事故リスクを減らし『峠で速くなる2』キャロちゃんねるFUN16

バイクを曲げるタイミング、ライン取りなどをお伝えしています。スビートで速くなるのではなく、走行方法で結果的に速くなっているというものです。
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★アウトドアが大好き。北アルプスなど日本の難ルートをテント背負って歩いてたオッサンが大型バイク免許を取得。高校時代に憧れた4気筒サウンド400CCのバイク!!　やっと夢を叶え、ホンダCB400SBを手に入れた!!　
山とキャンプが好きなオッサンがバイクに乗ることで、さらなる自由奔放な旅が始まりました。時間を急ぐより、ゆるゆる行く!! ゆるツー、ゆるキャン、ゆるヤマのステキな景色と情報をお届けします。
★バイク　(ゆるツー)
初心者向きツーリング、バイクの技術を向上させる、グッズのレビュー
★キャンプ　（ゆるキャン＆グルメ、温泉）
ツーリングに最適なキャンプ。　軽量化、装備など登山で培った経験をキャンツーに注ぎ込みます。ソロキャンプで究極のメニューもやってみる。　
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キャンツーで泊まったキャンプ場など、近くのヤマに登って絶景探訪します。年に数回は北アルプスなどの縦走映像もお届けしますね。
映像で視聴者の皆さんに、楽しい、美しい映像などご紹介したいと思います。
#モトブログ #ツーリング #cb1300 #cb400#バイク初心者

[@jun_youki]

こんにちは。
ライドライクアプロのグループレッスン常連者です。
最近はトレーニングなさってないのでしょうか？　動画楽しみにしてますよ。
私も、もうすぐCB1300SBのオーナーになります。
乗り換えを決めたとき、ここのチャンネルを参考にさせて頂きました。
大きくてパワフルなCB1300、しっかり乗れるよう練習していきたいです。
ご安全に！

[@botox530]

日本人が、ニッポンの公道（狭い路地、街乗り、渋滞、高速道路、峠道）というステージでバイクを操るという快楽を突き詰めていくと間違いなくCB1300に行き着くはずです。
最近よく考えるんですが、これは大型バイクというよりもCB1300というジャンルの乗り物なんじゃないかと思うようになりました。

[@Fun-hi2ky]

言われていることが、よく理解できます。たしかにバイクの形をしている違う乗り物CB1300かも知れませんね。バイクとは違う領域の乗り物かも・・・突き詰めるとCB1300という結果になるのも納得ですが、優等生なこの乗り物を乗りこなすのもCB1300のドライブテクが無いと楽しめないというのも解ってきましたね。イケメンの顔した化け物と言うか・・・

[@ka541425]

なるほど！納得です。これは、ブレーキが前回やってた方法でないと
できないってことですね。あのブレーキはやってみましたが
効果的でしたよ。😊速度がさほどなけれ、この方法もいいかと思いますよ。

[@user-wo9go8sd5u]

質問です。
クラッチは 一切 つかってないですか？リアブレーキ フロントブレーキ肩を抜いて 曲る方向に 顔を 向けて 体重移動ですか？

[@akanuma5487]

クラッチは切らないですが、クラッチは強弱をつけて速度を調整します。低速旋回だと、アクセルの速度調整は難しく不安定ですから、クラッチで速度調整します。姿勢は目線で体が自然に動くので、先行して目線を変えることですね。急な旋回は目線をつねに先に先に行くことで
体とバイクが自然についていきます。

[@user-wo9go8sd5u]

@@akanuma5487
お返事ありがとうございます。
ギアは 1速ですか そして ブレーキの 練習も 1速で リアブレーキ フロントブレーキ １ 2ですか？

[@Fun-hi2ky]

お返事、遅くなり失礼しました。
1つめですが、クラッチは切らずに走行します。
大型バイク、400CC以上になると車体が重くパワーが大きいので、低速ではアクセルで微妙な速度調整は難しいです。
なので、低速ではアクセルを開いて固定してクラッチで速度調整します。大きい旋回などで、最初は練習しますが
アクセル固定で一定の速度で走れるようにトレーニングします。10キロ程度で・・・固定ができるようになったら
長方形の形式で旋回して、アクセル固定・クラッチで速度を変えています。もちろんリアブレーキも使っています。
バイクこの動画は立ち上げて2速まで入れてますが、練習する場合は一速のが最初は良いと思います。
バイクの大きさによってこれは違いますが、加速・減速のトレーニングも含んでいるので2速まで入れます。
最初は車など居ない安全な場所で、40キロ程度まで
加速して、直線でリア・フロント（他の動画）で
練習して、コツがつかめてから旋回した方がいいですね。

[@jun_youki]

顔もそうですが、重要なのは両肩のラインをハンドルバーと平行になるように上半身を捻転させることです。
顔や目線はもちろん、上半身ごと進行方向に向けてしまいましょう。
このときニーグリップが甘いと体が外に逃げやすいです。
ライドライクアプロジャパンの公式チャンネルで練習風景を見ると参考になりますよ。
半クラッチに関しては車両特性によります。ハーレーなら半クラ必須です。
両方できるようにしておいて、車両や状況に応じて使い分けるのがいいと思いますよ。

[@hidesan2560]

奥まで入って一気に向きを変えて早めの加速って事でしょうか？それってリスク減るのでしょうか？初心者にはリスク増えるような。。

[@Fun-hi2ky]

こんにちは。映像だとそのように見えてしまいますが、速度が速くなければ(法定速度)、安全に減速して、交差点や路地で向き変えするイメージですが、極端ということではなく、カーブや先の状況をみて進む必要はあると思います。進む先や状況をみながらアクセルを開けていくという考え方で、極端に速度を上げるのではなく結果的にアクセルを開けている時間が長いので速くなっているという考え方ですね。