"Test" Top modèle, elle ne sert à rien mais on la désire tous "Ducati Streetfighter 1098 S"
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ย. 2019
- Je teste la version la plus haut de gamme de la streetfighter.
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![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 2 // PRX vs GEN | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/gmrSk-_ahlA/mqdefault.jpg)
Super machine avec de belles modifications. Merci pour le test et la vidéo. V au proprio et à toi ✌️
Je pense que tu fait les meilleurs test moto du TH-cam game.
C'est vraiment complet, clair, RAS.
c'est grave quand même... t'a une machine aussi belle, aussi cher, aussi incroyable et tu met des leviers aliexpress x)
c'est dangereux en plus, vraiment pas le bon choix...
j'avoue...
Aliexpress c'est Nickel
i know I am quite off topic but do anyone know a good site to watch new movies online?
@Angel Dominik i watch on FlixZone. Just google for it :)
Pour avoir eu une 1098s tricolore, c'est vraiment une usine à sensations! De toutes les machines que j'ai pu avoir (zx10r, rsv4 rf, speed rs), c'est celle que je regrette le plus, tellement que je pense reprendre un streetfighter s en seconde moto ... Une machine d'exception
Lunaris l'adore, Lunaris la veut, Lunaris l'aura un jour !!!!!!!!! ❤🤘❤
Flg l'adore ,flg la veut ,flg l'aura pas un jour car pas trop de tunes!!! 😢😢😢 il restera avec son aprilia rs et son vieux kawa 500 rrrrhhhhaàaaaa!!! Mais c'est mieux que rien....
@@flgjones414 Rooooh ! L'espoir fait vivre lol......😜👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG pas fau.... donc Je vais espérer alors lol. ☺👊✌✌✌✌
@@flgjones414 Mais oui, et puis la roue tourne...... 😉👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOGyes fau croire en ses rêves et normalement la roue tourne. Lentement très très lentement 😧 mais fini par tourner faut s'en donner les moyens ☺✌
Juste magnifique, surtout avec les deux pots :)
Super moto je me tatais à l'acheter j'ai déjà 10 ans de permis je pense que c'est le bon moment comme tu le dis dans la vidéo elle est clairement parfaite pour les débutants pour moi il faut minimum 5 ans de permis
Merci pour ton essai complet, ça donne encore plus envie de la posséder pour remplacer ma B800...
J'hesite encore entre la 848 plus docile au quotidien et cette 1098. Je kiffe la ligne de cette moto, une vraie tuerie !!! Premier critère d'achat avec également un bon moteur plein de caractères. 😄😃👍🏼 elle devrait êtres ds mon garage l'année prochaine.
Comment ça donne envie cette meule !!! Et puis un petit tour sur lbc après le visionnage de la vidéo pour se remettre les pieds sur terre 😄
Denis Bussiere mdrr on est 2 😂
Clairement les tests que tu réalises sur ton parcours habituel sont bien plus intéressant à regarder que tes essais que tu fais dans une autre région.
Superbe machine, superbe essai.
Ducat' c'est l'amour, Ducat' c'est la vie... J'ai pu tester un Diavel... Et mon Dieu que c'est bon cette puissance... Et les châssis Ducat'... c'est toujours du TRÈS haut de gamme... Le pied quoi ✌️
Au fait le titre de la vidéo est juste parfait ! V
Cette génération de Ducati est clairement réussie.
Elle a remporté la plupart des championnats sbk....et le look a séduit même les antiducat, La panigale a fait moins de bruit par contre
Une super bécane.Bon ça chauffe énormément dès que l'on fait un peux de ville, l'embraye vous détruit la main et la protection d'échappement d'origine oblige a mettre le pied de travers. Mais sorti de ça c'est une bécane qui me donne le sourire à chaque fois que je monte dessus. Le moteur est plein tout de temps le châssis ne bouge pas et le freinage est genialisime. Bref une moto qui est encore d'actualité malgré ses 10 ans.
Sa fait toujours plaisir une bonne tite vidéo de lunaris le matin au réveil lol
Waouh elle est magnifique
Je regarde cette superbe vidéo en attendant d'aller chercher mon Streetfighter 1098s, cet après-midi. Quelle banane tout le long de l'essai que j'ai fait hier... Le même plaisir irrationnel. Elle est juste sublime.
Magnifique moto...
J'adore tes vidéos. Continu comme ça.
A quand le test d'un Tuono V4 😀?
Je l'ai eu pendant 2 ans, j'ai jamais pu me faire avec le feeling de l'avant. Toujours l'impression que j'allais me gauffrer... D'ailleurs je roule plus vite sur route avec un simple Monster qui arrive à me mettre bien plus confiance... L’embrayage était un vrai truc de camionneur mais on s'y faisait. L'entretien et le suivi chez Ducati étaient infernaux... Courroie, verif des compressions, jeux aux soupapes, usure rapide de l’embrayage à sec et du pneu arrière... allié au cout horaire de MO Ducati et c'est environ 600€ par an (en moyenne) qui y passaient hors consommables. Et je compte pas tous les petits accessoires qui m'ont lâché : commodo de clignotant, capteur d'allumage du frein à la poignée... Changement du récepteur d'embreyage pour un plus gros pour soulager l'effort à la poignée...
C'est une moto a sensation mais en terme d'efficacité on repasse. La SF V4 enterre d'ailleurs cette version sur ce point. On est bien plus en confiance directement.
mais pas le même prix la V4 ;)
Tout est dans le titre !! 😁
merciiii
merciiii
pour tes tutos
bernard et michèle de rouen
Moto magnifique ! Reste à voir ce que donnera la V4 😝
V4s tant quand faire 🙃
J'ai l'impression d'entendre une description de ma 1100 Monster, sauf que la Monster est moins chère, moins rare, et étonnamment économe en carburant :) Super test, comme d'hab !
Pour avoir pu tester un HM 1100, dis-toi qu'ici c'est un chouilla moins plein à bas/mi-régimes (ça reste un moteur plein quand même hein^^), mais que là où ton moteur commence à arrêter de pousser (vers les 7-8000 tr/min), le 1098/1198 en rajoute une grosse louche de couple bien grasse jusqu'au rupteur. Le T4 a bien plus d'allonge que le D2 mais pas beaucoup plus de couple instantané, c'est juste que le gras du couple profite d'une plage bien plus étendue.
C'est un achat plaisir pure j'ai quasiment la même (ligne Zard Titane) sur la mienne mais pour rien aux monde je vendrais la mienne 😍
La dernière génération de Ducatis à l'ancienne, avec la distri à courroies, l'embrayage à sec, le moteur à GROS coffre à mi-régimes qui vibre et qui donne l'impression qu'il est entrain de partir en couille quand on est en sous-régimes ou au ralenti, et le pilotage camionesque qui fait que c'est physique mais d'une parfaite stabilité.
Une machine complètement débile que j'aurais kiffé tester aussi. J'ai la 1198 (la sportive donc) et j'y retrouve ce que tu décris dans ton essai.
Aux possesseurs et futurs acquéreurs de cette génération: gaffe au régulateur de tension qui crame (ça se remplace facilement) et aux coussinets de bielle sur celles qui ont fait de la piste.
J'ai eu cette moto préparer en stage 1, 163cv mesure à la roue...
Et non elle et pas du tout camionesque ! Au contraire elle est hyper Agile trop même le roue avant ne veut jamais toucher terre, elle lève toute seule même en 4eme!
@@JPR1007 Quand je dis camionesque je parle en attaque "sérieuse", j'ai essayé d'autres sportives, elles sont toutes plus légères à piloter.
Pour faire mumuse à faire droite-gauche en ligne droite (pour ceux qui pensent que ça fait chauffer les pneus, sachez que ça ne sert à rien^^) n'importe quelle moto de moins de 250 kilos est agile. Quand on commence à hausser le rythme ça n'a rien à voir.
Par exemple quand je rentre fort dans un virage en trail braking, il faut que je force comme un malade pour la faire vite pivoter sur l'autre angle. J'ai les épaules qui tirent après une bonne arsouille^^
Et je confirme pour les powerwheelies, mais ça n'a rien à voir avec l'agilité. Je parlais de ce comportement dans les virages.
La mienne ne lève pas sur le couple en 4 par contre, ou alors il faut un sacré relief de la route... Encore jamais arrivé pour moi. Pourtant j'ai une prépa aussi, avec ligne complète-filtre air-ECU racing, des suspattes préparées (amorto Öhlins, amorto de direction Hyperpro), et un PSB -1 dent...
@@Haplo59 exactement la même config que toi (sauf l'amortisseur de direction qui est d'origine - oui je sais...) et je partage ton analyse sur l'agilité ...châssis rigide suspattes raides, stabilité impériale en appui mais il faut lui taper dedans pour la faire tourner dans le lent...absolument pas une machine de débutant ne vous y trompez pas 😈
...et la mienne powerwheele en 3 mais pas en 4 malgré le full kit racing evo et le PSB - 1...
@@Haplo59 quand j’étais licencié je tournais sur une 748 qui avait une direction "camionesque" en comparaison. On parle de la Streetfighter S pas de la super bike les réglages devaient être bien différents selon moi...
Sinon pour lever en 4eme c'est simple on accélère à fond on coupe à mi-régime et on accélère de nouveau a fond.
Sinon évidemment que tu devais forcer comme un malade pour faire de "trail braking", vu que le frein arrière de cette moto et quasi inexistant.ce qui n'est pas important sur ta super bike étant donné que sur piste quasiment personne n'utilise le frein arrière...
@@Haplo59 +1 la SF 1098 à un train avant et un chassis qui rendent cette moto assez paraisseuse.
j'en ai eu une pendant plusieurs années , vendue depuis mais pas le choix , et bien que les défauts que tu pointes soient réels ( position de conduite etc ) , je ne les ai jamais ressentis comme ça , y compris sur des balades de 300 bornes dans la journée avec des potes avec départementales , villes etc , une machine que tu n'oublies pas quand tu en as eu une , c'est clair
Bonne idée de placé les clignotants dans les ouïe de bulle. Certe on les vois mal mais c'est l'emplacement idéal pour une discrétion et une ligne général superbe 👍 j'aime cette meule je sui amoureux ❤ j'espère un jour pouvoir me la payé. Celle-ci a 1098 ou la 848 peu inporte les deux son magnifique.
J'ai eu la Streetfighter 848 rouge, pendant plus de 3 ans. J'ai adoré et je regrette de l'avoir vendue.. Bon, j'avais un peu mal au dos, donc la dernière année je n'avais fait que 6000km avec. La selle: plus dure qu'un banc en bois 🤣. Mais même seulement cette petite 848 était jouissive. ✌️🏍️😉
C'est plutot a gauche les clignotants et les phares^^Très bon test sinon et magnifique moto
Belle bête 👍🏻✌🏻
Pour en avoir eu deux. J'en garderai tjr une dans le garage! ;)
J'attendais ce test comme le messi
Magnifique cette bécane ! Elle est compatible A2 ? Non je déconne 🤪😂 merci pour le test !
J'ai la ducati 1098 (la hypersport carénée) , modèle sans aucune assistance, (attention au frein, et dérobade de la roue arrière pour un rien), souci de batterie qui a du mal a lancer le gros block moteur, et j'ai eu des infiltration d'eau dans le reservoir (c'est une italienne, ca aime pas l'eau ! )
Sinon a part cela, que du bonheur, une moto tellement belle et avec plein de charme !
Ma prochaine moto mais en 848 😁 elle envoie du bois sévère !
...bon le gars nous pousse à faire un crédit pour acheter une moto du dimanche 😂😍 j’adore
Super bécane et test au top: comme d'hab..............
Ca fait du bien de revoir des essais de vrais motos, on n'entend plus parler que de motos nucléaires en ce moment
j'avais la 848 qui m'a fait des misères pas possible!
Mais celle là, il me la faut!
Voilà ! Ça c'est une meule ! 😎
Le "Ha...j'en veux une" est épique.
je ne suis pas branché ducat mais je dois dire qu'elle donne envie
Je vais faire le rabat-joie, elle ne m'a jamais attiré cette moto, mais pas du tout !
Même en regardant ta superbe vidéo, elle ne m'attire toujours pas !
V à toi et à tous
On peut deviner ton niveau de hype juste au ton de ta voix durant l'introduction haha
C'est clair 😂
Quand je remets son avant dernier test sur la Yamaha TDM 900 il fait blasé dessus 🤣
✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS
T'ES BON BON BON 💪😜
🏁🏍 🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️
Machine à plaisir
Sublime ouai ! On te sent bien excité ! Ne serait-ce pas ta marque pref ? Ca cogne, ça braque pas, c'est raide, ca fatigue et c'est cher .... mais quel panard ! ;-D Bon test encore ! V de Touls poto
11:16 "sur la droite on a le bouton pour les clignotants" l'autre droite non? 🤪
Lunaris : un jour elle sera mienne, ho oui, un jour elle sera mienne !
....Mais c'est moi où il ne contre-braque pas? Cela pourrait expliquer qu'il trouve certaines motos "difficile" à faire tourner, une vidéo avec les motards de la sécurité routière pourrait être bénéfique à tous & changer ta vie: 1m71 60.8Kg avec un VFR 750 Carat 230Kg c'est un vélo car j'ai eu une bonne formation: "Là où tu regardes la moto va aller" et "passé 50 pour aller à droite: appuis à droite" C'est le contre-braquage, c'est le confort, c'est l'objectivité poussée à son paroxysme ;-) )
J'ai un hypermotard 796 il me faut ce streetfighter !!!!
franchement ton titre résume tout. c'est pas un utilitaire, c'est pas une sportive, c'est pas confortable. Mais c'est une des plus belles moto jamais produites et moi même elle me donne une mi molle dès que je la vois.
Et l'ami il ne faut pas voir le verre à moitié vide : moi elle me donne plutôt une demi dure héhé
Essaie la tuono v4 !! 😁
J'adore tout simplement cette meule
Le bruit de la moto est vraiment cool
"un pousse au crime" nécessitant certaines notions de pilotage pour aller vite... Très belle moto. Dans l'esprit d'une Benelli TnT1130 par exemple...
Super test encore une fois,
Attention, apres le SSie et cet essais tu va devenir un vrai Ducatiste bientôt ^^
Cette moto c'est une réussite esthetique et mecanique, serieux elle a tout ! dommage qu'il n'ait pas fait la version 1098 en jaune comme la 848 ...
Et precision modele S : suspension ohlins, garde boue et couvre courroies carbone et jantes forgés ( moulé sur la standard).
J'etait plutôt d'accord avec toi pour les echappements sur le coté, et j'ai vu un streetfighter avec les pot sous la selle et finalement c'est moins joli ... ( les doubles sortie Zard conique sur le SF sont magnifique et plus discrete que les termis ..)
Sinon les levier de frein chinois sur une brèle de ce niveaux la ... clairement non ! surtout du chinois pour des éléments de sécurités .... bref.
Ah et pour ton abonné : l'embrayage a sec c'est pas tres bon de le laisser fermer, les poussières s'accumule et l'embrayage chauffe . donc durée de vie raccourcie .. ou alors faut le démonter et souffler tout les 500 km ...
As tu deja essayer un 1100 monster ? ca devrait te plaire ...
V
Avant la 900 SSie j'ai déjà possédé trois Ducati ( Hypermotard 1100 S, 996 S et 748 ) donc ont peu dire que j'ai le "virus" depuis longtemps.
L'embrayage à sec ça se souffle moins régulièrement que ça quand il est fermé, et ça prend pas plus de 5 min bière en main, le système étant derrière un cache en plastique pas besoin de démonter tout le carter, juste une dizaine de vis.
Et perso, je trouve insupportable le bruit de craisselle de l'embrayage ouvert, je garde le mien fermé pour cette raison!
J'ai une 1098 normale (non "s") et je suis complètement d'accord avec ton compte rendu: De la puissance à n'importe quel régime (la patate), sauf en dessous des 2500 tours où c'est vraiment pas agréable, faut sans cesse se servir de l'embrayage. Géniale aussi sur la maniabilité qui est grandiose. Pour l'entretien, eh oui, c'est super coûteux, dans les 1000 euros tous les 2 ans. C'est bel et bien le prix des fortes sensations.
Petite correction pourtant pour la consommation: je la constate bien dosée à 6.5l aux 100s (très suffisante comparé à mon FZR 1000 qui prenait 9l aux cents).
1000 € tout les 2 ans ? tu te fait arnaquer la ... ou alors tu fait 10000 km / an.
mise a part les courroies ( qui ajoute 200 € a peu pres) le tarif d'entretien est quasiment le même que pour une japonaise ..
Et comme toute les autres, si tu va en concession tu paye 2 fois plus cher que chez un indépendant pour un travail aussi ( voir plus serieu ) .
@@DDL69L hmm, la révision bi-annuelle, sans que j'aie eu à changer ni la courroie ni faire le réglage des soupapes, c'était 800.-- la dernière fois - auprès d'un indépendant. Je me disais donc, avec ces 2 travaux en plus, c'est façilement 1000.-- voir plus. Faux?
@@andredietisheim Si il t'as pas fait ni les jeux aux soupapes ni les courroies ... il t'as fait quoi pour 800 € ?
@@DDL69L Il s'agissait de la révision bi-annuelle. Les soupapes et courroies étaient ok, faites lors de la dernière révision par le dernier propriétaire. Faudrait que je vérifie avec la facture à la main. De mémoire c'était les consommables (liquides, plaquettes, etc. sans pneus).
@@andredietisheim ah oui reverifie parceque 800€ juste pour contrôler une moto et faire des purge c'est très cher...
bref, honnetement entre un 1098 et une japonaise ( R1, GSXR etc etc) tu peux ajouter 200 € pour les courroies avec MO, pour le jeux aux soupapes ce sera plus cher pour un reglage mais pas pour un controle.
Peut-être un peu trop extrême, j'hésite entre celle-ci, la 848 et une Brutale 800.
La 1098 a l'air phénoménale mais entretien hors de prix, puissance démesurée, une 848 serait peut-être plus raisonnable, si quelqu'un accepte d'en ramener une à Lunaris pour un essai ce serait top 😁✌️
Ducati 😱😱, jetait anti ducati, jusqu'au jour où j'ai essayer celle de ma chérie. Et comme toi il m'en faut une. C'est une moto de taré. Il faut être complètement fou pour rouler avec ça, mais y a que comme ça que c'est compatible. 🤣🤣🤣
Moto plaisir. Pour les gros rouleurs, c'est juste inconcevable mais en deuxième moto, elle s'y prête parfaitement. J'avais la 1098 sbk, donc en hyper sport, et c'est vrai que c'est un autre monde. Plein de défaut du style buée dans l'optique avant et dans le bloc compteur, calage par moment au feux rouge, non reconnaissance de la clé de temps en temps, embrayage à sec qui fond à vue d’œil....
Mais...Sincèrement, tout ces défauts tu lui pardonne tellement elle donne du plaisir au roulage. Le genre de meule que tu bichonnes mais que tu ne peux pas utilisé pour les trajets quotidiens car elle coûte très cher au kilomètre. Un peu comme une ferrari quoi. Tu la sors que pour les beaux jours.
J'ai la 1198s c'est un monstre La buée on peut la faire partir en insérant de l'azote, la clé faut faire attention si tu change avec une pièce carbone de pas éloigné l'aimant en anneaux de reconnaissance
« c’est très haut » lol non c’est toi qui est petit mec 😂 mais superbe moto, mon coup de cœur. J’suis encore en A2 mais je crois que la prochaine ce sera celle ci en 868
Le problème de la StreetFighter : son mode d’emploi particulier en arsouille, si on ne déhanche pas, elle ne tourne pas. Le freinage avant est trop brutale.
La Monster 1200 R est beaucoup plus naturelle en comparaison.
Supe becane ! :); dommage elle n'a pas le kit termi complet avec l'ecu/filtre a air, sa change bcp et un -1 en pignon et la c'est violent !
S.A.D TV y a tous ça sauf le collecteur 😉
@@faraon764 Il y a pas l'écu quand il l'a mis le contact elle était encore en carto EU et non DP
La Streetfighter 1098S est un avion de chasse ! Je l'ai acheté full options Ducati Performance 179cv pour 180kg bref trop exclusive! Un tue permis et une arme sol sol qui a quittée le bitume entre deux platanes...! Ducati l'a ressort en 2020 avec le V4 Panigales mais pas en 1260 ou 1300 depuis le décès Carlin Dunne seulement en 1100 ? Histoire à suivre....?
Acheter une bécane à 20000 balles... Check
Accessoiriser à 20 balles avec des leviers pas forcément fiable et des rétros moisi... Check.
C'est chouette... Chez le voisin.
et par rapport à une augusta comment?
Forza Ducati !
Je veux cette bécane pour partir en WK avec madame parce qu'elle est top mec
Ta femme vas apprécier son confort... Foncé !
7:28 0 à 100
Carter carbone plutôt que translucide ?? Dommage je trouve !
Salut en terme de puissance et de comportement c'est comment face au 1290 de 2014-2016
Voilà le test de la 1290 de 2015. Je ne peu pas te donner de meilleur réponse : th-cam.com/video/8goaPPQR9Ig/w-d-xo.html
Salut grace a toi j'en ai acheté une que j'ai depuis une semaine équipée en full avec la ligne fresco donc un seul pot qui dégage bien la jante arrière, v a toi
Ma cafetière fait le même bruit .......salut mec 😂😂😂
Alors elle arrive quand dans ton garage cette ducati ? :D
C'est pas pour rien qu'ils l'ont appeler Streetfighter !
Une sportive déshabillée en roadster c est une "street bike" . Le nom Street fighter pour une moto est du made in Ducati.
Non le nom street-fighter vient d'un mouvement "tuning" d'origine anglais ou allemand je ne sais plus où justement les motos étaient basse de l'avant et rehaussée de l'arrière, avec un look general un peu "extreme" et qui s'appliquait aussi aux roadster de grosse cylindrée. Ducati à juste repris le nom d'une mode existant, je vous invite à vous rendre sur le forum de l'ex magazine spécialisé "street-monsters" qui detaillait particulièrement bien ce mouvement un peu hors-normes
@@NicoLas-zt9ew merci pour ce complément d info sur cette mode dont j ignorais l existance. Et donc à ne pas confondre avec street bike.
Salut Lunaris, très belle machine, j'ai pu roulé avec, très inconfortable, moteur qui cogne à bas régime, la ville en été est infernal, donc moto que j'adore 😍
Par contre encore trop d'électronique pour moi 😂 inutile.
Attention la 1098 est sublime mais elle est très chère en occasion les mec sont taré de la vendre à ce prix
Est puis surtout ELLE EST PAS FIABLE
Suffit d'aller se renseigner sur ce modèle plain de casse est disfonctonne à tout va est la moto est pas étanche roule jamais sous la pluie car risque pour la moto !!!!
A tout ce qui vont répondre que je raconte de la merde
Je vous invite à vous renseigné
Sinon superbe video
si elle est aussi fiable que ton orthographe alors en effet ça craint.
@@gana0853 ha je savait bien que j'allais devoir faire face au pro ducati
Est puis je suis pas la pour écrire une rédaction
D'ailleurs vu le nombre de faute que tu fais en une phrase parle pas ^^😉
@@antoinevln5375 ah bon...quelle faute..
C'est clair que s'il pleut faut prendre une merde et pas un bijou pareil
@@1984karles un Z fera l'affaire, puis on peut le laisser crade, c'est pas gênant :')
C sur ça change de la Smartchicken
du aliexpress sur une ducat.....?? sinon belle machine et bonne video
Très belle moto ! ! Elle claque !
Mais la position de conduite et pas de protection c'est pour moi ! !
Bizarre, on n'a pas l'impression qu'elle ait un énorme frein moteur, si typique des gros bicylindres ?
j'en ai testé une j'ai levé en 2nde sur un rond point...
Lunaris je te vend la mienne...;)
La moto que je préfère
tu as oublié la commande " Chrono" pour les pistards :) et à chier à utiliser mdrrrrrrr
Parceque on s en contrefou de la vitesse
Bizzarment, je pense que la nouvelle sera moins sensationnelle que celle là. Y aura trop d'électronique et ça va gâcher le truc....
L'électronique ça se désactive. Le problème, c'est qu'il n'y a plus de gros bicylindre dans les modèles perf chez Ducati, c'est surtout ça qui fera qu'elle sera probablement moins violente que celle-ci.
@@Haplo59 tellement moins violente qu'un pilote et déjà mort à son guidon
@@Haplo59 ça se désactive, mais si c'est comme la panigale, sans électronique elle est impilotable
C'est une moto pour l' harzouille au delà de 400 klm la route des 5 lacs de Provence elle te martirise te maltraite en fin de journée avec des grampes aux avant bras pectoraux l'enfer ce Diable 💯😘🤩
Quand on sait pas on se renseigne, le pilote de Pikes Peak est mort sur un proto... En plus sa mort n'a rien à voir avec la puissance de la machine...
Quelle tristesse de cacher cette embrayage. C'est tout le charme ce bruit de ouf
je me demande pourquoi ducat a mis autant de temps pour mettre un indicateur de vitesse et un jauge d'essence.
Parce qu'une fois qu'on connais sa moto, l'indicateur de rapport et la jauge deviennent limite "inutile" 😊
Exact je roule en Dorso 750 v @@Alexdsf21
Le bel étron cet moto
Salut. C'était juste pour dire que j'en ai une et jamais je ne la vendrais car elle te donne la tri.... des que tu es dessus.
Elle est belle mais je preferes ma z900 merci pr l'essais tjrs o top pliss foss pr la s8te
Avoir une Ducati et mettre des accessoires wish dessus 😏
La classe à Dallas
Perso, je préfère des motos plus tranquilles comme des Harleys. Ceci dit elle est jolie.
Elle ne sert pas à rien.... Elle sert à donner du plaisiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.....................................
Mdr le titre
Po Po Po Po Pow !...
PA PA PA PA paw
Are you ken ?, Je sort ses bon