Je suis heureux possesseur du modèle 2021 en vert et jaune. Il faut savoir que cette RS est surtout un hommage à la 900 Z1 de 73. Kawa a repris de nombreux détails de son ancêtre comme le compteur gradué à 240 km/h et la sangle de selle avec les vis cruciformes apparentes et bien sur les coloris. Concernant la différence de prix il faut savoir qu'il y en beaucoup de pièces spécifiques au modèle en aluminium comme les gardes boue à l'avant les caches latéraux et les caches radiateur. Le niveau de finition est aussi largement supérieur à celui de la z900 classique. Pour avoir eu une z900 classique modèle 2021 juste avant la RS la différence notamment au niveau de peinture est flagrant. Ajoutez à cela un volume de vente bien moindre que la z900 classique cela explique en partie la différence de prix. Le reste s'explique par le marketing et l'effet de mode néo rétro 😬. Je confirme que la sonorité du pot me semble meilleure avec le pot d'origine qui petarade copieusement lorsqu on lâche les gaz... C'est vraiment la 1ère moto que je rencontre où il n'y a pas besoin de modifier l'échappement pour avoir un son qui donne le sourire. La boîte de vitesse est elle aussi singulière les 1er rapport sont vraiment très courts on doit être vers 150 en fond de 5 et le 6ème rapport est lui très long à la manière d'un overdrive on perd plus de 1500 tours lors du passage de la 6. Ce qui la rend très agréable pour cruiser. Mais il est vrai qu'en conduite sportive une 4 et 5 un poil plus longue serait un peu mieux. Autre défaut à mon avis la suspension. Elle est parfaite pour une conduite de tous les jours à un rythme moyen +. Mais dès qu'on joue au con sur des départementales avec la chaussée en état très moyen l amortisseur est vraiment très souple la roue arrière rebondi sur les bosses et se tasse lors des grosses accélérations delestant la roue avant ajoutez à cela que le pilote se trouve attiré sur l'arrière de la selle par l'accélération la roue avant perd beaucoup en précision. Chose que la z900 classique ne faisait pas. Les suspension étant les mêmes sur les 2 modèles je pense que cela peut se régler pour se rapprocher du comportement de la z900. Autre défaut qui est un classique chez kawa c'est la 1ère monte de pneu qui est vraiment ignoble. Des dunlop déclassés qui on tendance à glisser et offrent un ressenti très mauvais. Désolé d'avoir été si long mais c'est une moto vraiment sympa et singulière avec un 4 cylindres au comportement vraiment atypique elle mérite d'être essayée. Cher lunaris je souhaitais justement te proposer d'essayer la mienne mais un autre abonné m'a coiffe au poteau. Sache que si tu veux faire un comparatif avec le modèle 2021 je suis là
J'ai la même mais de 2019. Les rétroviseurs sont mal réglés : guidon droit, il faut que les tiges des rétros soient bien à 90° par rapport à la moto. Les suspensions sont sensibles aux réglages ; il suffit d'ouvrir la détente ( vis sur l'amortisseur) d' 1/8 de tour pour avoir plus de confort. Je trouve aussi que le pot d'origine sonne mieux et que le moteur prends mieux ses tours. Et la finition est vraiment belle avec les bords de jantes et les bâtons polis. Pour la consommation, si tu roule en respectant les limitations de vitesse tu arrives à faire 4,5L tout en enroulant sur le couple ( passage des vitesses vers 4000tr/min). Pour ma part, je ressens le couple vers 3000 tr/min ; c'est à dire à 80km/h en 6ième.
Heureuse propriétaire d'un modèle 2019, c'est un vrai régal et son look est juste magnifique. Elle envoie bien aussi, en revanche je l'ai fait rabaissée et creuser la selle pour mon 1,62m.
Si le proprio peut expliquer son choix de changement de silencieux. Parce qu'il dit que le son n'est pas beaucoup modifié, et j'ai vu celui d'origine qui est loin d'être moche. Donc, pourquoi avoir mis 1500 balles pour rien en fait ?
@@ursula-jc5sh certainement achetée d'occaz avec montée et sans pot d'origine... comme ça arrive souvent. ^^' Sinon pour un rythme plus sportif, la SE est mieux dotée en amortissement. Mais perso... je doute de la reelle necessité et efficacité. La finition aussi, on a les ailettes moteurs, les jantes dédiées, les compteurs peut être plus cher etc... Mais je trouve pas son prix exorbitant face a une XSR 900 bien bien bien moins bien finie. ici, c'est du solide, durable, quali. Fabriqué au japon si mes souvenirs sont bons (et pas aux philipines sur les grandes chaines) a l'instar de la H2... bref... Un bel objet déco. A la rigueur, pour le look, la ligne 4 en 4... Effet Z1 reussi. Et le collecteur plus séduisant... Dommage qu'il n'ai pas subit un retraitement pour recuperer un look comme celui des Honda 650 que je trouve orgasmique visuellement ^^
Franchement Lunaris, niveau vlog moto, il y a toi et il y a les autres, tu es vraiment au dessus de la mêlée, une diction parfaite en conduisant, tous les aspects de la moto abordés, pas de ''euhh'', c'est du haut niveau, bravo
Je l'ai essayée pendant 30min il y a 2 jours, niveau maniabilité c'est un vélo et j'ai trouvé la selle super confortable (je fais 1.86m, 82Kg). Du coup je l'ai prise haha. Merci Lunaris pour tous tes tests, je cherchais à me remettre à la moto après 7 ans de disette, je suis tombé sur une de tes vidéos, et ayant aimé le style j'en ai regardé plein d'autres :).
Je viens d acheter la nouvelle 2022 , en noir et jaune, quelle plaisir de rouler avec, très belle réussite de la part de kawa, c'est vrai la selle un peut dur, a part ça le reste impec
Super test. Superbe moto avec évidemment un style 'classique' mais qui est intemporel: Dans 10-20 ans on la regardera avec la même envie que maintenant contrairement à la Z900 de base qui sera complètement démodée.
Hello ! Je débarque un an après mais je l’ai vu au salon du 2 roues à Frejus et je m’interrogeais sur ses caractéristiques…. Et Lunaris l’a fait ! J’apprécie énormément très vidéos tout est passé au crible, accélération, freinage, hauteur, maniabilité …. Conso et sans être répétitif ou incompréhensible. Chapeau bas je. Suis déjà à plusieurs vidéos et j’avoue que t’es vidéos se déroulent toutes seules et répondent à toutes les questions ! Good job !!! Encore !!!
Effectivement ça me rappelle une certaine 1300cc 🤔🤔 lol 😁 Comment ça va mon DSPEE , j'espère que tout va pour le mieux de ton côté en tout cas. Bon courage (à toi aussi Lunaris) je crois que par les temps qui courent on en a tous besoin. Prenez soin de vous mes gaillards 💪😉👍
Le néo rétro reste pour moi le top classe. Certaines montures actuelles me font pas rêver, après les goûts et les couleurs ….. l’important reste le plaisir, la sécurité et l’information du produit que l’on achète pour ne pas se tromper d’achat. Good test encore Lunaris
Et elle brille, on dirait qu'elle est neuve ! Félicitations et merci à notre camarade abonné de te permettre de nous présenter une machine en parfait état, ça fait plaisir à voir.
Je n'allais quand même pas lui prêter une bécane dégueulasse ! 😅 Merci pour votre message, je savais qu'en contactant Lunaris j'allais faire des heureux... Je roule toujours avec, bientôt 20000 kms et le plaisir est intact 👌✌✊
Merci pour cette superbe démo. Pour mes 50 ans , je veux investir dans la z900 rs se . j avais besoin de voir un vrai test ^^. merci a vous. bonne route !
13:02 on pourrait dire un restau-mod le meilleur de l'ancien et du moderne fourche inversée-moins de poids non suspendu. mono amortisseur, poids recentré et force d'amortissement centralisé (axe longitudinal et latéral)
Pour l'avoir actuellement, dans ce même somptueux coloris, je confirme que cette moto est exceptionnelle! La sonorité de base est déjà très mélodieuse! J'ai justement l'option rallonge de garde-boue avant, et malgré tout j'ai encore de la boue qui va sur mes collecteurs, d'où souvent une odeur de chauffe. La selle est non seulement belle, confortable et relativement basse (je fais 1,68m). Conso moyenne réelle de 5,3L/100, agile, guidon large par contre, moteur souple et onctueux qui ne broute pas à bas régime, et qui s'énerve bien à haut régime. Une des plus belles moto du moment, pour un prix bien plus abordable qu'une CB1000R ou qu'une Rnine T. Pour moi elle manque un peu de wash, 150cv auraient été les bienvenus, mais bon y'a de quoi déjà perdre son permis^^. Attention sur 4 points négatifs : Ralenti qui tourne haut au démarrage, béquille latérale qui met la moto dans une position trop droite et nous joue des tours selon le dévers quand on se gare (et encore pire avec un passager derrière où on ne peut même pas mettre la béquille du coup), frein arrière faiblard, odeurs de chaud à cause du garde-boue avant pas efficace.
salut l amie bin c la l’erreur j ai cette moto depuis 3 ans j ai rouler avec la cb 1000 r a 150 bourrin croie moi je préfère de loin la kawa qui en fait 112 cv comme le dit lunaris la puissance viens plus vite plus bas donc meilleur sensation , je les trouver bien meilleur que d autre becanne a 150 bourrin voir plus inexploitable sur route voila pourquoi j ai acheter la kawa et je regrette pas que du plaisir. Le ralenti a froid ce règle
Je roule la Z900RS du beau père régulièrement et cela me rappelle la Hornet 900 que j'ai possédé pendant 2ans avec une mécanique plus rapide à prendre ses tours et une partie cycle plus vive. Effectivement les rapports de boites sont assez courts. Malheureusement un 4 pattes comme celui-ci même bourré de qualité, difficile de prendre du plaisir sur routes de nos jours. Pour ceux qui ne peuvent se payer cette néo retro, je conseille la Hornet 900 qui ne mérite pas son réputation. On rabaisse la fourche ds les tés d'1cm et c go. Le moteur est top et tout est naturel à son guidon.
Merci Lunaris pour ce test de cette Z900RS! Bien sympathique cette Z900 RS! C'est d'ailleurs ma préférée dans cette gamme! Le moteur à l'air vraiment sympa: coupleux, un minimum brutal et une sonorité bien sympathique! Et le look néo rétro c'est vraiment beau!
Super vidéo et rien a redire c'est précis ! Aucun regret non plus avec ma Z900rs modèle jaune vert 2021 , pour 1,73 je l'ai commandée avec la selle basse -3 cm , et parfait les 2 pieds a plat , et ça fait même plus joli et voir même encore plus maniable ! Sinon pensant mettre un top-case car super pratique , je n'avait donc pas pris la barre chromée , et puis changement d'avis pour un super sac a dos Alpinestar ! Comme je roule seul , j'ai pas remis de barre , je la préfère sans ! 😁✌
Super essai !! j'en possède une de 2020 c'est une super bécane avec une ligne qui rappelle ma jeunesse , juste une petite correction le contrôle traction possède trois positions 0,1,2 . continue ce que tu fais c'est génial !!!
Super essai , merci Lunaris , moto magnifique , le pot d’origine est largement aussi beau avec un plus bon son que celui-ci . Inutile de le changer. En 2022 la RS SE aura des freins Brembo et des amortisseurs Ohlins . ( RS = rétro sport 😉 )
Je suis possesseur d’une Z900RS. C’est une superbe moto et très agréable à piloter. Elle arsouille rapidement et est très stable. Pour corriger la sonorité d’origine j’ai replacé le collecteur d’origine par un collecteur Akrapovic et conservé le pot d’origine. Ça chante je vous le conseille ! 👂🎵 elle a du caractère avec une belle gueule
Bonsoir monsieur, j' aurais voulu savoir si vous pouvez m' éclairer, cette moto m'intéresse mais comme tout motard je pense j' aime bien être un peu débile en montagne, ne pas manquer de couple, et ne pas avoir l impression de bouger un tank allemand dans les virages, alors j' aurais voulu avoir votre avis, merci beaucoup si vous prenez le temps de me répondre.
@@matteogenga3455 bonjour désolé pour le délai de réponse. Essayez la chez votre concessionnaire c’est un régal. Maniable et suffisamment puissante pour prendre du plaisir sans s’envoyer dans le décor. Vous pourrez facilement laisser derrière vous des cylindrées plus grosses grâce à sa maniabilité et à ses reprises très franches. Je pense juste qu’il faut adapter le collecteur comme écrit ci-dessus. Ça lui donnera du caractère
L'essai que tu avais fait avec la Z900 de 2017 t'avait crédité d'un 0 - 100 km/h en 3,3'' alors que la Z900 RS en 4,1 ce qui est quand même pas négligeable. J'adore l'esthétique de la néo rétro qui me rappelle les anciennes que je voyais lorsque j'avais une dizaine d'années et qui nous faisait rêver moto. Excellent reportage
bonjour j 'ai le bonheur d'en avoir une de 2019 dans les mêmes couleurs sublime je l ai payé 9000 euro d'occasion avec peu de km cette moto est fabuleuse pas de problème et pourtant je roule beaucoup elle a maintenant 27000km mémère très énervé quant on veux joué je suis sur la région de perpignan et je me régale avec en montagne la vidéo est très bien a part le ktrc qui est a deux positions (coupé position 1 et position 2 bien sous le pluie pour éviter de terminer en y) mais je chipote mdr bonne continuation a toi et pour les gens intéressé par ce model il y a un groupe face de bouc très réactif bonne route a tous
Merci pour le test, impeccable comme d'habitude. Cette Kawa, c'est l'archétype de la moto "de base", juste en parlant des formes, 2 roues, un moteur, châssis de forme archi-usuel. La peinture est plus jolie en vrai que sur caméra comme précisé (non ce n'est pas noir et rouge, c'est brun-marron foncé et orange foncé, très bel effet effectivement), mais c'est surtout aussi le cas sur les 2021 et 2022: les couleurs sur écran ou vidéo ont l'air sombres, presque noir, et en vrai la verte 2021 et la bleue 2022 sont magnifiques, vert sombre ou bleu un peu moins sombre mais les 2 couleurs sont pailletées et donnent un super rendu de profondeur. De la qualité de série équivalente à une "peinture perso"! Puis ça reste une Kawa, donc le moulbif est cool à bas régime (4 cylindres) mais bien expressif au besoin :-) Compteurs classiques analogiques bien sûr. De retour de nombreux amis qui ont déjà fait pas mal de bornes avec, aucun souci mécanique. Un peu chère, soit, mais vraie Made In Japan et non sous-traitée ailleurs (principalement Thaïlande pour Kawa), qualité peinture et finitions, un peu moins de plastique, finitions "plus nobles", et plus de métal et chrome (alors qu'en cas de petit prob, le métal se répare facilement, le plastique beaucoup moins, et le prix du plastique en moto ça vaut le prix de l'or au kilo :-) !!!)... Ca doit certainement jouer sur le prix final. Et surfant sur la vague néo-rétro, comme les trails dans la catégorie appropriée (qui ne sont plus vraiment des trails dans le sens propre du terme), pourquoi la brader? La demande est là, donc autant en profiter... c'est ça aussi l'économie de marché... (un exemple si 1000 motos vendues avec une marge de 30% sur un objectif défini de bénéfice (j'invente les chiffres mais bon...j'ai qq sources dans plein de domaines), est-ce que je gagnerai + ou - que de ne prendre une marge de 15% ou au contraire augmenter avec une marge de 45%... Dans un cas, il faut vendre 1150 machines moins chère pour gagner la même chose, mais y aura t’il la demande pour (?), et de l'autre seulement 850 mais au risque de passer bien trop cher donc de faire un flop même si la machine est géniale. Simplement la loi de l'offre et la demande, et croyez-moi (je travaille niveau finance) c'est bien plus complexe (ROI, part des actionnaires, évolution dans le temps/durée de vue prévue du produit, cotation en bourse, frais import et homologation suivant pays, ...), mais ça donne une petite idée de base. Ne vous inquiétez pas, mille têtes pensantes bossent là-dessus rien que pour vous :-) . Mais bon vu les prix sur autres marchés, on se fait comme d'habitude entuber royalement par l'europe... C'est un tout autre débat.
J'ai un Honda CB 1300 SA, mais toujours fan des Z Kawa, version fin 70. Ma première moto était une Z400, un jour peut-être j'aurai le privilège d'essayer cette beauté, vraiment....
Le silencieux d'origine est vide . En fait monter un adaptable ne sert à rien hormis pour l'esthétique et un gain de poids très minime. Par contre le catalyseur est franchement moche. Je voulais franchir le pas et le virer mais c'est devenir hors la loi et beaucoup trop de bruit au final. Il y aurait bien une alternative c'est monter un 4 en 1 sans catalyseur et un silencieux à chicane mais c'est un gros investissement pour pas grand chose.
Salut Lunaris . J'attendais cet essai depuis 2 ans. Quelques remarques concernant tes commentaires . le set de suspension avant/arrière a vraisemblablement été modifié par le propriétaire c'est à dire durci car le confort de suspension d'origine est remarquable (voir trop mou pour les plus sportifs) . Tu te plains de la dureté de la selle d'origine mais ce sont les suspats qui ont du être durcies. A noter qu'une selle basse est disponible en option ( -3cm de hauteur ). Concernant la machine de l' essai l'arrière a été remplacé par un plastique de chez topblock je pense ( à confirmer par le proprio ) . Pour le garde boue avant trop court un prolongateur existe pour une somme modique d'une vingtaine d'euros. Une nouvelle version encore plus belle mais aussi plus chère vient de sortir en Ohlins et dans un coloris absolument sublime. Pour le reste de ton essai je confirme tes remarques et ton ressenti . Apres 5000 km rien de rédhibitoire à signaler si ce n'est le régime de ralenti trop élevé à froid mais qu'on peut baisser ( voir site du zephyrclub) et la qualité relative des pneus d'origine Amitiés motardes.
Merci pour cette essai, j’espère que tu aura l’occasion de pouvoir essayer, sa petite sœur, la Z650RS car tes avis d’essai moto son très proche de la vrai expérience de l’utilisateur. 👍🏻👍🏻
Merci pour ce super essai :) Personnellement, je trouve que la gaine de câble embrayage qui passe devant le moteur et le bocal de liquide de frein avant en plastique ne sont pas très esthétiques pour le prix ...
J'attendais avec impatience ton essai de cette machine qui me fait rêver. Je suis maintenant certain que c'est celle là qu'il me faut. Merci à ton abonné qui te l'a prêté. Si celui ci pouvait nous dire ce qu'il en pense sur l'expérience avec sa moto (fiabilité, coût de l'entretien etc.. ça serait encore mieux. Merci.
Fiabilité Kawa dans ses gammes supérieures … du costaud, bien fini, beaux usinages, belles soudures, beaux traitements de surface, moteur increvable, chassis robuste. Ca ne bouffe pas d’huile, pas de bruit suspect, pas de vibration chiante, électronique et circuits électriques qui se font oublier. Je roule en 1000 Kawa et le plus coûteux, ce sont les trains de pneus, que je change tous les 8000 environ … mais bon, je roule quasi exclusivement en montagne, et je bouffe les épaulements. Revisions aux 12000 , et en gros, a part changer l’huile … donc tarif correct, car jamais de mauvaise surprise. Je ne pose jamais la question de savoir si elle ne va pas démarrer, ou me lâcher en cours de trip, ou me faire assassiner à la facture d’atelier. Les petites pieces ne sont pas données (par ex. 100€ le selecteur …), mais si on est moins gland que moi, on la fait pas tomber à l’arrêt. Bref, fiabilité Kawa sur un gros 4 cyl. , c’est la sérénité, la tranquillité, pas de place au doute. J’aime ma Kawa, et elle me le rend bien. Tu peux y aller les yeux fermés 🤣
J'adore J'adore J'adore. Bon j'en possède une, je suis pas objectif… Bizarrement le pot à l'air de faire moins de bruit que l'origine ! Franchement le son en origine est vraiment extra. La boite à air glougloute, le pot crache c'est super ET légal. En tout cas quand est dessus le son tue ! D'accord pour le frein arrière, il est naze. D'accord aussi sur le fait qu'on a bien plus de sensations qu'avec la Z. C'est bien étagé et tout est dispo dès les bas régimes. Pas besoin de taper comme un cochon pour se faire peur… On peut rouler super cool comme super énervé, c'est ultra plaisant. 360 km d'autonomie en roulant cool sur route secondaire et autoroute. En ville à la cool : 260 km. Par contre les rétros touche souvent les SUV et autre 4x4 mais ils sont ultra efficaces. Sous la selle j'arrive à mettre un mini U. Il y a une prise allume cigare (ou USB ou les 2, je ne sais plus). Compteur toujours lisible même au soleil. C'est vrai qu'elle est un peu cher. Mais beaucoup mieux finie. Moi je la trouve très confortable. Le retour sur la place arrière permet de bien caler ses fesses à l'accélération. Mais c'est vrai elle est un peu ferme à la longue.
Très jolie modèle effectivement, dans l'essai, j'ai l'impression que les rapports sont super rapproché et court aussi, et forcément avec 111cv et 200kg cela donne pas mal de sensation sans pour autant aller en prison à chaque accélération
Pour la finition meilleure que sur la Z normale, ce n’est pas très difficile. La Z normale fait assez jouet en plastique. Dommage car c’est vraiment une super moto.
Hello j’en possède une noire et grise coloris 2021, c’est le top rouler à la cool en jet en campagne et plus sport avec un integral sur autoroute, je confirme pour la vitesse en roadster, le vent vous rappel vitre à l’ordre ;-) plein la quiche à 120km :-)
Je viens d'un Monster S2r 1000 (bicylindre refroidi par air , 2 soupapes par cylindre... ca arrache les bras de 0 à 8000 trs pis après, plus rien ... 😁). J'ai toujours préféré les bi pour leur patate à bas régime mais j'avoue de ce 4'pattes m'a bluffé... pas besoin de dépasser les 8000 trs pour sentir quelque chose... juste : la position de la version classique ne me convenait pas ( encore une fois, je viens d'un monster ancien modèle) . Le vert Kawa est top , la vraie madeleine de de Proust... mais pas trop pour moi... Alors quand Kawa Nancy a sorti une peinture perso Noire au même prix, j'ai craqué... et je regrette vraiment pas ! Super essais, tout est dit !
Ah !!!! Un bijoux ! Je l'attendais celle-ci. C'est la seule qui pourra me faire venir chez Kawa dans 2 ans. Si non , mon projet c'est une T120 (petite demande au passage 😜). Donc Festival d'essais après le permis A 😁 Merci LUNARIS, toujours au top tes vidéo moto !
La T120 est une moto iconique mais le chassis ne vaut vraiment pas le coup comparé a la z900rs. Elle est de conception plus ancienne alors que la z900rs est un roadster moderne caréné a l'ancienne.
j'attendais cet essai "made in Lunaris"! probablement ma futur moto apres le A2, mais le tarif ca pique un peu quand meme. Sinon moto genial et bon essai comme dhab ✌🏾
Je confirme, elle est sublime j'en ai possédé une pendant deux ans, par contre pour les embouteillages faut oublier elle n'est pas faite pour ça (elle chauffe un max au ralenti et le guidon est très large) , ni pour l'autoroute manque de protection comme tu l'as clairement indiqué. Mais pour la balade du dimanche elle est idéale.
Le problème de chauffe à l'arrêt et de ralenti élevé à froid a été résolu sur le millésime 2021. Le radiateur a été modifié. J'utilise la mienne tous les jours dans Paris et le thermostat ne dépasse pas 3 barres ou 4 par forte chaleur. V
hello lunaris ...fan de tes videos j attends avec impatience le test de la rs 900 café racer ...apparemment même bécane que la rs mais avec des subtilités ...ton objectivité mr régale...donc si l'occase se présente ...
Ilya un truc que je n'ai pas compris, c'est si les 0 á 100 ont été faits en mode le plus restrictifs . Sinon très bonne moto.Trop belle pour aller sur les routes . Je n'ai pas envie de la voir s'user à l'usage et prendre des shoots sur la route. Une si belle peinture ... Moteur comme j'adore, manque les 4 silencieux comme à l'époque. Sacré Kawasaki !
20:03 plus petite série, moins de clients d'autant plus si le prix est plus élevé (cercle vicieux), côté valorisant pour le retro (valorisation marketing), il faudrait regarder les différences de pièces. le bloc moteur à déjà son propre moule rien que pour les ailettes avec un usinage 3D pour la face des ailettes. .. sur quel chaine d'assemblage ou quel pays est-elle assemblée, les mêmes ou differents?
excellent video! j'ai exactement la même moto, même couleur, même année. j'ai ajouté un "fairing" parbrise avant un peu comme la version café fait au japon et qui se spécialise dans cette moto, également peinturé de la même couleur que la moto. j'ai eu plusieurs motos et c'est toujours celle que j'aime le mieux. il y a 2 version de la selle y en a une moins épaisse donc plus basse, je fais également 1.70m et je touche les 2 pieds au sol. pratiquement a tout les jours quelqu'un vient la voir et pense que c'est un Z1 1973 mais plus ils approchent ils réalisent que c'est une nouvelle version.
Bonjour Lunaris ! Encore un super essai. Très belle moto, si j’étais tombé sur celle-ci lors de mon 1er achat l’année dernière mon histoire à 2 roues aurait peut être été différente. Sportive mais avec un look ancien. On le saura jamais et en tous cas je ne me plains pas 😉👍✌️
10:58 le meilleur de l'ancien et le suffisant du moderne sur le tableau de bord. pour moi les chiffres c'est bon pour un laboratoire (mécanique électronique chimie...) rien ne vaut une aiguille quand l'essentiel et de regarder la route. d'ailleurs le graphique moderne reproduit maintenant des échelles barre graphe de compte tour
Je possède cette bécane en couleur verte, avec les bandes jaune. J'en suis vraiment très satisfait, c'est une excellente machine. Perso ma conso moyenne est de 5,3 litres au 100 kilomètres, en roulant tantôt cool tantôt assez fort. Seul petit bémol pour moi au point de vu esthétique, j'aurai préféré qu'elle ait deux amortisseurs à ressorts à l'arrière pour renforcer encore un peu plus le coté "vintage".
C'est vraiment une très bonne et belle moto. Moi j'ai eu la version "déguisée café racer" vert kawa. Le bruit d'origine est juste magnifique, et le petit sifflement de la boîte à air en accélération à mi régime est vraiment super, ça rappelle un peu les carbus. Par contre 2 ou 3 choses que je n'ai pas aimé, ce sont les clignotants plus que laids, les rétro vraiment pas top et les cales pieds qui sont au niveau des tibias quand j'avais les pieds à terre (je mesure 1,72 mètre et j'ai les jambes plutôt longues pour ma taille.). Mais après 5000 kms je l'ai revendue. J'avais un claquement systématique de la boîte entre 5e et 6e et 6e à 5e. Il y en a pas mal qui ont ce bruit et ce claquement sur cette moto. Et tous ceux avec qui j'ai parlé m'ont dit la même chose :"Chez kawa ils m'ont dit que c'était normal, chez kawa ils disent que les boîtes kawa font toutes ça, enfin rien de rassurant. J'ai eu un Z1000 quelques années avant, et mon z ne m'a jamais fait ce truc au niveau de la boîte,en plus de 20000 kms. Donc pas confiance, si la boîte casse je me suis dit ça va me coûter un bras. Je l'ai revendue avec 1 an de garantie encore (j'avais 4 ans de garantie avec l'extension achetée par le 1er proprio.) Dommage que ce problème ait gâché mon plaisir. 🤘
j ai auss le meme phenomene qui se produit entre le 5 et la 6, d'apres tout ce que j'ai pu lire il n'y a eu aucun temoignage relatant une casse de boite.
@@elzarbiman9657 Non, je n'ai pas entendu parler d'une casse de boîte de vitesse, mais même si ça ne risque rien c'est quand même très chiant à voir la longue. Par contre j'ai vu d'autres témoignages d'autres motards qui ont le même souci. Il faut quand même le signaler en concession et garder une preuve écrite de l'essai sur route par un des mécano de la concession qui atteste bien du pb au cas où il faudrait faire réclamation un jour. En plus à la revente, ça ne met pas l'acheteur en confiance. Bon, j'espère que tu n'auras pas de soucis. Bon vent à toi. ✌️
Bonjour il faut mettre eu amortisseur EMC dessus et top en plus il est très beau en bleu !! sur la Candy Blue 2022 la classe et laisser le pot d'origine ..
salut lunaris super test comme dab tu a capter la moto en un test bravo je roule avec depuis 3 ans superbe machine consommation faible pour la cylindre seul défaut pour mois 2 premier rapport trop cour tu la remarquer éclairage au top sauf en plein phare je trouve , la selle un peu dure , pas de problème particulier , la z 900 normal est fabriquer en Thaïlande je crois , la rs au japon voila pourquoi elle est plus chère enfin je crois quand tu regarde bien la finition et bien meilleur que la normal
Bravo poyr l'essai ! C'est clair et net ! Je suis en passe de vendre mon Harley chérie 1450 à carbu pour acheter la Z900 RS. Ne vous inquiétez pas, je saurai faire avec ! Mon passé de motard c'est Kawa S3 2 temps, Kawa ZX 750 Boxer bises, Ducati Monstro, et avant l'Harley, plus récemment, Suzuki 1200 Bandit, Ducati Scrambler...
j'ai revendu la mienne (café ) après 6000 km car j'ai vraiment détesté la reprise des gaz en mode mode ballade relax. Un effet qui est souvent critiqué, surement dû aux normes EURO. à part cela, très bonne moto.
Le premier mot de présentation elle est sublime comme quoi une moto avec les fondamentaux (pot chromé, phare rond belle selle ect ect ) seront toujours plus joli que le taillage à coup de serpe.
Super bécane que j'ai essayée. J'hésiterais entre cette Kawa, et la Triumph 660 Trident, moins haute,plus légère, moins chère ! Je vais l'acheter en occasion, après avoir eu une z650 en 1981, et une zéphyr 750 en 1995..Ces kawas 4cyl, merveilleuses et très fiables ! Après, mais quand ? je passerai à la Honda Forza 750 plus cool, plus pratique 😊😊😊
bonjour belle vidéo, moi je possède cette moto modèle 2023 mais un peu déçu vibration entre 2000 et 2500 tours et des vibrations dans le guidon ce qui donne des fourmisments
Elle est très réussie, la noire avec tête de fourche est pas mal non plus ! Sinon excellente machine bien homogène . Dommage le prix coup de bambou, surtout par rapport à la Z900 normale . V
Salut Lunaris. J'aimerais avoir ton avis, si tu devais choisir entre la Kawa ZRX 1200 de 2003 que tu as déjà testée et la récente Z 900 rs, laquelle prendrais-tu? La puissance et le couple sont quasiment les mêmes (avantage de gnack en bas pour la 12), mais le poids et l'agrément de conduite font peut-être une grosse différence. Qu'en penses tu ?
2 univers différents. Ce n'est pas la même clientèle, ni le même usage je pense. La z900 standard est une moto beaucoup plus actuelle. D'ailleurs la Z900RS SE qui sort cette année est également équipé en Öhlins et Brembo, mais le prix final neuf est presque à 15 000€!!!!
La 650 rs arrive pour 2022, peut être beaucoup moins chère que la z900rs, c'est le prix qui m'avait rebuté, il devait y avoir une z400 rs également mais le 400cc n'est pas passé en euro 5
Je possède cette même moto depuis Janvier. Après avoir 14ans sur un GSR600, ça m'a fait un sacré changement. Je suis globalement d'accord avec ton test mais je ne sais pas si c'est parce que cette moto est mieux réglé que la mienne ou si tu as oublié, mais j'aurais parlé en pin t négatif des à-coups d'injection à très bas régime, de la BV qui a tendance à être capricieuse entre la 5 et la 6 et la ralenti moteur à froid qui tourne très haut (pas loin des 3000tr/min) assez longtemps et que je trouve un peu dangereux lors des 1ers tours de roues car la moto "t'embarque". Et un point esthétique que je n'aime pas sur cette moto : les clignotants. Je trouve que leur lignes fait vraiment tâche avec le reste de la machine. Je rajoute un point positif que tu n'as pas pu voir : l'éclairage du phare avant à leds est très satisfaisant lorsqu'on roule de nuit.
En fait le côté on / off à bas régime ainsi que le ralenti très haut lorsqu elle est froide à été gommé sur le millésime 2021. Ils ont modifié le radiateur et le ralenti ne dépasse pas les 2500 pendant les premiers instants de chauffe
@@nicolasdamour3019 ha c'est bon à savoir ça ! Parce que j'ai trouvé une petite bidouille à faire pour que le ralenti soit moins haut. Mais je ne savais pas que ça venais du radiateur ! Tu ne sais pas ce qui a été changé sur le 2021 pour les a-coups d'injection ?
@@KurazgrizKun alors je ne sais pas si c'était le radiateur qui était responsable du ralenti très haut sur les modèles précédents mais sur le 2021 le radiateur n'est pas le même que sur les autres millésimes il est plus large. Je sais aussi que la cartographie a été revue je pense que c'est une conjonction de ces différents facteurs qui a amélioré le ralenti et la réponse à la poignée des gaz
Magnifique moto. Que de souvenirs avec la gamme Z des années 80... Afin d'accentuer le coté néo rétro j'aurais préféré un double amortisseurs arrière plutôt que le mono. Bon test comme d'habitude 😉✌
Bravo et merci pour tes revues toujours utiles et bien réalisées. Je me posais une question sur le 0 à 100 km/h. Dans cette vidéo, la Z900 RS que tu juges très performante met 4.1 s sur les 2 essais. Et, sur la vidéo de la Honda Badseeds 1100, tu chronomètre 3.9 sur le 0 à 100 et pourtant la moto te semble assez placide. Comment expliques tu cela ? Merci !!!
Un moteur très linéaire peut être plus efficace en étant moins démonstratif qu'un moteur comparé à caractère plus "sportif" (patate dans les tours). Et puis, en dehors du chrono, il y a des variables subjectives: position sur la moto, humeur le jour de l'essai , etc. Je ne suis pas Lunaris, donc je te donne un avis global ... :)
En fait cette ligne est intemporelle, c’est l’essence de la ligne d’une moto , comme la 750 four de l’époque , juste magnifique.
Je suis heureux possesseur du modèle 2021 en vert et jaune. Il faut savoir que cette RS est surtout un hommage à la 900 Z1 de 73. Kawa a repris de nombreux détails de son ancêtre comme le compteur gradué à 240 km/h et la sangle de selle avec les vis cruciformes apparentes et bien sur les coloris.
Concernant la différence de prix il faut savoir qu'il y en beaucoup de pièces spécifiques au modèle en aluminium comme les gardes boue à l'avant les caches latéraux et les caches radiateur. Le niveau de finition est aussi largement supérieur à celui de la z900 classique. Pour avoir eu une z900 classique modèle 2021 juste avant la RS la différence notamment au niveau de peinture est flagrant. Ajoutez à cela un volume de vente bien moindre que la z900 classique cela explique en partie la différence de prix. Le reste s'explique par le marketing et l'effet de mode néo rétro 😬.
Je confirme que la sonorité du pot me semble meilleure avec le pot d'origine qui petarade copieusement lorsqu on lâche les gaz... C'est vraiment la 1ère moto que je rencontre où il n'y a pas besoin de modifier l'échappement pour avoir un son qui donne le sourire.
La boîte de vitesse est elle aussi singulière les 1er rapport sont vraiment très courts on doit être vers 150 en fond de 5 et le 6ème rapport est lui très long à la manière d'un overdrive on perd plus de 1500 tours lors du passage de la 6. Ce qui la rend très agréable pour cruiser. Mais il est vrai qu'en conduite sportive une 4 et 5 un poil plus longue serait un peu mieux.
Autre défaut à mon avis la suspension. Elle est parfaite pour une conduite de tous les jours à un rythme moyen +. Mais dès qu'on joue au con sur des départementales avec la chaussée en état très moyen l amortisseur est vraiment très souple la roue arrière rebondi sur les bosses et se tasse lors des grosses accélérations delestant la roue avant ajoutez à cela que le pilote se trouve attiré sur l'arrière de la selle par l'accélération la roue avant perd beaucoup en précision. Chose que la z900 classique ne faisait pas.
Les suspension étant les mêmes sur les 2 modèles je pense que cela peut se régler pour se rapprocher du comportement de la z900. Autre défaut qui est un classique chez kawa c'est la 1ère monte de pneu qui est vraiment ignoble. Des dunlop déclassés qui on tendance à glisser et offrent un ressenti très mauvais.
Désolé d'avoir été si long mais c'est une moto vraiment sympa et singulière avec un 4 cylindres au comportement vraiment atypique elle mérite d'être essayée.
Cher lunaris je souhaitais justement te proposer d'essayer la mienne mais un autre abonné m'a coiffe au poteau. Sache que si tu veux faire un comparatif avec le modèle 2021 je suis là
J'ai la même mais de 2019. Les rétroviseurs sont mal réglés : guidon droit, il faut que les tiges des rétros soient bien à 90° par rapport à la moto. Les suspensions sont sensibles aux réglages ; il suffit d'ouvrir la détente ( vis sur l'amortisseur) d' 1/8 de tour pour avoir plus de confort. Je trouve aussi que le pot d'origine sonne mieux et que le moteur prends mieux ses tours. Et la finition est vraiment belle avec les bords de jantes et les bâtons polis. Pour la consommation, si tu roule en respectant les limitations de vitesse tu arrives à faire 4,5L tout en enroulant sur le couple ( passage des vitesses vers 4000tr/min). Pour ma part, je ressens le couple vers 3000 tr/min ; c'est à dire à 80km/h en 6ième.
@@paolofalvo484 pour ma part j'ai mis des rétros en bout de guidon les origines étaient pile à la hauteur des rétroviseurs des suv
Heureuse propriétaire d'un modèle 2019, c'est un vrai régal et son look est juste magnifique. Elle envoie bien aussi, en revanche je l'ai fait rabaissée et creuser la selle pour mon 1,62m.
Si le proprio peut expliquer son choix de changement de silencieux. Parce qu'il dit que le son n'est pas beaucoup modifié, et j'ai vu celui d'origine qui est loin d'être moche. Donc, pourquoi avoir mis 1500 balles pour rien en fait ?
@@ursula-jc5sh certainement achetée d'occaz avec montée et sans pot d'origine... comme ça arrive souvent. ^^'
Sinon pour un rythme plus sportif, la SE est mieux dotée en amortissement. Mais perso... je doute de la reelle necessité et efficacité.
La finition aussi, on a les ailettes moteurs, les jantes dédiées, les compteurs peut être plus cher etc... Mais je trouve pas son prix exorbitant face a une XSR 900 bien bien bien moins bien finie. ici, c'est du solide, durable, quali. Fabriqué au japon si mes souvenirs sont bons (et pas aux philipines sur les grandes chaines) a l'instar de la H2... bref... Un bel objet déco.
A la rigueur, pour le look, la ligne 4 en 4... Effet Z1 reussi. Et le collecteur plus séduisant... Dommage qu'il n'ai pas subit un retraitement pour recuperer un look comme celui des Honda 650 que je trouve orgasmique visuellement ^^
Franchement Lunaris, niveau vlog moto, il y a toi et il y a les autres, tu es vraiment au dessus de la mêlée, une diction parfaite en conduisant, tous les aspects de la moto abordés, pas de ''euhh'', c'est du haut niveau, bravo
Je te rejoins...tout est clair et précis, j'aime le ton employé, la diction...c parfait comparé à certains autres...
Cette chaîne est vraiment la meilleure pour les motos !
Petit Lunaris deviendra grand, proverbe motardien
Le meilleure non, mais une bonne oui
@@nileju5061 y'a quoi en meilleur ?
@@florianmp7003 promène toi sur YT, tu trouveras
@@nileju5061 c’est le seul à parler de moto et de lampe torche.
Je l'ai essayée pendant 30min il y a 2 jours, niveau maniabilité c'est un vélo et j'ai trouvé la selle super confortable (je fais 1.86m, 82Kg). Du coup je l'ai prise haha. Merci Lunaris pour tous tes tests, je cherchais à me remettre à la moto après 7 ans de disette, je suis tombé sur une de tes vidéos, et ayant aimé le style j'en ai regardé plein d'autres :).
Je viens d acheter la nouvelle 2022 , en noir et jaune, quelle plaisir de rouler avec, très belle réussite de la part de kawa, c'est vrai la selle un peut dur, a part ça le reste impec
Super test. Superbe moto avec évidemment un style 'classique' mais qui est intemporel: Dans 10-20 ans on la regardera avec la même envie que maintenant contrairement à la Z900 de base qui sera complètement démodée.
Agreed 👍
trop typée ' manga ' la Z900.
j'adore encore la mienne apres 2 ans!
De mon point de vue, c'est la plus belle moto qui existe quasi parfaite !
Hello ! Je débarque un an après mais je l’ai vu au salon du 2 roues à Frejus et je m’interrogeais sur ses caractéristiques…. Et Lunaris l’a fait ! J’apprécie énormément très vidéos tout est passé au crible, accélération, freinage, hauteur, maniabilité …. Conso et sans être répétitif ou incompréhensible. Chapeau bas je. Suis déjà à plusieurs vidéos et j’avoue que t’es vidéos se déroulent toutes seules et répondent à toutes les questions ! Good job !!! Encore !!!
Une très jolie bécane néo rétro ! ❤💥👊✌
Effectivement ça me rappelle une certaine 1300cc 🤔🤔 lol 😁
Comment ça va mon DSPEE , j'espère que tout va pour le mieux de ton côté en tout cas.
Bon courage (à toi aussi Lunaris) je crois que par les temps qui courent on en a tous besoin. Prenez soin de vous mes gaillards 💪😉👍
@@Celo000 Merci à toi mon ami 😊 !
Pour ma part, c'est pas top en ce moment mais je reviendrai plus fort ! 😉👊✌
Force à toi 💪💪💪
neo neo plutot.. une w800, une 650 enfield, meme une bolt, ca c'est neo retro. ca c'est une sportive moderne deguisée...
@@DSPEE999MOTOVLOG Soutien a toi l'ami .
Cette couleur 😍 chocolat métallisé c'est juste magnifique
Le néo rétro reste pour moi le top classe. Certaines montures actuelles me font pas rêver, après les goûts et les couleurs ….. l’important reste le plaisir, la sécurité et l’information du produit que l’on achète pour ne pas se tromper d’achat. Good test encore Lunaris
Et elle brille, on dirait qu'elle est neuve ! Félicitations et merci à notre camarade abonné de te permettre de nous présenter une machine en parfait état, ça fait plaisir à voir.
Je n'allais quand même pas lui prêter une bécane dégueulasse ! 😅 Merci pour votre message, je savais qu'en contactant Lunaris j'allais faire des heureux...
Je roule toujours avec, bientôt 20000 kms et le plaisir est intact 👌✌✊
Merci pour cette superbe démo. Pour mes 50 ans , je veux investir dans la z900 rs se . j avais besoin de voir un vrai test ^^. merci a vous. bonne route !
Le compteur sur cette moto est tellement magnifique 😍
13:02 on pourrait dire un restau-mod
le meilleur de l'ancien et du moderne fourche inversée-moins de poids non suspendu. mono amortisseur, poids recentré et force d'amortissement centralisé (axe longitudinal et latéral)
Pour l'avoir actuellement, dans ce même somptueux coloris, je confirme que cette moto est exceptionnelle! La sonorité de base est déjà très mélodieuse! J'ai justement l'option rallonge de garde-boue avant, et malgré tout j'ai encore de la boue qui va sur mes collecteurs, d'où souvent une odeur de chauffe. La selle est non seulement belle, confortable et relativement basse (je fais 1,68m). Conso moyenne réelle de 5,3L/100, agile, guidon large par contre, moteur souple et onctueux qui ne broute pas à bas régime, et qui s'énerve bien à haut régime. Une des plus belles moto du moment, pour un prix bien plus abordable qu'une CB1000R ou qu'une Rnine T. Pour moi elle manque un peu de wash, 150cv auraient été les bienvenus, mais bon y'a de quoi déjà perdre son permis^^. Attention sur 4 points négatifs : Ralenti qui tourne haut au démarrage, béquille latérale qui met la moto dans une position trop droite et nous joue des tours selon le dévers quand on se gare (et encore pire avec un passager derrière où on ne peut même pas mettre la béquille du coup), frein arrière faiblard, odeurs de chaud à cause du garde-boue avant pas efficace.
salut l amie bin c la l’erreur j ai cette moto depuis 3 ans j ai rouler avec la cb 1000 r a 150 bourrin croie moi je préfère de loin la kawa qui en fait 112 cv comme le dit lunaris la puissance viens plus vite plus bas donc meilleur sensation , je les trouver bien meilleur que d autre becanne a 150 bourrin voir plus inexploitable sur route voila pourquoi j ai acheter la kawa et je regrette pas que du plaisir. Le ralenti a froid ce règle
Je roule la Z900RS du beau père régulièrement et cela me rappelle la Hornet 900 que j'ai possédé pendant 2ans avec une mécanique plus rapide à prendre ses tours et une partie cycle plus vive. Effectivement les rapports de boites sont assez courts. Malheureusement un 4 pattes comme celui-ci même bourré de qualité, difficile de prendre du plaisir sur routes de nos jours.
Pour ceux qui ne peuvent se payer cette néo retro, je conseille la Hornet 900 qui ne mérite pas son réputation. On rabaisse la fourche ds les tés d'1cm et c go. Le moteur est top et tout est naturel à son guidon.
Exact , c'est une bombe , trés jouissive , pas fatiguante , un régal pour pas cher et c'est du HONDA !!
Merci Lunaris pour ce test de cette Z900RS! Bien sympathique cette Z900 RS! C'est d'ailleurs ma préférée dans cette gamme! Le moteur à l'air vraiment sympa: coupleux, un minimum brutal et une sonorité bien sympathique! Et le look néo rétro c'est vraiment beau!
Super vidéo et rien a redire c'est précis ! Aucun regret non plus avec ma Z900rs modèle jaune vert 2021 , pour 1,73 je l'ai commandée avec la selle basse -3 cm , et parfait les 2 pieds a plat , et ça fait même plus joli et voir même encore plus maniable ! Sinon pensant mettre un top-case car super pratique , je n'avait donc pas pris la barre chromée , et puis changement d'avis pour un super sac a dos Alpinestar ! Comme je roule seul , j'ai pas remis de barre , je la préfère sans ! 😁✌
Je suis ravi de cette bécane sur nos routes Corses, je l'ai depuis 2 mois , avec une bulle Givi A34 teintée..
Une merveille !!!
Super essai !! j'en possède une de 2020 c'est une super bécane avec une ligne qui rappelle ma jeunesse , juste une petite correction le contrôle traction possède trois positions 0,1,2 . continue ce que tu fais c'est génial !!!
Super essai , merci Lunaris , moto magnifique , le pot d’origine est largement aussi beau avec un plus bon son que celui-ci . Inutile de le changer. En 2022 la RS SE aura des freins Brembo et des amortisseurs Ohlins . ( RS = rétro sport 😉 )
Un pot d'origine est conçu pour sa moto cela ne sert à rien de changer à part sur ma 103 sp
Je suis possesseur d’une Z900RS. C’est une superbe moto et très agréable à piloter. Elle arsouille rapidement et est très stable. Pour corriger la sonorité d’origine j’ai replacé le collecteur d’origine par un collecteur Akrapovic et conservé le pot d’origine. Ça chante je vous le conseille ! 👂🎵 elle a du caractère avec une belle gueule
Bonsoir monsieur, j' aurais voulu savoir si vous pouvez m' éclairer, cette moto m'intéresse mais comme tout motard je pense j' aime bien être un peu débile en montagne, ne pas manquer de couple, et ne pas avoir l impression de bouger un tank allemand dans les virages, alors j' aurais voulu avoir votre avis, merci beaucoup si vous prenez le temps de me répondre.
@@matteogenga3455 bonjour désolé pour le délai de réponse. Essayez la chez votre concessionnaire c’est un régal. Maniable et suffisamment puissante pour prendre du plaisir sans s’envoyer dans le décor. Vous pourrez facilement laisser derrière vous des cylindrées plus grosses grâce à sa maniabilité et à ses reprises très franches. Je pense juste qu’il faut adapter le collecteur comme écrit ci-dessus. Ça lui donnera du caractère
L'essai que tu avais fait avec la Z900 de 2017 t'avait crédité d'un 0 - 100 km/h en 3,3'' alors que la Z900 RS en 4,1 ce qui est quand même pas négligeable. J'adore l'esthétique de la néo rétro qui me rappelle les anciennes que je voyais lorsque j'avais une dizaine d'années et qui nous faisait rêver moto. Excellent reportage
la bonne surprise de cette moto c'est son moteur, il n'est pas pointu du tout, il envoie la sauce dès les bas régimes!!
18000 km au compteur de la mienne, et un bonheur quotidien ! Je recommande !
Moi je possède le modèle café de 2019 de couleur gris vert et je l'adore. Et comme toi je la recommande tout autant.
bonjour j 'ai le bonheur d'en avoir une de 2019 dans les mêmes couleurs sublime je l ai payé 9000 euro d'occasion avec peu de km cette moto est fabuleuse pas de problème et pourtant je roule beaucoup elle a maintenant 27000km
mémère très énervé quant on veux joué je suis sur la région de perpignan et je me régale avec en montagne la vidéo est très bien a part le ktrc qui est a deux positions (coupé position 1 et position 2 bien sous le pluie pour éviter de terminer en y) mais je chipote mdr bonne continuation a toi et pour les gens intéressé par ce model il y a un groupe face de bouc très réactif bonne route a tous
Merci pour le test, impeccable comme d'habitude.
Cette Kawa, c'est l'archétype de la moto "de base", juste en parlant des formes, 2 roues, un moteur, châssis de forme archi-usuel.
La peinture est plus jolie en vrai que sur caméra comme précisé (non ce n'est pas noir et rouge, c'est brun-marron foncé et orange foncé, très bel effet effectivement), mais c'est surtout aussi le cas sur les 2021 et 2022: les couleurs sur écran ou vidéo ont l'air sombres, presque noir, et en vrai la verte 2021 et la bleue 2022 sont magnifiques, vert sombre ou bleu un peu moins sombre mais les 2 couleurs sont pailletées et donnent un super rendu de profondeur. De la qualité de série équivalente à une "peinture perso"!
Puis ça reste une Kawa, donc le moulbif est cool à bas régime (4 cylindres) mais bien expressif au besoin :-)
Compteurs classiques analogiques bien sûr.
De retour de nombreux amis qui ont déjà fait pas mal de bornes avec, aucun souci mécanique.
Un peu chère, soit, mais vraie Made In Japan et non sous-traitée ailleurs (principalement Thaïlande pour Kawa), qualité peinture et finitions, un peu moins de plastique, finitions "plus nobles", et plus de métal et chrome (alors qu'en cas de petit prob, le métal se répare facilement, le plastique beaucoup moins, et le prix du plastique en moto ça vaut le prix de l'or au kilo :-) !!!)... Ca doit certainement jouer sur le prix final. Et surfant sur la vague néo-rétro, comme les trails dans la catégorie appropriée (qui ne sont plus vraiment des trails dans le sens propre du terme), pourquoi la brader? La demande est là, donc autant en profiter... c'est ça aussi l'économie de marché... (un exemple si 1000 motos vendues avec une marge de 30% sur un objectif défini de bénéfice (j'invente les chiffres mais bon...j'ai qq sources dans plein de domaines), est-ce que je gagnerai + ou - que de ne prendre une marge de 15% ou au contraire augmenter avec une marge de 45%... Dans un cas, il faut vendre 1150 machines moins chère pour gagner la même chose, mais y aura t’il la demande pour (?), et de l'autre seulement 850 mais au risque de passer bien trop cher donc de faire un flop même si la machine est géniale.
Simplement la loi de l'offre et la demande, et croyez-moi (je travaille niveau finance) c'est bien plus complexe (ROI, part des actionnaires, évolution dans le temps/durée de vue prévue du produit, cotation en bourse, frais import et homologation suivant pays, ...), mais ça donne une petite idée de base. Ne vous inquiétez pas, mille têtes pensantes bossent là-dessus rien que pour vous :-) . Mais bon vu les prix sur autres marchés, on se fait comme d'habitude entuber royalement par l'europe... C'est un tout autre débat.
Toujours quali ces vidéos ! 👌
C'est concret, précis et parfaitement impartial. Bref, un test en bon et dû forme 😁✌
Seul défaut ... Le prix. Je la trouve magnifique, j'étais amoureux de celles des années 70 alors celle là... 🥰😍🤩
J'ai un Honda CB 1300 SA, mais toujours fan des Z Kawa, version fin 70. Ma première moto était une Z400, un jour peut-être j'aurai le privilège d'essayer cette beauté, vraiment....
Super bécane! L'échappement d'origine a un meilleur son.
Le silencieux d'origine est vide . En fait monter un adaptable ne sert à rien hormis pour l'esthétique et un gain de poids très minime. Par contre le catalyseur est franchement moche. Je voulais franchir le pas et le virer mais c'est devenir hors la loi et beaucoup trop de bruit au final. Il y aurait bien une alternative c'est monter un 4 en 1 sans catalyseur et un silencieux à chicane mais c'est un gros investissement pour pas grand chose.
Salut Lunaris . J'attendais cet essai depuis 2 ans. Quelques remarques concernant tes commentaires . le set de suspension avant/arrière a vraisemblablement été modifié par le propriétaire c'est à dire durci car le confort de suspension d'origine est remarquable (voir trop mou pour les plus sportifs) . Tu te plains de la dureté de la selle d'origine mais ce sont les suspats qui ont du être durcies. A noter qu'une selle basse est disponible en option ( -3cm de hauteur ).
Concernant la machine de l' essai l'arrière a été remplacé par un plastique de chez topblock je pense ( à confirmer par le proprio ) . Pour le garde boue avant trop court un prolongateur existe pour une somme modique d'une vingtaine d'euros. Une nouvelle version encore plus belle mais aussi plus chère vient de sortir en Ohlins et dans un coloris absolument sublime.
Pour le reste de ton essai je confirme tes remarques et ton ressenti . Apres 5000 km rien de rédhibitoire à signaler si ce n'est le régime de ralenti trop élevé à froid mais qu'on peut baisser ( voir site du zephyrclub) et la qualité relative des pneus d'origine Amitiés motardes.
Merci pour cette essai, j’espère que tu aura l’occasion de pouvoir essayer, sa petite sœur, la Z650RS car tes avis d’essai moto son très proche de la vrai expérience de l’utilisateur. 👍🏻👍🏻
Super essai, vivant et pertinent, comme toujours! Bravo!
Superbe bécane, la digne héritière de la 900 z des années 70 .
Merci pour ce super essai :)
Personnellement, je trouve que la gaine de câble embrayage qui passe devant le moteur et le bocal de liquide de frein avant en plastique ne sont pas très esthétiques pour le prix ...
La plus belle sans aucun doute
Merci, c'est un modèle auquel je m'intéresse depuis sa sortie et j'avais hâte que tu puisses en faire l'essai 👍
Merci Lunaris. Encore un super essai. Je me suis régalé ✌🏻✌🏻✌🏻
Enfin t'on essai de cette petite rs !! Merci je l'attendait avec impatience 👍✌
Rien à y redire comme d'habitude
👏👏👏👏👏
Pouce bleu avant même le générique ✌️
J'attendais avec impatience ton essai de cette machine qui me fait rêver. Je suis maintenant certain que c'est celle là qu'il me faut. Merci à ton abonné qui te l'a prêté. Si celui ci pouvait nous dire ce qu'il en pense sur l'expérience avec sa moto (fiabilité, coût de l'entretien etc.. ça serait encore mieux. Merci.
Fiabilité Kawa dans ses gammes supérieures … du costaud, bien fini, beaux usinages, belles soudures, beaux traitements de surface, moteur increvable, chassis robuste. Ca ne bouffe pas d’huile, pas de bruit suspect, pas de vibration chiante, électronique et circuits électriques qui se font oublier. Je roule en 1000 Kawa et le plus coûteux, ce sont les trains de pneus, que je change tous les 8000 environ … mais bon, je roule quasi exclusivement en montagne, et je bouffe les épaulements. Revisions aux 12000 , et en gros, a part changer l’huile … donc tarif correct, car jamais de mauvaise surprise. Je ne pose jamais la question de savoir si elle ne va pas démarrer, ou me lâcher en cours de trip, ou me faire assassiner à la facture d’atelier. Les petites pieces ne sont pas données (par ex. 100€ le selecteur …), mais si on est moins gland que moi, on la fait pas tomber à l’arrêt.
Bref, fiabilité Kawa sur un gros 4 cyl. , c’est la sérénité, la tranquillité, pas de place au doute.
J’aime ma Kawa, et elle me le rend bien.
Tu peux y aller les yeux fermés 🤣
Le rêve cette bécane🤩 budget oblige je me suis tourné sur une Zéphyr 750 de 97, memes sensations que tu exprimes...quelques tours plus haut😂🤟
J'adore cette moto ! Compteur à l'ancienne et tous. 👌
Cette Z900 RS est juste magnifique
J'adore J'adore J'adore. Bon j'en possède une, je suis pas objectif… Bizarrement le pot à l'air de faire moins de bruit que l'origine ! Franchement le son en origine est vraiment extra. La boite à air glougloute, le pot crache c'est super ET légal. En tout cas quand est dessus le son tue ! D'accord pour le frein arrière, il est naze. D'accord aussi sur le fait qu'on a bien plus de sensations qu'avec la Z. C'est bien étagé et tout est dispo dès les bas régimes. Pas besoin de taper comme un cochon pour se faire peur… On peut rouler super cool comme super énervé, c'est ultra plaisant. 360 km d'autonomie en roulant cool sur route secondaire et autoroute. En ville à la cool : 260 km. Par contre les rétros touche souvent les SUV et autre 4x4 mais ils sont ultra efficaces. Sous la selle j'arrive à mettre un mini U. Il y a une prise allume cigare (ou USB ou les 2, je ne sais plus). Compteur toujours lisible même au soleil. C'est vrai qu'elle est un peu cher. Mais beaucoup mieux finie. Moi je la trouve très confortable. Le retour sur la place arrière permet de bien caler ses fesses à l'accélération. Mais c'est vrai elle est un peu ferme à la longue.
Très jolie modèle effectivement, dans l'essai, j'ai l'impression que les rapports sont super rapproché et court aussi, et forcément avec 111cv et 200kg cela donne pas mal de sensation sans pour autant aller en prison à chaque accélération
Pour la finition meilleure que sur la Z normale, ce n’est pas très difficile. La Z normale fait assez jouet en plastique. Dommage car c’est vraiment une super moto.
Hello j’en possède une noire et grise coloris 2021, c’est le top rouler à la cool en jet en campagne et plus sport avec un integral sur autoroute, je confirme pour la vitesse en roadster, le vent vous rappel vitre à l’ordre ;-) plein la quiche à 120km :-)
HI MAN !!! Je viens de pré commander une RS SE,et oui il en reste qq unes,je me fais donc tout les tutos du net.Merci pour ta présentation.
Je viens d'un Monster S2r 1000 (bicylindre refroidi par air , 2 soupapes par cylindre... ca arrache les bras de 0 à 8000 trs pis après, plus rien ... 😁). J'ai toujours préféré les bi pour leur patate à bas régime mais j'avoue de ce 4'pattes m'a bluffé... pas besoin de dépasser les 8000 trs pour sentir quelque chose... juste : la position de la version classique ne me convenait pas ( encore une fois, je viens d'un monster ancien modèle) . Le vert Kawa est top , la vraie madeleine de de Proust... mais pas trop pour moi... Alors quand Kawa Nancy a sorti une peinture perso Noire au même prix, j'ai craqué... et je regrette vraiment pas !
Super essais, tout est dit !
Yep
Tu crois ils font des essais moto kawa nancy?
Car j aimerai essayer la z650rs , apres tu vas me dire en a2 pas sur qu'ils l ont🤷♂️
Ah !!!! Un bijoux ! Je l'attendais celle-ci.
C'est la seule qui pourra me faire venir chez Kawa dans 2 ans.
Si non , mon projet c'est une T120 (petite demande au passage 😜).
Donc Festival d'essais après le permis A 😁
Merci LUNARIS, toujours au top tes vidéo moto !
La T120 est une moto iconique mais le chassis ne vaut vraiment pas le coup comparé a la z900rs. Elle est de conception plus ancienne alors que la z900rs est un roadster moderne caréné a l'ancienne.
@@MegaAnArchik , je ferais l'essai.
Merci pour ce retour d'expérience.
Marrant j'en ai vu une l'autre jour, j'me disais qu'elle était chouette ! Mercie
Elle est franchement magnifique 😎
Esthétiquement la plus réussie des néo-rétro. Allumage électronique pas de soucis, très belle. On doit même pouvoir l’équiper en routière
j'attendais cet essai "made in Lunaris"! probablement ma futur moto apres le A2, mais le tarif ca pique un peu quand meme. Sinon moto genial et bon essai comme dhab ✌🏾
Je confirme, elle est sublime j'en ai possédé une pendant deux ans, par contre pour les embouteillages faut oublier elle n'est pas faite pour ça (elle chauffe un max au ralenti et le guidon est très large) , ni pour l'autoroute manque de protection comme tu l'as clairement indiqué. Mais pour la balade du dimanche elle est idéale.
Le problème de chauffe à l'arrêt et de ralenti élevé à froid a été résolu sur le millésime 2021. Le radiateur a été modifié. J'utilise la mienne tous les jours dans Paris et le thermostat ne dépasse pas 3 barres ou 4 par forte chaleur. V
hello lunaris ...fan de tes videos j attends avec impatience le test de la rs 900 café racer ...apparemment même bécane que la rs mais avec des subtilités ...ton objectivité mr régale...donc si l'occase se présente ...
Ilya un truc que je n'ai pas compris, c'est si les 0 á 100 ont été faits en mode le plus restrictifs .
Sinon très bonne moto.Trop belle pour aller sur les routes . Je n'ai pas envie de la voir s'user à l'usage et prendre des shoots sur la route. Une si belle peinture ...
Moteur comme j'adore, manque les 4 silencieux comme à l'époque.
Sacré Kawasaki !
20:03 plus petite série, moins de clients d'autant plus si le prix est plus élevé (cercle vicieux), côté valorisant pour le retro (valorisation marketing), il faudrait regarder les différences de pièces.
le bloc moteur à déjà son propre moule rien que pour les ailettes avec un usinage 3D pour la face des ailettes. ..
sur quel chaine d'assemblage ou quel pays est-elle assemblée, les mêmes ou differents?
Il me semble qu'elle est assemblée au Japon contrairement à la Z900 de base (à vérifier). D'où l'écart de prix...
CQFD. C'est aussi simple et logique que ça.
@@lolobrin02 d'où le quart de prix !
Super moto, ahhh sèvre moto c'est pas loin de chez moi, il a fait un peu de route l'abonné
Elle est vraiment magnifique je l'adore en foule black ,
Ma femme c'est offert exactement la même et ça marche très bien. Il existe en option une selle plus basse qu'elle à prise.
J'adore se côté rétro, très belle moto.
Elle est magnifique j adore cette becane ! 😁👌
excellent video!
j'ai exactement la même moto, même couleur, même année. j'ai ajouté un "fairing" parbrise avant un peu comme la version café fait au japon et qui se spécialise dans cette moto, également peinturé de la même couleur que la moto.
j'ai eu plusieurs motos et c'est toujours celle que j'aime le mieux. il y a 2 version de la selle y en a une moins épaisse donc plus basse, je fais également 1.70m et je touche les 2 pieds au sol. pratiquement a tout les jours quelqu'un vient la voir et pense que c'est un Z1 1973 mais plus ils approchent ils réalisent que c'est une nouvelle version.
Le top des essais sur TH-cam. 👍✌️
Bonjour Lunaris ! Encore un super essai. Très belle moto, si j’étais tombé sur celle-ci lors de mon 1er achat l’année dernière mon histoire à 2 roues aurait peut être été différente. Sportive mais avec un look ancien. On le saura jamais et en tous cas je ne me plains pas 😉👍✌️
Merci pour cet essai, ça donne envie 🤤 je l'ai vu en coloris bleu et or et franchement je suis fan du look
Bonjour 🙂
🔉 🎶🎵🎶 👍 Bravo pour le choix de pot , qui laisse entendre les aitres sons , que ceux de l'échappement 👍 🙂 ✌
📽📽📽📽 Merci 🙂👍✌
10:58 le meilleur de l'ancien et le suffisant du moderne sur le tableau de bord.
pour moi les chiffres c'est bon pour un laboratoire (mécanique électronique chimie...)
rien ne vaut une aiguille quand l'essentiel et de regarder la route.
d'ailleurs le graphique moderne reproduit maintenant des échelles barre graphe de compte tour
Je possède cette bécane en couleur verte, avec les bandes jaune. J'en suis vraiment très satisfait, c'est une excellente machine. Perso ma conso moyenne est de 5,3 litres au 100 kilomètres, en roulant tantôt cool tantôt assez fort. Seul petit bémol pour moi au point de vu esthétique, j'aurai préféré qu'elle ait deux amortisseurs à ressorts à l'arrière pour renforcer encore un peu plus le coté "vintage".
C'est vraiment une très bonne et belle moto. Moi j'ai eu la version "déguisée café racer" vert kawa. Le bruit d'origine est juste magnifique, et le petit sifflement de la boîte à air en accélération à mi régime est vraiment super, ça rappelle un peu les carbus. Par contre 2 ou 3 choses que je n'ai pas aimé, ce sont les clignotants plus que laids, les rétro vraiment pas top et les cales pieds qui sont au niveau des tibias quand j'avais les pieds à terre (je mesure 1,72 mètre et j'ai les jambes plutôt longues pour ma taille.). Mais après 5000 kms je l'ai revendue. J'avais un claquement systématique de la boîte entre 5e et 6e et 6e à 5e. Il y en a pas mal qui ont ce bruit et ce claquement sur cette moto. Et tous ceux avec qui j'ai parlé m'ont dit la même chose :"Chez kawa ils m'ont dit que c'était normal, chez kawa ils disent que les boîtes kawa font toutes ça, enfin rien de rassurant. J'ai eu un Z1000 quelques années avant, et mon z ne m'a jamais fait ce truc au niveau de la boîte,en plus de 20000 kms. Donc pas confiance, si la boîte casse je me suis dit ça va me coûter un bras. Je l'ai revendue avec 1 an de garantie encore (j'avais 4 ans de garantie avec l'extension achetée par le 1er proprio.) Dommage que ce problème ait gâché mon plaisir. 🤘
j ai auss le meme phenomene qui se produit entre le 5 et la 6, d'apres tout ce que j'ai pu lire il n'y a eu aucun temoignage relatant une casse de boite.
@@elzarbiman9657 Non, je n'ai pas entendu parler d'une casse de boîte de vitesse, mais même si ça ne risque rien c'est quand même très chiant à voir la longue. Par contre j'ai vu d'autres témoignages d'autres motards qui ont le même souci. Il faut quand même le signaler en concession et garder une preuve écrite de l'essai sur route par un des mécano de la concession qui atteste bien du pb au cas où il faudrait faire réclamation un jour. En plus à la revente, ça ne met pas l'acheteur en confiance. Bon, j'espère que tu n'auras pas de soucis. Bon vent à toi. ✌️
Superbe machine, il faudrait que je l'essaye celle-là !!
Honnêtement c’est mon roadster préféré, tout modèle de toutes marques confondues !
Dommage qu’il soit hors de budget pour moi
Bonjour il faut mettre eu amortisseur EMC dessus et top en plus il est très beau en bleu !! sur la Candy Blue 2022 la classe et laisser le pot d'origine ..
salut lunaris super test comme dab tu a capter la moto en un test bravo je roule avec depuis 3 ans superbe machine consommation faible pour la cylindre seul défaut pour mois 2 premier rapport trop cour tu la remarquer éclairage au top sauf en plein phare je trouve , la selle un peu dure , pas de problème particulier , la z 900 normal est fabriquer en Thaïlande je crois , la rs au japon voila pourquoi elle est plus chère enfin je crois quand tu regarde bien la finition et bien meilleur que la normal
Bravo poyr l'essai ! C'est clair et net ! Je suis en passe de vendre mon Harley chérie 1450 à carbu pour acheter la Z900 RS. Ne vous inquiétez pas, je saurai faire avec ! Mon passé de motard c'est Kawa S3 2 temps, Kawa ZX 750 Boxer bises, Ducati Monstro, et avant l'Harley, plus récemment, Suzuki 1200 Bandit, Ducati Scrambler...
j'ai revendu la mienne (café ) après 6000 km car j'ai vraiment détesté la reprise des gaz en mode mode ballade relax. Un effet qui est souvent critiqué, surement dû aux normes EURO. à part cela, très bonne moto.
Le premier mot de présentation elle est sublime comme quoi une moto avec les fondamentaux (pot chromé, phare rond belle selle ect ect ) seront toujours plus joli que le taillage à coup de serpe.
Je ne l'ais pas mais j'ai toujours adoré cette moto !!
la descendante des Zephyr, très belle moto, si seulement les XSR étaient aussi belles d'origines
kawasaki !! que du bonheur !!! :)
Super bécane que j'ai essayée. J'hésiterais entre cette Kawa, et la Triumph 660 Trident, moins haute,plus légère, moins chère !
Je vais l'acheter en occasion, après avoir eu une z650 en 1981, et une zéphyr 750 en 1995..Ces kawas 4cyl, merveilleuses et très fiables !
Après, mais quand ? je passerai à la Honda Forza 750 plus cool, plus pratique 😊😊😊
Super machine j'aime (Kawasaki tourjours au top)
bonjour belle vidéo,
moi je possède cette moto modèle 2023 mais un peu déçu vibration entre 2000 et 2500 tours et des vibrations dans le guidon ce qui donne des fourmisments
Intéressante cette Z900... merci pour le test !
Elle est très réussie, la noire avec tête de fourche est pas mal non plus ! Sinon excellente machine bien homogène .
Dommage le prix coup de bambou, surtout par rapport à la Z900 normale . V
Une moto perfecte! PERFECTE!!!
Salut Lunaris. J'aimerais avoir ton avis, si tu devais choisir entre la Kawa ZRX 1200 de 2003 que tu as déjà testée et la récente Z 900 rs, laquelle prendrais-tu? La puissance et le couple sont quasiment les mêmes (avantage de gnack en bas pour la 12), mais le poids et l'agrément de conduite font peut-être une grosse différence.
Qu'en penses tu ?
La différence de prix est tellement énorme que pour moi la question ne ce pause pas. ZRX 1100 / 1200 ou ZX12R.
Pour moins cher on a la Z900 SE ! Öhlins et Brembo + durites optimisées...et un pare vent très efficace.
2 univers différents. Ce n'est pas la même clientèle, ni le même usage je pense.
La z900 standard est une moto beaucoup plus actuelle.
D'ailleurs la Z900RS SE qui sort cette année est également équipé en Öhlins et Brembo, mais le prix final neuf est presque à 15 000€!!!!
Cette moto est superbe j'ai failli craquer mais j'ai pris la Tracer 900 de 2017
La 650 rs arrive pour 2022, peut être beaucoup moins chère que la z900rs, c'est le prix qui m'avait rebuté, il devait y avoir une z400 rs également mais le 400cc n'est pas passé en euro 5
Slt , je la trouve super belle , je roule en HD m'ai c est une des motos que j achèterai en seconde main ✋ merci pour les essais
Je possède cette même moto depuis Janvier. Après avoir 14ans sur un GSR600, ça m'a fait un sacré changement.
Je suis globalement d'accord avec ton test mais je ne sais pas si c'est parce que cette moto est mieux réglé que la mienne ou si tu as oublié, mais j'aurais parlé en pin t négatif des à-coups d'injection à très bas régime, de la BV qui a tendance à être capricieuse entre la 5 et la 6 et la ralenti moteur à froid qui tourne très haut (pas loin des 3000tr/min) assez longtemps et que je trouve un peu dangereux lors des 1ers tours de roues car la moto "t'embarque".
Et un point esthétique que je n'aime pas sur cette moto : les clignotants. Je trouve que leur lignes fait vraiment tâche avec le reste de la machine.
Je rajoute un point positif que tu n'as pas pu voir : l'éclairage du phare avant à leds est très satisfaisant lorsqu'on roule de nuit.
En fait le côté on / off à bas régime ainsi que le ralenti très haut lorsqu elle est froide à été gommé sur le millésime 2021. Ils ont modifié le radiateur et le ralenti ne dépasse pas les 2500 pendant les premiers instants de chauffe
@@nicolasdamour3019 ha c'est bon à savoir ça ! Parce que j'ai trouvé une petite bidouille à faire pour que le ralenti soit moins haut. Mais je ne savais pas que ça venais du radiateur !
Tu ne sais pas ce qui a été changé sur le 2021 pour les a-coups d'injection ?
@@KurazgrizKun alors je ne sais pas si c'était le radiateur qui était responsable du ralenti très haut sur les modèles précédents mais sur le 2021 le radiateur n'est pas le même que sur les autres millésimes il est plus large. Je sais aussi que la cartographie a été revue je pense que c'est une conjonction de ces différents facteurs qui a amélioré le ralenti et la réponse à la poignée des gaz
Top moto. Tes essais sont très qualitatifs ✌️
Magnifique moto. Que de souvenirs avec la gamme Z des années 80...
Afin d'accentuer le coté néo rétro j'aurais préféré un double amortisseurs arrière plutôt que le mono.
Bon test comme d'habitude 😉✌
Salut Lunaris, as tu testé des 2 temps genre rdlc 350 et 500?
Bravo et merci pour tes revues toujours utiles et bien réalisées. Je me posais une question sur le 0 à 100 km/h.
Dans cette vidéo, la Z900 RS que tu juges très performante met 4.1 s sur les 2 essais.
Et, sur la vidéo de la Honda Badseeds 1100, tu chronomètre 3.9 sur le 0 à 100 et pourtant la moto te semble assez placide.
Comment expliques tu cela ?
Merci !!!
Un moteur très linéaire peut être plus efficace en étant moins démonstratif qu'un moteur comparé à caractère plus "sportif" (patate dans les tours).
Et puis, en dehors du chrono, il y a des variables subjectives: position sur la moto, humeur le jour de l'essai , etc.
Je ne suis pas Lunaris, donc je te donne un avis global ... :)
Hello Patrick bonne journée à vous 👍 ✌️😁