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7:07 北海道にいるのに突然アフレコの近鉄しまかぜの車内チャイム＆鳥羽駅到着放送が入ってしまう
JR北海道の男の人の自動放送好き近鉄もだけど
大橋俊夫さんですね
大橋さんはJR北海道の放送では有名です。
あの低い声はあまりJR東やJR西でもなかなか聞こえないですよね。
4:54「この走り出しはおかしいんですよどう考えても」
この車両の1両辺りの製造費用が新幹線並みと高額で4編成12両しかありません。
朝の協調運転の専用ですかね
三億、四億だった気がします
タイと四国と北海道を反復横飛びする男
車体傾斜システムは不具合が出るから使用停止になってます製造コストは１両あたり４億円だそうで1編成で12億円らしいです
しかし凄まじい行動力ですね夕張 釧路 札幌 あちゃこちゃわずか 2 3日で。
こんだけ北海道行ってるスーツ君でも雪まつり行ったことなかったのか笑
この車両好きなんですよね… 快速ニセコライナーの運用の時、山線の峠越えは、凄いですよ。(語彙力)
キハ201系「まもなく鳥羽、鳥羽です(違う)」
JR東海がキハ201を導入しましたかな()
近鉄に気動車ですかね
福博鉄道管理局 いらねえ笑
JR北は車両火災事故までは技術革新に積極的だったのにその流れが止まったのが残念です
鉄道とか全く興味無いけどみてしまうこれが神の魅力
俺映ってて草
なんかパーカー着てるスーツさんかわええ
7:07 鳥羽駅に乗り入れたJR北海道
全然気にしていなかった。今度から有り難く乗ります。
見事な乗り継ぎがスンバラシイ！感動した
本人じゃんw
この車両を増備するお金は今のJR北海道にはもうありません…
wisteria 0122 それどころか会社を維持する為のお金があるかすら怪しいレベルまぁ国がいくらか補助金みたいなのは出てるみたいだが
JR東日本や東海にもこの車両を増備するお金はありません。製作費が新幹線とほぼ同じ金額だから。
発寒…ハッサム…やはり、ポケモンが脳裏を過ぎってしまいますね(笑)北海道の動画を見ていたはずなのに近鉄しまかぜの車内放送が聞こえてくるのも、本当にシュールで笑っちゃいますね
キハ201はキハ261（0番台や1000番台等）と同じ車体傾斜装置付きの気動車しかし使うとなんらかの不具合でるらしく車体傾斜装置の使用は止めてる模様車両の値段は新幹線並みと言われてるせっかくのハイスペの一般型気動車なのに勿体無い一般型気動車＋車体傾斜装置＋一両に460psエンジン2機登載＝バケモノ気動車
神はチャンネル登録の要求をしたことがないことを今気づいた笑
動画の内容で真剣勝負です
話し方上手だし顔も万人受けする感じだし毎回見てます影響受けて近場をチラホラ撮影してアップしてますがもともとドローン空撮系だったので鉄道系やっても誰も見てくれないので取り敢えず青春１８きっぷで遠くへ撮影旅行行く事にしましたｗ
琴似のホーム手前の札幌方に無理矢理隙間にここ数年で新しく作った特急用の留置線があります、6両ギリギリ入れる様な無理矢理作った感満載です。789系が昼間よく止まってるんですが異様な光景です。映ってませんでしたが画像残ってましたら見返してみて下さい。
プレミア級のしまかぜ個室で編集してた神
201系の最高速度は110㎞ではなく120ですほかに言うと201系と731系の加速度は2.2で同じです
ターボチャージャーの音もはや車だよねw
車が草に見えた俺は末期
ターボの音が凄い！
upotsu 営業最高速度は120kn/hで、設計最高速度は130km/hらしいのでやはり通勤形気動車としてはバケモノだろう。関係ない話だがキハ261系やキハ283系のブレーキ解除の音が結構好きだ
普通列車普通車自由席で車体傾斜装置が装備されている事例は、極めて珍しいですね。ミュースカイだと全車指定席で、仮にJRでいう快速と考えてもグリーン車指定席(考え方によっては普通車指定席と考えることもできる)に相当しますし…。民鉄含めて他事業者では例がないケースか…。
キハ201系は小樽~倶知安間も走行していますが のどかなローカル線の風景にこの車両はすごく違和感を感じます。追伸 ちなみに この201系の1両あたりの制作費がなんと・・・約 ￥400,000,000－・・・だとか・・・新幹線 1両分の制作費とほぼ同じだとか・・・
因みに今年4月頃にD-101編成の機器更新等がされており、走行音がキハ261系1000番台と類似したものに変わっている様です（他にも優先席の座席の色が紫からオレンジになったり、連結部分に転落防止幌が設置されたりと、色々と変化しています）。いずれ、他の編成も同様の更新がされるのかもしれません。
スーツ君はやっぱ北海道。道民はうれしいです。
「まもなく鳥羽です」が「まもなくトマム」に聞こえた
JR北とJR四国にはバケ物級の気動車が多いなー
キハ201の成功でキハ261が誕生して今に至ります。てかスーツさん私の通勤ルート近く通ったんですね
初めて乗ったとき、急いで乗り込んで電車かと思い乗ったらエンジンの音がするわ。。タービンの音がするわ。。加速は物凄いわ。。なんじゃこりゃ？？ これが噂のキハ201か。。と感動したものです。
札幌の地下鉄も加速すごいよな
北海道の動画見てるはずなのになぜか鳥羽に着いた気分になったんだけどおかしいなあ
通勤気動車とかいう分類
JR北海道の化け物気動車ですね。何回も乗ったことあります。特に朝の小樽からくる苫小牧行き普通列車は協調運転で札幌駅で切り離し作業あるので楽しいです。
日本一の高性能一般型気動車、キハ201系。加速力は785系に匹敵するって話だとか。この性能があれば、結構スピードアップ出来た非電化線区も多かったのでは？ 現在ではハイブリッド気動車や電気式気動車も出てきましたが、構造が簡単かつハイパワーのキハ201系のような気動車は燃料代はかかりますが、需要はあると思うんですよね。特に八高線や水郡線、関西本線などにはこのくらいの性能の気動車を導入した方が、時間短縮による新たな鉄道需要を生み出せると思うんですがね。
1両4億円かかりますけどね
現役の協調運転車ってキハ201のみと聞いたこともあります！
スーツくんが発寒中央で降りてるの変な感じする
忙しくてなかなか来られなくて、１週間ぶりに動画拝見です。相変わらず聞きやすい、分かりやすい、楽しいです。
JR北海道と近鉄のコラボ実現www
1編成の値段は3両編成で12億×4編成です。車両自体を作ったのは川崎重工です。
スーツさんが題名に書いてある、「札幌〜発寒中央駅」では、無くてスーツさんが降りた駅は、発寒駅なので、正しい題名は、「札幌〜発寒駅」ではないのでしょうか
普段か当たり前のように乗ってたから全然気づかなかった...鬼加速だったのか!?
7:23 でまもなく鳥羽とか言ってるけど、もしもこれがJR東海に入ったら性能的に快速みえの自由席車両にも導入できそうですね
ほんまなぜこんな寒い北海道でわれは海の子流れるんだ？と思ったら近鉄の中で録音してるのか笑、さすがや。
北海道来てたってことは知ってたけどこんなに近くにいたとは笑
スーパーはくと「化け物気動車と聞いて」
スーツじゃなくてパーカーサンライズじゃなくてしまかぜなんかいつもと様子が違うなw
9:30 同級生「おい須藤、そこ283系じゃないのか？」
北海道に行ったら気動車特急とキハ201系に乗ってみたい。
鉄道興味ないけどスーツ好きだからいつも見てる笑
発寒なんていう快速も止まらないごくごく普通の駅で降りてるの草 周りにコンビニもないし
発寒コンビニ無さすぎて不便よねイオンかラッキーまで行かないとなんもないし
今度は是非ニセコライナーでも乗ってみるといいですよ。
ニセコライナー乗ったことないわ朝と夕方で上下1本ずつ出してほしい朝の倶知安行きとか需要ありそうだし
鳥羽、、とばしすぎ笑😻
Thanks to Japanese voice.
雑な配信は初期のターバン巻いてた頃を思い出す
7:58 確かに本気じゃなさそうwこっち(九州)のキハ200系と同じくらいに見えてしまった(
ｷﾊ201系の設計最高速度は130km/hです。最高運転速度は120km/hですが、実際には110～115km/hぐらいまでの事が多いです。
120km/hは回復運転時でしょうね
ほしみまで行って、札幌郊外であっても簡単に本気の北海道があるのを見て欲しかったw
やっぱJRなんだな！観光列車でもっとお客さんを引き付けられればいいね！
サウンドはクルマでいえば１世代前のＡＴ車そのもの。これだけの排気量のエンジンだと変速機も相当作りこまないとできないと思います。1両あたり4億円、だてにお金をかけていません。もうそろそろ20年選手になるんでしたっけ？
化け物気動車の鬼加速好きです。
キハ201でしまかぜの放送聞こえてくんのほんと草
サムネ、近郊型って書いてありますがオールロングシートなので恐らく通勤型かと
キハ201系は近郊形気動車とはいえ、キハ261系やキハ187系といった新鋭特急気動車と互角のパワーを持ちますからね。
キハ201って近畿まで走ってたんですね
日本にも振り子式通勤列車があったのですね
札幌でキハ２０１系はしてたんですね 発寒中央駅までて電化区間じゃなうんですか？
なんでこんな加速度なのかっていうと、1両にエンジンを"2基"詰んでるからですね。そのせいで高額です
しまかぜの車内で北海道の喋ってるの草
変速機を高速よりのギアに換装すれば、智頭急行HOT7000以上の最高速が出ると思います。
(ヒューン)とディーゼルターボ音好き。
キハ261よりも性能が上w
なんかニコニコで理論的にはJRの車両よりは加速が良いという事を聞いたさすがに私鉄勢には勝てないそうだが
房総の209より加速強いらしい
雪景色を疾けるスーパー気動車とかかっこよすぎます()
インスタにスーツファンクラブ作りました！ 皆さんフォローお願いします
車両デザインと制輪子の製造が苗穂で、傾斜装置が川崎、実製造は富士重工業のようです。
地下鉄南北線も鬼加速
帰りの電車は721じゃないですか？
神，731系は動画の最後の写真でキハ201系と協調運転してる車輌ですわ😅神がお乗り換えになられたのは，こちらのコメ欄にて何人かの皆様がご指摘なさっております721系ですね😅
最後のは外注さんの仕事かな？
叔父さん家のすぐそばだ！笑 昔発寒駅よく使ってましたよ
電化直前の札沼線で運用されていたので良く乗りましたラッシュ時にはキハ２０１系６両編成という、物凄い運用もされていた。
日本の通勤型気動車では最高!?しかもN700系と同じく、振り子式でしょ?
スーツ:どーせ君たち、エアポート快速で帰ると思ったんでしょ？
俺が受験行ってる時に北海道行ってたのか神は、受験会場じゃなくて北海道行けばよかった
昔のユートピア和倉は485系にぶら下がってただけだもんなあ
加速力何㎞だぁ？？？？
731系は2.0?
ホントすごいよな、本気出したら130キロ近く出せるらしい
イケメン
車体傾斜装置は使用不能なはずですが？珍しいんですかねぇ？キハ201は。確かに４編成しかないけど😵😵😵新幹線並みに高価な車両ですが
しまかぜで収録とは草
頭の回転が凄い早いなぁー。
1:02口にドライアイスでも入ってるんじゃないかと思わせるくらい白い息を吐く神
7:07 北海道にいるのに突然アフレコの近鉄しまかぜの車内チャイム＆鳥羽駅到着放送が入ってしまう
JR北海道の男の人の自動放送好き
近鉄もだけど
大橋俊夫さんですね
大橋さんはJR北海道の放送では有名です。
あの低い声はあまりJR東やJR西でもなかなか聞こえないですよね。
4:54
「この走り出しはおかしいんですよどう考えても」
この車両の1両辺りの製造費用が新幹線並みと高額で4編成12両しかありません。
朝の協調運転の専用ですかね
三億、四億だった気がします
タイと四国と北海道を反復横飛びする男
車体傾斜システムは不具合が出るから使用停止になってます
製造コストは１両あたり４億円だそうで1編成で12億円らしいです
しかし凄まじい行動力ですね
夕張 釧路 札幌 あちゃこちゃ
わずか 2 3日で。
こんだけ北海道行ってるスーツ君でも雪まつり行ったことなかったのか笑
この車両好きなんですよね… 快速ニセコライナーの運用の時、山線の峠越えは、凄いですよ。(語彙力)
キハ201系「まもなく鳥羽、鳥羽です(違う)」
JR東海がキハ201を導入しましたかな()
近鉄に気動車ですかね
福博鉄道管理局 いらねえ笑
JR北は車両火災事故までは技術革新に積極的だったのにその流れが止まったのが残念です
鉄道とか全く興味無いけどみてしまうこれが神の魅力
俺映ってて草
なんかパーカー着てるスーツさんかわええ
7:07 鳥羽駅に乗り入れたJR北海道
全然気にしていなかった。今度から有り難く乗ります。
見事な乗り継ぎがスンバラシイ！感動した
本人じゃんw
この車両を増備するお金は今のJR北海道にはもうありません…
wisteria 0122
それどころか会社を維持する為のお金があるかすら怪しいレベル
まぁ国がいくらか補助金みたいなのは出てるみたいだが
JR東日本や東海にもこの車両を増備するお金はありません。
製作費が新幹線とほぼ同じ金額だから。
発寒…ハッサム…やはり、ポケモンが脳裏を過ぎってしまいますね(笑)
北海道の動画を見ていたはずなのに近鉄しまかぜの車内放送が聞こえてくるのも、本当にシュールで笑っちゃいますね
キハ201はキハ261（0番台や1000番台等）と同じ
車体傾斜装置付きの気動車
しかし使うとなんらかの不具合でるらしく
車体傾斜装置の使用は止めてる模様
車両の値段は新幹線並みと言われてる
せっかくのハイスペの一般型気動車なのに勿体無い
一般型気動車＋車体傾斜装置＋一両に460psエンジン2機登載＝バケモノ気動車
神はチャンネル登録の要求をしたことがないことを今気づいた笑
動画の内容で真剣勝負です
話し方上手だし顔も万人受けする感じだし
毎回見てます
影響受けて近場をチラホラ撮影してアップしてますが
もともとドローン空撮系だったので
鉄道系やっても誰も見てくれないので
取り敢えず青春１８きっぷで遠くへ撮影旅行行く事にしましたｗ
琴似のホーム手前の札幌方に無理矢理隙間にここ数年で新しく作った特急用の留置線があります、6両ギリギリ入れる様な無理矢理作った感満載です。
789系が昼間よく止まってるんですが
異様な光景です。
映ってませんでしたが画像残ってましたら見返してみて下さい。
プレミア級のしまかぜ個室で編集してた神
201系の最高速度は110㎞ではなく120です
ほかに言うと201系と731系の加速度は2.2で同じです
ターボチャージャーの音もはや車だよねw
車が草に見えた俺は末期
ターボの音が凄い！
upotsu 営業最高速度は120kn/hで、設計最高速度は130km/hらしいのでやはり通勤形気動車としてはバケモノだろう。関係ない話だがキハ261系やキハ283系のブレーキ解除の音が結構好きだ
普通列車普通車自由席で車体傾斜装置が装備されている事例は、極めて珍しいですね。ミュースカイだと全車指定席で、仮にJRでいう快速と考えてもグリーン車指定席(考え方によっては普通車指定席と考えることもできる)に相当しますし…。民鉄含めて他事業者では例がないケースか…。
キハ201系は小樽~倶知安間も走行していますが のどかなローカル線の風景にこの車両は
すごく違和感を感じます。
追伸 ちなみに この201系の1両あたりの制作費がなんと・・・
約 ￥400,000,000－・・・だとか・・・
新幹線 1両分の制作費とほぼ同じだとか・・・
因みに今年4月頃にD-101編成の機器更新等がされており、走行音がキハ261系1000番台と類似したものに変わっている様です（他にも優先席の座席の色が紫からオレンジになったり、連結部分に転落防止幌が設置されたりと、色々と変化しています）。
いずれ、他の編成も同様の更新がされるのかもしれません。
スーツ君はやっぱ北海道。道民はうれしいです。
「まもなく鳥羽です」が「まもなくトマム」に聞こえた
JR北とJR四国にはバケ物級の気動車が多いなー
キハ201の成功でキハ261が誕生して今に至ります。てかスーツさん私の通勤ルート近く通ったんですね
初めて乗ったとき、急いで乗り込んで電車かと思い乗ったらエンジンの音がするわ。。タービンの音がするわ。。加速は物凄いわ。。なんじゃこりゃ？？ これが噂のキハ201か。。と感動したものです。
札幌の地下鉄も加速すごいよな
北海道の動画見てるはずなのになぜか鳥羽に着いた気分になったんだけどおかしいなあ
通勤気動車とかいう分類
JR北海道の化け物気動車ですね。何回も乗ったことあります。特に朝の小樽からくる苫小牧行き普通列車は協調運転で札幌駅で切り離し作業あるので楽しいです。
日本一の高性能一般型気動車、キハ201系。加速力は785系に匹敵するって話だとか。
この性能があれば、結構スピードアップ出来た非電化線区も多かったのでは？ 現在ではハイブリッド気動車や電気式気動車も出てきましたが、構造が簡単かつハイパワーのキハ201系のような気動車は燃料代はかかりますが、需要はあると思うんですよね。特に八高線や水郡線、関西本線などにはこのくらいの性能の気動車を導入した方が、時間短縮による新たな鉄道需要を生み出せると思うんですがね。
1両4億円かかりますけどね
現役の協調運転車ってキハ201のみと聞いたこともあります！
スーツくんが発寒中央で降りてるの変な感じする
忙しくてなかなか来られなくて、１週間ぶりに動画拝見です。相変わらず聞きやすい、分かりやすい、楽しいです。
JR北海道と近鉄のコラボ実現www
1編成の値段は3両編成で12億×4編成です。
車両自体を作ったのは川崎重工です。
スーツさんが題名に書いてある、「札幌〜発寒中央駅」では、無くてスーツさんが降りた駅は、発寒駅なので、正しい題名は、「札幌〜発寒駅」ではないのでしょうか
普段か当たり前のように乗ってたから全然気づかなかった...鬼加速だったのか!?
7:23 でまもなく鳥羽とか言ってるけど、もしもこれがJR東海に入ったら性能的に快速みえの自由席車両にも導入できそうですね
ほんまなぜこんな寒い北海道でわれは海の子流れるんだ？と思ったら近鉄の中で録音してるのか笑、さすがや。
北海道来てたってことは知ってたけどこんなに近くにいたとは笑
スーパーはくと「化け物気動車と聞いて」
スーツじゃなくてパーカー
サンライズじゃなくてしまかぜ
なんかいつもと様子が違うなw
9:30 同級生「おい須藤、そこ283系じゃないのか？」
北海道に行ったら気動車特急とキハ201系に乗ってみたい。
鉄道興味ないけどスーツ好きだからいつも見てる笑
発寒なんていう快速も止まらないごくごく普通の駅で降りてるの草 周りにコンビニもないし
発寒コンビニ無さすぎて不便よね
イオンかラッキーまで行かないとなんもないし
今度は是非ニセコライナーでも乗ってみるといいですよ。
ニセコライナー乗ったことないわ
朝と夕方で上下1本ずつ出してほしい
朝の倶知安行きとか需要ありそうだし
鳥羽、、とばしすぎ笑😻
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雑な配信は初期のターバン巻いてた頃を思い出す
7:58 確かに本気じゃなさそうw
こっち(九州)のキハ200系と同じくらいに見えてしまった(
ｷﾊ201系の設計最高速度は130km/hです。
最高運転速度は120km/hですが、実際には110～115km/hぐらいまでの事が多いです。
120km/hは回復運転時でしょうね
ほしみまで行って、札幌郊外であっても簡単に本気の北海道があるのを見て欲しかったw
やっぱJRなんだな！観光列車でもっとお客さんを引き付けられればいいね！
サウンドはクルマでいえば１世代前のＡＴ車そのもの。これだけの排気量のエンジンだと変速機も相当作りこまないとできないと思います。1両あたり4億円、だてにお金をかけていません。もうそろそろ20年選手になるんでしたっけ？
化け物気動車の鬼加速好きです。
キハ201でしまかぜの放送聞こえてくんのほんと草
サムネ、近郊型って書いてありますがオールロングシートなので恐らく通勤型かと
キハ201系は近郊形気動車とはいえ、キハ261系やキハ187系といった新鋭特急気動車と互角のパワーを持ちますからね。
キハ201って近畿まで走ってたんですね
日本にも振り子式通勤列車があったのですね
札幌でキハ２０１系はしてたんですね 発寒中央駅までて電化区間じゃなうんですか？
なんでこんな加速度なのかっていうと、1両にエンジンを"2基"詰んでるからですね。そのせいで高額です
しまかぜの車内で北海道の喋ってるの草
変速機を高速よりのギアに換装すれば、智頭急行HOT7000以上の最高速が出ると思います。
(ヒューン)とディーゼルターボ音好き。
キハ261よりも性能が上w
なんかニコニコで理論的にはJRの車両よりは加速が良いという事を聞いた
さすがに私鉄勢には勝てないそうだが
房総の209より加速強いらしい
雪景色を疾けるスーパー気動車とかかっこよすぎます()
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地下鉄南北線も鬼加速
帰りの電車は721じゃないですか？
神，731系は動画の最後の写真でキハ201系と協調運転してる車輌ですわ😅
神がお乗り換えになられたのは，こちらのコメ欄にて何人かの皆様がご指摘なさっております721系ですね😅
最後のは外注さんの仕事かな？
叔父さん家のすぐそばだ！笑 昔発寒駅よく使ってましたよ
電化直前の札沼線で運用されていたので良く乗りました
ラッシュ時にはキハ２０１系６両編成という、物凄い運用もされていた。
日本の通勤型気動車では最高!?
しかもN700系と同じく、振り子式でしょ?
スーツ:どーせ君たち、エアポート快速で帰ると思ったんでしょ？
俺が受験行ってる時に北海道行ってたのか神は、受験会場じゃなくて北海道行けばよかった
昔のユートピア和倉は485系にぶら下がってただけだもんなあ
加速力何㎞だぁ？？？？
731系は2.0?
ホントすごいよな、本気出したら130キロ近く出せるらしい
イケメン
車体傾斜装置は使用不能なはずですが？珍しいんですかねぇ？キハ201は。確かに４編成しかないけど😵😵😵新幹線並みに高価な車両ですが
しまかぜで収録とは草
頭の回転が凄い早いなぁー。
1:02口にドライアイスでも入ってるんじゃないかと思わせるくらい白い息を吐く神