Wir haben ja eigentlich einen Golf SportsVan , aber ich hatte auch schon das Vergnügen den R5 zu fahren. Habe damit eine Tour von Bremen nach Skara in Schweden gefahren. War absolut Problemlos . Platz wie im Golf somit das Gepäck für 2 Personen und für 3 Wochen. Gefahren wurde was in D, DK, S max erlaubt war. Da ich das Fahrzeug kurzfristig übernommen hatte war ich auch auf Suche nach Ladepunkte nicht vorbereitet. War aber auch kein Problem
@@Rolf_Venz Hallo Rolf, auf den Verbrauch habe ich nur in der Hinsicht geachtet das ich einen Ladepunkt finde. Mal so aus der Erinnerung . Strecke knapp 900 km. Fahrzeug voll aufgeladen in Bremen. Autobahn 130 -150 km. Bei Puttgarten nachgeladen da waren es 30 % In Schweden dann noch mal bei Göteborg was wir mit Mittagessen verbunden hatten
@joergb.3300 Ich denke das er (dem Design geschuldet) keinen guten CW Wert hat und bei über 130kmh um die 18-20kwh/100km braucht. Kantige Front, stark abfallendes Heck...mein E-Twingo absolut sparsam bis 90kmh dann Katastrophe. Bei 130kmh locker 20kwh/100km und somit mehr als z.B. Model 3
@@Rolf_Venz Nun ja die e-PKW sind alle sehr hoch weil die Batterien ja unten liegen. Ist aber bequem zum einsteigen. Platz ist sehr gut. Mit etwas weniger flotter Fahrt hätte mit Sicherheit eine Zwischenlandung voll gereicht. Somit voll ausreichend . Jetzt müssen in Deutschland nur noch die Ladepreise sinken was nur über mehr Anbieter geht. Ladepunkte z.B bei Einkaufcenter, etc
Ich werde nächste Woche den Vertrag für den R5 unterschreiben. Ich finde, dass Renault mit dem R5 ein tolles Auto geschaffen hat. Die Preise für E-Autos sind leider, wie sie sind. Daran haben zu einem großen Teil die Batterien "schuld". Ich habe mir vor 4 Jahren einen Megane ( Vorführer ) für 15k gekauft gekauft, aber das war halt nur die Basis-Ausstattung
Hi, danke für die Eindrücke, auch mal andere Winkel und Perspektiven die man in anderen Videos nicht so oft sieht! Eine Frage noch: Hatte der Testwagen das Harman-Kardon-Soundpaket oder das normale Arkamys? Wie fandest du die Qualität?
Dass ein Modell mit kleinerem Akku nicht so schnell laden kann, ist einleuchtend, wenn man bedenkt, dass der Stress für den Akku durch die C-Rate ausgedrückt wird. Die gibt die auf die Akkugröße normierte Ladeleistung an. Zur Veranschaulichung: Bei einer C-Rate von 2 bzw. 2C wird ein 40 kWh großer Akku mit 80 kW geladen, ein 60 kWh großer allerdings mit 120 kW. Bei gleicher Zellchemie, gleichem physikalischen Zustand etc. würden beide Akkus in diesem Fall gleich gestresst.
Wir haben uns Anfang des Jahres für eine mazda 2 entschieden. Mildhybrid als homura . Vorführer unter 20 tausend euro und 4,5 l Verbrauch. Bei den Reichweiten sind mir die preise für ein E auto zu hoch gerade für solch kleinwagen
Ich finde 300-400km durchaus brauchbar. Fahre sogar mit meinem Twingo mit 22kwh Batterie teilweise weitere Strecken mit Zwischenladen. Problem ist es jetzt nur im Winter da ist die Reichweite gefühlt halbiert. Heizung etc machen dem kleinen Akku doch zu schaffen.
@Rolf_Venz ja die Reichweite ist brauchbar . Kein Frage . Aber doch nicht zu diesen Preisen wie in diesem hier gezeigten Fall. Klar.......wer aus Überzeugung BEV fahren möchte kann das machen . Aber bei den Preisen ist es nachvollziehbar das viele sich schwer tun mit dem umstieg oder direkt beim verbrenner bleiben
Ja stimmt leider. Für viele ist es halt nicht die Frage ob sie es sich leisten wollen sondern ob sie es sich leisten können. Dazu kommen die hohen Strompreise in Deutschland. Wenn man öffentlich laden muss dann ist es bei 50-80 Cent die Kwh nicht mehr billiger als ein Diesel @@rallefubu3648
Gerne mehr Elektroautos oder wir können ja auch zurück zu den Kutschen mit einem Pferd, für die Hufschmiede und Wagenschmiede....oder wir machen einfach mit im neuen Zeitalter...
@@beastbmwix Problem in Deutschland warum E-Autos so schleppend anlaufen ist unter anderem der hohe Strompreis. Wären wir bei 10-20 Cent die Kwh würde es anders aussehen. Und teilweise unverschämt hohe Preise an öffentlichen Ladern von 80cent/kwh.
@ das stimmt leider. Für Deutschland im Vergleich zu anderen Länder ist es verdammt zu teuer. Jedoch günstiger als Diesel wenn man sich die Preise anschaut. Aber wer will schon jedes Mal sich auf einer App informieren müssen wo es zu teuer ist? Das bremst die E-Mobilität ganz klar aus. 👍
Leider wird wohl bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung BABVVO und Transporttourismusemissionsbeschränkungsbundesverordnung TEBBVO die Abgasbespaßung und Transporttourismusimission bundesweit verbieten!!
@@JakobFischer60 Ja Preis ist schon heftig. Bei 30K mit Ausstattung wäre ich noch dabei aber 35K ist ehrlich gesagt etwas viel. Für 5K mehr gibts schon ein Model 3 mit 60kwh LFP Akku und 0-100kmh in 6.4 sek.
Du musst Dich selber über Preise informieren, die Austattungen die Elektrosautos bieten, bekommst du nicht alle bei Vebrenner. Stammtischgespräche helfen Dir nicht weiter...ein BMW X1 Neu mit Dieselmotor kostet mit fast indentischer lieferbarer Austattung mehr als ein BMW IX1 Elektroauto Neu.
@@beastbmwix Ja aber trotzdem sind 35.000 viel Geld, denke aber die Preise werden fallen da die Akkus in den nächsten Jahren deutlich günstiger werden. Hinzu kommt auch noch dass der Euro durch Inflation deutlich an Kaufkraft verloren hat.
@@BurningRabbit86 Bin mal gespannt ob er nächstes Jahr kommt und wie gross der Akku bei 25K ist. 50-60kwh wäre der Knaller bei dem Preis. Ich mag halt echt das Design vom R5, ID2 sieht auch gut aus 👍
Das ist klar. Habe es nur verglichen mit der 40kwh Variante vom R5. Der ID2 soll wohl einen Verbrauch von 12,5Kwh haben bei 226PS. Das wäre schon echt nice 😎 Denke das man bei normaler Fahrt auch eher mit 15Kwh rechnen kann
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
gefällt mir sehr gut der R5👍
Wir haben ja eigentlich einen Golf SportsVan , aber ich hatte auch schon das Vergnügen den R5 zu fahren. Habe damit eine Tour von Bremen nach Skara in Schweden gefahren. War absolut Problemlos . Platz wie im Golf somit das Gepäck für 2 Personen und für 3 Wochen. Gefahren wurde was in D, DK, S max erlaubt war. Da ich das Fahrzeug kurzfristig übernommen hatte war ich auch auf Suche nach Ladepunkte nicht vorbereitet. War aber auch kein Problem
Wie war es mit dem Verbrauch speziell Autobahn und bei welcher Geschwindigkeit?
@@Rolf_Venz Hallo Rolf, auf den Verbrauch habe ich nur in der Hinsicht geachtet das ich einen Ladepunkt finde. Mal so aus der Erinnerung . Strecke knapp 900 km. Fahrzeug voll aufgeladen in Bremen. Autobahn 130 -150 km. Bei Puttgarten nachgeladen da waren es 30 % In Schweden dann noch mal bei Göteborg was wir mit Mittagessen verbunden hatten
@joergb.3300 Ich denke das er (dem Design geschuldet) keinen guten CW Wert hat und bei über 130kmh um die 18-20kwh/100km braucht. Kantige Front, stark abfallendes Heck...mein E-Twingo absolut sparsam bis 90kmh dann Katastrophe. Bei 130kmh locker 20kwh/100km und somit mehr als z.B. Model 3
@@Rolf_Venz Nun ja die e-PKW sind alle sehr hoch weil die Batterien ja unten liegen. Ist aber bequem zum einsteigen. Platz ist sehr gut. Mit etwas weniger flotter Fahrt hätte mit Sicherheit eine Zwischenlandung voll gereicht. Somit voll ausreichend . Jetzt müssen in Deutschland nur noch die Ladepreise sinken was nur über mehr Anbieter geht. Ladepunkte z.B bei Einkaufcenter, etc
Ich werde nächste Woche den Vertrag für den R5 unterschreiben. Ich finde, dass Renault mit dem R5 ein tolles Auto geschaffen hat. Die Preise für E-Autos sind leider, wie sie sind. Daran haben zu einem großen Teil die Batterien "schuld". Ich habe mir vor 4 Jahren einen Megane ( Vorführer ) für 15k gekauft gekauft, aber das war halt nur die Basis-Ausstattung
@@atzederserbe9427 ich fahre halt noch den E-Twingo der läuft noch 1 Jahr, dann mal sehen wie die Preise beim R5 sind...
@Rolf_Venz bis dahin könnte der neue Twingo auch interessant werden. Der soll ab 2026 erhältlich sein
@@atzederserbe9427 da gefällt mir der R5 besser...trotz des Preises 😅
Hi, danke für die Eindrücke, auch mal andere Winkel und Perspektiven die man in anderen Videos nicht so oft sieht! Eine Frage noch: Hatte der Testwagen das Harman-Kardon-Soundpaket oder das normale Arkamys? Wie fandest du die Qualität?
@@pandoraatoll4968 Die Qualität war OK, denke aber es war Standart, kein Harman. Da würde ich mehr erwarten.
Hoffe du hattest Spaß ..👍👍
Ja sehr ✌️
Dass ein Modell mit kleinerem Akku nicht so schnell laden kann, ist einleuchtend, wenn man bedenkt, dass der Stress für den Akku durch die C-Rate ausgedrückt wird. Die gibt die auf die Akkugröße normierte Ladeleistung an. Zur Veranschaulichung: Bei einer C-Rate von 2 bzw. 2C wird ein 40 kWh großer Akku mit 80 kW geladen, ein 60 kWh großer allerdings mit 120 kW. Bei gleicher Zellchemie, gleichem physikalischen Zustand etc. würden beide Akkus in diesem Fall gleich gestresst.
@@Kerbezena Ja das ist klar, aber ich meine der 40er kann nur 1C laden also 40kw und der 50er mit 100kw. Bin mir aber nicht 100% sicher.
Wir haben uns Anfang des Jahres für eine mazda 2 entschieden. Mildhybrid als homura . Vorführer unter 20 tausend euro und 4,5 l Verbrauch. Bei den Reichweiten sind mir die preise für ein E auto zu hoch gerade für solch kleinwagen
Ich finde 300-400km durchaus brauchbar. Fahre sogar mit meinem Twingo mit 22kwh Batterie teilweise weitere Strecken mit Zwischenladen. Problem ist es jetzt nur im Winter da ist die Reichweite gefühlt halbiert. Heizung etc machen dem kleinen Akku doch zu schaffen.
@Rolf_Venz ja die Reichweite ist brauchbar . Kein Frage .
Aber doch nicht zu diesen Preisen wie in diesem hier gezeigten Fall. Klar.......wer aus Überzeugung BEV fahren möchte kann das machen . Aber bei den Preisen ist es nachvollziehbar das viele sich schwer tun mit dem umstieg oder direkt beim verbrenner bleiben
Ja stimmt leider. Für viele ist es halt nicht die Frage ob sie es sich leisten wollen sondern ob sie es sich leisten können. Dazu kommen die hohen Strompreise in Deutschland. Wenn man öffentlich laden muss dann ist es bei 50-80 Cent die Kwh nicht mehr billiger als ein Diesel @@rallefubu3648
Gerne mehr Elektroautos oder wir können ja auch zurück zu den Kutschen mit einem Pferd, für die Hufschmiede und Wagenschmiede....oder wir machen einfach mit im neuen Zeitalter...
@@beastbmwix Problem in Deutschland warum E-Autos so schleppend anlaufen ist unter anderem der hohe Strompreis. Wären wir bei 10-20 Cent die Kwh würde es anders aussehen. Und teilweise unverschämt hohe Preise an öffentlichen Ladern von 80cent/kwh.
@ das stimmt leider. Für Deutschland im Vergleich zu anderen Länder ist es verdammt zu teuer. Jedoch günstiger als Diesel wenn man sich die Preise anschaut. Aber wer will schon jedes Mal sich auf einer App informieren müssen wo es zu teuer ist? Das bremst die E-Mobilität ganz klar aus. 👍
Niemand zahlt bei Renault den Listenpreis! Wenn der Verkäufer darauf besteht, Tschüss!
Jap verhandeln kann man immer 👌
Das Ding mit Allrad und richtig Saft wäre geil und raus mit dieser Jeansjackenausstattung, ansonsten sieht er böse aus, wie ein echter Racer.
@@Mr.ZyIinder Es gibt ja die Alpineversion aber leider nur Frontkratzer....
Kleinwagen für 35k. Das ist über einen Jahresnettoverdinst einen Facharbeiter. Wer solls kaufen?
@@eugenstadler80 Ja ganz ehrlich mir ist er auch 5K zu teuer. Nächstes Jahr soll ne abgespeckte 25K Variante kommen.
Leider wird wohl bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung BABVVO und Transporttourismusemissionsbeschränkungsbundesverordnung TEBBVO die Abgasbespaßung und Transporttourismusimission bundesweit verbieten!!
@@Schlipperschlopper Ja man könnte fast meinen dass böse Mächte das Ende jeglichen PKW Verkehrs wollen, egal ob Verbrenner oder Elektro.
@@Rolf_Venz Der grüne Jesus muß weg
Ich habe geschaut bis 35000 Euro.
@@krwr8879 Nein der geht mit allem sogar bis 38.000,- die Iconic Version
Sieht innen aus wie mein ehemaliger Megane e-tech. Wäre echt ein toller Kleinwagen, aber der Preis ist einfach zu hoch.
@@JakobFischer60 Ja Preis ist schon heftig. Bei 30K mit Ausstattung wäre ich noch dabei aber 35K ist ehrlich gesagt etwas viel. Für 5K mehr gibts schon ein Model 3 mit 60kwh LFP Akku und 0-100kmh in 6.4 sek.
Du musst Dich selber über Preise informieren, die Austattungen die Elektrosautos bieten, bekommst du nicht alle bei Vebrenner. Stammtischgespräche helfen Dir nicht weiter...ein BMW X1 Neu mit Dieselmotor kostet mit fast indentischer lieferbarer Austattung mehr als ein BMW IX1 Elektroauto Neu.
@@beastbmwix Ja aber trotzdem sind 35.000 viel Geld, denke aber die Preise werden fallen da die Akkus in den nächsten Jahren deutlich günstiger werden. Hinzu kommt auch noch dass der Euro durch Inflation deutlich an Kaufkraft verloren hat.
Glaube wenn Ende nächstes Jahr der ID2 ab 25K kommt kauft den Renault kein Mensch mehr. Mir persönlich gefällt der VW in allem viel besser
@@BurningRabbit86 Bin mal gespannt ob er nächstes Jahr kommt und wie gross der Akku bei 25K ist. 50-60kwh wäre der Knaller bei dem Preis. Ich mag halt echt das Design vom R5, ID2 sieht auch gut aus 👍
Der kommt mit 2 Akkuvarianten. Die 25K Version mit 38Kwh.
Der große Akku hat dann 56kwh
@@BurningRabbit86 Der grosse Akku wird dann auch wieder über 30K liegen denke ich. 38 ist bischen mager...
Das ist klar. Habe es nur verglichen mit der 40kwh Variante vom R5. Der ID2 soll wohl einen Verbrauch von 12,5Kwh haben bei 226PS. Das wäre schon echt nice 😎 Denke das man bei normaler Fahrt auch eher mit 15Kwh rechnen kann
Schaun wir mal. ✌️@@BurningRabbit86