ロータス エヴォーラ は公道を走るレーシングカー!! クルマとの距離が密な超ピュアスポーツカー!! Lotus Evora GT410 Sports
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 【 ロータス エヴォーラ 試乗レポート】これはまさに公道を走るレーシングカー!! クルマとの距離が密な超ピュアスポーツカーです!! Lotus Evora GT410 Sports
👇内外装のレビューはコチラから👇
• LOTUS EVORA GT 410 SPO...
Test Car：EVORA GT 410 SPORT MT
価格：¥14,960,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,390×1,850×1,240×2,575mm
車両重量：1,361kg
駆動方式：MR
動力源：3.5ℓV型6気筒スーパーチャージャーエンジン
最大出力：306kW(416ps)/7,000rpm
最大トルク：420Nm/3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や映像など加工して収録しています。
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#LOTUS #EVORA #エヴォーラ #ロータス
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
ロータスを熱く語ってくれて本当に嬉しい😂
30年以上ロータスに乗ってるからこそ､その良さを分かってくれて感謝です
真の車変態が愛するメーカーそれがロータス😊 f1好きにはたまらないメーカーであり
そのまま草レースに出せる車ばかり 古いエリーゼエキシージに乗っていたが乗り込むの大変w内装見ても足元とかアルミ剥き出しで軽さにこだわってるのが伝わったな😊
途中で謎の赤いクルマが登場する動画好きです♡
Instablaster.
五味さん熱いです。笑。
凄くお気持ちがわかります。
旧オーナーとしては、乙女峠みたいな狭いワインディングを走って欲しかったです。ターンパイクも楽しいのですが、狭いワインディングでロータス感を凄く感じます。私はエリーゼよりも安心して攻められます。
思い返すとエヴァイヤとニューエスプリが出るまでシャーシからの完全オールニューロータスってこれが最後になるのよね、ほぼ10年間既存モデルのマイナーチェンジだけでやっていけたのは、ミニマルさを売りにしてるロータスならではのサバイバル術だと思うわ
この3,5L V6 スーパーチャージャーのサウンドは聞いてるだけで幸せです!
それでMT!!乗りたいとしか思わない!!
五味さん移動オービス対策はどうされてるんですか？
エヴォーラいいですね！ミッドシップなのに4人乗り、しかもこのハンドリングは魅力的です。911と迷うかも。
瞬間的に200近く出てるように見せる演出すこ
ほんとは出てないけど笑笑
その言葉に表せない感覚。乗ればわかる危険と隣り合わせの乗り味。ロータスを知ると本当のクルマ好きにはたまりませんね！
車に乗るのなら楽しみたい。の到達点の車のような気がする。
ナイスブリッピングですね👍久々にレーシングカート乗りたくなってきました。友人がコースアウトして肋骨折って入院したの思い出しましたよ。アルピーヌでやると言ってからずっと待ってました！！
最近の車もいいですが、他のモータージャーナリストもやってることなので、あえてメルセデスのW212やBMWのF10など少し前のモデルをあえて今インプレッションして現代の車との比較をしても面白いかと思います。1ファンとして、車屋としてお力になれることはします！
ロータスいいですね！。僕は、スーパーセブンビックバルブに乗ってましたから。
非日常の車として、ロータスは、残ってほしいメーカーですね。
今後の試乗リクエストとして、難しいかと思いますが、アルピナをリクエストしたいです。
買えないけど、、、、。
五味さん、とても楽しそうですね✨
モザイクのところガチで凄そう笑
みたかった🙋♂️
めちゃくちゃ楽しそう、、
でも1,500万となるとライバルがうじゃうじゃいるなあ
相当余裕ある人じゃないとロータス買えんね
ペースグレードなら狙えるよ
外装はエキシージの方がすこ
めちゃくちゃ高いわけでもなく、少し背伸びすれば届く価格帯(もちろん中古)なのも魅力だなぁ
プラス２の魅力が非常によく伝わりました。
ピュアスポーツのプラス２…日常使えるからこそ、日常ですらも離れられない。
本当にクルマを１００％味わおうとするなら、「非日常」じゃ足りないんですね。
GTといえばどっしり安定感って感じですが、こういうのが実は本当のGTなのかも。
GTなのにそんなにステアリングがシビアでいいのかなぁ。笑
ベンツと正反対の方向性なイメージです。
昔のminiもそうだけど、イギリス人て体形としては決して小さくないはずなのに、やたら狭いの好んで作りますよね。あれ不思議です。
チタンノブもそうですけど、全面金属系のノブは冬より真夏が大変です。晴れた日にフロントガラスに日除けをうっかり置き忘れようものなら、シフトチェンジで手の平を火傷します（経験者）。真面目にシフトチェンジできません。クーラーで車内が冷えてくるかタオルなどを介さないと運転できませんでした(^^;
夏場のシフトノブ意外と大丈夫です。
車高低くウィンドーも小さいので直射日光がシフトノブまで届かないですから・・・。
EXIGE乗りでしたｗ
やっぱスポーツカーはロータスよ！
16:08 斬新なモザイクやめろ🙂!!!
ポルシェより好き。
最近の五味さん面白いんですけどw〜
いつも楽しく拝見させていただいております。次回は是非BAC MONOを取り上げてほしいです！！！！
走行中の排気音ハンパない良いなぁ
五味さんめっちゃ楽しそう。「もうね」「ほらほら」って語りたくて仕方ない感じが良い‼個人的な理想像のひとつに「レプリカバイクみたいなスポーツカー」というのがあるのですが、+2シーターで利便性も最小限ありで理想像道理なんですけど‼音だってV10だと言われても信じる位に奏でてますし。これで200万円位にならないか？トヨタさん、ロードスターの対抗馬にMR2をこれを目指して作ってくれるよう希望いたします。ホントっ、86やスープラとは違うんですと我儘いいたくなる「エヴォーラ」でございました。
五味さんはロータス好きですよね～
エヴォーラは下位グレードで中古なら頑張れば手が届きそうなのもいいよね
是非、エミーラが来たらレビュー頂きたいです😊
取り上げる人が少なくて待ってました
ロータスとマクラーレンは他メーカーと比べて明らか違う一線で戦ってる
、、戦ってるというか独走してる感じ
最後袖ヶ浦フォレストに居ましたね、走ったのかな？
トヨタエンジンとは思えない音！
ansorgii トヨタエンジンなの？
@@hikarunogo15 ほぼヤマハ製です
@@hikarunogo15 3.5LのV6、アメリカ仕様のカムリのエンジンです
八分半ぐらいで仰ることわかりますよ。
誤解を恐れず言えば車は本来危ないはずなんですよ。１トンを超える鉄の塊が時速１００キロで走る。コロナより銃より死者が出てる。
でもメーカーは安心『感』を出そうとする。部屋が移動するような錯覚を与えようとする。
そうじゃない、車と一体になる感覚。
以前、LOVECARSに出演されてた時はV6には後ろ向きな発言をされてましたが、この車ならありなんでしょうね。
シフトのダイレクト感ある音がドライバーとの距離が近く感じさせられますね。
ダイレクト感がある故にシフトは振動しやすいんですかね？
ミッドシップでも着座位置は少し高めな様にも見えます。
運転そのもの⁈👍
自動車は燃費が燃費がという今のご時世ですが、自動車は運転して楽しくないとね😎👍
素晴らしいエンジン音ですね😎👍
しかし、値段が高い今の私には手が出せない(苦笑)
いやぁー乗ってみたい！
いつもとっても分かりやすい解説ありがとうございます。腕元のデイトナのご紹介も機会がありましたらお願いいたします。ちなみに私は116500LN黒文字盤を使ってます。
限界ギリギリのコメントに笑いが止まりません。
衣装が時計じかけのオレンジ
踏んでくれるの助かる
オプション次第では欲しい車！！！
家の近くにロータスあるけど３elevenが1年以上置いてある。
エキシージに疲れたらエヴォーラも良いな
ラージシャシーの限界の高さも魅力的です。
後ろにつかれてあの音出されたら、気が気じゃないだろうな。
この車もまた官能的な車ですね。
これぞ、コンパクトスポーツカー!
命を乗せてる感、いいこと言いますね！
すげーな！
ロータス乗ったこと無いので想像だけど全てにおいてソリッドな硬質感が支配してる感じですかね。
シフトリンケージやピロの話で何となくそんなイメージが沸きました。
近い将来にスーパーセブン系の車に本気で乗りたいと思っているのですが、どうせ時間かけてお金貯めるなら、とライバルにエリーゼを挙げていました。
ただ、4人乗れるならなんとか完結させられるのでエヴォーラが再浮上しています。
邪道っぽく言われるエヴォーラですが、僕には十分すぎるスペックなので値段だけがネックですw
MR-Sも値上がりし始めているので逆に上を見てしまいますねー、、、
女性へのアテンド優先の車両選び．．．．．シングルには大切なセレクションですね。
僕はいい車の浮遊感で酔っちゃうから、タイヤの接地感がわかった方がいいな
初期のエボーラはペダル配置が右も左も酷かったなぁ…
エキシージ スポーツ 410と比べると
エヴォーラ GT 410 スポーツは
唯一の4シーターとしてもう少しキャラクターをクッキリさせて分けるのに
RなスポーツよりGTを協調させる為に
電気モーターでMTが介入出来る程度にHYBRID化してIC付ツインスクロールターボも付けて
ターボで上をカバーする分スーチャの味付けを下からにして
モーターとターボでプラス推定500cc分かさ増ししてあげると良いかも...
その分重さで今までのロータスらしいキャラクターは弱くなるけど
地味にハンドリング バイ ロータスのDMC12に近い感じにはなるのかなぁ〜
ロータスに乗っている人は､ほとんど
2台持ちか、3台持ちです。
ピュアスポーツですので、ポルシェ
とは別物です。
最高速度更新？？
ロータス初心者って、あなた少しでも詳しいメーカーありました？
プリウスなんて老人まで乗れちゃうからねぇ。それもいいんだろうけど
やっぱり伊達メガネのほうが似合うと思います。
いつも思うのですが、ずっと喋りっぱなしで喉が渇きませんか？
エヴォーラ内装がカッコイイ！
顔は好きじゃない笑
変態すぎる…
ナビシートにでも乗ったことある人はすごい分かる。車っぽさ。
うわっ
ロータスだ
スープラと勘違いした
わかりますよ、言いたい事ｗ
4cもいいよぉ～ん💛
サムネみて一瞬RX-8の顔を思い出してしまった
メッーポウ、ダイレクトで血が騒ぎます。
ピュアスポーツです。
ETC‥はい！
ヤバいっすよ、モザイク。
加速のパワーが凄いね！
nissan fairlady Z もピュアスポーツを連呼しています。排気量も近いしライバルですね。まさか。
そうそう、乗れるモンなら乗ってみな、上手く乗れれば楽しませるけど、へくったら事故るからな (￣^￣)ゞ って感じ……
五味ちゃんの喋りは、落着き無いし
何言いたいのか良く分からんので
ご本人も気になさらず喋り続けて下さいまし
笑
トヨタエンジンで大丈夫なんですか?
ヤマハ製のエンジンのようです
@@sill319 今もヤマハエンジン使ってるのですか。それなら安心。昔、ヤマハエンジン搭載車に乗っていました。
th-cam.com/video/M_nTwp_4URU/w-d-xo.html
こちらはエキシージS 3.5AT
お疲れ様です
ロータスエヴォーラSで 事故したのですが 自己原因を検察側と裁判で 争っているのですが 当日雨が降っていて 高速のインターがら本線に乗った時 左の進行方向にハンドルを切ろうとしたらハンドルが切れず そのまま中央分離帯に衝突して 半時計回りに回転して走行車線の車にフロントが擦ってしまい 反対向きに車が止まりましたって言う事故だったのですが たまたまリヤタイヤがスリップサインが出ていた事を突いてきて リヤが滑って横滑りしてぶつかった と言われたのですが そもそも前しかぶつかって無いし リヤが滑った感覚も無く自分の車もキャリヤカーに押して載せられる状態でスピード的にも それ程出て無かったのでは無いかと思っています。リヤが滑った場合 そもそもリヤが当たるか右側面が当たるかでは無いのかと思うのですが 何かそれを裁判官に証明できる術はないものですかね？
いまコロナ真っ最中のなかエヴォーラ？
フロントガラス綺麗にしてくれ～(;´･ω･)気になる
いちコメ
密です
エヴォーラGT410は走っているときは加速が早そうに見えるし、乗り味も悪くなさそうに見えます。
ロータスも重く、背が高くなりましたね。4ドアのカリーナEDより20mm低いだけで、プレリュード位。カリーナEDより重量は200kg重い。現代の車はロータスといえども重くなっちゃうんですね。残念です。
そうやって比較するデータを調べる手間をかけているのに、現在のロータスのラインナップに他にどういう車があるかを調べる手間は惜しむんですね。残念な議論です。
密です