Boeing hat das Vertrauen vieler Fluggäste verloren. Dem Management war und ist die Gewinnoptimierung wichtiger als die Qualitätssicherung und darüber gibt es belege.Airbus ist auch nicht ohne Fehler nur herrscht bei Airbus eine bessere Unternehmenskultur. Boeing ist gut beraten, transparent und offensiv über solche Vorfälle zu informieren.
Zumindest hat AI sich um den typischen Mentor sound bemüht. Aber ehrlich irgendwann verschwinden unsere geistigen Fähigkeiten eine Fremdsprache erlernen zu können.
@ Ja eh. Ich z.B. wollte mir das ansehen, und halt nicht forschen, wo und ob es das Original zu finden gibt, und - Anfängerfehler - das "deutsch" habe ich ignoriert. Wird nicht wieder vorkommen, und das Original werde ich auch in Zukunft nicht ausgraben: Gleich daneben gibt's auch interessante Sachen, und mein Englisch ist so gut, dass ich "switche", also ein paar Minuten später gar nicht mehr weiß, in welcher Sprache ich das Video angesehen habe. Gerade bei Luftfahrtvideos gibt's so viele Fachausdrücke, die mir auf Deutsch zunächst eher gar nichts sagen, und das ist mühsam. Ich habe dabei das unangenehme Gefühl, mir etwas in einer Zweitsprache anzuhören.
Gut! Die triple 7 (777) ist gut, aber wenn ich die selbe Strecke mit einer Airbus A - 380 oder damals A - 340 Interkontinental flog der Komfort, leiser, Beinplatz aber vor allem die Ruhe, des Jet's bei Turbulenzen, die feinsten Quer Ruder Bewegungen machen dass Fliegen viel Ruhiger und Komfortabler vor allem auf der Langstrecke
Das ist nicht zutreffend. Mit ein wenig Recherche findet man sehr sohl heraus, mit welchem Typ die Airline diese Strecke üblicherweise bedient. Interessant allerdings, das insbesondere LowCostCarrier die 737 ordern. Soweit ist es mit dem einst erfolgreichsten und sichersten Flugzeug dieser Klasse gekommen.
Das ist mal wieder narrativer Quatsch der hier verbreitet wird. Das Unternehmen hat offensichtlich Probleme und Schwächen, welche mit der 737 Max zum Vorschein kamen. Die Vorgänger, so wie viele andere Modelle (787, 777, 747, etc.) sind davon nicht betroffen. Ryanair ist einer der 737-Giganten. Der Großteil Ihrer riesen Flotte besteht aus der 737-800. Sie operiert präzise mit 409 Modellen dieses Typs. Mit diesen Maschinen ist in der Gesamten Historie von Ryanair ein Zwischenfall aufgrund eines Vogelschlags gewesen. Ein darauf folgender Pilotenfehler, sorgte für 10 Verletzte - und das die Maschine abgeschrieben wurde. Es gab sonst keinen einzigen Vorfall im Zusammenhang mit der 800. Sie gilt zurecht als eines der sichersten Verkehrsflugzeuge. Es soll helfen, wenn man nicht fortwährend nur die Bild liest und sich korrekt informiert.
Das klingt doch alles sehr ähnlich wie die 737-Vorfälle in den 90ern, wo es ebenfalls Ruderprobleme gab (vor allem gab es da auch eingefrorene Elemente): en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_rudder_issues
Hast den Film nicht angeschaut? Da hat er doch gesagt, das es sich NICHT um das Problem des Hard Over handelt. Es sind andere Komponenten betroffen Einzige Gemeinsamkeit ist, das eine Komponente eingefroren ist.
Ich bin Ingenieur. Wenn man ein komplexes System (wie beispielsweise ein Flugzeug) über viele Jahre hinweg immer wieder ändert und den momentanen Erfordernissen anpasst, kommt es zu seltsamen Problemlösungen. Warum hat Boeing 2 getrennte Steuermechanismen für das Ruder? Na, das 2. wurde für ein modernes Instrumentenlandesystem "hinzugebastelt". So verliert man im Laufe der Jahre den Blick über das ganze System (wichtige Mitarbeiter haben nun einen neuen Job oder sind in Rente ...). Boeing hat mit der 737 so ein System und keiner weiß, was in dem Flugzeug noch so schlummert.
Das ist quasi eine richtige BASTELBUDE ! Weiteres Beispiel: Beim JeJu Air Crash in Muan fehlen sowohl beim FDR als auch dem CVR die letzten entscheidenden 4 Minuten Datenaufzeichnung, weil diese nicht von einer eigenen Batterie betrieben wurden, sondern an einem Stromkreis hingen, der ausgefallen ist.
@@Isla_Auarita Sowohl der FDR als auch der CVR tragen nicht zur Steuerung des Flugzeugs bei, somit brauchen sie auch keine dreifache Redundanz, es wäre aber gut gewesen wenn sie eine gehabt hätten.....
Interessant, wie gut KI-Synchros mittlerweile sind; gab nur wenig zu bemängeln, z.B. "Motorenproblem" ("Triebwerksproblem" wäre besser gewesen) oder "vertikaler Stabilisator" (der deutsche Begriff lautet "Seitenleitwerk"). Für "rollout guidance actuator" oder "dutch roll" gibt's bestimmt auch einen schön griffigen deutschen Fachbegriff. Die Buchstaben in "737NG" werden gemeinerweise auch im Deutschen englisch ausgesprochen. Das war zumindest, was mir in den ersten 10mins des Videos aufgefallen. Der Teufel liegt im Detail. ^^
Die 737 ist und bleibt ein alter Flieger. Ganz Egal was sie noch alles dazu basteln. Boeing muss sich endlich daran machen, ein grundlegend neues Flugzeug zu entwickeln. Ich werden jedenfalls nicht mehr in so ein Flugzeug einsteigen.
Krass. Denn ich wollte tatsächlich demnächst statt mit Edelweiss mal mit United und demnach der Boing 737 Max 9 fliegen ☹️🥺☹️. Dann buche ich mir lieber einen anderen Flug
Es hat mich 10 Sekunden gekostet, um festzustellen, dass es "Mentor Pilot auf Deutsch" auf TH-cam auch im Original gibt, nämlich "Mentor Pilot". Auf diesem Kanal musst'e das Video dann halt suchen.
Es ist unverständlich ,daß man in solch einem Fall eine Anweisung ins Handbuch schreibt für den Fall ,daß sowas passiert . Boeing muß da sofort reagieren und alle fehlerhaften Teile austauschen , sie wissen ja wo die Maschinen sind . Es war sehr wahrscheinlich wesentlich billiger etwas ins Hanbuch aufzunehmen als die Teile zu tauschen . Das zeigt wiedereinmal wie egal Menschenleben sind solange der Profit stimmt . Ich frage mich ob die Chefs von Boeing noch mit ihren Flugzeugen fliegen .
Vor dem veröffentlichen bitte einmal überprüfen. (Schon nach 2:11 hatte ich 4 unterschiedliche Geschwindigkeits-abschnitte, wenn man auf einem Einheitliches Tempo achten würde, wäre es kein Problem.)
Das ist doch ein tolles Feature. Da englisch nicht meine Muttrsparache ist, kann ich diese KI übersetzten Videos jetzt toll nebenbei laufen lassen. Ich finde das viel entspannter zu schauen, auch wenn ich mich noch daran gewöhnen muss.
Tja, irgendwie muss die KI die gesprochene Übersetzung in die vom Video vorgegebenen Zeitfenster einpassen. Wenn das nicht passt bleibt nur schneller/langsamer um das passend zu machen. Überprüfen nützt dann nicht viel wenn man nicht ändern kann. (Großmutter: Pass bitte auf das die Milch nicht überkocht. ... Zssshhh.... heulendes Kind: Ich hab aufgepasst aber die Milch ist trotzdem übergekocht :( )
Beruhigend ist das überhaupt nicht, denn es wird nur erwähnt, dass die Fluggesellschaften außerhalb edr USA informiert wurden und eine Lösung des Problems aufgezeigt wurde. Es wird nicht gesagt, dass die Fluglinien zwingend die Lösung auch umsetzen mussten, geschweige denn, dass Boeing Serviceteams zum Umbau entsandt hat. Es bleibt also bei den Airlines, das Problem zu beheben - oder eben nicht und es ist die Frage, ob überhaupt eine Rückmeldung erfolgt, wer jetzt was umgesetzt hat. Ein unmöglicher Zustand. Muss ich jetzt vor Abflug mit dem Piloten sprechen, ob bei ihm der Rollout Leitungs-Aktuator deaktiviert bzw. umgebaut wurde - oder darf man das schriftlich verlangen, als Klagegrundlage für die Erben nach einem Absturz ? 🖖
Danke für die deutsche Version. Die Compterstimme ist noch immer schrecklich, aber scheint sich in ganz kleinen Schritten zu verbessern. Einige Sachen habe ich so wirklich besser verstanden. Ich weiss nicht, ob das geht oder der Aufwand dazu zugross ist, doch gibt es einige Sachen, die man einfach im deutschen anders sagt. Kann da nochmal eine Deutschmuttersprachler drüber lesen, bevor das geprochen wird? Die Abkürzugen stammen ja aus dem englischen, kann man die auch englisch ausprechen lassen? Eventuell liegt das auch daran, dass ich die englische Version auch kenne 🙂
Ich finde die KI macht einen guten Job sogar die Tonalität sowie die Stimme wird gut nachgeahmt, ich fürchte in ca. 5 jahren werden alle synchronsprecher mit sicherheit arbeitslos sein. Auch alles faktisch korrekt übersetzt, ja die abkürzungen hören sich komisch an aber das merkt der Deutsch sprechende, der die englischen Ausdrücke nicht kennt, nicht.
Was soll das Gemecker? Schau doch einfach das Originalvideo an: "Does the Boeing 737 Have ANOTHER Major Flaw!?" auf dem Kanal Mentour now!, schon vor 2 Monaten erschienen.
@@Isla_Auarita Sorry, aber darum geht es hier nicht. Den Kanal habe ich abonniert, das Original Video kenne ich. Aber Leute die das Original nicht kennen haben keine Möglichkeit die miese KI Übersetzung zu deaktivieren und das Original Video aufzurufen. Ein Link zum Original würde reichen, wenn man schon keine andere möglichkeit hat das Video auf original umzuschalten.
@ Ich glaube, es ist bei YT nicht möglich, für ein Video 2 Tonspuren bereitzustellen. Aber Du hast natürlich vollkommen recht, ein Link zum Originalvideo wäre schön und auch einfach. Verstehe auch nicht, warum Petter das nicht macht.
Ach doch, 😊Ich fliege auch gerne mit einer Boeing, mein vorletzter Flug mit der Max war fantastisch, die ist wesentlich leiser als die NG und man konnte entspannt schlafen. 😊
Boeing - Boeing - Boeing --- that's what it sounded like when the MAX came over the shoulder of the runway! I'm surprised once again at how reckless Boeing's actions are! Why? Could the real motivation be that Boeing doesn't want bad press for the 737? But what am I writing again? In addition to technical and structural problems with its aircraft, Boeing also has a very serious problem in the structure of its management from the bottom to the top!! How long do the US authorities (FFA, NTSB) want to keep spreading their wings over Boeing? Something needs to change quickly and fundamentally across the entire company before it costs lives in the airspace and in space!!
Donald Trump will support Boeing for they can keep like it is now. Trump will give Elon Musk the job as boss of the new DOGE agency, to canceling the FAA and the NTSB, because they are not effective enough.
Boeing hat das Vertrauen vieler Fluggäste verloren. Dem Management war und ist die Gewinnoptimierung wichtiger als die Qualitätssicherung und darüber gibt es belege.Airbus ist auch nicht ohne Fehler nur herrscht bei Airbus eine bessere Unternehmenskultur. Boeing ist gut beraten, transparent und offensiv über solche Vorfälle zu informieren.
Zumindest hat AI sich um den typischen Mentor sound bemüht. Aber ehrlich irgendwann verschwinden unsere geistigen Fähigkeiten eine Fremdsprache erlernen zu können.
Es hindert dich doch niemand daran, das englischsprachige Originalvideo anzuschauen.
@ Ja eh. Ich z.B. wollte mir das ansehen, und halt nicht forschen, wo und ob es das Original zu finden gibt, und - Anfängerfehler - das "deutsch" habe ich ignoriert. Wird nicht wieder vorkommen, und das Original werde ich auch in Zukunft nicht ausgraben: Gleich daneben gibt's auch interessante Sachen, und mein Englisch ist so gut, dass ich "switche", also ein paar Minuten später gar nicht mehr weiß, in welcher Sprache ich das Video angesehen habe. Gerade bei Luftfahrtvideos gibt's so viele Fachausdrücke, die mir auf Deutsch zunächst eher gar nichts sagen, und das ist mühsam. Ich habe dabei das unangenehme Gefühl, mir etwas in einer Zweitsprache anzuhören.
Beeindruckender Bericht! Ich bin begeistert!
Wir achten in erster Linie darauf, definitiv mit keiner von Boeing produzierten Maschine zu fliegen,Punkt
Warum kann ich das nicht auf den englischen Originalton umstellen?
Weil der Kanal "Mentor Pilot auf Deutsch" heißt.
Das Orginalvideo gibt es eben auf einem anderen Kanal, nämlich dem Originalkanal.
@@boogie9376 Oooops, danke!
Gut! Die triple 7 (777) ist gut, aber wenn ich die selbe Strecke mit einer Airbus A - 380 oder damals A - 340 Interkontinental flog der Komfort, leiser, Beinplatz aber vor allem die Ruhe, des Jet's bei Turbulenzen, die feinsten Quer Ruder Bewegungen machen dass Fliegen viel Ruhiger und Komfortabler vor allem auf der Langstrecke
Danke! Sehr interessant
Ich sage es doch. Das Entwicklung und auch Prozesssystem ist bei Boeing nicht mehr zu retten. Ich fliege nie mit diesen Maschinen.
Ach ja, wirklich? Beim Buchen des Tickets sieht man meist nicht, welches Flugzeug es ist oder sein wird.
Das ist nicht zutreffend. Mit ein wenig Recherche findet man sehr sohl heraus, mit welchem Typ die Airline diese Strecke üblicherweise bedient.
Interessant allerdings, das insbesondere LowCostCarrier die 737 ordern. Soweit ist es mit dem einst erfolgreichsten und sichersten Flugzeug dieser Klasse gekommen.
Das ist mal wieder narrativer Quatsch der hier verbreitet wird. Das Unternehmen hat offensichtlich Probleme und Schwächen, welche mit der 737 Max zum Vorschein kamen. Die Vorgänger, so wie viele andere Modelle (787, 777, 747, etc.) sind davon nicht betroffen. Ryanair ist einer der 737-Giganten. Der Großteil Ihrer riesen Flotte besteht aus der 737-800. Sie operiert präzise mit 409 Modellen dieses Typs. Mit diesen Maschinen ist in der Gesamten Historie von Ryanair ein Zwischenfall aufgrund eines Vogelschlags gewesen. Ein darauf folgender Pilotenfehler, sorgte für 10 Verletzte - und das die Maschine abgeschrieben wurde. Es gab sonst keinen einzigen Vorfall im Zusammenhang mit der 800. Sie gilt zurecht als eines der sichersten Verkehrsflugzeuge. Es soll helfen, wenn man nicht fortwährend nur die Bild liest und sich korrekt informiert.
Was wäre, wenn bei deinem Auto die Servolenkung einfriert ? Ruck am Lenkrad..alles Gut. Neverever für jeglichen Verkehrsmitteln !
Das klingt doch alles sehr ähnlich wie die 737-Vorfälle in den 90ern, wo es ebenfalls Ruderprobleme gab (vor allem gab es da auch eingefrorene Elemente):
en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_rudder_issues
Hast den Film nicht angeschaut? Da hat er doch gesagt, das es sich NICHT um das Problem des Hard Over handelt. Es sind andere Komponenten betroffen
Einzige Gemeinsamkeit ist, das eine Komponente eingefroren ist.
Ich bin Ingenieur. Wenn man ein komplexes System (wie beispielsweise ein Flugzeug) über viele Jahre hinweg immer wieder ändert und den momentanen Erfordernissen anpasst, kommt es zu seltsamen Problemlösungen. Warum hat Boeing 2 getrennte Steuermechanismen für das Ruder? Na, das 2. wurde für ein modernes Instrumentenlandesystem "hinzugebastelt". So verliert man im Laufe der Jahre den Blick über das ganze System (wichtige Mitarbeiter haben nun einen neuen Job oder sind in Rente ...). Boeing hat mit der 737 so ein System und keiner weiß, was in dem Flugzeug noch so schlummert.
Das ist quasi eine richtige BASTELBUDE ! Weiteres Beispiel: Beim JeJu Air Crash in Muan fehlen sowohl beim FDR als auch dem CVR die letzten entscheidenden 4 Minuten Datenaufzeichnung, weil diese nicht von einer eigenen Batterie betrieben wurden, sondern an einem Stromkreis hingen, der ausgefallen ist.
@@Isla_Auarita Sowohl der FDR als auch der CVR tragen nicht zur Steuerung des Flugzeugs bei, somit brauchen sie auch keine dreifache Redundanz, es wäre aber gut gewesen wenn sie eine gehabt hätten.....
Darf ich auch mitbasteln? Hab alle Folgen von May day alarm im Cockpit gesehen...Achtung satire 😂
Interessant, wie gut KI-Synchros mittlerweile sind; gab nur wenig zu bemängeln, z.B. "Motorenproblem" ("Triebwerksproblem" wäre besser gewesen) oder "vertikaler Stabilisator" (der deutsche Begriff lautet "Seitenleitwerk"). Für "rollout guidance actuator" oder "dutch roll" gibt's bestimmt auch einen schön griffigen deutschen Fachbegriff. Die Buchstaben in "737NG" werden gemeinerweise auch im Deutschen englisch ausgesprochen. Das war zumindest, was mir in den ersten 10mins des Videos aufgefallen. Der Teufel liegt im Detail. ^^
Die 737 ist und bleibt ein alter Flieger. Ganz Egal was sie noch alles dazu basteln. Boeing muss sich endlich daran machen, ein grundlegend neues Flugzeug zu entwickeln. Ich werden jedenfalls nicht mehr in so ein Flugzeug einsteigen.
Krass. Denn ich wollte tatsächlich demnächst statt mit Edelweiss mal mit United und demnach der Boing 737 Max 9 fliegen ☹️🥺☹️. Dann buche ich mir lieber einen anderen Flug
Schaut ihr das alle nicht zuende? Die fehlerhaften Komponenten wurden bei United ausgebaut. Sie sind nicht mehr vorhanden, da bei denen nicht benötigt
Wollte dieses Jahr einen London Urlaub machen. Also Ryanair werde ich lieber meiden. Stattdessen fliege ich lieber mit British Airways. 😅
Gibts das auch in der englischen Originalversion? Ich traue machinelearning nicht wenn es um Fachbegriffe und technische Zusammenhänge geht.
Es hat mich 10 Sekunden gekostet, um festzustellen, dass es "Mentor Pilot auf Deutsch" auf TH-cam auch im Original gibt, nämlich "Mentor Pilot".
Auf diesem Kanal musst'e das Video dann halt suchen.
Danke
Erstaunlich man kann das Ruder in der Luft reparieren!
❤ für die Super Erklärung 😎👍🏻
Es ist unverständlich ,daß man in solch einem Fall eine Anweisung ins Handbuch schreibt für den Fall ,daß sowas passiert . Boeing muß da sofort reagieren und alle fehlerhaften Teile austauschen , sie wissen ja wo die Maschinen sind . Es war sehr wahrscheinlich wesentlich billiger etwas ins Hanbuch aufzunehmen als die Teile zu tauschen . Das zeigt wiedereinmal wie egal Menschenleben sind solange der Profit stimmt . Ich frage mich ob die Chefs von Boeing noch mit ihren Flugzeugen fliegen .
Geht garnicht. Wie bequem muss man sein, das man das zulässt, und damit Piloten überfordert, und Menschenleben gefährdet, potentiell
Super Video DANKE! Trotz den ganzen Meldungen finde ich, das Boing einer der sichersten Flugzeuge hat!
If its Boeing i‘m not going….
Also es sollen Maßnahmen getroffen werden, also welche?
Vor dem veröffentlichen bitte einmal überprüfen.
(Schon nach 2:11 hatte ich 4 unterschiedliche Geschwindigkeits-abschnitte, wenn man auf einem Einheitliches Tempo achten würde, wäre es kein Problem.)
Das ist nunmal automatisch per KI generiert. Eine neue TH-cam Funktion
Das ist doch ein tolles Feature. Da englisch nicht meine Muttrsparache ist, kann ich diese KI übersetzten Videos jetzt toll nebenbei laufen lassen. Ich finde das viel entspannter zu schauen, auch wenn ich mich noch daran gewöhnen muss.
Tja, irgendwie muss die KI die gesprochene Übersetzung in die vom Video vorgegebenen Zeitfenster einpassen.
Wenn das nicht passt bleibt nur schneller/langsamer um das passend zu machen.
Überprüfen nützt dann nicht viel wenn man nicht ändern kann.
(Großmutter: Pass bitte auf das die Milch nicht überkocht.
... Zssshhh....
heulendes Kind: Ich hab aufgepasst aber die Milch ist trotzdem übergekocht :( )
Diese AI Sache ist einfach zu cringe wenn man die Originalinhalte kennt. Einfach nicht guckbar
Was ein wenig schade ist , dass die KI plötzlich viel zu schnell/langsam redet.. ansonsten top
Anders gesagt brauchte der Flieger einen Remote Tritt in den Hintern damit das Ruder wieder funktioniert. Lol
Beruhigend ist das überhaupt nicht, denn es wird nur erwähnt, dass die Fluggesellschaften außerhalb edr USA informiert wurden und eine Lösung des Problems aufgezeigt wurde. Es wird nicht gesagt, dass die Fluglinien zwingend die Lösung auch umsetzen mussten, geschweige denn, dass Boeing Serviceteams zum Umbau entsandt hat. Es bleibt also bei den Airlines, das Problem zu beheben - oder eben nicht und es ist die Frage, ob überhaupt eine Rückmeldung erfolgt, wer jetzt was umgesetzt hat.
Ein unmöglicher Zustand. Muss ich jetzt vor Abflug mit dem Piloten sprechen, ob bei ihm der Rollout Leitungs-Aktuator deaktiviert bzw. umgebaut wurde - oder darf man das schriftlich verlangen, als Klagegrundlage für die Erben nach einem Absturz ?
🖖
Is it a Boeing, I not going
Es häuft sich , vielleicht sollte ich überlegen nicht mehr mit dieser Gesellschaft zu fliegen.
Danke für die deutsche Version. Die Compterstimme ist noch immer schrecklich, aber scheint sich in ganz kleinen Schritten zu verbessern. Einige Sachen habe ich so wirklich besser verstanden.
Ich weiss nicht, ob das geht oder der Aufwand dazu zugross ist, doch gibt es einige Sachen, die man einfach im deutschen anders sagt. Kann da nochmal eine Deutschmuttersprachler drüber lesen, bevor das geprochen wird?
Die Abkürzugen stammen ja aus dem englischen, kann man die auch englisch ausprechen lassen? Eventuell liegt das auch daran, dass ich die englische Version auch kenne 🙂
Ich finde die KI macht einen guten Job sogar die Tonalität sowie die Stimme wird gut nachgeahmt, ich fürchte in ca. 5 jahren werden alle synchronsprecher mit sicherheit arbeitslos sein. Auch alles faktisch korrekt übersetzt, ja die abkürzungen hören sich komisch an aber das merkt der Deutsch sprechende, der die englischen Ausdrücke nicht kennt, nicht.
i hate the translation to german. how can i disable it?
Was soll das Gemecker? Schau doch einfach das Originalvideo an: "Does the Boeing 737 Have ANOTHER Major Flaw!?" auf dem Kanal Mentour now!, schon vor 2 Monaten erschienen.
@@Isla_Auarita Sorry, aber darum geht es hier nicht. Den Kanal habe ich abonniert, das Original Video kenne ich. Aber Leute die das Original nicht kennen haben keine Möglichkeit die miese KI Übersetzung zu deaktivieren und das Original Video aufzurufen. Ein Link zum Original würde reichen, wenn man schon keine andere möglichkeit hat das Video auf original umzuschalten.
@ Ich glaube, es ist bei YT nicht möglich, für ein Video 2 Tonspuren bereitzustellen. Aber Du hast natürlich vollkommen recht, ein Link zum Originalvideo wäre schön und auch einfach. Verstehe auch nicht, warum Petter das nicht macht.
Nie mit Boing fliegen.
Ach doch, 😊Ich fliege auch gerne mit einer Boeing, mein vorletzter Flug mit der Max war fantastisch, die ist wesentlich leiser als die NG und man konnte entspannt schlafen. 😊
@@ollifly5180na dann is ja gut 😅
@@heidijaeger2947 😀😉
Falls so eene abstürzt, machts bloß "Boing".
Fährst du Auto? Wenn ja, setzt du dich einem wesentlich höheren Risiko aus, als wenn du mit einer Boeing fliegst. 😉
Man kann doch in das Bauteil heizelemente verbauen und wenn es einfriert direkt die Heizung aktivieren
Boeing = Boing 🤕 😅
Nie fliege ich mit Boing auf keinen Fall
Boing
Habt ihr auch jedesmal einen Schnaps getrunken wnn eer "Nationall tranSporationnn safftyybooorfd " , aasagdte ?=?)?
@emberhugofhell, 😅😉🙃
Boeing - Boeing - Boeing --- that's what it sounded like when the MAX came over the shoulder of the runway!
I'm surprised once again at how reckless Boeing's actions are! Why? Could the real motivation be that Boeing doesn't want bad press for the 737? But what am I writing again? In addition to technical and structural problems with its aircraft, Boeing also has a very serious problem in the structure of its management from the bottom to the top!! How long do the US authorities (FFA, NTSB) want to keep spreading their wings over Boeing?
Something needs to change quickly and fundamentally across the entire company before it costs lives in the airspace and in space!!
Donald Trump will support Boeing for they can keep like it is now. Trump will give Elon Musk the job as boss of the new DOGE agency, to canceling the FAA and the NTSB, because they are not effective enough.
Komisch, Sprache passt nicht zu den Mundbewegungen
Die Sprache ist KI
@@Bobby-1968 na ich denke das die Sprache die Deutsche ist... SCNR
Bla bla bla
English please
Gibt es doch: "Does the Boeing 737 Have ANOTHER Major Flaw!?" auf dem Kanal Mentour now!, schon vor 2 Monaten erschienen.
Der Name der Störung ist Boeing
Ich hasse diese AI Übersetzungen!!!
Shitty AI translation, where is the original?
Wie wäre es denn mal mit selber suchen? "Does the Boeing 737 Have ANOTHER Major Flaw!?" auf dem Kanal Mentour now!, schon vor 2 Monaten erschienen.
Zweiter😂
Erster!
Dafür ganz unten in den Kommentaren
Was machen die denn da???
Boing, Nein Danke!
Boing