Ich finde es super schön, dass der Aufklärer, so respektvoll über die Arbeit seiner Berufskollegen auf der ganzen Welt spricht und stets von dem höchsten menschlich Machbaren ausgeht . Er hebt mit seiner respektvollen Art uns Menschen als Spezies wirklich auf die Bewustsstseinpyramidenspitze auf diesem Planeten empor . Mein größter Respekt .
Interessanter Kanal, habe schon einige Videos geschaut. Aber mich stört es das die Sprechgeschwindigkeit variiert, mal normal, dann mega langsam als würde ein Betrunkener mit einem sprechen und dann teils so schnell das man kaum versteht was überhaupt gesagt wurde. An der Sprachgeschwindigkeit sollte unbedingt noch gearbeitet werden. Die Übersetzung ins deutsche ist die beste die ich bisher auf ausländischen Kanälen gehört habe.
Das ganze bestätigt meine Meinung, das Zeitdruck und Geldgier bei der Produktion, egal welchen Artikels, nur zu Fehlern führt, was wiederum zu Unfällen mit schlimmen Folgen führt. Ich habe als Angestellter unter solchen Bedingungen arbeiten müssen, was bei mir zu gesundheitlichen Problemen führte, seit ich selbstständig bin und meine Jobs mit Ruhe und Bedacht ausführe, sind meine Kunden zufrieden und mir geht es auch besser.
(3:39) eine check-liste für ein mcas auto-trim durch Fehlerhaften sensor, gab es doch nicht. Da das mcas für die piloten offiziell nicht existierte. (Beziehungsweise es wurde für die piloten verheimlicht) Danke für die Ausführung der folgen / Resultate der Abstürze, was mich auch sehr an Katerstrophen-dokus interessiert. Schließlich sollte man wissen, was getan wurde, um eine Wiederholung zu vermeiden. Meine Lieblings-doku ist: titanic der Lüfte: quantas flug 32 (Mit dem christ-baum an Fehlermeldungen (58) ) Aufgrund eines explodierten Triebwerks. th-cam.com/video/Cgtbux53hbk/w-d-xo.htmlsi=MNIpLF5EnU8tw07f
Bin im November 2023 auch mit einer SunExpress - 737MAX (dort fliegt sie ja als 737-8) von AYT nach LEJ geflogen und habe mich sicher an Bord gefühlt. Nur die Sitze waren die schlimmsten, auf denen ich bisher gesessen bin. Das ist aber Sache der Airline, welche Sitze sie einbauen lässt. Ansonsten ein wirklich schönes und vor allem im Inneren ruhiges Flugzeug. Der Lärmpegel ist ggü. einer NG nochmals erheblich gesunken - so zumindest mein persönliches Empfinden. Aber was ich bereits unter dem Lion Air - Video zu Boeing geschrieben habe, hat sich dennoch nicht geändert! Und endlich wurde in diesem Video auch auf die wahren Gründe eingegangen, warum das MCAS wissentlich(!) von Boeing verschwiegen wurde. Es wurde nämlich bei den Airlines damit geworben, das ein 737NG - Pilot kein extra Typerating und somit auch keine gesonderte Ausbildung durchlaufen müsste - das Hauptargument von Boeing, um ihre MAX zu verkaufen! Blöd nur, das es MCAS bis zur NG nicht gab... Doch wenn ein Schutzsystem derart stark in eine Flugsteuerung eingreift, müssen Piloten im zukünftigen Umgang damit, meiner Meinung nach, unbedingt geschult werden! Und zwar bevor sie diese Maschine fliegen! Sicher hat Boeing die 346 Toten der beiden MAX - Abstürze auch nicht gewollt, aber hat sie aus Profitgründen grob fahrlässig in Kauf genommen! Und wenn eine amerikanische Flugbehörde namens FAA einem Flugzeughersteller quasi die Zertifizierung eines Flugzeugmodells selbst überlässt, trägt sie mindestens eine Mitschuld an diesen 346 Todesopfern! Das die 737MAX gegroundet wurde, war zu jenem Zeitpunkt die einzig richtige Entscheidung! So tragisch beide Abstürze sind, hatten sie auch einen positiven Effekt. Sie haben nämlich der Welt vor Augen gehalten, welch massive Qualitätsprobleme Boeing schon über Jahre hinweg hatte und bis heute hat. Wenn ich da nur an das bisherige Dilemma mit der 777X denke... Unter normalen marktspezifischen Aspekten würde so eine Firma heute nicht mehr existieren! Aber Vater Staat sorgt mit Aufträgen für das US - Militär schon dafür, das genau dies nicht passiert...
Unmengen Computersysteme, die alles erleichtern und für Sicherheit sorgen sollen. Und wie ist das *tatsächlich?!* Unmengen Computersysteme, die *gegeneinander* arbeiten und Piloten, die noch nicht einmal unter Einsatz maximal möglicher Muskelkraft verhindern können, dass es zum Absturz kommt. Wie kann *sowas* unkontrollierbares überhaupt "zertifiziert" werden und in Serie gehen!??? Was mich betrifft: Ich werde *niemals* mehr mit einem Flugzeug fliegen.
Wenn man nichts mehr von der Welt sehen will ist das okay, ansonsten wünsche ich dir viele schöne Wandermonate von zB Europa nach Asien. Computer und Technik wurden von Menschen entwickelt und man kann sich darauf verlassen, sonst dürftest du nicht mal mit dem Fahrrad fahren. Bei aller Entwicklung der Technik, bleibt es immer ein Zusammenspiel von Mensch und Technik. Was hier fehlte, war ein kapitaler Fehler von Boing, seine Piloten nicht korrekt umzuschulen. Ansonsten habe ich eine klare Meinung, nämlich, alles was Boing "Erfindet" wird von Airbus umgesetzt und zwar korrigiert und richtig.
Ich finde das auch erschreckend 🫣🚩 Ich werde mich auch unwohl fühlen sollte ich mal wieder einsteigen … finde auch selbstfahrende AUTOS grauenhaft ‼️ WAS MACHEN DIE MENSCHEN DA BLOẞ 😢
@@elirein6519 Damit ich mich *nicht* unwohl fühle, steige ich in Flugzeuge nicht ein. Übrigens! Selbstfahrende Autos!? Sowas gibts auch schon??? Das wusste ich noch gar nicht. Vielen Dank für den Hinweis.
@ Als ich jünger war bin ich mindestens einmal im Jahr geflogen Nun ist es aus umweltschädlicher Sicht und Geldgründen eh kaum mehr der Fall. Es fehlt mir irgendwie nicht mehr so sehr weil ich eigentlich gerne daheim bin …. und Flugangst hatte ich schon immer richtig heftig LEIDER 😢…denn eigentlich ist es ja ein wunderschönes Gefühl UND toll die Welt von da oben zu betrachten ❤️ Ich hatte immer mächtig Schiss vor Turbulenzen🙏🙄😵💫😵💫😵💫😵💫Jetzt ist es bisserl schlimmer…die Übernahme der Maschine durch Computer ist mir wahrlich suspekt 😶
Richtig, Donald Trump hat am 13.3.2019 die Anweisung eines Flugverbot erteilt, welches am Abend des selben Tagen durch die FAA umgesetzt wurde. Bereits einen Tag vorher, am 12.3.2019 hatte die EASA eine Lufttüchtigkeitsanweisung herausgegeben und gesamten Flugbetrieb aller Boeing 737 MAX ausgesetzt. Die DFS hatte kurz zuvor den deutschen Luftraum für die Max gesperrt, ebenso wie Kanada.
Stimmt! Einzig und alleine hat nur weltweit Norwegian Airlines das ignoriert und ist trotzdem weiter mit dieser Boeing bei Inlandsflügen weitergeflogen. War selbst davon betroffen als ich Anfang März 2019 von Bergen bis Trondheim in Norwegen geflogen bin. War ein scheiß Gefühl.
Warum mussten die Triebwerke bei der Max eigentlich unbedingt unter die Tragflächen? Konnte man sie nicht wie bei früheren modellen hinten anbringen, wie bei der MD 11 z.B.? Da wäre doch platz genug gewesen.?
Dann hätte Boeing die Struktur komplett neu konstruieren müssen, also neues Leitwerk, hintere Position von Tragflächen & Hauptfahrwerk, verlängerung des Vorderrumpfes, ...
Dumme Frage von einem linksgrünen Idioten. Wir reden hier von dem Typ Boeing 737, das so schon Anfang der 60iger zertifiziert und zugelassen wurde. Damals halt mit den JTD9 Strahltriebwerken von Pratt&Wittney. Und dieser Typ wurde nun mal mit 2 Strahltriebwerken unter den Tragflächen konstruiert. Wir reden hier nicht von einem Legoflugzeug, wo du irgendwelche Legosteine abbaust, um sie irgendwo anders wieder ranzubauen...du Kaspar!
Bei der MAX sind die Triebwerke ja nicht direkt unter den Tragflächen, sondern wegen ihrer Größe eigentlich mehr vor den Tragflächen, was ja gerade im Steigflug zu anderen Flugeigenschaften ggü. den Vorgängermodellen bis zur NG führte und Teil des eigentlichen Problems war. Übrigens hängen zwei der drei Triebwerke bei der MD-11 auch unter den Tragflächen...😉
Ich finde es super schön, dass der Aufklärer, so respektvoll über die Arbeit seiner Berufskollegen auf der ganzen Welt spricht und stets von dem höchsten menschlich Machbaren ausgeht . Er hebt mit seiner respektvollen Art uns Menschen als Spezies wirklich auf die Bewustsstseinpyramidenspitze auf diesem Planeten empor .
Mein größter Respekt .
Interessanter Kanal, habe schon einige Videos geschaut. Aber mich stört es das die Sprechgeschwindigkeit variiert, mal normal, dann mega langsam als würde ein Betrunkener mit einem sprechen und dann teils so schnell das man kaum versteht was überhaupt gesagt wurde.
An der Sprachgeschwindigkeit sollte unbedingt noch gearbeitet werden. Die Übersetzung ins deutsche ist die beste die ich bisher auf ausländischen Kanälen gehört habe.
bei 8:40 gibt es einen längeren kompletten Tonausfall ;)
Das ganze bestätigt meine Meinung, das Zeitdruck und Geldgier bei der Produktion, egal welchen Artikels, nur zu Fehlern führt, was wiederum zu Unfällen mit schlimmen Folgen führt. Ich habe als Angestellter unter solchen Bedingungen arbeiten müssen, was bei mir zu gesundheitlichen Problemen führte, seit ich selbstständig bin und meine Jobs mit Ruhe und Bedacht ausführe, sind meine Kunden zufrieden und mir geht es auch besser.
Die Videos sind wirklich super übersetzt. Selbst die Betonungen passen meistens. Das hat man selten. Selbst Mr. Beast hat da seine Problemchen mit.
Toller Kanal und alles achön erklärt
(3:39) eine check-liste für ein mcas auto-trim durch Fehlerhaften sensor, gab es doch nicht.
Da das mcas für die piloten offiziell nicht existierte. (Beziehungsweise es wurde für die piloten verheimlicht)
Danke für die Ausführung der folgen / Resultate der Abstürze, was mich auch sehr an Katerstrophen-dokus interessiert.
Schließlich sollte man wissen, was getan wurde, um eine Wiederholung zu vermeiden.
Meine Lieblings-doku ist: titanic der Lüfte: quantas flug 32
(Mit dem christ-baum an Fehlermeldungen (58) )
Aufgrund eines explodierten Triebwerks.
th-cam.com/video/Cgtbux53hbk/w-d-xo.htmlsi=MNIpLF5EnU8tw07f
Ich mag sowohl die Original Videos als auch die Synchronisierten, danje 😊
Bin im November 2023 auch mit einer SunExpress - 737MAX (dort fliegt sie ja als 737-8) von AYT nach LEJ geflogen und habe mich sicher an Bord gefühlt.
Nur die Sitze waren die schlimmsten, auf denen ich bisher gesessen bin.
Das ist aber Sache der Airline, welche Sitze sie einbauen lässt.
Ansonsten ein wirklich schönes und vor allem im Inneren ruhiges Flugzeug.
Der Lärmpegel ist ggü. einer NG nochmals erheblich gesunken - so zumindest mein persönliches Empfinden.
Aber was ich bereits unter dem Lion Air - Video zu Boeing geschrieben habe, hat sich dennoch nicht geändert!
Und endlich wurde in diesem Video auch auf die wahren Gründe eingegangen, warum das MCAS wissentlich(!) von Boeing verschwiegen wurde.
Es wurde nämlich bei den Airlines damit geworben, das ein 737NG - Pilot kein extra Typerating und somit auch keine gesonderte Ausbildung durchlaufen müsste - das Hauptargument von Boeing, um ihre MAX zu verkaufen!
Blöd nur, das es MCAS bis zur NG nicht gab...
Doch wenn ein Schutzsystem derart stark in eine Flugsteuerung eingreift, müssen Piloten im zukünftigen Umgang damit, meiner Meinung nach, unbedingt geschult werden!
Und zwar bevor sie diese Maschine fliegen!
Sicher hat Boeing die 346 Toten der beiden MAX - Abstürze auch nicht gewollt, aber hat sie aus Profitgründen grob fahrlässig in Kauf genommen!
Und wenn eine amerikanische Flugbehörde namens FAA einem Flugzeughersteller quasi die Zertifizierung eines Flugzeugmodells selbst überlässt, trägt sie mindestens eine Mitschuld an diesen 346 Todesopfern!
Das die 737MAX gegroundet wurde, war zu jenem Zeitpunkt die einzig richtige Entscheidung!
So tragisch beide Abstürze sind, hatten sie auch einen positiven Effekt.
Sie haben nämlich der Welt vor Augen gehalten, welch massive Qualitätsprobleme Boeing schon über Jahre hinweg hatte und bis heute hat.
Wenn ich da nur an das bisherige Dilemma mit der 777X denke...
Unter normalen marktspezifischen Aspekten würde so eine Firma heute nicht mehr existieren!
Aber Vater Staat sorgt mit Aufträgen für das US - Militär schon dafür, das genau dies nicht passiert...
8:39 bis 8:57 leider fehlende Übersetzung - gar kein Ton
Unmengen Computersysteme, die alles erleichtern und für Sicherheit sorgen sollen. Und wie ist das *tatsächlich?!*
Unmengen Computersysteme, die *gegeneinander* arbeiten und Piloten, die noch nicht einmal unter Einsatz maximal möglicher Muskelkraft verhindern können, dass es zum Absturz kommt.
Wie kann *sowas* unkontrollierbares überhaupt "zertifiziert" werden und in Serie gehen!???
Was mich betrifft: Ich werde *niemals* mehr mit einem Flugzeug fliegen.
Wenn man nichts mehr von der Welt sehen will ist das okay, ansonsten wünsche ich dir viele schöne Wandermonate von zB Europa nach Asien. Computer und Technik wurden von Menschen entwickelt und man kann sich darauf verlassen, sonst dürftest du nicht mal mit dem Fahrrad fahren. Bei aller Entwicklung der Technik, bleibt es immer ein Zusammenspiel von Mensch und Technik. Was hier fehlte, war ein kapitaler Fehler von Boing, seine Piloten nicht korrekt umzuschulen.
Ansonsten habe ich eine klare Meinung, nämlich, alles was Boing "Erfindet" wird von Airbus umgesetzt und zwar korrigiert und richtig.
Ich finde das auch erschreckend 🫣🚩 Ich werde mich auch unwohl fühlen sollte ich mal wieder einsteigen … finde auch selbstfahrende AUTOS grauenhaft ‼️ WAS MACHEN DIE MENSCHEN DA BLOẞ 😢
@@elirein6519
Damit ich mich *nicht* unwohl fühle, steige ich in Flugzeuge nicht ein. Übrigens!
Selbstfahrende Autos!? Sowas gibts auch schon??? Das wusste ich noch gar nicht. Vielen Dank für den Hinweis.
@@deister-suntel-pilzfreund5180
Bei uns noch nicht…. es ist leider auch hier in der Planung 😢
Es wurde getestet
Ich lehne es vollständig ab 😵💫
@
Als ich jünger war bin ich mindestens einmal im Jahr geflogen
Nun ist es aus umweltschädlicher Sicht und Geldgründen eh kaum mehr der Fall.
Es fehlt mir irgendwie nicht mehr so sehr weil ich eigentlich gerne daheim bin …. und Flugangst hatte ich schon immer richtig heftig LEIDER 😢…denn eigentlich ist es ja ein wunderschönes Gefühl UND toll die Welt von da oben zu betrachten ❤️ Ich hatte immer mächtig Schiss vor Turbulenzen🙏🙄😵💫😵💫😵💫😵💫Jetzt ist es bisserl schlimmer…die Übernahme der Maschine durch Computer ist mir wahrlich suspekt 😶
Ich meine mich zu erinnern, es war Trump, der erklärt hat "bis zur völligen Klärung bleiben alle am Boden".
Richtig, Donald Trump hat am 13.3.2019 die Anweisung eines Flugverbot erteilt, welches am Abend des selben Tagen durch die FAA umgesetzt wurde.
Bereits einen Tag vorher, am 12.3.2019 hatte die EASA eine Lufttüchtigkeitsanweisung herausgegeben und gesamten Flugbetrieb aller Boeing 737 MAX ausgesetzt. Die DFS hatte kurz zuvor den deutschen Luftraum für die Max gesperrt, ebenso wie Kanada.
Das war zwei Tage nachdem die ganze Welt bereits ein Flugverbot ausgesprochen hatte.
@@thomasgerber1472 Ein oder Zwei Tage, ich wusste es nicht mehr genau. 🙄
Stimmt! Einzig und alleine hat nur weltweit Norwegian Airlines das ignoriert und ist trotzdem weiter mit dieser Boeing bei Inlandsflügen weitergeflogen. War selbst davon betroffen als ich Anfang März 2019 von Bergen bis Trondheim in Norwegen geflogen bin. War ein scheiß Gefühl.
@@thomasgerber1472 Falsch.
Warum mussten die Triebwerke bei der Max eigentlich unbedingt unter die Tragflächen? Konnte man sie nicht wie bei früheren modellen hinten anbringen, wie bei der MD 11 z.B.? Da wäre doch platz genug gewesen.?
Dann hätte Boeing die Struktur komplett neu konstruieren müssen, also neues Leitwerk, hintere Position von Tragflächen & Hauptfahrwerk, verlängerung des Vorderrumpfes, ...
Dumme Frage von einem linksgrünen Idioten. Wir reden hier von dem Typ Boeing 737, das so schon Anfang der 60iger zertifiziert und zugelassen wurde. Damals halt mit den JTD9 Strahltriebwerken von Pratt&Wittney. Und dieser Typ wurde nun mal mit 2 Strahltriebwerken unter den Tragflächen konstruiert. Wir reden hier nicht von einem Legoflugzeug, wo du irgendwelche Legosteine abbaust, um sie irgendwo anders wieder ranzubauen...du Kaspar!
Bei der MAX sind die Triebwerke ja nicht direkt unter den Tragflächen, sondern wegen ihrer Größe eigentlich mehr vor den Tragflächen, was ja gerade im Steigflug zu anderen Flugeigenschaften ggü. den Vorgängermodellen bis zur NG führte und Teil des eigentlichen Problems war.
Übrigens hängen zwei der drei Triebwerke bei der MD-11 auch unter den Tragflächen...😉
@jsgermany3955 stimmt, sry die Fokker 100 war es, die hintere Triebwerksgondeln am Rumpf hatte. Nicht die DC Reihe.
@volkersteinweg5104 Genau, die Fokker 70/100, die MD-80/83 (Boeing 717) usw..
EINKEHRENDE Frage: POLIT-PILOT?
👍👍👍
Hätte Boeing die Triebwerke nicht AUF die Tragflächen montieren können, wie zB beim Hansa Jet?
Viel zu nervös. Was soll diese Scheiße?
Was soll zu nervös sein?