ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2020
- Elkezdjük szétszedni a Porsche 912E-t, és lemérjük, mi hány kiló. Ugyanekkor megismerkedünk a primitív emisszió-csökkentő eszközökkel, a szekunderlevegő-rendszerrel, a kipufogógáz-visszavezetéssel és a hasonlókkal, amivel a hetvenes években próbálták elodázni a fulladásos halált. #GalvanikusKozmaGréta #Porsche #EVconversion
A küldetés célja, hogy megismerjük a villanyautók felépítését, működését, nyűgjeit, és megtudjuk, lehetséges-e magunkkal vinni az autózás iránti irracionális rajongást az elektromágnesesség korába.
A Porsche elektromos átépítés mélyebb, technikai feldolgozása itt a TH-cam-csatornámon követhető, a hivatalos tévés epizódok pedig a Viasat6-on október 17-én induló új Totalcar tévéműsorban (szombatonként de. 10-től), hagyományos és villanyautók tesztjei közt. Nézd mindenhol lyukasra! - ยานยนต์และพาหนะ
Ha bírod a betűt, itt a Gréta-projekt bevezetőcikke, amiből jó eséllyel választ kapsz egy sereg kérdésre: bit.ly/gretacikk_IS
instablaster.
Jó irányba halad a project, már alig várom a fejleményeket! Jövőre egymás mellett megnézném a múltat és a jövőt. Az én P 912E-m Nov 02.-én megy OT vizsgára ugyan ebben a Chocolate brown színben teljes felújítás után.
Az ördögit. Megköszönném, ha rám írnál a facebook.com/karotta üzenetküldőjén, mert nagyon szeretném ezt összehozni (és még valamit, amit majd elmesélek). Köszi előre is!
0-100 :3
A papírozásról egy nagyon szájbarágós videót kérnék.
Egyszerű. Külföldön lepapírozod, majd behozod és forgalomba helyezed itt. Így lehet pl magyarországon legálisan is elektromos trabi. Keress rá a neten :)
@@akos.6698 Nem is rossz!
Nem tűzrágta Porschét, de más, esetleg nem európai új autót (amerikait pl.) mindenképpen érdemes Németországba importálni. Az ÁFA-n nyersz valamit (19%, a vám meg ugyanaz, mert ugye EU-s), de a legnagyobb nyereség az, ha még Németországban levizsgáztatod (TÜV). Ha ez megvan, akkor veszel egy párnapos ideiglenes rendszámot és hazagurulsz vele, majd itthon újra megjelensz a vizsgasoron, ahol nagy fejvakargatások, szemvillogások és vállvonogatások közepette kénytelen-kelletlen kiállítják a magyar forgalmiját. Természetesen a fejvakarás és vállvonogatás nem a gépjármű műszaki felfoghatatlanságának szól, hanem a beleköthetetlenségnek és így a méretes kenőpénz, akarom mondani: műszaki tanácsadási díj elmaradásának. Mi kétszer is így hoztunk be új autót (egy 2009-es Dodge RAM-ot és egy 2019-est). A másodiknál olyat is visszahallottunk, hogy "nem igaz, hogy nem lehet valahogy megfogni, mi az, hogy egyesek ilyen autókkal flangálnak?". Az első Dodge valami 30ezer EUR volt, a második meg 70valamennyiezer. Tehát nem 40-60-80-100 milliós fellegekben járunk... De irigyek mindenhol vannak. És sokan közülük drapp munkásköpenyt viselnek... :)
@@donjoee Szerencsére nemrég egy páran bebuktak onnan!
@@ferencumhauser1300 Az lehet, de a mi sztorink (mindkettő) békéscsabai. Az itteni "kiskirályság" mellett a Mozaik utca ipari tanoda csak... Itt kérem legalizálva lett a kenyőpéz. Valamelyik főmufti feleségének a cége adogat 10-20 ezrekről "műszaki tanácsadás" tartalommal számlát a kiszemelt áldozatoknak. Márpedig akit lehet, azt kiszemelik, ne legyen kétséged.
Izgalmasabb az átalakítás, mint egy krimi.
Türelmetlenűl várom a folytatást és a végeredményt!
Remélem valami magyar kreativitás is lesz benne!
Hajaj! Ha tudnád, mik készülnek már most mindenféle zugokban a Kárpátok közt hozzá. (Meg a Kárpátokon túl is)
Ilyen az amikor két hihetetlenül jó ötlet keresztezi egymást. Egy régi iskolás autót integrálni a mai világba és ezt mind dokumentálni.. Csodás! Sok sikert és kitartást a továbbiakban is!
Nekem jó érzést okoz ez a videó _is_ :). Ha ez segít :D.
Még jó!
Nekem is!
@@attilakovacs22 Dupladrusza :D!
Nagyon ügyesek és kreatívak vagytok gratulálok, király amit csináltok.
Király a gyalupad!! :D Minden héten várom a műsort. :)
Jó nagy fába vágtad a fejszéd. Kíváncsi leszek majd a végeredményre, addig is meg a következő részekre.
Élmény volt nézni és élmény várni is a következőt! :) Az út a cél. Köszönjük! Btw: Hangulatosak a fények az otthonotokban meg az egész úgy ahogy van 🐿🍁😊 üdv Szegedről
Már most Nagyon Várós a folytatás! Köszönjük Karotta és segitői!
Porcukorral volt igazán teljes a beszámoló! Kitartás és sok sikert! Vigyázzatok magatokra!👌💪
Ez a váltó bennhagyás egy nagyon jó ötlet, ha akar az ember a megszokott módon pakolgathatja és érezheti a nyomaték különbséget, meg ha sérti a fülét a visító villanyhang akkor felvált , hogy morgó hangja legyen :) , ha meg nem akar váltogatni akkor bepakolja mondjuk 3 as ba és kb mint egy automatával csak gáz meg fék pedállal elkocsikázik nyugisan :)
Bárcsak sose ért volna véget ez a rész, nagyon jó a hangulata. Nagyon vágytam már az ilyen tartalomra!
hajrá hajrá!! :D csináljátok! Nagyon tetszik, nagyon jó lesz, nekem ugyanez a tervem egy 2102-es zsigulival. :D valami kis műszaki háttértartalom is jöhet! :D
Nagyon jó projekt, izgalmas téma. Csak így tovább!
Egyszer én is dolgoztam egy Grétában. 😈😇
Nem volt panasz a kibocsátási normákra? 😀
@@highwayman2195 Hát tudod könnyebb bocsánatot kérni mint engedélyt.
Sok sikert! Szorítok, kíváncsi leszek az eredményre!🤘
hol van az aktuális rész, miért nincs viasat6 visszanézőben Gréta?
Szuper volt, nagyon várom már a többi részt is.
Szószátyár, körülményes, dagályos. De jó. :-)
Jó a gyalupad íróasztal :)
Üdv! Nagyon tetszik a Porsche átalakításotok!!! Pontosan ez érdekel! Szerintem ez is a megfogható jövő része. Szabó Ati
Ez a projekt meg erdekesebb lesz, mint gondoltam! :)
Érdekes lesz az egész az tuti. Várom a kövi részt! köszi
Én visszaraknám a fényvisszaverőcsíkot "in memoriam: Égetett, Égett, de már nem Éget!" címszó alatt... úgy is kb csak azon fog látszódni a story eme eleme...
Nagyon jó nézni, hallgatni! Köszi az izgalmat és az érdekességeket. Várom az új részt, viszont nem tudom elképzelni, hogy ez valaha papírral- közúton fog közlekedni...legalábbis Magyarországon ezt elitézni szerintem lehetetlen! Sok sikert!
Az utolsó mondatok vittek mindent! Hiánypótló lesz ez a projekt. Míg a hangyász hétfők csak öncélú (de szórakoztató) adások voltak, ezek talán segítenek átgondolni a tisztább vezetés lehetőségeit, hogy Teslán és a Priusokon túl is lehet élet.
Karotta kedvenc szava az adásban a csetresz. :D
Ez nagyon jo ez a sorozat! Csipazom a retro (ács?) asztalt 🤟🏼😃
Végre egy érdekes videó.
Eszméletlen jó video lett!
Izgalmas, szép projekt! Mindent bele!
Sziasztok! Valahol visszanézhetők a viasatos részek? A viasatos honlapon csak a két teszt van fent az adott részből, Gréta sehol 😭
Jó lesz, ha ilyen rendszerességgel jönnek majd a Gréta-videók, érdekes projekt. Ha belefér a későbbi adásokba, beszélhetnél majd arról, hogy a sok kiszerelés és másmilyen formájú, súlypontú alkatrészek beszerelése volt-e, lesz-e valamilyen hatással a karosszéria merevségére, kellett-e valamit érdemben okoskodni a vázszerkezettel, hogy tudja hozni legalább az eredetileg tervezett utasbiztonságot.
Meg is lepődtem az előző részekben a rengeteg Milwaukee gépen, szerszámon. Így már érthető számomra, hogy kiderült, amerikai műhely...😉
Húúú basszus, de kipróbálnám miután elkészült 🤩. Vezettem elektromos autókat, de ez biztos sokkal másabb és jobb lesz! Nagyon várom azt az epizódot amikor már bemutatod (egy arra alkalmas aszfaltcsíkon) milyen lett (volna) a villany 911!
Hát még én!
Nagyon drukkolok a projektnek! A hagyományos váltó meghagyását viszont nagy koncepcionális hibának tartom. Egyrészt sokat fogtok szívni vele, másrészt meg minek a váltó. A Porschét leszámítva az összes gyártó lekezeli az erőátvitelt egysebességes váltóval. Még szerencse, hogy a vezetési élmény/váltási-érzet bullshitet nem dobtad be ;)
Ha a váltó nem bírja a strapát, akkor érdemes lesz egy olyan párhuzamos univerzum alapján továbbgondolni a projektet, amelyikben nem kellett váltó elektromos autókhoz. Ezekből valószínúleg több van. :)
tizenhúsz évre van mit néznünk, ha ugyanolyan gyorsan fogsz vele haladni, mint a nangyásszal :) kitartást hozzá :)
A váltó akkor tulajdonképp egy ilyen modern karakterisztika váltó lesz ami csak a hajtóműre korlátozódik - mint az ECO, SPORT, COMFORT...stb csodaszavak, de mindezt úgy, hogy a felhasználói felület, egy más környezetből jól ismert, mechanikus váltóra hasonlító rész lesz. Klasszikus interakció, gombok, kapcsolók és kallantyúk, közben pedig modern tartalom. Ez menő. Egy érzést megfogalmazni és azt egy terméken keresztül megüzenni, az a nehéz. Hajrá!
imádom...
Van egy Golf 1-esem, amely kezd rászorulni egy nagy javításra, de most kezdek elgondolkozni azon, hogy talán villanyautót kellene belőle csinálni inkább. Vagy azt rendesen restaurálni, s egy másikból csinálni villanyt, mert imádom a ketyegős 1.6-os szívódízelt még mindig :)
csak ne add el :) legjobb autó ever! Nekem is volt I Diesel , II GTI-m. Tuti egyszer mèg veszek újra!:) Hajrá!
@@robertsimondj eladni biztos nem fogom, túl sok ideje ismerem és szeretem az autót (apámtól kaptam, ő pedig a keresztapámtól vette meg)
Nagyon menő lesz az biztos. Sok sikert hozzá. Azért próbáljátok majd megjavítani a boxert is. Lehet, hogy kicsi de lelke van.
Természetesen.
@@ninokarotta a váltót meg a villanymotort majd rendesen kuplunk fogja összezárni? Erre nagyon kíváncsi vagyok.
@@hardy9812 másként nem lehetne váltani. Elinduláshoz, megálláshoz nem fog kelleni kuplung, de a váltáshoz mindenféleképpen.
Nagyon korrekt! A cica is! :)
Szuper vagy Karotta, hogy készítesz videókat a csatornádra Grétáról!😍 Mi akik Erdélyből követjük a dolgokat, nem tudjuk nézni a Viasat 6-on a tv műsort...😥
Torrent oldalakon fent van az is!
@@kornelkovacs9147 tényleg? Tudnál mondani egyet?🙄
Szia!
www.viasat6.hu/musorok/totalcar/videos/totalcar-6-evad-1-resz; www.viasat6.hu/musorok/totalcar/videos/totalcar-6-evad-2-resz;
Remélem tudtam segíteni!
@@imrekathi3234 köszi. Csak pont erről nem tudom nézni...😅
@@abrahamgellert3809 én is úgy látom, hogykülföldről nem lehet nézni. Hozzá egy VPN.
Amúgy meg rohadtul nem értem, hogy egy magyar tartalmat miért kellene korlátozni országra, mert gyakorlatilag esélytelen, hogy nem magyart értő valaki akarja megnézni. Szívesen várom valaki hozzáértő magyarázatát.
hajrá hajrá :)
Jó lesz (lett), ami még lehetne, az tán a visszatáp...bár az nem ez az élmény, amit céloztok....
Érdeklődöm, lesz e folytatás?
Tenkjú!
Minden tekintetben ideális alanyom van az ilyen átalakításhoz ezért minden másodpercét a műsorodnak árgus szemekkel figyelem .. sík padlólemez ,90-110 km/h a most ideális használat,utálom az autópályát 700kg terhelhetőség 7 személy ,1400kg amiből a "felesleg" kb 4-500kg ...hasmagasság és utastérből nem venne el semmit az akku mert a padló alá berakható lenne ,de az utastérben is elfér 2 köbméter ha kel XDXD .. egyedül a légellenállás ami nem ideális :-)) de a sebesség miatt ez még annyira nem fontos .
Jo ez a milwaukee reklám 😁
Sose hagyd abba a videózást Karotta, mert ha mégis, akkor bizony megharagszom!!! :D
Alig várom a következőt. Az akkupakk a tank helyére kerül?
Karotta közlöny is lesz?
Winkler búcsú crossover, még ha csak említés szintjén is?
Esetleg érdekességek a többi elektromos autó gyártótól? ID3 eladások mennek?
Azzal tudsz csökkenteni a károsanyag kibocsájtáson, ha elektromossá teszed :-) Kívülről is nagyon izgalmas és kellően műszaki szájízzel tálalt projekt, várom a folytatást! Még a végén kultuszt teremtesz a váltós elektromos nosztalgia autók restaurálásának jövőbe vagy alternatív múltba tekintő módjával!
Tőlem is megkérdezték annó hogy miért vagyok ilyen nem komplett hogy váltózom az elektromos motort... amikor készlett mosolyogva mutattattam meg hogy miért. Mindenki csendben is maradt. (évekkel ezelőtt). Szép, dinamikus "kislány" lesz belőle ha készen lesz az biztos, hogy sokan fogják megnézni az is.. és hogy mennyi irigy kritikát kap majd, azon lehet majd igazán nevetni :)
Több helyen olvastam, hogy milyen szánalmas ez az elektromossá építés.Szerintem viszont nagyon is bölcs döntés. Stílusos öreg Porsche városi rohangálósnak. Követem majd folyamatosan,én csak hüvelykujjazással tudlak támogatni!
Két dolog. Az egyik hogy még mindig érdekel mi ez a zene a végén. A másik, az a régi gyalupad amit számítógépasztalnak használsz... Két különböző ember. Az egyik a barátnőjével és a macskájával él a saját kis otthonos fészkében és százezreket szórakoztat a munkájával. A másik ugyanilyen gyalupadot vágott össze a tűzre mert csak a helyet foglalta a műhelyben, tetőt tesz mások feje fölé és három gyereket nevel. Mennyire különbözünk. Egy viszont közös. Imádjuk a Porschét..... :D
th-cam.com/video/TcICWm9WVyY/w-d-xo.html&ab_channel=NoCopyrightAudioLibrary
@@szabolcsjakab7608 Ezer hála és köszönet :)
hello! Tetszik az "iroasztal". Lehet rajta fürni-faragni is. :-)
Programozást tanuló deákként és ifjú lelkes autóbuziként ez egy roppant érdekes iránynak tűnik, ötvözni a szépet a modernnel.
Remélem egyszer nekem is lesz majd lehetőségem valami hasonlót közelebbről szemügyre venni, esetleg szoftveres oldalról hozzátenni.
Nektek sok sikert a projekthez, aztán minél részletesebb, karottásabb adásokat kérünk ám róla. 😉
Szia, arra gondoltam hogy mivel marad a váltó lenne lehetöség egy kis agregátorból át tenni Grétáb az áram fejlesztő részt amit a villany motor hajt meg a válton kívül,(égszily vagy lánc, vagy valamilyen áttétel) így menet közben lenne egy folyamstos aksitöltés ezzel hatótótáv növelést elérni, és így kevesebb hálózatí töltést igényelne Gréta 🤘👌👍
Azt azért kétlem, hogy átalakítás után lehetséges lenne teljesen visszaalakítani és azt is kétlem, hogy akarnátok, mert tudom, hogy klassz lesz! Drukkolok és minden jót neketek!
ha nem vagjak a bodet, akkor semmi akadalya. ertelme szerintem se lenne sok, de hat hirtelen a fold alol is 912E fanatikus muzeologusok bujtak elo tavasszal az elso video utan.
:D Valóban sokakban átbillent a szegény ember puccos bogarából a szent műtárgy felé az érzelmi mutató.
@@ninokarotta sokakban atbillent a sohanemhallottammegilyenautorol allapotbol a jajjistenemtonkreteszikeztaszenttargyatezegylegenda allapotba...
Epekedve varjuk a papirozas labirintusat, hatha keszulne hasonlo parameteru 130RS Skoda is 🤷♂️✌️
@@ninokarotta nem értem ezt a bigottságot. Vallásban sem. Ebben sem. Ennél tisztább lélekkel hozzányúlni nem is lehetne, mint ahogy tervezitek/csináljátok.
@@SKL137 Ezt nagyon szépen írtad le! Tökéletesen egyetértek!
Kedves Gábor!
Az egy évvel ezelőtti videóban amikor a leendő lehetséges donorokat mutattad be a 10. helyen egy Jaguar XJ volt méghozzá a képen egy hagyományos "citromos" automata váltóval. Az lenne a kérdésem feléd, hogy szerinted egy villanymotor nyomatékát illetve nyomatékgörbéjét miképp lehet megbékíteni egy hagyományos 3 fokozatú automata váltóval?
Winkli felmondott ki fogja csinalni az égésteret??
Remélem lesz még!
Aki nezi a viasaton, ott van barmivel tobb info ami itt nem hangzott el vagy ez minden szempontbol teljeskoru es csak tobb?
Ez több, ilyen bő lére eresztett, nyúlós ahogyan Karotta forgalmazott 😀 Nem rossz ami a tv-ben van, de ebben több az infó 😁 Kb ennyi a különbség 😀
Akkor megnyugodtam..:) udv az USA bol. igy tovabb😁
@@apombar ok, akkor nem maradok le semmirol a TV musor nelkul ezzel az autoval kapcsolatban, ha jol ertem. koszi!
@@devisionhun Így van nem marad le senki semmiről sem😁😀
A Viasat playen visszanézhető Totalcarban nem volt egy perc szó sem a Gréta projektről :(
Szia, tetszik a video, "meg minden", De valamikor fogsz nyilatkozni "winkli" mai lépéséről?
Így sosem lesz kész a Robi mustang-ja :) Bár régen láttam de csak magamból ki indulva
A project végén megtudjuk hogy" mennyi az annyi" vagy titkosítva lesz 100 évre?
milyen monitort használsz? köszi!
Akkor frekvenciavezérlés lesz benne?
Mivel a váltó marad , feltételezem a kuplung is, tudom tudom a villanyautóban az a jó , hogy mint a fogaskerekű úgy húzza nulláról az autót , de mekkora menőség lesz már kicsit felpörgetett motorra ráereszteni a fokozatot és füstölgő kipörgő kerékkel indulni :)
hangyászról mikor lesz megkergetős videjó?
Nem kellett volna elsonek a karpitozast es az uleseket kikapni?
Hány voltosra tervezitek a rendszert? :D Már a Taycannál is elhangzott, hogy érdemes megemelni a feszültséget, mert kevesebb veszteséget generál és vékonyabb vezetékekkel is megkapható ugyanaz a névleges teljesítmény. Ha még nincs fix inverter, érdemes Szilícium-karbid mosfeteket használni. Mocsok drága a simához képest viszont sokkal kisebb feszültség esik rajtuk, kevesebb hőveszteséget termel magas frekvenciatartományon is, szóval ha hatótávot akartok javítani valahogy érdemes ilyen kis dolgokba belemenni.
szerinted ha a váltót bennehagyták... mennyire fognak ezzel foglalkozni?
@@mcdomy Nem mindegy, hogy 600W-ot fűt el csak az inverter vagy 200-at, most így hasraütésszerűen. Az ilyen apró veszteségek összeadódva eléggé lehúzzák a hatótávot, ezért tud jelenleg a Lucid annyival többet menni a Teslanal pl. Az, hogy a váltón esik veszteség nem jelenti azt, hogy minden mást le kell szarni.
Kérdés. A váltó/hajtáslánc bírni fogja a megnövekedett nyomatékot?
Ja, most térsz rá a témára. -> Foglalkoztok vele.
Karotta! Mióta vagy ilyen jól fésült? :-)
Nem tudom hogy a most következőkből mi az ami megvalósítható, de leírom mert én így csinálnám. Az inverterek kimeneteit benzinmotor-karakterisztikájúvá programoznám (padon visszaellenőrizve azt), a csúcsteljesítményt pedig úgy lőném be hogy soha de soha ne kelljen visszafojtania magát az akkumulátorok hőterhelése miatt. Feláldoznám az akár 50kW pillanatnyi plusz teljesítményt a potenciális melegedés kiküszöbölésére, ne legyen az a feeling hogy csak 2 percig lehet neki taposni (de addig nagyon megy), majd az elektronika lekorlátozza magát a hő miatt. Ezt az élményt nem tudom elképzelni Porschéban.
Hi, nagyon jó a project fel is iratkoztam. A sebváltónak is adhatnál nevet, mondjuk "Reccs" mert lehet csak ennyit fog mondani villanymotorral.
Szimpatikus az optimizmusod és a türelmed.
Na, hát ezekből pángalaktikus mennyiségre is lesz szükség :D
nagyon jó a pólód!!! honnan van?
Üdv! Milyen költségvetése van az átalakításnak?
Jo kerdes ami mindenkit izgat. Karottanak nagy az ismerettsegi kore, szivesen segitenek is neki, ez mar onmagaban 30% al olcsobba teszi szerintem. En 4-5 milliora tippelek.
Van ilyen cég aki pont a porschekat alakítsa át elektromosra úgy hogy bármikor viszarakható bele az eredeti motor.
Ott voltak a Salzburgi oldtimer kiállításon.
Az OT-s 912E-ben az injektor/karbi átalakítás azért eléggé csapkodja a biztosítékot...
Minden lehet OT-ben, ami volt, létezett akkoriban. Ha nem egy modern akármit teszel be, és nem teljesen típus idegen, akkor átmegy. Nyilván az van, minél régebbi, ritkább és egzotikusabb valami, annál kevésbé tudják a minősítők, mi fér bele, mi nem.
Ezért nem lesz OT-s egyik járművem sem :)
@@laszlokalmar6318 hát nálam belekötöttek , hogy az alap felszereltségű modellbe belelerült minden létező extra azt mondták az autóklubba vázszám alapján nem egyezik így ne is álmodjak hogy megkapom az OT-t!
Mindegy is, a lényeg az lenne, hogy a 912E esetében az E a befecskendezés lenne, a szóban forgó jármű karbis.
Nekem a BMW e24-ből pont a lökhárító miatt tetszik jobban az amerikai változat 🙂
Szia a kozma név szó mit jelent ebben a projektben?
Tűzkáros az autó. Azaz odaégett(kozmált).
Jól tűnik hogy az utolsó 2 tv adásból nem jött a TH-cam verziód? Lesznek részek, lehet tudni mikor?
Hangszórós berregő lesz hozzá? Vaagy műanyag lapot kötünk a küllőkre?
Színe milyen lesz? Vagy volt már róla szó?
Kicsit csalódtam, hogy ilyen otthonbeszélős-közlönyös ez a cucc. Mekkora jó dolog volt ez a rugós téma, az E3x-es BMW korszakban mindennek ilyen a lökhárítója, bezzeg egy csepkadetten vagy astrán fél motorgenerál ára volt a műanyag héj a 90es évek legvégén, és egy lépésben belekoccolástól ridegen tört, darabokra, szétnyílt, leesett, nem egyszer a lámpa és az index is ,ment vele.
Minden bántás, meg ítélkezés nélkül.. Kiváncsi lennék, hogy a károsanyagkibocsájtásról meg az ökológiai lábnyomról mit gondoltál a 2000-es évek elején? (20-as éveidben).
Csak azért mert én fiatalabb voltam akkor komolyabb önálló gondolat nélkül. De kb 0 zéró %-ban érdekelt a kibocsájtás meg fogyasztások mértéke. Akkoriban valóban alig érdekelt ez valakit?
Magam neveben: semmit, nem volt tema.
Akkoriban azért már volt ilyen. Pl. a 96-os Fastra már EURO2-es volt, katalizátorral, injektorral.
Én azon lepődtem meg hogy 76-ban volt ilyen. Igaz az az után égető vicces volt. Levegőt nyomott be a kipufogó gázba, vagyis higította, persze hogy alacsonyabb lett a koncentráció, de a mennyiség az nem :D azt meg valahogy nem hiszem hogy tényleg hatásos volt.
Hoztak egysze egy amcsi teherautót amiből dőlt a korom, meg 100-on 100 litert evett, de abban is volt ilyen, ezen röhögtünk hogy de hülyék az amcsik, ezekkel a látszat intézkedésekkel, ahelyett hogy simán takarékos motort csináltak volna, nem ilyen izomszörnyeket.
Eszembe se jutott. Akkoriban építettem 300 lóerősre húzott 200SX-et driftre, 70-es üres csővel a turbótól hátra. Nem volt ez a kérdés előtérben akkoriban, sajnos - részben pont az elhallgatására elköltött olajipari milliárdok miatt :( lásd:
www.theguardian.com/environment/2015/jul/08/exxon-climate-change-1981-climate-denier-funding
www.scientificamerican.com/article/exxon-knew-about-climate-change-almost-40-years-ago/
Az extra levegő rögtön a kipufogószelep után érkezett, ahol a forró gázból még tökre lehet tovább égetni a hengerben el nem égett maradék benzint. Nem hülyeség az, csak manapság a katalizátor oldja meg nagyobbrészt a problémát, meg az eleve precízebb keverékképzés.
@@ninokarotta Köszönöm a választ. Az nem semmi, hogy egy globálisan károkat okozó tevékenységnek a hatása csak évtizedek múltán jut el a társadalomhoz. Persze ott van a teflon story is..de azért ez csak a bolygót pusztítja. Dollár milliárdok addig érnek valamit...amíg élhető a bolygó..vagy amíg nincs más hely ahová letudnának lécelni. Olyan tempóba halad ez a változás mint egy 20 ezer tonnás tehervonat fékezés.. az a kérdés vajon a szakadék végén megáll-e.
Csak nem az e-Niro/Kona hajtáslánca kerül bele? A majdnem 400-as nyomaték miatt kérdem.
Nem. Nem gyárból átemelt lesz a hajtás, hanem teljesen kusztom.
@@ninokarotta drukkolok ehhez a nem mindennapi projecthez.
@@ninokarotta LG mosógép? Ja nem, az direct drive-os, nem kell hozzá váltó... :P
Mennyi Nm a cél? A gyári erőátvitel elég gyenge (kuplung váltó) ebben a formában még érték pláne ha jól teszi a dolgát. Kár lenne ,,megetetni" a hirtelen nagy nyomatékkal. Az elektromos motor jótékony hatását nagyon behatárolják a gyári cuccok. Ha már építkezés van akkor jobb lenne rögtön az elején úgy méretezni a főbb dolgokat hogy legyen tartalék.
Maximálisan egyetértek a váltóval kapcsolatos tervekkel. Azon túl, hogy élmény és funkcionalitás terén is hozzáadott értékkel bír, van még két fontos dolog, ami nem hangzott el a videóban:
- nem kell a differenciálművel, kihajtással kínlódni, ami rengeteg bosszúságtól és költségtől fog megkímélni
- a váltóharang csavarjai kiváló lehetőséget biztosítanak a villanymotor felfogatására, a kettő közötti tengelykapcsoló elfér a váltóharangban.
Mi a terv, kb. mikorra lesz kész?
Nem értek hozzá, de a magyarázattal együtt szükségtelennek érzem a váltó megtartását. Túlzottan megbonyolítja a dolgokat, ráadásul a forgatónyomaték simán el tudja törtni egy rossz váltásnál vagy egy kövérebb "gázadásnál", hacsaknem egy elektromos fűnyíró motorja kerül bele végül :D
Részben off: Sajnos a Viasat6-os adásokat nem lehetséges külföldről visszanézni... :(
De sajnos belföldön nézve is ki van vágva a Grétás epizód a viasat6 weboldalán visszanézhető videóból. :(
@@danielcsikos2754 Pedig azt is megpakolták jócskán reklámmal.... Szerencse hogy Karotta tud felpakolni ide is részeket. Sőt, igazaból ezek A részek.
nCore
@@csabaharsfa4274 Németországban ha véletlenül megfuttatod az utorrentet, tarkón lőnek azonnal 😄
@@lpcox Akkor ez: hu.wikipedia.org/wiki/Tor_(szoftver)
Nem akarok vészmadár lenni de ez igy nem fog működni az elvárt módon. 1-BLDC motort kellene használni mindenképp.
2- Komoly hiba megtartani a váltót.
Ha szakértő segítséget akartok a projektel kapcsolatban mozdony szervíz mérnököt vagy villamosmérnököt keressetek. Ha belegondolsz az elektromos autó gyakorlatilag egy mozdony, felsővezeték nélkül.A villanymozdonyok pedig több mint száz éve csiszolódnak, nincs semmi új amit ki kellene találni.A működési optimum a különböző elektromos motortipusokkal végig lettek zongorázva az idők során és nem véletlenül nincs olyan felállás mint amit ti terveztek a kocsival ( ál- háromfázisú aszinkron motor kuplunggal és váltóval.) Eleve gondold végig mikor, milyen időpillanatban váltasz el egy elektromos motort? Az érzékeidre nem bizhatod hiszen nincs emelkedő motorhang sem rezonancia a kormányon, ülésen sem elfogyó nyomaték. A váltás idejére a vezérlő mit csináljon az elektromos motorral?stb. Ha abból a józan ész által diktált feltételezésből indulunk ki hogy padlógázzal a legmagasabb fokozatban ne menjen a kocsi 250nél többet, akkor a váltó miatt egyesben szinte pedálérintésre is el fognak pörögni a kerekek. Még valami, minden nem BLDC
motor kb. 24%os hátrányban van hatékonyság szempontjából a többi motortipushoz képest, ha a feszültség előállító elektronika veszteségeit is hozzászámitjuk a motor veszteségeihez, ezért kell kétsebességes váltó a (aszinkron motoros)Taycan-ba a BLDC motoros Tesla- val szemben semmi másért.( És ezért szinte kizárólag BLDC motoros minden akkumulátoros jármű az elektromos rollertől kezdve a drónokon át a felsővezeték nélkül is (rövid ideig)működő troliig minden.
Ha valami egyedit akartok inkább akkumulátor helyett próbáljatok szuperkondenzátorokat használni. Készen kapható ebayen beépítőkeretben. Sok sikert a projekthez!
Huhú Porsche vasárnap
Nemrossz a súlycsökkenés.
Ebbe szerintem kényelmesen bele lehet férni egy villanymotorral, és egy kisebb akkupakkal.
Hi! van már többi rész és én bénázok vagy megálltatok a Covid miatt?