Ziemlich cool! Ich bin seit letzter Woche im Homeoffice und habe Abends Zeit. Ab Mittwoch sind die Teile da und es geht ab auf die Hebebühne. Mal sehen wie locker mir die Frickelei von der Hand geht:D
Also die Antriebsschraube habe ich immer so gelöst Rad ab Bremse mit einen Stock und Rückenlehne festgestellt Ringschlüssel auf die Mutter mit einen Holz (untergesetzt) Wagen wieder abgesenkt las die Schwerkraft arbeiten
Bei Werkzeug kann ich die Firma HAZET empfehlen. Warum ??? Das gesamte Werkzeug ist Geschmiedet, und nicht gestanzt. Da biegst Du nix auf und reisst nix weg . Viel Spass noch weiter beim Frickeln...................
Ja schon aber 1/2 Zoll reisst auch von Hazet ab, wenn das Losmoment überschritten ist. Als Markus auf den Schlüssel gestiegen ist, waren das mehr als 1000 Nm. Da ist 3/4 Zoll Werkzeug angesagt, was er dann ja auch genommen hat.
Sehr gut beschrieben! Weiter so. Bei dem ersten Versuch die Radzentralschraube zu lösen, dachte ich schon beim Ansetzen auch-oh, das ist aber dünnes Werkzeug ...bis zwei drei Sekunden später ..knack.. Aber das ist mal so und mal so. Sehr gut alles kommentiert. Mir gefällt es sehr , hier zuzusehen und vieles erinnert mich auch an die eine oder andere Reparatur. Danke für die vielen guten Tipps! Danke für die Videos-Meister frickel! Grüße Marc (T4 Caravelle 2, 5 lang seit 2005)
Wenn man die Antriebswellen löst, entspannt man das Radlager, dabei sollte das Auto nicht draufstehen ..... daher zweiten Mann holen und das im unbelasteten Zustand (aufgebockt) mit Bremsen lösen, übrigens auch hilfreich wenn man keine innenbelüftete Bremscheibe hat um die inneren Schrauben der Antriebswelle lösen, Also mein Obi ratschen satz hat das bei nen 99er ABL schön aufbekommen (inkl. 1m Rohr) ^^
Die verlinkte Motorbrücke hat einen Einstellbereich bis 145 / 146cm (wie praktisch alle auch auf Ebay). wenn ich messe hat der T4 151cm Breite von Kotflügel zu Kotflügel (inkl der Auflageflächen mit den Kotflügelschrauben)?
Ja richtig habe ich mir so auf den Maikäfertreffen gekauft weil er besonders dick ist und ziemlich viel Luftdurchlass hatte und 20 m natürlich auch ein schlagendes Argument sind konnte ihn aber leider noch nicht richtig testen da der Kompressor noch nicht in der Halle steht arbeite aber gerade dran liebe Grüße Markus
Hallo Meister! :-) Top Video, wie immer! Die Arbeit steht bei meinem auch noch an. Frage: Wirst du die Einspritzdüsen von deinem T4 auch noch Prüfen und Überholen lassen? Wäre bei der Laufleistung empfehlenswert. ;-) lg
@@franky7843 Mein T4 hatte Top Abgaswerte und lief auch sehr gut. Trübungswert bei AU 0,14 , jedoch klackerte er auf einem Zylinder leicht. Alle Düsen prüfen lassen - alle unter der Verschleissgrenze. Die Düse des klackernden Zylinders hat getropft. Das ganze bei 254.000km. Das 280.000km eigentlich keine Leistung für einen T4 ist, ist klar. Aber die Düsen müssen deshalb nicht mehr gut sein. Empfehlung zum Prüfen der Düsen sind 180.000km aufwärts. Macht aber natürlich nur für jemanden Sinn, der seinen Wagen noch sehr sehr lange fahren möchte. Defekte Düsen bemerkst du sonst eigentlich eh erst, wenns schon zu Spät ist. Dann mit so sachen wie beschädigten Zylinderlaufflächen wegen Einbrand, Loch im Kolben usw...
@@vwheini5361 Unser T4 in der EDV Firma hatte 540000 km runter, da ist jeder Praktikant drauf rumgeritten. Das Einzige war ein Turboschaden, aber noch in der Garantiezeit . Der Rost hat Ihm ein Ende gesetzt. Bei meinem Nachbarn war Es ähnlich. Bei einem Injektorschaden bei 300000 km, ist zu überlegen, ob man nicht einen guten Gebrauchten Motor einbaut. Hängt von dem Zustand des alten Gesamtmotors ab.
Wenn man bereits einen Schaden hat schon, aber wieso sollte man es dazu kommen lassen. Lieber einen niedrigen 3-stelligen Betrag für die überholung der Düsen, anstatt einen 4-stelligen Betrag für einen unbekannten Tauschmotor ausgeben. Die Düsen sind ein Verschleißteil, wie zB der Zahnriemen. Den wechselt auch (fast) jeder nach Herstellervorgaben. Hier sagt auch keiner, ich wechsle den nicht, ich bau mir einfach nen anderen Motor ein wenn er reißen sollte. Alle 200.000km wird man die Dinger wohl mal Prüfen können. Aber wie alles im Leben ist das halt auch Ansichtsache. ;-)
Du wirst mit dem Bock auch nicht fertig, oder?! Oder schafft Dir deine Frau die Arbeit an bevor du auf andere Ideen kommst. Meine hat mir ihren Audi 80 in die Hand gedrückt und da hab ich bis nächstes Jahr zu tun und sie meint, 'das tut dir gut'
@@Meisterfrickel ja, ungemein, nichts ist für Männer in unserem Alter erfüllender, ich will nicht sagen befriedegender als wenn ein noch richtiges Auto / Motor sauber läuft.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
sehr sauber ausgeführte arbeit.
das sind deine videos die ich richtig geil finde. T4 und astreines schrauben
instaBlaster.
Richtig gut gemacht, vielen Dank für dieses tolle Video, hat mir sehr weiter geholfen
3/4 Zoll ist, was Du wirklich brauchst! Ich nutze Elora! Ist sehr gut.
Geilo. Hab jetzt wieder richtig Bock aufs schrauben bekommen. Macht richtig Spaß Dir zuzusehen!!! Sehr gut produziert und vor allem mit viel Licht. 💪🏻
6⁵⁵⁵7
Schöne Arbeit schafft man an einem Tag
Ja ohne Kamera auf jeden Fall
Moin Moin.. Sehr gutes Video. 🏁
Ziemlich cool! Ich bin seit letzter Woche im Homeoffice und habe Abends Zeit. Ab Mittwoch sind die Teile da und es geht ab auf die Hebebühne. Mal sehen wie locker mir die Frickelei von der Hand geht:D
Schritt für Schritt und mann kann es echt gut schaffen mit ein wenig Geschick und das passende Werkzeug ich drücke die Daumen
LG Markus
Also die Antriebsschraube habe ich immer so gelöst Rad ab Bremse mit einen Stock und Rückenlehne festgestellt Ringschlüssel auf die Mutter mit einen Holz (untergesetzt) Wagen wieder abgesenkt las die Schwerkraft arbeiten
Moin Mal ne Frage hab Kupplungsatz von Luk geholt wo beides vormontiert ist ist es einfacher für mich bin für jede Hilfe dankbar
Hallo i have t4 2003 2.5 tdi 102 acv what is the part number for luk set dubbel massa?
Bei Werkzeug kann ich die Firma HAZET empfehlen. Warum ??? Das gesamte Werkzeug ist Geschmiedet, und nicht gestanzt. Da biegst Du nix auf und reisst nix weg .
Viel Spass noch weiter beim Frickeln...................
Gedore ebenso aber nicht die günstige Red Serie
Ja schon aber 1/2 Zoll reisst auch von Hazet ab, wenn das Losmoment überschritten ist. Als Markus auf den Schlüssel gestiegen ist, waren das mehr als 1000 Nm. Da ist 3/4 Zoll Werkzeug angesagt, was er dann ja auch genommen hat.
Sehr gut beschrieben! Weiter so. Bei dem ersten Versuch die Radzentralschraube zu lösen, dachte ich schon beim Ansetzen auch-oh, das ist aber dünnes Werkzeug ...bis zwei drei Sekunden später ..knack.. Aber das ist mal so und mal so. Sehr gut alles kommentiert. Mir gefällt es sehr , hier zuzusehen und vieles erinnert mich auch an die eine oder andere Reparatur. Danke für die vielen guten Tipps! Danke für die Videos-Meister frickel! Grüße Marc (T4 Caravelle 2, 5 lang seit 2005)
In Erwähnung der T4 Wiki gilt natürlich immer wieder "UdoZ" großen Dank, eine solche Sammlung online gestellt und ermöglicht zu haben.
Wenn man die Antriebswellen löst, entspannt man das Radlager, dabei sollte das Auto nicht draufstehen ..... daher zweiten Mann holen und das im unbelasteten Zustand (aufgebockt) mit Bremsen lösen, übrigens auch hilfreich wenn man keine innenbelüftete Bremscheibe hat um die inneren Schrauben der Antriebswelle lösen, Also mein Obi ratschen satz hat das bei nen 99er ABL schön aufbekommen (inkl. 1m Rohr) ^^
Meister Frickel die Schrauben der Antriebswelle waren aber fest. Heidewitzger 😮
Top Video !!!!! Liebe Grüße !!!!!
Die verlinkte Motorbrücke hat einen Einstellbereich bis 145 / 146cm (wie praktisch alle auch auf Ebay). wenn ich messe hat der T4 151cm Breite von Kotflügel zu Kotflügel (inkl der Auflageflächen mit den Kotflügelschrauben)?
Wie du im Video gesehen hast passt es ja mehr kann ich jetzt auch nicht sagen liebe Grüße Markus
Servus, ohne Motorbrücke für T4, 5 nervt die Arbeit ungemein🙄. Aber die ist halt sehr teuer.
Klappte mit meiner Version richtig gut unter 40 € denke mal das ist bezahlbar LG Markus
Moin, sage mal dein Luftschlauch abroller. Von welcher Marke ist der ? 20+2m ? Sieht aus wie die, die es oft auf den Autotreffen gibt.. lg
Ja richtig habe ich mir so auf den Maikäfertreffen gekauft weil er besonders dick ist und ziemlich viel Luftdurchlass hatte und 20 m natürlich auch ein schlagendes Argument sind konnte ihn aber leider noch nicht richtig testen da der Kompressor noch nicht in der Halle steht arbeite aber gerade dran liebe Grüße Markus
Oki prima vielen dank👍
NAbend !! Bei mir am Sharan steht das auch an. Aktuell 240 tkm drauf. Wo hast du dein ZMS her weil das zusammengebaut ist mit Kupplung.
Die habe ich ganz normal von meinem Teile Dealer bestellt
nix Internet oder go lieber direkt vor Ort
LG Markus
@@Meisterfrickel ok mich würde mal der Preis interessieren für einen 2001 Sharan 1.9 TDI mit 115 PS . MkB AUY
@@MrStoko30 kann ich dir nicht beantworten frag doch einfach mal bei so einem Teile diler danach der sagt dir genau was das Teil kostet
LG Markus
Top Video, aber so nimmt man keine Verlängerung her, das hält keine aus;)
Hallo Meister! :-) Top Video, wie immer! Die Arbeit steht bei meinem auch noch an. Frage: Wirst du die Einspritzdüsen von deinem T4 auch noch Prüfen und Überholen lassen? Wäre bei der Laufleistung empfehlenswert. ;-) lg
Solange der Motor Top läuft und die Abgaswerte stimmen .....warum ??? 280000 km sind doch keine Laufleistung fürn T4.
@@franky7843 Mein T4 hatte Top Abgaswerte und lief auch sehr gut. Trübungswert bei AU 0,14 , jedoch klackerte er auf einem Zylinder leicht. Alle Düsen prüfen lassen - alle unter der Verschleissgrenze. Die Düse des klackernden Zylinders hat getropft. Das ganze bei 254.000km. Das 280.000km eigentlich keine Leistung für einen T4 ist, ist klar. Aber die Düsen müssen deshalb nicht mehr gut sein. Empfehlung zum Prüfen der Düsen sind 180.000km aufwärts. Macht aber natürlich nur für jemanden Sinn, der seinen Wagen noch sehr sehr lange fahren möchte. Defekte Düsen bemerkst du sonst eigentlich eh erst, wenns schon zu Spät ist. Dann mit so sachen wie beschädigten Zylinderlaufflächen wegen Einbrand, Loch im Kolben usw...
@@vwheini5361 Unser T4 in der EDV Firma hatte 540000 km runter, da ist jeder Praktikant drauf rumgeritten. Das Einzige war ein Turboschaden, aber noch in der Garantiezeit .
Der Rost hat Ihm ein Ende gesetzt.
Bei meinem Nachbarn war Es ähnlich.
Bei einem Injektorschaden bei 300000 km, ist zu überlegen, ob man nicht einen guten Gebrauchten Motor einbaut. Hängt von dem Zustand des alten Gesamtmotors ab.
Wenn man bereits einen Schaden hat schon, aber wieso sollte man es dazu kommen lassen. Lieber einen niedrigen 3-stelligen Betrag für die überholung der Düsen, anstatt einen 4-stelligen Betrag für einen unbekannten Tauschmotor ausgeben. Die Düsen sind ein Verschleißteil, wie zB der Zahnriemen. Den wechselt auch (fast) jeder nach Herstellervorgaben. Hier sagt auch keiner, ich wechsle den nicht, ich bau mir einfach nen anderen Motor ein wenn er reißen sollte. Alle 200.000km wird man die Dinger wohl mal Prüfen können. Aber wie alles im Leben ist das halt auch Ansichtsache. ;-)
Wo findet man die Anleitung?
www.t4-wiki.de/wiki/Zweimassenschwungrad
Bitte schön
LG Markus
Hey , hast du zufällig Lust noch mal die gleiche Arbeit bei meinem t4 zu machen?
Würde das gerne mit jemandem zusammen machen
Lg
Sorry leider nein
Würde es zeitlich gar nicht unter kriegen
LG Markus
👍👍👍👍🍺🍺🍺🍺
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Motorschaden bei zweimassenschwung wechsel 😂
Du wirst mit dem Bock auch nicht fertig, oder?! Oder schafft Dir deine Frau die Arbeit an bevor du auf andere Ideen kommst.
Meine hat mir ihren Audi 80 in die Hand gedrückt und da hab ich bis nächstes Jahr zu tun und sie meint, 'das tut dir gut'
Und Sven sie hat recht oder😂😂😂😂😂
@@Meisterfrickel ja, ungemein, nichts ist für Männer in unserem Alter erfüllender, ich will nicht sagen befriedegender als wenn ein noch richtiges Auto / Motor sauber läuft.