скромности).
Да тут,ещё и пол вертолета использовался.
Братан ты техно маньяк.
Чтобы построить один мотоцикл потребовалось три четыре штуки самолёт разбирать разбирать разбирать
Супер
Самолёт!!!
ОН ХОТЬ ДЫРЫНЧИТ ?
Да почему так то?в гаражах люди делают мото,авто лучше в 1000 раз чем заводы в стране.гнать всех министров в жопу.
Конструктор лего
Тяжеловат будет
Заведи хотя бы его! Хоть послушать двигатель
Однозначного поменяй коленвал. Не выдержит.
Я немного отстал . Какие сейчас есть варианты по коленвалу ?
Уже труднее найти. Фольксваген оппозит бензин. Т2,т3
@@maksgarage А если подождать 88 от завода Поршень
@@СтаниславКозлобаев вроде как у них коленвал не плохой пока никаких жалоб на коленвал не было, та и чесно говоря если колено очень хорошо отбалансировано то проблем с ним не будет. В основном колено лопает от вибрации.
Безумие какоето🤪
Но круто
Ты лютый мотогон 100% ,снимаю шляпу и аплодирую стоя !
Ты где то в авиации работаешь 100%
вот молодец
Мертвый проэкт ,очень жаль .
Жаль что не ездовой .
Я просто хренею , глаза на лоб вылезли.
Чего-нибудь из узлов сломается,а как востонавливать опять самолёт разбирать.