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日本車が入ってないのにわざわざ日本語字幕を用意して下さるcarwowの優しさに泣けてきた
年間の気温、湿度の高低差、ストップ＆ゴーの多い道路事情、物を大事に長く使う気質などシビアなコンディションでもその環境が日常でそれに応えてくれる日本の自動車メーカーの車は本当にすげぇんだよ
もしかすると、日本の自動車部品メーカーが優秀なのかもしれない。
今まではそうだったね。下回りの錆やブレーキのコストダウン、ハイブリットバッテリー上がりなど過度なコストダウンで、今後は日本車神話も崩れていきます。
どうやったらエンジンもないのにイタ車より壊れる車が作れるんだ
車だと思って作ってないとかユーザーがスマホと同じくらい雑に扱うからとかもしくはその両方とか
そもそもの話海外(特にアメリカ)は大量消費大量生産だからものの扱いが雑っていう
ここで紹介されてるのは10年前の古の高級ゴミやトヨタとフォードから貰ったお古の工場で作って散々設計が雑だの雨漏りするだのチリが全然合わないだの酷評されてたやつテスラで評価に値するのは上海ベルリンテキサス生産のギガキャスト導入以降の車体だけ21年製以前の個体は本当にロクでもない
今、イタリア車とかフランス車はそこそこ信頼性高いぞ日本製の部品使ってるからなクソなのはドイツ車とかドイツ車とかドイツ車だよ
@@cogito5576 イタフラは故障よりも劣化が激しくて、ある時一斉に故障し出す、ドイツ車は劣化のフェーズが短く即故障って友達の中古外車商が言ってたな。
イタ車とイギリス車は何十年かかっても信頼性高くならないのがすごい笑
仕事に対する日本とヨーロッパの文化の違い。
他の仕事に干渉できないから不具合に気づいてもスルー
イタリア車は1台だけじゃんしかもマセラティは昔は宇宙一壊れると言われてた今はメルセデスより遥かにマシになってる今宇宙一壊れるのはドイツ車とテスラの争いだよ
修理費用の高さではテスラがぶっちぎりのトップだろうね
@@cogito5576それでも中華の爆発力に敵わない。
アウディは全車種紹介の勢いやな
VWもちらほら入ってるから、VWグループの車は総じて信頼出来ないのが多いのかな。…それに張り合ってくるBMWも相当だと思うけど。
@@kuplaskivladimir5295さんセアトもボロクソワーゲングループ
@@kuplaskivladimir5295ポルシェはまじで壊れんよ
メルセデスが1台も入ってないのスゲェな
輸入車が壊れやすい理由に日本の環境が過酷過ぎる!と言われる事あるけど、イギリスでも壊れてるってことやん
UK、とくにイングランドは日本と比べて”常に”雨が降ってると考えていい。
@@Cookie-v9e9i 年間降水量は日本の方が圧倒的に多いけどな
@@山中達雄-j3p路面が濡れてるかどうかならイギリスやない？
つーか日本の環境って別に厳しくないよな。舗装路のみで年間1万キロ、2年毎の車検、気温もたかが-5〜35℃程度。走行距離も気候もメンテナンスも、アリゾナ、ドバイ、ロシア、アラスカより遥かにマシ
そもそも道路がきれい
テスラもこのランキングを賑わせるようになってまいりました
彼らは本当の自動車メーカーではなく、テクノロジー企業であり、車輪の付いたコンピューターを製造しています。しかも、質の悪いコンピューターです。
憧れの車(外車)が中古で安くなって安易に手を出したらえらい目にあうんだなぁ。
当然の如く現れない日本車の皆様
@user-japanesemobius寒っ
@user-japanesemobius消した方がいいぞ♪荒れちゃうぞ♪
@user-japanesemobius消したほうがいいぞ♪荒れちゃうぞ♪
@user-japanesemobiusThis is Elon Musk
シエンタを始め壊れませんね!強い!
LS400を和訳版ではセルシオって直してるの細かい
車関係の仕事してますが、体感通りのランキングで安心しました本当にアウディとBMWはよく壊れる
ベンツも同じではないのでしょうか？ベンツが一番厄介だと思っていました
@@sar-uf8qmディーラーに代車を貸すリース系の会社勤めですが、BWW(とMINI)は異常なほど依頼がきますね。また自社のBWもよく逝きますベンツは案外持つ方ですね。ベンツLEXUSはカーポートで保管してるからかもしれませんが…
御三家涙目ｗ
嘘はアカンで～12年以上前の中古車の話だろ。
@@たこはし-e7o 他人の話ではなく実際買って乗ってから話してくれる？
ドイツ車ばかり礼賛する自動車評論家はよく見るべき信頼性をおざなりにして他にコストかけていいならそりゃ良い車ができますわ
お金貰ってるのでは？
『欧州車は、修理しながら乗るもの！日本車とは考え方が違うんだよ！』という書き込みを見て欧州マーケティングの偉大さを感じた。
そうかメンテナンスで愛着持ってもらうためにわざと壊れるように作ってるとは素晴らしいね！••••••とはならん。
@@健太-m1bそもそも欧州や北米における自動車は馬の延長線上にあるものだからねだから多少クセがあって当たり前の概念というか文化なんよ対して日本車は良くも悪くも徹底して道具として自動車を見ているだからこそキャラクター性より信頼性を重視して車作りをする
今時日本車は壊れないなんて神話に過ぎないよ日系各社とも品質不正やりまくってるし
@@chiisanamijinko それじゃあ外車メーカーが不正してないみたいじゃんか
日本車は設計や試験の不正はするし製造現場でもオタクたちがスマホいじったり派遣が部品間違えたりしながら組んでるが、それよりも質が悪いのが外車なのよ、製造側の立場になるとほんと不思議だよ、なんで俺らがこんな手抜きで作った製品が海外製より好評を得るのか。
「外車は故障ばっかりや。好きじゃないと乗ってられへんで」と昔から日本人が言ってた通りの結果になったのか
日本でもこういうデータを公開してくれたら良いのにね。
外車信者が発狂してしまうのでダメです。
一応保険料のランキングとかで見ることはできるみたいよ
@achamongアクサの保険料見てきたんですけどダイハツがかなり安い？
BMWを筆頭とする欧州勢がDCTからステップATへと回帰している理由はここらへんに在るのかな🤔だとするならば、今後もDCTを搭載し続けてゆくのは、走行性能が至上命題でランニングコストを二の次に出来るハイパースポーツカーのみとなってゆくのかなあ
BMWは単に滑らかさに欠けるからかと
DCTを採用しているドイツ車は車格の低いクルマに集約されていますね
DCTは低速域の滑らかさがなくてステップATへ回帰してるらしいです。多分、トヨタが12速のAT作って変速速度が変わらないからそれの追随もあるかも。
とうとうマツダののディーゼル壊れにくくなったんか、すごいな。BMW、アウディ、レンジローバーはこの企画の初代からずっといるな。殿堂入りだな。
日本人からすると本当に訳のわからない壊れ方と修理費用になるのが外車の故障ルームミラーが突然外れて交換費用工賃込みで40万円とかホントに訳わからんそしてこれもBMWの話親戚の3シリーズでETC再セットアップがあるからディーラー作業必須とか言われたらしいそもそもなんで普通に走っていていきなりルームミラーが外れるんだ？
こうやってみると日本車の信頼性の高さに安心する。
欧州は機械物(時計とか機械仕掛け的な物)はそれなりに信用出来るけど電気物に関しては格段に信頼度が下がる、信頼度低い連中が電気自動車シフトとか悪い冗談としか思えない
冗談じゃなくて利権。苦手な分野から逃げて勝負出来そうなジャンルが電気自動車だっただけw それも結局ちゅーかに荒らされて、弱点やら欠点やら技術不足やらで焼け野原になっただけww 大型高級路線にシフトしても偽装とリコールの嵐で信用落として、今後主流になる小型エンジンで完全敗北を味わうのは、まあ自業自得かなw
レンジローバーは身をもって保証の大切さをしれた車だなぁ...エンジンまじでやばい
主にインドの会社だから
設計生産は英国。だから壊れるのかもしれないけど笑
マットニキは忌憚のない意見を言ってくれるから信頼できる👍
アウディS4でも買おうかと思ってたけど、マットのお陰で思い止まれました。
日本の湿度じゃさらにアウト
かっこいいのにこういうの見ると外車は本当に怖いな中古で買うとか論外ってことがわかった
アウディさんポンコツすぎるぞ
アウディ壊れすぎだろ
アウディが壊れやすいという逸話いや、アウディは四つ輪なんだが・・・
中身同じだからフォルクスワーゲンもじゃないのかな
アウディはここ数年値段は上がって質は下がったけれど、ドイツ製品とドイツの人間全般に言えることだね。
高性能モデルだけだからまだマシ
ずっと乗ってるF型以降のBMWは4台とも何一つ壊れないから、最近のBMWはもう壊れないものかと思ってたけど車種によるのか
修理が終わって、帰る途中で故障しそう。
知り合いでアウディQ7に乗っている人いるが、しょっちゅうどこか壊れたりオイル漏れして国産の代車で通勤している。でも安定感と快適性はものすごくいいみたいで修理して乗り続けてる。お金に余裕がなければ外車は選ばない方がいいと思う。
信頼を得ると言うことがどれだけ難しいことか。壊れないだけでしょ？とおろかにも日本人で自国の産業を根拠もなしに馬鹿にする少数派がいるけど、どれだけ素晴らしいことなのか考え方変えたほうがいい。
今年もこの動画がやって来た
もうこんな季節か…
アウディ乗ってるけど距離乗ってないからあんまり故障は無いけどこの先どうなるか分からないな覚悟はしとこう
ハイパフォーマンスモデルばかり故障してるのを見ると、やっぱ出力は高ければ高いほど壊れるというのは自明の理やね故障が怖いならベースモデルを買いましょう
修理費、修理期間も加味した統計だから手間かかるハイパフォ車が名を連ねてるのであってそれ以外のグレードが信頼できると言う指標ではないのよ
友人のお父さんが、黒のAudi A7スポーツバック納車したって言ってたから、1ヶ月後に見に行ったら白い台車のA4セダンが停めてあったwwwなんでですか？って聞いたらエンジンが壊れたって言っててビビった。お母さんは型落ちのLEXUS RXだけど、10年間、大きな故障は無かったそう。
@@jiyoungjung4824 何を見ての性能なの？アウディは運動性能が抜きん出て良くて、レクサスは耐久性能が抜きん出て良い。まぁ最近のレクサスは少し壊れるって聞いたけど。
高額なのにポンコツってのが外車に対する認識なのは昔から変わらん昔より多少マシにはなったとは言え、日本車には到底及ばないのが現実
最近はヒョンデKIAも急速に評価上がってるのでアジアカーが業界全体で脅威になっていそうだ
最近ドイツで車を買ったが、トヨタが高すぎてVWを買った。輸入するから高いのであって高級車ではないよ。
レンジで出かけてランクルで帰ってくると言われてるからな。
欠陥仕様とか、こりゃ日本車に勝つ為に手段選ばなくなるのも無理ないわ
セアトとミニもドイツ車だから、ドイツの一人勝ちだよなでも日本の自動車評論家はこういうこと絶対言わないんだよな広報車に乗ってドイツ車の素晴らしさを語るだけ広報車に乗ってレビューしてもあまり意味は無いのにな
しかしこんな車種の高級車優秀車としての洗脳と認識付け改めてプロパガンダの威力と恐ろしさを思い知ったよ。
BMは故障の原因を探さない。とにかく直らないかもを前提に部品交換のオンパレード。直らなくても金は取る。エンジニアではなく単に営業。
1:54 まさかの「な阪関」数な二台
なんでや！阪神優勝したやろ！
ここ最近でレンジローバーが高速道路上で故障してるのを２回見た…
レンジ系はよくぶっ壊れるって聞くよね
ランドローバー・アウディ・BMWはもはや何台か入っていないとランキングが成立して無い程の安定した常連メンバーですねwにしても日・中・韓アジア系メーカーは1回も出て来てないのは流石と言ったところかな
自国の気候が厳しいことや国民がクレーマー気質なのがあるかもしれないですね
日韓はすなおに優秀で中国はまだ10年分のデータがないからなのかしらね
修理せずに廃車という選択肢もあります。
@@そのなか さんこれは欧米の「保険屋さん」からの視点ですし、修理費が高額になるという面も大きい。仮に同じ頻度で故障しても、部品が安価だったらランキングが悪くなくなると思います。
@@jo1379そもそもそんな長続きするメーカーがないって聞いた気がする
1:52 なんでや？
な阪関無
おお、もう…
33-4
BMWが壊れやすいのは昔から有名だがAudiもやばいのは知らなかった
お得意のDSGが...。
ドイツ車はどれもやべーぞお国柄なんだろうけど新技術をすぐに投入するから耐久性が無い
日本でいうマツダじゃん笑お客様テストドライバーを利用
メルセデスも最近のは電気系やばい
まあボロクソバーゲンだからな
車は部品の寄せ集め、つまり部品メーカーの品質と完成車の要求が低いてことです
海外の車は 高級車だから品質が良く故障率が低いって訳でも無いのが厄介しかも走行不能になるような 結構な重大トラブルも多いし...
忘れちゃいけないのがこれは現地欧州で修理した場合の値段。日本で修理しようとした場合…あとはわかるな？買った人はご愁傷さまです。日本でもそれなりにみる車がありますが、買うからには金持ちだし問題ないでしょう。
円安や仕事の切実性向き合い方による文化の違いで日本に比べヨーロッパは高い給料に対して仕事がテキトーイイカゲン不誠実気楽なので、その人件費を捻出するのに日本よりも高額なので物価が高く、現地欧州の方がパーツ(上乗せ利益分)代と特に工賃が馬鹿高いです、その癖ミスや〜忘れが多い。
@@nekonotyaya5273 へー。ワイ外車(イプシロン)乗っていたけどトランスミッション系が壊れて全部で40〜50万ぐらいかかってね…。どんぶらこ代も乗ってちょっと悲しかった。けど、ディーラー系だと外車ユーザー＝金持ちだろ？で更に値段に上乗せされるってショップ店員に聞いた。ちなみに日本のディーラーも信用ならん。ピンポイントで言うと栃木宇都宮のディーラーがマジでクソだった。だって車検ダブルブッキングしたって言われて余裕持って予約したのに車検ギリギリしかも終わってから車検シール手渡しされたんだぜ…？前述の故障原因もわからなかったし(別ショップに持っていったらすぐ特定したけど)日本も他のこと言えんと思う。長文すまんかった。でも、日本の外車ディーラーも信用に値しないと思っているのは伝えたかった。
今のドイツ車は主要部品の仕掛品を中国で作らせ輸入したのをドイツで組み立てるという体制だそうで。ドイツ製と表記していても実質ドイツ製じゃない。
たぶんオーナーがスポーツ走行したがるような車の故障率が高くなるんだろうけどそう考えるとポルシェが入ってないのは凄い
輸入車を維持するには財力と同時に『大らかな心』も持ち合わせてないとムリですな
自動車評論家「（欧州車が壊れるのは）愛嬌があって楽しい」
毎年上げていただいて嬉しい限りですなクルマを買う際の一つの指標になる(かも…)
アウディは新車で買って、2年で修理とリコールで5回入院したよ。エアコン、サス、電装系などなど。メカニックも営業もうまく責任逃れを身に着けていて、常習なんだなと分かった。旅行先とかで壊れたらたまったもんじゃないから次からは国産一択
壊れ方が旧車ですね笑
アウディ 壊れる、今のフェラーリより壊れる イタリア車良くなったよ、ジープの方が細かい故障含めて多いくらい
マニエッティ・マレリが日本企業になったという事も影響しているのでは？
@@inukoiji 、？そうなんだ！クワトロは良かったのに 、いまのアウディ 故障の話ばかりですわ
やっぱりハイパフォーマンスは信頼性を犠牲にして成り立ってるものか。通常モデルがランクインしないのはそういうことなんだろうな。もしくは使用状況が過酷か。
ハイパフォーマンスに他のパーツが追いついていないのでは？ という気がする。
アウディのAとSはセーフ。RSはレーシングスポーツですから当然部品寿命は短い。乗用車と同じな訳なかろ。
1000万超える車で信頼性ないのはね
高級車ではなくただの高額車
むしろ1000万超えるスポーツモデルだからランキングに乗ってしまうんや300万ぐらいの車なら一回壊れたところで部品は安いから大丈夫アウディやBMWって欧州だとサーキット走りまくる車でハードに扱われることが多いし、スポーツモデルは壊れにくさを重視するよりパフォーマンスを重視するもの簡単に言えば別に壊れにくさは他と変わらなくても、壊れた時の修理費が高かったり、入院期間が長い車がランキングに入ってるつまりこのランキングは最初から部品が高額でハイパフォーマンスな車を狙い撃ちしてるランキング逆に言えばこのランキングに入ってないメルセデスやポルシェは凄い
そういう概念は無いと思うよ。金持ちが使うので。
@@xtm_1234金持ちでも壊れるのはめんどくさいと思うよ
@@row-my4dj Consumers Unionの信頼性ランキングでポルシェは毎年10位以内にいるよ普通にトヨタ超えてる年もある
今後このランキングに愛車のM340iツーリングが出てこないことを祈ります
レンジローバーって壊れやすいって、噂だけでないんだな。
視聴中の自分の脳内(同じメーカーばかり出てくるな…)
BMWミニが国内で結構見るけど、けっこう買っている人が多いんじゃないでもほとんど見た目と、外車だけの感覚で買っている人が多いから、トラブル立ち往生を何回も経験すると、国産車に乗り換える人も多いと思う外車という部品や工賃の金額も高そうなイメージだし
アウディのデザインが好きで何台か乗ったけど、ちょっとした故障やエラーがちょいちょいある。このランキング見てちょっと納得した。
年式が新しくてもアウディBMは壊れる。ミッションも電気系統もダメだった。ベンツの方がマシでしたが結論は日本車が一番安心して乗れる車です。高速で壊れた日には外車の信用無くなりましたね。
逆に知りたいけど日本の高温多湿に加えて豪雨や降雪さらに融雪剤に強い輸入車ってありますか？
ただ北米での調査ではBMWとベンツの評価が逆転している不思議テスラとアウディ(というかVWグループ)さ相変わらずだが……ただ7シリーズは「V12エンジンがよく壊れる」と世話になってるディーラーの担当営業マンから聞いたな
M3はマジでぶっ壊れる楽しいのは最初の数年あんなのよく商品化できたもんだよ
父がw213のE400に5年ほど乗ってて確かに故障は基本的になかったね。
吉村がマクラーレンに乗り換えた理由が解った
海外の車は電装系がよく壊れると聞いていたが、ドイツ車が意外と壊れやすい事に驚いた
最近欧州車がどんどん増えている印象があるけど、環境の厳しい日本で大丈夫なんですかね。
日本車は平均的に評価が高い故の欧米の日本車イジメに見えてくる。
電装系、DSGミッション...。特に、酷暑で多湿の渋滞路でネを上げるのはいつの日も欧州車...。しかも、修理はバカ高で修理部品も「国内に無し、本国にも無し、納期未定...。」なんてザラにある。セコハンだから安いと手を出すと、とんでもない事になるね。
よく壊れる日本車はホンダ、ダイハツ(トヨタ)
MINI CLUBMANに乗ってますが、対象の年式だとシフトレバー内のちぃっっこいバネが折れただけでユニットASSY交換になるそうな…
御三家だとメルセデスがいないんやな。
一応、スマートはメルセデスの設計だけどね
御三家は死語だろ。アウディはvwの傘下。あらゆるパーツがvwと共有
@@三月兎-d6bまあもう中国系みたいなものですし
メルセデスはあまり壊れないかも3台続けて乗ったが故障は一度だけあるにはある
@@111ponde111 最近もメルセデスのリコールありましたよね。メルセデスもこの何年かはリコールが御三家でも特に多い印象で実際乗っている人で故障多い話もよく聞きますけどね。
欧州ではやっぱり欧州車が良いのだと思います。気候や使い方が違いますから。日本でドイツ車が売れてはいますが私はいまだ迷いながらもヤッパリ日本車を選んでしまいますね。タクシーや業務で使っている人からは日本での使用については冷却系など問題を指摘される人が昔からいます。でも昨今の温暖化で実は欧州車も変わったかな？
2018年式の７４０iを足車で購入検討中ですが、オーナーの経験とかあれば教えてほしいです。動画に出てきてためらいました。
2016年式走行距離6万キロの740iに乗っていますが、高額だった修理はラジエーターの水漏れです。5万キロ程で発症しましたが、修理費は4万も行きませんでした。あとはエアマスセンサー2万程で動画の様な故障はありません。純正品は高いので社外品へ変更することが多いです。部品によっては社外品の方が良いものもあります。当然ですが定期的なメンテをしていれば故障しにくいので、私としては是非乗っていただきたいです。ディーラーは高額になりそうなので、行きつけの修理工場などがあれば良いかと思います。
中古車市場見てりゃわかるけど値下がり具合で壊れる前にみんな手放すということがわかる特にディラ保証ぎれの年式は注意元々日本の過酷な気候と狭すぎて渋滞、ストップアンドゴーを繰り返す交通環境を想定して外車は作られてませんので海外で壊れるなら日本だともっと壊れます
僕が小学生の頃シボレーのアストロかな？所有している人がたくさんいたんですが、1週間に1回は車の下に潜ってましたね。
アウディがスポンサーになっていると言っても過言ではない動画。笑
これ見てると日本車ってなんで壊れないのかほんと不思議（壊れても支障ない壊れ方してるときもあるけど）
ちゃんと作ってるからですよ（単純
アウディ乗ってるけど、6年乗って故障はスピードセンサーひとつぐらいかな
現行アウディA7買おうとしてるけど、思い留まった方が良いのか、これは…
キャッシュ一括で買おうと思えば買えるくらいの財力なら問題ないと思う。背伸した結果、ローン支払い+維持費で給料が全く手元に残らなくなった人を知ってる。
@@健太-m1b貯金は新車55TFSIをオプション一切抜きで、ちょっと手が届かないぐらいですね…。中古の状態良いのを買って、余りを修理に備えとくのもいいかなって思ったりもしてますね
新車で保証延長したら5年は大丈夫👌保証の短い中古だと…
貯金は55TFSIにギリ届かないぐらいですね…状態の良い中古買って、余りを故障の為に取っておこうかなって思ったりもしてます
動画では先代の映像ですが2022年までの型、と書いてあるので現行も含まれているみたいですね...。現行2019年に乗っていますがリアスポイラーが壊れやすいのとドアロックの機嫌が悪いとエラー吐きます。中古で購入されるのであれば、認定中古車購入して延長保証も入れるのがいいと思います！
BMWとAudiの問題というよりBOSCHが問題だと思うけど…違うかな？
ここに多くの構成部品を日本メーカーに頼っているフランス車がランクインしていないところを見ると、ほぼ確定か？
BOSCHの問題にしろそういった故障を試作段階でブラッシュアップ出来なかったメーカーの甘さかと。
プジョーのトランスミッションはアイシン製だから国産車と同じ信頼性だね
それだとvwもランクインしてるはず
DENSOも燃料ポンプで大やらかしだけど、BOSCHも色々とあるね
これを見ると金はあるけど故障は勘弁って人はレクサス一択だな(´・ω・`)
確かに壊れる。だがそこには日本車では到底辿り着くことのない楽しさや深みがあるものが多い。
Audiでランキングに入っているのはRS6などハイパフォーマンスなクルマなので、特殊な例だとは思いますね。一般的に売れているボリュームゾーンの車は入ってないわけで。
テスラXって、品川庄司とミキティが購入したばっかりだから、これからどうなるか楽しみ。
日本車がいつまでも故障が少ないと言われ続けるのは、日本人として素直に嬉しい！
テスラのサスは折れると一時話題になったものね
4:35BTTFのマーティ「…heavy.」ローバー系の多さの陰に、トップギアの過去の3人衆が猛烈に嫌ったブリティッシュレイランドの亡霊が見える。
ポルシェ、メルセデスがランクインしてないのは流石ですね。初期のケイマン乗ってますけど消耗品交換のみで全くの故障知らず
アルファロメオは丈夫になって良かった良かった
部品日本製だからな
@@cogito5576 そうそう、私が乗っていた頃からエアコンはサンデン製 ATはアイシン精機製になった
外車は見てるだけで良いな🧐長い間乗るなら購入したいとも思えない
アウディやランドローバーは信頼性低く故障率が高くても高級車を名乗れるのが逆にスゴイね🤭
こんなこと書いたら故障しそうで嫌だけど・・・ｗAMG乗ってます。 日本車乗ってる時は故障することなんて考えずに乗れます。AMGで遠出するときは、立ち往生してもいいように、ペットボトルの水かお茶、クッキーとかカロリーメイトとかを大概持っていますｗアホみたいな話ですが、数年に1度レベルですが何が起きるか分からんからｗ新車でも同じですｗ 余計な神経使ってアホみたいですが、乗ってる時の楽しさには代えられないです。 街でフェラーリとかランボとか見ると、カッコイイよりも、この人ら、もっと苦労してるやろなぁってのが先に浮かびますｗ
そいやイギリスでアメ車の扱い日本以上に脈絡なさそうなイメージだけど現状どうなんだろう？
RS3、 RS6、SQ5と、俺の憧れの車が勢ぞろいで笑った。
Old Lexusをセルシオと訳すのは通だ
SQ5って、イギリスではディーゼルとガソリンがあったと思いますがどっちなんでしょうね。
欧州車ばっかなのは集計地がイギリスだから？
日本車が入ってないのにわざわざ日本語字幕を用意して下さるcarwowの優しさに泣けてきた
年間の気温、湿度の高低差、ストップ＆ゴーの多い道路事情、物を大事に長く使う気質などシビアなコンディションでもその環境が日常でそれに応えてくれる日本の自動車メーカーの車は本当にすげぇんだよ
もしかすると、日本の自動車部品メーカーが優秀なのかもしれない。
今まではそうだったね。
下回りの錆やブレーキのコストダウン、ハイブリットバッテリー上がりなど過度なコストダウンで、
今後は日本車神話も崩れていきます。
どうやったらエンジンもないのにイタ車より壊れる車が作れるんだ
車だと思って作ってないとかユーザーがスマホと同じくらい雑に扱うからとかもしくはその両方とか
そもそもの話海外(特にアメリカ)は大量消費大量生産だからものの扱いが雑っていう
ここで紹介されてるのは10年前の古の高級ゴミや
トヨタとフォードから貰ったお古の工場で作って散々設計が雑だの雨漏りするだのチリが全然合わないだの酷評されてたやつ
テスラで評価に値するのは上海ベルリンテキサス生産のギガキャスト導入以降の車体だけ
21年製以前の個体は本当にロクでもない
今、イタリア車とかフランス車はそこそこ信頼性高いぞ
日本製の部品使ってるからな
クソなのはドイツ車とかドイツ車とかドイツ車だよ
@@cogito5576
イタフラは故障よりも劣化が激しくて、ある時一斉に故障し出す、ドイツ車は劣化のフェーズが短く即故障って友達の中古外車商が言ってたな。
イタ車とイギリス車は何十年かかっても信頼性高くならないのがすごい笑
仕事に対する日本とヨーロッパの文化の違い。
他の仕事に干渉できないから不具合に気づいてもスルー
イタリア車は1台だけじゃん
しかもマセラティは昔は宇宙一壊れると言われてた
今はメルセデスより遥かにマシになってる
今宇宙一壊れるのはドイツ車とテスラの争いだよ
修理費用の高さではテスラがぶっちぎりのトップだろうね
@@cogito5576
それでも中華の爆発力に敵わない。
アウディは全車種紹介の勢いやな
VWもちらほら入ってるから、VWグループの車は総じて信頼出来ないのが多いのかな。
…それに張り合ってくるBMWも相当だと思うけど。
@@kuplaskivladimir5295さん
セアトもボロクソワーゲングループ
@@kuplaskivladimir5295ポルシェはまじで壊れんよ
メルセデスが1台も入ってないのスゲェな
輸入車が壊れやすい理由に日本の環境が過酷過ぎる!と言われる事あるけど、イギリスでも壊れてるってことやん
UK、とくにイングランドは日本と比べて”常に”雨が降ってると考えていい。
@@Cookie-v9e9i 年間降水量は日本の方が圧倒的に多いけどな
@@山中達雄-j3p路面が濡れてるかどうかならイギリスやない？
つーか日本の環境って別に厳しくないよな。舗装路のみで年間1万キロ、2年毎の車検、気温もたかが-5〜35℃程度。走行距離も気候もメンテナンスも、アリゾナ、ドバイ、ロシア、アラスカより遥かにマシ
そもそも道路がきれい
テスラもこのランキングを賑わせるようになってまいりました
彼らは本当の自動車メーカーではなく、テクノロジー企業であり、車輪の付いたコンピューターを製造しています。しかも、質の悪いコンピューターです。
憧れの車(外車)が中古で安くなって安易に手を出したらえらい目にあうんだなぁ。
当然の如く現れない日本車の皆様
@user-japanesemobius寒っ
@user-japanesemobius消した方がいいぞ♪荒れちゃうぞ♪
@user-japanesemobius消したほうがいいぞ♪荒れちゃうぞ♪
@user-japanesemobiusThis is Elon Musk
シエンタを始め壊れませんね!
強い!
LS400を和訳版ではセルシオって直してるの細かい
車関係の仕事してますが、体感通りのランキングで安心しました
本当にアウディとBMWはよく壊れる
ベンツも同じではないのでしょうか？
ベンツが一番厄介だと思っていました
@@sar-uf8qm
ディーラーに代車を貸すリース系の会社勤めですが、BWW(とMINI)は異常なほど依頼がきますね。また自社のBWもよく逝きます
ベンツは案外持つ方ですね。
ベンツLEXUSはカーポートで保管してるからかもしれませんが…
御三家涙目ｗ
嘘はアカンで～12年以上前の中古車の話だろ。
@@たこはし-e7o 他人の話ではなく実際買って乗ってから話してくれる？
ドイツ車ばかり礼賛する自動車評論家はよく見るべき
信頼性をおざなりにして他にコストかけていいならそりゃ良い車ができますわ
お金貰ってるのでは？
『欧州車は、修理しながら乗るもの！日本車とは考え方が違うんだよ！』という書き込みを見て欧州マーケティングの偉大さを感じた。
そうかメンテナンスで愛着持ってもらうためにわざと壊れるように作ってるとは素晴らしいね！••••••とはならん。
@@健太-m1b
そもそも欧州や北米における自動車は馬の延長線上にあるものだからね
だから多少クセがあって当たり前の概念というか文化なんよ
対して日本車は良くも悪くも徹底して道具として自動車を見ている
だからこそキャラクター性より信頼性を重視して車作りをする
今時日本車は壊れないなんて神話に過ぎないよ
日系各社とも品質不正やりまくってるし
@@chiisanamijinko それじゃあ外車メーカーが不正してないみたいじゃんか
日本車は設計や試験の不正はするし製造現場でもオタクたちがスマホいじったり派遣が部品間違えたりしながら組んでるが、それよりも質が悪いのが外車なのよ、製造側の立場になるとほんと不思議だよ、なんで俺らがこんな手抜きで作った製品が海外製より好評を得るのか。
「外車は故障ばっかりや。好きじゃないと乗ってられへんで」
と昔から日本人が言ってた通りの結果になったのか
日本でもこういうデータを公開してくれたら良いのにね。
外車信者が発狂してしまうのでダメです。
一応保険料のランキングとかで見ることはできるみたいよ
@achamong
アクサの保険料見てきたんですけどダイハツがかなり安い？
BMWを筆頭とする欧州勢がDCTからステップATへと回帰している理由はここらへんに在るのかな🤔
だとするならば、今後もDCTを搭載し続けてゆくのは、走行性能が至上命題でランニングコストを二の次に出来るハイパースポーツカーのみとなってゆくのかなあ
BMWは単に滑らかさに欠けるからかと
DCTを採用しているドイツ車は車格の低いクルマに集約されていますね
DCTは低速域の滑らかさがなくてステップATへ回帰してるらしいです。
多分、トヨタが12速のAT作って変速速度が変わらないからそれの追随もあるかも。
とうとうマツダののディーゼル壊れにくくなったんか、すごいな。
BMW、アウディ、レンジローバーはこの企画の初代からずっといるな。殿堂入りだな。
日本人からすると本当に訳のわからない壊れ方と修理費用になるのが外車の故障
ルームミラーが突然外れて交換費用工賃込みで40万円とかホントに訳わからん
そしてこれもBMWの話
親戚の3シリーズでETC再セットアップがあるからディーラー作業必須とか言われたらしい
そもそもなんで普通に走っていていきなりルームミラーが外れるんだ？
こうやってみると日本車の信頼性の高さに安心する。
欧州は機械物(時計とか機械仕掛け的な物)はそれなりに信用出来るけど電気物に関しては格段に信頼度が下がる、信頼度低い連中が電気自動車シフトとか悪い冗談としか思えない
冗談じゃなくて利権。苦手な分野から逃げて勝負出来そうなジャンルが電気自動車だっただけw それも結局ちゅーかに荒らされて、弱点やら欠点やら技術不足やらで焼け野原になっただけww 大型高級路線にシフトしても偽装とリコールの嵐で信用落として、今後主流になる小型エンジンで完全敗北を味わうのは、まあ自業自得かなw
レンジローバーは身をもって保証の大切さをしれた車だなぁ...エンジンまじでやばい
主にインドの会社だから
設計生産は英国。だから壊れるのかもしれないけど笑
マットニキは忌憚のない意見を言ってくれるから信頼できる👍
アウディS4でも買おうかと思ってたけど、マットのお陰で思い止まれました。
日本の湿度じゃさらにアウト
かっこいいのにこういうの見ると外車は本当に怖いな
中古で買うとか論外ってことがわかった
アウディさんポンコツすぎるぞ
アウディ壊れすぎだろ
アウディが壊れやすいという逸話
いや、アウディは四つ輪なんだが・・・
中身同じだからフォルクスワーゲンもじゃないのかな
アウディはここ数年値段は上がって質は下がったけれど、ドイツ製品とドイツの人間全般に言えることだね。
高性能モデルだけだからまだマシ
ずっと乗ってるF型以降のBMWは4台とも何一つ壊れないから、最近のBMWはもう壊れないものかと思ってたけど車種によるのか
修理が終わって、帰る途中で故障しそう。
知り合いでアウディQ7に乗っている人いるが、しょっちゅうどこか壊れたりオイル漏れして国産の代車で通勤している。でも安定感と快適性はものすごくいいみたいで修理して乗り続けてる。お金に余裕がなければ外車は選ばない方がいいと思う。
信頼を得ると言うことがどれだけ難しいことか。
壊れないだけでしょ？とおろかにも日本人で自国の産業を根拠もなしに馬鹿にする少数派がいるけど、どれだけ素晴らしいことなのか考え方変えたほうがいい。
今年もこの動画がやって来た
もうこんな季節か…
アウディ乗ってるけど距離乗ってないからあんまり故障は無いけどこの先どうなるか分からないな
覚悟はしとこう
ハイパフォーマンスモデルばかり故障してるのを見ると、やっぱ出力は高ければ高いほど壊れるというのは自明の理やね
故障が怖いならベースモデルを買いましょう
修理費、修理期間も加味した統計だから手間かかるハイパフォ車が名を連ねてるのであってそれ以外のグレードが信頼できると言う指標ではないのよ
友人のお父さんが、黒のAudi A7スポーツバック納車したって言ってたから、1ヶ月後に見に行ったら白い台車のA4セダンが停めてあったwww
なんでですか？って聞いたらエンジンが壊れたって言っててビビった。
お母さんは型落ちのLEXUS RXだけど、10年間、大きな故障は無かったそう。
@@jiyoungjung4824 何を見ての性能なの？
アウディは運動性能が抜きん出て良くて、レクサスは耐久性能が抜きん出て良い。まぁ最近のレクサスは少し壊れるって聞いたけど。
高額なのにポンコツってのが外車に対する認識なのは昔から変わらん
昔より多少マシにはなったとは言え、日本車には到底及ばないのが現実
最近はヒョンデKIAも急速に評価上がってるのでアジアカーが業界全体で脅威になっていそうだ
最近ドイツで車を買ったが、トヨタが高すぎてVWを買った。
輸入するから高いのであって高級車ではないよ。
レンジで出かけてランクルで帰ってくると言われてるからな。
欠陥仕様とか、こりゃ日本車に勝つ為に手段選ばなくなるのも無理ないわ
セアトとミニもドイツ車だから、ドイツの一人勝ちだよな
でも日本の自動車評論家はこういうこと絶対言わないんだよな
広報車に乗ってドイツ車の素晴らしさを語るだけ
広報車に乗ってレビューしてもあまり意味は無いのにな
しかしこんな車種の高級車優秀車としての洗脳と認識付け
改めてプロパガンダの威力と恐ろしさを思い知ったよ。
BMは故障の原因を探さない。
とにかく直らないかもを前提に部品交換のオンパレード。直らなくても
金は取る。エンジニアではなく単に営業。
1:54 まさかの「な阪関」数な二台
なんでや！阪神優勝したやろ！
ここ最近でレンジローバーが高速道路上で故障してるのを２回見た…
レンジ系はよくぶっ壊れるって聞くよね
ランドローバー・アウディ・BMWはもはや何台か入っていないとランキングが成立して無い程の安定した常連メンバーですねw
にしても日・中・韓アジア系メーカーは1回も出て来てないのは流石と言ったところかな
自国の気候が厳しいことや国民がクレーマー気質なのがあるかもしれないですね
日韓はすなおに優秀で中国はまだ10年分のデータがないからなのかしらね
修理せずに廃車という選択肢もあります。
@@そのなか さん
これは欧米の「保険屋さん」からの視点ですし、修理費が高額になるという面も大きい。
仮に同じ頻度で故障しても、部品が安価だったらランキングが悪くなくなると思います。
@@jo1379
そもそもそんな長続きするメーカーがないって聞いた気がする
1:52 なんでや？
な阪関無
おお、もう…
33-4
BMWが壊れやすいのは昔から有名だがAudiもやばいのは知らなかった
お得意のDSGが...。
ドイツ車はどれもやべーぞ
お国柄なんだろうけど新技術をすぐに投入するから耐久性が無い
日本でいうマツダじゃん笑
お客様テストドライバーを利用
メルセデスも最近のは電気系やばい
まあボロクソバーゲンだからな
車は部品の寄せ集め、つまり部品メーカーの品質と完成車の要求が低いてことです
海外の車は 高級車だから品質が良く故障率が低いって訳でも無いのが厄介
しかも走行不能になるような 結構な重大トラブルも多いし...
忘れちゃいけないのがこれは現地欧州で修理した場合の値段。
日本で修理しようとした場合…あとはわかるな？
買った人はご愁傷さまです。
日本でもそれなりにみる車がありますが、
買うからには金持ちだし問題ないでしょう。
円安や仕事の切実性向き合い方による文化の違いで日本に比べヨーロッパは高い給料に対して仕事がテキトーイイカゲン不誠実気楽なので、その人件費を捻出するのに日本よりも高額なので物価が高く、現地欧州の方がパーツ(上乗せ利益分)代と特に工賃が馬鹿高いです、その癖ミスや〜忘れが多い。
@@nekonotyaya5273
へー。ワイ外車(イプシロン)乗っていたけどトランスミッション系が壊れて全部で40〜50万ぐらいかかってね…。どんぶらこ代も乗ってちょっと悲しかった。けど、ディーラー系だと外車ユーザー＝金持ちだろ？で更に値段に上乗せされるってショップ店員に聞いた。
ちなみに日本のディーラーも信用ならん。ピンポイントで言うと栃木宇都宮のディーラーがマジでクソだった。だって車検ダブルブッキングしたって言われて余裕持って予約したのに車検ギリギリしかも終わってから車検シール手渡しされたんだぜ…？前述の故障原因もわからなかったし(別ショップに持っていったらすぐ特定したけど)日本も他のこと言えんと思う。
長文すまんかった。でも、日本の外車ディーラーも信用に値しないと思っているのは伝えたかった。
今のドイツ車は主要部品の仕掛品を中国で作らせ輸入したのをドイツで組み立てるという体制だそうで。ドイツ製と表記していても実質ドイツ製じゃない。
たぶんオーナーがスポーツ走行したがるような車の故障率が高くなるんだろうけど
そう考えるとポルシェが入ってないのは凄い
輸入車を維持するには財力と同時に『大らかな心』も持ち合わせてないとムリですな
自動車評論家「（欧州車が壊れるのは）愛嬌があって楽しい」
毎年上げていただいて嬉しい限りですな
クルマを買う際の一つの指標になる(かも…)
アウディは新車で買って、2年で修理とリコールで5回入院したよ。エアコン、サス、電装系などなど。
メカニックも営業もうまく責任逃れを身に着けていて、常習なんだなと分かった。旅行先とかで壊れたらたまったもんじゃないから次からは国産一択
壊れ方が旧車ですね笑
アウディ 壊れる、今のフェラーリより壊れる
イタリア車良くなったよ、ジープの方が細かい故障含めて多いくらい
マニエッティ・マレリが日本企業になったという事も影響しているのでは？
@@inukoiji 、？そうなんだ！
クワトロは良かったのに 、
いまのアウディ 故障の話ばかりですわ
やっぱりハイパフォーマンスは信頼性を犠牲にして成り立ってるものか。
通常モデルがランクインしないのはそういうことなんだろうな。
もしくは使用状況が過酷か。
ハイパフォーマンスに他のパーツが追いついていないのでは？ という気がする。
アウディのAとSはセーフ。
RSはレーシングスポーツですから当然部品寿命は短い。
乗用車と同じな訳なかろ。
1000万超える車で信頼性ないのはね
高級車ではなくただの高額車
むしろ1000万超えるスポーツモデルだからランキングに乗ってしまうんや
300万ぐらいの車なら一回壊れたところで部品は安いから大丈夫
アウディやBMWって欧州だとサーキット走りまくる車でハードに扱われることが多いし、スポーツモデルは壊れにくさを重視するよりパフォーマンスを重視するもの
簡単に言えば別に壊れにくさは他と変わらなくても、壊れた時の修理費が高かったり、入院期間が長い車がランキングに入ってる
つまりこのランキングは最初から部品が高額でハイパフォーマンスな車を狙い撃ちしてるランキング
逆に言えばこのランキングに入ってないメルセデスやポルシェは凄い
そういう概念は無いと思うよ。金持ちが使うので。
@@xtm_1234金持ちでも壊れるのはめんどくさいと思うよ
@@row-my4dj
Consumers Unionの信頼性ランキングでポルシェは毎年10位以内にいるよ
普通にトヨタ超えてる年もある
今後このランキングに愛車のM340iツーリングが出てこないことを祈ります
レンジローバーって壊れやすいって、噂だけでないんだな。
視聴中の自分の脳内
(同じメーカーばかり出てくるな…)
BMWミニが国内で結構見るけど、けっこう買っている人が多いんじゃない
でもほとんど見た目と、外車だけの感覚で買っている人が多いから、
トラブル立ち往生を何回も経験すると、国産車に乗り換える人も多いと思う
外車という部品や工賃の金額も高そうなイメージだし
アウディのデザインが好きで何台か乗ったけど、ちょっとした故障やエラーがちょいちょいある。
このランキング見てちょっと納得した。
年式が新しくてもアウディBMは壊れる。
ミッションも電気系統もダメだった。
ベンツの方がマシでしたが結論は日本車が一番安心して乗れる車です。
高速で壊れた日には外車の信用無くなりましたね。
逆に知りたいけど日本の高温多湿に加えて豪雨や降雪さらに融雪剤に強い輸入車ってありますか？
ただ北米での調査ではBMWとベンツの評価が逆転している不思議
テスラとアウディ(というかVWグループ)さ相変わらずだが……
ただ7シリーズは
「V12エンジンがよく壊れる」
と世話になってるディーラーの担当営業マンから聞いたな
M3はマジでぶっ壊れる
楽しいのは最初の数年
あんなのよく商品化できたもんだよ
父がw213のE400に5年ほど乗ってて確かに故障は基本的になかったね。
吉村がマクラーレンに乗り換えた理由が解った
海外の車は電装系がよく壊れると聞いていたが、ドイツ車が意外と壊れやすい事に驚いた
最近欧州車がどんどん増えている印象があるけど、環境の厳しい日本で大丈夫なんですかね。
日本車は平均的に評価が高い故の欧米の日本車イジメに見えてくる。
電装系、DSGミッション...。
特に、酷暑で多湿の渋滞路でネを上げるのはいつの日も欧州車...。
しかも、修理はバカ高で修理部品も「国内に無し、本国にも無し、納期未定...。」なんてザラにある。
セコハンだから安いと手を出すと、とんでもない事になるね。
よく壊れる日本車はホンダ、ダイハツ(トヨタ)
MINI CLUBMANに乗ってますが、対象の年式だとシフトレバー内のちぃっっこいバネが折れただけでユニットASSY交換になるそうな…
御三家だとメルセデスがいないんやな。
一応、スマートはメルセデスの設計だけどね
御三家は死語だろ。アウディはvwの傘下。あらゆるパーツがvwと共有
@@三月兎-d6bまあもう中国系みたいなものですし
メルセデスはあまり壊れないかも
3台続けて乗ったが故障は一度だけ
あるにはある
@@111ponde111 最近もメルセデスのリコールありましたよね。メルセデスもこの何年かはリコールが御三家でも特に多い印象で
実際乗っている人で故障多い話もよく聞きますけどね。
欧州ではやっぱり欧州車が良いのだと思います。気候や使い方が違いますから。
日本でドイツ車が売れてはいますが私はいまだ迷いながらもヤッパリ日本車を選んでしまいますね。タクシーや業務で使っている人からは日本での使用については冷却系など問題を指摘される人が昔からいます。でも昨今の温暖化で実は欧州車も変わったかな？
2018年式の７４０iを足車で購入検討中ですが、オーナーの経験とかあれば教えてほしいです。動画に出てきてためらいました。
2016年式走行距離6万キロの740iに乗っていますが、高額だった修理はラジエーターの水漏れです。5万キロ程で発症しましたが、修理費は4万も行きませんでした。あとはエアマスセンサー2万程で動画の様な故障はありません。純正品は高いので社外品へ変更することが多いです。部品によっては社外品の方が良いものもあります。
当然ですが定期的なメンテをしていれば故障しにくいので、私としては是非乗っていただきたいです。ディーラーは高額になりそうなので、行きつけの修理工場などがあれば良いかと思います。
中古車市場見てりゃわかるけど値下がり具合で壊れる前にみんな手放すということがわかる
特にディラ保証ぎれの年式は注意
元々日本の過酷な気候と狭すぎて渋滞、ストップアンドゴーを繰り返す交通環境を想定して外車は作られてませんので海外で壊れるなら日本だともっと壊れます
僕が小学生の頃シボレーのアストロかな？所有している人がたくさんいたんですが、1週間に1回は車の下に潜ってましたね。
アウディがスポンサーになっていると言っても過言ではない動画。笑
これ見てると日本車ってなんで壊れないのかほんと不思議（壊れても支障ない壊れ方してるときもあるけど）
ちゃんと作ってるからですよ（単純
アウディ乗ってるけど、6年乗って故障はスピードセンサーひとつぐらいかな
現行アウディA7買おうとしてるけど、思い留まった方が良いのか、これは…
キャッシュ一括で買おうと思えば買えるくらいの財力なら問題ないと思う。
背伸した結果、ローン支払い+維持費で給料が全く手元に残らなくなった人を知ってる。
@@健太-m1b貯金は新車55TFSIをオプション一切抜きで、ちょっと手が届かないぐらいですね…。
中古の状態良いのを買って、余りを修理に備えとくのもいいかなって思ったりもしてますね
新車で保証延長したら5年は大丈夫👌
保証の短い中古だと…
貯金は55TFSIにギリ届かないぐらいですね…
状態の良い中古買って、余りを故障の為に取っておこうかなって思ったりもしてます
動画では先代の映像ですが2022年までの型、と書いてあるので現行も含まれているみたいですね...。
現行2019年に乗っていますがリアスポイラーが壊れやすいのとドアロックの機嫌が悪いとエラー吐きます。
中古で購入されるのであれば、認定中古車購入して延長保証も入れるのがいいと思います！
BMWとAudiの問題というよりBOSCHが問題だと思うけど…違うかな？
ここに多くの構成部品を日本メーカーに頼っているフランス車がランクインしていないところを見ると、ほぼ確定か？
BOSCHの問題にしろそういった故障を試作段階でブラッシュアップ出来なかったメーカーの甘さかと。
プジョーのトランスミッションはアイシン製だから国産車と同じ信頼性だね
それだとvwもランクインしてるはず
DENSOも燃料ポンプで大やらかしだけど、BOSCHも色々とあるね
これを見ると金はあるけど故障は勘弁って人はレクサス一択だな(´・ω・`)
確かに壊れる。だがそこには日本車では到底辿り着くことのない楽しさや深みがあるものが多い。
Audiでランキングに入っているのはRS6などハイパフォーマンスなクルマなので、特殊な例だとは思いますね。一般的に売れているボリュームゾーンの車は入ってないわけで。
テスラXって、品川庄司とミキティが購入したばっかりだから、これからどうなるか楽しみ。
日本車がいつまでも故障が少ないと言われ続けるのは、日本人として素直に嬉しい！
テスラのサスは折れると一時話題になったものね
4:35
BTTFのマーティ「…heavy.」
ローバー系の多さの陰に、トップギアの過去の3人衆が猛烈に嫌ったブリティッシュレイランドの亡霊が見える。
ポルシェ、メルセデスがランクインしてないのは流石ですね。初期のケイマン乗ってますけど消耗品交換のみで全くの故障知らず
アルファロメオは丈夫になって良かった良かった
部品日本製だからな
@@cogito5576
そうそう、私が乗っていた頃からエアコンはサンデン製 ATはアイシン精機製になった
外車は見てるだけで良いな🧐長い間乗るなら購入したいとも思えない
アウディやランドローバーは信頼性低く故障率が高くても高級車を名乗れるのが逆にスゴイね🤭
こんなこと書いたら故障しそうで嫌だけど・・・ｗ
AMG乗ってます。 日本車乗ってる時は故障することなんて考えずに乗れます。
AMGで遠出するときは、立ち往生してもいいように、ペットボトルの水かお茶、クッキーとかカロリーメイトとかを大概持っていますｗ
アホみたいな話ですが、数年に1度レベルですが何が起きるか分からんからｗ
新車でも同じですｗ 余計な神経使ってアホみたいですが、乗ってる時の楽しさには代えられないです。 街でフェラーリとかランボとか見ると、カッコイイよりも、この人ら、もっと苦労してるやろなぁってのが先に浮かびますｗ
そいやイギリスでアメ車の扱い日本以上に脈絡なさそうなイメージだけど現状どうなんだろう？
RS3、 RS6、SQ5と、俺の憧れの車が勢ぞろいで笑った。
Old Lexusをセルシオと訳すのは通だ
SQ5って、イギリスではディーゼルとガソリンがあったと思いますがどっちなんでしょうね。
欧州車ばっかなのは集計地がイギリスだから？