Poderia sim Daverso, porém vou ver se consigo fazer em texto didático ou em caminhão mesmo. Porque infelizmente eu sai dessa empresa por conta própria mesmo, mas deixei as portas abertas. Estou com outros objetivos no momento sabe, tenho um curso técnico e preciso focar um pouco mais nisso entendi. gostei muito de todos vocês que visualiza e comenta em meus vídeos incentiva muito a gravar mais. Estou aqui pensando em uma solução para atender a sua solicitação .... vou te passar alguns pontos no próximo comentário...
1° Dica Nós seres humanos temos uma centelha divina que é a de aprender. A começar; É uma questão de visão, no inicio é bem complicado mesmo pois o nosso cérebro ainda não calibrou o olho junto ao o grau do retrovisor para ter parâmetros de fim ou profundidade do caminhão. Algo que sempre fazia ou faço com iniciantes é colocar o motorista na cadeira e posição que ele dirige, e em seguida peço a alguém ou eu mesmo vou lá pro final do caminhão e fico lá por alguns minutos para tentar calibra o olho do novo motorista e para que o cérebro tenha o quanto antes parâmetros de profundidade junto ao retrovisor. 2° Dica Ao manobrar o caminhão em marcha ré, é importante já vim com o caminhão o mais alinhado possível ao ponto de referência, principalmente se ele estiver carregado, para que se evite manobras em que venham a torcer demais o caminhão e ter um desgaste prematuro de diversos componentes como pneus, buchas de "V" e retentores de roda. 3°Dica Sempre com marcha engatada na ré e o pedal da embreagem totalmente liberado não importa o declive, jamais fique com o pé pressionando o pedal da embreagem ( se teimar em fazer isso você esmerilha sem exagero a cerâmica do disco de embreagem que passa a ter instantaneamente um desgaste muito acentuado ) faça o controle da velocidade da ré com o auxilio do pedal do freio.
Muito obrigado. Já passou no nome de Jesus. Estou aqui na torcida. A vaga já é sua Marcio ! Forte abraço e vem aqui contar pra nós como foi no teste. Boa semana!
Muito obrigado Gustavo! Boa sorte no ramo. Esse mundo dos caminhões são demais. Muito feliz em ajudar e muito obrigado por ter visualizado meu vídeo. Forte abraço 🫂
Parabéns pela vaga Cacu, você é um grande motorista em construção. Boa sorte no ramo, eu estou aqui na torcida pra que tudo dê certo na sua vida. Um forte abraço e obrigado pelo seu comentário.
Brigadão pelas dicas. v de Vitória eu creio na minha Vitória de conseguir minha oportunidade para trabalhar como motorista já faz 9 anos que estou a procura mas um dia meu sim chega com fe em Deus.
Vou te ajudar em oração também Edmilson! Vai chegar sim se Deus quiser 🙏. Ter conhecidos na área ajuda muito, principalmente em obras e firmas de concreto pega muito também.
Like!!! Seu video ñ ficou grande e nem tão pouco é grande, na vrdd sempre será curto pra toda e qq informação, as vezes perdemos tempo assistindo videos com mais de 30 minutos q ñ nos soma em nada, diferente dos seus rsrs vlw!
Uma ressalva galera Só é permitido acelerar ao bascular quando o material for o BGS "uma espécie de pó de brita e brita zero" ou Brita 4, para que tenha um espalhamento mais uniforme e um melhor aproveitamento na hora de espalhar com a patrola. E é importante lembrar que primeiramente basculamos em neutro até cai um pouco do material; em seguida utilizamos duas marchas, a 2° marcha bem lenta e logo após percebendo que mais de 1/4 do material já foi descarregado engatamos a 3° e atola o pé no acelerador até corta giro. Pronto, dessa forma você terá um melhor espalhamento de BGS cerca de 12 a 15 metros espalhados Me lembro que o patroleiro chega aplaudia quando eu fazia assim RS 😁
Muito obrigado Rezende, me esforço bastante pra ter uma linguagem o mais didática possível. Obrigado pelo seu comentário. E hoje tem Brasil e Croácia em ! Vai lá Brasil! Esse copa é nossa! Eu estou na torcida.
1° Dica Nós seres humanos temos uma centelha divina que é a de aprender. A começar; É uma questão de visão, no inicio é bem complicado mesmo pois o nosso cérebro ainda não calibrou o olho junto ao o grau do retrovisor para ter parâmetros de fim ou profundidade do caminhão. Algo que sempre fazia ou faço com iniciantes é colocar o motorista na cadeira e posição que ele dirige, e em seguida peço a alguém ou eu mesmo vou lá pro final do caminhão e fico lá por alguns minutos para tentar calibra o olho do novo motorista e para que o cérebro tenha o quanto antes parâmetros de profundidade junto ao retrovisor. 2° Dica Ao manobrar o caminhão em marcha ré, é importante já vim com o caminhão o mais alinhado possível ao ponto de referência, principalmente se ele estiver carregado, para que se evite manobras em que venham a torcer demais o caminhão e ter um desgaste prematuro de diversos componentes como pneus, buchas de "V" e retentores de roda. 3°Dica Sempre com marcha engatada na ré e o pedal da embreagem totalmente liberado não importa o declive, jamais fique com o pé pressionando o pedal da embreagem ( se teimar em fazer isso você esmerilha sem exagero a cerâmica do disco de embreagem que passa a ter instantaneamente um desgaste muito acentuado ) faça o controle da velocidade da ré com o auxilio do pedal do freio.
@@givanilsondeoliveiraolivei6301 muito obrigado por me acompanhar. Você vai conseguir e tu já e um excelente profissional, só pelo fato de você ir em busca de conhecimento isso já é 70% o mais é com a experiência mesmo. Vai me atualizando quando conseguir emprego na área, estou aqui na torcida!
Foi igual eu falei no vídeo, eu morro de medo também viu. Acontece mesmo. Meus sentimentos pelo seu amigo e foi muito bom o seu depoimento, para reforçarmos mais os procedimentos de segurança. Obrigado mesmo.
Boa noite meu amigo só uma dúvida,pra subir a caçamba pisa na embreagem,e pra descer a mesma coisa pisa na embreagem,pra subir e descer eu não preciso acelerar não né só a aceleração do caminhão faz o trabalho é isso
Boa tarde @pacarreg 1° Só pra subir mesmo, que precisa pisar na embreagem e engatar uma marcha pra que não venha raspar as engrenagens da tomada de força. 2° Em segunda, coloca no neutro e deixa subir na marcha lenta do motor. A exceções que você pode acelerar e até andar com caminhão. Por exemplo, quando for espalhar o BGS para que tenha um melhor espalhamento e redimento na hora da laminada com a Patrol. 3°Pra descer é apenas pela força da gravidade. Não precisa acelerar ou colocar o pé na embreagem nem nada do tipo. Só precisa colocar a alavanca pra descer. Espero que tenha esclarecido, qualquer dúvida é só chamar. Um forte abraço. Valeu!
Você vai conseguir, sou daqui de Brasília. Mas vou deixar um comunicado aqui pra você. Atenção seguidores ou telespectadores do TH-cam que for do Paraná. Vamos dar uma força aí pro Manuel. Quem souber de uma vaga por favor entrar em contato com ele aqui pelos comentários. Vamos ajudar nosso amigo.
Boa noite amigo, vc pode fazer um vídeo ensinando as macetes pra manobra de ré
Poderia sim Daverso, porém vou ver se consigo fazer em texto didático ou em caminhão mesmo. Porque infelizmente eu sai dessa empresa por conta própria mesmo, mas deixei as portas abertas.
Estou com outros objetivos no momento sabe, tenho um curso técnico e preciso focar um pouco mais nisso entendi. gostei muito de todos vocês que visualiza e comenta em meus vídeos incentiva muito a gravar mais.
Estou aqui pensando em uma solução para atender a sua solicitação .... vou te passar alguns pontos no próximo comentário...
1° Dica
Nós seres humanos temos uma centelha divina que é a de aprender. A começar; É uma questão de visão, no inicio é bem complicado mesmo pois o nosso cérebro ainda não calibrou o olho junto ao o grau do retrovisor para ter parâmetros de fim ou profundidade do caminhão.
Algo que sempre fazia ou faço com iniciantes é colocar o motorista na cadeira e posição que ele dirige, e em seguida peço a alguém ou eu mesmo vou lá pro final do caminhão e fico lá por alguns minutos para tentar calibra o olho do novo motorista e para que o cérebro tenha o quanto antes parâmetros de profundidade junto ao retrovisor.
2° Dica
Ao manobrar o caminhão em marcha ré, é importante já vim com o caminhão o mais alinhado possível ao ponto de referência, principalmente se ele estiver carregado, para que se evite manobras em que venham a torcer demais o caminhão e ter um desgaste prematuro de diversos componentes como pneus, buchas de "V" e retentores de roda.
3°Dica
Sempre com marcha engatada na ré e o pedal da embreagem totalmente liberado não importa o declive, jamais fique com o pé pressionando o pedal da embreagem ( se teimar em fazer isso você esmerilha sem exagero a cerâmica do disco de embreagem que passa a ter instantaneamente um desgaste muito acentuado ) faça o controle da velocidade da ré com o auxilio do pedal do freio.
@@jeffersoncharles411 eu vou ficar muito agradecido, pois comecei a pouco tempo trabalhar como motorista, aí eu faço muitas manobras de ré
@@jeffersoncharles411 legal muito bom
@@daveson4243 não tenho dúvidas que você já é um bom motorista, só de está em busca de conhecimento isso já equivale a 70%
Maravilha, excelente vídeo
Muito obrigado Silvestre!
Agradeço muito o seu comentário 😊
😁🤜🏻🤛🏻😁
Tal pai, tal filho...sabe cuidar de carro. Parabéns.
Oooooo obrigado Pai 😍😁
Muito inteligente meu filho parabéns Jefferson Jesus te abençoe grandemente poderosamente amém
Amém minha mãe, te amo
Vc está de parabéns chofer. Deus lhe abençoe grandemente
Amém 🙏🏻
Muito obrigado!
Parabéns pelo conteúdo você ensinou oque a maioria não ensina principalmente pra os iniciantes
Muito obrigado pelo seu comentário Erivan Silva.
Estamos aí e vamos formar profissionais mais conscientes do equipamento.
Parabéns Jefferson muito sucessos na sua vida.
Muito obrigado José, Você também é um grande professor.
🤜🏻🤛🏻
Parabéns meu sobrinho querido Deus te abençoe sempre muito sucesso 🙌👏👏👏👏🥰
Muito obrigado pelas felicitações Tia Nalva, te amo muito também!
Aí sim e uma aula
Parabéns meu amigo
Vou fazer um teste segunda feira
Obrigada pela aula
Muito obrigado.
Já passou no nome de Jesus.
Estou aqui na torcida.
A vaga já é sua Marcio !
Forte abraço e vem aqui contar pra nós como foi no teste.
Boa semana!
Excelente video. Muito pontual nas coisas.
Valeu Herielton!
Muito obrigado pelo seu comentário!
Vamos pra cima 🚀
Um forte abraço 🫂
Parabéns pelo trabalho
Bom dia.
Sou novato no ramo do caminhao ,Essa dicas foram muito importantes para mim
Muito obrigado Gustavo!
Boa sorte no ramo.
Esse mundo dos caminhões são demais.
Muito feliz em ajudar e muito obrigado por ter visualizado meu vídeo.
Forte abraço 🫂
Bacana seus vídeos muito obrigado 👍👍👍
Eu que agradeço
Cara parabéns top demais seu vídeo muito informativo para quem quer seguir na profissão
Fiquei muito feliz com o seu comentário 😊
Obrigado eu meu amigo internauta.
Tu de bom pra você.
Conte comigo!
Um forte abraço 🫂
Vídeo Ótimo, bem informativo, bastante didático e de fácil aprendizagem
Muito obrigado minha irmã eu te amo demais 😍
Muito obrigado minha irmã eu te amo demais 😍
Excelente
Obrigado 😃
Valeu pelas dicas de observação 👍
@@alexandrejose2392 obrigado Alex 😁🤜🏻🤛🏻😁
Valeu mano
Hoje vai ser meu primeiro dia a conduzir caminhão
Parabéns pela vaga Cacu, você é um grande motorista em construção.
Boa sorte no ramo, eu estou aqui na torcida pra que tudo dê certo na sua vida.
Um forte abraço e obrigado pelo seu comentário.
Boa noite meu amigo e primo meus parabéns isso aí e muito importante parabéns
Muito obrigado pelo seu comentário meu conterrâneo! É, eu também acho fundamental uma pequena vistoria no equipamento. Um forte abraço Luzimaldo 🤜🏻🤛🏻😁
Excelente explicação, boa sorte, estou em Nova Lima MG Brasil
Muito obrigado pelo seu comentário um abraço a você e a todos os mineiros, terra boa MG.
Otima aula. Parabens.
Muito obrigado Gil
Muito bom meu amigo, que Deus te abençoe.
Valeu Elton!
Muito obrigado pelo seu comentário 😊
Foi ótimo o vídeo amigo obrigado 👏👏👏👏👏 somos vitoriosos
Obrigado eu Ygor, sempre rumo a vitória é isso aí, Tmj 🤜🏻🤛🏻😁 conte comigo!
Boa semana!
Show! Super didático
Muito obrigado 🫂
Parabéns, muito bom o vídeo
Muito obrigado pelo seu comentário.
Tmj 😁🤜🏻🤛🏻😁
Boa tarde amigo ótima dica Deus continue lhe abençoando
Muito obrigado Izael. Amém, tmj.
Amém, em breve serei motorista traçado em nome do senhor jesus , boa sorte irmão
Vai sim, estou aqui na torcida por você!
Brigadão pelas dicas. v de Vitória eu creio na minha Vitória de conseguir minha oportunidade para trabalhar como motorista já faz 9 anos que estou a procura mas um dia meu sim chega com fe em Deus.
Vou te ajudar em oração também Edmilson! Vai chegar sim se Deus quiser 🙏. Ter conhecidos na área ajuda muito, principalmente em obras e firmas de concreto pega muito também.
Like!!! Seu video ñ ficou grande e nem tão pouco é grande, na vrdd sempre será curto pra toda e qq informação, as vezes perdemos tempo assistindo videos com mais de 30 minutos q ñ nos soma em nada, diferente dos seus rsrs vlw!
Valeu mesmo Eduardo, muito obrigado mano!
Muito feliz com o seu comentário!
Um forte abraço.
Obrigado pelas informações!
Tmj 🤜🏻🤛🏻 obrigado eu !
Muito bom o vídeo muito obrigado
Obrigado eu.
😁🤜🏻🤛🏻😁
Verdade quando eu trabalhava com caçamba era assim mesmo.
Sempre aprendendo
Parabéns pelo profissional que você é Noel !
Obrigado pelo seu comentário.
Vídeo maravilhoso jefinho, parabéns
Muito obrigado tia Edna te amo muito também você é mais que especial.
Boa noite amigo like 👏👏👏👏👏👏
Valeu aí mais uma vez Luiz.
Amém nós é um vitorioso
Muuito legal sua explicação.
Muito obrigado Joel!
🤜🏻🤛🏻
Uma ressalva galera
Só é permitido acelerar ao bascular quando o material for o BGS "uma espécie de pó de brita e brita zero" ou Brita 4, para que tenha um espalhamento mais uniforme e um melhor aproveitamento na hora de espalhar com a patrola.
E é importante lembrar que primeiramente basculamos em neutro até cai um pouco do material; em seguida utilizamos duas marchas, a 2° marcha bem lenta e logo após percebendo que mais de 1/4 do material já foi descarregado engatamos a 3° e atola o pé no acelerador até corta giro.
Pronto, dessa forma você terá um melhor espalhamento de BGS cerca de 12 a 15 metros espalhados
Me lembro que o patroleiro chega aplaudia quando eu fazia assim RS 😁
Parabéns pelo o vídeo que Deus continue te abençoando 🙌👏👏👏🤝👍
Amém. Muito obrigado Edimilson! Igualmente.
Valeu mesmo !
🤜🏻🤛🏻
Bom vídeo ✍✍
Meu muito obrigado Alexandre!
😁🤜🏻🤛🏻😁
parabéns
Muito obrigado Assis!
Tudo de bom
😁🤜🏻🤛🏻😁
Parabéns pelo video mano😊
Muito obrigado Lobo solitário.
Tmj 😁🤜🏻🤛🏻😁
@@jeffersoncharles411 👍👍
Muito bom 👍
Valeu Elvis, muito obrigado 🫂
Preciso tbm de oportunidade ótimo vídeo
William, vou ficar aqui na torcida e te ajudando em oração pra que você consiga o quanto antes essa oportunidade. Tmj boa semana.
Continue com seus vídeos pois mtos q estão iniciando nessa categoria são abçdos com eles Deus abçoe sua vida sempre tmj
Que vídeo top
@@leandrogoncalvesmoreira8713 muito obrigado Leandro!
😁🤜🏻🤛🏻😁
Ótima explicação
Muito obrigado Rezende, me esforço bastante pra ter uma linguagem o mais didática possível.
Obrigado pelo seu comentário.
E hoje tem Brasil e Croácia em !
Vai lá Brasil! Esse copa é nossa! Eu estou na torcida.
Valeu campeão
Faz um vídeo pra quem tá prendendo a da ré qual pontos aonde olha
Boa dica, gostei ! Muito obrigado pela sugestão.
1° Dica
Nós seres humanos temos uma centelha divina que é a de aprender. A começar; É uma questão de visão, no inicio é bem complicado mesmo pois o nosso cérebro ainda não calibrou o olho junto ao o grau do retrovisor para ter parâmetros de fim ou profundidade do caminhão.
Algo que sempre fazia ou faço com iniciantes é colocar o motorista na cadeira e posição que ele dirige, e em seguida peço a alguém ou eu mesmo vou lá pro final do caminhão e fico lá por alguns minutos para tentar calibra o olho do novo motorista e para que o cérebro tenha o quanto antes parâmetros de profundidade junto ao retrovisor.
2° Dica
Ao manobrar o caminhão em marcha ré, é importante já vim com o caminhão o mais alinhado possível ao ponto de referência, principalmente se ele estiver carregado, para que se evite manobras em que venham a torcer demais o caminhão e ter um desgaste prematuro de diversos componentes como pneus, buchas de "V" e retentores de roda.
3°Dica
Sempre com marcha engatada na ré e o pedal da embreagem totalmente liberado não importa o declive, jamais fique com o pé pressionando o pedal da embreagem ( se teimar em fazer isso você esmerilha sem exagero a cerâmica do disco de embreagem que passa a ter instantaneamente um desgaste muito acentuado ) faça o controle da velocidade da ré com o auxilio do pedal do freio.
Muito obrigado
De nada Givanilson !
Conte comigo.
Um forte abraço.
@@jeffersoncharles411 essas aulas e de muita importância estou te acompanhando quero trabalhar com ônibus se deus quiser
@@givanilsondeoliveiraolivei6301 muito obrigado por me acompanhar.
Você vai conseguir e tu já e um excelente profissional, só pelo fato de você ir em busca de conhecimento isso já é 70% o mais é com a experiência mesmo.
Vai me atualizando quando conseguir emprego na área, estou aqui na torcida!
Bom video amigo.só um detalhe perdi um amigo por cinfiar em um basculante suspenso entrou em baixo a mangueira rompeu do nada ele foi esmagsdo
Foi igual eu falei no vídeo, eu morro de medo também viu.
Acontece mesmo. Meus sentimentos pelo seu amigo e foi muito bom o seu depoimento, para reforçarmos mais os procedimentos de segurança.
Obrigado mesmo.
Boa noite meu amigo só uma dúvida,pra subir a caçamba pisa na embreagem,e pra descer a mesma coisa pisa na embreagem,pra subir e descer eu não preciso acelerar não né só a aceleração do caminhão faz o trabalho é isso
Boa tarde @pacarreg
1° Só pra subir mesmo, que precisa pisar na embreagem e engatar uma marcha pra que não venha raspar as engrenagens da tomada de força.
2° Em segunda, coloca no neutro e deixa subir na marcha lenta do motor.
A exceções que você pode acelerar e até andar com caminhão. Por exemplo, quando for espalhar o BGS para que tenha um melhor espalhamento e redimento na hora da laminada com a Patrol.
3°Pra descer é apenas pela força da gravidade. Não precisa acelerar ou colocar o pé na embreagem nem nada do tipo.
Só precisa colocar a alavanca pra descer.
Espero que tenha esclarecido, qualquer dúvida é só chamar.
Um forte abraço. Valeu!
@@jeffersoncharles411 blz muito bom 🫂
Obrigado
Obrigado eu.
😁🤜🏻🤛🏻😁
Esqueceu de colocar o pé de segurança da caçamba
Muito bom
Muito obrigado!
😁🤜🏻🤛🏻😁
Verificar se os pneus estão em ordem com ó bico do sapato é coisa de ?
Eu tenho um calibrador é só pra ter uma idéia mesmo, mas o certo é verificar com o calibrador mesmo.
Boa noite meu brother é vc deu uma espricasao dese caminhão bate caixa é da 1ate a 4 posso reduzida e posso passar para a 5 até a 8 reduzida ou n
Pode sim Francisco.
O importante é se adequar a velocidade de cada marcha, para evitar travamento de manopla ou trancos.
Quero trabalhar com caminhão caçambas. Sou motorista de ônibus urbanos 😂
@@ednaldofernandes1076 você vai conseguir e sera bem mais fácil pela a sua experiência.
😁🤜🏻🤛🏻😁
Como ver o nível de óleo de um Volks 1996???
Não me recordo muito Washington, mas geralmente nesse modelo que você citou fica atrás da cabine ou tem que bascular a cabine pra ver.
Dirijo um desse na Coca cola
A diferença que é com baú
Obrigada pelas dicas.
É isso aí Helenita ! Parabéns motora.
Massa
Obrigado pelo comentário Pedro 🤜🏻🤛🏻
Bao tarde positivo
😃🤜🏻🤛🏻😃
Top
😁🤜🏻🤛🏻😁
Positivo
Positivo!
😁🤜🏻🤛🏻😁
Fiz muito isso aí
Acredito viu 😁
Sou
Opa blz
Blz, Marcos.
BELEZA
😁🤜🏻🤛🏻😁
PARABÉNS. Se poder me ajuda a encontrar empresas.aqui no Paraná. Sou categoria D.
Você vai conseguir, sou daqui de Brasília.
Mas vou deixar um comunicado aqui pra você.
Atenção seguidores ou telespectadores do TH-cam que for do Paraná.
Vamos dar uma força aí pro Manuel.
Quem souber de uma vaga por favor entrar em contato com ele aqui pelos comentários.
Vamos ajudar nosso amigo.