КАКИЕ БЫВАЮТ ТЕПЛОВОЗЫ? В ЧЕМ ИХ РАЗЛИЧИЕ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 เม.ย. 2020
- В этом видео мы с вами разберем какие бывают тепловозы и для чего нужен каждый вид. Приятного просмотра!
Видео создано на основе статьи с Яндекс.Дзена.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Всем привет! Меня зовут Никита Строев, и я рад вас приветствовать на канале Подорожник! Здесь вы узнаете много нового об общественном транспорте, а также научитесь снимать малобюджетное кино своими силами. Ну а если копнуть немного глубже и поднять мои видео за предыдущие года, то там будут и разнообразные самоделки, и куча влогов и веловлогов, и лайфхаки, и топы, и обзоры, и много других разных шоу! Подписывайтесь и становитесь частью вселенной канала "Подорожник"!!!
ВНИМАНИЕ!!! Некоторые видеоролики несут исключительно обучающий характер, автор не несет ответственность за ваши действия!
Внимание! Этот канал для порядочных и культурных людей: за оскорбления или "тролинг"- ПОЖИЗНЕННЫЙ БАН!!!
•Канал: goo.gl/D4CWsJ
•Я Вконтакте: stroev23
•Инстаграм канала: podoroznik.inst
•Мой Инстаграм: stroev.n - ยานยนต์และพาหนะ
Я вроде бы и не железнодорожник, но тяга к поездам у меня с детства! Лет 10 не ездил в поездах с ночевкой и чаем в фирменных подстаканниках, засыпая под умиротворенный стук колес и меняющейся "картинкой" за окном! Ностальгия... было интересно послушать!
Какова сила твоей тяги?)
ну-ка расскажи мне про меняющуюся картину за окном?!
Наша страна большая и необъятная, уже 10 часов в пути, а поменялось только настроение
@@tiber2515 Ага, сплошной лес и дома которым лет 30-40
А у меня наоборот,не могу заснуть под стук колес, всё время кажется,что колёса подкованы....
Жиза
Не имею никакого отношения к ЖД теме, кроме как пассажиром. Но эта дорожная романтика и чисто мальчишеский интерес всегда хоть немножко да цепляют. Толковый рассказ! Простой и интересный! Лаконично, доступно и понятно! Большое спасибо за вашу работу!👍🚂
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
без соплей, по делу, чётко и грамотно. мне понравилось.
бездумная зачитка с википедии технической документации, которая нихера непонятна и неусваевама.. какие нах нагрузки в килоньютонах?
Забавный факт: ты не искал это видео
+😂
Я про компетенцию "Управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте" смотрел и ютуб предложил.
Забавный факт: не первый раз встречаю такой комментарий
Искал
На днях искал куда песок туда сыпать
У меня дед был железнодорожник: от кочегара паровозов (в ВОВ) до машиниста электровозов! Периодически меня брал в поездки с собой: на тепловозах было более шумно и грязно, чем на электровозах! Незабываемые впечатления! Однако когда я деду сказал, что хочу быть машинистом как он, то сказал "ни в коем случае, внучек, лучше будь инженером"!
@@user-fi7tu3di9k Ты ошибся, я окончил а Питере университет очно, 6 лет от звонка до звонка, что в работе было совершенно не лишним.)) вернее было и есть.
ой дееееед почтенный трехстетел
З зд90жщзгж щ. 9. Жзозхх9 о0 мох ж з. Ш гдз
Маневровые самые прикольные такой вроде мелкий, а злющий но мурчит прикольно))
СЦБистам,Связистам,поездным и всем ЖДкам,большой привет!!!
Спасибо. Всегда замирал при наблюдении за работой локомотивов, но никогда не знал всего, что вы рассказали. Отличное видео. Удачи!
Супер. Спасибо. Редкая информация в эти дни.
Ещё раз спасибо.
Спасибо, давно хотел у кого-нибудь спросить про это ,а тут вот оно что! спасибочки,без занудства,просьбой лайк поставить, молодец,
Спасибо за доходчивый и лаконичный рассказ! Давно хотел узнать,да не у кого спросить.
Вот вы знаете я не искал это видео,но мне понравилось,и теперь я знаю больше про тепловозы, спасибо!
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
ААА!
Ааатлищна!
Наконец-то я наткнулся на толковый ролик по теме. А то вроде интересно давно, но не первостепенной важности задача, а железка, при всей моей к ней симпатии, довольно далека от моих занятий.
Спасибо :)
Инфа класс! На много интересней чем ТВ каналы. Хотим ещё
Всегда вызывали интерес вот эти маневровые🧐 теперь то всё стало ясно что к чему👍
Хороший ролик. Никогда не задумывался о типах тепловозов.
P.S. Маневровые локомотивы внешне точно не перепутаешь с другими видами)
Маневровые тепловозы как правило капотного типа, а магистральные - кузовного. В тепловозах кузовного типа всё оборудование тепловоза находится внутри кузова, и к нему возможен доступ из кабины машиниста ( даже на ходу ). А в капотных тепловозах доступ к оборудованию возможен только снаружи тепловоза. Правда в США все тепловозы ( в т.ч. и магистральные ) капотного типа.
@@user-me9qh6xf8g здравствуйте. кстати это интересно, почему в штатах все локомотивы капотного типа? я как-то не задавался этим вопросом раньше.
@@romanyakovlev1919 потому что в среднем теплее. Делать обход дизельного помещения в стужу на идущем 80 км/ч локомотиве - такое себе удовольствие (маневровый локомотив в основном почти стоит, поэтому там с этим проще). Ну и + в шататах нет такого разделения маневровой и поездной работы, как у нас - движение там в среднем в несколько раз менее интенсивное, потому операции с вагонами делаются теми же самыми локомотивами, которые этот поезд привезли. Часто без маневровой централизации или вовсе с ручными стрелками. А потому нужен обзор из кабины назад, что возможно только вдоль капота.
Спасибо за ролик. Кратко и по существу.
Большое спасибо за труд !
Тепловозы бывают разные, синие желтые красные.....
P.s Goodwin Cadet
Ну, а девушки тогда как же??
@@Alexander_Akulin а девушки - патом, после самалетов))
А ещё тепловозы,и холодновозы.
@@user-pl9js3rk4w точно))
Спасибо! Доходчиво и локанично👍
5 минут повествования и столько информации. Красота!
Быстро и чётко. Однозначно лайк!
Благодарю за информацию, познавательно ))
Очень содержательно и интересно! Спасибо!
Спасибо Большое за Видео!
Классный рассказ!спасибо!все просто и понятно и кратко,даже какой-то дядько з киева похвалил,а это замечательно!
Помню в детстве любил ездить в первом вагоне. Такое редко удавалось. Но впечатления незабываемые. Особенно когда пробираешься в нерабочий тамбур, где курили мужики)) И смотришь в окошко в торцевой двери на прицепленный локомотив. А когда тянул тепловоз, то это было вдвойне интересно! Как сизый дым поднимался клубами над крышей тепловоза!!)) 😉👍👍👍
Очень круто! Спасибо!
О узнаю родные тепловозы 2ТЭ116 и ТЭМ2 родом из Луганска. Завод ОР так его всегда называли, завод октябрьской революции. Добрая часть Луганска трудились там. Завод чрезвычайно огромный. Со всех районов города к нему стекались автобусы Икарусы гармошки. Его площадь могла сойти за маленький город. О имел несколько проходных. На входе одной красуется до сих пор поезд "Феликс Дзержинский". Цехов в нем огромное количество. Даже зеки каждый день в литейном цехе отбывали свое наказание. Одна из самых высоких труб Луганска принадлежит этому заводу. С развалом СССР начал потихоньку загибатся. Вместо 25 000 человек сейчас на нем дай бой 3000 трудится. И то теперь это скорее концерн различных предприятий.
полная абревиатура ВЗОР - Ворошиловградский завод им. Октябрьской Революции. До сих пор ещё работают. После развала СССР выпуск год от года стал сокращаться. А в нулевых и подавно закончился. Развалили страну и завод.
Лучшие тепловозы СССР производил Ворошиловград. 6 шт в сутки
@@user-ut6he1pw6t да, где теперь зэкам работать то, а за молодую республику удобрять грунт
@@OggyXXXL причём тут зеки ?
@@user-ut6he1pw6t спасибо руцкомумиру
С детства интересно было узнать.Спасибо
Посмотрев это 5-минутное видео, узнал больше, чем за 1,5-часовую экскурсию в питерском музее РЖД (кстати, многие кадры в видео именно оттуда). Когда экскурсоводами в музеях работают такие люди, как автор этого видео, а не случайные люди, набранные по объявлению, то и экскурсии становятся в разы интереснее.👍
если бы экскурсоводы были такие нудные, зачитывающие с википедии техническую документацию, которая людям нифига не понятна, все сваливали бы с экскурсии через пару минут..
Спасибо за видоз! Интересно)
Лайк за лаконичность. Думаю большего, для рядового пассажира или просто мимо идущего знать и не нужно. Хотел заинтересовать? - самое оно! Спасибо за рассказ!
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
Отличный толковый рассказ.
Благодарю за информацию
Очень интересно было. Изложено очень лаконично
Спасибо!
Не знаю, зачем мне Ютуб это подкинул, но подача хорошая и видеоряд отличный.
познавательно ! спасибо !
Спасибо за ролик!)
СПАСИБО!!!
Очень интересное видео!!!👍
Познавательная. Программа. Молодец
Спасибо было интересно
Отличное видео, спасибо
Спасибо за информацию, всегда хотел узнать в чём отличие маневровых тепловозов от других,а что разные колеса у грузовых и пассажирских это для меня стало открытием. Спасибо большое.
Конкретно этот маневровый из видео очень давно эксплуатировался как обычный грузовой. А появился он как копия американского грузового тепловоза. Подробностей не помню, могу что-то напутать. Если что, пусть железнодорожники дополнят и поправят.
@@FuturePerfectEnglish Разница первого серийного советского тепловоза ТЭ1 и маневрового ТЭМ1 не столь велика и заключается в изменении схемы возбуждения главного генератора для того, чтобы максимальная сила тяги реализовывалась на меньшей скорости вращения якорей ТЭД и была оптимальной для маневровой работы на станциях формирования поездов. Также изменялось число КЗП в сторону увеличения.
Суть разницы в передаточном отношении редукторов тэд у пассажирского, маневрового и грузового, а не в колесах
Спасибо познавательно
Много разных терминов,но всё равно очень интересно!!👍👍👍👍😀😀😀😀
Кладезь знаний! Короткое видео - а сколько всего узнал!
Машка и Фантомас - самые крутые!
Когда узнал, что на железке ловить нечего, зарплаты копеечные, а я думал ЗП для жизни, как же я ошибался по молодости. Для жизни ЗП только у начальников Депо и чиновников, но не как не у работяг, я ещё в 2000 г. разочаровался и у меня сразу мозги , как отключились, ничего не хотел больше ни изучать, не учиться в техникуме в целом. Еле еле закончил с переходами на заочку и 2ды на 2й год оставался....а ведь так всё хорошо начиналось.
Я не знаю для чего мне эта информация, но век живи - век учись.
Может быть когда-нибудь оно мне пригодится ^-^
Спасибо большое, очень интересно
Как "он" узнал что я захочу это посмотреть, автору спасибо, всегда думал что они одинаковые)
Прикольно, не знал что тепловозы бывают отдельно пассажирские и грузовые - думал , всё равно...
Спасибо! Узнал новое о ж/д!
"Машка" со мной всю жизнь.В детском саду году так в 1963 мне попалась раскраска "Машки". Я был очарован её красотой и стремительностью.
Привет из Ванкувера ,было время я водил ТЭ-3 на Северо -Кавказский ЖД
А сейчас?
@@user-zd8wf6tm9f свалил из рашки
@@user-yn3ci2ck3n а вопрос был задан не Вам…
Хорошая машина, мне кабина очень нравилась.
тоже на них работал, на зап сибе) хорошая простая машина (если не сгорит по дороге))) а на северо кавказкой я уже на маневровых)) ТЭМ7А и ЧМЭ3 работал
МОЯ СЕМЬЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ , Я ИЗ ЗА ЗРЕНИЯ НЕ ПОПАЛ В МПС НО ДУШОЙ ЗА ЖЕЛЕЗКУ ! ВСЕ ИНТЕРЕСНО !
Интересное видео 📹.
С детства привлекала железная дорога, ходили с отцом на ж д вокзал "паровозики смотреть".
Познавательно .
интересно!
Толково!
Мне запомнился один эпизод из далёкого детства: наш пассажирский состав тянул как обычно ТЭП-60 но в пути он поломался и еле еле дотянул до какого-то разъезда и там нас подцепил 2ТЭ-10Л (или М ,тут уж извиняюсь склероз),так вот этот тепловоз так нас попёр прям как ракета на луну
Ух ты, тэп60 2Тэ10, меня в детстве колличество вагонов только и интересовал😉😉
Все слил секретную информацию на весь мир
теперь по Марсу на таких 👽)))
ВСЕ ЧТО НАДО СЛИЛИ ДАВНО И БЕЗ НАС!
🤣
В 17 году ездил в Питер через Москву. На обратном пути из Москвы нас вывез ЧМЭ3, у которого выхлоп дует аккурат в воздухозаборники вагонов.
Nice video 👌 friend 👍😉😉
Коротко и ясно как раз как я люблю
Мои любимые локомотивы это - РЖД чмэ 3 , зелёный чмэ 3, зеленый тепловоз Ссср , вл 82 -006 , тэп70 ,2тэ10у , эр2р - 7009 , индийский красный электровоз
Забавно что в твой список попали две конкретные машины, ВЛ-82 №6 и ЭР2р №7009.😅
Спасибо
Полезная информация. Не знаю почему, но считаю, что мне это нужно знать, даже если это знание не найдёт практического применения в моей жизни...
Правильно. А то вдруг спросят - а ты не знаешь.)
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
Спасибо за ликбез
Интересный ролик. Узнаю питерский музей ж/д техники)
Толково.Подписываюсь.
5:22 а это не "музей РЖД" спб
Видео класс! Спасибо, ПОДОРОЖНИК🍃
Разность в тяговом электродвигатели шестерёнке,те передаче на колпару,для грузового движения ,
Спасибо помог
Ептыть, нам даже в техникуме не объясняли чем оличается пас., от груза., одно только помню, что сказали тормозным и кранами. Спасибо👍
На канале 30000 подписчиков. Ролик посмотрели более 1 млн. зрителей )) понимаю почему ЮТуб мне посоветовал плсмлтреть ролик хотя я не искал ЖД тематику двно )) ролик короткий, интересный. Передаю привет всем проезжим на этом канале )))
Серьёзная тема. Пойду, где попроще. Но мой брательник там ас.
👍🏻👍🏻👍🏻
Когда смотрю как мимо проходит тепловоз, всегда поражаюсь, как много сюда вошло технологий- дизель, генератор, механика, электрика и электроника...не компьютерные конечно технологии, но всё равно впечатляет!
Чем проще, тем лучше, электроника и бортовой компьютер иногда такое отчебучат... Пример чмэ3п-1744,есть эта машина в ютубе, как она нас зае...глюками,дизель,да,надежный,а электроника сименс полное г..может и не сименс, подвальная хз
Сколько он весит и как путь держит такой вес всегда удивляло....
Да, творение из 20 века
Искала. Мне интересна информация о тепловозах.
Насчёт вождения пассажирских поездов на грузовых тепловозах, так это зависит от максимально разрешённой скорости. Есть участки, где больше 100 км/ч разогнаться негде. У нас на участке Купянск-Попасная максимальная скорость 100 км/ч (и то на одном перегоне), в основном 70-80 км/ч. До 2014 года спокойно справлялись 2ТЭ116 (ТЧ-14 Дебальцево-Пассажирское). Сейчас у нас "гоняют" ТЭП70 приписки ТЧ-3 Основа (иногда ТЧ-7 Ромны), которые заколхозаненные. И не понимаю толку от ТЭП70. Разве только присутствие ЭПТ. Да и профиль пути у нас сложный.
Вам привет из Енакиево:) Лично от меня!)
@@user-pb5ry3oc1c вам тоже привет из Кременной:)
есть же и грузовые под это дело переделанные, как например 2ТЭ10УТ
Еще и из Луганска. Просрала Украина 95 тепловозов из 100 выпускаемых в СССР. Теперь их в РФ собирают в Брянске.
@@user-wb4zd5lk5m обосраться, как же без них то, а?
это разделение по роду службы, ещё делятся по роду тока (переменно-постоянные и постоянно- постоянные),ещё тепловоз относится к автономным локомотивам,также туда относятся паровоз,газотурбовоз(генератор вращает двигатель по конструкции очень похожий на турбовинтовой двигатель),а также тепловозы различаются по типу передачи тяги на колёсные пары
Видео класс. Мне понравилось, но....... Я хз чо оно забыло в рекомендациях?!
Понял самое главное...все что было разработано и изготовлено в СССР, уникально. Имело знак качества, и соответствовало госту. Сейчас производить подобную технику, наша страна просто неспособна
Интернет для кого? Современная отечественная промышленность производит локомотивы и помощнее советских, и не надо тут оправдываться, что "это всё наработки СССР", ведь гораздо легче просто спиздануть от незнания и даже не открыть на минуту ту же википедию
Ничего не понял,но было очень интересно!
Интересная информация, спасибо.
Дякую! Толково! Вподобайка!
Привіт з Києва
Обожаю поезда локомотивы и вообще железную дорогу 🤗
+++
а они тебя?
Добра! То то я думаю...лично видел ,как маневровый тащил за собой зимой состав "Хюндай" с пассажирами...
Хорошо, правильно всё рассказал👍
Ну Фантомас конечно это вещь
С детства хотел знать их различия)))))))
Половину не понял но было очень интересно
Испанские тепловозы gt42bw и Volssoh EURO 4000 тоже имеют особенность. Отходы сбрасываются не в воздух, а в утиль. И Только на последней станции или иногда даже уже в депо производится тщательная фильтрованный сброс отходов.
Фуух! Наконец-то, я 15-тилетний подросток что у поезда последний раз был прошлой зимой и то из-за того что рельсы у район были, в 4 часа утра нашёл таки этот видос, спасибо
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
Был случай, мне друг машинист дал "порулить" М-62 на маневровых работах, это реально самая мощная техника, которой я управлял, 2000 лошадей, даешь полный газ и горизонта позади тепловоза не видно из за черного дыма.
Если бы довелось "порулить" 2(3)ТЭ10М(У) (не говоря уже о 4ТЭ10С), вы кардинально поменяли бы представление о том,что собой представляет настоящая сила. :) Кроме того, на них горизонт от дыма и берега от восторга теряются гораздо убедительнее.Моральный оргазм при скорости 90 км/ч с наливным поездом "черная радость".
А М62...ну,да...в кабине тихо...