Обзор , вид, состояние .... МАЗ - 537 . Чита Забайкалье 2021 год .
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.พ. 2021
- Россия Забайкальский край . Золотодобывающая компания " УРЮМ " . Видео 2020 года . МАЗ - 537 - 1979 года . Снят с хранения в 2001 году . В 2018 году - списан .
- ยานยนต์และพาหนะ
Очень жаль что такая машина будет в конце концов порезана в металлолом. Раньше я как-то не особо обращала на такой МАЗ. Пока не пришлось посмотреть на его работу. Мощ Выдержка. Как он медленно но очень уверенно выполнял поставленную перед ним задачу. Почёт и уважение Вам за то что Вы на протяжении всего периода его эксплуатации сохраняли его работоспособность. Спасибо Вам большое. Очень интересное и полезное видео.
Спасибо большое !
Пол третьего ночи .
Поезд , остановка в Чернышевске .
Читаю Ваш коментарий . До Читы ещё шесть часов .
Долгожданный отпуск . Всего доброго !
Этот МАЗ ... останется в истории . Уже остался .
Это много значит .
Трудно обьяснить это . Много слов сказать можно .
Но почему то , многих эта история не оставляет быть равнодушными . Вызывает добрые чувства , слова .
Как это всё обьяснить ?
Поезд трогаеться . Ночь .
И сигнал интернета тоже слабеет . Спасибо Вам и всем смотрящим ....
Конечно нужно отдать вам должное, что столько отслужила эта машина. Обычно в армии эти мазы служили пока не умрет мотор а он умирал очень быстро, а там списание всей машины.
Менялся двс и в путь.
Капиталят я сам их сколько в Энгельс поганял
Здравствуйте Владимир.Прошло 40 лет как сейчас помню ,механизм плавного включения 1 передачи и заднего хода на коробке передач с боку их 2 ,воздушный демпфер 2 передачи ,а 3 передачи сверление в коробке пер.,если память не изменяет.Хорошо учили в учебе ,почти всегда знаеш что делать при поломке в командировке .Приедеш с командировки ,и на какой-нибудь машине прокладку под головкой меняеш или двигатель 3 штуки менял 1 раздатку ,один раз ГРМ сбился клапана встретились с поршнями ,ставили другую головку и недели две наверное с книгой вдвоем один градусы на маховике другой сверху ,шлицевыми муфтами подгоняли .На более новых были поршни с протоками ,чтобы клапана не встречались.В 80 году машины приходили с завода с прямыми крыльями за капотом ,а у вас как ступеньки я тоже с такими машина была шесдесят какого года не помню ,коллектора с охлаждением . Всё-таки раньше весело было ,работы много было ,вози хоть круглые сутки , не переводить .
Здравствуйте , Сергей ! Молоды были , в этом и всё ..... ностальгия , есть что вспомнить / обсудить . Вот Вы поймёте , как можно было на морозе заменить насос водяной ( циркуляционный ) , тот же БАТ - М , после учебки сам раскидывал на снегу , в поле на Яворивском полигоне . Время такое было , молодёжь сейчас не уступает , жизнь продолжается .
Легенда танковозов
У тебя такие хорошие захватывающие ролики что не возможно глаз отвести. Всё хорошо всё понятно молодец.
У меня в сарае тоже такая же куча запчастей. Собирал по не многу. Собирал с миру по нитке.
Владимир,мне повезло,была весна днём тепло было .В Никополе на ферросплавном менял ,одной рукой как-то залезал ,ещё пдж мешал целый день пичкался ,по руке солярка с топливного насоса капала всю кожу нарушил ,потом слазила.Машина хорошая ,но уход нужен ,как остановился так под нее заглядываеш ,течет что или нет . И ещё никогда не ездил с тралом 9990 боялся ,как менять внутренние колеса .Простые проще вроде 5247 ,но высокие и заезжать сложнее,у нас всяких много было .Колесо пробитое поменял с нового под упор гайку положил снял с домкрата ,а оно как накачанное ни разу не бортировал..У нас бардак был пьянки ,партизаны,вообще-то партизанам помог колесо разобрать с помощью домкрата.
.... да , пжд мешает и одной рукой , и когда первый раз , на ощупь , самое сложное было расшплинтовать гаечки крепления насоса , пластинки отогнуть . На ЧМЗП 9990 для замены внутренних колёс , нужно поднять платформу повыше , внутренний проём - арочного типа специально сделан . Сало , самогон , партизаны .... было !!!! Новоград - Волынский , тяжелый полк , олимпийский дембель 1980 год .
А сейчас такие что пластик пластиком. Но за то с экономили в целях безопасности. А так ты молодец молодец. Тебе полагается по закону полагается санаторно курортное лечение так что не забывай это делать каждый год.
Very nice👍
Не заметил нишу в кабине для рации и тех документации! На этом ящике в мотором отсеке часто синицы гнёзда у нас вили. И выводили птенцов! Не страшны им были ни ночные учения, ни постоянные запуски двигателя. Двигатель интересный. Вроде как на каждый цилиндр своя головка. Это движок вроде с буквой "Н". (Наддув). На наших Белаз 540 стояли движки ЯМЗ-240. ГОЛОВКИ блока цилиндров сдвоенные. Где то в гараже до сих пор лежит прокладка под головку. Долго меня мучила одна головка блока. Самая неудобная по закону подлости. Пробивало прокладку. Пока не поменял головку.
ЯМЗ240НМ2
Если удлинить базу машине марки маз 537 то из него получится прекрасный автобус вашего собственного производства.
Жаль маза мог бы ещё и поездить! Ну стуканул движок, новый поставили да вперёд, нет же надо расстащить всё!
Эмоции ... , Олег . Всему своё время .
Расскажи историю жизни этого маза Володь, где до тебя ездил, сколько прошёл км, сколько движков поменяли, что ремонтрировал и менял на нём!
Ремонт , обслуживание .... всего и вся , всё соблюдалось . 130 тыс ...пробег . Пять раз дизель в ремонте , капитальном . Три раза снимался в дороге ( поршня ) . Повышайка - три раза менялась , раздатка - один раз . В моторном отсеке всё в оригинале сохранилось . По трансмиссии / ходовой , рулевом и тормозам - нареканий нет . Удивило электрооборудование , надёжное , не подвело . Платформа ЧМЗАП - 9990 , оправдала , выдержала / вынесла все " тяготы " ... горных , таёжных дорог. При кажущейся сложности в ремонте / обслуживании независимой подвески её ходовой части , ... на самом деле - всё легко и просто ( раз в два года , капитальный ремонт , обслуживание ).
@@user-vu1zj7dj2m да, делали люди раньше) а где ездил до тебя? Сколько ты на нём?
В 2001 г снимал с хранения , перегон , работа ... всё сам .
@@user-vu1zj7dj2m А сейчас на чем работаете? больше 537х у вас артели нету?
На Кразе. 537...... нет.
У меня возник вопрос: какой стоял двигатель? На родном двигателе д12 турбин нет. На вашем Мазе видимо стоит ямз 240.
ЯМЗ -240НМ . ТУРБИНЫ ТКР - 11 НМ .
Установили сами в 2001 году . Взамен родного Д12 .
Как показала многолетняя практика , эксплуатация ...
240 ...- слаб . Крутящего не хватает .... в горной местности .Родного Д12 ..
хватило бы на 2 - 3 года .
Просто с ним надо УМЕТЬ работать . И , первый сезон показал его мощь и неприхотливость .
Но , ... погнались за всеми , чем мы хуже других .
Курганский завод ...
До последнего держал оборону против ... всеобщей глупости и нежелания уметь и хотеть работать на Д12 . Но и он сдался ...
И , покатилось ....
Чего только не ставили на
Русич ( тот же 537 , только кабина двс другие ) .....
В итоге , как оказалось ,
В последние годы ,
Народ расхватал ....МАЗы 537 ...как горячие пирожки ...
И , ... именно из -за ...
Его простоты .... и его хорошего , как оказалось двигателя Д12 .
Только на это понимание ушло много лет . Но не моих лет . Я сразу тогда ещё , в 2001 году ... сомнения высказывал . Но ... кто я такой , чтобы иметь свое мнение , ... тогда . Сейчас конечно ... но время ушло , вместе с нашим любимым и дорогим многим из нас ...
МАЗ 537 . Добрая ему память !
24 это не слойность, это диаметр диска в дюймах.
Вы меня не озадачили , нет .
Просто факты . Мой диск , понятно остается неизменным , много лет .
Звучит всё это .... Наивно и глупо , то что написано мною выше ?
Это объяснение ... На пальцах , умничать некогда .
Так вот ... Все годы ( восемнадцать лет ) приходила резина , родная конечно же , с этим ... cимволами ..... 24 R .Конечно же мы интересовались всем , имеющее отношение к данной теме ещё в начале и были молоды , настырные и горячие . И в инструкции по эксплуатации МАЗ - 537 обозначенно что
.. Это слойность ... И , уже под занавес , в последний год эксплуатации нашего МАЗа ... пришла резина , китайская , с ... Этими ... 12 R ....
На наш .... Обод ....
В маркировке шины G-6,а не 9-стрелкав обратную сторону)))
второй комментарий об этой стрелке . Признаю свою оговорку .
Интересно этот Маз был изготовлен в Кургане???
МАЗ - 537. с 1963 года. - " курганский".
Подскажите пожалуйста разницу расхода с этим мотором и родным...
Благодарю...!
Практически никакой разницы .
Д 12 .... форсированый дизель ( для многих это ... открытие ) и , помимо 38 литров обьема , соответственно предполагает .усиленный расход , помимо заявленного заводом изготовителем ... 125 л/км .
К тому же ... практически ... полный запрет работы ... на малых/ минимальных оборотах оборотах ! ( даже после запуска дизеля , особенно в холодное время года , допускаеться прогрев /нагрев дизеля ...
под " нагрузкой " то есть , движение на первой передаче , конечно же " мёрзлого /замороженного " тягача , что собственно и способствует быстрому нагреву ... ) .
ЯМЗ -240 НМ2 ... бесспорно ... хороший и супер надежный дизель .
Неприхотливый и прост в эксплуатации .
Но ... уступает родному двенадцатому ...
В крутящем моменте ...
Это как ...
Дизель восьмёрка КРАЗа и
... 740 ой ...КАМАЗа .
В итоге ... газуем до полика ... там где Д12 ... спокоен .
Все это наглядно .... в горах .
Где мы собственно и работаем .
Кстати , в 2001 году , пойдя на поводу слухов о " преимуществах " 240 го ...
И было ошибочно , как и показала дальнейшая эксплуатация , решение о замене Д12 !
@@user-vu1zj7dj2mЯ немного о другом хотел узнать. Почему спросил. Мне не важен двигатель. А нужно узнать насколько сильно отрицательно на расход играет работа гидротрансформатора при включенном состоянии и при блокировке. Вот я и спросил что бы проще было ответить разницу расхода этих двигателей. То есть примерно известно общий расход мотора и гидротрансформатора. А если есть разница расхода этих моторов то ясно станет сильно или нет отрицательно влияет работа гидротрансформатора на расход горючего..
Я просто купил ПКТ для пахоты , а там такой же мотор и такой же гидротрансформатор и хочу определиться оставлять гидротрансформатор или простую коробку. Хочу с фуры мотор подобрать - вот и стал выбор оставлять коробку та что на этом моторе стояла или ставить один мотор. Дело в том что гидротрансформатор на пахоте покажет очень хорошую производительность , так как сопротивление почвы очень разное..
А с другой стороны если у него малое кпд , то расход солярки - самый значительный критерий в этой работе...
Может проще мотор с коробкой другой воткнуть и карданом с раздаткой соединить..
@@user-eq9gc1kj1o Хорошо , давайте исходить из базовой установки / характеристики ГТ .
Блокоровка ГТ .... именно для .... экономии топлива . Помимо того что на ней проще и быстрей держать и контролировать температуру как дизеля , так и ГМКП .
При этом есть ряд строгих ограничений и правил в работе с блокированием ГТ . А именно .... нельзя переключаться и тормозить . То есть , выходить каждый раз из режима блокировки ГТ ...
перед торможением или переключением скоростей .
Режим блокировки ГТ .....
включаеться только при достижении определённой скорости ... на " масле " !!!!
Чтобы дизель легко " подхватил " ... уже разогнанную массу ... !!!!
Сам фрикцион блокировки .... очень " тонкий / нежный / лебезный " ... . Отсюда и такие ограничения по его использованию .
И это всё .... при работе с массой тягача и груза -- до / около 100тн .
Ваш .... плуг , никак не тянет на 100 тн .
И , ещё ...
Мне трудно представить ....
работу сцепления и переключения механической коробки ...
При пахоте ....
Смотрите сами , решайте .
Ясно...
Огромное спасибо,!.!.!
Если можно еще пару вопросов .
Ваши ощущения , если ехать при прочих равных условиях с умеренной нагрузкой без блокировки и с включенной блокировкой - без блокировки намного больше будет ,, есть''.? Где только не читал - примерно пишут , процентов на 20 , а вот именно на мазе как.?
И второй вопрос по маслу ему я как понимаю надо густое мс20. Если более жидкое залить...?
Бедолага, надеюсь кто нибудь выкупит и восстановит
Ресурс исчерпан , тягач - списан . Авторазборка ... да .
@@user-vu1zj7dj2m я правильно понял? Сначала на нем стоял д12а-525а, потом поставили ямз?
Вы правильно поняли.
@@user-vu1zj7dj2m здравствуйте Владимир, можете проконсультировать? Какой угол поворота колес в одну сторону у маза?
Чем они его заменят?
МАН
Дядь Вов ну какой полуавтомат. Не было и не будет. Мягкое соеденение оно же Демпферное. Трансмиссия гидромеханическая нет там полуавтомата. Только 3 передачи.
jbistroy.com/poluavtomaticheskaya-korobka-peredach-printsip-raboty/
..... воздушный демпфер .... цилиндрический сосуд на кронштейне механизма управления ГКПМ . При включении второй передачи масло поступает одновременно в бустер и цилиндр демпфера . За счёт сжатия воздуха , заключённого в демпфере , происходит плавное нарастание давления в бустере . ( .... из инструкции по эксплуатации и тех устройству МАЗ - 537 ) .
.... Упругая муфта служит для предохранения повышающей передачи и карданного вала привода гидротрансформатора ...... Упругая муфта состоит из обоймы , представляющей собой стальной диск с приваренными шестью стаканами , зубчатого фланца с запрессованными пальцами и шести резиновых амортизационных втулок . Муфта крепится к маховику двигателя .... ( ... из инструкции по эксплуатации и тех устройству МАЗ - 537 .) .
... при установке карданного вала от повышающей передачи к ГКПМ необходимо установить одну из обойм с резиновыми втулками таким образом чтобы стрелки на ведущем и ведомом фланцах были направлены одна к другой ( так , чтобы обойма работала на растяжение ) . ( ... из инструкции по эксплуатации и тех состоянию МАЗ - 537 .) .
@@user-vu1zj7dj2m ну так а какое отношение имеет ГТ с полуавтоматом. На мазе механический золотниковый привод кпп. И ни слова о каком то сцеплении. Есть только демпферное соединение. А Двигатель от ГМП отключается также рычагом служит (выключателем сцепления)но только ради облегчения запуска после прогрева глушишь и подключаешь это маз 543. А на 537 незнаю. Там ни слова про полуатомат
Не понимаю, зачем д-12 менять на 240- й?
Хороший вопрос . .... время такое было . Это сейчас МАЗ - 537 " затерялся " среди иномарок . А, тогда только и разговоров было о 240 ом .
@@user-vu1zj7dj2m д-12 легенда проверенная временем, надежный при должном уходе
И , я того же мнения .
@@user-qi9qf4vr5j на двигателях Д-12 расход топлива огромный, и ресурс двигателя маленький. Мне кажется установка ЯМЗ на этот Маз окупилось сотню раз, только на одном горючем за эти 130 тыщ, пробега. Не с проста КЗКТ в дальнейшем ушли от этого Д-12 в строну ЯМЗ-8401.10-04
@@user-cu4nk7vb7x вы идеально написали коментарий, всё чётко по полочкам.
12слоев
А ты на севере в восьмидесятых на ходил
Нет .
Извени бродяга у тебя первого я услышал что каробка называется повышайа
Повышайка ....
Редуктор повышающей передачи
По книге техописания
У Белазов
Согласующий редуектор
Привет ребята Бтм 1 рота укр ССР г Николаев 87 весна 88 осенью
Вам на предприятие бил нужен ураган 537 приезжайте на Украину лежат они на обочене под Киевом тока с хранения новые.
😃😀😅🤣
Не..."L -8" - это ещё нормально. А вот "6 со стрелкой в обратную сторону" !...😄
Скажите ,а как разводушена система топливных баков на трале ?
" разводушена " - ?
Имеется ввиду как заправляются топливом те 8 баков трала и как из них поступает топливо в систему тягача. Спасибо.