אין לי מספיק נסיון עם שני הרכבים על מנת לתת לך חוות דעת כנה ואמיתית. מציע לפנות לקבוצה של טסלה בטלגרם ולעלות שם שאלה בפני מאות אנשים שחיים עם הדגמים הללו, מקווה שעזרתי. @@אוראלאברהם-ש9צ
@@kfirks כן כבר הבנתי שהיה שלושה דגמים כולם יגיעו עם כסעות אלקנטרה משולב עור חום הגרסה הפשוטה תגיע עם גלגלים 19 אינץ ומולתמדיה 10 אינץ והאמצאית תגיע עם מולתמדיה 12 אינץ כסעות חשמליים עם מסג וחימום וקורות גג בצבע לבן והגרסה הכי יקרה היה לה גלגלי 20 אינץ ו גג פנורמי ועוד כמה דברים
מה השאלה בכלל? תבדוק את המכירות בגרמניה… אפילו שהיא זולה יותר - ה- ID4 לא מדגדגת את המודל Y… תקרא חוות דעת מארה״ב - ה-VW לא מומלץ בלשון המעטה בגלל שלל בעיות תוכנה. האודי לא משתווה לטסלה בהמון פרמטרים - גודל, מרווח תא נוסעים, ביצועים, טווח, אפליקציה, רשת טעינה מהירה, עדכוני תוכנה, טיפולים…
לגבי טעינה בסופר צארגרים של טסלה - אמנם הם (וגם הרכבים עצמם) תומכים ב 250 קילוואט אבל זה לא בהכרח אומר שנקבל 250 קילוואט בכל טעינה, בניגוד למה שנאמר בכתבה זה לא בגלל שיש עוד רכבים שמטעינים או ״עומס״ על הרשת אלא בגלל שהרכב שומר על הסוללה. אם נגיע לסופר צארגר עם 20% או פחות סוללה וכשהתנאים מאפשרים (לכן חשוב לסמן במפה שאנחנו בדרך לסופר צארגר) אז נקבל 250 קילוואט ולאט לאט קצב הטעינה ירד, שוב - כדי לשמור על הסוללה
היום במקרה חבר הגיע עם טסלה Y. בלי לדבר על המחיר. מי שיש לו את הכסף שיקנה. אין רכב דומה לו. כמובן. צריך להבין. מי שלא טכנולוג. לא יתחבר לרכב. בכל אופן הרכב ממש מרשים. ובחור ממש גבוה. והוא נראה קטן באוטו. יש גם שינוי בחזות של האוטו. נדמה לי שהמסך יותר גדול. והגימור עץ יותר בולט. תא מטען ענק... לדעתי בתחום החשמליות, טסלה לוקחת בגדול. כי טסלה בונה רק מכוניות חשמליות. ולא מכונית בנזין רגילה שעוברת הסבה... עם גימיקים זולים . כמו קישוטים דמוי גיטרה בדלתות. כל העיצוב בפנים הרכב נקי. אין מליון כפתורים.
@@itzikkrausdadon2563 לא חשבתי שתסכים איתי הרי כבר הזמנת לא? נשמע לי מאוד תמוהה שאתה נוהג על רכב השנה בעולם תקופה כל כך קצרה וכבר החלטת לעבור לרכב יקר יותר בצורה משמעותית, ולא יותר טוב בכלום כולל בטווח פרט לתא מטען גדול יותר ועידכוני תוכנה ששוב לא משנים שום דבר מהותי באיכות הנסיעה.
לגבי המחיר - אין ספק ש 331 אלף ש״ח (דגם הלונג ריינג ללא תוספות) זה לא מעט כסף אבל זה הרבה בגלל מדיניות המיסוי, בגלל שטסלה חושפת באתר כמה מתוך זה הולך למדינה אז אנחנו יודעים, רוצים לדעת כמה? 96 אלף ש״ח...
לא זה בגלל שאילון מאסק חזיר ורוצה להרוויח כמה שיותר על כל רכב בשביל להציג שורת רווח גבוהה יותר כדי שמחיר המנייה שלו לא תצנח עוד יותר. יש את אותו המס על כל הרכבים בארץ. רק טסלה העלתה ב שלושים אחוז את הרכבים שלה כמעט בכל העולם ולא רק בישראל.
@@avis1978 זה לא חכמה לזרוק מספרים לאוויר של רכבים שלא ניתן לקנות (שנה המתנה) שלא לדבר על לבצע הזמנה עם שריון מחיר, דבר איתי על רכבים שאפשר לקנות היום ולקבל לכל המאוחר בינואר הקרוב
@@nirpeled מה זה לא חוכמה. זה מצב זמני שהולך להפתר בעתיד הקרוב. אם אתה לא מסוגל לחכות שנה לצורך העניין לרכב חשמלי מעולה שלא נופל ואף עולה על טסלה בשביל לחסוך מאה אלף שח אז משהו לא בסדר אצלך. שאלת שאלה קיבלת תשובה. בקרוב יתחיל השיווק של הקיה שגם היא תהיה זולה משמעותית. או פשוט ללכת על ג'נסיס הנעה כפולה באותו מחיר רכב פרימיום אמיתי עם שירות פירמיומי.
יתרון משמעותי לדעתי שמחסה קצת על המחיר היקר בהחלט של כול המכוניות בכלל, הוא שהמכונית הזאת, לא תהיה ירידת ערך משמעותית בכלל, כי המחיר שלהם רק עולה, לכן אולי כן שווה את ההשקעה.
בגרמניה היא נמכרת במחיר יקר יותר מחלק מהמתחרות המקומיות - ועדיין נותנת בראש. אני מת על הטיעון ״אנחנו לא בגרמניה״ - עכשיו תסביר איך טסלה מודל 3 בסיסית עולה בגרמניה יותר מב.מ.וו 330e מאובזרת - הטסלה נמכרת בישראל ב-225 והב.מ.וו ב-350… אז היא לא שווה את הכסף? בקיצור - אנחנו בארץ. מרצדס EQC שנופלת מהמודל Y בלא מעט פרמטרים עולה 500 אלף ₪… אז מה מפתיע שהטסלה עולה 330? תתחיל עם ביקורת על היבואנים החמדנים קודם.
@@ohadirus אתה יודע זה שהרכב הזה נמכר טוב לא עושה אותו קניה משתלמת. טויוטה נמכרת במספרים פי כמה וכמה מטסלה, אז זה אומר שהיא קניה טובה יותר מטסלה? בקיצור הכל יחסי ציבור ושם. גם אם בטסלה יחליטו להוריד את החלון בגג בדגם הבא כדי להוזיל עלויות ייצור הוא עדיין ימכר טוב, זה כי יש את אפקט העדר בדומה לאפל שהורידו את המטען והשקע אוזניות וחריץ להרחבת זיכרון ועוד כדי להוזיל להם עלויות יצור והמחיר אפילו התייקר. הכל זה שם
@@ישראל-ג1י ההבדל הוא שטסלה מוכרת בארה״ב ובאירופה במחירים של קטגוריית פרימיום (תבדוק את העלות שם) - ולמרות זאת היא מוכרת יותר מהמתחרים מגרמניה משלל סיבות… אה, ועל הדרך זה גם הרכב עם שביעות הרצון הגבוהה ביותר - כנראה שיש שם משהו שעובד.
כפיר אני אשמח לשמוע את דעתך עכשיו שהמחיר ירד ל 270 אלף שח ללונג ראנג׳, קונה או לא קונה?
יהיה לכם סרטון על הדגם החדש Y RWD?
תודה על הגירסא הקצרה כפיר ובועז היקרים !
בואו נתחיל להוביל מהפיכה בתחום המכוניות החשמליות אבל ככה או ככה, מתי תצא כבר מודל 2?
מגניב, תודה. המחיר שנתת כפיר זה עם וו גרירה שעולה 8 אלף
💪 על מסעדת ציפורה👍👍👍👍
תיקון קטן - מארז סוללות 82 קילוואט.
אחלה טסלה, מבחינת ספורטיביות עדיין המודל 3 עדיפה בגלל מרכז כובד נמוך יותר, אבל בכל מקרה לנוחות המודל Y פצצה.
חבל שהמחיר קצת גבוה
סקירה טובה ומעניינת. קצר זה טוב!
המחירים בארץ הם בדיחה אחת גדולה
תודה וברכה על הסרטון המקיף, מושקע ומהנה. כבוד לכם. והיום מה אומרים על המחיר שירד?
אחלה ספיר טסט ... אלופים . כיף
מדהים! כיף לצפות!
1. האם היית משנה את החלטתך בהתאם להורדת המחירים הנוכחית?
2. האם היתרונות הללו מצדיקים תוספת של 100 אלף ש"ח על פני הBYD atto3?
חחח כפיר הרגת אותי עם הדפיקה על הצלחת
אתם ממליצים על הלונג או על הפרפורמנס?
עניין מאוד אישי, הלונג לדעתי הוא מעל ומעבר
@@kfirksההפרש ביניהם 9k. מהניסיון שלך הלונג הרבה יותר נעימה ביום יום?
@@אוראלאברהם-ש9צ אכן דילמה בהפרש הזה...
@@kfirksאין לי בעיה להוסיף את ההפרש. השאלה אם הלונג נוחה משמעותית ליום יום מהניסיון שלך
אין לי מספיק נסיון עם שני הרכבים על מנת לתת לך חוות דעת כנה ואמיתית. מציע לפנות לקבוצה של טסלה בטלגרם ולעלות שם שאלה בפני מאות אנשים שחיים עם הדגמים הללו, מקווה שעזרתי. @@אוראלאברהם-ש9צ
אלופים
אין על ציפורה 😜
תודה על הסרטונים שלכם! איפה יוצרה הגרסה שנהגתם בה בסרטון?
גרמניה
אחלה סאחיוולוג תודה חמודות 🥰
מה אתה ממליצים על המודל y או על האודי q4 e trone
ברור שטסלה, ה id4 על שלל אחיו מסקודה סיאט ואודי לא משתווים אליה, מה גם שטסלה בין היחידות שיש לה באמת רכבים, אודי לא יודעים בכלל מתי תקבל q4
פולקסוואגן Id4 תושק השבוע בישראל. יהיה מעניין
@@kfirks כן כבר הבנתי שהיה שלושה דגמים כולם יגיעו עם כסעות אלקנטרה משולב עור חום הגרסה הפשוטה תגיע עם גלגלים 19 אינץ ומולתמדיה 10 אינץ והאמצאית תגיע עם מולתמדיה 12 אינץ כסעות חשמליים עם מסג וחימום וקורות גג בצבע לבן והגרסה הכי יקרה היה לה גלגלי 20 אינץ ו גג פנורמי ועוד כמה דברים
מה השאלה בכלל? תבדוק את המכירות בגרמניה… אפילו שהיא זולה יותר - ה- ID4 לא מדגדגת את המודל Y…
תקרא חוות דעת מארה״ב - ה-VW לא מומלץ בלשון המעטה בגלל שלל בעיות תוכנה.
האודי לא משתווה לטסלה בהמון פרמטרים - גודל, מרווח תא נוסעים, ביצועים, טווח, אפליקציה, רשת טעינה מהירה, עדכוני תוכנה, טיפולים…
לא זה ולא זה. או GV60 הנעה כפולה דגם מפואר באותו מחיר עם איכות בשלוש רמות מעל. או איוניק 5 שזולה ב 100אלף.
ספיד טסט וולוג מעולה 🙂 מהיר ענייני משעשע ( הנקישה על הצלחת 😄.. לדעתי תשקול לעשות טסט וולוג לדוממים ..) קיצר עוד ספיד טסט וולוגים 🙂
תודה כפיר על כל התוכן, שים לב טעות כתיב בthumbnail
סרטון טוב, עניני ובלי "זיבולי מוח" מיותרים ...
ריגשת אריה 😉
המחירים של טסלה בעולם ובעיקר בארץ לאט לאט יאטו מאד את הביקוש. התחרות גוברת מול הסיניות ואם טסלה תמשיך להתעלם היא בבעיה .
כפיר טעית במחירים תוריד באתר את וו הגרירה ותשנה לצבע לבן (זה צבע יחיד ללא תוספת תשלום).
ואז תקבל מחיר ללונג ריינג' 331 אלף ומחיר לפרפומנס 363 אלף ש"ח
עדיין יקר אולג..
כפיר - זה רכב שמיוצר בגרמניה וכבש גם את השוק שם (בפער גדול).
הכל יחסי - מרצדס EQC שנחותה ממנה בהמון פרמטרים - נמכרת בארץ בחצי מיליון ₪…🤷🏻♂️
@@ohadirus eqc היא מוצר שעבר הסבה. נחכה לגרסה החשמלית המלאה
@@kfirks
תאמין לי ניסיתי את כל האופציואת האחרות ולא מצאתי מהשהו שיכול לתת תמורה כמו ה Y במיוחד הפרפומנס...הזמנתי
@@olegukrainsky3419 תתחדש אולג היקר, בשורה התחתונה מכונית מיוחדת וטובה!
בטוח שזה סרטון טוב
לגבי טעינה בסופר צארגרים של טסלה - אמנם הם (וגם הרכבים עצמם) תומכים ב 250 קילוואט אבל זה לא בהכרח אומר שנקבל 250 קילוואט בכל טעינה, בניגוד למה שנאמר בכתבה זה לא בגלל שיש עוד רכבים שמטעינים או ״עומס״ על הרשת אלא בגלל שהרכב שומר על הסוללה. אם נגיע לסופר צארגר עם 20% או פחות סוללה וכשהתנאים מאפשרים (לכן חשוב לסמן במפה שאנחנו בדרך לסופר צארגר) אז נקבל 250 קילוואט ולאט לאט קצב הטעינה ירד, שוב - כדי לשמור על הסוללה
גרף טעינה אקפוננציאלי 👌
אין מושבים לבנים להזמנה בארץ כי המודל y מגיע מהמפעל בגרמניה
צודק כפיר
80% אותם חלקים מהמודל 3
כעבור 5 חודשים - החל מ 224,000₪. מי היה מאמין...
היום במקרה חבר הגיע עם טסלה Y. בלי לדבר על המחיר. מי שיש לו את הכסף שיקנה. אין רכב דומה לו. כמובן. צריך להבין. מי שלא טכנולוג. לא יתחבר לרכב. בכל אופן הרכב ממש מרשים. ובחור ממש גבוה. והוא נראה קטן באוטו. יש גם שינוי בחזות של האוטו. נדמה לי שהמסך יותר גדול. והגימור עץ יותר בולט. תא מטען ענק... לדעתי בתחום החשמליות, טסלה לוקחת בגדול. כי טסלה בונה רק מכוניות חשמליות. ולא מכונית בנזין רגילה שעוברת הסבה... עם גימיקים זולים . כמו קישוטים דמוי גיטרה בדלתות. כל העיצוב בפנים הרכב נקי. אין מליון כפתורים.
אני כיום עם האיוניק 5 דגם 4*4 ורכב ברמה גבוהה מאוד ועדיין הזמנתי מודל y . לדעתי טסלה עם השדרוגים תוכנה והאפליקציה זה משהו אחר
בשורה התחתונה זרקת 100אלף שח לפח בשביל עידכוני תוכנה מהאוויר שלא משפיעים כמעט בשום צורה על איכות הנסיעה של הרכב. נשמע כמו חירטוט.
ממש לא מסכים, רכב שמשתפר כל הזמן
שידרוגים ממש משמעותיים
@@itzikkrausdadon2563 לא חשבתי שתסכים איתי הרי כבר הזמנת לא? נשמע לי מאוד תמוהה שאתה נוהג על רכב השנה בעולם תקופה כל כך קצרה וכבר החלטת לעבור לרכב יקר יותר בצורה משמעותית, ולא יותר טוב בכלום כולל בטווח פרט לתא מטען גדול יותר ועידכוני תוכנה ששוב לא משנים שום דבר מהותי באיכות הנסיעה.
מכור אליכם
לגבי המחיר - אין ספק ש 331 אלף ש״ח (דגם הלונג ריינג ללא תוספות) זה לא מעט כסף אבל זה הרבה בגלל מדיניות המיסוי, בגלל שטסלה חושפת באתר כמה מתוך זה הולך למדינה אז אנחנו יודעים, רוצים לדעת כמה? 96 אלף ש״ח...
לא זה בגלל שאילון מאסק חזיר ורוצה להרוויח כמה שיותר על כל רכב בשביל להציג שורת רווח גבוהה יותר כדי שמחיר המנייה שלו לא תצנח עוד יותר. יש את אותו המס על כל הרכבים בארץ. רק טסלה העלתה ב שלושים אחוז את הרכבים שלה כמעט בכל העולם ולא רק בישראל.
@@avis1978 לא אמרתי שהמחירים של טסלה זולים אבל כמעט שליש מהמחיר זה מס, כמה עולה רכב של יצרן מתחרה עם נתונים דומים? הרבה יותר...
@@nirpeled הרבה יותר? האיוניק חמש הנעה כפולה עולה מאה אלף שח פחות. לזה אתה קורא הרבה יותר 😄
@@avis1978 זה לא חכמה לזרוק מספרים לאוויר של רכבים שלא ניתן לקנות (שנה המתנה) שלא לדבר על לבצע הזמנה עם שריון מחיר, דבר איתי על רכבים שאפשר לקנות היום ולקבל לכל המאוחר בינואר הקרוב
@@nirpeled מה זה לא חוכמה. זה מצב זמני שהולך להפתר בעתיד הקרוב. אם אתה לא מסוגל לחכות שנה לצורך העניין לרכב חשמלי מעולה שלא נופל ואף עולה על טסלה בשביל לחסוך מאה אלף שח אז משהו לא בסדר אצלך. שאלת שאלה קיבלת תשובה. בקרוב יתחיל השיווק של הקיה שגם היא תהיה זולה משמעותית. או פשוט ללכת על ג'נסיס הנעה כפולה באותו מחיר רכב פרימיום אמיתי עם שירות פירמיומי.
יתרון משמעותי לדעתי שמחסה קצת על המחיר היקר בהחלט של כול המכוניות בכלל, הוא שהמכונית הזאת, לא תהיה ירידת ערך משמעותית בכלל, כי המחיר שלהם רק עולה, לכן אולי כן שווה את ההשקעה.
הנה ירד
צודק כפיר רכב מעולה אבל יקררר ולא מוצדק.
בהחלט לא שווה את הכסף, זה לשלם כסף של רכב פאר ולקבל רכב משפחתי. מזכיר אייפון
בהחלט לא שווה - בגלל זה המודל Y במקום הראשון (בפער גדול) במכירת רכב חשמלי אפילו בגרמניה!
(בנוסף למדינות רבות) 😂
@@ohadirus אנחנו לא בגרמניה אם לא שמת לב, אם המחיר היה כמו בגרמניה אז היה כדאי גם בישראל.
בגרמניה היא נמכרת במחיר יקר יותר מחלק מהמתחרות המקומיות - ועדיין נותנת בראש.
אני מת על הטיעון ״אנחנו לא בגרמניה״ - עכשיו תסביר איך טסלה מודל 3 בסיסית עולה בגרמניה יותר מב.מ.וו 330e מאובזרת - הטסלה נמכרת בישראל ב-225 והב.מ.וו ב-350… אז היא לא שווה את הכסף?
בקיצור - אנחנו בארץ.
מרצדס EQC שנופלת מהמודל Y בלא מעט פרמטרים עולה 500 אלף ₪… אז מה מפתיע שהטסלה עולה 330?
תתחיל עם ביקורת על היבואנים החמדנים קודם.
@@ohadirus אתה יודע זה שהרכב הזה נמכר טוב לא עושה אותו קניה משתלמת.
טויוטה נמכרת במספרים פי כמה וכמה מטסלה, אז זה אומר שהיא קניה טובה יותר מטסלה?
בקיצור הכל יחסי ציבור ושם.
גם אם בטסלה יחליטו להוריד את החלון בגג בדגם הבא כדי להוזיל עלויות ייצור הוא עדיין ימכר טוב, זה כי יש את אפקט העדר בדומה לאפל שהורידו את המטען והשקע אוזניות וחריץ להרחבת זיכרון ועוד כדי להוזיל להם עלויות יצור והמחיר אפילו התייקר. הכל זה שם
@@ישראל-ג1י
ההבדל הוא שטסלה מוכרת בארה״ב ובאירופה במחירים של קטגוריית פרימיום (תבדוק את העלות שם) - ולמרות זאת היא מוכרת יותר מהמתחרים מגרמניה משלל סיבות… אה, ועל הדרך זה גם הרכב עם שביעות הרצון הגבוהה ביותר - כנראה שיש שם משהו שעובד.
תודה כפיר סיכמת כמו שצריך
פשוט לא שווה את הכסף נקודה .
מה זה לא שווה את הכסף - בגלל זה היא במקום הראשון גם בגרמניה בסגמנט החשמלי - בפער גדול - ולמרות מחירים יקרים יותר מהמקומיות…😅
לא אמרתי לא שווה את הכסף אמרתי שלצעתי היא יקרה מידי. יש הבדל אורן