Muito bom assistir dois profissionais assim ao mesmo tempo. N perco nenhum vídeo de vcs. E agora juntos melhor ainda. A minha é uma fanzinha 125 2010 a qual modifiquei p 150cc. Cuido dela igual um bebê. Só coloco óleo de melhor qualidade nível no máximo e troca no tempo certo. Atualmente tou colocando óleo semissintético. E é só alegria.
Bacana o vídeo, segue um pouco de informação. As Harley Davidson fabricadas no Brasil, em Manaus, levam primeiro enchimento de óleo Ipiranga MOTO 20w50. A nível de curiosidade, o HD 360 oil original Harley, tem ponto de fulgor de 410ºF que convertido para nossa escala, fica em torno de 210ºC. O lubrificante Ipiranga, segundo sua ficha técnica, chega a 240ºC.
Vcs juntos são sensacionais, adoro o Leo, trabalho fantástico e o seu sem comentários. Pretendo assim q possível fazer um curso seu (estou sul de SC) e conhecer o espaço do Leo tbm. Fantástico. Mais videos de vcs 2.
Temos motores HD recebendo Upgrade e rodando com 10w60 Repsol Racing 100% sintético. Porém em alguns aplicações tenho indicado um 15w50 semi ou até mesmo 15w50 100% sintético.
Dependendo da produtora, pode-se fórmular um lubrificante mineral de alto desempenho , existe 2 grupos de básicos minerais, grupo 1 é um básico com maior impureza e contaminantes , grupo 2 tem menos impurezas , mas esse básico contém maior quantidade de saturados , que é muito benefício para o motor, mas esse processo custa muito mais caro, o que vai elevar o preço final do produto.
Gostaria de tirar uma dúvida com você, tem alguns motociclistas usando nas Yamaha Midnight Star 950cc o óleo pra motores a Diesel da Lubrax Top turbo 15w-40 API CI-4/SL e alegando que esse SL garante o uso em motores de motocicletas, você tem uma opinião sobre isso ?
"Compre uma Harley, e ganhe manchas na sua garagem."😆 Gostaria de discordar (com todo respeito, claro), me refiro ao minuto 20:55, a não ser que seja mais alguma "particularidade" da Haaarlery, mas até onde conheço, por ser uma peça mecânica e complexa, onde suas peças trabalham atritando-se umas com as outras, onde no seu projeto foi tudo extremamente calculado, os materiais selecionados pra sua construção, posso afirmar com relativa segurança: o consumo de óleo NÃO varia , muito menos em trocas consecutivas, se vc não mudou seu comportamento de pilotagem, não mudou o óleo lubrificante, não mudou de ambiente, não existe motivo algum pra sofrer alteração no consumo de óleo, existe um pequeno aumento de consumo do lubrificante pelo tempo de uso (vida util) do motor que é inerente ao desgaste natural do mesmo. Acho que não foi dessa vez que o OficinaRoute66Motorcycles me convenceu a abrir o bolso, mas tá no caminho certo 😉
Muito bom assistir dois profissionais assim ao mesmo tempo. N perco nenhum vídeo de vcs. E agora juntos melhor ainda. A minha é uma fanzinha 125 2010 a qual modifiquei p 150cc. Cuido dela igual um bebê. Só coloco óleo de melhor qualidade nível no máximo e troca no tempo certo. Atualmente tou colocando óleo semissintético. E é só alegria.
Bacana o vídeo, segue um pouco de informação. As Harley Davidson fabricadas no Brasil, em Manaus, levam primeiro enchimento de óleo Ipiranga MOTO 20w50. A nível de curiosidade, o HD 360 oil original Harley, tem ponto de fulgor de 410ºF que convertido para nossa escala, fica em torno de 210ºC. O lubrificante Ipiranga, segundo sua ficha técnica, chega a 240ºC.
Vim pelo canal Route 66. Agora tenho uma referência de canal especificamente sobre óleos. 🤩
Parabéns Fabrício sempre trazendo conteúdos de qualidade. Parabéns TB a Route66.
Ficou muito bom o vídeo Fabrício! Obrigado pela oportunidade. 🙏😉
Bom dia bom domingo aí pra vcs 👏👏👏
Vcs juntos são sensacionais, adoro o Leo, trabalho fantástico e o seu sem comentários. Pretendo assim q possível fazer um curso seu (estou sul de SC) e conhecer o espaço do Leo tbm. Fantástico. Mais videos de vcs 2.
Temos motores HD recebendo Upgrade e rodando com 10w60 Repsol Racing 100% sintético. Porém em alguns aplicações tenho indicado um 15w50 semi ou até mesmo 15w50 100% sintético.
Minha 883 vaza óleo dede muito nova. Usando 20w50 ela vaza MUITO menos que o 15w40.
Dependendo da produtora, pode-se fórmular um lubrificante mineral de alto desempenho , existe 2 grupos de básicos minerais, grupo 1 é um básico com maior impureza e contaminantes , grupo 2 tem menos impurezas , mas esse básico contém maior quantidade de saturados , que é muito benefício para o motor, mas esse processo custa muito mais caro, o que vai elevar o preço final do produto.
Elf moto Road 10w40 melhor custo benefício básico grupo2.
Gostaria de tirar uma dúvida com você, tem alguns motociclistas usando nas Yamaha Midnight Star 950cc o óleo pra motores a Diesel da Lubrax Top turbo 15w-40 API CI-4/SL e alegando que esse SL garante o uso em motores de motocicletas, você tem uma opinião sobre isso ?
Top 🔝
Resumindo oleo api ci4 motor turbo a combustão diesel
"Compre uma Harley, e ganhe manchas na sua garagem."😆
Gostaria de discordar (com todo respeito, claro), me refiro ao minuto 20:55, a não ser que seja mais alguma "particularidade" da Haaarlery, mas até onde conheço, por ser uma peça mecânica e complexa, onde suas peças trabalham atritando-se umas com as outras, onde no seu projeto foi tudo extremamente calculado, os materiais selecionados pra sua construção, posso afirmar com relativa segurança: o consumo de óleo NÃO varia , muito menos em trocas consecutivas, se vc não mudou seu comportamento de pilotagem, não mudou o óleo lubrificante, não mudou de ambiente, não existe motivo algum pra sofrer alteração no consumo de óleo, existe um pequeno aumento de consumo do lubrificante pelo tempo de uso (vida util) do motor que é inerente ao desgaste natural do mesmo.
Acho que não foi dessa vez que o OficinaRoute66Motorcycles me convenceu a abrir o bolso, mas tá no caminho certo 😉