【マツダ】ロータリーエンジン RX8と新世代ロータリーエンジン誕生物語

[@かきくけこ-m7t7z]

頑張れー

[@kimagurehichancooking]

３６人体制ならロータリーエンジンの内燃機関で走る車を作り出す未来はある🥳

[@renesis55]

コメントありがとうございます😀
ありますよね(^o^)

[@kimagurehichancooking]

@@renesis55 エンジン音があるから車は、楽しい。🤭

[@renesis55]

本当にそうですよね👍

[@kimagurehichannel]

動画編集がプロフェッショナル✨✨✨😄
楽しい〜

[@renesis55]

コメントありがとうございます。嬉しいです。これからも頑張ります😃

[@kimagurehichannel]

@@renesis55 はーい＼(^o^)／

[@takashigeserizawa1397]

RX８手に入れました♪片道２０キロ　東伊豆の海沿いを颯爽と通勤してます

[@renesis55]

コメントありがとうございます。良いですね。すごく羨ましいです！

[@ooandresatheenaioi]

あれ… 目から水が…

[@renesis55]

コメントありがとうございます。本当にありがとうございます。

[@younan68000]

この分野は日産が10年ほど先んじているからね。
わざわざ効率が悪いロータリーで発電する理由があるかと言われれば、難しいとしか回答できないんだよ。
小さいから効率が良いかって違うし。日産は効率50%を超えてる以上、これを超えられるかが、見ものかな。
昔乗ってたけど、ロータリーはトルクが細いので、乗り難いんだよ。発進では同じ排気量のレシプロの倍くらい回さないと同じ加速にならない。なのでスタートから高回転まで回す。
静かなエンジンっても、意味ないし。
これでロータリーが良いって、何回転からロスが少ない？
回転あたりの排気量は、レシプロよりも多いって知ってる？

[@renesis55]

so what

[@nekonotyaya5273]

ソレはエンジンがうるさいんじゃ無くてマフラーがうるさいんだよ…
RENESISまで新しくなると割と損失は減ってるので同じ年式の同じ様な特性の同クラス(排気量倍)のレシプロエンジンと比べ、高回転でも静かな分割り切ったクロスミッションのお陰で遜色は無いですし、エンジン部品公差の削減や燃焼の安定に近代化された静粛材の潤沢さなどでだいぶ静かになっており、前期ですらエンジン音なんか殆ど届かずだからこそ余計に前期のタイヤと路面のロードノイズ
が耐え難い程にうるさい。
RX-8では低回転トルク面でのエンストし易い等の乗り辛さは特に感じません、低回転トルクが弱い事によるレスポンスが悪い事での急にパワーが来ない優雅な上品さコンフォートさは程良く残ってる位です。
燃費改善なんて、
別売り後入れ燃料添加剤やヴァンケルロータリー対応別売り後入れエンジンオイル添加剤に最新のタイヤラベリング転がり抵抗の少ないタイヤ更には最新の省燃費(ポリマーレス等カーボン類が精製され難い)エンジンオイル行き着く先はAutoExeファインチューンリビルドエンジンや新ヴァンケルロータリーエンジン部品製造レーン製エンジン載せ替えなど、ユーザーの課金でも可能なので、新車当時より省燃費化させる事は可能です。

[@FujimaruCap]

いまさら!!