Meu amigo Fabrício!!! Parabéns pelo vídeo.... Trabalho há anos com Lubrificantes e nunca tive uma "aula" assim... Parabéns à vc e ao Léo... Show de bola.... Deus os abençoe 🙏
Todas(?) as motos têm esse tranco do neutro pra primeira (ou segunda). Neunhum carro tem. A razão é que nos carros a embreagem tem uma peça que é o anel sincronizador que suaviza a variacao de giro do motor com o giro da transmissão pra roda.
Opa! Minha transmissão tem dado um segundo tranco quando engato da primeira para a segunda e da segunda para a terceira. Isso apareceu depois que eu troquei os fluidos na concessionária. O normal é fazer um "TEC" em cada troca: a minha está fazendo TEC-TEC. Fiz umas regulagens de cabo de embreagem, pequena lubrificação do cabo e ajuste na primária. Às vezes faz o TEC-TEC, às vezes não...O que poderia ser?
A Honda tem recomendado óleo 10w30 nas motos atuais, porém acho muito fino e as trocas de marcha no verão ficam pesadas e barulhentas. Posso passar a usar um óleo 10w40?
@@NPArafael os números do código são adimensionais, não tem relação com a viscosidade. O 1o digito indica em um gráfico qual a temperatura mínima do ar ambiente onde o óleo é bombeável, muito importante na partida do motor a frio, para que o óleo chegue rápidamente ao cabeçote. O 2o dígíto mostra no gráfico a faixa de altas temperaturas do ar ambiente onde o óleo ainda tem a viscosidade garantida na temperatura do óleo no cárter, que é me média 130 graus C. A SAE divide os óleos em famílias como SAE J300 para cárter de motores e classifica como 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W e 12, 16, 20, 30, 40, 50 e 60. Para óleos de caixas de engrenagens (câmbios e diferenciais) a família é a SAE J306 e classifica como 70W, 75W, 80W, 85W, 90W, 110W, 140W, 190W E 250W. Muita gente pensa erradamente que um óleo de câmbio 90W é um óleo "grosso" ou viscoso. mas não é !!! Tem a mesma viscosidade de um óleo de cárter W40 que é 12,5cSt a 100graus C e o 90W tem 13,5cSt a 100graus C.... Numeração SAE te indica qual a faixa de temperatura do ar ambiente onde você pilota para ter bombeabilidade do óleo na partida e não perder viscosidade nas temperaturas muito quentes durante o dia. Existem diferenças de viscosidade entre óleos mas elas são pequenas e não tem relação com o número do código
@@guilhermenegraesjr.2560 Os vídeos comparativos de derramamento então são fraudulentos? Onde os óleos 0w30 sempre escorrem primeiro que os 20w50 justamente pela vicosidade
@@guilhermenegraesjr.2560 Primeiramente você diz que os números não tem relação com a viscosidade, depois diz que o número é relacionado à viscosidade na bombeabilidade e depois ao uso em alta temperatura. Mas só pra ter certeza que os números são relacionados à viscosidade, basta acessar a ficha técnica dos óleos. O Motul 7100 20w50 possui 18 cSt a 100 graus, já o 10w40 possui 13,5 e o 10w30 possui 11,4. E seus índices de viscosidade são 158, 154 e 147, respectivamente. O que já indica uma relação direta entre número e viscosidade.
Óleo 90W não é mais viscoso que um 30W. O número no código SAE não tem nenhuma relação com a viscosidade, é adimensional. O mecânico falou besteira, procurem verificar como funciona o código SAE....
Meu amigo Fabrício!!! Parabéns pelo vídeo.... Trabalho há anos com Lubrificantes e nunca tive uma "aula" assim... Parabéns à vc e ao Léo... Show de bola.... Deus os abençoe 🙏
Todas(?) as motos têm esse tranco do neutro pra primeira (ou segunda). Neunhum carro tem. A razão é que nos carros a embreagem tem uma peça que é o anel sincronizador que suaviza a variacao de giro do motor com o giro da transmissão pra roda.
Obgd pela informação Fabrício e Léo ✋🏻👊🏻aulas
Olá tudo bem? Parabéns pelos videos!! A motorcraft lançou um novo óleo 0W20 sintético. Poderia fazer a análise química ?
Opa! Minha transmissão tem dado um segundo tranco quando engato da primeira para a segunda e da segunda para a terceira. Isso apareceu depois que eu troquei os fluidos na concessionária. O normal é fazer um "TEC" em cada troca: a minha está fazendo TEC-TEC. Fiz umas regulagens de cabo de embreagem, pequena lubrificação do cabo e ajuste na primária. Às vezes faz o TEC-TEC, às vezes não...O que poderia ser?
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A Honda tem recomendado óleo 10w30 nas motos atuais, porém acho muito fino e as trocas de marcha no verão ficam pesadas e barulhentas. Posso passar a usar um óleo 10w40?
10W40 não é um óleo "mais grosso" que o 10W30.... os números não tem nada a ver com a viscosidade, procure estudar como é a codificação SAE....
@@guilhermenegraesjr.2560 Pela sua lógica óleo 20w50 não é mais grosso que 10w30 kkkkkkkk. Santo Cristo
@@NPArafael os números do código são adimensionais, não tem relação com a viscosidade. O 1o digito indica em um gráfico qual a temperatura mínima do ar ambiente onde o óleo é bombeável, muito importante na partida do motor a frio, para que o óleo chegue rápidamente ao cabeçote. O 2o dígíto mostra no gráfico a faixa de altas temperaturas do ar ambiente onde o óleo ainda tem a viscosidade garantida na temperatura do óleo no cárter, que é me média 130 graus C.
A SAE divide os óleos em famílias como SAE J300 para cárter de motores e classifica como 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W e 12, 16, 20, 30, 40, 50 e 60. Para óleos de caixas de engrenagens (câmbios e diferenciais) a família é a SAE J306 e classifica como 70W, 75W, 80W, 85W, 90W, 110W, 140W, 190W E 250W.
Muita gente pensa erradamente que um óleo de câmbio 90W é um óleo "grosso" ou viscoso. mas não é !!! Tem a mesma viscosidade de um óleo de cárter W40 que é 12,5cSt a 100graus C e o 90W tem 13,5cSt a 100graus C....
Numeração SAE te indica qual a faixa de temperatura do ar ambiente onde você pilota para ter bombeabilidade do óleo na partida e não perder viscosidade nas temperaturas muito quentes durante o dia.
Existem diferenças de viscosidade entre óleos mas elas são pequenas e não tem relação com o número do código
@@guilhermenegraesjr.2560 Os vídeos comparativos de derramamento então são fraudulentos? Onde os óleos 0w30 sempre escorrem primeiro que os 20w50 justamente pela vicosidade
@@guilhermenegraesjr.2560 Primeiramente você diz que os números não tem relação com a viscosidade, depois diz que o número é relacionado à viscosidade na bombeabilidade e depois ao uso em alta temperatura. Mas só pra ter certeza que os números são relacionados à viscosidade, basta acessar a ficha técnica dos óleos. O Motul 7100 20w50 possui 18 cSt a 100 graus, já o 10w40 possui 13,5 e o 10w30 possui 11,4. E seus índices de viscosidade são 158, 154 e 147, respectivamente. O que já indica uma relação direta entre número e viscosidade.
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👍
Quem tem HD. Nem a 1a. engata. Kkkk
Óleo 90W não é mais viscoso que um 30W. O número no código SAE não tem nenhuma relação com a viscosidade, é adimensional. O mecânico falou besteira, procurem verificar como funciona o código SAE....
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