Tenho um caminhão 31320, comprei como investimento, já tinha o serviço e motorista para operar, não deu muito certo. Fiz minha habilitação D e agora estou iniciando, suas dicas são valiosas e ajuda muito. Valeu demais!
Muito obrigado, muito feliz com o seu comentário. Vai dar certo, é um ótimo ramo tendo os contatos certo o trem fica bom viu. Estou aqui na torcida pra que você consiga comprar mais um caminhão. Um forte abraço Ricardo!
Iiiiirrrru! Muito obrigado por compartilhar isso José Donizetti. Fico muito feliz por saber disso mano, caraca, o meu maior objetivo é justamente esse. E parabéns a você por ter passado no teste, você agora é um motora. Valeu mesmo, estou aqui muito feliz! Desejo todo sucesso.
Meu amigo... que bom falar desse tipo de câmbio.! Não sabia que esse caminhão tinha esse tipo de relação.. Mas eu trabalhei com um tipo desse . Más da Mercedes. . Muito obrigado.
Obrigado pelas informações importantes, hoje eu fiz um teste para trabalhar num caminhão desse, nunca tinha trabalhado, graças a Deus,eu consegui,se eu tivesse assistido seu vídeo antes, teria feito melhor,mas como assisti agora,me ajudou muito. Fica com Deus!
Gratidão pelo seu comentário Niylton, meu objetivo é exatamente esse, fazer a diferença na vida das pessoas. Boa sorte no ramo; tenho certeza que serás um excelente profissional porque desde já você está em busca de conhecimento. Tmj 🤜🏻🤛🏻 valeu.
Muito obrigado. Fiz muito treinamento com novos contratos/classificados e gostei de ensinar. Hoje ensino pra milhares de pessoas na internet e é muito bom esse reconhecimento. Muito obrigado mais uma vez e boa sorte no ramo !
Possa ser embreagem pico ejetor filtro de óleo separador de água da um barulho no motor como se fosse causo do motor mas já verifiquei e continua saculegando tanto faz carreda ou varia
Amigo boa tarde tô trabalhando numa mineradora com uma casamba dessa mas de 3 ou 4 macha passada carregando ela tá dando saculego pra frente sapituca oque pode ser
Cara, eu trabalho em um 31-320 e ele sempre arranhava na hora de colocar a ré, agora toda vez antes de colocar a ré eu jogo caixa alta, depois caixa baixa e coloco ré. Assim a marcha parou de arranhar.
Pra parar de arranhar na hora da marcha ré e só colocar qualquer marcha que anda pra frente, depois engata a ré. Eu sempre faço isso pra sincronizar a caixa satélite e dar certo. Ex; quando eu não coloco nenhum marcha antes de engatar a ré ele sempre arranhava também. Entretanto, é muito interessante o seu ponto de vista Lucas.
Excelente pergunta João, e a resposta é ? "Não" esses caminhões tem uma central eletrônico muito "inteligente" e ela entendi qual é a marcha adequada para cada tipo de velocidade, ao tentar fazer essa redução que você citou iria até aparecer no painel uma mensagem de erro informando "falha na transmissão" porque a marcha que você quer colocar é incompatível com a velocidade. ( A 2° marcha equivale entre 3 a 5 km/h) O que se poderia fazer era vim reduzido marcha a marcha até chegar na segunda ou na dúvida, pare totalmente o caminhão e suba de segunda. Só para acrescentar; no outro tipo de caixa a que é por botão a do modelo 33-330 tenho até vídeo dele aqui no canal, tal tentativa como essa apareceria também "falha na transmissão" e a Manopla trava em neutro 😱 só pra se ter uma ideia, sendo necessário parar totalmente o caminhão e fazer a transferência de caixa, baixa e auta ("quando se faz isso é como se fosse um "reset") , aí ele volta a liberar novamente para engates. É um bom exemplo também para quem defende dar a famosa "banguela" no caminhão. Se fizer isso nesses caminhões modernos acontece isso. Se a velocidade for incompatível com a marcha a central acha que você é doido e trava a manopla em neutro por segurança, para evitar dano a caixa de marchas, e é Thau obrigado é caixão na certa. Foi uma boa pergunta João Ferreira, olha só o tanto de ideias que deu para acrescentar aqui 😁 Muito obrigado pelo seu comentário Tmj !
Bom dia Jeferson, uma dúvida, nos caminhões que trocam de caixa no botão, a 5 marcha é em cima da primeira né e no caso do bate caixa. É a mesma coisa ou não??
Vou dar um exemplo. Que já citei aqui nos comentários. Vamos lá; Esse caminhão já chegou atolado comigo e acontecia o seguinte... Quando o botão lateral estava para cima, ou seja desligado somente o último eixo patinava, porém, quando acionava o botão lateral pra baixo ou seja ligado os dois eixos patinavam. Então nesse caso eu afirmo que é traçado mesmo.
Desculpe, não consegui entender sua pergunta. Acho que você se refere ao botão da redução? Se sim, fica a depender da necessidade da topografia e da decisão do motorista em fazer a leitura do nivelamento e tomar essa decisão de deixar ele com redução ou sem. Qualquer dúvida estamos aí. Um forte abraço.
Tanto faz, de qualquer forma vai precisar pressionar a embreagem pra colocar no neutro. Agora se ele estiver em neutro não precisa pressionar a embreagem. Muito obrigado pelo seu comentário. Boa semana. Qualquer dúvida estamos aí.
Cara sou de Angola e tenho um teste no 5 de janeiro, gostaria saber como voltar às mudanças, sabe! Eu meto todas aí pa voltar tenho dificuldade, tem como me ajudar aí cara
Vou tentar descrever.... A primeira coisa a ser feita e a redução da velocidade, venha voltando as marchas com o pé no freio. Exemplo; vai reduzir ? da um pequena segurada no freio e vem voltando marcha por marcha 8° 7° 6° 5° assim sucessivamente. E o mais importante, tenha o tato de velocidade de cada marcha respeitando sempre o limite delas, mais um exemplo 1° marcha é 2Km/h 2° marcha é 5km/h 3° marcha é 10Km/h 4° marcha é 15 Km/h (Se for em escala crescente joga no neutro e bate pra direita e continua) (Se vier reduzindo joga no neutro e bate pra esquerda e continua ) 5° marcha é 20 Km/h 6° marcha é 30 Km/h 7° marcha é entre 40 e 50 Km/h 8° marcha acima de 50 Km/h Espero ter ajudado e se tiver qualquer dúvida ainda, vamos lá que eu esclareço. Um prazer muito grande meu amigo da Angola. A internet e incrível mesmo né ! Sem limites de países. Você me avise aqui quando passar lá no teste dia 8 de janeiro blz. Já estou ansioso pra saber como você se saiu, estarei aqui na torcida pra que a vaga seja preenchida por você.
Na prática sim, já fiz um post aqui nos comentários dando um exemplo. Vou resumir. Uma vez o caminhão atolou, quando ele estava com a caixa simples ele patinava só um eixo, ao acionar esse botão ele passava a patinar os dois eixos. É que as pessoas fazem uma verdadeira confusão na linguagem de traçado, simples e reduzido. Existem sim a função de simples e reduzido, mas apenas em caminhão com 1 eixo de tração.
Boa pergunta, sim Welington tem o mesmo sentido. Só que fica uma guerra entre os motoristas de caminhão sobre esse assunto. Eu afirmo que sim, pq quando o botão lateral da manopla está pra cima ele fica tracionado só o último eixo, quando está com esse botão lateral da manopla está pra baixo ele fica tracionando os dois últimos eixos. Então o termo traçado ou reduzido tem o mesmo sentido nesse caso, entretanto a exceções, quando o caminhão tem apenas 1 eixo de tração há diferença sim no sentido de traçado ou reduzido. Já nesse caso não se usa o termo traçado quando o caminhão só tem apenas 1 eixo de tração, fica apenas os termos de reduzido ou no máximo com a opção de bloqueio de diferencial, Porque variam os comandos no diferencial. Entendi Welington.
Olá amigo, queria saber porque o seu câmbio também está arranhado,pois meu pai trabalha em um 31320 vw e ele acerta todas as marchas mais as vezes arranha um pouco, você sabe qual e o problema desse caminhão?
Rapaz, eu perguntei pro chef da mecânica aqui, ele me falou de algumas "deduções", entre elas seria o garfo empenado também conhecido como "alce" e Embreagem gasta. essas foram as sugestões dele em um diagnostico prévio desse tipo de problema.
Verdade viu Sidney! As pessoas fazem um alvoroço só, e dificultam e muito o conhecimento desses tipos de transmissão. Passei por isso também, estou aqui pra desmistificar de forma simples o conhecimento desse tipo de caminhão.
Explicacao mais q perfeita 😎
Muito obrigado 🫂
Tenho um caminhão 31320, comprei como investimento, já tinha o serviço e motorista para operar, não deu muito certo. Fiz minha habilitação D e agora estou iniciando, suas dicas são valiosas e ajuda muito. Valeu demais!
Muito obrigado, muito feliz com o seu comentário. Vai dar certo, é um ótimo ramo tendo os contatos certo o trem fica bom viu. Estou aqui na torcida pra que você consiga comprar mais um caminhão.
Um forte abraço Ricardo!
Me ajudou a passar no teste vendo esse vídeo valeu 🤝👏
Iiiiirrrru!
Muito obrigado por compartilhar isso José Donizetti. Fico muito feliz por saber disso mano, caraca, o meu maior objetivo é justamente esse.
E parabéns a você por ter passado no teste, você agora é um motora.
Valeu mesmo, estou aqui muito feliz!
Desejo todo sucesso.
Parabéns, Irmão.
Meu amigo... que bom falar desse tipo de câmbio.!
Não sabia que esse caminhão tinha esse tipo de relação..
Mas eu trabalhei com um tipo desse .
Más da Mercedes. .
Muito obrigado.
😁🤜🏻🤛🏻😁
Botão lateral seria reduzida e não traçado, pra traçar existe um botão no painel para acionar.
O melhor vídeo que eu encontrei até agora no TH-cam, parabéns amigo continue assim Deus abençoe.
Esse aí me lembrou os volvos antigos que dirigi com meu pai...XH, H, INTERCULER 2, 340 e por aí vai...tempos bons..
Muito massa seu depoimento.
Tmj João Ferreira, obrigado.
🤜🏻🤛🏻
Obrigado🙏vc explica facil🙏
O comentário que mais gosto de ler.
Muito obrigado Ueliton
😁🤜🏻🤛🏻😁
Obrigado pelas informações importantes, hoje eu fiz um teste para trabalhar num caminhão desse, nunca tinha trabalhado, graças a Deus,eu consegui,se eu tivesse assistido seu vídeo antes, teria feito melhor,mas como assisti agora,me ajudou muito. Fica com Deus!
Gratidão pelo seu comentário Niylton, meu objetivo é exatamente esse, fazer a diferença na vida das pessoas. Boa sorte no ramo; tenho certeza que serás um excelente profissional porque desde já você está em busca de conhecimento.
Tmj 🤜🏻🤛🏻 valeu.
Caminhao muito bom sistema de marchas igual do mercedes,e volvo antigo bem facil de operação
Caralho fácil demais 😮! E eu achando que era difícil 😮😮! Valeu obrigado pela força 🤙
Vai com tudo Caíque Medeiros.
Boa sorte mano, conte comigo.
@@jeffersoncharles411 valew obrigado Deus abençoe
Muito bom seu vídeo amigo
Parabéns mano ficou bem explicado o vídeo top
Muito obrigado Alex, boa sorte e vamos pra cima 🚀
Um forte abraço 🫂
muito bom mesmo gostei muito
Valeu!
😁🤜🏻🤛🏻😁
Ajuda muito bom mesmo que Deus nos abençoe todos nós
Valeu estava curioso para ver como era vai me ajudar muito.
Muito feliz em ajudar.
😁🤜🏻🤛🏻😁
Parabéns meu amigo que Deus te abençoe em nome de Jesus você ensinou muito bem
Amém! 🙏🏻
Muito obrigado Wellington!
Estou aqui na torcida por você 😃
Valeu por compartilhar seu conhecimento
Valeu pelo reconhecimento Valdemir Marques. Muito obrigado.
Boa tarde meus amigos e desse jeito aí que u nosso amigo está espricando eu também trabalho com u 31320.iu 26260 são uns carro muito bom de trabalhar
Valeu pela força José Aluino 🤜🏻🤛🏻 obrigado.
Valeu pela dica,Deus ti abençoe.
Amém, obrigado 🫂
Ola, ótima explicação parabéns grato por essa aula,
Muito obrigado.
Fiz muito treinamento com novos contratos/classificados e gostei de ensinar.
Hoje ensino pra milhares de pessoas na internet e é muito bom esse reconhecimento.
Muito obrigado mais uma vez e boa sorte no ramo !
Muito bom seu icinamento irmão que Deus te abençoe
Amém 🙏🏻
Muito obrigado Francisco!
😁🤜🏻🤛🏻😁
Top
Bom dia meu amigo Gostei muito do vídeo
Obrigado por as dicas
Que vídeo espetacular parabéns
uuuurrruuuuu!
Que bom que você gostou.
muito obrigado pelo comentário. tmj!
Boa tarde meu amigo Gostei muito do seu vídeo muito bom obrigado
Valeu companheiro muito bem esplicado
Muito obrigado Emandes Rodrigues.
Valeu mesmo, sempre procuro ter uma linguagem bem simplificada e um vídeo otimizado.
Tmj 😁 🤜🏻🤛🏻😁 tenha um Bom Dia.
Muito bem explicado obrigado 🎉
Obrigado eu !
😁🤜🏻🤛🏻😁
Ótima dica 👍
Adorei seu vídeo amigo. Parabéns
E eu adorei seu comentário.
Muito obrigado 🫂😊
Parabéns você esprica bem 👍
Muito obrigado, sempre procuro ser o mais simples possível na forma de ensinar.
Tmj 🤜🏻🤛🏻
Dicas valiosas Deus abençoe
Muito obrigado Ricardo!
Amém 🙏🏻
Boa
Ajudou bastante professor ,forte abraço
Conte comigo Alessandro ! TMJ
Possa ser embreagem pico ejetor filtro de óleo separador de água da um barulho no motor como se fosse causo do motor mas já verifiquei e continua saculegando tanto faz carreda ou varia
Gostei do seu vídeo 👏 obg!!
Valeu meu amigo, muito obrigado pelo comentário. Tudo de bom pra você.
😁🤜🏻🤛🏻😁
Parabéns muito bom.😊
😁☺️😁☺️
Bem explicado , legal!
Muito obrigado, boa semana !
Obrigado pela aula
Obrigado Domício!
Tmj 😁🤜🏻🤛🏻😁
Dica top valeu
Valeu mestre Tmj 😁🤜🏻🤛🏻😁
Obrigado
Obrigado eu Valdez Martins.
😁🤜🏻🤛🏻😁
Aprendi obrigado
É isso aí!
Obrigado!
Tmj 😁 🤜🏻🤛🏻😁
Muito bom
Blz mano deboa mesmo é nós
Tmj 🤜🏻🤛🏻😁
Valeu amigo
Obrigado Ricardo! Tmj 🤜🏻🤛🏻😁
Amigo boa tarde tô trabalhando numa mineradora com uma casamba dessa mas de 3 ou 4 macha passada carregando ela tá dando saculego pra frente sapituca oque pode ser
Eu trabalho com um desse e tenho dificuldade de reduzir de terceira pra segunda preciso de umas dicas sua
Na Venezuela eles chamam de caixa de tapa
E o botão de tração no painel!? Como utilizar/acionar!? E esse botão que deixa simples e traçado, precisa estar debriado para a troca!?
Bom dia Bruno
Sim, precisa debrear na embreagem apenas uma vez ou conforme a necessidade.
@@jeffersoncharles411 e o botão de tração do painel!? Como usar!?
@@brunohalberstadt2274 tenho video aqui no canal explicando dar uma olhadinha.
Fica melhor pra entender
Trabalhei em um desses aí ano passado
Legal demais né Paulo?
Tmj 😁🤜🏻🤛🏻😁
Cara, eu trabalho em um 31-320 e ele sempre arranhava na hora de colocar a ré, agora toda vez antes de colocar a ré eu jogo caixa alta, depois caixa baixa e coloco ré. Assim a marcha parou de arranhar.
Pra parar de arranhar na hora da marcha ré e só colocar qualquer marcha que anda pra frente, depois engata a ré. Eu sempre faço isso pra sincronizar a caixa satélite e dar certo. Ex; quando eu não coloco nenhum marcha antes de engatar a ré ele sempre arranhava também.
Entretanto, é muito interessante o seu ponto de vista Lucas.
👏👏
Obrigado Ademir!
😁🤜🏻🤛🏻😁
Boa tarde amigo. As trocas tem que ser feita até qual giro?
Ou suja levanto o giro até qual RPM?
Tenho um teste amanhã. E é um desse
@@douglas2202dmm Em teste é até 1.500 giros na faixa verde.
Desculpe não responder a tempo.
Conseguiu passar no teste?
Quero entra no ramo de caminhão e quero mais dicas
Tenho mais vídeos nesse canal de uma olhadinha.
Uma duvida: da 5 marcha pode puxar uma 2 direto dependendo do aclive?
Excelente pergunta João, e a resposta é ?
"Não" esses caminhões tem uma central eletrônico muito "inteligente" e ela entendi qual é a marcha adequada para cada tipo de velocidade, ao tentar fazer essa redução que você citou iria até aparecer no painel uma mensagem de erro informando "falha na transmissão" porque a marcha que você quer colocar é incompatível com a velocidade. ( A 2° marcha equivale entre 3 a 5 km/h)
O que se poderia fazer era vim reduzido marcha a marcha até chegar na segunda ou na dúvida, pare totalmente o caminhão e suba de segunda.
Só para acrescentar; no outro tipo de caixa a que é por botão a do modelo 33-330 tenho até vídeo dele aqui no canal, tal tentativa como essa apareceria também "falha na transmissão" e a Manopla trava em neutro 😱 só pra se ter uma ideia, sendo necessário parar totalmente o caminhão e fazer a transferência de caixa, baixa e auta ("quando se faz isso é como se fosse um "reset") , aí ele volta a liberar novamente para engates.
É um bom exemplo também para quem defende dar a famosa "banguela" no caminhão. Se fizer isso nesses caminhões modernos acontece isso. Se a velocidade for incompatível com a marcha a central acha que você é doido e trava a manopla em neutro por segurança, para evitar dano a caixa de marchas, e é Thau obrigado é caixão na certa.
Foi uma boa pergunta João Ferreira, olha só o tanto de ideias que deu para acrescentar aqui 😁
Muito obrigado pelo seu comentário Tmj !
Bom dia Jeferson, uma dúvida, nos caminhões que trocam de caixa no botão, a 5 marcha é em cima da primeira né e no caso do bate caixa. É a mesma coisa ou não??
Bom dia João.
A resposta é, Não, a do bate caixa é diferente! São desenhos diferentes de engates.
😁🤜🏻🤛🏻😁
Ñ sabia q esse botao do lado era botao de traçao sempre usei como reduçao
É uma longa discussão/polêmica RS 😁 já debatemos aqui nos comentários.
Vou dar um exemplo. Que já citei aqui nos comentários. Vamos lá;
Esse caminhão já chegou atolado comigo e acontecia o seguinte...
Quando o botão lateral estava para cima, ou seja desligado somente o último eixo patinava, porém, quando acionava o botão lateral pra baixo ou seja ligado os dois eixos patinavam. Então nesse caso eu afirmo que é traçado mesmo.
Estou trabalhando nesse caminhão,câmbio dele também mal
Nesse 6780 em uma rodovia
Essas marchas precisa baixar e subir o botão marcha por marcha
Desculpe, não consegui entender sua pergunta.
Acho que você se refere ao botão da redução? Se sim, fica a depender da necessidade da topografia e da decisão do motorista em fazer a leitura do nivelamento e tomar essa decisão de deixar ele com redução ou sem.
Qualquer dúvida estamos aí.
Um forte abraço.
Uma dúvida, esse caminhão reduz todas as 8 marchas?
Sim, fica a critério do condutor!
Muito obrigado pelo seu comentário júnior!
Forte abraço 🫂
😊
😁🤜🏻🤛🏻😁
Muito bom meu amigo mas pra bater a caixa precisa debrear ou não?obgd
Tanto faz, de qualquer forma vai precisar pressionar a embreagem pra colocar no neutro. Agora se ele estiver em neutro não precisa pressionar a embreagem. Muito obrigado pelo seu comentário.
Boa semana.
Qualquer dúvida estamos aí.
@@jeffersoncharles411 obgd amigo
Cara sou de Angola e tenho um teste no 5 de janeiro, gostaria saber como voltar às mudanças, sabe! Eu meto todas aí pa voltar tenho dificuldade, tem como me ajudar aí cara
Vou tentar descrever....
A primeira coisa a ser feita e a redução da velocidade, venha voltando as marchas com o pé no freio. Exemplo; vai reduzir ? da um pequena segurada no freio e vem voltando marcha por marcha 8° 7° 6° 5° assim sucessivamente. E o mais importante, tenha o tato de velocidade de cada marcha respeitando sempre o limite delas, mais um exemplo
1° marcha é 2Km/h
2° marcha é 5km/h
3° marcha é 10Km/h
4° marcha é 15 Km/h
(Se for em escala crescente joga no neutro e bate pra direita e continua)
(Se vier reduzindo joga no neutro e bate pra esquerda e continua )
5° marcha é 20 Km/h
6° marcha é 30 Km/h
7° marcha é entre 40 e 50 Km/h
8° marcha acima de 50 Km/h
Espero ter ajudado e se tiver qualquer dúvida ainda, vamos lá que eu esclareço.
Um prazer muito grande meu amigo da Angola. A internet e incrível mesmo né ! Sem limites de países.
Você me avise aqui quando passar lá no teste dia 8 de janeiro blz. Já estou ansioso pra saber como você se saiu, estarei aqui na torcida pra que a vaga seja preenchida por você.
Não é traçado, chama-se reduzido o botão para baixo.
É reduzida ,quinta sexta usa também ou não
Usa sim Esmar, fica a critério do motorista e a depender da necessidade.
Obrigado pelo seu comentário.
🤜🏻🤛🏻
Uai ele nao e reduzida e simples nao? Ele faz e traçar no botao?
Na prática sim, já fiz um post aqui nos comentários dando um exemplo.
Vou resumir.
Uma vez o caminhão atolou, quando ele estava com a caixa simples ele patinava só um eixo, ao acionar esse botão ele passava a patinar os dois eixos.
É que as pessoas fazem uma verdadeira confusão na linguagem de traçado, simples e reduzido.
Existem sim a função de simples e reduzido, mas apenas em caminhão com 1 eixo de tração.
@@jeffersoncharles411 legal não sabia
Quando você diz que o botão pra baixo tá traçado é o mesmo que reduzido ou não?
Boa pergunta, sim Welington tem o mesmo sentido. Só que fica uma guerra entre os motoristas de caminhão sobre esse assunto.
Eu afirmo que sim, pq quando o botão lateral da manopla está pra cima ele fica tracionado só o último eixo, quando está com esse botão lateral da manopla está pra baixo ele fica tracionando os dois últimos eixos. Então o termo traçado ou reduzido tem o mesmo sentido nesse caso, entretanto a exceções, quando o caminhão tem apenas 1 eixo de tração há diferença sim no sentido de traçado ou reduzido. Já nesse caso não se usa o termo traçado quando o caminhão só tem apenas 1 eixo de tração, fica apenas os termos de reduzido ou no máximo com a opção de bloqueio de diferencial, Porque variam os comandos no diferencial. Entendi Welington.
Esse ae é ofuscao
Fuscão aqui pra nós é um modelo antes desse. Esse nós chamamos de Bob esponja 🧽
RS 😁
Podemos rodar com ela no seco traçada?
Pode, não vai causar nenhum dano, mas em teste eles observam muito isso.
Olá amigo, queria saber porque o seu câmbio também está arranhado,pois meu pai trabalha em um 31320 vw e ele acerta todas as marchas mais as vezes arranha um pouco, você sabe qual e o problema desse caminhão?
Rapaz, eu perguntei pro chef da mecânica aqui, ele me falou de algumas "deduções", entre elas seria o garfo empenado também conhecido como "alce" e Embreagem gasta. essas foram as sugestões dele em um diagnostico prévio desse tipo de problema.
Ok obrigado, vou repassar para o meu pai
@@Vitindobobyt Tmj 🤜🏻🤛🏻😁
Chama lá 🙏
Chama! 😁
Povo fala muito e mostra pouco
Verdade viu Sidney!
As pessoas fazem um alvoroço só, e dificultam e muito o conhecimento desses tipos de transmissão.
Passei por isso também, estou aqui pra desmistificar de forma simples o conhecimento desse tipo de caminhão.
Ola Jefferson vc trm Instagram ?
Só o pessoal mesmo. Vou dar um jeito de fazer um só pro canal em breve.
👏👏👏
😁😁😁